Raac Parte 145

Regulaciones Argentinas de Aviación Civil
PARTE 145
TALLERES AERONÁUTICOS DE
REPARACIÓN
Cuarta Edición
Resolución 639 – 02 Octubre 2023
Documentación OACI de referencia:

Anexo 8 - Enmienda 109 - Decimotercera Edición, Julio de 2022
GEN RAAC PARTE 145
REGISTRO DE ENMIENDAS
ENMIENDAS
Número de Enmienda Fecha de Aplicación Fecha de Anotación Anotada por
Dpto. Proyecto
1 01/12/2008 01/12/2008
IASA
Dpto. Normativa
2 25/11/2010 25/11/2010
Aeronáutica
Resolución ANAC Dpto. Normativa Aero-
15/12/2011 15/12/2011
N°984/2011 náutica
Dpto. Normativa Aeronáu-
Resolución ANAC
10/04/2013 10/04/2013 tica, Normas y Procedi-
N°166/2013 mientos Internos
Resolución ANAC
Resolución ANAC
Resolución ANAC
Resolución ANAC
02 octubre 2023 4º Edición ADMINISTRACIÓN NACIONAL

ii DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 GEN
LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS
SUBPARTE PAGINA REVISION SUBPARTE PAGINA REVISION

REGISTRO
DE ENMIENDAS ii 13/02/2014
LISTA DE VERI- iii 13/02/2014

FICACIÓN DE
PÁGINAS
ÍNDICE iv 25/11/2010
v 25/11/2010
AUTORIDADES vi 25/11/2010
DE APLICACIÓN
AUTORIDAD DE vii 25/11/2010

COORDINACIÓN
SUBPARTE A 1.1 A 1.2 25/11/2010
SUBPARTE B 2.1 A 2.5 13/07/2015
SUBPARTE C 3.1 A 3.3 10/04/2013
SUBPARTE D 4.1 A 4.4 27/06/2013
SUBPARTE E 5.1 A 5.7 25/11/2010
APÉNDICE A 1.1 A 1.6 31/07/2008
APÉNDICE B 2.1 A 2.8 25/11/2010
APÉNDICE C 3.1 A 3.3 25/11/2010
APÉNDICE D 4.1 A 4.3 31/07/2008
ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

DE AVIACIÓN CIVIL iii
RAAC PARTE 145 GEN
REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)
PARTE 145 - TALLERES AERONÁUTICOS DE REPARACIÓN
INDICE GENERAL
- REGISTRO DE ENMIENDAS
- LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS
- ÍNDICE
- AUTORIDADES DE APLICACIÓN
- AUTORIDAD DE COORDINACIÓN
- SUBPARTE A – GENERALIDADES
Sec. Titulo
145.1 Aplicación
145.3 Definiciones
145.5 Requisitos para los Certificados y para las Especificaciones de Operación
- SUBPARTE B – CERTIFICACIÓN
Sec. Titulo
145.51 Solicitud del Certificado
145.53 Emisión del Certificado
145.55 Duración y Renovación del Certificado
145.57 Enmienda o Transferencia del Certificado
145.59 Categorías
145.61 Categorías Limitadas
- SUBPARTE C - EDIFICIOS, INSTALACIONES, EQUIPOS, MATERIALES Y DOCUMENTACIÓN
Sec. Titulo
145.101 Generalidades
145.103 Requisitos para los Edificios y las Instalaciones
145.105 Cambios de Ubicación de Edificios o Instalaciones
145.107 Taller Aeronáutico de Reparación Satélite (TARS)
145.109 Requisitos de Equipos, Herramientas, Materiales y Documentación
- SUBPARTE D - PERSONAL
Sec. Titulo
145.151 Requisitos para el Personal
145.153 Requisitos para el Personal de Supervisión
145.155 Requisitos para el Personal de Inspección
145.157 Personal Autorizado a Aprobar el Retorno al Servicio de un Artículo
145.159 Reservado
145.161 Registros del Personal de Conducción, Supervisión e Inspección
145.163 Requerimientos de Entrenamiento
- SUBPARTE E - REGLAS DE OPERACIÓN
Sec. Titulo
145.201 Privilegios y Limitaciones del Certificado
145.203 Trabajos Realizados en un Lugar Distinto a las Instalaciones del Taller
DE AVIACIÓN CIVIL iv
RAAC PARTE 145 GEN
145.205 Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo y/o Alteraciones Realizadas para Titulares de Certifi-
cados Emitidos bajo las Partes 121 y 135 de estas regulaciones.
145.207 Manual del TAR
145.209 Contenido del Manual del Taller Aeronáutico de Reparación
145.211 Sistema de Control de Calidad
145.212 Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
145.213 Inspección de Mantenimiento, de Mantenimiento Preventivo y/o de Alteraciones
145.215 Lista de Capacidades
145.217 Mantenimiento Contratado
145.219 Conservación de los Registros
145.221 Informe sobre Fallas, Mal Funcionamiento o Defectos
145.223 Inspecciones de la Autoridad Aeronáutica
- APÉNDICE A
- APÉNDICE B - REPRESENTANTES TÉCNICOS
- APÉNDICE C - REQUISITOS PARA EL PERSONAL SIN LICENCIAS NI CERTIFICADOS DE COMPE-

