DAN-11_11_ED2_09OCT2024

DAN 11 11
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CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE

DEPENDENCIAS DE LOS
SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Y EQUIPAMIENTO ASOCIADO
ED 2 / OCT 2024
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HOJA DE VIDA
DAN 11 11
CRITERIOS DE DISEÑO DE DEPENDENCIAS PARA LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO
AÉREO Y EQUIPAMIENTO ASOCIADO
PARTE AFECTADA DEL DCTO. DISPUESTO POR

EDICIÓN ENMIENDA
N° N° RESOLUCIÓN
CAPÍTULO SECCIÓN FECHA
EXENTA
1 Todos Todas 01266 09/NOV/2011
1 5
1 1 0904 05/OCT/2018
2 10 y 11
2 Todos Todas 04/3/0152/2034 09/OCT/2024
ED 2 / OCT 2024
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL OBJ.: Aprueba la Norma Aeronáutica
DEPARTAMENTO PLANIFICACIÓN “Criterios para el diseño de
dependencias de los servicios de
tránsito aéreo y equipamiento
asociado”, DAN 11 11.
EXENTA Nº 04 / 3 / 0152 / 2034 /
SANTIAGO, 09.OCT.2024
RESOLUCIÓN DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

VISTOS:
a) DFL N° 1-19.653, de 2000, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que Fija el
Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley N° 18.575, Orgánica Constitucional
de Bases Generales de la Administración del Estado.
b) Ley N° 16.752, que Fija Organización y Funciones y Establece Disposiciones Generales a la
Dirección General de Aeronáutica Civil.
c) Ley N° 18.916, que aprueba el Código Aeronáutico.
d) Ley N° 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los
Actos de los Órganos de la Administración del Estado.
e) Decreto Supremo Nº 509 bis, de 28 de abril de 1947, del Ministerio de Relaciones Exteriores
de Chile, publicado en el Diario Oficial de Chile el 06 de diciembre de 1957, que promulga el
Convenio sobre Aviación Civil Internacional, suscrito en Chicago el 07 de diciembre de 1944.
f) Decreto Supremo N° 1087, de 1997 del Ministerio de Defensa Nacional, que aprueba el
Reglamento de Servicios de Tránsito Aéreo, DAR 11.
g) Decreto Supremo N° 222, de 2004, del Ministerio de Defensa Nacional, que aprueba el
Reglamento Orgánico y de Funcionamiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
h) Decreto N° 28, de 16 de enero de 2024, del Ministerio de Defensa Nacional, que nombra al
General de Aviación, Sr. Carlos Eduardo Madina Díaz como Director General de Aeronáutica
Civil a contar del 24 de noviembre de 2023.
i) Resolución N° 7, de 2019, de la Contraloría General de la República, que fija normas de
exención del trámite de toma de razón.
j) Resolución exenta N° 01266, de 9 de noviembre de 2011, de la Dirección General de
Aeronáutica Civil, que aprobó la Primera Edición de la norma aeronáutica “Criterios para el
diseño de dependencias de los servicios de tránsito aéreo y equipamiento asociado”, DAN
11 11.
k) Resolución Exenta Nº 0116, de 30 de enero de 2017, de la Dirección General de Aeronáutica
Civil que aprueba la Primera Edición de la Norma Aeronáutica Servicios de Tránsito Aéreo,
DAN 11.
l) Resolución Exenta N° 04/3/0856/0970, de 17 de septiembre de 2020, de la Dirección General
de Aeronáutica Civil, que aprobó la norma aeronáutica Diseño de instalaciones e
infraestructura asociada a las Telecomunicaciones Aeronáuticas de la DGAC, DAN 10 01.
m) Resolución Exenta N° 04/3/0213/2407, de 18 de diciembre de 2023, de la Dirección General
de Aeronáutica Civil, que aprobó la norma aeronáutica Diseño de instalaciones e
infraestructura requerida para las Subestaciones y Salas Eléctricas de la DGAC, DAN 14 10.
n) Oficio (O) N° 04/3/1295, de 03 de julio de 2024, del Subdepartamento Normativa Aeronáutica
(SDNA) al Subdepartamento Planes y Proyectos (SDPyP), solicitando la validación del
contenido del Proyecto de actualización Criterios para el diseño de dependencias de los
servicios de tránsito aéreo y equipamiento asociado, DAN 11 11.
o) Oficio (O) N° 04/1/1379, de 12 de julio de 2024, del Departamento Planificación al SDNA,
validando el contenido del Proyecto de actualización Criterios para el diseño de
dependencias de los servicios de tránsito aéreo y equipamiento asociado, DAN 11 11.
CONSIDERANDO:
1. La necesidad de actualizar los criterios y estándares para el diseño de dependencias de los
servicios de tránsito aéreo, fijando los estándares mínimos en cuanto a la magnitud y
organización de su infraestructura, e incorporando nuevas dependencias y programas no
contemplados en la norma vigente, todas características que son requeridas para la
formulación de Anteproyectos Referenciales, así como los Proyectos de Ingeniería Definitiva.
2. Lo dispuesto en la letra h) del Artículo 3 de la Ley 16.752 de la letra b) de los Vistos, en el
sentido que, a la DGAC, entre otras funciones, le corresponde, “Dictar normas técnicas en
resguardo de la navegación aérea y de los recintos aeroportuarios (…)”
RESUELVO:
1) APRUÉBASE, la Norma Aeronáutica “Criterios para el diseño de dependencias de los
servicios de tránsito aéreo y equipamiento asociado”, DAN 11 11.
2) DERÓGASE, la Resolución Exenta N° 01266, de 9 de noviembre de 2011, de la Dirección
General de Aeronáutica Civil, que aprobó la Primera Edición de la Norma Aeronáutica
“Criterios para el diseño de dependencias de los servicios de tránsito aéreo y equipamiento
asociado”, DAN 11 11.
Anótese, regístrese y publíquese (FDO) CARLOS MADINA DÍAZ, General de Aviación, Director
General de Aeronáutica Civil. (Fdo) Percy Gómez Solís, Coronel de Aviación (A), Director de
Planificación.
ÚLTIMA MODIFICACIÓN OCTUBRE 2024

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ÍNDICE
PROPÓSITO
CAPÍTULO 1 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

1.1 Definiciones
1.2 Abreviaturas
CAPÍTULO 2 GENERALIDADES Y CLASIFICACIÓN DE EDIFICIOS DE SERVICIOS DE

TRÁNSITO AÉREO
2.1 Generalidades
2.2 Clasificación edificio de servicio de tránsito aéreo
2.2.1 Clasificación de aeródromos
2.2.2 Tipología de torre de control
2.2.3 Definición de áreas programáticas de la TWR
2.2.4 Torre para aeródromos AFIS
2.2.5 Servicios digitales de tráfico aéreo
2.2.6 Torres AFIS móviles
CAPÍTULO 3 CRITERIOS ESPECIALES PARA EDIFICIOS DE SERVICIO DE TRÁNSITO

AÉREO
3.1 Emplazamiento
3.1.1 Edificio torre de control
3.1.2 Edificio ARO
3.1.3 Edificaciones ACC/APP/FMU
3.2 Habitabilidad
3.2.1 Ambiente de trabajo
3.2.2 Configuración de las dependencias
3.2.3 Accesibilidad universal
3.3 Arquitectura y construcción
3.3.1 Consideraciones generales de arquitectura
3.3.2 Torre de control (TWR)
3.3.3 Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO)
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3.3.4 Centro de control de área (ACC)/dependencia de control de aproximación (APP)

3.3.5 Dependencias de gestión de flujos (FMU)
3.4 Dependencias complementarias a la torre de control
3.4.1 ARO/APP/ACC/FMU/FMP
3.4.2 Edificio administrativo
3.4.3 Refugio aeroportuario
3.4.4 Edificio sala técnica (DAN 10 01)
3.5 Seguridad física de las instalaciones y control de acceso
3.5.1 Generalidades
3.5.2 Seguridad física de las instalaciones
3.5.3 Control de acceso
3.5.4 Sistema de detección y extinción de incendios
3.5.5 Vías de escape
3.6 Equipamiento e instalaciones
3.6.1 Ascensores
3.6.2 Equipamiento sobre cubierta
3.7 Eficiencia energética
3.7.1 Generalidades
3.7.2 Diseño arquitectónico pasivo
3.7.3 Limitación de la demanda energética del edificio
3.7.4 Eficiencia de las Instalaciones de climatización
3.7.5 Eficiencia de las instalaciones de iluminación
3.7.6 Incorporación de sistemas de generación de energías
3.7.7 Sistemas de paneles fotovoltaicos
3.7.8 Incorporación de sistemas hídricos sustentables
CAPÍTULO 4 TORRE DE CONTROL (TWR) / DEPENDENCIA DE CONTROL DE

APROXIMACIÓN (APP)
4.1 Configuración de las dependencias
4.1.7 Estaciones de trabajo
4.2 Equipamiento
4.2.1 Sistemas de vigilancia ATS
4.2.2 Comunicaciones
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4.2.3 Información meteorológica

4.2.4 Información aeronáutica
4.2.5 Mobiliario
4.2.6 Equipos
4.2.7 Listado de equipamiento
4.2.8 Redes
CAPÍTULO 5 OFICINA DE NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

5.2 Equipamiento
5.2.1 Telecomunicaciones aeronáuticas
5.2.3 Relojes
5.2.4 Mobiliario
CAPÍTULO 6 CENTRO DE CONTROL DE ÁREA (ACC) / DEPENDENCIA DE CONTROL

DE APROXIMACIÓN (APP)
6.1.10 Distribución
6.1.11 Puesto FMP
6.2 Equipamiento
6.2.1 Estaciones de trabajo/consola de controlador de área
6.2.3 Interfonía
6.2.6 Puesto de supervisor
6.2.7 Reloj
6.2.8 Mobiliario
6.2.9 Listado de equipamiento para un ACC
6.2.10 Listado de equipamiento para un APP
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CAPÍTULO 7 DEPENDENCIAS DE GESTIÓN DE FLUJO (FMU) Y PUESTO DE GESTIÓN

DE AFLUENCIA (FMP)
7.1.1 Dependencias de gestión de flujo (FMU)
7.1.2 Puestos de gestión de afluencia (FMP)
7.2 Equipamiento
7.2.3 Relojes
7.2.4 Mobiliario
7.2.5 Listado de equipamiento y mobiliario
APÉNDICES
APÉNDICE A EDIFICIO TWR-1
PROGRAMA DE RECINTOS, ZONIFICACIONES Y EMPLAZAMIENTO
TIPOLOGÍA TORRE DE CONTROL FUSTE CON PROGRAMA
APÉNDICE B EDIFICIO TWR-2
TIPOLOGÍA TORRE DE CONTROL CON EDIFICIO TÉCNICO
COMPLEMENTARIO
APÉNDICE C EDIFICIO TORRE DE CONTROL (TWR 1 Y 2)
ESQUEMA CONFIGURACIONES TIPOLÓGICAS (TWR CON PROGRAMA
- TWR CON EDIFICIO TÉCNICO COMPLEMENTARIO)
APÉNDICE D EDIFICIO OFICINA DE NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
TRÁNSITO AÉREO (ARO) PROGRAMA DE RECINTOS,
ZONIFICACIONES Y EMPLAZAMIENTO
APÉNDICE E DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)/ CENTRO DE
CONTROL DE ÁREA (ACC)
APÉNDICE F PROGRAMA DEPENDENCIAS DE GESTIÓN DE FLUJO (FMU)
APÉNDICE G LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA TORRE DE
CONTROL
APÉNDICE H LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA DEPENDENCIA
DE CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)
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APÉNDICE I LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UN CENTRO DE

CONTROL DE ÁREA (ACC)
APÉNDICE J LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UNA OFICINA DE
NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO (ARO)
APÉNDICE K LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UNA
DEPENDENCIAS DE GESTIÓN DE FLUJO (FMU) Y PUESTO DE GESTIÓN
DE AFLUENCIA (FMP)
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PROPÓSITO
Establecer criterios para el diseño de construcción, equipamiento e implementación de las

dependencias para los Servicios de Tránsito Aéreo en los aeródromos públicos y aquellos
privados en donde la Dirección General de Aeronáutica Civil preste o vaya a prestar los Servicios
de Tránsito Aéreo. Entregar además, orientaciones sobre aspectos de seguridad de aviación para
satisfacer las disposiciones publicadas en el Programa Nacional de la Seguridad de la Aviación
Civil; e identificar las necesidades y disposición de los edificios de servicio de tránsito aéreo,
considerando las dependencias que apoyan el desarrollo de las operaciones generales de
administración, ejecución y gestión junto con otras diversas actividades que corresponde llevar a
cabo los servicios aeroportuarios en un aeródromo.
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CAPÍTULO 1
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
1.1 Definiciones
ÁREA DE MANIOBRAS
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas.
ÁREA DE MOVIMIENTO
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
ÁREA FANAL
Espacio superior de la Torre de Control destinado al trabajo operativo de los ATCO
donde se proporciona el Servicio de Control del Aeródromo de cada Unidad
Aeroportuaria. Esta área fanal se compone de la cabina de observación, cubierta
y piso técnico.
ASCENSOR
Aparato elevador que sirve para transportar personas o cosas de unos pisos a
otros en un edificio.
AUTORIDAD AERONÁUTICA
La Dirección General de Aeronáutica Civil.
AUTORIDAD ATS COMPETENTE
La Autoridad designada por el Director General de Aeronáutica Civil es
responsable de administrar y suministrar los servicios de tránsito aéreo en el
espacio aéreo de su jurisdicción.
BODEGA Y ARCHIVO
Área destinada a guardar documentación administrativa y otros.
BRIEFING
Reunión previa al ingreso a turno donde se exponen las novedades operacionales
ocurridas durante el turno por el Supervisor saliente e instrucciones del Jefe ATS
o Supervisor entrante, para el personal que ingresa a turno.
CABINA
Superficie útil interna de una torre de control de aeródromo donde se instalan las
estaciones de trabajo con su equipamiento para que los ATCO proporcionen
Servicio de Control de Aeródromo.
CALLE DE RODAJE
Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y
destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
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CLOSET ASEO
Área destinada a guardar utensilios de aseo.
CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO HABILITADO
Controlador de tránsito aéreo titular de licencia y de habilitaciones válidas,
apropiadas para el ejercicio de su atribución.
CONTROLADOR AYUDANTE / COORDINADOR
Controlador de tránsito aéreo habilitado y facultado para ejercer exclusivamente
labores de coordinación y asesoría a un Controlador de Sector.
CONTROLADOR DE SECTOR
Controlador de tránsito aéreo habilitado para una determinada posición de control
y responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo.
CUBIERTA Y CAMPO DE ANTENAS
Cubierta de la torre de control donde se instala el faro giratorio y antenas de
comunicaciones en el exterior. Debe contar con una escala exterior para acceder.
DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACIÓN
Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los
vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan de ellos.
DEPENDENCIA DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a un centro de control de área,
una dependencia de control de aproximación o a una torre de control de
aeródromo.
DEPENDENCIA DE GESTIÓN DE AFLUENCIA DE TRÁNSITO AÉREO
Dependencia del servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulación
segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo asegurando que se utiliza al
máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de tránsito es compatible con
las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente.
DEPENDENCIA DE GESTIÓN DE AFLUENCIA
Dependencias de trabajo establecidas para brindar el servicio ATFM a un conjunto
específico de dependencias ATS, para garantizar la interfaz necesaria entre la
FMU local y las FMU adyacentes con respecto a la gestión de afluencia del tránsito
aéreo.
DEPENDENCIA DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a una dependencia ATC o a una
oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo.
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ESTACIÓN DE TRABAJO ATS

Mueble que contiene una posición de control y un puesto de trabajo con su
equipamiento correspondiente a pantallas de sistemas de vigilancia ATS, si
corresponde, consolas de comunicaciones, bahías con postaciones de franjas de
progreso de vuelo, mostradores de mapas o cartas, relojes e instrumentos
meteorológicos y cualquier otro equipamiento necesario para proporcionar los
servicios de tránsito aéreo.
ESCALERA PRESURIZADA
Escalera de trazado continuo desde su inicio hasta su desembarco en planta de
salida del edificio que, en caso de incendio, constituye un recinto suficientemente
seguro para permitir que los ocupantes puedan permanecer en el mismo durante
un determinado tiempo para posibilitar la evacuación en caso de incendio.
ESCALERA EXTERIOR
Escalera exterior que permite la vía de escape desde cabina a primer nivel en caso
de emergencia.
FRANJAS DE PROGRESO DE VUELO
Formulario ATS donde se registran la información relativa al progreso de los
vuelos.
HALL DE ACCESO
Espacio de acceso y salida de un Edificio, esta es un área restringida de control
de acceso en la TWR.
LADO AIRE
Parte de un aeródromo por la que normalmente circulan las aeronaves y los
vehículos de apoyo, junto con el terreno y los edificios adyacentes o partes de
ellos, cuyo acceso está controlado.
LADO TIERRA
Las partes de un aeropuerto, el terreno adyacente y los edificios o partes de los
mismos que no se encuentran en el lado aire, identificados por las entidades
pertinentes en sus programas de seguridad.
PASARELA TÉCNICA EXTERIOR
Pasillo exterior perimetral de la cabina de la Torre de Control con el propósito de
facilitar la limpieza de las ventanas, mantenimiento y chequeo visual al área de
movimiento. Este pasillo exterior también puede servir como acceso a la vía de
escape en caso de emergencia.
PATIO CUBIERTO EQUIPOS EXTERNOS
Área destinada para equipos y equipamiento complementarios de las instalaciones
básicas de la Torre de Control y áreas complementarias.
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PISTA
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y
el despegue de las aeronaves.
PLATAFORMA
Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves,
para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
POSICIÓN DE CONTROL
Lugar físico en el cual un controlador de tránsito aéreo proporciona servicio de
control de tránsito aéreo.
PUESTO DE TRABAJO ATS
Término genérico que se aplica, según sea el caso, al desempeño de labores de
supervisión, prestación de servicios, de coordinador o ayudante, en una
dependencia ATS, servicio de información de vuelo de aeródromo, servicio móvil
aeronáutico o estación aeronáutica.
PUESTO DE GESTIÓN DE AFLUENCIA
Puesto establecido en dependencias ATS específicas, responsable de las
actividades cotidianas ATFM, coordinaciones entre FMP adyacentes y/o
coordinaciones o funciones establecidas por el FMU.
RECEPCIÓN
Espacio para atención al público, la que debe incluir una estación de trabajo para
secretaria. Se recomienda que su ubicación sea central y funcione como
articulador de circulaciones, recintos y accesos.
SALA AACC
Sala destinada a instalaciones de sistemas de climatización y sistema de
presurización de espacio.
SALA DE ESTAR/KITCHENETTE
Espacio destinado al descanso con un área de preparación de alimentos.
SALA DE GRABACIONES
Sala destinada al registro de audio y video que debe estar asociada a las
dependencias ATS cuando consideren sistemas de grabación de comunicaciones
y vídeo. Debe ser insonorizada y climatizada.
SALA DE EQUIPOS SECUNDARIA
Sala destinada a la ubicación de los equipos de soporte a los Sistemas CNS, como
radioenlaces, equipamiento de redes Ethernet, fibra óptica, etc., y de apoyo a los
Servicios de Tránsito Aéreo.
SALA DE TABLEROS
Sala destinada a la ubicación de tableros eléctricos de Fuerza.
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SALA ELÉCTRICA
Sala destinada al personal técnico a cargo de la supervisión de los sistemas y del
mantenimiento de éstos.
SALA EXTINCIÓN DE INCENDIOS
Sala destinada a instalaciones de sistemas de detección y extinción de incendios.
SALA MANTENIMIENTO
Sala destinada a realizar las mantenciones diarias de equipos y equipamientos
propios de la torre de control y sus áreas complementarias.
SALA DE REUNIÓN-INSTRUCCIÓN
Área destinada a realizar las reuniones de coordinación diarias entre jefatura y
personal de servicio de tránsito aéreo.
SALA DE CONTROL
Lugar físico de una dependencia ATC donde se instalan las estaciones de trabajo
con el equipamiento correspondiente para proporcionar los servicios de tránsito
aéreo que corresponda.
SALA DE EQUIPOS
Sala en la cual se ubican los equipos y se realizan las interconexiones para
soportar los servicios de las dependencias ATS.
SECTOR DE CONTROL
Parte de una dependencia de control de tránsito aéreo que comprende uno o más
puestos de trabajo.
SALA TÉCNICA
Sala destinada al personal técnico a cargo de la supervisión de los sistemas y del
SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO (ATS)
Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de
vuelo, alerta y control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de
aproximación o control de aeródromo).
SEGURIDAD FÍSICA DE INSTALACIONES
Conjunto de medidas de seguridad para para impedir el acceso directo de personal
no autorizado a un edificio, que contenga información almacenada restringida.
SHAFT TÉCNICO DE INSTALACIONES
Tabique diseñado para confinar los espacios destinados para contener las
instalaciones de una edificación.
SERVICIO HIGIÉNICO HOMBRE Y MUJERES
Dependencias que brindan servicio sanitario a las diferentes áreas, ya sean
operativas y administrativas. Estas dependencias están separadas por género.
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SUPERVISOR DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO

ATCO designado por el jefe de la dependencia ATC, responsable de vigilar y
coordinar la correcta aplicación de los procedimientos de control, la utilización
eficiente del espacio aéreo y gestionar adecuadamente el recurso humano.
TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO (UTC)
El Tiempo Universal Coordinado (UTC) ha sustituido a la Hora Media de Greenwich
(GMT) como norma internacional aceptada para fijar la hora. Es la base en muchos
Estados para fijar la hora civil y se utiliza también en todo el mundo para las
radiodifusiones de señales horarias empleadas en la aviación. Organismos tales
como la Conferencia General sobre Pesas y Medidas (CGPM), el Comité
Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones (CCIR) y la Conferencia
Administrativa Mundial de Radiocomunicaciones (WARC) recomiendan el empleo
del UTC.
TOMA DE DECISIONES EN COLABORACIÓN
Una filosofía de operaciones y las tecnologías asociadas (si se dispone) que
permiten a los encargados de gestionar el tránsito y a los representantes de la
industria aeronáutica, responder oportunamente a las restricciones del sistema del
espacio aéreo.
TORRE DE CONTROL DE AERÓDROMO
Dependencia establecida para suministrar servicio de control de tránsito aéreo al
tránsito de aeródromo.
TRÁNSITO AÉREO
Todas las aeronaves que se hallan en vuelo y las que circulan por el área de
maniobras de un aeródromo.
TRÁNSITO DE AERÓDROMO
Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo y todas
las aeronaves que vuelen en las inmediaciones de este.
UNIDAD DE ILUMINANCIA
El lux es la unidad derivada del Sistema Internacional de Unidades para medir el
nivel de iluminación o iluminancia. Se define iluminancia como el flujo luminoso
recibido por una superficie. Un lux equivale a un lumen/m2.
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1.2 Abreviaturas
ACC Centro de Control de Área.
AFIS Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo.
AMAN/DMAN Arrival management/aeronaves (llegando). Departure
management/aeronaves (saliendo) (es un sistema de apoyo al
APP/ACC para las aeronaves llegando y aeronaves saliendo).
APP Dependencia de Control de Aproximación.
ARO Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo.
ATC Control de Tránsito Aéreo.
ATCO Controlador de Tránsito Aéreo.
ATFM Dependencia Gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo.
ATM Gestión de Tránsito Aéreo.
ATS Servicio de Tránsito Aéreo.
AVSEC Seguridad de Aviación.
CCTV Circuito Cerrado de Televisión.
CDM Toma de Decisión en Colaboración.
CES Certificación Edificios Sustentables.
DAN Normas aeronáuticas.
DME Equipo radio telemétrico medidor de distancia.
DVOR Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia Doppler.
ERNC Energía Renovable No Convencional.
FMP Puesto de Gestión de Afluencia.
FMU Dependencia de Gestión de Afluencia.
ILS Sistema de Aterrizaje por Instrumentos.
LUX Unidad de Iluminación.
NCH Norma Chilena.
NFPA Asociación Nacional de Protección contra el Fuego.
MINSAL Ministerio de Salud.
MTA Manual de Diseño e Infraestructura para la Protección de
Instalaciones Aeroportuarias.
OGUC Ordenanza General de Urbanismo y Construcción.
PMR Persona con movilidad reducida.
RADAR Detección y Medición de Distancias por Radio.
RAN Red Aeroportuaria Nacional.
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RVR Alcance Visual en Pista.

SSEI Servicio de Seguridad, Salvamento y Extinción de Incendios.
SSHH Servicios Higiénicos.
TSV Técnico Servicio de Vuelo.
TWR Torre de Control de Aeródromo.
UTC Tiempo Universal Coordinado.
VOR Radio ayuda Direccional de Muy Alta Frecuencia.
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CAPÍTULO 2
GENERALIDADES Y CLASIFICACIÓN DE EDIFICIOS DE SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO
2.1 Generalidades
2.1.1 Los criterios/requisitos establecidos en esta norma rigen para el desarrollo de los
proyectos de construcción de dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo, en
aeródromos públicos y aquellos privados donde la Autoridad Aeronáutica preste o
vaya a prestar Servicios de Tránsito Aéreo, originados con posterioridad a la fecha
de publicación de la presente norma. Asimismo, estos criterios/requisitos servirán
de guía para la modernización y/o actualización de las dependencias ya existentes.
2.1.2 El criterio establecido para clasificar los distintos modelos de edificios de ATS se
obtiene en base a las dimensiones y espacios necesarios para funcionarios DGAC,
equipamiento y funcionalidad, obtenidos por los siguientes parámetros básicos:
a) Dotación de personal operacional y administrativo de las unidades
aeroportuarias;
b) Capacidad de servicios aeroportuarios instalados en las unidades
aeroportuarias;
c) Capacidad de gestión operativa que requieren las Unidades Aeroportuarias
para su funcionamiento;
d) Condiciones especiales de unidades aeroportuarias que requieren de
dependencias de ATS especiales de desarrollo; y
e) Requerimientos especiales de acuerdo con la fusión programática que
requiera la unidad aeroportuaria.
Nota: Las dependencias requeridas para cada
Aeropuerto/Aeródromo/Helipuerto estarán condicionadas de acuerdo con
requerimientos específicos de cada unidad aeroportuaria, con relación a
cantidad de dependencias y superficie útil, se debe considerar flexibilidad
en su conformación programática y superficies mínimas útiles requeridas.
2.2 Clasificación edificio de servicio de tránsito aéreo

a) Las dimensiones de cada edificio de los Servicios de Tránsito Aéreo se
basarán de acuerdo con el tipo de servicio que se otorga, a la cantidad de
dotación requerida, horario de funcionamiento y al equipamiento de acuerdo
con los apéndices de la presente norma, previa aprobación por parte de la
Autoridad Aeronáutica.
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b) Por su parte, las dimensiones de una Torre de Control de Aeródromo se

basarán de acuerdo con la clasificación del aeródromo, la que se determina
por su estructura horizontal, o sea, según la cantidad de pistas y su
configuración, calles de rodaje, estacionamientos, vías de vehículos,
plataformas, sectores de mantenimiento, de carga, otras.
2.2.1 Clasificación de Aeródromos
La clasificación de un aeródromo se denomina:
Tabla 1-1
Clasificación Descripción
Básico Una pista, una calle de rodaje que conduce a una plataforma.
Una pista, una o más calles de rodaje que conducen a una o más
Simple/Medio
plataformas
Una pista, cuatro o más calles de rodaje que conducen a cuatro o

Moderado/Alto
más plataformas
Más de una pista teniendo varias calles de rodaje que conducen a

Complejo
una o más plataformas.
Nota La priorización en relación con determinar el tipo de clasificación se

ajustará en el siguiente orden: cantidad de pistas, cantidad de calle de
rodajes y cantidad de plataformas.
De acuerdo con el área de movimiento y cantidad de operaciones de un
aeródromo, se determina la cantidad de puestos de trabajo con las personas que
se deben desempeñar simultáneamente en una torre de control el cual debe ser
evaluado por la Autoridad Aeronáutica.
2.2.1.1 Superficie Útil
2.2.1.1.1 La superficie útil de la cabina de la torre de control debe ser amplia, pero no
necesariamente excesiva. A medida que aumentan sus dimensiones, el ángulo de
visión del controlador por el lado opuesto de la cabina es más limitado por la altura
del marco inferior de la ventana (en dirección hacia abajo) y el cielo interior (en
dirección hacia arriba).
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2.2.1.1.2 De acuerdo con la clasificación del aeródromo, una torre de control debe tener una
superficie útil aproximada de:
Tabla 1-2
Área Sala de
Área Sala de
Clasificación del Superficie útil Equipos
Equipos
Aeródromo (m2) Secundaria
(m2)
(m2)
Básico 22.5 - 30 12 09
Simple/Medio 31 - 38.5 18 12
Moderado/Alto 39.5 - 47 24 18
Complejo 48 o más sobre 28 sobre 24
Nota: No obstante, lo anterior, las dimensiones de la cabina podrán aumentar

dependiendo del número, ubicación y tamaño de las estaciones de
trabajo, las posiciones de control y Supervisores (véanse las Figuras 1 y
2 del Apéndice “A”).
2.2.1.1.3 Las superficies están sujetas a modificación, según operaciones del
Aeródromo/Aeropuerto, según dotación, tipo de servicio que presta en la torre,
horario de funcionamiento, configuración de pistas del aeródromo y propuesta de
Arquitectura.
2.2.2 Tipología de torre de control
El Edificio Torre de Control se puede desarrollar a través de 2 tipologías, las cuales
están identificadas con un código alfanumérico.
2.2.2.1 Torre de Control con Programa en el Fuste (TWR-1)
2.2.2.1.1 Se entenderá una Torre de Control con programa en su fuste, en donde todas las
áreas que componen el área operatividad y correcto funcionamiento de esta se
encuentren desarrolladas dentro de la Torre.
2.2.2.1.2 Cada una de estas áreas tendrá una ubicación específica en relación con su
funcionamiento, considerando que las áreas operativas deben estar ubicadas en
el área fanal. Bajo la Cabina de Control se debe ubicar la sala de descanso,
kitchenette y baños. El desarrollo de estas áreas se debe intercalar entre niveles
con áreas administrativas, para evitar posibles filtraciones sobre recintos
eléctricos.
2.2.2.1.3 El área técnica debe estar ubicada en área fuste. En cuanto al área administrativa
dependerá de las dependencias que la componen su ubicación dentro de la Torre
y considerará accesos e instalaciones de servicios en su primer nivel.
2.2.2.1.4 Un edificio con programa incluido en el fuste de la TWR está compuesto en base
áreas programáticas interconectadas:
a) Área Operativa;
b) Área Técnica;
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DAN 11 11
c) Área Administrativa;
d) Área de Servicios;
e) Área de Circulación; y
f) Área de Estacionamiento.
2.2.2.2 Torre de Control con Edificio Complementario (TWR-2)
2.2.2.2.1 Se entenderá una Torre de Control con programa en Edificio Complementario, en
donde todas las áreas que componen tanto el área técnica, administrativa y de
servicios se encuentren desarrolladas en un edificio contiguo.
2.2.2.2.2 Se considera que las áreas operativas deben estar ubicadas en la cabina de
control, bajo esta se debe ubicar la sala de descanso, kitchenette y baños.
2.2.2.2.3 En esta tipología el desarrollo del Edificio Torre de Control contempla en el área
del fuste la circulación vertical y espacios técnicos de instalaciones.
2.2.2.2.4 Cada una de las áreas que componen el Edificio Complementario tendrán una
ubicación específica con relación a su funcionamiento.
2.2.2.2.5 Se considera un edificio complementario el que contenga todas las dependencias
administrativas y técnicas, dejando en la Torre de Control lo esencial para su
funcionamiento, dependencia operativa y dependencias de apoyo bajo cabina.
Edificio TWR Edificio Complementario
(TWR-1) (TWR-2)
2.2.3 Definición de áreas programáticas de la TWR

A continuación, se describen las 5 áreas en que se compone cada una de las
tipologías:
a) Área fanal
1) Espacio superior de la Torre de Control destinado a la operatividad, esta
se compone de la cabina de observación, cubierta y piso técnico.
2) Esta dependencia además de considerar los puestos de trabajo de la
consola de control debe incluir un puesto de supervisor cuando se
requiera.
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3) Debe considerarse un espacio para instalaciones de pantallas para

visualizar lo proyectado en cámaras de apoyo para controladores. Estas
deben ubicarse de acuerdo con el requerimiento del proyecto. (con visión
directa a umbrales, puntos ciegos del área de movimiento y plataformas).
b) Área Fuste
1) Espacio intermedio de la Torre de Control destinado a las circulaciones
verticales, dependencias y recintos según su clasificación.
2) Esta debe tener las dimensiones necesarias acorde al programa requerido
en cada uno de los pisos.
3) Los núcleos húmedos se deben situar entre pisos con programas
administrativos.
c) Área Primer Nivel TWR
1) Espacio inferior de la Torre de Control destinado al control de acceso del
edificio.
2) Este debe tener un acceso restringido, con control biométrico, contemplar
citofonía y cámara CCTV.
3) Debe considerar un espacio articulador para recepción de escalera y
espacio anterior al acceso de ascensor.
4) Se debe considerar puerta de salida de escape, en sus dimensiones y
características ignífugas de acuerdo con normativa.
5) Debe considerar gabinetes de red húmeda empotrados a muro.
6) Su iluminación debe ser óptima tanto interior como exterior de acceso.
Debe contar con rampa si fuese necesario. En las zonas extremas de
condición climática debe considerar esclusas de accesos.
7) En el caso de desarrollo de un edificio complementario, debe ser un
espacio articulador entre este y la torre, considerando piso antideslizante
y un puesto para secretaria.
d) Área Equipamiento Complementario TWR-1
1) Espacio de circulación de personas, equipamiento e instalaciones de la
Torre de Control que conectan los distintos niveles de edificio, está
constituido por escalera, ascensores y espacios técnicos de instalaciones.
2) Las escaleras deben ser desarrolladas de acuerdo con la carga
ocupacional del último nivel, además de la relación a la resistencia al
fuego de 120 minutos (RF 120) para una vía de evacuación.
3) En cuanto a los shaft, estos deben ceñirse a la normativa eléctrica vigente.
e) Área Técnica Edificio Complementario TWR-2
1) Es un edificio independiente, el cual comprende las dependencias
técnicas y de apoyo administrativo necesarias para el buen
funcionamiento de la Torre de Control.
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2) Debe estar situado contiguo a la TWR y conectado a través del primer

nivel.
Tabla 1-3
ÁREA
ÁREA TÉCNICA EDIFICIO
ITEM ÁREA FANAL ÁREA FUSTE ÁREA 1 NIVEL EQUIPAMIENTO
COMPLEMENTARIO
COMPLEMENTARIO
Complementarias Operativas Dependencias Técnicas Dependencias

Cubierta y campo de antenas Circulación
Oficina Controlador/ATS Administrativas
Cabina de Control Ascensor
Sala de grabaciones Hall de acceso
Pasarela Técnica Exterior Escalera presurizada
Sala eléctrica Recepción
TWR 1 Escalera exterior ____
Sala de equipos secundaria Closet aseo
Complementarias bajo Cabina Shaft técnico
Sala de tableros Archivo/Bodega
Sala estar kitchenette Patio cubierto
Sala extinción de incendios Sala mantenimiento
SSHH mujeres equipos externos
Sala AACC Sala de reuniones/instrucción
SSHH hombres
Dependencias Administrativas
Hall de acceso
Complementarias Operativas
Recepción
Cubierta y campo de antenas
Closet aseo
Cabina de Control
Archivo/bodega
Pasarela Técnica Exterior
Circulación Sala de mantenimiento
Ascensor Sala de reuniones/instrucción
TWR 2 Escalera presurizada ____ ____ Dependencias Técnicas
Escalera exterior Oficina controlador / ATS
Complementarias bajo Cabina Shaft técnico Sala de grabaciones
Sata estar kitchenette Sala eléctrica
SSHH mujeres Sala de tableros
SSHH hombres Sala extinción de incendios
Sala AACC
Patio cubierto equipos externos
Nota: Se podrá evaluar el orden programático según requerimiento técnico.

