PERITAJE DE HECHOS DE TRANSITO LIC CERVANTES.

LABORATORIO EN CRIMINALISTICA
DEUS ET SCIENTIA JUAN MANUEL DIAZ AGUILAR

LICENCIADO EN DERECHO Y EN CRIMINALISTICA
PERITO EN CRIMINALISTICACÉDULA PROFESIONAL 3084804
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R.A. NÚM.: 0503-074-0802-2018
PICHUCALCO, CHIAPAS A 25 DE OCTUBRE 2018.

C. FISCAL DEL MINISTERIO PUBLICO
DE REFORMA, CHIAPAS
PRESENTES.
EL SUSCRITO LIC. JUAN MANUEL DIAZ AGUILAR QUIEN ACREDITA SU CALIDAD DE PERITO
EN HECHOS DE TRÁNSITO TERRESTRE Y CRIMINALÍSTICA DE CAMPO, CON EL NÚMERO DE CEDULA
PROFESIONAL 3084804, EXPEDIDA POR LA SECRETARIA DE EDUCACIÓN PÚBLICA, HABIENDO
ACEPTADO EL CARGO CONFERIDO EN MATERIA DE HECHOS DE TRÁNSITO TERRESTRE Y ESTANDO
ENTERADO DE LOS CUESTIONAMIENTOS DE LAS PARTES DE EMITE EL SIGUIENTE:
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---------------------- D I C T A M E N --------------
I.- PROBLEMA PLATEADO.
“… SE REALIZA PERITAJE DE HECHO DE TRÁNSITO TERRESTRE Y CRIMINALÍSTICA DE CAMPO, EN EL

TRAMO CARRETERO QUE CONDUCE DE ESTACIÓN JUÁREZ A REFORMA, CHIAPAS, A LA ALTURA DE
LA RANCHERÍA SANTA CRUZ, PERTENECIENTE AL MUNICIPIO DE REFORMA , TOMANDO COMO
REFERENCIA LA ENTRADA A LA ESCUELA “ EL PANAMERICANO, HECHOS SUSCITADOS EL DÍA 31 DE
MAYO DEL PRESENTA AÑO A LAS 05:00 A.M, TODO CON EL OBJETO DE DETERMINAR LAS CAUSAS
QUE ORIGINARON EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO CARRETERO, EN DONDE SE ENCUENTRAN
INVOLUCRADOS LOS VEHÍCULOS TERRESTRES 1.- VEHÍCULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO,
CON NÚMERO DE SERIE 3GBJC34K08M109547, SIN PLACAS DE CIRCULACIÓN, 2.- VEHÍCULO GMC
TIPO PICK UP, COLOR BLANCO CON NÚMERO DE SERIE 2GTEC19KXR1520098, CON PLACAS DE
CIRCULACION 72-126 DEL SERVICO PARTICULAR DEL ESTADO DE CHIAPAS, QUIEN ERA
CONDUCIDO POR EL C. ARTURO ORTIZ YEO.
METODOLOGÍA EMPLEADA
PARA EL ESTUDIO Y EXAMEN DE HECHOS DE TRÁNSITO TERRESTRE, EL PERITO TOMO EN

CONSIDERACIÓN LOS MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS QUE HAN SIDO DEMOSTRADOS POR LOS
ESPECIALISTAS DE ESTA MATERIA COMO LO SON JUVENTINO MONTIEL SOSSA, JORGE ARTURO
RUIZ RAMOS; LOS CUALES SE APOYAN EN EL CONOCIMIENTO CIENTÍFICO DE LA LEYES EN HECHOS
DE TRÁNSITO Y QUE EN FORMA SINTETIZADA SE EXPLICA A CONTINUACIÓN:
EL ESTUDIO METODOLÓGICO DE LOS HECHOS DE TRANSITO DEBE TOMAR COMO UN EVENTO

IMPREVISTO. EL CUAL PRODUCE INVOLUNTARIAMENTE, EN QUE OCURREN DAÑOS MATERIALES
INVOLUCRADOS. EN DONDE INTERVIENEN UNO O VARIOS VEHÍCULOS, EN INVESTIGADOR DR.
JUVENTINO MONTIEL SSOSA NOS DICE:
1. LOS HECHOS DE TRANSITO DEBE TOMAR COMO UN EVENTO IMPREVISTO. EL CUAL SE

PRODUCE INVOLUNTARIAMENTE.
2. LOS ACCIDENTES PUEDEN EVITARSE ACATÁNDOSE A LAS REGLAS PROPIAS DEL

TRANSPORTE, COMO DE LA ADECUADA PROTECCIÓN VIAL.
PONCIANO ROJAS ESQUINA CESAR A LARA TELEFONOS 019323230781

PERITAJES EN DACTILOSCOPIA, EMEDICINA FORENSE CELULAR: 9321006627 9321085769 9321161509
HEMATOLOGIA FORENSE, DACTILOSCOPIA Y ESTUDIOS DE DOCUMENTOS
BALISTICA FORENESEDOCUMENTOSCOPIA, TECNICAS DE IDENTIFICACION
SEXOLOGIA FORENSE CRIMINALISTICA DE CAMPO, HECHOS DE TRANSITO
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3. EL INFORME QUE SE PRODUZCA PODRÁ ESTAR ACOMPAÑADO POR FOTOGRAFÍAS O
ILUSTRACIONES ELLO, LO QUE IMPORTA ES QUE EL DICTAMEN ESTÉ DEBIDAMENTE EXPLICADO, Y
FUNDAMENTADO EN EL MATERIAL OBJETO DEL ESTUDIO.
I). -MÉTODO OBSERVACIONAL: INDUCTIVO, DEDUCTIVO Y TÉCNICA CORRESPONDIENTE PARA LA

FIJACIÓN FOTOGRÁFICA.
II). -MÉTODO DESCRIPTIVO DESCRIPCIÓN DEL DICTAMEN DE MANERA CLARA Y PRECISA.
III). -MÉTODO ANALÍTICO: EL ELEMENTO PROBLEMA, SERÁ DESCOMPUESTO EN SUS PARTES
COMPONENTES PARA LUEGO SER ESTUDIADO SEPARADAMENTE.
IV). -MÉTODO LÓGICO-DEDUCTIVO: PARA ESTABLECER CONCLUSIONES.
6.-EQUIPO UTILIZADO
1.-CINTAS METRICAS
2.-FIJADOR DE PISO
3.-CÁMARA FOTOGRÁFICA DIGITAL, CON LENTE MACRO DE LA MARCA SONY CIBER SHOT.
4.- CONOS DE REFERENCIA
4.-EQUIPO Y PROGRAMAS DE CÓMPUTO
7.-TECNICAS
-OBSERVACIÓN
-DESCRIPCIÓN GENERAL Y PARTICULAR DE LOS HECHOS EN LA ESCENA DEL CRIMEN.
-TOMA DE PLACAS FOTOGRÁFICAS EN GENERAL, MEDIANO Y GRAN ACERCAMIENTO
-ANÁLISIS Y COTEJO DE CARACTERÍSTICAS GENERALES.
-ANÁLISIS Y COTEJO DE CARACTERÍSTICAS MORFOLÓGICAS
-IDENTIFICACIÓN Y COTEJO DE PARTICULARIDADES GRÁFICAS IDENTIFICATORIAS DE ELEMENTOS.
-SEGUIMIENTO VISUAL DE LA SECUENCIA DE LOS TRAZOS
II.- METODOLOGIA A EMPLEAR.

(HISTÓRICA, DESCRIPTIVA Y EXPERIMENTAL)
1.- HISTORICA:
SE DEBE CONSIDERAR UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO COMO UN EVENTO IMPREVISTO, EL

CUAL SE PRODUCE INVOLUNTARIA O VOLUNTARIAMENTE, EN EL QUE OCURREN DAÑOS
MATERIALES A LOS INVOLUCRADOS, LESIONES O LA MUERTE DE PERSONAS, EN DONDE
INTERVIENEN UNO O VARIOS VEHÍCULOS, LOS CUALES PUEDEN OCURRIR EN CUALQUIER
MOMENTO O CIRCUNSTANCIAS A CUALQUIER PERSONA.
PARA LOGRAR UNA RECONSTRUCCIÓN DE HECHOS COMPROBADA Y FUNDAMENTA

CIENTÍFICAMENTE, ES NECESARIO CONSIDERAR VARIOS PASOS EN LA OBTENCIÓN DE INDICIOS Y
ELEMENTOS DE VALORACIÓN, CON LO CUAL SE DEBE LLEGAR A CONCLUSIONES ACORDES A LOS
HECHOS SUCEDIDOS, CON LOS DATOS ANTERIORES SE PUEDEN ESTABLECER EL TIPO O LOS TIPOS DE
IMPACTOS, ADEMÁS DAÑOS ESTRUCTURALES, ASÍ COMO POSIBLES FALLAS MECÁNICAS DEL O LOS
INVOLUCRADOS.
LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO TERRESTRE PUEDEN OCURRIR A CAUSA DE LAS CONDICIONES

DE LA CARRETERA, FACTORES AMBIENTALES, FALLAS MECÁNICAS Y FACTORES HUMANOS, TODOS
LOS FACTORES ANALIZADOS ANTERIORES PERMITEN OBTENER UN ANÁLISIS COMPLETO DEL HECHO
DE TRÁNSITO, DE MEDULAR IMPORTANCIA ES LA ATENCIÓN DEL LUGAR DE LOS HECHOS, DONDE SE
GENERARAN MUCHOS DE LOS INDICIOS A UTILIZAR, ADEMÁS DE RECOPILAR LAS VERSIONES DE LOS

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TESTIGOS Y LAS PARTES INVOLUCRADAS, CON EL FIN DE COMPARAR LA DINÁMICA DEL ACCIDENTE
EXTRAÍDA DE LOS INDICIOS.
2.- DESCRIPTIVA.
(ELEMENTOS SUBJETIVOS)
A LA CONSULTA DE LA PRESENTE INDAGATORIA Y A LA TÉCNICA PERICIAL DE LA R.A. NÚM.:

0503-074-0802-2018, SE TOMAN LOS SIGUIENTES DATOS A CONSIDERAR, PARA REALIZAR LAS
ESTIMACIONES PERTINENTES DENTRO DEL CASO QUE SE ESTUDIA.
A). - INFORME POLICIAL HOMOLOGADO (IPH) SUSCRITO POR LOS CC. SERGIO RAUL CARRERA
ZAPATA Y MANUEL GOMEZ PEREZ, EL PRIMERO DE ELLOS AGENTE DE LA POLICIA MUNICIPAL
DE REFORMA, CHIAPA Y EL SEGUNDO, AGENTE DE LA POLICÍA DE TRÁNSITO DEL ESTADO DE
CHIAPAS, DESTACAMENTA EN ESA DEMARCACIONES FECHA 31 DE MAYO DEL PRESENTE AÑO.
B). -PERITAJE REALIZADO POR EL PERITO GILBERTO GUERRA GARCIA, DE FECHA 01 DE JUNIO
DEL 2018
C). - DECLARACION DEL C. ARTURO ORTIZ YEO. DE FECHA 31DE MAYO DEL AÑO 2018
EXPERIMENTAL
(ELEMENTOS OBJETIVOS)
A). - INSPECCIÓN OCULAR Y LEVANTAMIENTO DEL SITIO DEL SUCESO EN EL HECHO DE

TRÁNSITO.
“EL LEVANTAMIENTO DEL SITIO TIENE COMO FIN RECOLECTAR LA INFORMACIÓN

GEOMÉTRICA GRAFICA LITERAL Y DETALLADA DE LOS INDICIOS ENCONTRADOS EN UNA
ESCENA, QUE PERMITA FIJAR, LOCALIZAR E IDENTIFICAR EVIDENCIAS FÍSICAS”
I.- (INSPECCIÓN DEL LUGAR DE LOS HECHOS). -
SE TRATA DE UN CAMINO DE ASFALTO EN EXCELENTES CONDICIONES (RECTA

HORIZONTAL, SIN NINGÚN TIPO DE BAJADA NI SUBIDAS, VISIBILIDAD COMPLETA EN
AMBOS SENTIDOS DE LA CARRETERA) CON ORIGEN EN EL MONUMENTO AL BENEMÉRITO
DE LAS AMÉRICAS “BENITO JUÁREZ GARCÍA DEL ENTRONQUE AL MUNICIPIO DE ESTACIÓN
JUÁREZ CON DIRECCIÓN AL MUNICIPIO DE REFORMA, CHIAPAS; EL CUAL SE ESTABLECE UNA
DISTANCIA DE 33.40 KM CON UNA DISTANCIA EN TIEMPO REGULAR DE 36:00 MINUTOS/SEG
EN LA CUAL SE OBSERVA QUE DICHO TRAMO CARRETERO PRESENTA EN TODO SU TRAYECTO
LAS RAYAS Y SEÑALAMIENTOS QUE ESTABLECE LA SCT (SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES) ASÍ MISMO SE HACE LA DIVISIÓN DE LOS CARRILES, DEL LADO DERECHO
CON DIRECCIÓN DE JUÁREZ AL MUNICIPIO DE REFORMA Y DEL LADO IZQUIERDO VICEVERSA,
POR LO QUE AL SITUARNOS EL EN LUGAR DE LOS HECHOS, ENCONTRAMOS DEL LADO
DERECHO UNA BARDA DE DOS TIEMPOS DIVIDA POR UNA PUERTA DE DOS ALAS DE COLOR
ROJA LAS CUALES MIDEN EN SU EXTENSIÓN 158. 032 MTS, LA CUAL ES DE COLOR BLANCA Y
EN UNA DE SUS ALAS PRESENTA LA LEYENDA “LOS YONIC´S, FERIA REFORMA 2016,EN LA
CUAL NO EXISTE CASA ALGUNA SOLO UN POTRERO PARA GANADO, ASÍ MISMO DEL LADO
IZQUIERDO DE LA CARRETERA DE PROVIENE DEL MUNICIPIO DE REFORMA AL MUNICIPIO DE
ESTACIÓN JUÁREZ, PODEMOS OBSERVAR UNA ZANJA, LLENA MALEZA DE COLOR VERDE
ABUNDANTE, EN EL CUAL OBSERVAMOS TAMBIÉN QUE DESDE EL INICIO DE ESTA A LOS 3.06
MTS, OBSERVAMOS UN ALAMBRADO EL CUAL ES IMPOSIBLE MEDIR POR LO EXTENSO DE LA
MISMA. (MISMO QUE SE ILUSTRAN EN LAS FOTOGRAFÍAS NÚMERO 1, 2, 3 DEL PRESENTE
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DICTAMEN PERICIAL
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(FOTOGRAFÍA NÚM. 1) SE OBSERVA CIRCULACIÓN DEL TRAMO CARRETERO JUÁREZ – REFORMA, EL CUAL SE ENCUENTRA EN EXCELENTES CONDICIONES Y LIBRE DE TODO TIPO DE
OBSTÁCULOS QUE IMPIDAN LA VISIBILIDAD, ASÍ MISMO CUENTA CON LA LÍNEA DIVISORIA,
(FOTOGRAFÍA NÚM. 2), SE APRECIA EN SU ACERCAMIENTO QUE NO EXISTE NINGÚN TIPO DE ELEMENTO QUE IMPIDA LA VISIBILIDAD, ASÍ COMO SE OBSERVA QUE ES UN TRAMO
CARRETERO ES COMPLETAMENTE LARGO Y ANCHO, Y, CON VISIBILIDAD PLENA EN AMBOS SENTIDOS)
(FOTOGRAFÍA NÚM. 2), SE APRECIA EN SU ACERCAMIENTO QUE NO EXISTE NINGÚN TIPO DE ELEMENTO QUE IMPIDA LA VISIBILIDAD, ASÍ COMO SE OBSERVA QUE ES UN TRAMO
CARRETERO ES COMPLETAMENTE LARGO Y ANCHO, Y, CON VISIBILIDAD PLENA EN AMBOS SENTIDOS)

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III.- LEVANTAMIENTO Y FIJACIÓN DEL SITIO DEL SUCESO

(SECUENCIA FOTOGRÁFICA)
“PARA REGISTRAR LOS HECHOS SE DEBE DE REALIZAR UNA SECUENCIA FOTOGRÁFICA, EN

ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR PARTE DEL MINISTERIO PÚBLICO, PERITOS, POLICÍAS O
CUALQUIER INTEGRANTE EN LA ESCENA DEL CRIMEN , LAS CUALES DEBERÁN SER PANORÁMICAS
Y DE ACERCAMIENTO DEL SITIO, DONDE SE DESCRIBAN EL LUGAR DONDE OCURRIERON LOS
HECHOS, ASÍ COMO SU SEÑALIZACIÓN, VEHÍCULOS INVOLUCRADOS Y LOS INDICIOS RESPECTIVOS,
ADEMÁS SE DEBE REALIZAR FOTOGRAFÍAS DE ACERCAMIENTO, EN EL LUGAR DE LOS HECHOS DE
LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS, LOS CUALES ESTABLECERÁN LOS INDICIOS GENERADOS EN EL
ACCIDENTE”.
EN RELACIÓN A LOS HECHOS QUE SE INVESTIGAN EN LA PRESENTA INDAGATORIA, Y

TOMANDO LO DESCRITO EN (IPH) INFORME POLICIAL HOMOLOGADO. SUSCRITO POR LOS CC.
SERGIO RAUL CARRERA ZAPATA Y MANUEL GOMEZ PEREZ, EL PRIMERO DE ELLOS AGENTE DE LA
POLICIA MUNICIPAL DE REFORMA, CHIAPA Y EL SEGUNDO, AGENTE DE LA POLICIA DE TRÁNSITO
DEL ESTADO DE CHIAPAS, DESTACAMENTA EN ESA DEMARCACION.DE FECHA 31 DE MAYO DEL
PRESENTE AÑO EL CUAL MANIFIESTA LO SIGUIENTE:
“QUE EL DÍA DE HOY 31 DE MAYO SIENDO LAS 05.00, CUANDO NOS