TENCIA
- APENDICE D – MARCO DE TRABAJO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

DE AVIACIÓN CIVIL ivi
RAAC PARTE 145 GEN
AUTORIDADES DE APLICACIÓN
Los siguientes Organismos actuarán en carácter de Autoridades Aeronáuticas competentes en sus respecti-
vas áreas de responsabilidad:
1. ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL

Balcarce 290 - Piso 6
C1064AAF - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - República Argentina
Tel: 54 11 5941-3100 / 3101
Web: www.anac.gob.ar
2. DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Balcarce 290
C1064AAF - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - República Argentina
Tel: 54 11 5941-3130 / 3131 Tel/Fax: 54 11 5941-3000 Int.: 69664
Web: www.anac.gob.ar

DE AVIACIÓN CIVIL vi
GEN RAAC PARTE 145
AUTORIDAD DE COORDINACIÓN
Para la recepción de consultas, presentación de propuestas y notificación de errores u omisiones dirigirse a:
1. UNIDAD DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE GESTIÓN – DPTO. NORMATIVA AERONÁUTICA,

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS INTERNOS
Balcarce 290 (C1064AAF) - Ciudad Autónoma de Buenos Aires - República Argentina
Tel: 54 11 5941-3069
E-mail: [email protected]
02 octubre 2023 4º Edición ADMINISTRACIÓN NACIONAL

vii DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE A 1. 1
SUBPARTE A – GENERALIDADES
Sec. Titulo
145.1 Aplicación.
145.3 Definiciones.
145.5 Requisitos para los Certificados y para las Especificaciones de Operación.
145.1 Aplicación
(a) Esta Parte prescribe los requisitos para la emisión del Certificado de un Taller Aeronáutico de Reparación
(TAR), y las categorías relacionadas con sus instalaciones para el mantenimiento, mantenimiento preventivo y
alteración de células de aeronaves, motores de aeronaves, hélices, instrumentos, radios, accesorios o
componentes y la realización de servicios especializados y establece las normas generales de operaciones
para los titulares de estos certificados y categorías.
(b) Los Talleres Aeronáuticos de Reparación para productos Clase II y III según la DNAR Parte 21
localizados fuera del territorio nacional (TAER’s) podrán ser aceptados sin inspección previa cuando estén
certificados por la Autoridad de Aviación Civil de países que tengan un Acuerdo Bilateral o Acuerdo Técnico o
Memorándum de Entendimiento sobre Aeronavegabilidad con la República Argentina o por la Administración
Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos de América o la Agencia Europea de Seguridad Aérea
(EASA), que aseguren un estándar equivalente de seguridad al de la Parte 145 de estas regulaciones y estén
ubicados dentro del país que emitió el certificado. No obstante, la Autoridad Aeronáutica Argentina se reserva
el derecho de inspeccionarlos cuando lo crea conveniente, con cargo al taller.
(c) El SMS y el desarrollo de su Plan de implementación deberán formularse de conformidad con los
lineamientos establecidos en la documentación de referencia emitida por la ANAC.
(Resolución ANAC N°639/2023 B. O. N°35.269 02 octubre 2023)
145.3 Definiciones
Para cumplir con el propósito de esta parte, se utilizan las siguientes definiciones:
Representante técnico. Se define como la persona designada por el taller aeronáutico de reparación que es
responsable del retorno al servicio de cualquier artículo procesado por el mismo y asume la responsabilidad
técnica sobre todas las operaciones del taller aeronáutico de reparación que se realizan según las RAAC
Parte 145, incluyendo asegurar que el personal del taller aeronáutico de reparación cumpla las regulaciones
que correspondan. Además, es la persona que representa al taller aeronáutico de reparación ante la ANAC
por intermedio de una relación funcional directa y mutua.
Supervisor. Es la persona que, dependiendo de la gerencia de mantenimiento o equivalente, tiene a su car-