2.2.4 Torre para aeródromo AFIS
2.2.4.1 En los aeródromos AFIS se debe contar con una torre de dimensiones acordes al
personal y labores que se efectúan en ella, ya que normalmente el personal TSV
cumple labores de AFIS y Oficina ARO en la misma dependencia.
2.2.4.2 Las Torres de Control cuando prestan servicio AFIS deben considerar una altura
mínima de 7,5 metros. Desde su primer nivel a nivel piso cabina.
2.2.5 Servicios digitales de tráfico aéreo
2.2.5.1 Esta instalación representa la provisión de control de aeródromo o servicios de
información de vuelo de aeródromo (AFIS) en los aeródromos desde una
instalación que no sea en el sitio. Esto se activa mediante la utilización de video
vigilancia, vigilancia digital, procesos de procedimiento o una combinación de los
mismos, lo cual es proporcional a las complejidades y demandas de tránsito en el
aeródromo. Un centro de torre remota (RTC) se conectará de forma remota a uno
o más aeródromos y constará de una o más posiciones de trabajo del controlador
(CWP), según los requisitos de los aeródromos conectados (ver nota). De acuerdo
a disposiciones sobre los Servicios ATS que son operados a distancia, basadas en
los Anexos 10, 11 y/o PANS-ATM de la OACI, información oficial de la OACI, para
su Plan Mundial de Navegación Aérea, y el Plan de Navegación Aérea Institucional
(PNAI).
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Nota: Descripción general: la OACI en su Plan Mundial de Navegación Aérea

(GANP), en su sexta edición, ha incorporado en los elementos ASBU, un
hilo conductor operacional denominado DATS (Digital Aerodrome Air
Traffic Services). En esa categoría incorpora el nombre más apropiado
para el elemento DATS-B1/1 denominado Remotely Operated Aerodrome
Air Traffic Services.
2.2.5.2 La función de esta instalación es entregar servicio de información de vuelo digital
del tráfico aéreo y datos meteorológicos (humedad, viento, altura de nubes,
visibilidad, etc.), a la ARO y pilotos, entre otros usuarios que reciben los informes
referentes a los servicios de tránsito aéreo, a través de cámaras de visión 360°,
radio, telefonía y datos, las que serán instaladas en aeródromos que no cuenten
con torres de control, preferentemente en la Red de Pequeños Aeródromos, y/o
instaladas de acuerdo a requerimiento técnico para apoyar el servicio de tránsito
aéreo.
2.2.5.3 Debe estar ubicado fuera de la franja de seguridad y no debe transgredir la
superficie limitadora de obstáculos de acuerdo con la clave de referencia del
aeródromo y plano de protección, su ubicación debe considerar visión a umbrales,
visión completa a pistas y plataformas.
2.2.5.4 De acuerdo a proyecto y emplazamiento, podrá estar situada en la cubierta de un
edificio o ser independiente, su estructura debe ser de material resistente, antióxido
e ignífugo y debe soportar el peso de los equipos que van a instalarse.
2.2.5.5 De ser independiente, debe considerar el sobrepeso de personas para su
mantención y revisión (180 kg).
2.2.5.6 Debe considerar señalamiento e iluminación de objetos de acuerdo con la DAN 14
154.
2.2.5.7 Se debe considerar conexión eléctrica en aeródromos que tengan empalme o
sistemas de autogeneración para alimentar a cámaras y sensores, debe estar
respaldado eléctricamente por sistemas UPS, subestación eléctrica y/o equipos de
apoyo.
2.2.5.8 Se necesitará contar con una sala de control remota independiente, con
características insonoras y con una superficie que permita alojar todo el
equipamiento asociado. Esta debe estar situada preferentemente en la oficina
ARO.
2.2.5.9 La definición de altura será tal que permita que las cámaras instaladas logren visión
a pistas y áreas de movimiento, permitiendo discriminar objetos en el área de
aproximación y despegue. Las cámaras deben considerar lentes ópticos de
aumento para facilitar el alcance de visión.
2.2.5.10 La red de enlace podrá ser fibra óptica, cableado estructurado o satelital.
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2.2.5.11 La instalación de este servicio en las Unidades Aeroportuarias estará sujeto a

distintos criterios que la Autoridad Aeronáutica debe analizar operacionalmente y
autorizar. Los factores por considerar son: cantidad flujo operacional,
disponibilidad de servicio, recursos humanos disponibles, en principio se
privilegiará esta instalación en aeródromos con operaciones de vuelos visuales de
la red de Pequeños Aeródromos.
2.2.6 Torres AFIS móviles
2.2.6.1 Esta instalación es utilizada para entregar servicios de tránsito aéreo en eventos
temporales de corto plazo a solicitud especial, como festivales y demostraciones
aéreas en aeródromos pequeños que no cuentan con torres de control o se
requiere por emergencia.
2.2.6.2 Esta se puede desarrollar como una instalación modular y/o considerar un sistema
móvil.
2.2.6.3 Debe estar ubicado fuera de la franja de seguridad de acuerdo con la clave de
referencia del aeródromo, considerar visión a umbrales, visión completa a pista y
plataforma.
2.2.6.4 Debe considerar las mínimas instalaciones y equipamiento para prestar un servicio
operacional.
2.2.6.5 La instalación de este servicio en las Unidades Aeroportuarias estará sujeto a
previo análisis y autorización por parte de la Autoridad Aeronáutica.
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CAPÍTULO 3
CRITERIOS ESPECIALES PARA EDIFICIOS DE SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO
3.1 Emplazamiento
3.1.1 Edificio torre de control
La ubicación de la Torre de Control se basará en la consideración de los siguientes
aspectos para su funcionalidad e interacción con las restantes instalaciones
aeronáuticas:
a) Distancia con las pistas y rodajes proyectados o existentes;
b) Requerimientos especiales de acuerdo con la escala a desarrollar;
c) El campo visual debe contemplar y asegurar siempre la visión hacia rodajes,
pista y plataformas; y
d) Otros criterios relacionados con el emplazamiento que podrán ser evaluados
son:
1) Accesibilidad a servicios básicos;
2) No debe penetrar las superficies limitadoras de obstáculos ni las
Superficie de evaluación de obstáculos (OAS);
3) No debe ser el obstáculo que determine los mínimos del aeropuerto; y
4) No debe afectar las radioayudas y capacidad de ampliación.
3.1.1.1 Orientación de la Torre de Control
3.1.1.1.1 En relación con las pistas, la Torre de Control debe estar orientada del mejor modo
que sea posible para ver sin obstáculos el área de movimiento del aeródromo y las
pistas en toda su extensión hasta sus umbrales y los circuitos de tránsito del
aeródromo.
3.1.1.1.2 La orientación también debe ser tal que reduzca al mínimo el reflejo del sol
mientras los controladores exploran las trayectorias de aproximación,
especialmente a la salida o la puesta del sol.
3.1.1.2 Altura de la Torre de Control
3.1.1.2.1 Para que los controladores puedan desempeñar su función, una Torre de Control
de un Aeropuerto/Aeródromo debe diseñarse de tal forma que, desde ella, pueda
verse sin interferencia:
a) El área de movimiento;
b) Los umbrales de las pistas;
c) Las prolongaciones de las trayectorias de las pistas;
d) Los circuitos de tránsito del aeródromo (calles de rodajes); y
e) Plataformas.
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3.1.1.2.2 La altura de la torre de control debe ser tal que se cumplan los siguientes criterios:
a) Línea de visión que permita una perspectiva adecuada;
b) Visión libre de obstrucciones; y
c) Capacidad para la discriminación de objetos.
3.1.1.2.3 Se debe considerar el siguiente orden de cumplimiento y aplicación para
determinar la altura de torre:
a) Ángulo de visión a umbrales (LOS); y
b) Discriminación de Objetos.
3.1.1.3 Ángulo de Visión:
3.1.1.3.1 Los criterios de Ángulos de Visión (LOS) que deben ser considerados son:
a) Puede discriminar los límites de la mayoría de las pistas y calles de rodaje;
pero no proporciona información sobre la distancia. LOS igual o superior a 0.8
%.
b) Capaz de determinar que la posición del objeto está en la cercanía general del
punto crítico, pero incapaz de estimar las distancias del objeto dentro del área
de movimiento. LOS igual o superior a 1.3%.
c) Para efecto de cálculo se debe utilizar la misma cota nivel medio del mar de la
torre de control y el umbral.
Tabla 1-4
ÁNGULO DE VISIÓN
Clave de Ángulo de visión

Longitud de pista Exigencia Altura de TWR
Referencia (LOS) %
TWR AFIS
1 Menos de 800 m 0,8 a 1,3 Sugerencia normativa
≥ 3 niveles o 7,5 m
Según cálculo
2 800 m a 1199 m 0,8 a 1,3 Cumplimiento (LOS=Arc. Tang
(HO/D)
Según cálculo
3 1200 m a 1800 m 0,8 a 1,3 Cumplimiento (LOS=Arc. Tang
(HO/D)
Según cálculo
4 Más de 1800 m 0,8 a 1,3 Cumplimiento (LOS=Arc. Tang
(HO/D)
Según cálculo
Evaluación Seguridad
Excepcionalidad Evaluación SO
Operacional
DGAC
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Nota 1: Los rangos de % de ángulo de visión indicarán la altura mínima o máxima

de la torre de control.
Nota 2: Cálculo altura de torre se define: Altura=1.5 m + (LOS*Dhthr)
Para ello:
1. Debe tener la altura suficiente para conseguir una visión adecuada de los
circuitos de aeródromo y del área de maniobras.
2. Debe estar situada de forma que se tenga capacidad para diferenciar el
número y tipo de aeronaves/vehículos y su movimiento y situación relativa.
3. Se ha de tratar que la línea de visión sea perpendicular u oblicua a la
trayectoria de la aeronave e intercepta a la superficie a controlar con una
pendiente mayor del 1%, siendo el 1.5% el ideal. Se debe orientar respecto al
sol de forma que se eviten posiciones que den aproximaciones alineadas con
la salida/puesta del sol.
4. Visión sin obstrucciones. La visibilidad desde la cabina de control debe
proporcionar una visión sin obstrucciones de todas las áreas de movimiento
del aeropuerto y del espacio aéreo circundante bajo su control.
3.1.1.3.2 Casos de Ángulo de Visión de Pistas con Pendientes Longitudinales
Excepcionales:
a) Para determinar la altura de la Torre de Control, en casos de pistas en
aeropuertos o aeródromos, existentes, proyectados o que contemplen
alargues de pistas con pendiente longitudinales mayores a las indicadas en la
DAN 14 154 Capítulo C - Características Físicas y punto 154.005 (c)
Excepciones.
b) Los criterios de cálculo de altura y cumplimiento de Ángulos de Visión (LOS)
deben ser sometidos a una evaluación de seguridad operacional previa a su
aprobación por parte de la Autoridad Aeronáutica.
3.1.1.4 Discriminación de Objetos
La altura de la torre de control y su distancia hasta las zonas críticas de la superficie
de los aeropuertos/aeródromos deben permitir unos niveles de discriminación de
objetos según los siguientes criterios:
a) Detección: 95.5% de probabilidad para detectar la presencia de una aeronave
o vehículo en la superficie del aeropuerto independientemente de la clase, tipo
o modelo. Es decir, el observador nota la presencia, pero no puede reconocer
o identificar el objeto.
b) La altura de la Torre de Control de Aeródromo debe ser tal que, al nivel normal
de los ojos (alrededor de 1,5 metros por encima del piso de la cabina), el
controlador pueda conseguir el campo de visión previamente descrito. Cuanto
más alta sea la Torre, mucho más fácil será conseguir eso, pero con esto
naturalmente habrá mayores probabilidades de que penetre las superficies
limitadoras de obstáculos.
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c) Se debe evitar al máximo los reflejos en los vidrios de la cabina y el

deslumbramiento del sol y de las lámparas a través de las ventanas.
Notas:
1. Los criterios de Ángulo de visión a umbrales (LOS) se aplicarán para todos los
aeródromos y aeropuertos, no obstante, los pequeños aeródromos (RAN)
podrán flexibilizar este cumplimiento previa validación y consulta a la Autoridad
Aeronáutica.
2. El criterio de Discriminación de Objetos se aplicará para todas las unidades
aeroportuarias del país.
3. La altura mínima para torres de control será de tres pisos de altura en donde
se realice Servicio de Información de Vuelo de Aeródromos.
4. La visión desde Torre de Control no debe estar afecta a reflexiones solares,
por lo tanto, para proyectos solares dentro de las superficies limitadoras de
obstáculos (SLO) o Zonas de Protección se debe contar al menos con un
estudio y condición favorable del punto de vista de reflexiones solares y
electromagnetismo.
5. Cuando la Torre de Control de Aeródromo supere los quince (15) metros de
altura, debe contar con ascensor. (Se debe aclarar que son 15 metros medidos
desde el primer piso hasta el piso terminado de cabina.)
6. Cuando la Torre de Control supere los 15 metros de altura, debe considerar
escalera presurizada y/o escalera exterior como vía de evacuación, ambas
alternativas deben ser aprobadas previamente por la Autoridad Aeronáutica.
7. La altura de la torre de control irá en directa relación a la distancia de sus
umbrales, siendo lo más equidistante posible.
8. El cálculo para la altura de la torre de control está relacionado con la clave de
referencia del aeródromo y los ángulos de visión hacia los umbrales o puntos
críticos.
9. Las Torres de Control cuando prestan servicio AFIS deben considerar una
altura mínima de 7,5 metros o 3 niveles de 2,50 metros.
3.1.1.5 Apoyo de Medios Visuales
3.1.1.5.1 El controlador observa las actividades aeronáuticas que le circundan sirviéndose
de medios visuales, utilizando sus propios ojos, también utilizando binoculares
para mejorar el alcance o electrónicamente, sirviéndose del radar o de televisión
en circuito cerrado. El controlador tiene que poder discernir entre aeronaves y los
vehículos mientras se hallen en las calles de rodaje o pistas.
3.1.1.5.2 El factor más importante que contribuye a la observación visual es el lugar de
emplazamiento de la Torre de Control y la altura de la cabina. Por lo general, el
emplazamiento más apropiado se encuentra lo más próximo posible al centro del
área de maniobras del aeródromo, claro está, teniendo debidamente en cuenta
que a la altura prevista la estructura de la Torre de Control no constituye de por sí
un obstáculo o riesgo para la aviación.
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3.1.1.5.3 Se podrá evaluar de forma particular el uso de cámaras para apoyar el control del
espacio aéreo de aproximación, para áreas de movimiento y umbrales de pista. La
evaluación de seguridad operacional debe estar certificada por la Autoridad
Aeronáutica.
3.1.2 Edificio ARO
3.1.2.1 El emplazamiento debe ser tal que preste los Servicios de Tránsito Aéreo de forma
expedita a los pilotos, cercano a plataformas de aviación general y comercial; y al
Complejo DGAC y Torre de Control si estos existen.
3.1.2.2 Estas dependencias deben permitir acceso desde lado aire y lado tierra.
3.1.3 Edificaciones ACC/APP/FMU
El emplazamiento debe ser tal que esté cercano a la Torre de Control, debiendo
situarse en lado tierra.
3.2 Habitabilidad
3.2.1 Los edificios de ATS, albergarán al personal idóneo de cada área, ya sea en
trabajos operativos, administrativos y de mantenimiento.
3.2.2 Se debe considerar como mínimo los siguientes parámetros, para la ejecución de
cada una de las funciones descritas anteriormente:
a) Niveles de insonorización;
b) Niveles de iluminación;
c) Conectividad interna y hacia el exterior;
d) Superficies mínimas requeridas según necesidades;
e) Sistema de climatización;
f) Servicios sanitarios;
g) Servicios de telefonía e internet;
h) Seguridad y monitoreo;
i) Red de detección y extinción de incendios;
j) Vías de escape;
k) Sistemas de Presurización para vías de escape;
l) Arquitectura y eficiencia energética; y
m) Otros de acuerdo con requerimiento de la Autoridad Aeronáutica.
Nota: Se debe considerar en todos los recintos: cabina de control, salas de
control, salas técnicas, salas de equipo, deben incorporar sistemas de
detección y extinción de incendios a través de agentes limpios.
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3.2.1 Ambiente de trabajo

3.2.1.1 En todas las dependencias ATS, el personal debe contar con un ambiente de
trabajo adecuado a la función que realice, considerando que la permanencia en su
puesto de trabajo es constante y no debe haber distracciones que afecten su labor.
3.2.1.2 El lugar de trabajo debe ser amplio para poder actuar en sus puestos de trabajo
con comodidad, en un ambiente insonorizado que le permita realizar las
comunicaciones en forma eficiente y sin interferencias.
3.2.1.3 Las tareas específicas de cada actividad sitúan los puestos de trabajo en
superficies donde se escribe, se hace lectura y se relaciona con el hardware en un
área circunscrita, en que el personal debe tener la posibilidad de desplazamientos
laterales.
3.2.1.4 El ambiente debe estar libre de ruidos para que el personal pueda concentrarse en
su misión. Entre el equipo apropiado se debe incluir aquellos elementos que
ayudan a la habilidad del controlador de ver a las aeronaves y comunicarse con
sus colegas, otras dependencias ATS, personal de mantenimiento, pilotos,
autoridades militares y servicios de apoyo, tales como Meteorología y Servicio SEI.
3.2.1.5 Todos los lugares de trabajo deben mantener una ventilación que contribuya a
proporcionar condiciones ambientales confortables y que no causen molestias o
perjudiquen la salud del trabajador y afecten la vida útil de los equipos o sistemas
instalados, ya sea por medios naturales o artificiales.
3.2.1.6 Para los espacios comunes, oficinas, servicios higiénicos y vestidores, entre otras
dependencias, se debe considerar la implementación de sistemas de climatización
de confort, convenientemente distribuidos que permitan cumplir con lo indicado en
el Artículo 32 del Decreto Supremo N° 594 del Ministerio de Salud.
3.2.1.7 Los valores de Temperatura, Renovación de Aire y Presión, estandarizados y
correspondientes a sistemas de climatización de confort, que deben ser
implementados en las diferentes dependencias administrativas.
INDICADORES Y ESTÁNDARES PARA CLIMATIZACIÓN DE CONFORT

RENOVACIÓN DE
TEMPERATURA
DEPENDENCIA AIRE PRESIÓN
(°C)
(RE/HR)
Oficinas
21 – 24 6 Estable
administrativas
Estar/kitchenette 18 – 24 10 – 15 Estable/negativa
Baño y camarines 18 – 24 10 – 15 Negativa/estable
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3.2.2 Configuración de las dependencias

Las dependencias deben contar con una sala de control, una para reuniones de
dimensiones adecuadas para labores de instrucción, charlas o briefing previo al
turno, oficinas administrativas, una sala para el personal técnico y de
mantenimiento, una sala de equipos, una sala donde se ubiquen los equipos de
comunicaciones, de grabación de audio y video de los sistemas de vigilancia ATS,
un sector con casilleros personales, una bodega almacén de elementos técnicos y
de escritorio, una sala de descanso, un sector con servicios higiénicos y duchas
para damas y varones en forma separada, iluminación externa y estacionamiento
de vehículos.
3.2.3 Accesibilidad universal
Exceptuando el edificio Torre de Control, las dependencias de Servicios de
Tránsito Aéreo que tienen atención al público deben considerar rutas de
accesibilidad universal, de acuerdo con lo establecido en el Decreto Supremo Nº
50 y Ordenanza General de Urbanismo y Construcción (OGUC) del Ministerio de
Vivienda y Urbanismo.
3.3 Arquitectura y construcción

3.3.1 Consideraciones generales de arquitectura
3.3.1.1 Los edificios de Servicio de Tránsito Aéreo deben contar con la cantidad de
dependencias adecuadas y descritas en cada programa realizado. (VER
APÉNDICES).
3.3.1.2 Se debe considerar un edificio compacto, armonioso y que tenga relación en
cuanto a su forma, espacios, circulaciones y funcionalidad con los otros edificios
que componen el complejo DGAC si estos existen.
3.3.1.3 Los edificios o partes de otros edificios utilizados por los Servicios de Tránsito
Aéreo deben proyectarse especialmente en relación con las necesidades de la
dependencia ATS de que se trate.
3.3.1.4 Se debe considerar el emplazamiento de los edificios, las condiciones climáticas y
geográficas de la región, los materiales deben ser incombustibles, resistentes,
tener en cuenta la condición sísmica del país, y recursos arquitectónicos para
lograr óptimas condiciones de iluminación, ventilación y confort.
3.3.1.5 Se debe considerar un área reservada para ampliación, de acuerdo con
crecimiento y planes maestros.
3.3.1.6 Es necesario plantear la materialidad más idónea para poder desarrollar las
diferentes funciones que alberga el edificio, considerando que este se compone de
diferentes áreas y requerimientos específicos.
3.3.1.7 Será requisito la utilización de hormigón armado (HA) o estructura de acero como
materialidad principal conformando una estructura auto soportante sismo
resistente, con características ignífugas, antifúngico y que no requiera un gasto
periódico de mantención.
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3.3.1.8 En relación con la materialidad que se utilizara para el desarrollo de este edificio,
se podrán evaluar distintos sistemas constructivos, los que deben tener relación
con las actividades que se desarrollen dentro de él.
3.3.1.9 Se debe considerar además todos los aspectos estructurales que deben trabajar
en conjunto con los conceptos de Habitabilidad, Seguridad y Eficiencia Energética.
3.3.1.10 La operatividad eficiente de estos edificios se logra con una ubicación óptima,
incorporando un diseño que contemple los aspectos técnicos necesarios de
flexibilidad, conexión y capacidad de expansión.
3.3.1.11 Se debe asegurar que la infraestructura no sirva para la anidación, refugio, ni
atraiga aves ni animales de ningún tipo, teniendo en consideración los peligros que
puede generar la excesiva presencia de aves y otros animales.
3.3.1.12 Dado que las actividades propias del aeródromo y el ruido que generan las
operaciones aéreas, es muy importante que el edificio administrativo tenga
características de insonorización y aislamiento acústico apropiado. El interior de
las dependencias administrativas y áreas comunes deben considerar material
acústico que absorba el ruido, el diseño y solución para el aislamiento acústico no
debe ser superior a 65 dB.
3.3.1.13 Debe considerar aislante térmico y absorbente acústico en muros, pisos y
cubiertas, según el Artículo 4.1.10 de la OGUC. Se debe evitar el puente térmico y
además debe cubrir elementos que se encuentren en cercanía.
3.3.1.14 Todas las barandas deben resistir una sobrecarga horizontal no menor de 100 kilos
por metro lineal según lo indicado en Artículo 4.2.7 de la OGUC.
3.3.1.15 Se evaluará, dependiendo del recinto la utilización de distintos sistemas de
seguridad; cámaras CCTV, domótica y la incorporación de nuevas tecnologías.
3.3.1.16 Se debe considerar sistemas de iluminación de emergencia, que permitan a los
usuarios evacuar el edificio, sin peligro de verse afectados por los humos y gases
generados por el incendio, aun cuando el suministro normal de energía eléctrica
sea interrumpido.
3.3.1.17 Los edificios deben contar con suficientes salidas de emergencia en todos los
sectores donde haya personal. Estas puertas deben estar conformadas por una
barra central de apertura rápida, que solo sea operada desde el interior con el solo
hecho de presionarla, para una evacuación rápida y segura del personal que se
encuentre en el interior.
3.3.1.18 El edificio debe tener pasarelas y escalera gatera para ejecutar los trabajos de
mantención de los equipos dispuestos en la cubierta.
3.3.1.19 Los edificios que proveen Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) tienen que estar
protegidos contra los rayos, poseer alumbrado de emergencia, alarma de
incendios, dispositivos extintores para el fuego y sistema de seguridad para
permitir solamente el ingreso de personal autorizado.
3.3.1.20 Estos edificios deben estar conectados y respaldados al grupo electrógeno de la
subestación eléctrica y sala técnica DGAC, si estos existen.
25 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.1.21 Todas las instalaciones mecánicas cuyo funcionamiento pueda producir ruidos o
vibraciones molestas en los edificios de tránsito aéreo deben consultar la aislación
acústica necesaria y los dispositivos especiales que impidan las trepidaciones, de
acuerdo con el Art. 4.1.12. OGUC.
3.3.1.22 En todos los recintos administrativos se debe considerar un sistema de detección
y extinción de incendios, el que debe tener sensores de humo y sensores térmicos
cuando se requiera, disparadores de alarma manual, sistemas activos de incendio
(sprinklers, red húmeda u otro) y sistemas pasivos contra incendios de acuerdo
con la OGUC., además de extintores multipropósito y paneles de control
conectados a la central de alarma del aeródromo.
3.3.1.23 Se debe considerar en los recintos destinados a salas técnicas, la incorporación
de sistemas de detección y extinción de incendios a través de agentes limpios de
acuerdo con la DAN 10 01.
3.3.1.24 Los lugares de trabajo deben mantener una ventilación que contribuya a
perjudiquen la salud del trabajador, ya sea por medios naturales o artificiales.
3.3.1.25 Las dependencias administrativas deben contar con sistema de aire
acondicionado.
3.3.1.26 Las instalaciones deben ser seguras y su acceso estará limitado al personal
autorizado y señalizadas con letreros con acceso restringido. Las dependencias
operativas deben estar a una distancia no inferior a 50 metros de una vía de
circulación pública, con cerco perimetral y control de acceso restringido, que
permita dar seguridad física a las instalaciones y sus ocupantes.
3.3.1.27 Se debe contar con un sistema de monitoreo que permita controlar el acceso y
dependencias que lo requieran, por lo tanto, es necesario implementar todas las
medidas que permitan cumplir este objetivo.
3.3.1.28 Se debe considerar sistemas de CCTV u otro sistema de seguridad al interior y
áreas exteriores del edificio. Las medidas de seguridad deben aplicarse de manera
que se garantice la seguridad de personas, bienes inmuebles y equipamiento
asociado.
Notas: Las superficies podrán variar de acuerdo con el proyecto a desarrollar,
dotación requerida y a las tipologías mencionadas anteriormente (Ver
apéndices).
3.3.2 Torre de control (TWR)
3.3.2.1 Área Operativa
3.3.2.1.1 Cabina de Control
3.3.2.1.1.1 La cabina de control debe estar acorde a la clasificación del aeródromo (Tabla 1-
2), para permitir la implementación de varios sectores de control, contar con
espacio suficiente de circulación entre los sectores y de ser necesario, con espacio
suficiente detrás de cada estación de trabajo para poder realizar las acciones de
mantenimiento con facilidad.
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DAN 11 11
3.3.2.1.1.2 Las cabinas de control deben cumplir con la normativa vigente respecto a la
habitabilidad (funcionamiento de horario 24 horas) y funcionamiento permanente,
resguardo de iluminación natural y ventilación.
3.3.2.1.1.3 Las dimensiones de una Cabina de Control se determinan por el número de las
estaciones de trabajo que se necesiten o se prevean instalar en la sala. Siendo el
mínimo de 3 estaciones:
a) Estaciones fijas
1) Control Local (se encarga del tránsito en el aire, despegues y aterrizajes).
2) Control terrestre (se encarga de los desplazamientos de aeronaves y
vehículos en el área de maniobras).
3) Supervisor (según servicio prestado)
b) Estaciones según requerimiento
Puesto Administrativo (esta puede estar bajo cabina, en Edificio ARO, Ed.
Administrativo; y
c) Edificio Complementario
1) Puesto de APP en caso de que esté en la cabina de la TWR.
2) Puesto FMP.
3.3.2.1.1.4 En las torres que prestan servicios AFIS, se puede prescindir del puesto del
supervisor debido al bajo flujo de operaciones que existe, como mínimo debe
considerarse 2 puestos de controladores.
3.3.2.1.1.5 La cabina de control debe estar libre de instalaciones y equipamiento técnico que
no corresponda a lo estrictamente necesario para labores ATS, como:
equipamiento UPS, panel de control eléctrico, bomboneras parte del sistema de
extinción de incendios, equipos de clima, para lo cual, se considerará una sala
técnica colindante para dichos efectos.
3.3.2.1.1.6 Para una estación de trabajo se debe considerar un espacio mínimo de 7,5 metros,
2 con pantallas de presentación de la situación de tráfico de los sistemas de
vigilancia ATS, monitoreo de sistemas, ATFM, AMAN/DMAN y otros.
3.3.2.1.1.7 La superficie de una cabina debe considerar un área útil interna de acuerdo con
Tabla 1-2, donde se instalará mueble consola para tres (3) o más estaciones de
trabajo (de acuerdo con requerimiento) con su equipamiento y un puesto de
Supervisor ATC de manera central para proporcionar Servicio de Control de
Aeródromo o Servicios de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS).
3.3.2.1.1.8 La cabina debe tener un ángulo de visión de 360° sin obstáculos visuales.
3.3.2.1.1.9 Para evitar accidentes, el acceso a la cabina no debe enfrentar los puestos de
trabajo y debe estar protegido por una baranda. Los escalones de la escalera
deben contar con piso antideslizante y pasamanos en ambos costados.
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DAN 11 11
3.3.2.1.2 Revestimientos de Pisos