ENCONTRÁBAMOS HACIENDO RECORRIDOS DE CARÁCTER PREVENTIVO […..] EL SUSCRITO POL.
TERCERO CARRERA ZAPATA SARTGIO RAUL Y SU ECOLTA SERGIO ENRIQUE AVALOS LOPEZ EN
COORDINACIÓN CON EL ELEMENTO DE TRÁNSITO DEL ESTADO AGENTE MANUEL GOMEZ LOPEZ,
CUANDO FUIMOS INFORMADOS VÍA RADIO POR EL CABO DE TURNO EL C.NATIVIDAD SANCHEZ
ALVAREZ, QUE NOS TRASLADÁRAMOS A LA RANCHERÍA SANTA CRUZ, COMO REFERENCIA FRENTE A
LA ESCUELA EL PANAMERICANO, YA QUE REPORTABAN UN ACCIDENTE DE HECHOS DE TRÁNSITO ,
POR LO QUE DE INMEDIATO NOS TRASLADAMOS AL LUGAR, SOLICITANDO APOYO A LA
AMBULANCIA DE LA CRUZ ROJA, ARRIBANDO A LAS 5.15 HORAS , DONDE VERIFICAMOS LA NOTICIA
CRIMINAL, PROCEDIENDO EL ELEMENTO POLICÍA TERCERO SERGIO RAUL CARRERA ZAPATA, LA
CORDONACION DEL LUGAR DE LOS HECHOS, QUEDANDO BAJO RESGUARDA DEL ELEMENTO
ENRIQUE AVALOS LOPEZ, TENIENDO A LA VISTA DOS VEHÍCULOS CON HUELLAS DE ACCIDENTE
VEHÍCULO 1.- .- VEHICULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO, CON NÚMERO DE SERIE
3GBJC34K08M109547, QUE CIRCULABA CON DIRECCIÓN DE LA CARRETERA JUÁREZ A REFORMA,
CHIAPAS MISMA QUE SE ENCONTRABA A LA ORILLA DE LA CINTA ASFÁLTICA, TENIENDO DAÑOS A
UN COSTADO DE LA PARTE DE LA REDILA, LA CUAL SE ENCONTRABA SIN AIRE LAS LLANTA TRASERA
DEL COSTADO IZQUIERDO, EN EL LUGAR YA NO SE ENCONTRABA EL CONDUCTOR DE DICHA
UNIDAD VEHÍCULO 2.- VEHICULO GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO CON NÚMERO DE SERIE
2GTEC19KXR1520098,QUIEN CIRCULABA CON DIRECCIÓN DE REFORMA A JUÁREZ, CHIAPAS, SE
ENCONTRABA A FUERA DE LA CINTA ASFÁLTICA , EN EL LUGAR SE ENCONTRABAN DOS PERSONAS
DEL SEXO MASCULINO, QUIENES MANIFESTARON VENÍAN EN EL VEHÍCULO NÚMERO 2, Y DIJERON
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RESPONDER A LOS NOMBRES DE MARCOS DANIEL ORTIZ VERERA Y ARTUTO ORTIZ YEO, CON
DOMICILIO EN EL MUNICIPIO DE JUÁREZ, CHIAPAS, ARRIBANDO A LAS 5: 19 HORAS LA AMBULANCIA
DE LA CRUZ ROJA A BORDO DEL VEHÍCULO OFICIAL CHIS631, A MANDO DEL PARAMÉDICO ALMA
CRISTEL GOMEZ RODRIGUEZ, QUIEN DIO LOS PRIMEROS AUXILIOS AL C. ARTURO ORTIZ YEO,
DEBIDO A LA AMPUTACIÓN DE LA MANO IZQUIERDA, Y SER TRASLADADO AL HOSPITAL REGIONAL
DEL MUNICIPIO DE REFORMA, CHIAPAS, QUE FUERA VALORADO POR EL MÉDICO EN TURNO,
SIENDO LAS 5:50 HORAS ARRIBARON PERSONAL DE SERVICIOS PERICIALES AL MANDO DEL PERITO
GILBERTO GUERRA GARCIA, QUIEN TERMINO SUS DILIGENCIAS A LAS 6:40 HORAS, PROCEDIENDO A
REALIZAR LA CADENA DE CUSTODIA DE DICHOS VEHÍCULOS EL AGENTE MANUEL GOMEZ PEREZ,
ARRIBANDO LAS GRÚAS 25 DE MAYO, A LAS 07:00 HORAS …..”……………
(FOTOGRAFIA, QUE FUE TOMADA EN LA ESCENA DEL CRIMEN (SINIESTRO EN DONDE ESTUVIERON INVOLUCRADOS LOS VEHÍCULOS VEHÍCULO 1.- .- VEHICULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO,
CON NUMERO DE SERIE 3GBJC34K08M109547 Y VEHÍCULO 2.- VEHICULO GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO CON NÚMERO DE SERIE 2GTEC19KXR1520098, SE PUEDO APRECIAR EN SU TOTALIDAD
VISIBILIDAD COMPLETA, SIN QUE NADA OBSTRUYA LA MISMA.
FOTO NUM.
IV.-IDENTIFICACION DE INDICIOS
“UNA VEZ FIJADO LOS INDICIOS, SE DEBERÁ REALIZAR UNA IDENTIFICACIÓN DE LOS MISMOS,
CON NUMERACIÓN ARÁBIGA CONSECUTIVA Y /O CON LETRAS, SE DEBE TOMAR EN CUENTA QUE
A LO LARGO DE LA ATENCIÓN DEL SITIO PUEDE QUE SE ENCUENTREN O GENEREN INDICIOS QUE
NO FUERON OBSERVADOS EN LA ESCENA PRELIMINAR. EN ESCENAS MUY GRANDES, CON
CANTIDADES CONSIDERABLES DE INDICIOS ES PREFERIBLE UTILIZAR NÚMEROS, INCLUSIVE SE
DEBE TENER EN CUENTA, QUE A LO LARGO DE LA ATENCIÓN DEL SITIO, PUEDE SER QUE SE
ENCUENTREN O GENEREN INDICIOS QUE NO FUERON OBSERVADOS EN LA INSPECCIÓN
PRELIMINAR, POR ESO SE DEBEN UTILIZAR MÉTODOS Y HERRAMIENTAS QUE NOS PERMITAN
CUBRIR ESOS IMPREVISTOS. ,”
A LO MANIFESTADO POR EL PERITO GILBERTO GUERRA GARCÍA EN SU INSPECCIÓN OCULAR

DEL LUGAR DE LOS HECHOS MANIFIESTA LO SIGUIENTE……. ESTAR CONSTITUIDO EN EL TRAMO
CARRETERO ESTACIÓN JUÁREZ – REFORMA A LA ALTURA DE LA RANCHERÍA SANTA CRUZ, COMO
REFERENCIA FRENTE A LA ESCUELA EL PANAMERICANO SE OBSERVA CARPETA ASFÁLTICA EN
EXCELENTES CONDICIONES CON UNA ANCHURA DE 14.60 MTS CON LÍNEA CENTRAL Y LATERAL,

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CON ACOTAMIENTO, NO SE OBSERVA SEÑALAMIENTO PREVENTIVO O RESTRICTIVOS , SE OBSERVA
EN EL TRAMO CARRETERO EN LÍNEA RECTA CON CAMPO DE VISIBILIDAD DE DÍA Y ESTA ES
LIGERAMENTE DESCENDENTE SOBRE EL CARRIL DE DIRECCIÓN A REFORMA, CHIAPAS , ASÍ COMO
TAMBIÉN SE OBSERVA RESTOS METÁLICOS SOBRE CARRIL CON DIRECCIÓN A REFORMA CHIAPAS,
ASÍ COMO SE OBSERVAN RESTOS METÁLICOS DEL VEHÍCULO SOBRE EL ACOTAMIENTO CON
DIRECCIÓN A JUÁREZ CHIAPAS, MISMO LUGAR DONDE SE ENCONTRÓ DOS VEHÍCULOS QUE A
CONTINUACIÓN SE DETALLA. .- VEHICULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO, CON REDILA
GANADERA COLOR ROJA, SIN PLACAS DE CIRCULACIÓN, MISMA QUE SE ENCUENTRA
ESTACIONADO SOBRE EL ACOTAMIENTO CON DIRECCIÓN A REFORMA, CHIAPAS, CON LA PARTE
DELANTERA CON DIRECCIÓN A REFORMA Y LA PARTE TRASERA CON DIRECCIÓN A JUAREZ
CHIAPAS, Y EL SEGUNDO VEHÍCULO DE LA MARCA GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO, CON
PLACAS DE CIRCULACIÓN DB-72-126 PARTICULAR DEL ESTADO DE CHIAPAS , MISMO QUE SE
ENCONTRO FUERA DEL ACOTAMIENTO QUE SE ENCUENTRA A UN COSTADO DEL CARRIL CON
DIRECCION A JUAREZ, CHIAPAS, CON LA PARTE DELANTERA CON DIRECCION A JUAREZ, CHIAPAS Y
LA PARTE TRASERA CON DIRECCION A REFORMA CHIAPAS, ……
CONFORME A LOS DAÑOS DE LOS VEHÍCULOS VEHICULO 1.- SE TRATA DE UNA CAMIONETA
DE LA MARCA CHEVROLET 3500, SIN PLACAS DE CIRCULACIÓN MISMA AL QUE SE OBSERVA CON
CABINA PINTADA DE COLOR BLANCO, CON REDILA GANADERA PINTADA DE COLOR ROJO, CON
NÚMERO DE SERIE 3GBJC34K08M109547, DE PLACA NIV. LOCALIZADO EN LA PARTE SUPERIOR
DEL TABLERO DEL LADO IZQUIERDO Y EN ACETATO LOCALIZADO EN EL MARCO DE LA PUERTA
DELANTERA DEL LADO IZQUIERDO, ASÍ COMO TAMBIÉN SE LE OBSERVA QUE PRESENTA DAÑOS
RECIENTES A REPARAR, SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN EL ESPEJO LATERAL DEL LADO IZQUIERDO,
SE OBSERVA QUE PRESENTA DAÑO POR EL DESAJUSTES EN LA REDILA DEL LADO IZQUIERDO, SE
OBSERVA DAÑO TOTAL EN LLANTAS TRASERAS DEL LADO IZQUIERDO…… SEGUNDO VEHÍCULO DE
LA MARCA GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO, CON PLACAS DE CIRCULACIÓN DB-72-126
PARTICULAR DEL ESTADO DE CHIAPAS, CON NÚMERO DE SERIE 2GTEC19KXR1520098 DE LA PLACA
NIV LOCALIZADO EN LA PARTE SUPERIOR DEL TABLERO DEL LADO IZQUIERDO, ASÍ COMO
TAMBIÉN SE OBSERVAN QUE PRESENTA DAÑOS RECIENTES, SE OBSERVA QUE PRESENTA DAÑO
TOTAL EN LA PUERTA DELANTERA Y CABINA DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA DAÑO TOTAL DEL
CRISTAL DEL PARABRISAS, SE OBSERVA DAÑO TOTAL DEL MEDALLÓN TRASERO, SE OBSERVA
DAÑO TOTAL EN SALPICADERA DELANTE DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN
BATEA, SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN ESPEJO LATERAL IZQUIERDO, MISMO
DAÑO……………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….
V.- ELABORACION DEL CROQUIS.
“UN CROQUIS ES UN DIBUJO SIMPLIFICADO A MANO ALZADA, EL CROQUIS ES LA

ATENCIÓN DEL SITIO DEL SUCESO, DE MANERA EXACTA YA QUE ES EL PRIMER INDICIO DE LA
DINÁMICA DE HECHOS DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO TERRESTRES, EL CUAL ES ACOMPAÑADO
CON PLACAS FOTOGRÁFICAS, ESTO ES CON EL HECHO DE NO REALIZAR NINGUNA ALTERACIÓN DE
LA DINÁMICA, TODO ESTO CON EL OBJETO DE DEJAR DE OMITIR TODOS LOS ELEMENTOS QUE SE
PRESTEN A CONFUSIÓN”

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VI.-INSPECION DEL LUGAR DE LOS HECHOS
“TODA INSPECCIÓN DEL LUGAR DEBE INICIAR CON UNA DESCRIPCIÓN DEL CASO, FECHA Y
HORA DE LA PERICIA, DATOS DE LOS INVOLUCRADOS, Y CUALQUIER OTRO DATO DE RELEVANCIA
QUE EL PERITO CONSIDERE IMPORTANTE DOCUMENTAR, ESPECIAL CUIDADO REQUIERE LA
INSPECCIÓN DEL TIPO DE PAVIMENTO Y SU ESTADO, YA QUE ES UN ELEMENTO PRIMORDIAL EN EL
ANÁLISIS DE VELOCIDADES “
TRAMO CARRETERO ESTACIÓN JUÁREZ – REFORMA A LA ALTURA DE LA RANCHERÍA SANTA