go al personal que desempeña la función de mecánico. Éstos deben gestionar, dirigir y controlar el trabajo
que el taller aeronáutico de reparación realice bajo su certificado y sus especificaciones de operación.
Artículo. Significa una aeronave, célula, motor de aeronave, hélice, accesorio, componente o sus partes.
Ejecutivo responsable. Se define como la persona de la administración de alto nivel que tiene autoridad y
responsabilidad corporativa y sobre las operaciones del taller aeronáutico de reparación para asegurar que
todo el mantenimiento requerido puede ser financiado y realizado de acuerdo con las normas requeridas por
la ANAC y la presente
Parte del reglamento.
Nota. - La denominación de “ejecutivo responsable” es únicamente para uso de esta Parte, el taller aeronáu-
tico de reparación puede usar otras designaciones para esta función, tales como propietario, presidente,
vicepresidente, gerente general, etc.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE A 1. 2
Directamente a Cargo: Se define como tener la responsabilidad del trabajo de un taller aeronáutico de
reparación certificado que realice mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones u otras funciones
que afecten la aeronavegabilidad de la aeronave.
Una persona directamente a cargo no necesita observar constantemente en forma física y directa a cada
trabajador, pero debe estar disponible para cualquier consulta y/o requerimiento de instrucción y/o toma de
decisión donde se necesite una autoridad.
Mantenimiento de Línea: Hace referencia a:
a) Ninguna persona puede operar como taller aeronáutico de reparaciones certificado sin un certificado de
taller aeronáutico de reparación y/o las especificaciones de operación correspondientes, ni en violación de
tal certificado y/o especificaciones emitidas según esta Parte.
b) Cada titular de un certificado de taller aeronáutico de reparación debe exhibir el mismo junto a sus es-
pecificaciones de operación y deben estar disponibles para que el público y la ANAC puedan inspeccionar-
las.
145.5 Requisitos para los Certificados y para las Especificaciones de Operación.
(a) Ninguna persona puede operar como Taller Aeronáutico de Reparaciones (TAR) certificado sin un
Certificado de TAR y/o las Especificaciones de Operación correspondientes, ni en violación de tal Certifica-
do y/o Especificaciones emitidas según esta Parte.
(b) Cada titular de un Certificado de TAR debe exhibir el mismo junto a sus Especificaciones de Operación y
deben estar disponibles para que el público y la Autoridad Aeronáutica puedan inspeccionarlas.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE B 2. 1
SUBPARTE B – CERTIFICACIÓN
Sec. Titulo
145.59 Categorías
(a) La solicitud para obtener un certificado de taller aeronáutico de reparación y sus alcances debe realizar-
se en un formato aceptable para la ANAC e incluir lo siguiente:
(1) Un manual del taller aeronáutico de reparación que sea aceptable para la ANAC, según lo requiere la
Sección 145.207 de esta Parte.
(2) Un manual de control de calidad aceptable para la ANAC, según lo requiere el párrafo 145.211(c) de
esta Parte.
NOTA 1: Siempre que la ANAC lo considere apropiado en función de sus alcances y cantidad de personal,
un taller aeronáutico de reparación habilitado o en proceso de habilitación podrá presentar, en un formato
aceptable para la ANAC, el manual del taller aeronáutico de reparación y el manual de control de calidad
bajo un único documento, denominado manual de taller y control de calidad, que incluya los requerimientos
estipulados en las Secciones 145.209 y 145.211 de esta Parte, con las adaptaciones correspondientes.
(3) El formulario de solicitud (Form. DA 8310-3) firmado por el ejecutivo responsable o una persona autori-
zada por éste, adjuntando una lista por categoría/clase, fabricante/marca, modelo y alcance de manteni-
miento solicitado según corresponda a cada artículo para el cual se realiza la solicitud.
(4) La lista de las funciones de mantenimiento que realizarán otras personas según un contrato, como lo
requiere la Sección 145.217 de esta Parte.
(5) Reservado.
(Resolución ANAC N°166/2013 – B. O. N° 32.615 del 10 abril 2013)

(6) Nota de nombramiento del Representante Técnico por parte del solicitante de acuerdo con el Apéndice
B de esta Parte.
(7) Nota de aceptación del cargo por parte del Representante Técnico propuesto, incorporando la declara-
ción solicitada en el Apéndice B de esta Parte.
(8) Copia de lo siguiente, certificada por escribano público o ANAC:

(i) Acreditación de la existencia del propietario del taller aeronáutico de reparación como persona jurídica y/o
estatuto de conformación.
(ii) Listado de autoridades vigentes que conforman la sociedad y documento que las acredita, acta de
constitución de comisión directiva y/o decreto de designación de autoridades.
(iii) Constancia de inscripción en los organismos de fiscalización y competencia tributaria.
(iv) Una declaración jurada firmada por el gerente responsable de la organización, que acredite la disposi-
ción de instalaciones destinadas al taller aeronáutico de reparación; y
(9) El comprobante de pago del arancel establecido por la ANAC.
(b) El equipamiento, el personal, los datos técnicos y los edificios e instalaciones requeridos para obtener el
certificado y los alcances, o para obtener alcances adicionales, deben encontrarse en el lugar para su ins-
pección al momento de la certificación o de la aprobación de alcances por parte de la ANAC. El solicitante
puede cumplir los requisitos de equipamiento de este párrafo si tiene un contrato con otra persona, acepta-
ble para la ANAC, que permita al taller aeronáutico de reparación disponer del equipo durante el proceso de
certificación y en todo momento en que éste realice un trabajo para el cual dicho equipo es necesario.
DE AVIACIÓN CIVIL
(c) Además de cumplir con los requisitos de esta Sección, excepto los párrafos (a)(6), (a)(7) y (a)(8), el soli-
citante de un certificado de taller aeronáutico de reparación localizado fuera del territorio nacional, debe:
(1) Presentar el certificado de organización de mantenimiento y sus especificaciones de operación o docu-
mento equivalente emitido por la Autoridad de Aviación Civil del país en el que se encuentra la misma y,
(2) Demostrar a la ANAC, mediante una carta de intención, que la solicitud de la organización de manteni-
miento y/o la clase es necesaria para mantener o alterar:
(i) Aeronaves matriculadas en la República Argentina y los artículos a ser usados en dichas aeronaves, o
(ii) Aeronaves extranjeras operadas por explotadores aéreos certificados de acuerdo con las RAAC Partes
121 o 135 y los artículos pertenecientes a dichas aeronaves.
(3) El solicitante debe demostrar que ha pagado el arancel establecido por la ANAC.
(d) El solicitante de un alcance adicional, de una enmienda del certificado o de una renovación del certifica-
do de taller aeronáutico de reparación debe presentar la solicitud de una manera aceptable para la ANAC.
Dicha solicitud debe incluir solamente la información necesaria para justificar el cambio o la renovación del
certificado.
(e) El titular de un certificado de taller aeronáutico de reparación puede solicitar que se habilite/n una/s su-
cursal/es como taller aeronáutico de reparación satélite. Para ello deberá cumplir con lo establecido en el
párrafo (a) de esta Sección, a excepción de los párrafos (a)(6), (a)(7), (a)(8)(i), (a)(8)(ii) y (a)(8)(iii).
(f) A solicitud del Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional
(SRVSOP), la ANAC podrá certificar organizaciones de mantenimiento de otros Estados miembros del Sis-
tema Regional, siempre que hayan sido inspeccionados y recomendados para su certificación por dicho
organismo regional. Para su certificación, los solicitantes deberán cumplir con las RAAC Parte 145. En igual
sentido, la ANAC cuando lo requiera el Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad
Operacional (SRVSOP), podrá proponer a un taller aeronáutico de reparación certificado bajo esta Parte,
para su certificación a nivel regional.
(a) A excepción de lo que se prevé en el párrafo (b) de esta Sección, la persona que cumpla con los requisi-
tos de esta Parte tiene derecho a un certificado de taller aeronáutico de reparación con los alcances corres-
pondientes prescriptos en las especificaciones de operación y las limitaciones necesarias en interés de la
seguridad.
(b) Las organizaciones de mantenimiento localizadas fuera del territorio nacional que realicen tareas de
mantenimiento o alteración en accesorios, componentes de aeronaves o sus partes, podrán ser aceptados
por la ANAC sin inspección basándose en la certificación de la Autoridad de Aviación Civil de dicho país,
cuando:
(i) estén certificados por la Autoridad de Aviación Civil local de países que tengan un Acuerdo Bilateral,
Acuerdo Técnico o Memorándum de Entendimiento sobre Aeronavegabilidad con la ANAC; o
(ii) estén certificados por la Autoridad de Aviación Civil local y al mismo tiempo por la Administración Federal
de Aviación de los Estados Unidos de Norteamérica (FAA) o con la Agencia Europea de Seguridad Aérea
(EASA), y que asegure un estándar equivalente de seguridad al de esta Parte 145. y estén ubicados dentro
del país que emitió la certificación.
No obstante, la ANAC podrá inspeccionarlos como parte de su programa de vigilancia cuando lo crea con-
veniente con cargo al taller.
(c) La ANAC puede autorizar que el proceso de aceptación del párrafo (b) de esta Sección sea realizado por
un taller aeronáutico de reparación habilitado para realizar tareas mantenimiento, mantenimiento preventivo
o alteración de células de aeronaves, células de aeronaves, motores de aeronaves y hélices, utilizando pro-
cedimientos conforme a la Sección 145.209 de esta Parte. La organización de mantenimiento debe presen-
tar a la ANAC los antecedentes del proceso de aceptación para la evaluación de las condiciones técnicas y
reglamentarias del caso. La ANAC podrá inspeccionar la organización de mantenimiento según crea conve-
niente.