3.3.2.1.2.1 Se debe considerar la implementación de piso técnico en toda el área de la cabina,
con el fin de proveer adecuadamente la canalización y conectividad requerida
hacia las salas técnicas y de monitoreo de equipamiento. Este piso será de una
altura mínima interior de 0,60 cm.
3.3.2.1.2.2 El piso de la cabina de control debe ser de un material que evite la electricidad
estática y permita que las sillas con ruedas puedan desplazarse con facilidad.
3.3.2.1.2.3 El recubrimiento del piso de la cabina debe ser de un material oscuro resistente,
preferentemente alfombrado, que permita absorber los ruidos, antiestático,
resistente a las llamas y que el desplazamiento de las sillas con ruedas se pueda
realizar sin dificultad y que no produzca reflejos en las ventanas.
3.3.2.1.3 Revestimiento de Muros
Las superficies de las paredes interiores de la cabina deben estar pintadas con un
color oscuro y mate para evitar reflejos, y los soportes verticales también deben
ser antirreflectantes y estar pintados de color oscuro.
3.3.2.1.4 Revestimientos de Cielos
3.3.2.1.4.1 Debe considerar cielo técnico, para darle cabida a las instalaciones eléctricas y de
climatización, el cual debe ser registrable.
3.3.2.1.4.2 La altura mínima entre el suelo y el cielo raso de la cabina de la torre de control
debe ser de tres (3) metros.
3.3.2.1.4.3 El cielo raso de la cabina debe estar aislado acústicamente y pintado de color
oscuro, gris de carbón vegetal o negro mate, para evitar reflejos. Como también,
el equipamiento instalado en el cielo raso, como: dispositivos de extinción de
incendios, equipos de climatización, focos de iluminación y otros, deben ser de
color oscuro.
3.3.2.1.5 Puertas y Ventanas
3.3.2.1.5.1 Puerta
3.3.2.1.5.1.1 El acceso a la cabina debe considerar puerta de seguridad con chapa interior, a fin
de resguardar la seguridad.
3.3.2.1.5.1.2 Se debe considerar una puerta de acceso a la pasarela técnica, la que debe ser
acústicamente hermética y transparente, con un sistema de mitigación ante la
acción filtros UV, reflejos de luz solar y otros.
3.3.2.1.5.1.3 Esta debe estar ubicada preferentemente al lado contrario de la pista, para no
obstaculizar la visión.
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3.3.2.1.5.2 Ventana
3.3.2.1.5.2.1 Las ventanas deben ser inclinadas en quince grados (15°), (este ángulo de
inclinación podrá tener una variación de acuerdo con previo análisis solar en
relación a las latitudes que se encuentran más cercana al círculo polar antártico),
hacia afuera en la parte superior para eliminar los reflejos de las estaciones de
trabajo y proporcionar sombra al interior de la cabina cuando el sol esté a un ángulo
alto.
3.3.2.1.5.2.2 Deben tener cristales templados o dobles del tipo termo panel, que actúa como
aislante térmico y acústico, libres de distorsión, con los marcos unidos a los vidrios
por algún elemento hermético y que impida que penetre el agua y emanaciones
externas.
3.3.2.1.5.2.3 El antepecho debe ser como máximo desde piso a 0,70 metro.
3.3.2.1.5.2.4 Se debe considerar ventanal corrido desde piso a cielo en sector donde se ubiquen
los controladores mirando el área de movimiento, pudiendo considerar antepecho
en el resto de las ventanas, para no afectar las posibilidades que tenga el
controlador de observar la superficie que se extiende inmediatamente a partir de
la base de la torre de control.
3.3.2.1.5.2.5 Los soportes verticales del techo de la cabina de la torre de control deben tener el
diámetro más pequeño posible, para que no obstruyan la vista del controlador. El
número de soportes debe ser el mínimo posible para evitar interferencia visual.
3.3.2.1.5.2.6 Una de las ventanas de la cabina debe ser operativa es decir poder abrirse a modo
de contar con al menos una ventilación natural.
3.3.2.1.5.2.7 Las ventanas deben contar con un sistema de mitigación ante la acción filtro UV,
reflejos de luz solar y otros. Este sistema podrá implementarse como cortinas u
otro sistema, que permita la activación o desactivación de acuerdo con
requerimiento, mediante operación mecánica o automatizada, que asegure su
funcionamiento diario y en el largo plazo.
3.3.2.1.5.2.8 Para facilitar la limpieza de las ventanas, se debe contar con un pasillo entorno a
la parte exterior de la cabina de la torre de control, el cual debe ser lo más estrecho
y bajo posible (incluyendo la barandilla) de manera que no obstaculice la visión del
controlador en dirección hacia abajo de la torre. Ese pasillo exterior también puede
servir como acceso a la vía de escape en caso de emergencia.
3.3.2.1.5.2.9 Debe contar con una llave de jardín para facilitar el lavado de ventanales, esta
debe considerar sumidero. Debe estar situada en sector parrilla técnica.
3.3.2.1.6 Aislamiento acústico
3.3.2.1.6.1 La cabina de control debe ser acústicamente aislada de acuerdo con análisis y
evaluación especializada, a características del entorno, equipamiento y superficie
involucrada.
3.3.2.1.6.2 El aislante debe ser de material incombustible.
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3.3.2.1.6.3 Dado que las actividades en una torre de control y en torno a ella ocasionan
bastante ruido (radios, motores de aviones, conversaciones, otros), es muy
importante que la cabina tenga características de insonorización y aislamiento
acústico apropiado.
3.3.2.1.6.4 El interior de cabina debe tener un acabado con material acústico que absorba el
ruido, el diseño y solución para el aislamiento acústico no debe ser superior a 65
dB medidos al interior.
Nota: Todas las instalaciones mecánicas cuyo funcionamiento pueda producir
ruidos o vibraciones molestas en los Edificios de Tránsito Aéreo deben
consultar la aislación acústica necesaria y los dispositivos especiales que
impidan las trepidaciones, de acuerdo con el Art. 4.1.12. OGUC.
3.3.2.1.7 Instalaciones Eléctricas
3.3.2.1.7.1 Todas las cabinas de Control deben considerar un área adecuada para la
supervisión con una estación de trabajo que cuente con luz apropiada, consola de
comunicaciones, teléfonos, pantallas de los sistemas de vigilancia ATS, si
corresponde, y que cuente con capacidad para almacenar la documentación
operacional.
3.3.2.1.7.2 Las condiciones de iluminación deben considerar:
a) Fuentes con emisión de iluminación regulable en intensidad;
b) Iluminación regulable en los planos de lectura o escritura;
c) Ausencia de encandilamiento;
d) Ausencia de reflejos en los planos de trabajo y hardware; e
e) Iluminación de intensidad suficiente para las tareas (150 lux espacios de
traslado, 300 lux mínimo en planos de trabajo).
3.3.2.1.7.3 La iluminación empotrada en el techo debe ser regulable en intensidad para que
produzca los menos reflejos posibles o los elimine totalmente, de modo que el
controlador pueda leer y escribir. También tiene que instalarse de modo que de
noche no disminuyan las posibilidades de observar el aeródromo y sus
alrededores.
3.3.2.1.7.4 Las luces necesarias para iluminar los puestos de trabajo deben instalarse de
manera que no entorpezcan las labores de puestos de trabajo contiguos.
3.3.2.1.7.5 La iluminación de los suelos y escaleras debe estar empotrada y protegida, de
manera que reduzcan al mínimo el deslumbramiento y los reflejos.
3.3.2.1.7.6 El edificio Torre de Control debe contar con iluminación de emergencia en todas
las dependencias. Las condiciones generales que regulan este tipo de iluminación
serán las indicadas en la Norma Eléctrica vigente.
3.3.2.1.7.7 Los edificios deben contar con salidas de emergencias de acuerdo con la carga
ocupacional de la Torre de Control.
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3.3.2.1.8 Instalaciones de Climatización

3.3.2.1.8.1 Debido al emplazamiento, la cabina de la torre de control está expuesta a cambios
atmosféricos y a distintas temperaturas, por lo tanto, se necesita contar con buena
circulación de aire para que el ambiente de trabajo sea agradable.
3.3.2.1.8.2 Cuando haya circulación de aire, conviene distribuirla por igual alrededor del
perímetro de la cabina para poder conseguir un medio ambiente estable. La
experiencia ha demostrado que la distribución del aire es preferible hacerla desde
el exterior de la cabina en vez de montar el equipo en el techo, ya que este sistema
resulta excesivamente ruidoso para el personal que trabaja en la cabina y es más
difícil su mantenimiento.
3.3.2.1.8.3 Los equipos de clima que se instalen bajo el cielo de la cabina de control no deben
emplazarse sobre el área de trabajo de los ATC.
3.3.2.1.8.4 La instalación de un aparato de climatización independiente en la cabina evita que
se empañe o se forme condensación en las ventanas, sin calentar
exageradamente la cabina. También evita o suprime la acumulación de hielo en la
parte exterior de las ventanas. El termostato que controla el equipo tiene que
instalarse de manera que no esté expuesto directamente a los rayos solares o a
cualquier otro foco de calor.
3.3.2.1.9 Consolas de Controladores
3.3.2.1.9.1 Dentro de la cabina de una torre de control la disposición de las estaciones de
trabajo tiene que determinarse de acuerdo con el emplazamiento de la edificación
en relación con el área de maniobras y, especialmente, con la dirección de las
aproximaciones utilizadas más frecuentemente en el aeródromo de que se trate.
3.3.2.1.9.2 Cada estación de trabajo debe contar con una posición de control, con una pantalla
de presentación del tráfico del sistema de vigilancia ATS. Además considerar un
puesto de trabajo para un controlador ayudante/coordinador con una o más
pantallas que presenten los planes de vuelo, mensajes ATS, información
aeronáutica, información meteorológica, estas consolas se deben considerar
superficie para poder escribir y también lugar suficiente para montar bahías de
franjas de progreso de vuelo, paneles de iluminación y sistemas visuales del
aeródromo, monitores de radio ayudas, relojes, soportes para micrófonos,
teléfonos y cualquier otro equipamiento operacional y/u otra que se estime
necesaria.
3.3.2.1.9.3 En la cabina de la torre se ubican las consolas que albergan los diferentes equipos
ATC, las que tienen 1,05 metros de profundidad y se deben emplazar dejando un
mínimo de 0,60 a 0,75 metro de distancia del muro perimetral. Este espacio es de
uso técnico y debe quedar absolutamente libre, por lo que no debe instalarse ni
equipos de aire ni equipos contra incendio u otro elemento.
3.3.2.1.9.4 Se instalarán tantas consolas como puestos de trabajo se determinen, más una de
reserva que se activará cuando se presente alguna falla o se efectúen acciones de
mantenimiento en cualquier puesto.
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3.3.2.1.9.5 En los Pequeños Aeródromos (según clasificación RAN), la consola podrá estar
adosada al muro, considerando siempre una profundidad de 1,05 metros y su
registro podría ser frontal. La altura máxima de un equipo o un monitor será de
1,30 metros medidos desde la base del pavimento.
3.3.2.1.9.6 En cada puesto de trabajo, las consolas de comunicaciones deben estar situadas
cerca del controlador y ser simples de operar, con tiempos instantáneos de
respuesta.
3.3.2.1.9.7 Cada consola de comunicaciones debe tener la capacidad de ser utilizada hasta
con dos (02) headsets, para casos de entrenamiento o supervisión directa.
Notas: Para el área operativa se debe considerar todo lo indicado en los Puntos
3.3.1 consideraciones generales de arquitectura.
3.3.2.2 Área Técnica
3.3.2.2.1 Sala Técnica de Monitoreo
3.3.2.2.1.1 Es una sala próxima a la sala de equipos en donde están los equipos que permiten
monitorear los sistemas de comunicaciones y vigilancia.
3.3.2.2.1.2 Esta sala debe ser de construcción sólida, completamente cerrada y aislada del
ruido y condiciones ambientales.
3.3.2.2.1.3 Tanto sus dependencias como superficies de ésta deben ceñirse al Apéndice H e
I de la presente norma.
3.3.2.2.2 Oficina Controlador/ATS
3.3.2.2.2.1 Esta dependencia debe estar asociada a la sala de grabación.
3.3.2.2.2.2 Esta dependencia debe estar ubicada tanto dentro de la Torre de Control como en
ARO, APP, ACC, y edificios técnicos administrativos, previa aprobación de la
3.3.2.2.2.3 Para el piso, se podrá considerar pisos con revestimientos de alto tráfico apta para
los requerimientos propios de oficinas con trabajo de tipo administrativo.
3.3.2.2.2.4 La puerta de acceso será de una hoja, con cerraduras, llaves y manillas, apta para
el ingreso y retiro de los computadores y muebles utilizados.
3.3.2.2.2.5 Se debe considerar mueble para archivos, conexión para impresora y telefonía,
papelera, control identificación huella dactilar, entre otros.
3.3.2.2.3 Sala de Registro Audio y Video
3.3.2.2.3.1 La sala de registro debe ubicarse en la TWR cuando se permita, de lo contrario
puede ubicarse en la Oficina ARO. Se debe considerar una sala con capacidad
suficiente para dos puestos de trabajo y un espacio de reunión para 4 personas
con fines de investigación, análisis de incidentes o accidentes de aviación.
3.3.2.2.3.2 El sistema de grabación tiene conexión directa con la sala técnica y la sala de
registro y audio, la que tiene como fin registrar automáticamente las
comunicaciones orales entre controladores y pilotos, telefónicas, ambiental en las
salas de control y video de la de los sistemas de vigilancia ATS.
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DAN 11 11
3.3.2.2.3.3 Esta sala debe ser insonorizada y climatizada.

3.3.2.2.3.4 Esta dependencia debe ofrecer garantías de seguridad y será de acceso
restringido.
3.3.2.2.3.7 La sala de grabaciones de audio y video debe estar conectada y respaldada con
la sala de equipos.
3.3.2.2.3.8 Se debe considerar una sala con capacidad suficiente para un escritorio doble,
para la instalación de computadora y/o equipamiento necesario para la
reproducción de grabaciones, además una mesa de reunión para al menos 4
personas con fines de investigación, análisis de incidentes o accidentes de
aviación.
3.3.2.2.4 Sala Técnica
3.3.2.2.4.1 Esta dependencia, ubicada en la Torre de Control, debe estar situada entre pisos
con programas administrativos para evitar riesgos de filtraciones hacia los equipos.
3.3.2.2.4.2 La sala técnica que se proyecta en este edificio debe estar conectada y respaldada
a la Sala Técnica Principal del Complejo DGAC, y de la Subestación eléctrica, si
estas existen.
3.3.2.2.4.3 En ésta se ubican los equipos técnicos montados en racks de dimensiones acorde
a la cantidad de equipos, almacenar manuales y herramientas, considerando un
área donde se pueda efectuar mantenimiento menor a los diversos equipos,
además de las estaciones de trabajo correspondientes.
3.3.2.2.4.4 La sala debe tener mesón de trabajo de estructura resistente y con material
aislante a la electricidad estática.
3.3.2.2.4.5 Esta área tiene que ser amplia y estar tan cerca como sea posible de la sala de
control, con las correspondientes canalizaciones para cables y alimentación
eléctrica. Debe tenerse en cuenta que la ubicación de los equipos electrónicos es
particularmente crítica en relación con las longitudes de los cables, a la
temperatura y la humedad del sector.
3.3.2.2.4.6 Las salas técnicas, deben ser implementadas con sistemas de aire acondicionado
de tipo industrial, diseñados para trabajo pesado (heavy duty), correctamente
dimensionados para la carga térmica existente, y en configuración dual 1+1, para
mantener la climatización durante los periodos de mantenimiento de los equipos
de clima.
3.3.2.2.4.7 La Sala Técnica se considerará piso técnico elevado, apto para el alojamiento de
equipos y tableros eléctricos.
3.3.2.2.4.8 El piso técnico se instalará con una altura mínima de 0,5 metro. Dependiendo de
las condiciones de la sala y de los equipos a instalar, aceptándose alturas de pisos
técnicos mayores.
33 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.2.2.4.9 El piso técnico debe cumplir con los siguientes requerimientos: contar con
características conductivas, antiestáticas y disipativas, todas expresadas en Ohm,
resistencia estructural para cargas estáticas y dinámicas, Clase A en propagación
al fuego y generación de humo, apto para trabajo pesado.
3.3.2.2.4.10 El traslado y tendido de conductores eléctricos se considerarán escalerillas
metálicas porta conductores galvanizadas, las cuales se fijarán a la losa.
3.3.2.2.4.11 Las puertas de acceso serán de doble hoja, de seguridad, resistentes al fuego, con
capacidad de aislar ruido, con cerraduras, llaves y manillas, aptas para el ingreso
y retiro de equipos y tableros eléctricos.
3.3.2.2.4.12 Se debe considerar circulación perimetral entre los racks de equipos para realizar
mantenimiento a estos.
3.3.2.2.4.13 Esta sala debe considerar sistemas de detección y extinción de incendios a través
de agentes limpios.
3.3.2.2.4.14 Esta sala debe ceñirse a lo indicado a la DAN 10 01, en cuanto a sus
requerimientos técnicos y según proyecto.
3.3.2.2.5 Área Cubierta y Campo de Antenas
3.3.2.2.5.1 Se debe considerar una cubierta para instalar el faro de aeródromo, cámaras y
antenas de comunicaciones en el exterior entre otros equipos. Debe contar con
una escalera telescópica exterior para acceder.
3.3.2.2.5.3 El acceso a la cubierta debe contar con sistema de protección (cuerdas de vida de
manos libres), además la escala debe contar con protección de espalda (gatera)
en toda su longitud.
3.3.2.2.5.4 Esta podría ser de material impermeable, con tapa de registro para mantención de
cubiertas y bajadas de agua, de lo contrario se podrá incorporar en el diseño de
arquitectura una cubierta integrada.
3.3.2.2.5.5 La cubierta debe permitir que cada módulo de las pasarelas sea registrable, esto
para poder realizar trabajos de mantenimiento de la techumbre.
3.3.2.2.5.6 La superficie destinada para las antenas debiera ser un porcentaje de la cubierta
especialmente en las cabinas de mayor superficie, y calcular acorde con el
equipamiento aeronáutico propio de la torre, (debe retirarse las antenas en desuso)
a modo de facilitar el mantenimiento de la cubierta.
3.3.2.2.5.7 Esta superficie de antenas debe ser exclusivamente para uso aeronáutico.
3.3.2.2.5.8 Se debe agregar acceso de cables hasta la Sala de Equipos.
3.3.2.2.5.9 Se debe considerar una polea y roldana en sector de parrilla de la torre para subir
elementos como el faro de aeródromo, herramientas, equipos, cambio de consola,
etc.
3.3.2.2.5.10 Se debe considerar como mínimo 6 puntos de datos y 6 puntos eléctricos, para
colocar equipos como monitoreo, cámaras de seguridad y meteorológicos.
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DAN 11 11
3.3.2.2.5.11 Las instalaciones provenientes del shaft, tendrán sus terminales en el techo de la
Torre de Control, donde están ubicadas las antenas de comunicación, faro de
aeródromo, cámaras y puntos de red, entre otros.
3.3.2.2.6 Pasarela Técnica Exterior
3.3.2.2.6.1 La pasarela exterior perimetral debe ubicarse bajo el nivel de piso terminado en la
cabina de la torre (entre 1 a 2 metros), permitiendo la visión hacia las áreas
inferiores de pie de la torre.
3.3.2.2.6.2 Esta pasarela debe considerar barandilla traslúcida (1 metro de altura) y se debe
conectar tanto con la escalera exterior como con la escalerilla que se accede a la
cubierta (campo de antenas).
3.3.2.2.6.3 En la pasarela se debe considerar como mínimo 6 puntos de datos y 6 puntos
eléctricos, para colocar equipos como monitoreo, cámaras de seguridad y
meteorológicos.
3.3.2.2.6.4 El piso debe ser de acero inoxidable con terminación de pintura electrostática.
3.3.2.2.7 Shaft de Instalaciones
3.3.2.2.7.1 Espacio vertical en donde se contienen todas las instalaciones del edificio. Este
debe recorrer todos los pisos y tener puertas en cada uno de ellos para poder
realizar sus registros.
3.3.2.2.7.2 Se debe considerar acceso a conexiones por cada nivel, estos no deben ubicarse
en lugares de circulación o vías de evacuación.
3.3.2.2.7.3 El shaft debe llegar hasta piso técnico de la Cabina de control y debe conectar
hasta la cubierta, en donde están ubicadas las antenas de comunicación, faro de
aeródromo, cámaras y puntos de red, entre otros, todo shaft vertical y horizontal
debe quedar aislado acústicamente.
3.3.2.2.7.4 El shaft eléctrico y de corrientes débiles (CD) debe quedar separado de las aguas.
En las salas técnicas (de equipos y tableros), estos ductos quedarán lo más
sellados y aislados posible.
3.3.2.2.7.5 Las áreas operativas y las áreas técnicas deben tener conectividad mediante
ductos o “pasadas” tanto para corrientes débiles como para fuerza.
3.3.2.2.7.6 Se debe considerar la normativa vigente sobre instalaciones.
3.3.2.2.8 Patio Cubierto Equipos Externos
3.3.2.2.8.1 El patio cubierto de equipos externos debe ubicarse en la parte baja de la torre,
primer nivel, está alberga equipos e instalaciones cuando no se han desarrollado
dependencias exclusivas para esta función.
3.3.2.2.8.2 Su perímetro debe ser del tipo malla ACMAFOR 3D o similar, con portón con
cerradura.
3.3.2.2.8.3 El piso estará conformado por un radier de hormigón el cual será revestido con
material apto para para la instalación y funcionamiento de equipos externos.
35 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.2.2.9 Sala Eléctrica

3.3.2.2.9.1 Sala destinada al personal técnico a cargo de la supervisión de los sistemas y del
3.3.2.2.9.2 Su ubicación debe estar lejos de baños o cañerías de agua, preferentemente entre
pisos con programas administrativos y técnicos.
3.3.2.2.9.3 La Sala Eléctrica, debe ceñirse por lo establecido en la norma aeronáutica “Diseño
de Instalaciones e Infraestructura Requeridas para las Subestaciones y Salas
Eléctricas de la DGAC”, DAN 14 10, Tabla N° 2 Clasificación de salas eléctricas.
3.3.2.2.10 Sala Equipos Secundaria Electrónico
3.3.2.2.10.1 Recinto que alberga de los equipos de soporte a los Sistemas CNS, como
radioenlaces, equipamiento de redes Ethernet, fibra óptica, etc., y de apoyo a los
Servicios de Tránsito Aéreo brindados en Cabina TWR, como franjas electrónicas,
tableros de conexión, entre otros.
3.3.2.2.10.2 Su ubicación será próxima a la cabina y/o en el edificio Técnico Complementario
(TWR-2), en pisos inferiores y sus dimensiones dependen de la cantidad de
equipos que contenga. Debe contar con ductos y canalizaciones hacia la cabina,
oficina ARO/MET y al resto de las dependencias técnicas y administrativas.
3.3.2.2.10.3 Para los espacios destinados como salas de equipos, la altura desde el piso al
cielo debe asegurar un espacio libre superior, mínimo hasta los 2,65 metros, sin
ningún obstáculo, que permita la ubicación correcta en su interior de gabinetes
(racks) de altura estándar 45U (Rack Unit) equivalente a 2,13 metros.
3.3.2.2.10.4 Si ésta se encuentra en los pisos superiores de la Torre, y cuenta con ascensor y
escaleras, las que no permiten el ingreso de racks y equipos mayores debido a sus
dimensiones, se debe considerar una pluma desde el exterior para el ingreso y
salida de estos
3.3.2.2.10.5 Toda Sala de Equipo debe estar dotada de acceso controlado y se puede ubicar
tanto en el Edificio Administrativo como en la Torre de Control.
3.3.2.2.10.7 Al interior de las Salas de Equipos y en las Salas de Mantenimiento se
implementarán elementos porta conductores aéreos (escalerillas) para cableado
de corrientes débiles al interior de la sala.
3.3.2.2.10.8 En la ubicación de esta dependencia no deben existir cruces de instalaciones
sanitarias, clima, corrientes débiles y eléctricos con el fin de evitar riesgos de
filtraciones hacia los equipos.
3.3.2.2.10.9 La sala de equipos secundaria debe ceñirse por lo establecido en la DAN 10 01.
3.3.2.2.11 Sala de Tableros
3.3.2.2.11.1 Recinto donde se distribuyen tableros eléctricos generales. Deben ser aptos para
trabajar con tensiones de 220 o 400[V], conexión trifásica o monofásica, en
configuración estrella o delta, según se requiera.
36 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.2.2.11.2 Las dimensiones y requerimientos eléctricos estarán sujetos al desarrollo de la

especialidad y consideraciones de la Autoridad Aeronáutica.
3.3.2.2.11.3 Su ubicación deberá estar lejos de baños o de cañerías de agua
3.3.2.2.11.4 Cuando se contemple el desarrollo de esta, en una torre de control que comprende
un refugio terminal o pequeños aeródromos, este recinto podrá ubicarse dentro de
la sala eléctrica de preferencia en los pisos inferiores.
3.3.2.2.11.5 Las puertas y tabiques de sala tableros deben considerar resistencia al fuego de
acuerdo con norma vigente eléctrica y OGUC.
3.3.2.2.11.6 La sala de tableros debe ceñirse por lo establecido en la norma eléctrica vigente y
su ubicación debe estar lejos de baños o de cañerías de agua, para evitar posibles
filtraciones.
3.3.2.2.11.7 Esta sala debe considerar sistemas de detección de incendios
3.3.2.2.12 Sala de Extinción de Incendios
3.3.2.2.12.1 Recinto donde se instalan los equipos y alarmas de detección y extinción de
incendios acompañado de sus tableros.
3.3.2.2.12.2 Esta sala debe ubicarse en los pisos inferiores de la TWR o en sus dependencias
complementarias.
3.3.2.2.12.3 Las puertas y los tabiques de sala deben considerar resistencia al fuego.
3.3.2.2.12.4 Para el piso debe considerar revestimientos de alto tráfico, impermeables aptos
para los requerimientos de instalación de equipos.
3.3.2.2.13 Sala Aire Acondicionado / Equipos de presurización
3.3.2.2.13.1 Recinto donde se instalan los equipos de aire acondicionado de la TWR y sus
dependencias complementarias, las dimensiones estarán de acuerdo con los
equipos a utilizar, además de equipos de presurización que se deba instalar según
sea el caso para escalera presurizada del Edificio.
3.3.2.2.13.2 Cuando se contemple una torre de control que comprende un refugio terminal o
pequeños aeródromos, podrá incorporarse esta sala en el patio exterior de acuerdo
con ítem 3.3.2.2.7.
3.3.2.2.13.3 Las puertas deben ser de doble hoja y los tabiques de sala deben considerar
resistencia al fuego.
3.3.2.2.13.4 Para el piso debe considerar revestimientos de alto tráfico, impermeables aptos
para los requerimientos de instalación de equipos.
3.3.2.2.13.5 Esta sala debe ser insonorizada.
Nota: Para la red de Pequeños Aeródromos, se podría prescindir de esta sala
(AACC) y ser apoyado con equipos externos, previa consulta a la
37 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.2.2.13.6 Los edificios de Tránsito Aéreo que cuenten con sistema central de aire
acondicionado deben disponer de detectores de humo en los ductos principales,
que actúen desconectando automáticamente el sistema, se dispondrá además de
un tablero de desconexión del sistema central de aire acondicionado ubicado
adyacente al tablero general eléctrico, de acuerdo a Art. 4.3.13 de la OGUC.
3.3.2.2.13.7 Los ductos de ventilación ambiental entre unidades funcionales independientes,
excepto los de aire acondicionado, serán de material con resistencia mínima a la
acción del fuego correspondiente a la mitad de la requerida para los muros
exteriores de la unidad en que se ubican, y no contendrán cañerías ni
conducciones de instalaciones de ninguna especie.
3.3.2.3 Área Administrativa
3.3.2.3.1 Sala de Reuniones/Instrucción
3.3.2.3.1.1 La sala de reuniones será implementada con todo lo necesario para habilitar un
lugar de reuniones y estadía del personal administrativo. Se debe considerar la
incorporación de data show, punto de red, climatización, entre otros.
3.3.2.3.1.2 Los lugares de trabajo deben mantener una ventilación que contribuya a
3.3.2.3.1.3 Para las áreas administrativas, salas de reuniones, estas deben ser iluminadas con
luz natural o artificial, considerando una iluminancia promedio de 400 lux.
3.3.2.3.1.4 Para el piso, se debe considerar pisos laminados antiestático o porcelanato de alto
tráfico, ambos aptos para los requerimientos propios de dicha sala.
el ingreso y retiro del mobiliario utilizado.
3.3.2.3.1.6 Estas salas deben tener iluminación regulable, pizarras y, de ser posible, un
proyector de multimedia suspendido del cielo raso con un telón retráctil. También
debe contar con un número, de acuerdo con la cantidad de personal, de sillas-
escritorio tapizadas y un (01) escritorio o atril para el instructor.
3.3.2.3.2 Oficina de Entrenamiento en Terreno (EET)
3.3.2.3.2.1 La oficina de entrenamiento en terreno podrá estar ubicada en dependencias que
cumplan horario administrativo, esta debe contar con condiciones específicas,
relacionadas a procesos EET Teóricos, estudio y capacitación online.
3.3.2.3.2.2 Esta debe considerar espacio suficiente para la instalación de un escritorio,
computador, pizarras, muebles para documentación, artículos de escritorio y sillas-
escritorio para el 10% de la dotación calculada.
3.3.2.3.2.3 Para los pequeños aeródromos que proveen servicio AFIS, esta oficina podrá
fusionarse con otras dependencias administrativas.
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DAN 11 11
3.3.2.3.2.4 Para el piso, se podrá considerar pisos laminados de alto tráfico, antiestático o
porcelanato de alto tráfico, ambos aptos para los requerimientos propios de dicha
sala.
el ingreso y retiro del mobiliario utilizado
3.3.2.3.3 Dependencia Interna Oficinas ATS
3.3.2.3.3.1 El personal que trabaja en la Gestión de los ATS requiere de oficinas de
dimensiones apropiadas y amobladas de conformidad a las necesidades
respectivas. Algunas funciones exigen contar con oficinas independientes,
mientras que para otras funciones bastan separadores (de 2 metros de altura) en
una sala general.
3.3.2.3.3.2 Esta dependencia requiere de oficinas privadas tanto para el Jefe ATS, el Jefe del
FMP, el encargado de operaciones, el encargado de entrenamiento en terreno, el
encargado del área técnica, el encargado de personal, el encargado de
operaciones del FMP y el encargado de abastecimiento, cuando corresponda.
sala.
el ingreso y retiro del mobiliario utilizado
3.3.2.3.4 Hall de Acceso
3.3.2.3.4.1 Esta sala de acceso a la torre debe considerar espacio para la distribución de las
dependencias principales del edificio. Debe tener una superficie acorde al edificio
para recibir al público.
3.3.2.3.5 Área de Recepción
3.3.2.3.5.1 En caso de que se requiera en Torres con gran envergadura (Red Primaria) o que
se considere con un edificio complementario, esta dependencia debe contemplar
espacio para atención a público, su capacidad está descrita en cada una de las
tipologías realizadas, esta debe incluir una estación de trabajo para secretaria.
3.3.2.3.5.2 Se recomienda que su ubicación sea central y funcione como articulador de
circulaciones y recintos de acceso.
3.3.2.3.5.3 Se debe considerar estación de trabajo para secretaria, incorporando la instalación
de una computadora y/o equipamiento necesario para el desarrollo de esta
actividad.
3.3.2.3.5.4 Contemplar muebles para archivos, conexión para impresora y telefonía.
3.3.2.3.5.6 Se debe considerar la instalación de un sistema de control de acceso para el
ingreso de personas al edificio. Este sistema de control, debe incorporar, entre
otros, verificación biométrica, tarjeta inteligente, dispositivos electrónicos, etc.
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DAN 11 11
3.3.2.3.5.7 Se debe considerar mobiliario de espera para recepción al público.