CRUZ, COMO REFERENCIA FRENTE A LA ESCUELA EL PANAMERICANO SE OBSERVA CARPETA
ASFÁLTICA EN EXCELENTES CONDICIONES CON UNA ANCHURA DE 14.60 MTS CON LÍNEA CENTRAL
Y LATERAL, CON ACOTAMIENTO, NO SE OBSERVA SEÑALAMIENTO PREVENTIVO O RESTRICTIVOS, SE
OBSERVA EN EL TRAMO CARRETERO EN LÍNEA RECTA CON CAMPO DE VISIBILIDAD DE DÍA Y ESTA ES
LIGERAMENTE DESCENDENTE SOBRE EL CARRIL DE DIRECCIÓN A REFORMA, CHIAPAS;
(FOTOGRAFÍA EN DONDE SE PUEDE APRECIAR EL TRAMO CARRETERO LIBRE DE TODO OBSTÁCULO, SIN NINGUNA SEÑAL DE TRANSITO)

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(FOTOGRAFÍA EN EL LUGAR EXACTO DEL HECHO CRIMINAL ENTRE EL VEHÍCULO 1 VS 2, LIBRE DE TODO OBSTÁCULO
INSPECCIONES OCULARES A VEHICULOS Y PERITAJES MECANICOS

(DAÑOS)
“EL OBJETIVO DE LA INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS ES DETERMINAR Y CUANTIFICAR LA

MAGNITUD DE LOS DAÑOS SUFRIDOS POR EL O LOS VEHÍCULOS EN UN HECHO DE ACCIDENTE DE
TRÁNSITO. BUSCA DETERMINAR SI O PREVIO, DURANTE O POSTERIOR AL ACCIDENTE DE TRÁNSITO,
EL O LOS VEHÍCULOS SUFRIERON ALGUNA FALLA MECÁNICA, AL SER EL VEHÍCULO, SE DEBE
RESPETAR LA CADENA DE CUSTODIA, POR LO TANTO, EN LOS CASOS DONDE SE SOSPECHA O BIEN,
SI LA AUTORIDAD SOSPECHA DE FALLA MECÁNICA EL VEHÍCULO DEBE PERMANECER EN CUSTODIA
DE LA AUTORIDAD JUDICIAL.
“NUNCA LOS VEHÍCULOS, EN DELITOS COMO HOMICIDIOS O LESIONES CULPOSAS O

DOLOSAS DEBEN DE SER ENTREGADOS A LAS PARTES INVOLUCRADAS, ESTOS DEBEN DE SER
INSPECCIONADOS LO ANTES POSIBLE DESPUÉS DEL HECHO DE TRÁNSITO, CON EL FIN DE
PRESERVAR LOS INDICIOS. LA INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO CONLLEVA A DEFINIR EL TIPO DE
CORRIMIENTO Y HUNDIMIENTO QUE PRESENTA.”
“SIEMPRE SE DEBE REALIZAR UN ANÁLISIS DE LOS CAMPOS VISUALES, LOS CUALES SE

PUEDEN DEFINIR COMO LA DISTANCIA MÁXIMA A LA CUAL EL CONDUCTOR TIENE COMPLETA
VISIBILIDAD, PARA OBSERVAR SIN NINGÚN PROBLEMA OTROS VEHÍCULOS Y POSIBLES
OBSTÁCULOS. CON EL LEVANTAMIENTO DE LA ESCENA SE DEBE INCLUIR LAS DISTANCIAS
MÁXIMAS DE VISIBILIDAD TANTO A LO LARGO DE LA CARRETERA, ASÍ COMO HACIA LOS
COSTADOS DE LA MISMA, O LÍNEA DE PROPIEDAD “
TRAMO CARRETERO ESTACIÓN JUÁREZ – REFORMA A LA ALTURA DE LA RANCHERÍA SANTA

CRUZ, COMO REFERENCIA FRENTE A LA ESCUELA EL PANAMERICANO SE OBSERVA CARPETA
ASFÁLTICA EN EXCELENTES CONDICIONES CON UNA ANCHURA DE 18.60 MTS CON LÍNEA CENTRAL
Y LATERAL, CON ACOTAMIENTO DEL LADO IZQUIERDO DE 3.25 MTS DE ANCHO, TOMANDO COMO
PUNTO DE EJE LA CINTA ASFÁLTICA, ASÍ MISMO DEL LADO DERECHO ENCONTRAMOS UN ANCHO
3.05 MTS, POR QUE SE OBSERVA UNA BARDA DE CONCRETO EN UNA DE ELLAS SE OBSERVA
PINTADA LA LEYENDA LOS YONIC´S, FERIA REFORMA 2016,EN LA CUAL NO EXISTE CASA ALGUNA
SOLO UN POTRERO PARA GANADO, OBSERVAMOS UN ALAMBRADO EL CUAL ES IMPOSIBLE MEDIR
POR LO EXTENSO DE LA MISMA. LOS DE DOS PLAZAS EN MEDIO UNA PUERTA DE METAL DE DOS
ALAS COLOR ROJA, SE OBSERVA LA MISMO SE , NO SE OBSERVA SEÑALAMIENTO PREVENTIVO O
RESTRICTIVOS, SE OBSERVA EN EL TRAMO CARRETERO EN LÍNEA RECTA CON CAMPO DE
VISIBILIDAD DE DÍA Y ESTA ES LIGERAMENTE DESCENDENTE SOBRE EL CARRIL DE DIRECCIÓN A
REFORMA, CHIAPAS SIN QUE IMPIDA LA VISIBILIDAD DE AMBOS CONDUCTORES, TENIENDO UN

____________________________________________________________________
RANGO DE VISIBILIDAD DEL 100%, ASÍ MISMO DEL LADO IZQUIERDO DE LA CARRETERA DE
PROVIENE DEL MUNICIPIO DE REFORMA AL MUNICIPIO DE ESTACIÓN JUÁREZ, PODEMOS OBSERVAR
UNA ZANJA, LLENA MALEZA DE COLOR VERDE ABUNDANTE, EN EL CUAL OBSERVAMOS TAMBIÉN
QUE DESDE EL INICIO DE ESTA A LOS 3.05 MTS, OBSERVAMOS UN ALAMBRADO EL CUAL ES
IMPOSIBLE MEDIR POR LO EXTENSO DE LA MISMA, EN ESA MISMA ZANJA NO OBSERVAMOS NI
PIEDRA ABUNDANTES SINO PEQUEÑAS ARENILLAS CON UNA PROFUNDIDAD DE DECLIVE DE 0.7
CENTÍMETROS. POR LO QUE SE HACE NECESARIO ILÚSTRALO CON LAS PRESENTES PLACAS
FOTOGRÁFICAS.
(FOTOGRAFÍA EN DONDE SE PUEDE APRECIAR EL TRAMO CARRETERO LIBRE DE

TODO OBSTÁCULO (FOTOGRAFÍA EN EL LUGAR EXACTO DEL HECHO CRIMINAL ENTRE EL
VEHÍCULO 1 VS 2, LIBRE DE TODO OBSTÁCULO
TENIENDO A LA VISTA LOS ELEMENTOS EN LA ESCENA DEL CRIMEN COMO LO SON ACEITES Y
PARTES COLISIONADAS DE LOS VEHÍCULOS EN MENCIÓN, LAS CUALES NO FUERON RECOLECTADOS
EN EL LUGAR DE LOS HECHOS Y QUE NOS HACE PRECISAR CON EXACTITUD EL MÉTODO DE LA
CASUÍSTICA DE LOS HECHOS Y ESTABLECER LA VERDAD HISTÓRICA DE LOS HECHOS.
FOTO INDICIO NUM 1. RECOLECTADO DEL VEHÍCULO NÚM. 2. A UNA DISTANCIA DE 3 MTS,
EL CUAL SE ENCUENTRA DEL LADO IZQUIERDO EN LA POSICIÓN DE TRAYECTORIA DEL VEHÍCULO EN MENCIÓN FOTO DE INDICIO NÚM. DOS RECOLECTADO A 7.09 MTROS DE LA ZONA DE IMPACTO,
DEL
VEHÍCULO DOS EL CUAL SE ENCUENTRA DEL LADO IZQ. DE EN EL EJE DE TRAYECTORIA DEL VEHÍCULO EN
MENCIÓN.

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FOTO DE INDICIO DE CRISTALES DEL VEHÍCULO 2

EL CUAL SE ENCUENTRA A 102.MTS DE LA ZONA DE IMPACTO
FOTOGRAFÍA DE RESTOS DE LA POSICIÓN FINAL DEL VEH. 2 A 437 MTS DE LA ZONA DE COLISIÓN
LUGAR DE LA POSICIÓN FINAL DEL VEHICULO NUM 1 A 3.38 MTS DELA ZONA DE IMPACTO

____________________________________________________________________
………VEHÍCULO 1.- VEHICULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO, CON NUMERO DE SERIE
3GBJC34K08M109547, SIN PLACAS DE CIRCULACION SE LE OBSERVA QUE PRESENTA DAÑOS RECIENTES
A REPARAR, SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN EL ESPEJO LATERAL DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA
QUE PRESENTA DAÑO POR EL DESAJUSTES EN LA REDILA DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA
DAÑO TOTAL EN LLANTAS TRASERAS DEL LADO IZQUIERDO”
(FOTO NÚMERO) VEHICULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO, (FOTO DODE SE OBSERVA DAÑO TOTAL DEL ESPEJO LADO IZQUIERDO)
CON NUMERO DE SERIE 3GBJC34K08M109547, SIN PLACAS DE CIRCULACION
( FOTO SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN LLANTAS TRASERAS DEL LADO IZQUIERDO” (DAÑO POR EL DESAJUSTES EN LA REDILA DEL LADO IZQUIERDO)
…….. VEHÍCULO 2.- VEHÍCULO GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO CON NÚMERO DE SERIE
2GTEC19KXR1520098, CON PLACAS DE CIRCULACIÓN 72-126 DEL SERVICIO PARTICULAR DEL
ESTADO DE CHIAPAS, QUIEN ERA CONDUCIDO POR EL C. ARTURO ORTIZ YEO SE OBSERVA QUE
PRESENTA DAÑO TOTAL EN LA PUERTA DELANTERA Y CABINA DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA
DAÑO TOTAL DEL CRISTAL DEL PARABRISAS, SE OBSERVA DAÑO TOTAL DEL MEDALLÓN TRASERO,
SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN SALPICADERA DELANTE DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA DAÑO
TOTAL EN BATEA, SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN ESPEJO LATERAL IZQUIERDO, MISMO DAÑO.