DE AVIACIÓN CIVIL
(a) El certificado o los alcances emitidos para un taller aeronáutico de reparación nacional tienen vigencia
desde la fecha en que fueron emitidos hasta la fecha que determine la ANAC, a menos que se renuncie a
ellos, sean suspendidos o cancelados antes de su vencimiento.
(b) El certificado o los alcances emitidos para un taller aeronáutico de reparación extranjero vencen a los
12 meses calendarios, a partir de su fecha de emisión, salvo que se renuncie a ellos, sean suspendidos o
cancelados antes de su vencimiento. Sin embargo, si el taller continúa cumpliendo con los requisitos esta-
blecidos en esta Parte, y solicita una renovación de acuerdo con lo establecido en la Sección 145.55 (d),
éstos pueden ser renovados por 24 meses.
(c) El certificado de taller aeronáutico de reparación satélite o los alcances detallados en sus especifica-
ciones de operación tienen vigencia hasta la fecha de vencimiento que determine la ANAC, la cual no puede
ser posterior a aquella correspondiente al taller aeronáutico de reparación principal, a menos que se renun-
cie a dicho certificado o a dichos alcances o a aquellos del taller aeronáutico de reparación principal o en
caso de que éstos sean suspendidos o cancelados, antes de su vencimiento.
(d) Toda persona que quiera renovar un certificado de taller aeronáutico de reparación nacional debe en-
viar la solicitud a la ANAC 30 días antes del vencimiento de su actual certificado. Si se tratara de la renova-
ción de un certificado de taller aeronáutico de reparación extranjero, debe enviar la solicitud 60 días antes
del vencimiento de su actual certificado; en ambos casos, salvo excepción debidamente justificada, a juicio
de la ANAC. De no cumplir los plazos mencionados en este punto, el solicitante deberá gestionar la emisión,
de acuerdo con la Sección 145.51 de esta Parte, quedando exceptuado de la presentación de los manuales
requeridos en las Secciones 145.207 y 145.211(c) de esta Parte.
(e) En caso que un certificado haya expirado, o que el titular haya renunciado a él, o bien si el certificado
ha sido cancelado o suspendido, el titular debe devolverlo a la ANAC dentro de los 15 días posteriores a la
fecha en que se hayan llevado a cabo los actos mencionados.
(a) El titular de un certificado de taller aeronáutico de reparación puede solicitar un cambio

de su certificado de manera aceptable para la ANAC.
(b) Para cada uno de los siguientes casos, el titular de un certificado de taller aeronáutico de reparación
debe solicitar un cambio en el mismo, en la forma y de la manera aceptable para la ANAC: (1) Cambio de
domicilio del taller aeronáutico de reparación.
(2) Cambio de razón social.
(3) Solicitud para agregar o modificar los alcances.
(c) Si el titular del certificado de un taller aeronáutico de reparación vende o transfiere su título, el nuevo
propietario debe solicitar una enmienda al certificado, de acuerdo con la Sección 145.51 de esta Parte.
145.59 Categorías
Los talleres aeronáuticos de reparación pueden solicitar certificación en las siguientes

categorías:
(a) Categorías de célula

Clase I: Aeronaves de construcción compuesta certificadas de acuerdo con las RAAC Partes 22, 23, 27 y/o
31.
Clase II: Aeronaves de construcción compuesta certificadas de acuerdo con las RAAC Partes 25 y/o 29.
Clase III: Aeronaves de construcción íntegramente metálica certificadas de acuerdo con las RAAC Partes
22, 23 y/o 27.
Clase IV: Aeronaves de construcción íntegramente metálica certificadas de acuerdo con las RAAC Partes
25 y/o 29.

DE AVIACIÓN CIVIL
(b) Categorías de motores
Clase I: Motores alternativos de 400 HP o menos.
Clase II: Motores alternativos de más de 400 HP.
Clase III: Motores a turbina.
(c) Categorías de las hélices

Clase I: Todas las hélices de paso fijo y de paso ajustable en tierra, de madera, metal o de construcción
compuesta.
Clase II: Todas las demás hélices.
(d) Categorías de radio