3.3.2.3.5.8 Los lugares de atención al público deben mantener una ventilación e iluminación
natural que contribuya a proporcionar condiciones ambientales confortables y que
no causen molestias o perjudiquen la salud de las personas, ya sea por medios
naturales o artificiales.
3.3.2.3.6 Sala de Archivos
3.3.2.3.6.1 Esta dependencia debe tener una dimensión mínima de 4 m2, para incorporar
muebles y estantería, archivar antecedentes administrativos que genera el edificio.
material apto para esta dependencia y sus características de uso.
3.3.2.3.6.3 La puerta de acceso será de una hoja, para interiores, con cerraduras, llaves y
manillas, apta para el ingreso y retiro de documentos y materiales almacenados en
esta.
3.3.2.3.6.4 Se debe considerar luminaria y enchufe.
3.3.2.3.6.5 Esta dependencia debe contar con muebles y estanterías para almacenar carpetas
y antecedentes administrativos que genera el edificio.
3.3.2.4 Área de Servicios
3.3.2.4.1 Sala de Guardarropía
3.3.2.4.1.1 Se debe contar con una sala donde se ubiquen casilleros que permitan guardar
artículos personales mientras dure la jornada de trabajo o material y equipo de
trabajo.
3.3.2.4.1.2 Las dimensiones de la sala dependerán del número de personas que necesiten
casilleros (uno por funcionario). Estos deben contar con cerradura, espacio
suficiente para colgar ropa y guardar objetos de uso personal.
3.3.2.4.2 Sala de Descanso
3.3.2.4.2.1 Esta dependencia, debe ubicarse en el piso bajo Cabina de Control, priorizando la
ubicación de SSHH. Debe contar con luz y ventilación natural, con mobiliario
adecuado para el descanso y un sistema de climatización.
3.3.2.4.2.2 Las dimensiones de la sala de descanso se deben determinar en base al número
proyectado de personas que la utilizarán simultáneamente. Se debe considerar
como mínimo disponer de 2,5 m2 útiles por ocupante, pero no será nunca inferior
a 10 m2.
3.3.2.4.2.3 Los muros, pisos y materiales de construcción utilizados, deben contar con las
características técnicas apropiadas para la atenuación del ruido.
3.3.2.4.2.4 Cada sala de descanso debe estar acondicionada para cumplir con dicho
propósito, contar con un reloj, una extensión de intercomunicación.
3.3.2.4.2.5 Debe considerar futones de acuerdo con la dotación de turno.
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3.3.2.4.3 Sala de Descanso 24H (Futones H/M)

3.3.2.4.3.1 Las dependencias que trabajan en horario continuado de veinticuatro (24) horas,
deben contar con un área de descanso separados por género y contar con futones
para que el personal descanse en horas nocturnas.
3.3.2.4.3.2 La configuración de la sala de descanso para damas y varones estará conformada
por el 50% de la dotación de turno y debe considerar una superficie de a lo menos
5 metros cuadrados por persona.
3.3.2.4.3.3 Las salas de descanso deben estar preferentemente situadas en la planta baja, al
menos que se solicite modificar su ubicación dentro de los niveles de la TWR.
3.3.2.4.3.4 Los muros, pisos y materiales de construcción utilizados, deben contar con las
características técnicas apropiadas para la atenuación del ruido.
3.3.2.4.3.5 Debe contar con luz y ventilación natural y un sistema de climatización.
3.3.2.4.3.6 Cada sala de descanso debe estar acondicionada para cumplir con dicho
propósito, contar con un reloj, una extensión de intercomunicación.
3.3.2.4.3.7 Debe considerar futones de acuerdo con la dotación de turno.
3.3.2.4.4 Servicios Higiénicos (H/M)
3.3.2.4.4.1 Se debe contar con servicios higiénicos, separados por género, de acuerdo con la
cantidad proyectada de personas que componen la dotación de la dependencia,
estos se deben ubicar inmediatamente bajo cabina, para facilitar en aquellas
dependencias en las que, por efectos de escasa dotación de personal, éste
requiera servicios higiénicos sin tener que abandonar por periodos prolongados las
posiciones control.
3.3.2.4.4.2 La construcción del cielo del baño será con materiales resistentes al agua y la
superficie del piso con material antideslizante.
cerámicos o porcelanatos aptos para estas dependencias y sus características de
uso.
3.3.2.4.4.4 Se debe contemplar en losa del piso un reforzamiento de impermeabilización para
asegurar dependencias inferiores por eventual humedad o filtraciones, además
debe considerar sumideros y llaves de corte por cada artefacto sanitario.
3.3.2.4.4.5 Para estos espacios, se debe considerar ventilación natural o forzada,
convenientemente distribuidas, que permitan la entrada de aire fresco según
establece el Decreto Supremo N° 594 del Ministerio de Salud y de acuerdo con los
artículos 4.1.2 y 4.1.3 de la OGUC.
3.3.2.4.5 Camarines (H/M)
3.3.2.4.5.1 En el caso que la operatividad de la unidad sea de jornada H24 o cuando la
Autoridad Aeronáutica lo requiera, se debe considerar baño completo.
3.3.2.4.5.2 Se debe considerar que estos vestidores deben ser independientes y separados
por género.
41 ED 2 / OCT 2024
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3.3.2.4.5.3 Los servicios higiénicos deben considerar superficies para personal femenino en
un 50 % y masculino 50% de la dotación.
3.3.2.4.5.4 Estos podrán situarse en un primer nivel, en lo posible adyacente o lo más cercano
a la sala de descanso H24.
cerámicos o porcelanatos aptos para estas dependencias y sus características de
uso.
3.3.2.4.5.7 Se deberá contar con todas las instalaciones que aseguren las condiciones
sanitarias y ambientales necesarias para los funcionarios.
3.3.2.4.5.8 Se deberá considerar luz natural y ventilación natural o forzada, convenientemente
distribuidas, que permitan la entrada de aire fresco, según establece el Decreto
Supremo N° 594 del Ministerio de Salud y de acuerdo con los Artículos 4.1.2 y
4.1.3 de la OGUC.
3.3.2.4.5.9 Deben estar equipados con lockers, ganchos para el vestuario, los cuales deben
estar situados cerca de las duchas y vanitorios con espejos.
3.3.2.4.6 Kitchenette
3.3.2.4.6.1 La kitchenette será lo suficientemente amplia como para dar cabida a una zona de
preparación de alimentos, una zona con muebles para almacenar utensilios de
cocina, refrigerador, cocina, lavaplatos y electrodomésticos.
3.3.2.4.6.2 En cuanto a su superficie esta podrá ser calculada a lo menos 2,00 m 2 útil por
persona.
3.3.2.4.6.3 Para el piso, se podrá considerar pisos laminados de alto tráfico o porcelanato de
alto tráfico, ambos aptos para los requerimientos propios de dicha sala.
3.3.2.4.6.4 La puerta de acceso, será de una hoja, para interior, con cerraduras, llaves y
manillas, apta para el ingreso y retiro del mobiliario utilizado.
3.3.2.4.6.5 Se debe incorporar suministro de agua caliente al lavaplatos y considerar mueble
de cocina, así como también la incorporación de campana en artefacto cocina.
3.3.2.4.6.6 Se debe mantener una ventilación e iluminación natural que contribuya a
3.3.2.4.6.7 En los recintos no habitables, como cocina se debe contemplar sistema de
renovación de aire, de acuerdo con los Art. 4.1.2 y 4.1.3 de la OGUC.
3.3.2.4.6.8 Se debe disponer de un sector para refrigerios del personal equipado con mesas,
sillas, kitchenette, dispensador con agua fría y caliente, horno microondas para
calentar los alimentos y un refrigerador de tamaño y capacidad apropiado.
42 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.2.4.7 Closet Aseo

3.3.2.4.7.1 Esta dependencia debe estar adecuada para poder albergar los útiles de aseo que
el edificio necesite.
3.3.2.4.7.2 El piso estará conformado con material apto para esta dependencia y sus
características de uso.
3.3.2.4.7.3 La puerta de acceso será de una hoja, con apertura exterior, con cerraduras, llaves
y manillas, apta para el ingreso y retiro de materiales almacenados en esta.
3.3.2.4.7.4 Será necesario contar con el mobiliario adecuado, incorporando muebles y
estanterías si fuese necesario.
3.3.2.4.8 Sala de Mantenimiento
3.3.2.4.8.1 La sala de mantenimiento debe estar ubicada en la planta baja de la torre o en el
edificio complementario, de acuerdo con la envergadura de la Unidad
Aeroportuaria, ésta se podrá asociar programáticamente, contemplando su
cercanía a otro edificio DGAC que realice funciones similares. Si la unidad
aeroportuaria cuenta con un Edificio Logístico esta dependencia puede ser
fusionada en los recintos de dicho edificio.
3.3.2.4.8.3 Las puertas de acceso para el personal de mantenimiento serán de doble hoja, de
seguridad, resistente al fuego con un mínimo de sesenta minutos (RF60) con
capacidad de aislar ruido, con cerraduras, llaves y manillas.
3.3.2.4.8.4 Se debe contar con un mesón de trabajo, muebles y rack para las herramientas
que se utilicen para poder realizar mantenciones a equipos y otros.
3.3.2.5 Área de Circulación
3.3.2.5.1 Ascensor
Refiérase a 3.6.1
3.3.2.5.2 Escalera Presurizada / Escalera Interior de Evacuación
Se debe considerar escalera presurizada en todas la Torres de Control que
superen los 17,5 metros de altura, desde el primer nivel de la Torre a piso cabina
de observación. Si la Torre tiene menos de 17,5 metros de altura, debe considerar
una escalera interior de evacuación y/o escalera exterior como vía de evacuación.
3.3.2.5.2.1 La escalera presurizada
3.3.2.5.2.1.1 Las Torres de Control que superen los 10 pisos (o 25 metros) de altura deben
considerar las siguientes características:
a) Será contiguo a la escalera presurizada y de pasada obligatoria;
b) Estará protegido contra el fuego por muros con igual resistencia que los muros
de la escalera;
43 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
c) Tendrá un ancho libre no inferior a 1,10 metros y un largo libre no inferior a

1,60 metros, medidos en el sentido del recorrido.
d) En él podrán disponerse instalaciones de agua potable del edificio, siempre
que no afecten las medidas libres requeridas.
e) En los tramos inclinados el pasamanos debe ubicarse a una altura de entre
0,85 y 1,05 metros y en los descansos o vestíbulos a una altura de entre 0,95
y 1,05 metros.
f) Los peldaños tendrán un ancho de huella no inferior a 0,28 metros en
proyección horizontal y una altura de contrahuella no mayor a 0,18 metros ni
menor a 0,13 metros. Esta norma debe cumplirse en cualquier peldaño que
forme parte de una vía de evacuación.
g) En las escaleras que forman parte de una zona vertical de seguridad los
tramos deben ser rectos y las huellas de los peldaños y descansos deben ser
antideslizantes.
3.3.2.5.2.1.2 Las zonas verticales de seguridad no deben contener ningún tipo de instalaciones
en su interior, tales como: cuarto de útiles de limpieza, ductos de basura, de aire
acondicionado, de conducciones de gas o electricidad, gabinete con bocas de
salidas de red húmeda o red seca y ascensores o montacargas. Se exceptúan las
instalaciones selladas de agua y las instalaciones de emergencia propias de la caja
de escalera, tales como presurización e iluminación, siempre que no afecten el
ancho mínimo requerido.
3.3.2.5.2.1.3 El diseño, construcción y terminaciones de las zonas verticales de seguridad y su
continuidad hasta el egreso al exterior, a nivel de la calle, deben garantizar una
resistencia al fuego correspondiente a la que se indica en la tabla del Art. 4.3.3 de
la OGUC y facilitar el ingreso y desplazamiento.
3.3.2.5.2.1.4 Se debe considerar sistemas de iluminación de emergencia, que permitan a los
sea interrumpido.
3.3.2.5.2.1.5 Las puertas de acceso o egreso, en todos los pisos, deben ser de cierre automático
y con resistencia a la acción del fuego, tanto la hoja como sus componentes,
correspondientes a la clase F-60. Todas ellas deben estar señalizadas con el
distintivo "Salida de Emergencia" por la cara que corresponda.
3.3.2.5.2.1.6 Los ductos de toma de aire de los equipos de presurización de las escaleras deben
contemplar una resistencia mínima al fuego de F-60 en toda su extensión.
3.3.2.5.2.1.7 Las Torres de Control que superen los 10 pisos (25 metros) de altura deben
disponer de conexiones a la red seca y a la red húmeda, en cada piso.
3.3.2.5.2.2 La escalera interior de evacuación
3.3.2.5.2.2.1 Las escaleras de evacuación deben consultar pasamanos en un costado a lo
menos y cumplir además los siguientes requerimientos:
44 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
a) En los tramos inclinados el pasamanos debe ubicarse a una altura de entre

0,85 metros y 1,05 metros y en los descansos o vestíbulos a una altura de
entre 0,95 metros y 1,05 metros;
b) Los peldaños tendrán un ancho de huella no inferior a 0,28 metros en
proyección horizontal y una altura de contrahuella no mayor a 0,18 metros ni
menor a 0,13 metros. Esta norma debe cumplirse en cualquier peldaño que
forme parte de una vía de evacuación; y
c) En las escaleras que forman parte de la vía de evacuación los tramos deben
ser rectos y las huellas de los peldaños y descansos deben ser antideslizantes.
3.3.2.5.2.2.2 Se debe considerar sistemas de iluminación de emergencia, que permitan a los
sea interrumpido.
3.3.2.5.2.2.3 Las puertas de acceso o egreso, en todos los pisos, deben ser de cierre automático
y con resistencia a la acción del fuego, tanto la hoja como sus componentes,
correspondientes a la clase F-60. Todas ellas deben estar señalizadas con el
distintivo "Salida de Emergencia" por la cara que corresponda.
3.3.2.5.3 Escalera de acceso a cubierta campo de antenas
3.3.2.5.3.1 Esta escalera de acceso a la cubierta de campo de antenas debe estar emplazada
de manera tal que no obstruya la visión de los controladores, idealmente en uno
de los costados contrario a la pista.
3.3.2.5.3.2 Los escalones deben ser antideslizantes, retráctiles y considerar respaldo con
pasamanos en ambos costados.
3.3.2.5.3.3 La escalera debe ser de acero inoxidable, con terminación de pintura electrostática.
3.3.2.6 Área de Estacionamientos
3.3.2.6.1 Estacionamientos
3.3.2.6.1.1 Las áreas de estacionamiento de vehículos, deben estar ubicados cercano a
Dependencias de la Torre de Control en sector lado tierra, de acuerdo con la
dotación y puestos de visitas.
3.3.2.6.1.2 Sus dimensiones mínimas serán de 5 metros de largo por 2,5 metros de ancho.
3.3.2.6.1.3 Esta área debe contar con pintura de limitación en pavimentos y estacionamientos,
considerar un área para estacionar un carro SEI o Carro Bomba para emergencias
y disponer de grifo cercano para su conexión.
3.3.3 Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO)
3.3.3.1.1 ARO (Atención a pilotos)
3.3.3.1.1.1 Dependencia que tiene como objetivo recibir los planes de vuelo, rendición de
exámenes de pilotos, tramitación de licencias, pago de licencia y derechos de
embarque, entrega de información meteorológica, entre otros.
45 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.1.1.2 Su ubicación debe contar con acceso a la plataforma de aviación general y/o
aviación corporativa, considerando ingreso restringido tanto al lado aire como lado
tierra.
3.3.3.1.1.3 La oficina ARO se debe ubicar adyacente y conectada con la oficina de
meteorología, la cual presta servicio complementario a las funciones de esta
dependencia.
3.3.3.1.1.4 Las oficinas deben considerar ventanas con visión a la plataforma de aviación
general y/o corporativa
3.3.3.1.1.5 Esta debe estar acondicionada para recibir a los pilotos considerando pantallas
Wall y a su vez contar un mesón con ventanilla para atención, con el objetivo de
ingresar la información.
3.3.3.1.1.6 Se debe considerar, de acuerdo con la dotación proyectada, estaciones de trabajos
las que podrán ser distribuidas en planta libre.
3.3.3.1.1.7 Esta será implementada con todo lo necesario para habilitar un lugar de reuniones
y estadía del personal administrativo.
3.3.3.1.1.8 Cuando se requiera apoyo visual en plataformas que se encuentren distantes a la
oficina ARO, se debe considerar cámaras y pantallas para complementar el apoyo
visual.
3.3.3.1.1.9 El edificio debe considerar pisos laminados de alto tráfico o porcelanato,
antiestático ambos aptos para los requerimientos propios de esta dependencia.
3.3.3.1.1.10 Dado que las actividades en plataforma y cercanías a una ARO ocasionan bastante
ruido (radios, motores de aviones, conversaciones, etc.), es muy importante que la
oficina tenga características de aislamiento acústico apropiado.
3.3.3.1.2 Sala de Control Digital
3.3.3.1.2.1 Esta instalación tiene como función recibir información del tráfico aéreo y datos
meteorológicos (humedad, viento, altura de nubes, visibilidad, etc.), desde los
Servicios Digitales de Tráfico Aéreo.
3.3.3.1.2.2 La ubicación de la sala de control digital será al interior del edificio ARO en las
unidades Aeroportuarias Regionales y/o de la Red Primaria que tengan a cargo
Unidades Pequeñas con servicios digitales de tráfico aéreo.
3.3.3.1.2.3 Se necesitará contar con una sala de control independiente, próxima al área de
oficinas atención a pilotos, con características insonoras y con una superficie que
permita alojar todo el equipamiento asociado a comunicaciones.
3.3.3.1.2.4 El piso de la sala de control debe ser de un material que evite la electricidad
estática y permita que las sillas con ruedas puedan desplazarse con facilidad.
46 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.1.3 Oficina Meteorológica Regional/Oficina de Mantenimiento Instrumental

Meteorológico
3.3.3.1.3.1 Las oficinas meteorológicas regionales estarán ubicadas en los aeropuertos y/o
aeródromos dependiendo de su envergadura y operaciones.
3.3.3.1.3.2 A diferencia de las oficinas de mantenimiento meteorológico estas deben ubicarse
en todas las unidades aeroportuarias que prestan ATS sin importar su
envergadura. (sujeta a requerimiento de la Autoridad Aeronáutica y DMC).
3.3.3.1.3.3 Estas oficinas deben estar ubicadas de forma adyacente y conectada con la oficina
ARO.
3.3.3.1.3.4 En los aeródromos se dispondrá de oficinas de apoyo a los Centro Meteorológicos
Regionales, dependientes del Subdepartamentos Zonales, en ambos casos su
definición y requerimientos dependerá del servicio y dotación.
alto tráfico, ambos aptos para los requerimientos propios de esta dependencia.
3.3.3.1.3.6 La puerta de acceso, será de una hoja, con cerraduras, llaves y manillas.
3.3.3.1.4 Sala de equipos Técnica Meteorología
3.3.3.1.4.1 Esta sala se debe ubicar de forma adyacente a la oficina de meteorología, debe
asumir la función de sala técnica de acuerdo con la DAN 10 01, sino se dispone
de este recinto en el edificio.
3.3.3.1.4.2 En ésta se ubicarán los equipos técnicos montados en racks de dimensiones
acorde a la cantidad de equipos, almacenar manuales y herramientas,
considerando un área donde se pueda efectuar mantenimiento menor a los
diversos equipos, además de las estaciones de trabajo correspondientes.
3.3.3.1.4.3 La Sala Técnica se considerará piso técnico elevado, apto para el alojamiento de
equipos y tableros eléctricos.
técnicos mayores.
3.3.3.1.4.7 Las salas técnicas, deben ser implementadas con sistemas de aire acondicionado
de tipo industrial, diseñados para trabajo pesado (heavy duty), correctamente
dimensionados para la carga térmica existente, y en configuración dual 1+1, para
mantener la climatización durante los periodos de mantenimiento de los equipos
de clima.
47 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.1.5 Bodega de equipos Meteorológicos

3.3.3.1.5.1 Dependencia para el resguardo de los instrumentos meteorológicos, equipos de
calibración, repuestos, herramientas y accesorios pertenecientes a los sistemas o
estaciones meteorológicas automáticas.
3.3.3.1.5.2 Esta se debe ubicar cercana a la oficina meteorológica. Debe considerar espacio
para mueble rack.
seguridad, con cerraduras, llaves y manillas.
3.3.3.1.6 Sala Instrumental Meteorológico.
3.3.3.1.6.1 Sala de trabajo para los técnicos instrumentistas a cargo del mantenimiento
preventivo. Esta sala debe estar asociada a la Oficina ARO (Operadores del
sistema o estación meteorológica automática) y de la bodega de equipos
meteorológicos. Tiene como función principal que dentro de ésta se instale el
instrumental y equipos meteorológicos.
seguridad, con cerraduras, llaves y manillas.
3.3.3.2 Área Técnica
3.3.3.2.1.1 Recinto o área donde se distribuyen tableros eléctricos generales del edificio.
3.3.3.2.1.2 Esta sala podrá estar fusionada programáticamente a la sala técnica y de equipos
cuando así se requiera.
3.3.3.2.1.4 Su ubicación deberá estar lejos de baños o cañerías de agua.
3.3.3.2.1.5 Las puertas y tabiques de la sala tableros deben considerar resistencia al fuego de
acuerdo con la norma vigente eléctrica y de la OGUC.
3.3.3.2.1.6 Deben ser aptos para trabajar con conexión trifásica o monofásica.
3.3.3.2.1.7 Esta sala debe considerar sistemas de detección de incendios.
3.3.3.2.2 Sala de Aseo
3.3.3.2.2.1 Esta dependencia debe estar adecuada para poder albergar los útiles de aseo que
el edificio necesite.
3.3.3.2.2.2 Será necesario contar con el mobiliario adecuado, incorporando muebles y
estanterías si fuese necesario.
48 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.2.2.4 Se debe considerar lavadero con sumidero y suministro de agua caliente y fría para
el lavado.
y manillas, apta para el ingreso y retiro de materiales almacenados en esta.
3.3.3.2.3 Bodega Multiuso
3.3.3.2.3.1 Esta dependencia debe contar con los suficientes muebles y estantería para poder
guardar los antecedentes administrativos que genera el edificio.
y manillas, apta para el ingreso y retiro de documentos y materiales almacenados
en esta.
3.3.3.2.4 Sala de Archivo
3.3.3.2.4.1 Esta dependencia debe estar adecuada para poder albergar toda la
documentación administrativa que el edificio requiera. Esta dependencia debe
tener una dimensión mínima de 4,00 m2.
3.3.3.2.4.3 La puerta de acceso será de una hoja con apertura exterior, con cerraduras, llaves
y manillas, apta para el ingreso y retiro de documentos y materiales almacenados
en esta.
3.3.3.2.4.5 Esta dependencia debe contar con muebles y estanterías para almacenar carpetas
y antecedentes administrativos que genera el edificio.
3.3.3.2.5 Sala Técnica y de Equipos
3.3.3.2.5.1 Recinto donde se distribuyen y albergan los tableros eléctricos generales, los racks
de corrientes débiles y equipamiento de respaldo del edificio UPS.
3.3.3.2.5.2 En esta, se ubicarán los equipos técnicos montados en racks de dimensiones
acorde a la cantidad de equipos, almacenar manuales y herramientas,
considerando un área donde se pueda efectuar mantenimiento menor a los
diversos equipos.
3.3.3.2.5.3 La sala técnica debe ser apta para trabajar con tensiones de acuerdo con la
especialidad, debe contar con conexión trifásica o monofásica, en configuración
estrella o delta, según se requiera.
49 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.2.5.4 La sala que se proyecta en este edificio debe estar conectada y respaldada a la
Sala Técnica Principal del Complejo DGAC (DAN 10 01) y de la Subestación
eléctrica, si estos existen.
3.3.3.2.5.6 Su ubicación debe estar lejos de baños, cañerías de agua y equipos de clima.
3.3.3.2.5.7 En este recinto se ubicarán los equipos técnicos como rack, TDA, TDF, MDF, UPS,
entre otros, acorde a la cantidad de equipos, considerando un área donde se pueda
efectuar mantenimiento menor a los diversos equipos cumpliendo la normativa de
seguridad para el trabajador según corresponda el equipamiento.
3.3.3.2.5.8 Para los racks de comunicaciones se debe considerar el trabajo por tres lados
anterior, posterior y mínimo un costado para realizar mantenimiento a estos.
3.3.3.2.5.9 Las UPS deben estar alojadas y debe tener el espacio suficiente para poder
realizar el mantenimiento de estos.
3.3.3.2.5.10 La altura desde el piso al cielo debe asegurar un espacio libre superior, mínimo
hasta los 2,65 metros, sin ningún obstáculo, que permita la ubicación correcta en
su interior de gabinetes (racks) de altura estándar 45U (Rack Unit) equivalente a
2,13 metros.
3.3.3.2.5.11 La sala será lo suficientemente amplia, de modo que permitan el movimiento
seguro del personal. Así también, los espacios entre máquinas por donde circulen
personas no deben ser inferiores a 1,5 metros.
3.3.3.2.5.12 La Sala Técnica del Edificio Aro, debe contar con piso apto (antiestáticas y
disipativas, todas expresadas en Ohm, resistencia estructural para cargas
estáticas y dinámicas, Clase A en propagación al fuego y generación de humo)
para carga pesada, además para el alojamiento de equipos y tableros eléctricos.
3.3.3.2.5.13 Las puertas de acceso serán de doble hoja, de seguridad con control de acceso o
con cerraduras, llaves y manillas, aptas para el ingreso y retiro de equipos y
tableros eléctricos, resistentes al fuego, con capacidad de aislar ruido.
3.3.3.2.5.15 Al interior de las Salas de Equipos y en las Salas de Mantenimiento se
implementarán elementos porta conductores aéreos (escalerillas) para cableado
de corrientes débiles al interior de la sala.
3.3.3.2.5.16 En la ubicación de esta dependencia no deben existir cruces de instalaciones
sanitarias, clima, corrientes débiles y eléctricos con el fin de evitar riesgos de
filtraciones hacia los equipos.
3.3.3.2.5.17 Cuando exista la instalación de un sistema fotovoltaico en el edificio, se solicita
disponer que el panel de control e inversores asociado a la sala eléctrica y/o de
tableros, de acuerdo con la Ley 20.571.
50 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
de agentes limpios, debido al equipamiento crítico energizado al interior (DAN 14
10)
3.3.3.2.5.19 Se solicita considerar equipos de extinción limpia de incendios (FM 200) deben
quedar dispuestas de manera tal que nunca interfieran en los sectores de trabajo
de los racks de comunicaciones. Se sugiere colocar estos equipos al fondo de la
sala.
3.3.3.2.5.20 En general, para las salas técnicas, estas deben ser implementadas con sistemas
de aire acondicionado de tipo industrial, diseñados para trabajo pesado (heavy
duty), correctamente dimensionados para la carga térmica existente, y en
configuración dual 1+1, para mantener la climatización durante los periodos de
mantenimiento de los equipos de clima.
3.3.3.2.5.21 Desde el techo técnico y el techo debe quedar un espacio mínimo de un (1) metro
para que se puedan realizar trabajos, en esta línea esto permitirá disponer los
ductos de clima, canalizaciones eléctricas y de corrientes débiles con holgura de
espacio.
3.3.3.2.5.22 Cuando el edificio contemple la instalación de una planta fotovoltaica debe
disponer de enchufes y un punto de agua (llave), para poder colocar equipo de
lavado de paneles solares.
3.3.3.2.5.23 Se debe considerar racks, en los cuales irán montados los equipos técnicos, los
que deben ser de dimensiones acorde a la cantidad de equipos.
3.3.3.2.5.24 La sala debe tener un mesón de trabajo, de estructura resistente y con material
aislante a la electricidad estática.
3.3.3.2.5.25 De ser necesario se deben considerar con estaciones de trabajo y conexión para
telefonía.
Notas: Esta sala debe ceñirse a lo indicado a las DAN 14 10 y DAN 10 01, en
cuanto a sus requerimientos técnicos y normativas nacionales de
electricidad y corrientes débiles.
3.3.3.2.5.26 Se debe considerar todo lo indicado en 3.3.1 consideraciones generales de
arquitectura.
3.3.3.3.1 Área descanso Pilotos
3.3.3.3.1.1 El área de descanso debe estar acondicionada para la estadía de los pilotos, donde
puedan descansar y realizar sus planificaciones de vuelo. Idealmente deberían
contar con servicios higiénicos propios.
3.3.3.3.1.2 Será lo suficientemente amplia como para dar cabida a un área relacionada con la
alimentación, distribuida en un área de preparación de alimentos y otra con mesa
comedor.
3.3.3.3.1.3 En cuanto a su superficie esta podrá ser calculada a lo menos 2,00 m 2 útil por
persona.
51 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.3.1.4 Para el piso, se podrá considerar pisos con revestimientos de porcelanato o

cerámicos, aptos para los requerimientos propios de dicho recinto.
3.3.3.3.1.5 La puerta de acceso será de una hoja con apertura hacia el exterior, con
cerraduras, llaves y manillas, la dimensión de las puertas estará de acuerdo con la
carga ocupacional del recinto.
de cocina.
3.3.3.3.1.7 Debe considerar llaves de corte por cada artefacto sanitario y general por cada
núcleo húmedo.
3.3.3.3.1.8 En los recintos no habitables, como kitchenette se contemplará sistema de
renovación de aire, de acuerdo con los artículos 4.1.2 y 4.1.3 de la OGUC.
3.3.3.3.1.9 Será lo suficientemente amplia como para dar cabida a una zona de preparación
de alimentos, una zona con muebles, refrigerador, lavaplatos y electrodomésticos
de uso diario.
3.3.3.3.1.10 Esta debe estar acondicionada para cumplir con dicho propósito, considerando
futones, de acuerdo con la dotación, además de considerar un sector equipado con
mesas y sillas.
3.3.3.3.2 Sala de Exámenes
3.3.3.3.2.1 Esta sala debe considerar 3 puestos como mínimo para la toma de exámenes a
pilotos y formación.
3.3.3.3.2.2 Se debe considerar la incorporación de pantalla wall, punto de red, climatización,
entre otros.
3.3.3.3.2.3 Los lugares de trabajo deben considerar iluminación y ventilación natural, y en
relación con la dotación de esta sala y su función, se debe cumplir lo dispuesto en
la OGUC, título 4. Art. 4.5.6. Con el objeto de asegurar un área y volumen de aire
adecuado, se debe considerar 1,1 m2 por usuario y un volumen de aire de 5,5 m3
por usuario.
sala.
3.3.3.3.3 Oficina Jefe ARO
3.3.3.3.3.1 Su ubicación idealmente debe estar ubicada adyacente o lo más cercano al sector
operativo (Oficina atención a pilotos).
3.3.3.3.3.2 Esta dependencia debe tener visión al área de movimiento de la Unidad
Aeroportuaria.
3.3.3.3.3.3 La oficina del Jefe ARO debe considerar en su interior una mesa de reunión para
4 personas.
52 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.3.3.4 Debe considerar conexión a datos, pantalla, impresora, telefonía y a cámaras