____________________________________________________________________
(FOTO VEHICULO GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO CON NUMERO DE SERIE 2GTEC19KXR1520098, (FOTO OBSERVA QUE PRESENTA DAÑO TOTAL EN LA PUERTA DELANTERA Y CABINA DEL LADO IZQUIERDO)
CON PLACAS DE CIRCULACION 72-126
(FOTO DAÑO TOTAL EN SALPICADERA DELANTE DEL LADO IZQUIERDO) (FOTO DAÑO TOTAL DEL CRISTAL DEL PARABRISAS
(FOTO OBSERVA DAÑO TOTAL EN BATEA)
DETERMINACION DE LA VELOCIDAD
“CONSIDERANDO QUE A TODA CARRETERA SE LE DEBE ASIGNAR UN LÍMITE DE VELOCIDAD

(SEGURIDAD) DE ACUERDO A SUS CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO GEOMÉTRICO, LA AUTORIDAD
JUDICIAL DEBE CENTRAR ATENCIÓN A ESTE FACTOR.”

____________________________________________________________________
AL SER EL VEHÍCULO EL INDICIO, SE DEBE RESPETAR LA CADENA DE CUSTODIA, POR LO
TANTO, EN LOS CASOS DONDE SE SOSPECHA O BIEN, CUANDO LAS PARTE ALEGAN ALGUNA FALLA
MECÁNICA, EL VEHÍCULO DEBE PERMANECER EN CUSTODIA DE LA AUTORIDAD JUDICIAL, EN UN
LUGAR DONDE NINGÚN EXTRAÑO TENGA ACCESO AL VEHÍCULO.
EN ESTE CASO EL PERITO GILBERTO GUERRA GARCÍA, EN SU DICTAMEN DE FECHA 01 DE
JUNIO DEL PRESENTE AÑO, ESTABLECE LA DINÁMICA DE LOS HECHOS, PERO NO ASÍ HACE MENCIÓN
EN EL LUGAR DE LOS HECHOS SI EXISTIERON HUELLAS DE FRENA MIENTO O DESGARRAMIENTO DE
LA CINTA ASFÁLTICA QUE PUEDA DEMOSTRAR LA INVASIÓN POR PARTE DEL VEHÍCULO 1 COLISIÓN
AL VEHÍCULO 2, QUIEN RESULTA SER EL CULPABLE DE ACUERDO A SU PERCEPCIÓN , A LO
MANIFESTADO SE LE CONMINA QUE EN NINGÚN MOMENTO REALIZA LA CUANTIFICACIÓN DE ESTE
INDICIO PARA REALIZAR EL CÁLCULO DE LA VELOCIDAD, ADEMÁS DE NO MEDIR EL COEFICIENTE DE
FRICCIÓN Y LA PENDIENTE DE LA CARRETERA CON LO CUAL DEJA DE APLICAR LAS FORMULAS
ESTABLECIDAS POR LA SCT , EN SU MANUAL DE PROYECTO DE CARRETERAS , POR LO QUE EN SU
DICTAMEN Y LOS INDICIOS QUE PRESENTA NO PUEDE APLICAR LA FORMULA Y DETERMINARA LA
VELOCIDAD.
FOTO DONDE SE OBSERVA LA HUELLA DE ARRASAMIENTO DEL VEHÍCULO NÚMERO LUGAR DE LA ZONA DE IMPACTO A) VEHICULO 1 B) VEHICULO 2
ASI MISMO ACEITE DE FRICCION DEL VEHICULO 2 HUELLA DE ARRASTRAMIENTO E INVACIONN DE 3.46 MTS.
LUGAR DE LA ZONA DE IMPACTO A) VEHICULO 1 B) VEHICULO 2

HUELLA DE ARRASTRAMIENTO E INVACIONN DE 3.46 MTS. ZONA DE ARRASTRAMIENTO Y LIQUDO EN ACEITE DE FRICCION

____________________________________________________________________
METODO DE VELOCIDAD.
DURANTE EL FRENADO DE UN VEHÍCULO ESTE REALIZA UN TRABAJO, PODEMOS ASOCIAR

A ESTOS QUE EXISTE UNA PÉRDIDA DE ENERGÍA, LO CUAL PROVOCA QUE EL VEHÍCULO SE
DETENGA, A ESTE MÉTODO SE LE LLAMA “HUELLA DE FRENADO”, YA QUE SE PARTE DE LA
CUANTIFICACIÓN DE ESTE INDICIO PARA REALIZAR EL CÁLCULO DE LA VELOCIDAD, ADEMÁS DE
MEDIR EL COEFICIENTE DE FRICCIÓN Y LA PENDIENTE DE LA CARRETERA CON LO CUAL SE PUEDE
APLICAR LA FORMULA Y DETERMINARA LA VELOCIDAD.
EL OBJETIVO DE LA DINÁMICA DEL HECHO ES DETERMINAR LAS DIFERENTES FASES EN EL

QUE SE DESARROLLARON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO, ADEMÁS DE ESTABLECER LAS CAUSAS DEL
ACCIDENTE.”
CONSIDERANDO QUE DURANTE EL FRENADO DE UN VEHÍCULO ESTE REALIZA UN TRABAJO,

PODEMOS ASOCIAR A ESTO QUE EXISTE UNA PÉRDIDA DE ENERGÍA, LO CUAL PROVOCA QUE EL
VEHÍCULO SE DETENGA. A ESTE MÉTODO ALGUNOS AUTORES LO LLAMAN MÉTODO DE LA HUELLA
DE FRENADO, YA QUE SE PARTE DE LA CUANTIFICACIÓN DE ESTE INDICIO PARA REALIZAR EL
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD. ADEMÁS SE DEBE MEDIR EL COEFICIENTE DE FRICCIÓN Y LA
PENDIENTE DE LA CARRETERA, CON LO CUAL SE PUEDE APLICAR LA FÓRMULA Y DETERMINAR LA
VELOCIDAD.
DENOMINADO POR ALGUNOS AUTORES, MÉTODO DE DEFORMACIÓN, PERSIGUE CALCULAR

LA VELOCIDAD DE LOS VEHÍCULOS POR MEDIO DE LA DEFORMACIÓN DE SU ESTRUCTURA. AUNQUE
UN POCO MÁS LABORIOSO NOS PERMITE OBTENER RESULTADOS MÁS PRECISOS; PARA UTILIZAR
ESTE MÉTODO ES NECESARIO MEDIR LA DEFORMACIÓN DE LOS VEHÍCULOS, CONOCER SU MASA Y
DEFINIR SUS COEFICIENTES DE DEFORMACIÓN, ADEMÁS DE CONTAR CON EL COEFICIENTE DE
FRICCIÓN.
TANTO LA MASA DEL VEHÍCULO COMO EL COEFICIENTE DE DEFORMACIÓN, PUEDEN SER

OBTENIDOS POR MEDIO DE BASES DE DATOS Y DOCUMENTOS TÉCNICOS YA EXISTENTES.
FORMULA:
DÓNDE: G=ACELERACIÓN DE LA GRAVEDAD (9,8M/S2); D= DISTANCIA DE FRENADO; =

COEFICIENTE DE FRICCIÓN, A=PENDIENTE EXPRESADA EN GRADOS.
…..VEHICULO DE LA MARCA 3500, COLOR BLANCO, CON REDILA GANADERA COLOR ROJA,
SIN PLACAS DE CIRCULACIÓN, MISMA QUE SE ENCUENTRA ESTACIONADO SOBRE EL
ACOTAMIENTO CON DIRECCIÓN A REFORMA, CHIAPAS, CON LA PARTE DELANTERA CON
DIRECCION A REFORMA Y LA PARTE TRASERA CON DIRECCIÓN A JUAREZ CHIAPAS, Y EL SEGUNDO
VEHICULO DE LA MARCA GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO, CON PLACAS DE CIRCULACION DB-
72-126 PARTICULAR DEL ESTADO DE CHIAPAS , MISMO QUE SE ENCONTRÓ FUERA DEL
ACOTAMIENTO QUE SE ENCUENTRA A UN COSTADO DEL CARRIL CON DIRECCIÓN A JUAREZ,
CHIAPAS, CON LA PARTE DELANTERA CON DIRECCIÓN A JUAREZ, CHIAPAS Y LA PARTE TRASERA
CON DIRECCIÓN A REFORMA CHIAPAS..
G=ACELERACIÓN DE LA GRAVEDAD (9,8M/S2); 2.45 MTS

D= DISTANCIA DE FRENADO; = 419 MTS
COEFICIENTE DE FRICCIÓN (ES LA FUERZA PARALELA AL PLANO DE TANGENCIA QUE
INTENTA DESLIZAR LAS SUPERFICIES.), A=3.4º
PENDIENTE EXPRESADA EN GRADOS.00

____________________________________________________________________
A LO QUE PODEMOS ESTABLECER QUE DENTRO DE LOS COEFICIENTES DE FRACCIÓN
ESTABLECIDOS Y DE ACUERDO A AL DINÁMICAS DE HECHOS, A SÍ MISMOS POR LOS DAÑOS
PRESENTADOS POR LOS VEHÍCULOS 1 VS 2, ESTABLECEMOS QUE EL VEHÍCULO 1 SE DESPLAZABA A
UNA VELOCIDAD PROMEDIO DE 80 KM /HR, Y NO ASÍ EL VEHÍCULO NÚMERO 2, QUE SU VELOCIDAD
EXCEDÍA LOS LÍMITES DE VELOCIDAD A UN PROMEDIO DE 140 KM/HR, TODO ESTO SE SUSTENTA DE
ACUERDO A AL DINAMICA DE LOS HECHOS. (INSPECCIONES OCULARES A VEHICULOS Y PERITAJES
MECÁNICOS (DAÑOS)
DINÁMICA DEL ACCIDENTE.

(CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES)
“EL OBJETIVO DE LA DINÁMICA DEL HECHO ES DETERMINAR LAS DIFERENTES FASES EN EL

QUE SE DESARROLLARON UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO, ADEMÁS DE ESTABLECER LAS CAUSAS DEL
ACCIDENTE.”
CONSIDERANDO QUE DURANTE EL FRENADO DE UN VEHÍCULO ESTE REALIZA UN TRABAJO,

PODEMOS ASOCIAR A ESTO QUE EXISTE UNA PÉRDIDA DE ENERGÍA, LO CUAL PROVOCA QUE EL
VEHÍCULO SE DETENGA. A ESTE MÉTODO ALGUNOS AUTORES LO LLAMAN MÉTODO DE LA
HUELLA DE FRENADO, YA QUE SE PARTE DE LA CUANTIFICACIÓN DE ESTE INDICIO PARA REALIZAR
EL CÁLCULO DE LA VELOCIDAD. ADEMÁS, SE DEBE MEDIR EL COEFICIENTE DE FRICCIÓN Y LA
PENDIENTE DE LA CARRETERA, CON LO CUAL SE PUEDE APLICAR LA FÓRMULA Y DETERMINAR LA
VELOCIDAD.
ACCIDENTES POR COLICIONES DE MANERA LATERAL:
ESTE TIPO DE ACCIDENTES ES MUY COMUNES EN INTERSECCIONES O, DONDE

PRINCIPALMENTE EL VEHÍCULO QUE SE DESPLAZA A MAYOR VELOCIDAD IMPACTA EN LA PARTE
DELANTERA CONTRA UNO DE LOS COSTADOS DEL OTRO VEHÍCULO.
VEHÍCULO 2.- MARCA CHRYSLER, MODELO 2006, COLOR VERDE OLIVA CON NÚMERO DE
SERIE 2C3KA63H26H143325, SIN PLACAS DE CIRCULACIÓN CON PERMISO PROVISIONAL NÚMERO
(01578) DEL ESTADO DE CHIAPAS, EL CUAL SE OBSERVA EN EL CARRIL DE JUÁREZ HACIA MUNDO
NUEVO Y CON DIRECCIÓN A JUÁREZ , MISMO VEHÍCULO QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA DE
IMPACTO EN LA SALPICADERA DERECHA, SE OBSERVA EL FARO DERECHO ROTO, ASÍ MISMO SE
OBSERVA LLANTA DELANTERA EXPLOTADA SE OBSERVA CORRIMIENTO DE MATERIAL DE ADELANTE
HACIA ATRÁS, AUSENCIA DEL ESPEJO LATERAL DERECHO, SE OBSERVA HUELLA DE FRENADO
ABRASIVAS EN LA CARPETA ASFÁLTICA ASÍ COMO APLASTAMIENTO DEL MONTE EN EL CARRIL DE
EL PARAÍSO HACIA
JUÁREZ………………………………………………………………………………………………………………………………………………
…
ACCIDENTES POR COLISION EXCENTRICOS:
TRAZANDO DOS EJES PERPENDICULARES IMAGINARIOS EN UN VEHÍCULO, LOS CUALES

DEBEN PASAR POR EL CENTRO GEOMÉTRICO, CUANDO OTRO VEHÍCULO LO IMPACTA DE ESOS
EJES HACIA ALGUNO DE LOS COSTADOS, SE LE DENOMINA COLISIÓN EXCÉNTRICA. PUEDEN
PRESENTARSE PARA COLISIONES DE ALCANCE, FRONTALES O LATERALES, POR LO QUE
TENDREMOS COMBINACIONES DENOMINADAS: ALCANCE EXCÉNTRICA, FRONTAL EXCÉNTRICA Y
LATERAL EXCÉNTRICA.

____________________________________________________________________
FASES DE DECISIÓN
(PUNTO DE DECISIÓN Y ÁREA DE MANIOBRA)
ES EL INSTANTE EN QUE UN CONDUCTOR DECIDE QUE ES LO QUE VA A REALIZAR PARA

EVITAR EL ACCIDENTE, SE PRODUCE SEGUIDAMENTE DE LA PERCEPCIÓN REAL QUE TIENE UNA
DURACIÓN DE UN SEGUNDO, EN CONDICIONES NORMALES EL CONDUCTOR, SIN LIMITACIONES
FÍSICAS, PSICOLÓGICAS, EFECTOS DE ALCOHOL O DROGAS, ETC.
EL INTERVALO QUE EXISTE EN EL VER, OÍR O SENTIR LA ACCIÓN CORRESPONDE A ESTOS

ESTÍMULOS EN CUALQUIER SITUACIÓN DE TRANSITO SE LLAMA TIEMPO DE RACIÓN, EL TIEMPO
DE REACCIÓN CONSISTE EN DISTINTAS SITUACIONES, COMO EN SU ESTADO EMOCIONAL Y SEGÚN
EL ESTADO FÍSICO DEL CONDUCTOR, ASÍ COMO LOS DISTINTOS ESTÍMULOS DEL CONDUCTOR, LAS
SITUACIONES COMPLEJAS DEL CAMINO, REQUERIRÁN MAYOR TIEMPO DE REACCIÓN QUE LAS
SITUACIONES SENCILLAS. LOS MOTIVOS DE DISTRACCIÓN COMO EL EXCESO DE VELOCIDAD
INCREMENTAN EL RIESGO DE REACCIÓN.
….” EN LA DECLARACIÓN DEL HOY OFENDIDO EL C. JORGE ARTURO ORTIZ YEO, EN SU
DECLARACIÓN DE FECHA 31 DE MAYO DEL AÑO 2018 EN DONDE MANIFIESTA : QUE SIENDO LAS
05:00 HRS DEL DÍA 31DE MAYO DEL 2018 VENIA CIRCULANDO EN LA CARRETERA REFORMA- JUÁREZ
[….] YO IBA BIEN EN MI CARRIL A LO LEJOS VENIA UNA CAMIONETA TRES TONELADAS DE MODELO
RECIENTE, CON REDILAS ROJAS LA CUAL SOBRE SALE DE LA DIMENSIÓN DE SU CABINA, CUANDO
VENÍA CERCA DE MÍ , EL CONDUCTOR DE LA CAMIONETA DE TRES TONELES INVADIÓ CARRIL , YO
QUISE LIBRARLO, PARA QUE NO NOS DIÉRAMOS DE FRENTE, FUE QUE ME PEGO EN UN COSTADO
CON SU REDILAS, DÁNDOME EN MI CAMIONETA DESDE LA SALPICADERA HASTA LA PUERTA , FUE
QUE CUANDO SENTÍ EL GOLPE ME HICE TANTITO DE LADO , Y VOLVÍ AGARRA EL VOLANTE FUERTE,
QUISE FRENAR PERO YA NO ME AGARRARON LOS FRENOS, FUE QUE MÍO VEHÍCULO SE DETUVO,
PORQUE A LA ORILLA DE MI CARRIL HABÍA PASTO Y PIEDRAS U ESO LO DETUVIERON………”
DE ACUERDO A LO MANIFESTADO POR EL HOY OFENDIDO, Y AL DAR SUS MANIFESTACIONES
EN DICHA DECLARACIÓN SE CONTRADICE EN SU DICHO DE ACUERDO A LA CASUÍSTICA DE LOS
HECHOS COMO EN LOS DAÑOS PRESENTADO EN EL VEHICULO 2: SE OBSERVA QUE PRESENTA
DAÑO TOTAL EN LA PUERTA DELANTERA Y CABINA DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA DAÑO
TOTAL DEL CRISTAL DEL PARABRISAS, SE OBSERVA DAÑO TOTAL DEL MEDALLÓN TRASERO, SE
OBSERVA DAÑO TOTAL EN SALPICADERA DELANTE DEL LADO IZQUIERDO, SE OBSERVA DAÑO
TOTAL EN BATEA, SE OBSERVA DAÑO TOTAL EN ESPEJO LATERAL IZQUIERDO, MISMO DAÑO. YA
QUE EL SENTIDO DE PERCEPCIÓN DEL CONDUCTOR ES PROFUNDA, PERO EXISTEN CIERTAS
LIMITACIONES EN LOS CONDUCTORES PARA PERCIBIR LA DISTANCIA A LA CUAL SE ENCUENTRA
CIERTAS PARTES DEL CAMINO O BIEN SOBRE OTROS OBJETOS SOBRE ÉL. CUANDO ESTE FACTOR SE
COMBINA CON EL EXCESO DE VELOCIDAD SE CREA UNA LIMITACIÓN SERIA SOBRE LAS MANIOBRAS
DE EVASIÓN Y DECISIÓN EN EL CUAL SE ESTABLECE LA MAGNITUD DEL ACCIDENTE.
A LO QUE ESTABLECEMOS EN ESTE PUNTO QUE LAS FASE DECISIÓN Y ÁREA DE MANIOBRA,
NO SE DIERON POR PARTE DEL HOY OFENDIDO, YA QUE LA FASE DE VISIÓN EN CARRETERA SE
AGUZA HASTA 800 MTS APROXIMADAMENTE, Y A LO MANIFESTADO EN SU DECLARACIÓN OBSERVO
PERFECTAMENTE LOS PUNTOS CARACTERÍSTICOS DE LA UNIDAD NÚMERO 1, TOMANDO EL TIEMPO
NECESARIO PARA PODER REALIZAR LAS MANIOBRAS DE EVASIÓN, PERO AL EXISTIR EL EXCESO DE
VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZABA LA UNIDAD NÚMERO 2, FUE IMPOSIBLE REALIZAR DICHAS
MANIOBRAS DE EVASIÓN Y PREVENCIÓN, AUNADO A QUE EL CONDUCTOR EN SU VIDA EXISTEN LA
REPETICIÓN O SITUACIONES QUE CREAN HÁBITOS Y REACCIONES REFLEJAS. ESTAS ÚLTIMAS DE
MENOR DURACIÓN QUE LA RESPUESTA A LA SITUACIÓN COMPLEJA O NUEVA, BASÁNDOSE EN
JUICIOS REALIZADOS ANTERIORMENTE POR EL CEREBRO Y DECISIONES TOMADAS ANTE
SITUACIONES SIMILARES.