Clase I: Equipo de comunicación: Cualquier equipo de radio de transmisión o recepción o ambos, usados
en aeronaves para emitir o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia portadora ni el
tipo de modulación utilizada, incluyendo los sistemas de intercomunicación auxiliar y afines, sistemas de
amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de señalización para el personal de a bordo y equipos
similares; pero no incluye los equipos de navegación o utilizados como ayuda a los mismos, equipos de
medición de altitud o despeje del terreno, otros equipos de medición operados con los principios de radio o
radar o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos o instrumentos electrónicos que son parte del
equipo de radio comunicaciones.
Clase II: Equipo de navegación: Cualquier sistema de radio usado en las aeronaves para la navegación en
ruta o de aproximación, excepto el equipo operado con los principios del radar o de pulsos de
radiofrecuencia, pero no incluyen equipos de medición de altitud o despeje del terreno ni otros equipos
telemétricos que funcionan en base a los principios del radar o de los pulsos de radiofrecuencia.
Clase III: Equipo de radar: Cualquier sistema electrónico de la aeronave operada con los principios de
frecuencia del radar o con los principios de los pulsos de radiofrecuencia.
(e) Categorías de instrumentos

Clase I: Mecánicos: Cualquier instrumento de diafragma, de tubo bourdon, aneroide, óptico o centrífugo
accionado mecánicamente que se use en la aeronave o para su operación, incluyendo tacómetros,
indicadores de velocidad, sensores de presión, derivómetros, brújulas magnéticas, altímetros o instrumentos
mecánicos similares.
Clase II: Eléctricos: Cualquier sistema o instrumento indicador autosincrónico y eléctrico, incluyendo
instrumentos indicadores a distancia, termómetros de cabeza de cilindro o instrumentos eléctricos similares.
Clase III: Giroscópicos: Cualquier instrumento o sistema que use los principios del giróscopo y sea
impulsado por presión de aire o energía eléctrica, incluyendo las unidades de control del piloto automático,
indicadores de inclinación y viraje, giróscopos direccionales y sus accesorios, brújulas electromagnéticas y
girosín.
Clase IV: Electrónicos: Cualquier instrumento cuya operación dependa de tubos electrónicos, transistores o
dispositivos similares, incluyendo medidores de tipo capacitivo, sistemas de amplificación y analizadores de
motor.
(f) Categorías de accesorios

Clase I: Accesorios mecánicos que dependen, para su operación, de la fricción, de la energía hidráulica,
de los enlaces mecánicos, o de la presión neumática, incluyendo los frenos de rueda de la aeronave,
bombas accionadas mecánicamente, carburadores, conjuntos de ruedas del avión, montantes de
amortiguadores y mecanismos servohidráulicos.
Clase II: Accesorios electromecánicos que dependen, para su operación, de los principios mecánicos y
eléctricos, incluyendo generadores, arrancadores, motores eléctricos, bombas de combustible accionadas
eléctricamente, magnetos o accesorios similares.
Clase III: Accesorios eléctricos y electrónicos que funcionan utilizando energía eléctrica, incluyendo aquellos
equipados con tubos transistorizados electrónicos, o dispositivo similar, tales como reguladores de voltaje,
controles de sobrecarga, controles de temperatura, controles de aire acondicionado o controles electrónicos
similares.
(a) La ANAC puede emitir una categoría limitada a un taller aeronáutico de reparación que realice man-
tenimiento o alteraciones solamente a un tipo particular de aeronave, célula de aeronaves, motores
de aeronaves, hélice, radio, instrumentos, accesorios o partes de ellos, o bien realizar solamente
mantenimiento especializado que requiera equipo o habilidades no desarrolladas normalmente bajo
DE AVIACIÓN CIVIL
otras categorías de taller aeronáutico de reparación. Tal categoría puede ser limitada a un modelo
específico de aeronave o de motor de aeronave o de partes constituyentes o a algún número de
partes producidas por un fabricante determinado.
(b) La ANAC emite categorías limitadas para:
(1) Células de una determinada fabricante/marca y modelo.

(2) Motores de una determinada fabricante/marca y modelo.
(3) Hélices de una determinada fabricante/marca y modelo.
(4) Instrumentos de una determinada fabricante/marca y modelo.
(5) Equipos de radio de una determinada fabricante/marca y modelo.
(6) Accesorios de una determinada fabricante/marca y modelo.
(7) Componentes de tren de aterrizaje.
(8) Flotadores por fabricante/marca.
(9) Procedimiento e inspección por ensayos no destructivos.
(10) Equipos de emergencia.
(11) Palas de rotor según fabricante/marca y modelo.
(12) Trabajos en tela de avión.
(13) Para efectuar una reparación mayor o alteración mayor, y/o reconstrucción de un determinado modelo
de aeronave o componente de la misma.
(14) Cualquier otro propósito para el cual la ANAC considere que el requerimiento del
solicitante es adecuado.
(c) Para una categoría limitada de servicios especializados, las especificaciones de operación del taller
aeronáutico de reparación deben contener las especificaciones utilizadas en la realización de dichos
servicios especializados. Las especificaciones pueden ser:
(1) Especificaciones civiles o militares actualmente utilizadas por la industria y
aceptadas por la ANAC o;
(2) Una especificación desarrollada por el solicitante y aprobada por la ANAC.
Subparte C –Edificios, instalaciones, equipos, materiales y documentación