CCTV del área de movimiento exteriores del aeródromo y dependencias según
requerimiento.
3.3.3.3.3.5 Para el piso, considerar pisos con revestimientos de alto tráfico apta para los
requerimientos propios de oficinas con trabajo de tipo administrativo.
3.3.3.3.3.7 Se debe considerar una estación de trabajo, incorporando la instalación de una
computadora, pantalla o visor y equipamiento necesario para el desarrollo de la
jefatura.
3.3.3.3.3.8 Contemplar muebles para archivos, conexión para impresora y telefonía.
3.3.3.3.4 Oficina Comercial
3.3.3.3.4.1 Esta dependencia debe considerar espacio para atención al público con ventanilla,
debe incluir una estación de trabajo, con acceso restringido, se recomienda que su
ubicación sea próxima a la oficina ARO.
3.3.3.3.4.2 Se debe considerar conexión para impresora y telefonía, entre otros.
3.3.3.3.4.4 La puerta de acceso será de una hoja, con cerraduras, llaves y manillas.
3.3.3.3.5 Estar/kitchenette
3.3.3.3.5.1 La kitchenette será lo suficientemente amplia como para dar cabida a una zona de
preparación de alimentos, una zona con muebles para almacenar utensilios de
cocina, refrigerador, cocina, lavaplatos y electrodomésticos.
de cocina, así como también la incorporación de campana en artefacto cocina.
3.3.3.3.5.3 Se debe mantener una ventilación que contribuya a proporcionar condiciones
ambientales confortables.
3.3.3.3.5.4 En cuanto a su superficie esta podrá ser calculada a lo menos 2,00 m2 por persona.
alto tráfico, ambos aptos para los requerimientos propios de dicha sala.
3.3.3.3.5.6 La puerta de acceso será de una hoja con apertura hacia el exterior, con
cerraduras, llaves y manillas, la dimensión de las puertas estará de acuerdo con la
carga ocupacional del recinto.
3.3.3.3.5.7 En los recintos no habitables, como kitchenette se contemplará sistema de
renovación de aire, de acuerdo con los Art. 4.1.2 y 4.1.3 de la OGUC.
53 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.4 Área Servicios

3.3.3.4.1 Servicios Higiénicos Hombres y Mujeres
3.3.3.4.1.1 Se debe contar con servicios higiénicos, separados por género, de acuerdo con la
cantidad proyectada de personas que componen la dotación de la dependencia.
En el caso de que el funcionamiento sea H24, esta dependencia debe contar con
camarines, desarrollada en el punto 3.3.3.4.2.
3.3.3.4.1.2 La dependencia debe considerar superficies para personal femenino en un 50 % y
masculino 50% de la dotación.
3.3.3.4.1.3 Para estos espacios, se deberá considerar ventilación natural o forzada,
convenientemente distribuidas, que permitan la entrada de aire fresco según
establece el Decreto Supremo N° 594 del Ministerio de Salud.
3.3.3.4.1.4 Deben considerar ganchos para el vestuario y toallas, los cuales deben estar
situados cerca de las duchas y vanitorios con espejos.
3.3.3.4.1.6 El piso será revestido con cerámicos o porcelanatos aptos para estas
dependencias y sus características de uso.
3.3.3.4.1.7 Se debe considerar cielo registrable con iluminación empotrada.
3.3.3.4.1.8 El color para implementar será blanco o definir por la Autoridad Aeronáutica.
3.3.3.4.1.9 La puerta de acceso, será de una hoja, para interior, con cerraduras, llaves y
manillas.
3.3.3.4.1.10 Este recinto debe considerar enchufes.
3.3.3.4.1.11 Debe contar con suministro de agua fría y caliente y considerar llaves de corte por
cada artefacto sanitario y general por cada núcleo húmedo.
3.3.3.4.1.12 Debe considerar sistemas de detección de incendios.
3.3.3.4.1.13 Para estos espacios, se deberá considerar luz y ventilación naturales o forzada,
convenientemente distribuidas, que permitan la entrada de aire fresco, según
establece el Decreto Supremo N° 594 del Ministerio de Salud y de acuerdo a Art.
4.1.2 y 4.1.3 de la OGUC.
3.3.3.4.1.14 Se deben considerar todos los artefactos necesarios, de acuerdo con la normativa
vigente.
3.3.3.4.1.15 Contemplar jabonera, espejos, dispensador de papel o dispensador mural eléctrico
y enchufes.
Notas: Para el dimensionamiento del número total de artefactos para los servicios
higiénicos del edificio, se debe tener en cuenta el artículo 23 del Decreto
Supremo N° 594 del Ministerio de Salud. No obstante, la Autoridad
Aeronáutica podrá solicitar mayor cantidad si es solicitado.
54 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.4.1.16 Se debe considerar todo lo indicado en 3.3.1 “Consideraciones Generales de

Arquitectura”.
3.3.3.4.2 Camarines Hombres y Mujeres
3.3.3.4.2.1 En el caso que la operatividad de la unidad sea de jornada H24 o cuando la
Autoridad Aeronáutica lo requiera, se debe considerar baños completos.
3.3.3.4.2.2 Se debe contar con camarines, separados por género, su dimensión será de
acuerdo con la cantidad proyectada de personal administrativo.
3.3.3.4.2.3 Deben estar equipados con lockers, ganchos para el vestuario y toallas, los cuales
deben estar situados cerca de las duchas y vanitorios con espejos.
3.3.3.4.2.4 Los servicios higiénicos deben considerar superficies para personal femenino en
un 50 % y masculino 50% de la dotación.
3.3.3.4.2.6 El piso será revestido con cerámicos o porcelanatos aptos para estas
dependencias y sus características de uso.
3.3.3.4.2.7 Se debe considerar cielo registrable con iluminación empotrada.
3.3.3.4.2.8 El color para implementar será blanco o definir por la Autoridad Aeronáutica.
3.3.3.4.2.9 Este recinto debe considerar enchufes.
3.3.3.4.2.10 Debe contar con suministro de agua fría y caliente.
núcleo húmedo.
3.3.3.4.2.12 Para estos espacios, se deberá considerar luz natural y ventilación natural o
forzada, convenientemente distribuidas, que permitan la entrada de aire fresco,
según establece el Decreto Supremo N° 594 del Ministerio de Salud y de acuerdo
con Art. 4.1.2 y 4.1.3 de la OGUC.
3.3.3.4.3 Servicio higiénico para persona con movilidad reducida (PMR)
3.3.3.4.3.1 Su desarrollo debe ceñirse al DS Nº 50 y la Ordenanza General de Urbanismo y
Construcción.
3.3.3.4.3.2 De acuerdo con la escala del Aeropuerto / Aeródromo, este podrá ser utilizado por
los pilotos, de lo contrario se debe considerar un baño exclusivo para ellos.
3.3.3.4.3.3 Para estos espacios, se deberá considerar luz natural y ventilación natural o
forzada, convenientemente distribuidas, que permitan la entrada de aire fresco,
según establece el Decreto Supremo N° 594 y de acuerdo con Art. 4.1.2 y 4.1.3 de
la OGUC.
3.3.3.4.3.4 Su ubicación estará vinculada al área administrativa y también podrá ser utilizado
por público general.
55 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.3.4.3.5 La instalación de interruptores y enchufes en la oficina, baños, recintos que

contemplan un uso universal deben ser ubicados en los accesos a los distintos
espacios, de manera que el accionamiento de éstos no implique desplazamientos
innecesarios.
3.3.3.4.3.6 Todos los WC consultados en baños para personas con movilidad reducida serán
de porcelana vitrificada. Con grifería expuesta, anti vandálica. Accionamiento
mediante palanca metálica cromada.
3.3.3.4.3.7 Para su ubicación tendrán que considerarse las alturas de alcance, mínima de 40
cm y máxima de 120 cm.
3.3.3.4.3.8 Debe contar con suministro de agua fría y caliente.
núcleo húmedo.
3.3.3.4.3.10 Todos los WC en baños para personas con movilidad reducida serán de porcelana
vitrificada. Con grifería expuesta, anti vandálica. Accionamiento mediante palanca
metálica cromada.
3.3.3.4.3.11 Todos los lavamanos individuales suspendidos consultados en baños para
personas con movilidad reducida serán de porcelana vitrificada con grifería
especial.
3.3.3.4.3.12 Se debe considerar todos los artefactos necesarios, de acuerdo con la normativa
vigente.
3.3.3.4.3.13 Contemplar jabonera, espejos, dispensador de papel o dispensador mural eléctrico
y enchufes
3.3.3.5.1.1 Área de estacionamiento de vehículos, deben estar ubicados cercano a
Dependencias ARO en sector lado tierra, de acuerdo con dotación y puestos de
visitas.
3.3.3.5.1.2 Sus dimensiones mínimas serán de 5 metros de largo por 2,5 metros de ancho.
3.3.4 Centro de control de área (ACC)/Dependencia de control de aproximación
(APP)
3.3.4.1 Los edificios de Centro de Control de Área y Dependencia de Control de
Aproximación, dado que cumplen funciones similares, sus dependencias pueden
ser compartidas entre ambas.
3.3.4.2 El Centro de Control de Área tiene una mayor cobertura de espacio aéreo que la
Dependencia de Control de Aproximación.
56 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11

3.3.4.1.1 Sala de control (ACC/APP)
3.3.4.1.1.1 La sala de control debe estar ubicada preferentemente cercana a la torre de
control, edificio complementario u otro edificio acorde del complejo DGAC, este
recinto debe relacionarse con las otras dependencias del área operativa,
administrativa y técnica que se desarrolla en el presente documento.
3.3.4.1.1.2 La sala de control está constituida por 2 áreas de control aéreo, una sala para
controlar los FIR Territoriales (Antofagasta, Santiago, Puerto Montt y Punta
Arenas) y la otra sala para controlar el FIR Oceánico. Su ubicación física será
contigua una de otra, considerado aislación acústica para evitar interferencias
radiales. En cuanto funcionalidad y conexiones tendrán las mismas
consideraciones técnicas.
3.3.4.1.1.3 Para una estación de trabajo se debe considerar un espacio mínimo de 7,5 m2 (con
pantallas de presentación de la situación de tráfico de los sistemas de vigilancia
ATS, monitoreo de sistemas, (ATFM, AMAN/DMAN y otros).
3.3.4.1.1.4 Se debe considerar espacio de circulación entre muros y el mobiliario para poder
realizar acciones de mantenimiento. Estas deben contar con espacio mínimo de
1,05 metros de profundidad y se deben ubicar dejando un mínimo de 0,60 a 0,75
metro de distancia entre el muro perimetral y cada estación de trabajo.
3.3.4.1.1.5 Los puestos de trabajo deben disponer de espacio suficiente para poder hacer
anotaciones, ubicación y almacenamiento de franjas de progreso de vuelo y,
además, permitir movilidad de las sillas y personal entre las posiciones de control.
3.3.4.1.1.6 Las dimensiones de una sala de control tanto ACC como APP, se determinan por
el número de las estaciones de trabajo que se necesiten o se prevean instalar en
la sala, siendo el mínimo de 6 estaciones de control, 2 puestos de supervisores y
un puesto para el jefe de control para un Centro de Control de Área y de 3
estaciones para una Dependencia de Control de Aproximación con un puesto de
supervisor.
3.3.4.1.1.7 El acceso a la sala de control debe considerar un tabique vidriado, el cual divide la
sala de la circulación de acceso. Se debe contemplar acceso restringido.
3.3.4.1.1.8 Todas las salas de control deben considerar un área adecuada que cuente con luz
apropiada, consola de comunicaciones, teléfonos, pantallas de los sistemas de
vigilancia ATS, si corresponde, y que cuente con capacidad para almacenar la
documentación operacional.
3.3.4.1.1.9 Las salas de control deben cumplir con normativa respectiva para habitabilidad
H24 y funcionamiento permanente, resguardo de iluminación natural y ventilación.
3.3.4.1.1.10 La sala de control debe ser acústicamente aislada con cielo raso con un mínimo
de altura de 3,0 metros y que las superficies están recubiertas con material
incombustible. La aislación acústica debe estar de acuerdo con las características
del entorno, equipamiento y superficie involucrada.
57 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.4.1.1.11 Esta debe estar libre de instalaciones y equipamiento técnico que no corresponda
a lo estrictamente necesario para labores ATS, como: equipamiento UPS, panel
de control eléctrico, bomboneras parte del sistema de extinción de incendios, para
lo cual, se considerará una sala técnica colindante para dichos efectos.
3.3.4.1.1.12 Se debe considerar la implementación de piso técnico en todas aquellas áreas de
la sala de control en las que se proyecte ubicar las consolas de control y
supervisión, de manera de proveer adecuadamente la canalización y conectividad
requerida hacia las salas técnicas y de monitoreo de equipamiento.
3.3.4.1.1.13 El piso de la sala de control debe ser de un material que evite la electricidad
estática y permitir que las sillas con ruedas puedan desplazarse con facilidad.
3.3.4.1.1.14 Las condiciones de iluminación deben considerar:
d) Ausencia de reflejos en los planos de trabajo y hardware; y
3.3.4.1.2 Dependencia de trabajo del ACC/APP
3.3.4.1.2.1 Sala Simulador
3.3.4.1.2.1.1 En los ACC y APP que trabajan con Sistemas de Vigilancia ATS, se debe habilitar
adyacente a la sala de control, una sala con simulador de sistemas de vigilancia
ATS, para entrenar al personal y/o para realizar las verificaciones de competencia.
3.3.4.1.2.1.2 Las características que componen la sala de simulador deben ser las mismas en
cuanto a materialidad, espacialidad, conexiones y equipamiento de la sala de
control.
3.3.4.1.2.1.3 Se debe considerar la implementación de piso técnico en todas aquellas áreas de
la sala de simulador en las que se proyecte ubicar las consolas de control de
manera de proveer adecuadamente la canalización y conectividad requerida hacia
las salas técnicas y de monitoreo de equipamiento.
3.3.4.1.2.1.4 Las puertas de acceso serán de doble hoja, de seguridad, resistentes al fuego, con
3.3.4.1.2.1.5 Esta sala debe considerar sistemas de detección y extinción de incendios a través
de agentes limpios.
Nota: Se podrá considerar este recinto compartido en el caso que se desarrolle
de forma conjunta las dependencias ACC y APP.
3.3.4.1.2.2 Sala de pilotaje del Simulador
3.3.4.1.2.2.1 Recinto utilizado para el pilotaje del simulador y debe considerar a lo menos, la
misma cantidad de estaciones que tenga el simulador.
58 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.4.1.2.2.2 Esta sala puede estar adyacente a la sala del simulador, aislada acústicamente,
con una ventana lamina espejo hacia la sala.
3.3.4.1.2.2.3 La puerta de acceso, será de una hoja, para interior, con cerraduras, llaves y
manillas.
3.3.4.1.2.2.4 Debe considerar espacio suficiente para la instalación de mobiliario.
3.3.4.2 Área técnica
3.3.4.2.1 Sala Técnica de respaldo/UPS
3.3.4.2.1.1 La sala técnica de respaldo/UPS que se proyecta en este edificio debe estar
conectada y respaldada a la Sala Técnica Principal del Complejo DGAC, y de la
Subestación eléctrica DGAC, si estos existen.
3.3.4.2.1.2 La Sala de UPS (Sala de Energía Ininterrumpida), debe contar con una superficie
mínima de 20 m2, esta debe ser implementada con piso técnico apto para carga
pesada, de característica antiestática. Se debe considerar circulación perimetral
entre los racks de equipos para realizar mantenimiento a estos.
técnicos mayores.
3.3.4.2.1.5 Debe estar habilitada con equipos de aire acondicionado de precisión con control
de humedad.
3.3.4.2.1.6 La Sala de UPS, se mantendrá todo el cableado de energía bajo el piso técnico,
mediante la utilización de escalerillas porta conductores, optimizando el flujo de
aire al interior de los sistemas de climatización. Se debe incorporar la instalación
de un extractor forzado.
de agentes limpios.
3.3.4.2.1.9 Esta sala debe ceñirse a lo indicado a la DAN 10 01, en cuanto a sus
requerimientos técnicos y según proyecto.
3.3.4.2.1.10 En el caso de que APP este desarrollado en forma independiente a un ACC, debe
contar con las mismas dependencias con dimensiones menores de acuerdo con
los requerimientos de equipos.
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DAN 11 11
3.3.4.2.2 Sala de Equipos

3.3.4.2.2.1 Esta sala debe ceñirse a la Clasificación A-4, de acuerdo a lo indicado en el
Apéndice 2 “Clasificación de salas técnicas” de la norma aeronáutica “Diseño de
instalaciones e infraestructura asociada a las telecomunicaciones aeronáuticas de
la DGAC”, DAN 10 01, en cuanto a sus requerimientos técnicos y de dependencias
como: sala de equipos principal, sala de monitoreo, laboratorio, y cuando estén
asociados a aeródromos que cuenten con salas técnicas, se podrá fusionar los
programas de acuerdo con requerimiento.
3.3.4.2.2.2 Esta debe tener una superficie mínima de cincuenta metros cuadrados (50 m 2)
dividida en dos (02) sectores por medio de un panel transparente, el primero de
treinta metros cuadrados (30 m2) para la instalación de los equipos y la otra de
veinte metros cuadrados (20 m2) donde se ubican los sistemas de administración.
3.3.4.2.2.3 La Sala de Equipos será implementada con piso técnico apto para carga pesada,
de característica antiestática, con dimensiones de palmetas mínimo de 60 x 60 cm.
3.3.4.2.2.4 Se mantendrá todo el cableado de energía bajo el piso técnico, mediante la
utilización de escalerillas porta conductores, optimizando el flujo de aire al interior
de los sistemas de climatización.
3.3.4.2.2.5 La Sala de Equipos será habilitada con equipos de aire acondicionado de precisión
con control de humedad.
3.3.4.2.2.6 La iluminación de emergencia de la sala de equipos del APP/ACC debe contar
únicamente con reflectores orientables e iluminación indirecta en el suelo. También
hay otros sectores que necesitan iluminación de emergencia, tales como los
pasillos de salida, los vestíbulos, la sala del generador de energía, de equipo
eléctrico y de otras clases y los baños.
3.3.4.2.2.7 Cuando la APP/ACC comparte recursos técnicos con la Torre de Control de
Aeródromo (conmutador de comunicaciones, grabadora, etc.), se debe aumentar
la superficie de la sala de equipos, para incorporar el equipamiento del sistema de
vigilancia y su ubicación debe ser tal que sirva a ambas dependencias.
de agentes limpios.
3.3.4.2.2.9 En el caso de que APP este desarrollado en forma independiente a ACC, debe
contar con las dependencias de acuerdo con requerimientos de equipos.
3.3.4.2.3 Patio de Antenas
3.3.4.2.3.1 Recinto utilizado para emplazar torres, antenas, radar y/o mástiles de
telecomunicaciones para transmisores y receptores. Estas podrían ser
autoportantes y/o atirantadas de acuerdo con requerimientos técnicos.
3.3.4.2.3.2 La superficie del patio de antenas debe considerar un terreno nivelado, las
dimensiones dependerán de los requerimientos de antenas y radares que se
instalarán.
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DAN 11 11
3.3.4.2.3.3 Lo anterior, sin desmedro que la Autoridad Aeronáutica pueda definir, para casos
particulares, superficies o cantidad de torres de comunicaciones diferentes, por
motivos técnicos.
3.3.4.2.3.4 Debe considerar cerco perimetral del área, con portón de acceso para vehículos y
personal con cerradura, conforme a lo dispuesto en MTA 17 03.
3.3.4.2.3.5 Este recinto debe ceñirse a lo indicado a la DAN 10 01, en cuanto a sus
requerimientos técnicos.
3.3.4.2.4 Sala de Clima / Equipos externos
3.3.4.2.4.1 Recinto cerrado o patio cubierto donde se ubicarán los equipos de climatización,
está área alberga equipos e instalaciones cuando no se han desarrollado
dependencias exclusivas para esta función.
material apto para para la instalación y funcionamiento de equipos externos.
3.3.4.2.4.3 Su perímetro debe ser del tipo malla ACMAFOR 3D o similar, con portón con
cerradura.
3.3.4.3.1 Recepción/Secretaria
3.3.4.3.1.1 Esta dependencia debe considerar espacio para atención al público con mobiliario
de espera, esta debe incluir una estación de trabajo para secretaria.
3.3.4.3.1.2 Se recomienda que su ubicación sea central y funcione como articulador de
circulaciones y recintos y acceso.
3.3.4.3.1.3 Los lugares de atención al público deben mantener una ventilación e iluminación
natural que contribuya a proporcionar condiciones ambientales confortables y que
no causen molestias o perjudiquen la salud de las personas, ya sea por medios
naturales o artificiales.
3.3.4.3.1.4 Este recinto debe considerar accesibilidad universal.
3.3.4.3.2 Oficinas Administrativas (APP/ACC)
3.3.4.3.2.1 Un APP/ACC debe contar con dependencias para las instalaciones aeronáuticas
administrativas de dimensiones suficientes para poder alojar las oficinas
administrativas correspondientes, teniendo en cuenta una expansión futura y un
lugar amplio para estacionamiento de vehículos.
3.3.4.3.2.2 Esta dependencia es un espacio común para un mínimo de 4 funcionarios
APP/ACC. (Afecta a modificación de acuerdo con requerimiento de la Autoridad
Aeronáutica).
61 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
3.3.4.3.2.5 La puerta de acceso será de una hoja, con cerraduras, llaves y manillas, la
dimensión de ésta, estará de acuerdo a la carga ocupacional del recinto.
3.3.4.3.2.7 De considerar una oficina administrativa independiente, ésta debe considerar las
mismas características mencionadas anteriormente.
3.3.4.3.3 Oficina Jefe APP/ACC
3.3.4.3.3.1 Su ubicación idealmente debe estar adyacente a las oficinas administrativas
3.3.4.3.3.2 La oficina del Jefe APP/ACC debe considerar en su interior una mesa de reunión
para 4 personas.
3.3.4.3.3.3 El recinto debe mantener una ventilación que contribuya a proporcionar
condiciones ambientales confortables y que no causen molestias o perjudiquen la
salud del trabajador, ya sea por medios naturales o artificiales.
3.3.4.3.3.5 La puerta de acceso será de una hoja, con cerraduras, llaves y manillas.
3.3.4.3.4 Sala de Reuniones/Instrucción
3.3.4.3.4.1 Refiérase a 3.3.2.3.1 Sala de Reuniones/Instrucción
3.3.4.3.4.2 La sala de reuniones será implementada con todo lo necesario para habilitar un
lugar de reuniones y estadía del personal administrativo. Se debe considerar la
incorporación de data show, punto de red, climatización, entre otros.
3.3.4.3.4.4 Para las áreas administrativas, salas de reuniones, estas deben ser iluminadas con
luz natural o artificial, considerando una iluminancia promedio de 400 lux.
sala.
3.3.4.3.4.8 Estas salas deben tener iluminación regulable, pizarras y, de ser posible, un
escritorio tapizadas y un (01) escritorio o atril para el instructor.
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DAN 11 11
3.3.4.3.5 Sala de Grabaciones de audio y video

3.3.4.3.5.1 Refiérase a 3.3.2.2.2 Sala de Registro Audio y Video
3.3.4.3.5.2 La sala de registro debe considerar una sala con capacidad suficiente para dos
puestos de trabajo y un espacio de reunión para 4 personas con fines de
investigación, análisis de incidentes o accidentes de aviación.
3.3.4.3.5.3 El sistema de grabación tiene conexión directa con la sala técnica, la que tiene
como fin registrar automáticamente las comunicaciones orales y videos entre
controladores.
3.3.4.3.5.5 Esta dependencia debe ofrecer garantías de seguridad, se debe contar con acceso
restringido.
3.3.4.3.6 Bodega archivos
Refiérase a 3.3.3.2.4 Sala de Archivo
3.3.4.4.1 Servicio Higiénico Hombres y Mujeres
Refiérase a 3.3.3.4.1 Servicios Higiénicos Hombres y Mujeres
Refiérase a 3.3.3.4.2 Camarines.
3.3.4.4.3 Sala de descanso 24H (Futones H/M)
Refiérase a 3.3.2.4.2 Sala de descanso.
Refiérase a 3.3.3.2.1 Sala de Tableros.
3.3.4.4.5 Sala de aseo
Refiérase a 3.3.3.2.2 Closet de aseo.
Refiérase a 3.3.3.2.3 Bodega Multiuso.
3.3.4.4.7 Estar/Kitchenette
Refiérase a 3.3.3.3.5 Estar/Kitchenette.
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DAN 11 11

Refiérase a 3.3.3.5.1 Estacionamientos.
Esta Dependencia Gestión de Flujos (FMU) podrá estar asociada
programáticamente a espacios comunes con el Edificio Centro de Control de Área
(ACC) u otro edificio que tenga relación con las actividades operativas que se
realizan para los servicios TSV, considerando la dotación requerida para su
dimensionamiento.
3.3.5.1.1 Oficina de Operaciones
3.3.5.1.1.1 La oficina de operaciones se encuentra en las dependencias FMU, donde se
encuentran equipos y sistemas empleados en las actividades de monitoreo de
demanda y capacidad para la prestación del Servicio de Gestión de Afluencia de
Tránsito Aéreo.
3.3.5.1.1.2 Esta dependencia de espacio común debe considerar un mínimo de 4 funcionarios.
(Afecta a modificación de acuerdo con requerimiento de la Autoridad Aeronáutica).
3.3.5.1.1.3 En esta se interactúa con Operadores y Supervisores ATFM, así como personal a
cargo de la estadística, indicadores de gestión y cálculo de capacidades del
sistema ATM. (Gestión de tránsito aéreo. Un servicio que comprende la gestión del
espacio aéreo, la gestión de afluencia del tránsito aéreo y los servicios de tránsito
aéreo).
3.3.5.2 Área técnica
3.3.5.2.1 Sala Técnica y de Equipos
Refiérase a 3.3.3.2.5 Sala Técnica y de equipos.
3.3.5.2.2 Sala de Aseo
Refiérase a 3.3.3.2.2 Closet de aseo.
Refiérase a 3.3.3.2.3 Bodega multiuso.
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3.3.5.2.4 Sala Archivo

Refiérase a 3.3.3.2.4 Archivado.
3.3.5.3.1 Recepción/ Secretaria
Refiérase a 3.3.2.3.5 Área de Recepción.
3.3.5.3.2 Oficina Itinerarios DGAC
3.3.5.3.2.1 La oficina de itinerarios está ubicada en la unidad interna de la oficina ATFM, está
encargada de la recepción, análisis, tramitación y autorización del itinerario
presentado por compañías aéreas regulares de pasajeros y carga (nacional e
internacional) para la operación en aeropuertos y aeródromos del país
administrados por la DGAC. El personal de esta unidad no participa de la
prestación de Servicio ATFM.
3.3.5.3.3 Oficina Jefatura ATFM
3.3.5.3.3.1 El ATFM es el tipo de servicio ATS que se presta, que en el caso de la DGAC le
corresponde administrativamente a la Oficina ATFM. Operacionalmente, el servicio
ATFM se brinda desde un Puesto de Gestión de Afluencia (FMP) o desde una
dependencia (unidad) de Gestión de Afluencia (FMU), de quien dependen
operacionalmente varios FMP.
3.3.5.3.3.2 Oficina destinada al uso de la jefatura de la Oficina ATFM para la gestión
administrativa del personal de la FMU e Itinerarios DGAC.
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3.3.5.3.4 Sala OPS FMU / Capacidades

3.3.5.3.4.1 La sala OPS Capacidades se ubica en la FMU, donde se encuentran dispuestos
equipos y sistemas empleados en las actividades de monitoreo de demanda y
capacidad, procesos de vuelo, restricciones de horarios y coordinaciones, para la
prestación del Servicio de Gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo.
3.3.5.3.4.2 En la sala de operaciones interactúan Operadores y Supervisores ATFM, así como
personal a cargo de la estadística, indicadores de gestión y cálculo de capacidades
del sistema ATM.
3.3.5.3.5 Sala Toma de decisión en colaboración(CDM) / Briefing
3.3.5.3.5.1 Recinto destinado para uso del personal de la Oficina ATFM (FMU e Itinerarios) en
reuniones diarias de planificación, donde se revisan las tareas más importantes,
se exponen secuencialmente todos los temas apuntados con anterioridad a la
sesión informativa, se realizan mesas de trabajo con las compañías aéreas.
3.3.5.3.5.2 Por tener la oficina ATFM unidades internas con procesos distintos, las reuniones
en esta sala deben estar separadas de la sala de operaciones (ATFM) y de la
unidad de itinerarios DGAC de la misma Oficina.
3.3.5.3.6 Sala de Descanso 24H (Futones H/M)
Refiérase a 3.3.2.4.2 Sala de descanso.
3.3.5.3.7 Estar/Kitchenette
Refiérase a 3.3.3.3.5 Estar/Kitchenette.
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3.3.5.4.1 Servicios Higiénicos Hombres y Mujeres
Refiérase a 3.3.3.4.1 Servicios Higiénicos Hombres y Mujeres.
Refiérase a 3.3.3.4.2 Camarines Hombres y Mujeres.
3.3.5.4.3 Servicios Higiénicos PMR
Refiérase a 3.3.3.4.3 Servicio higiénico para personas con movilidad reducida.
Refiérase a 3.3.3.5.1 Estacionamientos.
3.4 Dependencias complementarias a la torre de control