____________________________________________________________________
EN TÉRMINOS GENERALES, EL TIEMPO DE REACCIÓN ES EL NECESARIO PARA QUE EL
CONDUCTOR SE HAGA CARGO DE LA SITUACIÓN Y EMPIEZA ACTUAR, MEDIANTE PRUEBAS DE
LABORATORIO Y DE CAMPO SE HA DETERMINADO QUE EL TIEMPO DE REACCIÓN PUEDEN VARIAS
DE 0.5 HASTA 2.5 SEGUNDOS. SE CONSIDERA QUE LOS CONDUCTORES TOMAN UNA SOLA DECISIÓN
A LA VEZ.
ÁREA DE MANIOBRA
…” ES EL RECORRIDO QUE HACE UN VEHÍCULO DESDE EL PUNTO DE DECISIÓN HASTA EL
PUNTO DE COLISIÓN Y ESTÁ DEFINIDA SEGÚN EL TIPO DE ACCIÓN EVASIVA QUE REALIZA LA
PERSONA PARA EVITAR EL SUCESO” ...
LOS ACCIDENTES SE PRODUCEN POR TRES CIRCUNSTANCIAS INHERENTES A CUALQUIERA DE

LOS TRES ELEMENTOS RELACIONADOS A SABER, EL CONDUCTOR, EL CAMINO EL VEHÍCULO. PARA
DEDUCIR LA FALTA DE OPERATIVIDAD Y MAGNITUD DEL ACCIDENTE SE DEBE ESTUDIAR Y ANALIZAR
DETENIDAMENTE LOS DAÑOS PRODUCIDOS EN LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS. DICHO
ELEMENTOS APORTARA LOS REQUISITOS DE LA VERDAD HISTÓRICA DEL SUCESO.
EN MEDIR LA MAGNITUD DE LOS ACCIDENTES DEBEN TOMARSE EN CUENTA LOS

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN COMO LO SON:
 GUARNICIONES.
 LINDEROS.
 BANQUETAS Y ENTRADAS.
 OBSTRUCCIONES VISUALES.
 OBSTRUCCIONES FISICAS EN LA CALZADA.
 CUNETAS.
 PUENTES.
 RAMPAS O PENDIENTES.
 PROPIEDADES ADYACENTES A LA VIA.

____________________________________________________________________
 IRREGULARIDADES EN LA SUPERFICIE.
 LINEAS CONTINUAS O LINEAS INTERCALAS
 SEÑALAMIENTOS RESTRICTIVOS.
A LO MANIFESTADO POR EL PERITO GILBERTO GUERRA GARCÍA, EN LA RECOLECCIÓN DE LOS

INDICIOS DENTRO DE LA CADENA DE CUSTODIA, MANIFIESTA “…COMO REFERENCIA FRENTE A LA
ESCUELA EL PANAMERICANO SE OBSERVA CARPETA ASFÁLTICA EN EXCELENTES CONDICIONES
CON UNA ANCHURA DE 14.60 MTS CON LÍNEA CENTRAL Y LATERAL, CON ACOTAMIENTO, NO SE
OBSERVA SEÑALAMIENTO PREVENTIVO O RESTRICTIVOS , SE OBSERVA EN EL TRAMO CARRETERO
EN LÍNEA RECTA CON CAMPO DE VISIBILIDAD DE DÍA Y ESTA ES LIGERAMENTE DESCENDENTE
SOBRE EL CARRIL DE DIRECCIÓN A REFORMA, CHIAPAS.
A LO DICHO POR EL PERITO, HA DE SEÑALARSE QUE, DE ACUERDO AL REGLAMENTO DE LA

POLICÍA Y TRÁNSITO DEL ESTADO DE CHIAPAS, EXISTEN ELEMENTOS SUFICIENTES QUE HACEN
SUPONER LA FATAL DE IMPERICIA Y POR PARTE DEL VEHÍCULO NÚMERO 2, A LO MANIFESTADO POR
LOS ARTÍCULOS ARTÍCULO 89, 126 QUE A LA LETRA DICEN:
ARTICULO 86.- LAS PERSONAS QUE MANEJEN VEHÍCULOS DEBERÁN ESTAR EN EL PLENO USO
DE SUS FACULTADES FÍSICAS Y MENTALES Y
CONDUCIRLOS CON PRECAUCIÓN; OBEDECER Y EFECTUAR LAS SEÑALES QUE PREVIENE ESTE
REGLAMENTO Y MOSTRAR AL PERSONAL DE TRÁNSITO Y A LA POLICÍA, CUANDO ESTOS LO
REQUIERAN, LA LICENCIA DE MANEJAR, LA TARJETA DE CIRCULACIÓN O DOCUMENTOS
SOLICITADOS Y SUJETARSE ADEMÁS A LAS SIGUIENTES REGLAS:
I.- AL TRANSITAR EN LAS CALLES, CARRETERAS Y CUALQUIER VÍA PÚBLICA, HACERLO
TOMANDO SIEMPRE EL EXTREMO DERECHO.
II.- AL PRETENDER REBASAR A OTRO VEHÍCULO, HACERLO SIEMPRE POR EL LADO
IZQUIERDO.
III.- EN LAS CURVAS, CRUCEROS Y BOCACALLES, QUEDA PROHIBIDO ADELANTAR A OTRO
VEHÍCULO.
IV.- AL DAR VUELTA EN UN CRUCERO, DEBERÁ DISMINUIRSE LA VELOCIDAD Y HACER LA
SEÑAL CORRESPONDIENTE.
V.- AL DETENER LA MARCHA DEL VEHÍCULO, DEBERÁ HACERSE, PEGÁNDOSE A LA BANQUETA
DEL LADO DERECHO, HACIENDO LAS SEÑALES NECESARIAS PARA EVITAR ACCIDENTES O
DETENCIONES INNECESARIAS A LA CORRIENTE DE TRÁNSITO.
ARTÍCULO 126.- EN LAS CARRETERAS LA VELOCIDAD SERÁ LA QUE SE AUTORICE EN SUS

DIFERENTES TRAMOS Y A FALTA DE ESTA AUTORIZACIÓN, SE PERMITIRÁ LAS DE 70 KILÓMETROS
POR HORA EN LAS PAVIMENTADAS Y DE 60, EN LAS CARRETERAS DE TERRACERÍA. LA DIRECCIÓN
DE TRÁNSITO, PODRÁ MODIFICAR ESA VELOCIDAD EN LOS CASOS QUE LO ESTIME NECESARIO, DE
CONFORMIDAD CON EL SEÑALAMIENTO QUE HAGA EN LOS TRAMOS DE VÍAS PÚBLICAS EN QUE SE
AUTORICEN VELOCIDADES DISTINTAS DE LA ANTERIOR.
POR LO ANTERIOR Y EN MANIFESTACIÓN DE LOS HECHOS RELACIONADOS EN PRESENTE

HECHO DE TRASITO TERRESTRE, QUEDA DE MANIFIESTO QUE EL HOY PERITO, NO TOMO EN
CUENTA DICHOS ELEMENTOS PARA LA REALIZACIÓN EN LA DINÁMICA DE HECHOS, ASI COMO EN
LAS DECLARACIÓN DEL HOY OFENDIDO QUEDA DE MANIFIESTO QUE EL EXCESO DE VELOCIDAD,
IMPERICIA COMO LA IMPRUDENCIA EN EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO NÚMERO 2,
ORIGINARON LOS HECHOS MATERIA DE ESTUDIO.

____________________________________________________________________
FOTOGRAFÍA DEL LUGAR DE LOS HECHOS CARRETERA REFORMA- ESTACIÓN JUÁREZ, CHIAPAS
ZONA DE IMPACTO
FASE DE CONFLICTO.
A).- INFORME POLICIAL HOMOLOGADO (IPH) SUSCRITO POR LOS CC. SERGIO RAUL CARRERA
ZAPATA Y MANUEL GOMEZ PEREZ, EL PRIMERO DE ELLOS AGENTE DE LA POLICIA MUNICIPAL DE
REFORMA, CHIAPA Y EL SEGUNDO, AGENTE DE LA POLICIA DE TRANSITO DEL ESTADO DE
CHIAPAS, DESTACAMENTA EN ESA DEMARCACIÓN
. DE FECHA 31 DE MAYO DEL PRESENTE AÑO. OMITEN EN CADA UNO DE LOS PUNTOS
ESTABLECIDOS EN EL MANUAL DE PROTOCOLO DE PRIMER RESPONDIENTE EN LO QUE ESTABLECE
DICHO MANUAL.
1.- AL DESCUBRIMIENTO DE INDICIOS O EVIDENCIAS, OBJETOS, INSTRUMENTOS O PRODUCTOS
DEL HECHO DELICTIVO: EN DONDE ESTABLECE QUE LA ACCIÓN MEDIANTE LA CUALES DERIVA EN
UNA INSPECCIÓN DE PERSONAS, OBJETOS Y/O LUGARES, SE ENCUENTRAN INDICIOS, EVIDENCIAS,
OBJETOS, INSTRUMENTOS O PRODUCTOS RELACIONADOS CON PROBABLE HECHO DELICTUOSO,
DEBERÁN DE PRESERVAR Y LEVANTAR EN PLACAS FOTOGRÁFICAS EVIDENCIAS DE LOS MISMO. A LO
QUE OMITEN EN CADA UNO DE LOS CASOS LO SOLICITADO POR EL MISMO MANUAL.
2.- DILIGENCIAS URGENTES: ACTUACIONES DEL PRIMER RESPONDIENTE DEBE REALIZARSE EN EL
LUGAR DE LA INTERVENCIÓN, COMO LA PRESERVACIÓN O PRIORIZACIÓN, INSPECCIONES, OBJETOS
O CIRCUNSTANCIAS SOMETIDAS A CONSIDERACIÓN, DICHAS OMISIONES LA PODEMOS ENCONTRAR,
LAS DECLARACIONES COMO EN LA FIJACIÓN DE LAS PLACAS FOTOGRÁFICAS PRESENTADAS POR EL
PERITO GILBERTO GUERRA GARCÍA, EN DONDE SE APRECIA LA FALTA DE LA CINTA AMARILLA O
CUALQUIER OTRA CINTA QUE PERMITA EL AISLAMIENTO O CONTACTO CON AGENTES EXTERNOS
QUE PERMITAN UNA ALTERACIÓN EN LA ESCENA DEL CRIMEN.