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE C 3. 1

SUBPARTE C – EDIFICIOS, INSTALACIONES, EQUIPOS, MATERIALES Y

DOCUMENTACIÓN
Sec. Titulo
Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe tener edificios, instalaciones, equipos, materiales y do-
cumentación que cumplan los requisitos aplicables para la emisión del certificado y los alcances que posea
el taller aeronáutico de reparación.
(a) Cada taller aeronáutico habilitado debe tener:

(1) Edificios para las instalaciones, los equipos, los materiales, la documentación y el personal, de acuerdo
con sus alcances.
(2) Instalaciones adecuadas para realizar el mantenimiento, el mantenimiento preventivo o las alteraciones
de artículos o servicios especializados para los cuales el taller aeronáutico de reparación tiene alcances.
Las instalaciones deben incluir lo siguiente:
(i) Suficiente espacio de trabajo y áreas para la separación y protección apropiadas de los artículos duran-
te todo el mantenimiento, el mantenimiento preventivo o las alteraciones.
(ii) Áreas de trabajo separadas que permitan realizar operaciones peligrosas o que requieran especial
cuidado, tales como, pintura, limpieza, soldadura, trabajos de aviónica, trabajos de electrónica y maquina-
dos, y de una manera tal que no afecten de manera adversa otras tareas de mantenimiento o alteraciones
de artículos.
(iii) Estanterías, montacargas, cajones, estantes y otros medios de separación adecuados para el alma-
cenado y la protección de todos los artículos sometidos a mantenimiento, mantenimiento preventivo o alte-
raciones.
(iv) Espacio suficiente para separar los artículos y los materiales almacenados para ser instalados, de
aquellos artículos que son, o van a ser, sometidos a mantenimiento, mantenimiento preventivo o alteracio-
nes.
(v) Ventilación, iluminación, control de temperatura y humedad y otras condiciones climáticas adecuadas
para el personal y necesarias para asegurar la realización del mantenimiento, del mantenimiento preventivo
o de las alteraciones, según los estándares requeridos por esta Parte.
(vi) Cualquier otro requisito recomendado por el fabricante del artículo mantenido y/o alterado, por el fabri-
cante de los materiales consumibles utilizados para el mantenimiento y/o la alteración de los artículos pro-
cesados por el taller aeronáutico de reparación y por una especificación civil o militar actualmente utilizada
por la industria y aceptada por la ANAC.
(b) Un taller aeronáutico de reparación con alcances para célula debe tener disponible un edificio o local
permanente adecuado para alojar al tipo y modelo de aeronave de mayor tamaño listada en sus especifica-
ciones de operación.
NOTA: Si el taller aeronáutico de reparación demostrara que por el tipo y/o función de mantenimiento que
realiza no sería necesario disponer de un edificio o local, la ANAC podrá exceptuar al taller aeronáutico de
reparación del cumplimiento de tal requerimiento.