El edificio Torre de Control podrá estar asociado programáticamente a las
siguientes dependencias DGAC: ARO, APP, ACC, FMU/FMP, Área Administrativa,
Meteorología, Sala Técnica de Telecomunicaciones, Refugio u otro programa
Aeronáutico dependiendo del proyecto, siempre y cuando sea previamente
evaluado por la Autoridad Aeronáutica, considerando lo siguiente:
a) Se debe considerar y corroborar Puestos APP y requerimientos ACC cuando
la TWR cumpla esta función.
b) Algunas Dependencias del Fuste de la TWR también será posible ubicarla en
área técnica planta baja, de acuerdo con requerimientos técnicos.
c) Superficies sujetas a modificación, según operaciones del
Aeródromo/Aeropuerto, dotación personal, horario de operación,
requerimientos especiales y propuesta de Arquitectura.
3.4.1 ARO/APP/ACC/FMU-FMP
3.4.1.1 Edificio ARO
3.4.1.1.1 El edificio ARO podrá estar asociado programáticamente a la Torre de Control de
preferencia que tenga visión hacia la plataforma general y, cuando esta se
encuentre inserta en él esté ubicada en un lugar de fácil acceso para pilotos y
usuarios con acceso desde las edificaciones aeronáuticas y desde la plataforma.
3.4.1.1.2 Si esta dependencia se vincula programáticamente a la Torre de Control, se debe
ubicar en el Primer nivel de esta, considerando acceso lado tierra y lado aire para
los pilotos.
3.4.1.2 Edificio APP/ACC/FMU-FMP
3.4.1.2.1 Las dependencias APP/ACC/FMU-FMP podrán estar asociadas
programáticamente a la Torre de Control, al Edificio Administrativo y Edificio Sala
Técnica, siempre y cuando las superficies posibiliten el desarrollo de estas.
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3.4.1.2.2 Cuando la Unidad Aeroportuaria es un Centro de Control de Área y/o una

Dependencia de Control de Aproximación estas dependencias deben ser
desarrolladas en Edificio Independiente.
3.4.1.2.3 Se debe considerar un puesto APP en cabina de Control de la TWR cuando sea
requerimiento por la Autoridad Aeronáutica.
3.4.2 Edificio administrativo
El edificio administrativo podrá estar asociado programáticamente a la Torre de
Control, cuando ésta se encuentre incorporada en dicho edificio y cumpla con los
requisitos operacionales y técnicos de emplazamiento y visual, entre otros.
3.4.3 Refugio aeroportuario
3.4.3.1 El edificio Refugio Aeroportuario de la Red Nacional de Pequeños Aeródromos,
podrá estar asociado programáticamente a la Torre de Control, cuando ésta se
encuentre incorporada en dicho edificio y cumpla con los requisitos operacionales,
técnicos de emplazamiento y visual, entre otros.
3.4.3.2 Se debe considerar el Punto 3.1.1 Edificio Torre de Control letra D. Cálculo de
altura.
3.4.4 Edificio sala técnica (DAN 10 01)
Las dependencias Sala Técnica podrán estar asociadas programáticamente a la
Torre de Control, en el caso que el Edificio Torre de Control se desarrolle bajo la
tipología de Torre de Control con Edificio Complementario y este cumpla con los
requisitos operacionales y técnicos de emplazamiento y visual, entre otros.
3.5 Seguridad física de las instalaciones y control de acceso

3.5.1 Generalidades
Se requieren medidas y procedimientos de seguridad para garantizar el control
efectivo de acceso a las dependencias ATS, las que serán establecidas, cuando
corresponda, en el respectivo Programa de Seguridad y Plan de contingencia del
Aeródromo o procedimientos ATS que se dicten al efecto.
3.5.2 Seguridad física de las instalaciones
3.5.2.1 La Autoridad Aeronáutica realizará evaluaciones de vulnerabilidad de cada
dependencia y ayudas para la navegación aérea; se analizará la gravedad de las
consecuencias de una perturbación del servicio, conforme a los parámetros
establecidos por la institución en la evaluación y gestión del riesgo a fin de
establecer posibles ataques en la seguridad, protección del público, los pasajeros
y el personal en las operaciones del aeródromo.
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DAN 11 11
3.5.2.2 La Autoridad Aeronáutica, a través del ATS, deberá considerar los distintos
componentes de seguridad que constituyen una instalación desde su diseño, con
el objeto de poder establecer una base completa para determinar las
vulnerabilidades posibles y evaluar las consecuencias de los daños o las pérdidas
y determinar opciones de atenuación, siendo los siguientes aspectos por
considerar:
a) Ubicación o emplazamiento;
b) Diseño arquitectónico;
c) Sistemas estructurales;
d) Sistemas de servicios públicos;
e) Sistemas mecánicos;
f) Sistemas de fontanería y gas;
g) Sistemas eléctricos;
h) Sistemas de alarma contra incendios; y
i) Sistemas TIC.
3.5.2.3 En los diseños de las dependencias ATS, se deberá considerar, como mínimo, los
riesgos en la interrupción de electricidad, ingresos fáciles de personas no
autorizadas desde las áreas públicas donde no pueda existir una rápida reacción
del personal AVSEC.
3.5.2.4 Las instalaciones ATS deben contar con sistema de control de acceso y sistema
de protección o respaldo de alimentación eléctrica.
3.5.3 Control de acceso
3.5.3.1 Los sistemas de acceso se basarán en lo posible en la utilización de llaves, tarjetas
en clave, lectores de huellas dactilares o una combinación de ellos, para
proporcionar un grado aceptable de seguridad. Estos sistemas podrán permitir que
cada persona tenga acceso a todos los sectores o acceso restringido a las áreas
de las dependencias ATS a las que se encuentre autorizado.
3.5.3.2 No obstante lo anterior, en la etapa de diseño se podrá definir que los sistemas de
acceso sean utilizados como tarjeta de identidad y control de asistencia.
3.5.3.3 Los accesos deben considerar la instalación de circuitos cerrados de televisión y
equipos de intercomunicación para proporcionar un medio perfeccionado de
identificación, antes de que una persona tenga acceso autorizado a la dependencia
de que se trate.
3.5.3.4 Cuando se requiera ingresar a las dependencias ATS, deben dar cumplimento a
los procedimientos de control de personas establecidas en los respectivos
programas de seguridad de aeródromo, o los procedimientos y disposiciones
locales que establezca la autoridad competente.
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3.5.3.5 Los ingresos de personal aeronáutico que por razones de servicio ingresen o
permanezcan al interior de las dependencias, deben dar estricto cumplimento a las
disposiciones contenidas respecto del porte de TICA o Credencial Institucional.
3.5.3.6 Seguridad perimetral de las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo
3.5.3.6.1 Se debe considerar lo estipulado en seguridad de las instalaciones de acuerdo con
el Manual de Diseño e Infraestructura para la Protección de Instalaciones
Aeroportuarias, (MTA 17 03); Seguridad para las Instalaciones ATM (PRO-ATS
06); Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNSAC) en su última
versión vigente.
3.5.3.6.2 Las instalaciones ATM son restringidas y dispondrán de un sistema de control de
acceso (contraseña numérica, lectores biométricos, tarjetas magnéticas, cámara
de CCTV, citófonos, etc.).
3.5.3.6.3 Las instalaciones ATM contarán con cerco perimetral y acceso propio aislado de
otras instalaciones aeronáuticas.
3.5.3.6.4 No habrá ningún elemento próximo al cerco perimetral que permita pasar sobre el
mismo (vehículos, obstáculos naturales como árboles, entre otros).
3.5.3.6.5 El perímetro interior al cerco perimetral contará con iluminación que abarque todos
los sectores, incluyendo el área de estacionamientos.
3.5.4 Sistema de detección y extinción de incendios
3.5.4.1 La instalación de un sistema de detección de incendios debe tener detectores de
calor y de ionización del humo, disparadores de alarma manual, extintores de
incendios y paneles de control.
3.5.4.2 Los detectores de humo deben estar instalados en lugares en los que haya más
posibilidades de que pueda declararse un incendio. Los disparadores de alarmas
manuales tienen que instalarse junto a las puertas de escape.
3.5.4.3 El panel de control del sistema de alarma de incendios debe estar instalado en la
entrada principal, con advertencia a distancia en la sala de operaciones. El panel
de control debe poder activar la alarma y detener el funcionamiento del equipo de
aire acondicionado. También debe estar conectado al sistema general de incendio
y el Servicio SEI de la unidad (DAN 14 05).
3.5.4.4 La dependencia tiene que contar con una cantidad suficiente de extintores de
incendios, que la norma especializada indique, situados en diversos lugares.
3.5.4.5 El sistema de control de incendios debe estar diseñado de forma tal que proteja a
las personas sin dañar a los equipos.
3.5.4.6 El sistema de detección de humo debe proveerse en la totalidad de la Torre de
Control (Norma de sugerencia NFPA 101. Pto.11.3.4.5.1.2).
3.5.4.7 Las Torres de Control deben estar totalmente protegidas mediante un sistema de
rociadores automáticos. (Norma de sugerencia NFPA 101. Pto.11.3.4.5.2).
3.5.4.8 Las cabinas de control deben estar provistas con un sistema de extinción de
incendios con agentes limpios.
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3.5.5 Vías de escape

3.5.5.1 La cabina de la torre de control debe contar con vías de escape señalizadas,
evitando pasar cerca de focos potenciales de incendio, tales como salas de
equipos, cajas de escaleras, ascensores, motores, bodegas, etc.
3.5.5.2 Las vías de escape en relación con el cálculo de dimensiones, señalización,
extinción de incendios y resistencias al fuego deben estar de acuerdo con lo
indicado por la OGUC.
3.5.5.3 La Torre de Control de Aeródromo y sus dependencias asociadas deben contar
con sistema de iluminación de emergencia, conectado al sistema de respaldo del
aeródromo.
3.5.5.4 Debe estar equipada de modo que pueda comunicarse rápidamente y con
seguridad con las aeronaves, vehículos o personas bajo su jurisdicción.
3.5.5.5 Debe contar con iluminación de emergencia en todas las dependencias APP, ACC.
En las salas de Control únicamente deben contar con reflectores orientables e
iluminación indirecta en el suelo.
3.5.5.6 Las vías de evacuación y recintos de trabajo también requieren iluminación de
emergencia, tales como los pasillos de salida, los vestíbulos, la sala del generador
de energía, equipo eléctrico y de otras clases y los baños.
3.5.5.7 Para casos de emergencia, todas las dependencias deben contar con alumbrados
autónomos, destinados a ser usados en caso de falla de la iluminación normal, con
el objetivo de permitir la evacuación segura de las personas que se encuentran al
interior. Según la Norma Chilena Eléctrica vigente.
3.6 Equipamiento e instalaciones

3.6.1 Ascensores
3.6.1.1 Cuando la Torre de Control de Aeródromo supere los quince (15) metros de altura
medidos del primer nivel de la Torre hasta piso Cabina de Observación, se debe
contemplar ascensor electromecánico con capacidad para un mínimo de 4
personas, de alta eficiencia energética. Se podrá considerar ascensores en las
nuevas Torres de Control bajo los 15 metros de altura cuando se solicite y justifique
excepcionalmente por la Autoridad Aeronáutica.
3.6.1.2 El ascensor debe contemplar parada y acceso para todos los pisos o niveles que
sirven. (Salvo nivel cabina de observación).
3.6.1.3 La Cabina del ascensor debe tener las siguientes medidas mínimas de cabina para
asegurar el tránsito de personas y también el transporte de equipos:
a) Profundidad: 1,40 metros libre interior;
b) Ancho: 1,40 metros libre interior;
c) Altura: 2,20 metros libre interior; y
d) Puerta: 0,90 metros ancho libre de paso.
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3.6.1.4 La cabina debe estar cerrada en todos sus costados, sin otras aberturas que las
definidas en las normas técnicas oficiales vigentes. En caso de emergencia, las
puertas se deben poder accionar desde el exterior.
3.6.1.5 Las puertas de la cabina y de los pisos deben ser automáticas y operar con
deslizamiento horizontal.
3.6.1.6 La caja de ascensor termina inferiormente en un pozo y superiormente se debe
solucionar sin cuarto de máquina, conforme a las normas técnicas oficiales
vigentes y las especificaciones técnicas del fabricante de la instalación.
3.6.1.7 Los muros de la caja de ascensor tendrán una resistencia al fuego conforme al
artículo 4.3.3. de la OGUC, y una resistencia mecánica suficiente para soportar las
cargas que la instalación ejerce sobre ésta. Asimismo, muros, piso y cielo de la
caja de ascensor debe estar construido con materiales que no originen polvo.
3.6.1.8 Las superficies internas de la caja de ascensor deben ser lisas y pintadas de color
claro, aceptándose una terminación sin pintar cuando éstas sean de textura lisa.
3.6.1.9 Cuando la instalación contemple sala de máquinas en nivel inferior de la caja de
ascensor, ésta tendrá una resistencia al fuego de sus elementos perimetrales de a
lo menos F-60, incluidas sus puertas. No debe utilizarse como paso o tránsito para
el público y sus puertas de acceso deben dotarse con cerraduras que permitan su
apertura desde el interior, sin necesidad de llaves.
3.6.1.10 La altura de la sala de máquinas debe cumplir con lo señalado en las normas
técnicas oficiales vigentes y con las especificaciones del fabricante.
3.6.1.11 Las salas de máquinas no se deben destinar a otro uso distinto al del ascensor.
3.6.1.12 No deben contener canalizaciones, cables ni otros dispositivos ajenos al servicio
del ascensor.
3.6.1.13 El pozo del ascensor no podrá estar sobre lugares de tránsito de personas.
3.6.1.14 Se debe dotar al contrapeso de paracaídas y contemplar una solución para disipar
la energía del contrapeso en caída libre.
3.6.1.15 Debe considerar citofonía con cabina de control y central de alarmas de la Unidad
Aeroportuaria.
3.6.1.16 El citófono del ascensor debe conectar con la cabina de control.
3.6.1.17 Elementos Adicionales Incluidos en ascensores:
a) Iluminación de emergencia en cabina;
b) Alarma en primer piso;
c) Botón de abrir y cerrar puerta;
d) Chapa de iluminación de cabina;
e) Indicador de Posición en primer piso;
f) Flechas Direccionales para resto de los pisos, ubicadas en dintel de piso;
g) Botoneras de Cabinas Antillamas;
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h) Interconexión a Grupo Electrógeno;

i) Intercomunicador (citófono) tipo manos libres en cabina;
j) Máquina de tracción de imanes (magnetos) permanentes, controlado por
frecuencia variable en lazo cerrado; y
k) Operador de puertas con frecuencia variable, ajustable en velocidad y
aceleración de acuerdo con sus necesidades.
3.6.2 Equipamiento sobre cubierta
3.6.2.1 Se debe considerar un área registrable sobre cubierta de Torre de Control, para
instalar equipamiento complementario a las ayudas de radio y cámaras de visión,
faro, antenas, pararrayos, equipos externos de clima, equipamiento externo de
cabina e instrumentos de medición, brazos para mantención y limpieza entre otros.
3.6.2.2 La instalación de estos equipos debe considerar fijaciones a piso y laterales ante
solicitudes sísmicas y de vientos, todo elemento de fijación y soporte debe ser
antióxido.
3.6.2.3 Radio Faro / Antenas de Comunicaciones / Radar / Pararrayos
Se debe considerar un tablero para exterior, equipo y conexiones para soportar
radio faro de aeródromo y antenas de comunicaciones, considerar 02, para
equipos de emergencia (01 AM y 01 FM), 02 antenas de radioenlaces Mini-Link.
Para instalación de pararrayos, de acuerdo con requerimiento operacional y
solicitud técnica de la Autoridad Aeronáutica.
3.6.2.4 Cámaras de apoyo
Se debe considerar equipo y conexiones para soportar cámaras fijas y móviles, de
acuerdo con requerimiento operacional y solicitud técnica de la Autoridad
Aeronáutica.
3.7 Eficiencia energética

3.7.1 Generalidades
3.7.1.1 Los objetivos generales consideran la implementación de criterios y normas para
los proyectos de edificios aeronáuticos que permitan el uso racional de los recursos
disponibles, desde el punto de vista de ocupación de la energía, para un buen
funcionamiento utilizados en el funcionamiento de los edificios.
3.7.1.2 Consiste en definir la optimización del consumo energético para alcanzar niveles
determinados de confort y de servicio.
3.7.1.3 El concepto de eficiencia energética tiene por objetivo disminuir los costos
asociados a los consumos energéticos sin afectar la calidad de las condiciones de
habitabilidad y servicio que, para el caso de la DGAC, es un factor relevante
considerando que existen unidades aeroportuarias que cuentan con
funcionamiento y personal de mantenimiento las 24 horas.
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DAN 11 11
3.7.1.4 Consiste en definir la optimización del consumo energético para alcanzar niveles
determinados de confort y de servicio.
3.7.1.5 Los edificios de tránsito aéreo deben considerar el uso de energías renovables
tales como: utilización de paneles fotovoltaicos y solares, utilización de energía
geotérmica, mareomotriz y eólica, ahorro hídrico y reutilización de agua grises,
ventilaciones pasivas, etc. De acuerdo con el entorno y capacidad de desarrollo
del uso de estas energías.
3.7.1.6 Estos deben considerar la “Certificación Edificio Sustentable” (CES), la que permite
evaluar, calificar y certificar el comportamiento ambiental de edificios de uso
público en Chile, tanto nuevo como existente, sin diferenciar administración o
propiedad pública o privada.
3.7.1.7 Se deben considerar todos los criterios de diseño de la certificación CES en
relación con la etapa de diseño y en lo posible en la etapa de construcción, con la
finalidad de obtener certificación sustentable.
3.7.1.8 Se debe cumplir como mínimo con los requerimientos obligatorios de las variables
establecidas en dicha certificación.
Nota: Se podrá certificar el edificio nuevo o existente a través de certificaciones
sustentables internacionales que sean iguales o superiores en exigencia
a la certificación nacional CES, con relación al cumplimiento del conjunto
de variables, requerimientos obligatorios y voluntarios que se exigen.
Previa aprobación de la Autoridad Aeronáutica.
3.7.2 Diseño arquitectónico pasivo
3.7.2.1 El edificio debe desarrollar en base a estrategias de diseño arquitectónico pasivo,
con el fin de alcanzar condiciones de confort ambiental (higrotérmico, visual,
acústico y de calidad del aire) necesarias para el bienestar de sus ocupantes,
demandando un mínimo de energía para su materialización.
3.7.2.2 Los proyectos de arquitectura para las nuevas instalaciones DGAC, deben incluir
la aplicación de estrategias de diseño pasivo de edificios desde su fase inicial de
anteproyecto.
3.7.2.3 Se debe cumplir con lo que se exige en la Ley de Eficiencia Energética N° 21305,
aprobada en febrero del 2021 y su Reglamento, el cual se encuentra en desarrollo
y que implementará las exigencias generales de la Ley.
3.7.2.4 Se deben implementar instrucciones para la adecuación de los edificios existentes
a la nueva normativa vigente, mediante la cual se exigirá una disminución de los
consumos de energía registrados, mediante el análisis de los consumos
informados.
3.7.3 Limitación de la demanda energética del edificio
3.7.3.1 Es necesario implementar medidas que propicien el uso racional de la energía para
el funcionamiento de los edificios DGAC, reduciendo sus consumos de energía,
sin perder los límites de confort y habitabilidad necesarios o exigibles para el
óptimo funcionamiento de los recintos.
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DAN 11 11
3.7.3.2 Se debe considerar un diseño de sus envolventes y sus elementos interiores,

respecto a los materiales que se utilicen en su construcción, que permitan una
respuesta racional a la demanda energética, necesaria para alcanzar el bienestar
térmico en función del clima de la localidad y del uso del edificio.
3.7.3.3 El edificio debe cumplir con las resistencias y transmitancias térmicas por elemento
de acuerdo con cada Zona Térmica (Art. 4.1.10 de la OGUC) y lo indicado en
Términos de Referencia Estandarizados (TDRe) con Parámetros de Eficiencia.
Energética y Confort Ambiental, para licitaciones de Diseño y Obra de la Dirección
de Arquitectura, Según Zonas Geográficas del país y según tipología de edificios:
Tablas 1-6
PISOS
ZONA TECHUMBRE MUROS
VENTILADOS PISOS
TECHUMBRE MUROS
ZONA VENTILADOS
R100(*) R100(*)
U Rt U Rt U Rt R100(*)
W/m2K m2K/W W/m2K m2K/W W/m2K m2K/W
1 0,84 1,19 4,0 0,25 3,60 0,28 1 94 23 23

2 0,60 1,67 3,0 0,33 0,87 1,15 2 141 23 98
3 0,47 2,13 1,9 0,53 0,70 1,43 3 188 40 126
4 0,38 2,63 1,7 0,59 0,60 1,67 4 235 46 150
5 0,33 3,03 1,6 0,63 0,50 2,00 5 282 50 183
6 0,28 3,57 1,1 0,91 0,39 2,56 6 329 78 239
7 0,25 4,00 0,6 1,67 0,32 3.13 7 376 154 295
* Según la norma NCh 2251: R100 = valor equivalente a la resistencia térmica (m2K/W) x 100.
3.7.3.4 Para la determinación de los valores de transmitancia térmica de elementos de la
envolvente se podrá utilizar métodos de cálculo según normas NCh 853 Of. 2007,
NCh 3137/1 Of. 2008, ISO 10077-2:2003, o un programa informático basado en
método de cálculo aceptado. Las propiedades físicas de conductividad térmica y
densidad de los materiales se obtendrán de la norma NCh 853 Of. 2007, de
informes oficiales o certificados de ensayo.
3.7.4 Eficiencia de las instalaciones de climatización
3.7.4.1 Se debe contemplar a lo menos las siguientes exigencias asociadas a los
indicadores señalados en el desarrollo de proyectos, según potencia instalada,
tecnología a emplear, tipo de combustible y sistema de control, entre otros
aspectos:
a) Rendimiento Energético;
b) Distribución de calor y frío;
c) Regulación y control;
d) Contabilización de consumos;
e) Recuperación de energía; y
f) Sectorización de equipos: Permitiendo que solo funcionen los equipos
necesarios.
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DAN 11 11
3.7.4.2 Para equipos de aire acondicionado, considerar la eficiencia de acuerdo a los

parámetros EER y COP. Seleccionar equipos de máxima eficiencia, de acuerdo al
siguiente etiquetado energético:
Tabla 1-7
Clasificación modo de refrigeración Clasificación modo calefacción
A EER > 3,20 A COP > 3,60
B 3,20 ≥ EER > 3,00 B 3,60 ≥ COP > 3,40
C 3,00 ≥ EER > 2,80 C 3,40 ≥ COP > 3,20
D 2,80 ≥ EER > 2,60 D 3,20 ≥ COP > 2,80
E 2,60 ≥ EER > 2,40 E 2,80 ≥ COP > 2,60
F 2,40 ≥ EER > 2,20 F 2,60 ≥ COP > 2,40
G 2,20 ≥ EER G 2,40 ≥ COP
3.7.5 Eficiencia de la instalaciones de iluminación

3.7.5.1 Los recintos deben cumplir exigencias mínimas de desempeño energético y
lumínico, tanto en su fase de diseño como en la fase de construcción, con el objeto
de optimizar el consumo de energía y asegurar un estándar adecuado de confort
visual, de acuerdo con la función o actividad. Estas exigencias son de carácter
complementario y concurrente.
3.7.5.2 Dentro del diseño, considerar los parámetros de:
a) Número de luminarias y sectorización de acuerdo con usos requeridos;
b) Eficiencia lumínica; y
c) Eficiencia energética (W/m2*lx).
3.7.5.3 Se deben tener en cuenta los siguientes parámetros al momento del diseño y
selección de luminaria:
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Tabla 1-8
RANGOS MÍNIMOS DE EFICIENCIA LUMÍNICA SEGÚN TIPO DE LUMINARIA

UTILIZADA EN EL RECINTO
Tipo de luminaria Eficiencia lumínica (Lm/W)
Ampolleta incandescente 22
Lámparas fluorescentes compacts (LFC) 30
Tubos fluorescentes T10 y T8 45
Tubos fluorescentes T5 50
Dicroicos (MR16) 25
LED 90
RANGOS MÍNIMOS DE EFICIENCIA ENERGÉTICA SEGÚN TIPO DE LUMINARIA

UTILIZADA EN EL RECINTO POR CADA 100 LUX
Tipo de luminaria Eficiencia energética (W/m2 Ix)
Ampolleta incandescente 15
Lámparas fluorescentes compacts (LFC) 10
Tubos fluorescentes T10 y T8 6
Tubos fluorescentes T5 5
Dicroicos (MR16) 11
LED 4
3.7.5.4 Se debe contemplar el control de iluminación artificial mediante controladores de

luz natural, como de automatización de luminarias por sector y por ocupación o
presencia (dimmer, control remoto, cortinas, persianas, etc.).
3.7.5.5 Los proyectos de instalación eléctrica deben considerar una racionalización de los
equipos de iluminación; agrupando las luminarias de acuerdo con las funciones del
recinto; para que se puedan apagar grupos de luminarias que no se encuentren en
uso.
3.7.6 Incorporación de sistemas de generación de energías
Se sugiere contemplar la incorporación de sistemas de generación de energía
eléctrica (paneles fotovoltaicos, eólicos, geotérmicos, etc.) y térmica (Agua caliente
sanitaria ACS) mediante energía proveniente de fuentes renovables no
convencionales ERNC.
3.7.7 Sistemas de paneles fotovoltaicos
3.7.7.1 Cuando el edificio ARO, ACC, APP, FMU contemple la instalación de un sistema
fotovoltaico se debe considerar lo estipulado en la Ley N° 20.571:
a) Toda instalación eléctrica de un sistema fotovoltaico conectada a la red de
distribución debe ser proyectada y ejecutada en estricto cumplimiento con las
disposiciones de esta Instrucción Técnica y en las normativas vigentes.
b) La Capacidad Instalada del sistema fotovoltaico conectadas a la red debe ser
inferior a la capacidad del empalme.
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DAN 11 11
c) Para facilitar el mantenimiento y reparación de la unidad de generación

fotovoltaica, se instalarán los elementos de seccionamiento necesarios
(fusibles, interruptores, etc.) para la desconexión de los equipos como
inversores, baterías, controladores de carga y similares de todos los
conductores no puestos a tierra de todas las fuentes de energía y de forma
simultánea. Se excluyen de esta disposición los microinversores.
d) Los conductores o cables de la unidad de generación fotovoltaica, módulos
fotovoltaicos, string e inversor deben ser seleccionados e instalados de forma
que se reduzca al máximo el riesgo de falla a tierra o de cortocircuito.
e) La unidad de generación fotovoltaica debe contar con las respectivas
señaléticas de seguridad.
f) Todas las cajas de conexión de CC, deben contar con un etiquetado de peligro
indicando que las partes activas dentro de la caja están alimentadas por el
generador y que pueden todavía estar energizadas tras su aislamiento o
apagado del inversor y la red pública.
g) La estructura de soporte de la unidad de generación fotovoltaica debe
satisfacer la normativa vigente en Chile, en cuanto a edificación y diseño
estructural para los efectos del viento, nieve, y sísmicos.
h) Las estructuras industriales y comerciales cuya potencia instalada de la unidad
de generación fotovoltaica sea superior a 20kW, deben satisfacer,
adicionalmente, los requerimientos establecidos en la norma NCh 2369.
i) La estructura de soporte de la unidad de generación fotovoltaica debe
ajustarse a la superficie de la instalación, ya sea horizontal o inclinada, y el
método de anclaje debe soportar las cargas de tracción, mantener la
estructura firme y evitar posibles volcamientos por la acción del viento o nieve.
j) La construcción de la estructura unidad de generación fotovoltaica y el sistema
de fijación de módulos fotovoltaicos, debe permitir las dilataciones térmicas
necesarias, evitando transmitir cargas que puedan afectar a la integridad de
los módulos fotovoltaicos, siguiendo las indicaciones del fabricante.
k) La estructura se protegerá contra la acción de los agentes agresivos en el
ambiente y/o corrosivos, garantizando la conservación de todas sus
características mecánicas y de composición química.
l) La totalidad de la estructura de la unidad de generación fotovoltaica se
conectará a tierra de protección.
m) Los cables o terminales de módulo fotovoltaico deben tener marcado su
polaridad.
n) Todos los conductores deben ser canalizados en conformidad a los métodos
establecidos en la norma eléctrica vigente, y deben soportar las influencias
externas previstas, tales como viento, formación de hielo, temperaturas y
radiación solar.
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DAN 11 11
o) La capacidad total de generación fotovoltaica no debe ser mayor de la

capacidad de transporte del alimentador o del conductor utilizado en la unión
entre el tablero general y el empalme.
p) No se podrá instalar un inversor en baños, cocinas o dormitorios, en recintos
con riesgos de inundación.
q) Podrán instalarse a la intemperie aquellos inversores que cuenten con un
grado de protección de al menos IP55 y con protección contra la radiación
solar directa.
r) Las instalaciones de un sistema fotovoltaico conectada a la red de distribución
estarán equipadas con un sistema de protección que garantice su
desconexión en caso de una falla en la red o fallas internas en la instalación
del propio generador, de manera que no perturben el correcto funcionamiento
de las redes a las que estén conectadas, tanto en la explotación normal como
durante el incidente.
s) Los sistemas fotovoltaicos conectados a la red de distribución deben tener
protección de falla a tierra para reducir el riesgo de incendio.
t) De existir baterías en el equipamiento de generación, se debe respetar para
el diseño, montaje, operación, inspección y mantenimiento los requisitos
descritos en la norma UNE EN 50272-2.
u) La instalación fotovoltaica debe contar con un medio de desconexión que
permita su separación de la red en caso de falla o para realizar labores de
mantenimiento.
3.7.7.2 Las instalaciones fotovoltaicas que se consideren en las cubiertas del edificio
DGAC con una potencia instalada superiores a 10 kW conectadas a la red deben
contar con procedimientos de operación, mantención, emergencia y análisis de
riesgo para instalaciones.
Nota: El sistema propuesto estará sujeto de acuerdo con el proyecto eléctrico a
desarrollar y al % de demanda que se sugiere en los criterios de
sustentabilidad y leyes afines.
3.7.8 Incorporación de sistemas hídricos sustentables
3.7.8.1 Se sugiere contemplar el uso de sistemas hídricos, con el fin de poder generar
ahorro y consumo de agua, a través de la reutilización de esta y la incorporación
de artefactos sanitarios de menor consumo y mayor eficiencia.
3.7.8.2 Se sugiere además tener en consideración la reutilización de agua lluvia, con el fin
de crear un uso sustentable del agua para riegos, jardines.
3.7.8.3 Se solicita tener en consideración la utilización de aguas grises después de ser
tratadas, para poder generar riego en unidades aeroportuarias que contemplen
áreas verdes o la reutilización de esta en el sistema sanitario.
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DAN 11 11
3.7.8.4 Los Artefactos Sanitarios deben cumplir con el estándar CES de eficiencia Hídrica
de acuerdo con la siguiente Tabla:
ARTEFACTO SANITARIO EFICIENTE UNIDAD AGUA FRÍA

WC l/descarga 3a6
WC válvula automática l/descarga 7 a 13
Lavamanos l/min 6
Ducha l/min 4a8
Urinario válvula automática l/descarga 2
Urinario l/min 2a3
Lavaplatos l/min 4a6
Lavadero l/min 8
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DAN 11 11
CAPÍTULO 4
TORRE DE CONTROL (TWR) / DEPENDENCIA DE
CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)