____________________________________________________________________
3.- DOCUMENTACIÓN: REGISTRO FIDEDIGNO DE LAS CONDICIONES QUE GUARDAN LOS LUGARES,
PERSONAS, OBJETOS, INDICIOS O ELEMENTOS MATERIALES PROBATORIOS EN EL LUGAR DE
INTERVENCIÓN. SI BIEN ES CIERTO AL PRESENTAR EL (IPH) INFORME POLICIAL HOMOLOGADO, NO
ES LLENADO EN SU TOTALIDAD EN LOS ESPACIOS QUE SOLICITA EN SU INTERVENCIÓN, DEJANDO
ASÍ DE CUMPLIR CON LOS LINEAMIENTOS SEÑALADOS POR EL PROTOCOLO DE PRIMER
RESPONDIENTE EN RELACIÓN AL LLENADO Y APLICACIÓN DEL MISMO, OMITIENDO ELEMENTOS
PREPONDERANTES Y SUFICIENTES PARA EVIDENCIAR LOS HECHOS DE QUE INVESTIGAN.
4.- NIVELES DE CONTACTO: EXIME TODOS LOS ELEMENTOS DE LOS NIVELES DE CONTACTO, AL NO
TOMARSE EL TIEMPO NECESARIO PARA LA LIMITACIÓN DE LOS CUERPOS ASÍ COMO PARA LA
RECOLECCIÓN EVIDENCIAS.
B).-PERITAJE REALIZADO POR EL PERITO GILBERTO GUERRA GARCIA, DE FECHA 01 DE JUNIO DEL
2018.
EN RELACIÓN A LO MANIFESTADO EN EL DESARROLLO DEL PRESENTE ESTUDIO DE HECHOS DE

TRÁNSITO TERRESTRE, ENCONTRAMOS INCONSISTENCIA Y OMISIONES QUE EL PERITO EN
MENCIÓN, DEJA DE HACER PARA LLEVAR ACABO EL PRESENTE DICTAMEN, COMO LA VIOLACIÓN DE
LOS PROTOCOLOS DE PRIMER RESPONDIENTE, LA FALTA DE ESTUDIOS DE LOS REGLAMENTOS DE
TRÁNSITO, EL MAL MANEJO DE LAS EVIDENCIAS DE LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS, TAL Y COMO
SE APRECIAN TODOS Y CADA UNA DE LAS INFRACCIONES Y ALTERACIÓN DE LOS HECHOS EN LAS
PLACAS FOTOGRÁFICAS ESTABLECIDAS EN EL PERICIAL DE FECHA 01 DE JUNIO DEL AÑO 2018, ASI
COMO LAS QUE SE PRESENTAN EN ESTE CUESTIONAMIENTO. TODO ESTO LO ROBUSTECEMOS CON
LA SIG. TESIS JURISPRUDENCIAL QUE A LA LETRA DICE.
Época: Quinta Época Registro: 307587 Instancia: Primera Sala Tipo de Tesis: Aislada Fuente:
Semanario Judicial de la Federación Tomo LXXVI Materia(s): Penal Tesis: Página: 5685
TRANSITO, ACCIDENTES DE.
Si el dictamen pericial atribuye la responsabilidad de la colisión de dos vehículos, solamente

al acusado, pero este dictamen no fue razonado en forma alguna, pues los técnicos se concretaron a
citar los hechos tal como se desprenden de las declaraciones de los protagonistas, quienes se
imputan mutuamente la culpabilidad, es evidente que en tales declaraciones no podrían fincar los
peritos su decisión, puesto que como se ha dicho, no añadieron razonamiento alguno para fundar su
dictamen y por lo mismo no hubo deficiencia en la apreciación de las pruebas, por parte de la
autoridad responsable, puesto que el dictamen no puede servir para establecer la responsabilidad
del acusado y el resto de las probanzas demuestran que no fue el causante del accidente.
Amparo penal directo 822/43. Casillas Álvarez Ranulfo.- 24 de junio de 1943.- Unanimidad de
cinco votos. La publicación no menciona el nombre del ponente.
1.- ALTERACIÓN DE LOS INDICIOS ASEGURADOS EN LA ESCENA DEL CRIMEN,
2.- FALTA DE RECOLECCIÓN DE EVIDENCIAS

____________________________________________________________________
C).- DECLARACION DEL C. ARTURO ORTIZ YEO. DE FECHA 31 DE MAYO DEL AÑO 2018. DADO A LOS
ELEMENTOS DE LA POLICÍA Y LEVANTADO EN LA ESCENA DEL HECHO DENTRO DEL “(IPH) INFORME
POLICIAL HOMOLOGADO”
…” YO IBA BIEN EN MI CARRIL A LO LEJOS VENIA UNA CAMIONETA TRES TONELADAS DE MODELO
RECIENTE, CON REDILAS ROJAS LA CUAL SOBRE SALE DE LA DIMENSIÓN DE SU CABINA, CUANDO
VENÍA CERCA DE MÍ , EL CONDUCTOR DE LA CAMIONETA DE TRES TONELES INVADIÓ CARRIL , YO
QUISE LIBRARLO, PARA QUE NO NOS DIÉRAMOS DE FRENTE, FUE QUE ME PEGO EN UN COSTADO
CON SU REDILAS, DÁNDOME EN MI CAMIONETA DESDE LA SALPICADERA HASTA LA PUERTA , FUE
QUE CUANDO SENTÍ EL GOLPE ME HICE TANTITO DE LADO , Y VOLVÍ AGARRA EL VOLANTE FUERTE,
QUISE FRENAR PERO YA NO ME AGARRARON LOS FRENOS, FUE QUE MÍO VEHÍCULO SE DETUVO,
PORQUE A LA ORILLA DE MI CARRIL HABÍA PASTO Y PIEDRAS U ESO LO
DETUVIERON……………………………………………………………..”
EL RECORRIDO QUE HACE EL VEHÍCULO 2 DESDE EL PUNTO DE DECISIÓN HASTA EL PUNTO

DE COLISIÓN Y ESTÁ DEFINIDA SEGÚN EL TIPO DE ACCIÓN EVASIVA QUE REALIZA LA PERSONA
PARA EVITAR EL SUCESO” ...
LOS ACCIDENTES SE PRODUCEN POR TRES CIRCUNSTANCIAS INHERENTES A CUALQUIERA DE

LOS TRES ELEMENTOS RELACIONADOS A SABER, EL CONDUCTOR, EL CAMINO EL VEHÍCULO. PARA
DEDUCIR LA FALTA DE OPERATIVIDAD Y MAGNITUD DEL ACCIDENTE SE DEBE ESTUDIAR Y ANALIZAR
DETENIDAMENTE LOS DAÑOS PRODUCIDOS EN LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS. DICHO
ELEMENTOS APORTARA LOS REQUISITOS DE LA VERDAD HISTÓRICA DEL SUCESO.
ESTABLECIENDO ESTOS ELEMENTOS EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO NÚMERO 2, AL EXISTIR

EL EXCESO DE VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZABA LA UNIDAD ANTES MENCIONADA, FUE
IMPOSIBLE REALIZAR DICHAS MANIOBRAS DE EVASIÓN Y PREVENCIÓN, AUNADO A QUE EL
CONDUCTOR EN SU VIDA EXISTEN LA REPETICIÓN O SITUACIONES QUE CREAN HÁBITOS Y
REACCIONES REFLEJAS. ESTAS ÚLTIMAS DE MENOR DURACIÓN QUE LA RESPUESTA A LA SITUACIÓN
COMPLEJA O NUEVA, BASÁNDOSE EN JUICIOS REALIZADOS ANTERIORMENTE POR EL CEREBRO Y
DECISIONES TOMADAS ANTE SITUACIONES SIMILARES.
ASI MISMO EN RELACION CON LA CASUISTICA DE LOS HECHOS EL VEHICULO DOS EN RELACION A SU
PARTICIPACION EN LOS HECHOS ESTABLECEMOS QUE EN NINGUN MOMENTO INCURRIO EN
RESPONSABILIDAD AL MANTENERSE EN SU CARRIL Y DE ACUERDO A LOS LINEAMIENTOS DEL
TRANSITO DEL ESTADO.

____________________________________________________________________
CONCLUSIÓNES
CON TODO LO ANTERIORMENTE EXPUESTO, Y CON CADA UNO DE LOS PUNTOS

DEBIDAMENTE CUESTIONADOS SE LLEGA A LA CONCLUSIÓN QUE EL VEHÍCULO NÚM. 2 VEHÍCULO
GMC TIPO PICK UP, COLOR BLANCO CON NÚMERO DE SERIE 2GTEC19KXR1520098, CON PLACAS
DE CIRCULACIÓN 72-126 DEL SERVICIO PARTICULAR DEL ESTADO DE CHIAPAS FUE EL CAUSANTE
DE DICHO ACCIDENTE, AL NO TOMAR LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN, Y AL EXCESO DE VELOCIDAD,
FALTA DE IMPERICIA DE LA MISMA. TODO ESTO SE LLEGA A LA CONCLUSIÓN POR TODOS Y CADA
UNO DE LOS INDICIOS ENCONTRADOS EN LA ESCENA DEL CRIMEN, ASÍ COMO LAS DECLARACIONES
DE LOS QUE INTERVINIERON EN DICHO SUCESO.
ATENTAMENTE
_________________________
JUAN MANUEL DIAZ AGUILAR
NOTA:
• ANEXO AL PRESENTE CROQUIS QUE ILUSTRAN EL PRESENTE DICTAMEN
• 21 FOJAS PERITAJE QUE SE REALIZA PARA LOS EFECTOS LEGALES CORRESPONDIENTES.


PERITAJE DE HECHOS DE TRANSITO LIC CERVANTES.

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PERITAJE DE HECHOS DE TRANSITO LIC CERVANTES.

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LABORATORIO EN CRIMINALISTICA

DEUS ET SCIENTIA JUAN MANUEL DIAZ AGUILAR

R.A. NÚM.: 0503-074-0802-2018

PICHUCALCO, CHIAPAS A 25 DE OCTUBRE 2018.

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