4.1.1 En virtud de la estructura del espacio aéreo nacional, una dependencia de control
de aproximación suministra servicios de tránsito aéreo en espacio aéreo
correspondiente a un sector terminal mediante la utilización de un sistema de
vigilancia ATS.
4.1.2 Cuando la complejidad del tránsito es baja, el espacio aéreo de jurisdicción no es
mayor a la zona de control circundante al aeródromo y la dependencia de control
de aproximación (APP) no utiliza un sistema de vigilancia ATS, ésta se puede
ubicar en la misma cabina de la torre de control de aeródromo. En este caso, la
APP debe contar con una estación de trabajo de uso exclusivo, consola de
comunicaciones y frecuencias independientes del Control de Aeródromo.
4.1.3 En el edificio de la Torre de Control, la Dependencia de Control de Aproximación
(APP) puede instalarse en los pisos inferiores a la cabina de la torre de control de
aeródromo, teniendo en cuenta que esto puede impedir posibilidades de expansión
futura.
4.1.4 Se debe considerar y corroborar Puestos APP y requerimientos ACC cuando la
TWR cumpla esta función.
4.1.5 Cuando la APP comparte recursos técnicos con la Torre de Control de Aeródromo
(conmutador de comunicaciones, grabadora, etc.), se debe aumentar la superficie
de la sala de equipos, para incorporar el equipamiento del sistema de vigilancia y
su ubicación debe ser tal que sirva a ambas dependencias.
4.1.6 Se debe considerar como área restringida toda la Torre de Control.
4.1.7 Estaciones de trabajo
4.1.7.1 Cada estación de trabajo debe tener una posición de control con una pantalla de
presentación del tráfico de un sistema de vigilancia ATS. Además, debe considerar
un puesto de trabajo para un controlador ayudante/coordinador con una o más
pantallas que presenten los planes de vuelo, mensajes ATS, información
aeronáutica, información meteorológica, y/u otra que se estime necesaria.
4.1.7.2 Las consolas deben considerar superficie para poder escribir y también lugar
suficiente para montar bahías de franjas de progreso de vuelo, paneles de
iluminación y sistemas visuales del aeródromo, monitores de radioayudas, relojes,
soportes para micrófonos, teléfonos y cualquier otro equipamiento operacional y/u
otra que se estime necesaria.
81 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
4.1.7.3 Puesto del supervisor

4.1.7.3.1 El puesto de trabajo de un Supervisor estará ubicado en el centro de la cabina con
una superficie mínima de 7,5 m2, este podrá estar a nivel de piso o sobre una tarima
de 0,40 metros para tener mayor visión a los controladores y área de movimiento,
de acuerdo a proyecto.
4.1.7.3.2 En el caso de que se requieran 2 supervisores o más, su ubicación debe ser central
con visión de 360° abarcando a controladores y área de movimiento la que
dependerá de las posiciones de pistas y área de movimiento.
4.1.7.3.3 Debe tener acceso a todas las comunicaciones de los sectores de control, debe
tener una (01) consola de comunicaciones, canales telefónicos e interfonos y
cuando se disponga de un sistema de vigilancia ATS, una pantalla con
presentación de la situación del tránsito. También se necesita contar con
facilidades para tener a mano los documentos de consulta.
4.1.7.4 Puesto FMP
4.1.7.4.1 Se podrá considerar en la torre de control un puesto FMP con acceso a todas las
comunicaciones de los sectores de control, canales telefónicos y pantallas con
presentación de la situación del tránsito, cuando se disponga de un sistema de
vigilancia ATS.
4.1.7.4.2 Este puesto será de acuerdo con el requerimiento y nivel de operaciones de cada
Unidad Aeroportuaria.
4.2 Equipamiento
4.2.1 Sistemas de vigilancia ATS
Cuando se cuente con pantallas de un Sistema de Vigilancia ATS, éstas deben ser
orientables o estar suspendidas en un carril de modo que sea posible ajustar su
posición para que el controlador pueda seguir observando la presentación desde
diferentes ubicaciones.
4.2.2.1 Cada estación de trabajo debe contar con una consola de comunicaciones para el
controlador y otra para el coordinador, que permita acceder a las frecuencias
aeroterrestres de la dependencia, enlaces telefónicos y de intercomunicación.
4.2.2.2 Cada consola de comunicaciones debe contar con un sistema que permita
conectar dos (02) headsets simultáneamente, para casos de entrenamiento o
supervisión directa.
Cada posición de control debe tener acceso a la información meteorológica de los
aeródromos de su jurisdicción y destinos adyacentes de preferencia en base a
mensajes en presentaciones individuales o compartidas entre puestos adyacentes.
El puesto de ayudante/coordinador requiere un enlace con la dependencia
meteorológica apropiada.
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DAN 11 11

Cada puesto de trabajo tiene que acceder a la información aeronáutica relacionada
a la labor que se cumple, tales como planes de vuelo, publicaciones aeronáuticas,
mensajes ATS, solicitudes y coordinaciones operacionales.
4.2.5 Mobiliario
4.2.5.1 En la cabina se debe contar con mobiliario reducido para poder conservar los
documentos de consulta apropiados y para guardar elementos de escritorio.
4.2.5.2 En caso de contar con espacio suficiente, se deben instalar sillones bajos, que
permitan el descanso del personal que no se encuentra realizando labores.
4.2.5.3 Las sillas de la dependencia tienen que ser confortables, tener ruedas,
apoyabrazos, buenos respaldos y ser ajustables en altura e inclinación y con
características técnicas que las habiliten para un uso H24. También tienen que
desplazarse con facilidad sobre el piso cubierto con algún material apropiado.
4.2.6 Equipos
4.2.6.1 Cuando el equipamiento en las estaciones de trabajo tipo consolas fijas, esté
ubicado al interior del mueble consola, éstas se deben anclar preferentemente
junto a los vidrios del perímetro de la cabina, privilegiando el acceso al
equipamiento para efectos de mantenimiento por la parte anterior de las estaciones
de trabajo, aunque, de ser necesario por motivos técnicos, se podrán fijar a cierta
distancia de los muros para permitir en la parte posterior de las mismas la facilidad
de acceso para efectos de mantenimiento. Las estaciones de trabajo modulares,
que pueden fácilmente acoplarse y desacoplarse, también facilitan el trabajo de
mantenimiento.
4.2.6.2 El panel de control de las ayudas visuales e iluminación del aeródromo debe
incorporarse en una estación de trabajo (computadora) o en un módulo
independiente. El panel monitor de alarma de radio ayudas (VOR o ILS) debe
instalarse también en un sector menos utilizado.
4.2.6.3 Los paneles selectores de radio y telefónicos deben instalarse en los puestos de
trabajo y tienen que contar con equipo telefónico de emergencia y para casos
especiales.
4.2.6.4 Entre los otros aparatos de la cabina, están los indicadores meteorológicos de
dirección y velocidad del viento, el indicador del altímetro, temperatura, RVR, altura
de la base de las nubes, etc. y relojes digitales en cada consola. Es necesario
disponer también de enlaces con la estación meteorológica local, con el cuartel
SEI, con la oficina ARO y con la dependencia de control de aproximación y/o el
ACC correspondiente.
4.2.6.5 En la estación de trabajo donde se ubican las posiciones del Control Local y el
Control Terrestre, debe ser instalado un dispositivo visual y/o auditivo Indicador de
Pista Ocupada, que será activado por el Controlador cuando la pista esté ocupada
por vehículos o personas.
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DAN 11 11
4.2.6.6 En relación a Relojes, cada puesto de trabajo debe tener un reloj de veinticuatro
(24) horas esclavo de un reloj maestro de la dependencia que podrá servir también
a la TWR y la ARO.
El equipamiento mínimo requerido para una Torre de Control de Aeródromo se
especifica en el Apéndice “G”.
4.2.8 Redes
4.2.8.1 Se debe considerar puntos de red por cada equipamiento que requiera de red de
datos informática (TCP/IP, entre otros), sean estos los siguientes:
a) Máquinas de Rayos X;
b) Red Wi-Fi;
c) Cámaras de CCTV;
d) UPS;
e) Consolas de Comunicaciones;
f) Computadores personales.;
g) Impresoras;
h) Telefonía IP;
i) Scanner;
j) Controles de Acceso y Asistencia; y
k) Otros Equipos que requieran de red TCP/IP para su funcionamiento.
4.2.8.2 En el caso específico para franjas electrónicas, se debe considerar tres puntos de
red y seis puntos eléctricos en la cabina de la Torre de Control que corresponda.
4.2.8.3 Se debe considerar que por cada Computador Personal se debe contar con 02
puntos de red en un mismo Wallplate (Computador y Telefonía) y 3 enchufes
eléctricos.
4.2.8.4 Se debe considerar que todo el equipamiento de red de datos debe tener
conectividad eléctrica de protección a UPS.
4.2.8.5 Se debe considerar que todos los puntos de red deben llegar a un rack de
comunicaciones de datos distante no más de 80 metros.
4.2.8.6 Se debe considerar una Sala de Equipos Principal de comunicaciones que reciba
todos los puntos de red y conexiones de los diferentes dispositivos TCP/IP, esta
sala debe tener soporte UPS y Equipo de Climatización.
4.2.8.7 Se debe considerar que, para interconectividad entre rack de comunicaciones de
datos, debe ser mediante Fibra Óptica incluyendo las Cabeceras de Fibra Óptica,
transceiver y chicotes correspondientes.
4.2.8.8 Se debe considerar por cada veinte puntos de red un Switch de comunicaciones
por rack.
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DAN 11 11
4.2.8.9 Se debe considerar por cada veinticuatro puntos de red un patch-panel y un

ordenador de cables en rack de comunicaciones.
4.2.8.10 Se debe considerar que las Salas de Equipos de Comunicaciones de red deben
contar con sistema de climatización.
4.2.8.11 Se debe considerar que la red local de datos debe tener un rack principal, al cual
se interconectan mediante Fibra Óptica monomodo de conector en cabecera tipo
LC y jumper LC/LC, todos otros los racks de comunicaciones (Topología tipo
Estrella).
85 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
CAPÍTULO 5
OFICINA DE NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO (ARO)

5.1.1 La Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo (ARO) podrá estar
asociado programáticamente a las siguientes dependencias, previamente
consultado a la Autoridad Aeronáutica, relaciones programáticas y su relación con
los edificios que componen el Complejo DGAC.
a) Edificio Torre de Control;
b) Edificio Administrativo;
c) Edificio Sala Técnica;
d) Refugio Aeroportuario; y
e) Edificio ACC/APP/FMU.
5.1.2 La ARO debe tener visión hacia la plataforma y estar ubicada en un lugar de fácil
acceso para pilotos y usuarios con acceso desde las edificaciones aeronáuticas y
desde la plataforma (desde lado aire y lado tierra).
5.1.3 Las dimensiones de la ARO se determinan por el número de las estaciones de
trabajo que se necesiten o se prevean instalar en ella, contando con espacio de
circulación entre las estaciones y un área libre en la parte posterior, para facilitar
el mantenimiento.
5.1.4 La iluminación de los puestos de trabajo debe ubicarse de manera que no
entorpezca las labores de puestos adyacentes.
5.1.5 Las estaciones de trabajo al interior de la ARO se ubicarán con visión al área de
maniobras.
5.1.6 Cada estación de trabajo debe tener una o más pantallas que presenten los planes
de vuelo, mensajes ATS, información aeronáutica, información meteorológica, etc.
5.1.7 Los puestos de trabajo deben considerar acceso a todos los canales telefónicos y
pantallas.
5.2 Equipamiento
En los puestos de trabajo se debe contar con computador e impresora requeridos
para transmitir, recibir los planes de vuelo y la mensajería ATS.
Se debe contar con un (01) computador que permita la visualización de la
información meteorológica reinante en el aeródromo que entrega la estación
automática.
86 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
5.2.3 Relojes
La dependencia tiene que contar con a lo menos con dos (02) relojes de
veinticuatro (24) horas (uno con hora UTC y el otro con hora local), esclavos de un
reloj maestro.
5.2.4 Mobiliario
5.2.4.1 Se debe contar con mesones para atención de usuarios y escritorios de trabajo
para ubicar el equipamiento de computadores requeridos para la función realizada.
5.2.4.2 El puesto de trabajo del Jefe ARO, debe tener un escritorio con un (01) PC
computador e impresora, teléfonos e interfonos y contar con mobiliario para
mantener los documentos de consulta.
5.2.4.3 Las sillas de la dependencia tienen que ser ergonómicas, tener apoyabrazos,
respaldos ajustables en altura e inclinación. También tienen que poder rodar con
facilidad sobre el piso cubierto con algún material apropiado.
5.2.4.4 En los sectores administrativos se debe contar con mesas de reuniones,
estaciones de trabajo, sillas y muebles archivadores.
5.2.4.5 El área de descanso de los pilotos debe contar con un espacio para estar con sofá,
mesa y una kitchenette.
5.2.5 Listado de Equipamiento y Mobiliario
El equipamiento mínimo requerido para una ARO se especifica en el Apéndice J.
87 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
CAPÍTULO 6
CENTRO DE CONTROL DE ÁREA (ACC) / DEPENDENCIA DE CONTROL DE
APROXIMACIÓN (APP)

6.1.1 Los Centros de Control de Área (ACC) se configurarán con la cantidad de sectores
operacionales y puestos de trabajo requeridos de acuerdo con su espacio aéreo
de jurisdicción.
6.1.2 Las disposiciones de los sectores de control, actualmente en uso, sugieren la
colocación de los de estos agrupándolos por sectores geográficos dentro de cada
área de su jurisdicción.
6.1.3 La configuración seleccionada para un determinado ACC, se hace en base a la
necesidad de facilitar al máximo la coordinación entre sectores, y permitir que la
circulación de información entre puestos de trabajo sea lógica, a medida que
progresen los vuelos.
6.1.4 Los edificios ACC y APP cuentan con las mismas dependencias, solo se
diferencian en su dimensionamiento, siendo ACC de mayor superficie, ya que
usualmente tienen más sectores de control que una APP.
6.1.5 Un ACC debe contar con dependencias específicas para poder alojar la sala de
control, sala técnica y las oficinas administrativas correspondientes, teniendo en
cuenta una expansión futura y un lugar amplio para estacionamiento de vehículos.
6.1.6 El Edificio Dependencia Control de Aproximación podrá estar asociado
programáticamente a las siguientes dependencias, previamente consultado a la
Autoridad Aeronáutica, relaciones programáticas y su relación con los edificios que
componen el Complejo DGAC:
a) Edificio Torre de Control (TWR-1/TWR-2);
c) Edificio Técnico.; y
d) Edificios FMU.
6.1.7 En caso de que una APP cuente con una sala de control y oficinas administrativas,
tales como sala de reuniones, sala de descanso, sala de grabaciones, etc., es
conveniente que estas instalaciones se incluyan en un edificio independiente. Es
necesario que los pisos, paredes y techos de la sala de control estén
acústicamente aislados.
6.1.8 Una APP debe tener al menos dos (02) sectores de control con una estación de
trabajo por cada uno.
88 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
6.1.9 El Edificio Oficina Control de Aproximación podrá estar asociado

programáticamente a las siguientes dependencias, previamente consultado a la
Autoridad Aeronáutica, relaciones programáticas y su relación con los edificios que
componen el Complejo DGAC:
a) Edificio Torre de Control (TWR-1/TWR-2);
c) Edificio Técnico; y
d) Edificios ACC-FMU.
6.1.10 Distribución
Debido a las muchas condiciones variables en las cuales el ACC y APP tiene que
operar, cada solución variará necesariamente con el número de sectores de control
aéreo y posiciones de control necesarias y el espacio disponible.
6.1.11 Puesto FMP
Se debe considerar a lo menos un (01) FMP en las dependencias ACC/APP, con
acceso a todas las comunicaciones de los sectores de control, canales telefónicos
y pantallas con presentación de la situación del tránsito, cuando se disponga de
un sistema de vigilancia ATS.
6.2 Equipamiento
6.2.1 Estaciones de trabajo/consola de controlador de área
6.2.1.1 Se instalarán tantas consolas como puestos de trabajo se determinen, más una de
reserva que se activará cuando se presente alguna falla o se efectúen acciones de
mantenimiento en cualquier puesto.
6.2.1.2 La sala de control de aeródromo debe contar con estaciones de trabajo para
instalar en ellas consolas de comunicaciones, una superficie para poder escribir y
también lugar suficiente para montar bahías de franjas de progreso de vuelo,
paneles de iluminación y sistemas visuales del aeródromo, instrumentos
meteorológicos, monitores de radioayudas, relojes, soportes para micrófonos,
teléfonos y cualquier otro equipamiento operacional.
6.2.1.3 En cada puesto de trabajo, las consolas de comunicaciones deben estar situadas
cerca del controlador y ser simples de operar, con tiempos instantáneos de
respuesta.
6.2.1.4 Cada consola de comunicaciones debe tener la capacidad de ser utilizada hasta
con dos (02) headsets, para casos de entrenamiento o supervisión directa.
6.2.1.5 Cada puesto de trabajo debe contar con una silla con ruedas, confortable, con
apoyabrazos, buenos respaldos y ser ajustables en altura e inclinación, aptas para
el uso H24.
89 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
En cada puesto de trabajo del ACC, las consolas de comunicaciones deben estar
situadas cerca del controlador y ser simples de operar, con tiempos instantáneos
de respuesta. Las conexiones de los headsets y teléfonos deben estar situadas de
forma conveniente y deben duplicarse para permitir la supervisión de los
controladores y/o de los que se encuentran cumpliendo procesos de instrucción.
6.2.3 Interfonía
Para que el ruido sea mínimo, cada puesto de trabajo debe estar equipado con
interfonos para poder comunicarse entre sí. Es necesario que los pisos, paredes y
techos de la sala de control estén acústicamente aislados.
Cada posición de control debe tener acceso a la información meteorológica de los
aeródromos de su jurisdicción y destinos adyacentes de preferencia en base a
mensajes en presentaciones individuales o compartidas entre puestos adyacentes.
El puesto de ayudante/coordinador requiere un enlace con la dependencia
meteorológica apropiada.
Cada puesto de trabajo tiene que acceder a la información aeronáutica relacionada
a la labor que se cumple, tales como planes de vuelo, publicaciones aeronáuticas,
mensajes ATS, solicitudes y coordinaciones operacionales.
6.2.6 Puesto de supervisor
6.2.6.1 El puesto de trabajo de uno o más Supervisores estarán ubicados de tal manera
que tengan visión a todos los controladores. Debe contar con una superficie
mínima de 7,5 m2 por puesto, la que podrá estar a nivel de piso o sobre una tarima
de 0.40 metros para lograr tener mayor visión.
6.2.6.2 El puesto de trabajo de un Supervisor debe considerar un mínimo de 7.5 m2 con
una consola de comunicaciones, acceso a los canales telefónicos y, cuando sea
el caso, una presentación de la situación de los sistemas de vigilancia ATS.
También se necesita contar con mobiliario para tener a mano los documentos de
consulta.
6.2.7 Reloj
Cada puesto de trabajo debe tener un reloj de veinticuatro (24) horas controlado
por uno maestro.
6.2.8 Mobiliario
6.2.8.1 En la sala de control se debe contar con mobiliario reducido para poder conservar
los documentos de consulta apropiados y para guardar elementos de escritorio.
90 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
6.2.8.2 La sala de control debe considerar consolas con una mesa de apoyo para instalar
registro de vuelos en papel, muebles de archivo y estantería para documentación,
sillones bajos, que permitan el descanso del personal que no se encuentra
realizando labores. Las sillas de la dependencia tienen que ser confortables, tener
ruedas, apoyabrazos, buenos respaldos y ser ajustables en altura e inclinación y
con características técnicas que las habiliten para un uso H24. También tienen que
desplazarse con facilidad sobre el piso cubierto con algún material apropiado.
6.2.8.3 En los sectores administrativos se debe contar con mesas de reuniones,
estaciones de trabajo, sillas y muebles archivadores.
6.2.8.4 En la recepción se debe considerar mueble para archivos, conexión para impresora
y telefonía, papelera, control identificación huella dactilar, entre otros.
6.2.8.5 En las oficinas administrativas se debe considerar mueble para archivos, conexión
para datos, a impresora y telefonía, papelera, control identificación huella dactilar,
entre otros.
6.2.9 Listado de equipamiento para un ACC
El equipamiento mínimo requerido para un ACC se especifica en el Apéndice I.
6.2.10 Listado de equipamiento para un APP
El equipamiento mínimo requerido para una APP se especifica en el Apéndice H.
91 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
CAPÍTULO 7
DEPENDENCIAS DE GESTIÓN DE FLUJO (FMU) Y PUESTO DE GESTIÓN DE AFLUENCIA
(FMP)

Las dependencias de gestión de flujo constan de dos tipos:
a) Recintos FMU, asociado a DASA a nivel nacional.
b) Recintos FMP, asociado a Edificio APP, Edificio ACC y Torre de Control.
7.1.1.1 La FMU, es una dependencia que está agrupada por 2 áreas, una operativa y otra
administrativa, constituida por la sala de operaciones y oficinas administrativas,
estas pueden asociarse programáticamente a un Centro ACC o APP ya que
cuentan con dependencias en común.
7.1.1.2 FMU podrá desarrollarse de forma independiente cuando no exista disponibilidad
en dichos edificios o de acuerdo a requerimiento.
7.1.1.3 La FMU monitorea y equilibran las afluencias de tránsito dentro de sus zonas de
responsabilidad, de conformidad con las directivas de gestión de tránsito.
7.1.1.4 Se delega a la FMU la autoridad de dirigir las afluencias de tránsito e implementar
las TMI (iniciativa de gestión de tránsito) aprobadas conjuntamente con o por
indicaciones de la autoridad de vigilancia.
7.1.1.5 Sala de Operaciones
7.1.1.5.1 Las dimensiones de una sala de operaciones del FMU se determinan por el número
de las estaciones de trabajo que se necesiten o se prevean instalar en la sala,
siendo un mínimo cuatro (4), sujeta a proyecto y/o requerimiento.
7.1.1.5.2 Para una estación de trabajo se debe considerar un espacio para instalar las
pantallas y equipamiento de presentación de la situación de tráfico de los sistemas
de vigilancia ATS.
7.1.1.5.3 Las condiciones de iluminación deben considerar:
d) Ausencia de reflejos en los planos de trabajo y hardware; e
92 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
7.1.1.5.4 Cuando en la sala de operaciones del FMU se desempeñe un Supervisor, debe

habilitarse un área para dicha función, con una estación de trabajo que cuente con
luz apropiada, consola de comunicaciones, teléfonos, pantallas de los sistemas de
vigilancia ATS, si corresponde, y que cuente con capacidad para almacenar la
documentación operacional.
7.1.1.6 Sala de Reuniones
7.1.1.6.1 Las dependencias FMU deben contar con una sala que permita albergar a lo
menos 08 personas de forma simultánea, ya sea para realizar actividades de
instrucción, briefing y reuniones CDM.
7.1.1.6.2 Estas salas deben tener iluminación regulable, pizarras y, de ser posible, un
escritorio tapizadas.
7.1.1.6.3 Los lugares de trabajo deben mantener una ventilación que contribuya a
7.1.2 Puestos de gestión de afluencia (FMP)
7.1.2.1 Es una dependencia de control de tránsito apropiada con el fin de garantizar la
interfaz necesaria entre las funciones ATFM locales y otras FMU y/o una
dependencia centralizada ATFM y ACC/APP/TWR.
7.1.2.2 El área del FMP debe considerar la instalación como mínimo una estación de
trabajo de 7,5 m2 cada una.
7.1.2.3 El área del FMP debe estar ubicada contigua a una sala de control ACC/APP y/o
en la cabina de la TWR según requerimiento, podrá ser separado por un vidrio que
permita tener visión con el Supervisor de control.
7.2 Equipamiento
En se debe contar con computador e impresora requeridos para transmitir, recibir
los planes de vuelo y la mensajería ATS.
Se debe contar con un (01) computador que permita la visualización de la
información meteorológica reinante en el aeródromo que entrega la estación
automática.
7.2.3 Relojes
La dependencia tiene que contar con a lo menos con dos (02) relojes de
veinticuatro (24) horas (uno con hora UTC y el otro con hora local), esclavos de un
reloj maestro.
93 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
7.2.4 Mobiliario
7.2.4.1 Oficina Itinerarios DGAC
7.2.4.1.1 Debe considerar un escritorio con un (01) computador, monitor e impresora,
teléfonos e interfonos y contar con mobiliario para mantener los documentos de
consulta.
7.2.4.1.1.2 La oficina de itinerarios debe contar con mesones para atención de usuarios y
escritorios de trabajo para ubicar el equipamiento de computadores requeridos
para la función realizada.
7.2.4.1.1.3 Las sillas de la dependencia tienen que ser ergonómicas, tener apoyabrazos,
respaldos ajustables en altura e inclinación. También tienen que poder rodar con
facilidad sobre el piso cubierto con algún material apropiado
7.2.4.1.1.4 En el caso que se requiera un puesto de trabajo de un Supervisor, debe tener un
escritorio con un (01) computador e impresora, teléfonos e interfonos y contar con
mobiliario para mantener los documentos de consulta.
7.2.5 Listado de equipamiento y mobiliario
El equipamiento y mobiliario mínimo requerido para una FMU/FMP se especifica
en el Apéndice K.
94 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
APÉNDICE A
EDIFICIO TWR-1
TIPOLOGÍA TORRE DE CONTROL FUSTE CON PROGRAMA
ÁREA FANAL
E. Apoyo
ÁREA FUSTE
Dependencias Operativas
Cubierta y campo de antenas E. Administrativo
Dependencias Técnicas
Cabina de Control Edif.Sala Técnica (DAN 10-01)
Oficina Controlador/ATS Sala de
EMPLAZAMIENTOS DEPENDENCIAS DENTRO DEL COMPLEJO DGAC

Pasarela Técnica Exterior E. Operacional
Grabaciones Sala Eléctrica
Sala de Equipos Secundaria Sala de Refugio Aeroportuario
Dependencias complementarias
Tableros LADO AIRE Línea de Edificación
bajo Cabina
Sala Extinción de Incendios Sala
Sala Estar kitchenette
AACC
SSHH hombres
SSHH mujeres
B
ÁREA PRIMER NIVEL TWR ÁREA EQUIPAMIENTO
B
COMPLEMENTARIO C
Dependencias Administrativas
Hall de Acceso Circulación B
Recepción Ascensor D
Closet Aseo Escalera Presurizada B D
Archivo/Bodega Escalera exterior
Sala Mantenimiento Shaft técnico B
Sala de Reunión-Instrucción Patio Cubierto Equipos Externos
C
LADO AIRE
ESQUEMA PLANIMÉTRICO RELACIONES PROGRAMÁTICAS

ÁREA FANAL
CONSIDERACIONES DE CRITERIO
El edificio Torre de Control podrá estar asociado

programáticamente a las siguientes dependencias
DGAC: ARO, APP, ACC, Administrativo, Meteorología, Sala Estar kitchenette
Sala Técnica de Telecomunicaciones u otro programa
Aeronáutico dependiendo del proyecto, siempre y
cuando sea previamente evaluado por esta DGAC.
Una vez definido la altura de la TWR, se determinará las

instalaciones requeridas en cada piso. Para esta
Normativa un nivel de Piso se considerará de 3 metros
ÁREA FUSTE
ÁREA EQUIPAMIENTO COMPLEMENTARIO
de altura, es decir, 5 niveles corresponden a 15 metros

de altura. Sobre esta altura se requerirá ascensor.
Se debe considerar y corroborar Puestos APP y

requerimientos ACC cuando la TWR cumpla esta
función.
Sala Extinción de Incendios
Algunas Dependencias del Fuste de la TWR también Sala AACC
será posible ubicarla en área técnica planta baja, de
acuerdo a proyecto
ÁREA PRIMER
NIVEL TWR
Superficie sujeta a modificación, según operaciones del

Aeródromo/Aeropuerto, dotación personal, horario de
operación, requerimientos especiales y propuesta de
Arquitectura.
Notas:
1) El edificio TWR podrá estar asociado programáticamente a las siguientes dependencias DGAC: ARO, APP, ACC, FMU, Sala Técnica de
Telecomunicaciones u otro programa Aeronáutico dependiendo del proyecto, siempre y cuando sea previamente evaluado por esta DGAC.
2) Superficies sujetas a modificación, según operaciones del Aeródromo/Aeropuerto, dotación personal, horario de operación, requerimientos especiales y
propuesta de Arquitectura.
95 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
PROGRAMA DE TIPOLOGÍA TORRE DE CONTROL FUSTE CON PROGRAMA (TWR 1)
LISTADO DE RECINTOS
SUPERFICIE
EDIFICIOS DGAC ÁREAS DE TRABAJO DEPENDENCIAS RECINTOS MÍNIMA ÚTIL OBSERVACIONES
(m2)
La cubierta alberga un campo de antenas, foco,
pararrayos, puntos de datos y cámaras que
De acuerdo a requiere que toda su superficie sea utilizable y
Área cubierta y campo visitable, debiendo contar para ello con una
Criterios de barandilla de protección. El acceso a este campo
de antenas
Clasificación de antenas debe ser realizado por la parte
exterior del fanal, mediante una escalerilla
telescópica.
Las dimensiones de la cabina podrán aumentar
dependiendo del número, ubicación y tamaño
de las estaciones de trabajo y las posiciones de
21-26 control. Se considerará la clasificación de
27-37 aeródromo de acuerdo al área de movimiento,
>38 dotación y horario de funcionamiento. Se deben
considerar puerta de seguridad con chapa
Cabina de Control S/Clasificación
Dependencias interior, antes de entrar a cabina. Debe
aeródromo y Considerar Piso y Cielo Técnico. Se debe
Operativas
Requerimientos considerar Mayor superficie para puesto de
APP trabajo cuando cumpla función APP y ACC.
Se debe considerar sistema de climatización y
purificación del aire, debe ser una cabina
ÁREA FANAL insonorizada.
Se requiere de pasarela técnica para facilitar la
limpieza de las ventanas, mantención, por parte
La superficie es el exterior de la cabina de la torre de control, el
resultado del cual debe ser de 1 metro y con barandilla de 1
Pasarela Técnica ancho mínimo de metro, de manera que no obstaculice la visión
Exterior 1metro., en el del controlador en dirección hacia abajo de la
perímetro de torre. Ese pasillo exterior también podrá servir
como acceso a la vía de escape en caso de
fuste.
emergencia y también sera acceso hacia cubierta
a través de una escalerilla telescópica.
De acuerdo a
Dotación y Espacio estar-comedor-kitchenette, lockers para
Sala Estar/ kitchenette controladores.
horario
Dependencias operacional
EDIFICIO TWR Complementarias Con ducha (Operación H24). En lo posible el
(TWR 1A) bajo Cabina SSHH Hombres 3,5 (S/Dotación) diseño debe acoger iluminación y ventilación
natural.
Con ducha (Operación H24). En lo posible el
SSHH Mujeres 3,5 (S/Dotación) diseño debe acoger iluminación y ventilación
natural.
Of. Jefe Controlador TWR y Of. Supervisor ATS
Of. Controlador/ATS 15,0 (Posible incorporarlo en Primer Nivel de acuerdo
a Proyecto).
Sala de grabaciones 4,0 Asociado a Of. ATS
CCFF, equipos, Racks Comunicaciones (Posible

Sala Eléctrica 15,0 incorporarlo en Primer Nivel de acuerdo a
Proyecto).
Compartido con APP, Tableros, UPS, Racks,
Grabador de Audio y Común (Posible
incorporarlo en Primer Nivel de acuerdo a
>28 Proyecto). La Sala Técnicas Secundaria TWR, se
>18 ubican los equipos de soporte a los Sistemas CNS
Sala Equipo Secundaria
Dependencias >12 (Comunicaciones, navegación y vigilancia), como
ÁREA FUSTE Electrónico radioenlaces, equipamiento de redes Ethernet,
Técnicas S/Clasificación
aeródromo fibra óptica, etc., y de apoyo a los Servicios de
Tránsito Aéreo brindados en Cabina TWR, como
franjas electrónicas, tableros de conexión, entre
otros.
Tableros Generales (Posible incorporarlo en
Sala Tableros 6,0 Primer Nivel de acuerdo a Proyecto).
Sala de Tableros de DI y EI, Habilitación Sistema
Sala Extinción de de Agentes Limpios para Cabina y Sala Técnica
6,0 (Posible incorporarlo en Primer Nivel de acuerdo
Incendios
a Proyecto).
Sala Equipos Aire Acondicionado y Purificador,
equipo de presurización para escala (Posible
Sala AACC 6,0 incorporarlo en Primer Nivel de acuerdo a
Proyecto).
ÁREA PRIMER NIVEL Dependencias Espacio esclusa de identificación y control. Debe
Hall de acceso Control 2,0 considerar 2 puertas, citofonía y CCTV
TWR Administrativas
96 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
(Requerimiento de acuerdo a Proyecto).
Espacio habilitado para secretaria y espacio

Área de Recepción 9,0 documentación, atención a personal y externos.
Closet Aseo 2,0
Archivador - Bodega
4,0
Múltiple
Sala de mantenimiento con estantería de
herramientas, repuestos y accesorios,
Sala Mantenimiento 4,0
equipamiento propio de comunicaciones y
operación de TWR.
Sala reunión-
Briefing, sala reunión. (Habilitada con visión de
Instrucción / Sala de 15,0 cámaras CCTV TWR)
Elementos Auxiliares
(Dependerá de los requerimientos del Proyecto)
Ascensor / Montacargas S/Normativa < 15 metros o 5 Pisos.
Área protegida para equipos de apoyo externo
Patio cubierto Equipos S/Proyectos
para el funcionamiento de la TWR.
Externos especialidad (Requerimiento de acuerdo a Proyecto).
Recinto registrable, para especialidades de
ÁREA DE EQUIPAMIENTO
CCFF-CCDD; Sanitario, AACC, e incendios, datos.
COMPLEMENTARIO Y Circulación Shaft Técnicos S/Normativa
Debe considerarse desde primer nivel hasta piso
CIRCULACIONES cabina y conexiones superiores en cubierta)
(Dependerá de los requerimientos del Proyecto,
se utilizara como vía de escape ante incendios,
Escalera Exterior S/Normativa debe considerarse desde pasarela técnica hasta
el primer nivel)
Escalera / Presurizada S/Normativa (Dependerá de los requerimientos del Proyecto)
TOTAL SUPERFICIE
88,00
ÚTIL APROXIMADA
Notas:
1) El edificio Torre de Control podrá estar asociado programáticamente a las siguientes
dependencias DGAC: ARO, APP, ACC, FMU, Administrativo, Meteorología, Sala Técnica de
Telecomunicaciones u otro programa Aeronáutico dependiendo del proyecto, siempre y
cuando sea previamente evaluado por la Autoridad Aeronáutica.
2) Una vez definido la altura de la TWR, se determinará las instalaciones requeridas en cada
piso. Para esta Normativa un nivel de Piso se considerará de 3 metros de altura, es decir, 5
niveles corresponden a 15 metros de altura. Sobre esta altura se requerirá ascensor.
3) Se debe considerar y corroborar Puestos APP y requerimientos ACC cuando la TWR cumpla
esta función.
4) Las superficies están sujeta a modificación, según operaciones del Aeródromo/Aeropuerto,
según dotación, horario de funcionamiento, requerimientos específicos de la Autoridad
Aeronáutica y Arquitectura.
97 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
APÉNDICE B
EDIFICIO TWR-2
TIPOLOGÍA TORRE DE CONTROL CON EDIFICIO TÉCNICO COMPLEMENTARIO
E. Apoyo
EMPLAZAMIENTOS DEPENDENCIAS DENTRO DEL COMPLEJO DGAC

E. Administrativo
Dependencias Operativas Edif.Sala Técnica (DAN 10-01) E. Operacional

Refugio Aeroportuario
Circulación
LADO AIRE Línea de Edificación
Dependencias complementarias bajo Cabina

Sala Estar kitchenette
A A
Sala Extinción de Incendios C
LADO AIRE
Notas:
1) El edificio TWR podrá estar asociado programáticamente a las siguientes dependencias DGAC: ARO, APP, ACC, Sala Técnica de Telecomunicaciones u otro
programa Aeronáutico dependiendo del proyecto, siempre y cuando sea previamente evaluado por esta DGAC.
2) Superficies sujetas a modificación, según operaciones del Aeródromo/Aeropuerto, dotación personal, horario de operación, requerimientos especiales y propuesta de Arquitectura.
ESQUEMA PLANIMÉTRICO RELACIONES PROGRAMÁTICAS

ÁREA FANAL
El edificio Torre de Control podrá estar asociado

programáticamente a las siguientes dependencias Sala Estar kitchenette
DGAC: ARO, APP, ACC, FMU, Administrativo,
Meteorología, Sala Técnica de
Telecomunicaciones u otro programa Aeronáutico
dependiendo del proyecto, siempre y cuando sea
previamente evaluado por esta DGAC.
Una vez definido la altura de la TWR, se

determinará las instalaciones requeridas en cada
piso. Para esta Normativa un nivel de Piso se
considerará de 3 metros de altura, es decir, 5
niveles corresponden a 15 metros de altura. Sobre
esta altura se requerirá ascensor.
ÁREA FUSTE
Se debe considerar y corroborar Puestos APP y

requerimientos ACC cuando la TWR cumpla esta
función.
Algunas Dependencias del Fuste de la TWR

también será posible ubicarla en área técnica
planta baja de acuerdo a proyecto
Superficies sujetas a modificación, según

operaciones del Aeródromo/Aeropuerto, dotación
personal, horario de operación, requerimientos
especiales y propuesta de Arquitectura.
Sala Extinción de Incendios
98 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
PROGRAMA DE TIPOLOGÍA TORRE DE CONTROL CON EDIFICIO TÉCNICO

COMPLEMENTARIO (TWR 2)
LISTADO DE RECINTOS
SUPERFICIE
EDIFICIOS DGAC ÁREAS DE TRABAJO DEPENDENCIAS RECINTOS MÍNIMA ÚTIL OBSERVACIONES
(m2)
La cubierta alberga un campo de antenas, foco,
pararrayos, puntos de datos y cámaras que
De acuerdo a requiere que toda su superficie sea utilizable y
Área cubierta y visitable, debiendo contar para ello con una
Criterios de barandilla de protección. El acceso a este campo
campo de antenas Clasificación de antenas debe ser realizado por la parte
exterior del fanal, mediante una escalerilla
telescópica.
Las dimensiones de la cabina podrán aumentar

dependiendo del número, ubicación y tamaño
de las estaciones de trabajo y las posiciones de
21-26 control. Se considerará la clasificación de
27-37 aeródromo de acuerdo al área de movimiento,
>38 dotación y horario de funcionamiento. Se deben
considerar puerta de seguridad con chapa
Dependencias Cabina de Control S/Clasificación interior, antes de entrar a cabina. Debe
Operativas aeródromo y Considerar Piso y Cielo Técnico. Se debe
Requerimientos considerar Mayor superficie para puesto de
trabajo cuando cumpla función APP y ACC. Se
APP debe considerar sistema de climatización y
purificación del aire, debe ser una cabina
insonorizada.
ÁREA FANAL
Se requiere de pasarela técnica para facilitar la
La superficie es el limpieza de las ventanas, mantención, por parte
exterior de la cabina de la torre de control, el
resultado del cual debe ser de 1 metro y con barandilla de 1
Pasarela Técnica ancho mínimo de metro, de manera que no obstaculice la visión
Exterior del controlador en dirección hacia abajo de la
1 metro., en el torre. Ese pasillo exterior también podrá servir
perímetro de como acceso a la vía de escape en caso de
fuste. emergencia y también sera acceso hacia
cubierta a través de una escalerilla telescópica.
De acuerdo a
Sala Estar/ Dotación y Espacio estar-comedor-kitchenette, lockers
kitchenette horario para controladores.
Dependencias operacional
Complementarias Con ducha (Operación H24). En lo posible el
EDIFICIO TWR diseño debe acoger iluminación y ventilación
bajo Cabina SSHH Hombres 3,5 (S/Dotación) natural.
(TWR 1A)
Con ducha (Operación H24). En lo posible el
diseño debe acoger iluminación y ventilación
SSHH Mujeres 3,5 (S/Dotación) natural.
Ascensor / (Dependerá de los requerimientos del Proyecto)
Montacargas S/Normativa < 15 metros o 5 Pisos.
Patio cubierto S/Proyectos para el funcionamiento de la TWR.
Equipos Externos especialidad (Requerimiento de acuerdo a Proyecto).
Recinto registrable, para especialidades de
CCFF-CCDD; Sanitario, AACC, e Incendios, Datos.
Shaft Técnicos S/Normativa Debe considerarse desde primer nivel hasta piso
ÁREA FUSTE Circulación cabina y conexiones superiores en cubierta)
(Dependerá de los requerimientos del Proyecto,
se utilizará como vía de escape ante incendios,
Escalera Exterior S/Normativa debe considerarse desde pasarela técnica hasta
el primer nivel)
Escalera / Presurizada S/Normativa (Dependerá de los requerimientos del Proyecto)
Espacio esclusa de identificación y control. Debe

Hall de acceso Control considerar 2 puertas, citofonía y CCTV
2,0
(Requerimiento de acuerdo a Proyecto).
Espacio habilitado para secretaria y espacio

Área de Recepción 9,0 documentación, atención a personal y externos
Closet Aseo 2,0

ÁREA TÉCNICA EDIFICIO Archivador – Bodega
Dependencias Múltiple 4,0
COMPLEMENTARIO Administrativas
Sala de mantenimiento con estantería de
herramientas, repuestos y accesorios,
Sala Mantenimiento 4,0 equipamiento propio de comunicaciones y
operación de TWR.
Sala reunión-
Briefing, sala reunión. (Habilitada con visión de
Instrucción / Sala de 15,0 cámaras CCTV TWR)
Elementos Auxiliares
99 ED 2 / OCT 2024
DAN 11 11
Of. Jefe Controlador TWR y Of. Supervisor ATS
Of. Controlador/ATS (Posible incorporarlo en Primer Nivel de
15,0
acuerdo a Proyecto).
Sala de grabaciones 4,0 Asociado a Of. ATS
CCFF, equipos, Racks Comunicaciones (Posible

Sala Eléctrica 15,0
Proyecto).
Compartido con APP, Tableros, UPS, Racks,
Grabador de Audio y Comunicaciones (Posible
>28 Proyecto). De acuerdo a DAN 10 01. La Sala
Sala Equipo >18 Técnicas Secundaria TWR , se ubican los
equipos de soporte a los Sistemas CNS
Secundaria >12
(Comunicaciones, navegación y vigilancia) ,
Electrónico S/Clasificación como radioenlaces, equipamiento de redes
aeródromo Ethernet, fibra óptica, etc., y de apoyo a los
Dependencias Servicios de Tránsito Aéreo brindados en Cabina
Técnicas TWR, como franjas electrónicas, tableros de
conexión, entre otros.
Tableros Generales
(Posible incorporarlo en Primer Nivel de
Sala Tableros 6,0
acuerdo a Proyecto).
Sala de Tableros de DI y EI, Habilitación Sistema

Sala Extinción de de Agentes Limpios para Cabina y Sala Técnica
6,0 (Posible incorporarlo en Primer Nivel de
Incendios acuerdo a Proyecto).
Sala Equipos Aire Acondicionado y Purificador,

equipo de presurización para escala (Posible
Sala AACC 6,0 incorporarlo en Primer Nivel de acuerdo a
Proyecto).
Patio cubierto S/Proyectos para el funcionamiento de la TWR.
Equipos Externos especialidad (Requerimiento de acuerdo a Proyecto).
TOTAL SUPERFICIE
ÚTIL APROXIMADA 88,00
Notas:
esta función.
según dotación, horario de funcionamiento, requerimientos especiales de la Autoridad
Aeronáutica y Arquitectura.
100 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE C
EDIFICIO TORRE DE CONTROL (TWR 1 Y 2)
ESQUEMA CONFIGURACIONES TIPOLÓGICAS
(TWR CON PROGRAMA - TWR CON EDIFICIO TÉCNICO COMPLEMENTARIO)
esta función.
4) Algunas Dependencias del Fuste de la TWR también será posible ubicarla en área técnica
planta baja, de acuerdo a los criterios de la Autoridad Aeronáutica.
5) Superficies sujetas a modificación, según operaciones del Aeródromo/Aeropuerto, dotación
personal, horario de operación, requerimientos especiales de la Autoridad Aeronáutica y
Arquitectura.
101 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE D
EDIFICIO OFICINA DE NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO (ARO)
ÁREA OPERATIVA
ÁREA DE SERVICIOS
ARO (Atención Pilotos)
Oficina Meteorología
SSHH Hombres (con ducha)
Sala de equipos técnica
SSHH Mujeres (con ducha)
Meteorológica
SSHH PMR
Bodega de equipos
meteorológicos
ÁREA ADMINISTRATIVA CONSIDERACIONES DE CRITERIOS

ÁREA TÉCNICA
1) Las superficies están sujeta a modificación, según operaciones del
Área descanso pilotos
Aeródromo/Aeropuerto, según dotación, horario de funcionamiento,
Oficina Comercial Sala Técnica
requerimientos DGAC y Arquitectura.
Sala de Exámenes Sala de tableros Archivo
Oficina Jefe ARO Bodega multiuso 2) Edificio ARO debe tener visión hacia la plataforma y estar ubicada en un
Estar/kitchenette Bodega aseo lugar de acceso fácil para pilotos y usuarios con acceso desde las
Estacionamientos edificaciones aeronáuticas y desde la plataforma.
ESQUEMA EMPLAZAMIENTO EDIFICIO ARO

COMPLEMENTO PROGRAMÁTICO COMPLEMENTO PROGRAMÁTICO
Edificio Administrativo Aeródromo (DAN 11 11) Edificio Apoyo
Edificio Sala Técnica (DAN 10 01) Edificio Administrativo
Refugio Aeroportuario Edificio Operacional
Edificio TWR (DAN 11 11)
LADO AIRE Línea de Edificación
ESTACIONAMIENTOS
LADO TIERRA
ÁREA TÉCNICA
ÁREA SERVICIOS SANITARIOS
Sala Técnica Sala Técnica Acceso Oficina Jefe ARO

Archivo Archivo
SSHH Hombres
SSHH Mujeres
SSHH PMR
ADMINISTRATIVA
ÁREA ADMINISTRATIVA
Sala de exámenes
ÁREA
Estar/Kitchenette ARO
Oficina Comercial
ÁREA OPERATIVA
Bodega de equipos Met.

Sala de equipos Técnica ARO
Met. Atención a pilotos
Oficina Met.
Acceso
Área descanso pilotos
LADO AIRE
102 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE E
DEPENDENCIA DE CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)/ CENTRO DE CONTROL DE
ÁREA (ACC)
PROGRAMA DE ARQUITECTURA EDIFICIO OFICINA CONTROL DE APROXIMACIÓN (APP)/EDIFICIO CENTRO DE CONTROL

DE ÁREA (ACC)
LISTADO DE RECINTOS
SUPERFICIE
EDIFICIOS DGAC ÁREAS DE TRABAJO RECINTOS MÍNIMA ÚTIL OBSERVACIONES
(m2)
Espacio Central articulador de circulaciones y recintos, acceso
Recepción/ Secretaria 15,0 Principal configura entrada y salida publica y personal DGAC.
Considera recepción
Of. Administrativas (dependerá de cantidad de profesionales, se debe estimar 9
9,0 m2 por persona)
(ATS)
ÁREA ADMINISTRATIVA Sala de
12,0 Considera una mesa de reunión al interior.
reuniones/Briefing
Sala de Grabaciones
15,0
de audio y video
Bodega archivos 2,0
Para una estación de trabajo se debe considerar un espacio

mínimo de 14 m2 (dos puestos de trabajo con pantallas de
presentación de la situación de tráfico de los sistemas de
Sala de control/
33,0 vigilancia ATS) y de 5 m2 para el puesto de un Supervisor.
Supervisor (Requerimiento de acuerdo a Proyecto, dependerá de la
cantidad de estaciones de trabajo que opere la dependencia
ÁREA OPERATIVA
de control).
(Dependerá de los requerimientos del Proyecto, su

Sala simulador 20,0 distribución y niveles de arquitectura).
EDIFICIO OFICINA La sala de Control debe estar adyacente a la sala del simulador.
CONTROL DE
APROXIMACIÓN Sala Técnica de
9,0
(APP) respaldo
Sala habilitada con AACC de precisión y control de humedad.
Piso falso con cableado inferior. De Acuerdo a DAN 10-01. La
ÁREA TÉCNICA superficie definitiva dependerá del equipamiento requerido
EDIFICIO CENTRO DE Sala de equipos 15,0 según proyecto. Dependencia asociada a Redes y Datos, UPS,
Racks TIC para respaldar sala COE y edificio de forma integral.
CONTROL DE ÁREA
(ACC) distribución y niveles de arquitectura)
Según
SSHH Hombres (S/dotación proyectada). En lo posible el diseño debe acoger
dotación iluminación y ventilación natural. Incluye camarín con ducha.
(camarines)
proyectada
Según
SSHH Mujeres (S/dotación proyectada). En lo posible el diseño debe acoger
dotación iluminación y ventilación natural. Incluye camarín con ducha.
(camarines)
proyectada
Se debe determinar por ocupantes, por cada ocupante debe
Sala descanso 24H
10 (+) considerarse 2,5 m2 con un recinto mínimo de 10 m2, deben
Futones H/M estar separados por hombres y mujeres.
ÁREAS SERVICIOS
Sala de Tableros 2,0 Sala Eléctrica, tableros CF-CD General.
Sala de aseo 1.5
Bodega Multiuso 2,0
Estar/Kitchenette 9,0
ÁREAS DE
Estacionamientos S/Normativa Estacionamientos funcionarios y publico visitas
ESTACIONAMIENTOS
TOTAL SUPERFICIE
143,00
ÚTIL APROXIMADO
103 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
PROGRAMA DE ARQUITECTURA EDIFICIO OFICINA CONTROL DE APROXIMACIÓN

(APP)/EDIFICIO CENTRO DE CONTROL DE ÁREA (ACC)
LISTADO DE RECINTOS
SUPERFICIE MÍNIMA
EDIFICIOS DGAC ÁREAS DE TRABAJO RECINTOS OBSERVACIONES
ÚTIL (m2)
Espacio Central articulador de circulaciones y recintos,
Recepción/ Secretaria 15,0 acceso Principal configura entrada y salida publica y
personal DGAC. Considera recepción
Of. Administrativas (dependerá de cantidad de profesionales, se debe estimar
9,0 9 m2 por persona)
(ATS)
ÁREA ADMINISTRATIVA Sala de
12,0 Considera una mesa de reunión al interior
reuniones/Briefing
Sala de Grabaciones
15,0
de audio y video
Bodega archivos 2,0

Para una estación de trabajo se debe considerar un espacio
mínimo de 14 m2 (dos puestos de trabajo con pantallas de
presentación de la situación de tráfico de los sistemas de
Sala de control/
33,0 vigilancia ATS) y de 5 m2 para el puesto de un Supervisor.
Supervisor (Requerimiento de acuerdo a Proyecto, dependerá de la
ÁREA OPERATIVA cantidad de estaciones de trabajo que opere la
dependencia de control).
EDIFICIO OFICINA distribución y niveles de arquitectura)
Sala simulador 20,0 La sala de Control debe estar adyacente a la sala del
CONTROL DE
simulador.
APROXIMACIÓN
Sala Técnica de
(APP) 9,0
respaldo
Sala habilitada con AACC de precisión y control de
humedad. Piso falso con cableado inferior. De Acuerdo a
EDIFICIO CENTRO DAN 10-01. La superficie definitiva dependerá del
ÁREA TÉCNICA
DE CONTROL DE equipamiento requerido según proyecto. Dependencia
Sala de equipos 15,0 asociada a Redes y Datos, UPS, Racks TIC para respaldar sala
ÁREA
(ACC) COE y edificio de forma integral.
distribución y niveles de arquitectura)
(S/dotación proyectada). En lo posible el diseño debe
SSHH Hombres Según dotación
acoger iluminación y ventilación natural. Incluye Camarín.
(camarines) proyectada Con ducha
(S/dotación proyectada). En lo posible el diseño debe
SSHH Mujeres Según dotación
acoger iluminación y ventilación natural. Incluye Camarín.
(camarines) proyectada Con Ducha
Se debe determinar por ocupantes, por cada ocupante
Sala descanso 24H
10 (+) debe considerarse 2,5 m2 con un recinto mínimo de 10 m2,
ÁREAS SERVICIOS Futones H/M deben estar separados por hombres y mujeres
Sala de Tableros 2,0 Sala Eléctrica, tableros CF-CD General
Sala de aseo 1,5
Bodega Multiuso 2,0
Estar/Kitchenette 9,0
ÁREAS DE
Estacionamientos S/Normativa Estacionamientos funcionarios y publico visitas
ESTACIONAMIENTOS
TOTAL SUPERFICIE
143,00
ÚTIL APROXIMADA
104 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE F
PROGRAMA DEPENDENCIAS DE GESTIÓN DE FLUJO (FMU)
LISTADO DE RECINTOS
SUPERFICIE
EDIFICIOS DGAC ÁREAS DE TRABAJO RECINTOS MÍNIMA ÚTIL OBSERVACIONES
(m2)
Considera puesto de secretaria y recepción a
Recepción 9,0 publico
Of, de Itinerarios 9,0

Of. Jefatura ATFM 9,0
Sala OPS FMU /
ÁREA ADMINISTRATIVA 9,0
Capacidades
Sala ATFM (FMU e itinerarios) para reuniones de
Salan CDM / Briefing 15,0 trabajo, con compañías aéreas.
Sala de descanso 24H 20,0 Considera futones, recinto separado por género.
Estar/kitchenette 9,0
Esta dependencia de espacio común debe
ÁREA OPERATIVA Of, de Operaciones 28,0 considerar un mínimo de 4 funcionarios.
Sala de aseo 1.5
DEPENDENCIAS Bodega Multiuso 2,0
DE OFICINA
GESTIÓN DE Archivo 4,0
FLUJOS (FMU) ÁREA TÉCNICA
Sala habilitada con AACC de precisión y control de
humedad. Piso falso con cableado inferior. De
Acuerdo a DAN 10-01. La superficie definitiva
Sala Técnica y de
9,0 dependerá del equipamiento requerido según
equipos proyecto. Dependencia asociada a Redes y Datos,
UPS, Racks TIC para respaldar sala COE y edificio de
forma integral.
(S/dotación proyectada). En lo posible el diseño
SSHH Hombres y Según dotación
debe acoger iluminación y ventilación natural.
Mujeres Completo proyectada Incluye Camarín. Con ducha
(S/dotación proyectada). En lo posible el diseño
ÁREAS SERVICIOS Camarines Hombre y Según dotación
debe acoger iluminación y ventilación natural.
Mujeres Completo proyectada Incluye Camarín. Con Ducha
S.S.H.H AU (S/normativa). En lo posible el diseño
SSHH PMR 5,0 debe acoger iluminación y ventilación natural.
Asociarlo al primer nivel.
ÁREAS DE Estacionamientos funcionarios y publico visitas,
Estacionamientos S/Normativa lado landside. De acuerdo a proyecto
ESTACIONAMIENTOS
TOTAL SUPERFICIE
128,00
ÚTIL APROXIMADA
Notas:
1) Las Dependencias FMU podrá estar asociado programáticamente a las siguientes
dependencias DGAC: ARO, APP, ACC, TWR, Administrativo, Meteorología, Sala Técnica de
según dotación, horario de funcionamiento, cantidad de itinerarios, requerimientos de la
Autoridad Aeronáutica y Arquitectura.
105 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE G
LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA TORRE DE CONTROL
1. Consolas de comunicaciones (una por cada posición de control)

2. Micrófonos (uno por cada consola de frecuencias)
3. Headsets (uno por cada consola de frecuencias).
4. Panel de información meteorológica con:
a) Viento;
b) Temperaturas;
c) Presión;
d) RVR (si existe); y
e) Techo de nubes.
5. Panel de ayudas visuales
6. Relojes de cuatro dígitos (uno por cada posición de control).
7. Bahías para porta franjas de progreso de vuelo por cada posición de control.
8. Panel monitor de radioayudas
9. Computador instalado en la consola de control, para uso operacional (Información
operacional, ATFM, itinerarios, Contingencias y otros)
10. Lámpara de Señales.
11. Binoculares.
12. Climatización acorde al tamaño de la dependencia.
13. Cortinas retráctiles transparentes con filtro UV en cada ventana.
14. Estantes para documentación.
15. Mueble para computador.
16. Computador con impresora.
17. Escritorio pequeño para el puesto de Supervisor.
18. Dispensador de agua fría y caliente.
19. Refrigerador pequeño.
20. Horno microondas.
21. Butacas por puesto de trabajo (mínimo 3).
22. Lámparas de escritorio.
23. Alarma de incendio.
24. Extintores portátiles.
106 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
25. Iluminación regulable en el techo.

26. Iluminación en cada puesto de trabajo.
27. Iluminación de emergencia.
28. Teléfonos.
29. Sistema de comunicaciones con unidades internas del Aeródromo.
30. Equipos de comunicaciones portátiles.
31. Alarma visual/audible de pista ocupada.
107 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE H
LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA DEPENDENCIA DE CONTROL DE
APROXIMACIÓN (APP)
1. Consolas de comunicaciones (una por cada puesto de trabajo).

2. Micrófonos (uno por cada consola de frecuencias).
4. Panel de información meteorológica que presente:
a) Viento;
b) Temperaturas;
c) Presión;
e) Techo de nubes.
5. Pantallas de Visualización Sistemas de Vigilancia ATS.
6. Pantallas de Visualización mensajería ATS.
7. Pantallas de Visualización información aeronáutica.
9. Bahías para franjas de progreso de vuelo por cada posición de control.
14. Escritorio para el puesto de Supervisor.
16. Butacas por cada puesto de trabajo.
21. Iluminación regulable en cada puesto de trabajo.
23. Teléfonos.
24. Sistema intercomunicación entre puestos de trabajo.
108 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11

27. Microondas.
109 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE I
LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UN CENTRO DE CONTROL DE
ÁREA (ACC)
1. Consolas de comunicaciones (una por cada puesto de trabajo).

2. Micrófonos (uno por cada consola de frecuencias).
4. Pantallas de Visualización Sistemas de Vigilancia ATS.
8. Bahías para franjas de progreso de vuelo por cada posición de control.
22. Teléfonos.
25. Refrigerador mediano.
26. Microondas.
110 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE J
LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UNA OFICINA DE NOTIFICACIÓN
DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO (ARO)

a) Viento;
b) Temperaturas;
c) Presión;
e) Techo de nubes.
4. 2 Relojes de cuatro dígitos (Hora UTC y Hora Local).
5. Bahías para franjas de progreso de vuelo.
6. Aire acondicionado acorde al tamaño de la dependencia.
8. Mueble para computadores.
9. Computadores con impresoras.
19. Teléfonos.
21. Mesón de atención a usuarios.
22. Mesa adecuada/espacio para procesamiento de la información
23. Terminal de computadora, impresora, conexión con Internet enlazado al AMHS
24. Fotocopiadora para la producción de boletines de información previa al vuelo.
111 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
25. Equipo de fax.

27. Microondas.
112 ED 2 / OCT 2024

DAN 11 11
APÉNDICE K
LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UNA DEPENDENCIAS DE
GESTIÓN DE FLUJO (FMU) Y PUESTO DE GESTIÓN DE AFLUENCIA (FMP)

a) Viento;
b) Temperaturas;
c) Presión;
e) Techo de nubes.
4. 2 Relojes de cuatro dígitos (Hora UTC y Hora Local).
5. Aire acondicionado acorde al tamaño de la dependencia.
7. Mueble para computadores.
8. Computadores con impresoras.
9. Puntos de red con acceso a internet
19. Teléfonos acceso REDDIG.
20. Teléfono Oral ATS.
21. Terminal de computadora, impresora, conexión con Internet enlazado al AMHS.
113 ED 2 / OCT 2024

DAN-11_11_ED2_09OCT2024

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DAN 11 11

CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE

PARTE AFECTADA DEL DCTO. DISPUESTO POR

1 Todos Todas 01266 09/NOV/2011

2 Todos Todas 04/3/0152/2034 09/OCT/2024

EXENTA Nº 04 / 3 / 0152 / 2034 /

RESOLUCIÓN DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

ÚLTIMA MODIFICACIÓN OCTUBRE 2024

CAPÍTULO 1 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

CAPÍTULO 2 GENERALIDADES Y CLASIFICACIÓN DE EDIFICIOS DE SERVICIOS DE

CAPÍTULO 3 CRITERIOS ESPECIALES PARA EDIFICIOS DE SERVICIO DE TRÁNSITO

3.3.4 Centro de control de área (ACC)/dependencia de control de aproximación (APP)

CAPÍTULO 4 TORRE DE CONTROL (TWR) / DEPENDENCIA DE CONTROL DE

4.2.3 Información meteorológica

CAPÍTULO 5 OFICINA DE NOTIFICACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

CAPÍTULO 6 CENTRO DE CONTROL DE ÁREA (ACC) / DEPENDENCIA DE CONTROL

CAPÍTULO 7 DEPENDENCIAS DE GESTIÓN DE FLUJO (FMU) Y PUESTO DE GESTIÓN

APÉNDICE I LISTADO EQUIPAMIENTO MÍNIMO REQUERIDO PARA UN CENTRO DE

Establecer criterios para el diseño de construcción, equipamiento e implementación de las

ESTACIÓN DE TRABAJO ATS

SUPERVISOR DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO

RVR Alcance Visual en Pista.

2.2 Clasificación edificio de servicio de tránsito aéreo

b) Por su parte, las dimensiones de una Torre de Control de Aeródromo se

Una pista, cuatro o más calles de rodaje que conducen a cuatro o

Más de una pista teniendo varias calles de rodaje que conducen a

Nota La priorización en relación con determinar el tipo de clasificación se

Complejo 48 o más sobre 28 sobre 24

Nota: No obstante, lo anterior, las dimensiones de la cabina podrán aumentar

2.2.3 Definición de áreas programáticas de la TWR

3) Debe considerarse un espacio para instalaciones de pantallas para

2) Debe estar situado contiguo a la TWR y conectado a través del primer

Complementarias Operativas Dependencias Técnicas Dependencias

Nota: Se podrá evaluar el orden programático según requerimiento técnico.

Nota: Descripción general: la OACI en su Plan Mundial de Navegación Aérea

2.2.5.11 La instalación de este servicio en las Unidades Aeroportuarias estará sujeto a

Clave de Ángulo de visión

Nota 1: Los rangos de % de ángulo de visión indicarán la altura mínima o máxima

c) Se debe evitar al máximo los reflejos en los vidrios de la cabina y el

3.2.1 Ambiente de trabajo

INDICADORES Y ESTÁNDARES PARA CLIMATIZACIÓN DE CONFORT

Baño y camarines 18 – 24 10 – 15 Negativa/estable

3.2.2 Configuración de las dependencias

3.3 Arquitectura y construcción

3.3.2.1.2 Revestimientos de Pisos

3.3.2.1.8 Instalaciones de Climatización

3.3.2.2.3.3 Esta sala debe ser insonorizada y climatizada.

3.3.2.2.9 Sala Eléctrica

3.3.2.2.11.2 Las dimensiones y requerimientos eléctricos estarán sujetos al desarrollo de la

3.3.2.3.5.7 Se debe considerar mobiliario de espera para recepción al público.

3.3.2.4.3 Sala de Descanso 24H (Futones H/M)

3.3.2.4.7 Closet Aseo

c) Tendrá un ancho libre no inferior a 1,10 metros y un largo libre no inferior a

a) En los tramos inclinados el pasamanos debe ubicarse a una altura de entre

3.3.3.1.3 Oficina Meteorológica Regional/Oficina de Mantenimiento Instrumental

3.3.3.1.5 Bodega de equipos Meteorológicos

3.3.3.3.1.4 Para el piso, se podrá considerar pisos con revestimientos de porcelanato o

3.3.3.3.3.4 Debe considerar conexión a datos, pantalla, impresora, telefonía y a cámaras

3.3.3.4 Área Servicios

3.3.3.4.1.16 Se debe considerar todo lo indicado en 3.3.1 “Consideraciones Generales de