DE AVIACIÓN CIVIL
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado puede realizar mantenimiento fuera de sus instalacio-
nes, de acuerdo con la Sección 145.205 de esta Parte, siempre que demuestre que dispone de medios
adecuados que sean aceptables para la ANAC y que cumplan con los requisitos del párrafo 145.103(a) de
esta Parte, para que el trabajo pueda ser realizado de acuerdo con los requerimientos de las RAAC Parte
43.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede cambiar la ubicación de sus edificios sin una
aprobación escrita de la ANAC.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede realizar ningún cambio en sus edificios o en las
instalaciones requeridas por la Sección 145.103 de esta Parte, si dicho cambio pudiera tener un efecto sig-
nificativo sobre su capacidad para realizar el mantenimiento, el mantenimiento preventivo o las alteraciones
bajo el certificado del taller aeronáutico de reparación y las especificaciones de operación sin una aproba-
ción escrita de la ANAC.
(c) La ANAC puede prescribir las condiciones, incluyendo cualquier limitación bajo la cual un taller aeronáu-
tico de reparación habilitado puede operar mientras se esté cambiando su ubicación, sus edificios o sus
instalaciones.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado bajo el control gerencial de otro taller aeronáutico de repa-
ración puede operar como un taller aeronáutico de reparación satélite con su propio certificado emitido por
la ANAC. Un taller aeronáutico de reparación satélite:
(1) Puede tener un alcance que el taller aeronáutico de reparación habilitado que ejerce el control gerencial
no posea,
(2) Debe cumplir los requisitos para cada alcance que posee,
(3) Debe presentar un manual del taller aeronáutico de reparación aceptable para la ANAC, según lo reque-
rido por la Sección 145.207 de esta Parte y
(4) Debe presentar un manual de control de calidad aceptable para la ANAC, según lo requerido por el pá-
rrafo 145.211(c) de esta Parte.
NOTA: Los manuales requeridos en los párrafos (a)(3) y (a)(4) de esta Sección pueden estar incluidos den-
tro del sistema de manuales del taller aeronáutico de reparación principal.
(b) A menos que la ANAC indique lo contrario, el personal y el equipamiento del taller aeronáutico de repa-
ración que posee el control gerencial y el personal y el equipamiento de cada uno de los talleres aeronáuti-
cos de reparación satélite pueden ser compartidos entre sí. No obstante, el personal de inspección debe ser
designado para cada taller aeronáutico de reparación satélite y debe estar disponible en el mismo en cual-
quier momento en que se requiera su intervención.
(c) Un taller aeronáutico de reparación satélite no debe estar ubicado en un país distinto al país en que se
encuentra el taller aeronáutico de reparación habilitado que ejerce el control gerencial.
(a) A menos que la ANAC lo prescriba de otra manera, un taller aeronáutico de reparación habilitado debe
tener el equipo, las herramientas y los materiales necesarios para llevar a cabo el mantenimiento, el mante-
nimiento preventivo, y/o las alteraciones bajo su certificado de taller aeronáutico de reparación y las especi-
ficaciones de operación, de acuerdo con las RAAC Parte 43. Los equipos, las herramientas y los materiales
deben estar en el lugar y bajo el control del taller aeronáutico de reparación cuando se realiza el trabajo.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe garantizar que, cuando corresponda, los equipos de
inspección y ensayo y las herramientas utilizadas para realizar las tareas de mantenimiento, mantenimiento
preventivo y/o alteraciones sobre todos los artículos sean calibrados a intervalos regulares y sus mediciones
sean trazables a aquellas efectuadas por medio de patrones nacionales aplicables conforme a la reglamen-
DE AVIACIÓN CIVIL
tación vigente en el país de situación del taller aeronáutico de reparación. Debiendo, para ello, cumplir con
las políticas y procedimientos establecidos por la ANAC.
(c) Los equipos, las herramientas y los materiales, además de los requeridos para realizar las funciones
enumeradas en el Apéndice A de esta Parte, deben ser los recomendados por el fabricante del artículo o al
menos deben ser equivalentes a los mismos y aceptables para la ANAC.
(d) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe obtener, evaluar y mantener, de una manera acepta-
ble para la ANAC, los documentos y los datos requeridos para llevar a cabo el mantenimiento, mantenimien-
to preventivo y/o las alteraciones que se realicen bajo su certificado de taller aeronáutico de reparación y
sus especificaciones de operación, de acuerdo con las RAAC Parte 43. Los siguientes documentos y datos
deben estar actualizados y disponibles cuando se realice el trabajo correspondiente:
(1) Directivas de Aeronavegabilidad.

(2) Instrucciones para la Aeronavegabilidad Continuada.
(3) Toda documentación técnica emitida por el fabricante y aplicable al artículo mantenido y/o alterado.
(4) Otros datos aplicables que sean aceptados o aprobados por la ANAC

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE D 4. 1

SUBPARTE D – PERSONAL
Sec. Titulo
145.159 Reservado
Cada Taller Aeronáutico de Reparación (TAR) debe:
(a)(1) Designar personal que se desempeñe en las siguientes posiciones o equivalentes a las mismas:
(i) Ejecutivo Responsable
(ii) Director o Gerente de Seguridad Operacional
(iii) Representante Técnico
(2) La persona que haya sido designada como Ejecutivo Responsable debe poseer las siguientes faculta-
des y responsabilidades:
(i) autoridad final en cuestiones de recursos humanos;
(ii) autoridad final sobre todas las operaciones autorizadas en el certificado;
(iii) autoridad ejecutiva en cuestiones financieras significativas;
(iv) responsabilidad final sobre todos los asuntos de seguridad operacional; y
(v) responsabilidad directa en la conducción de los asuntos de la organización,
(3) Para cumplir funciones de Director o Gerente de Seguridad Operacional o equivalente, según esta Par-
te, la persona designada deberá:
(i) Acreditar experiencia en actividades operativas relacionadas con la provisión de servicios aeronáuticos;
(ii) Acreditar capacitación sobre gestión de la segundad operacional en el medio aeronáutico;
(iii) Poseer conocimientos en las actividades asociadas a la provisión de los servicios del Titular del Certifi-
cado de Taller Aeronáutico de Reparación; y
(iv) Poseer conocimientos y/o experiencia en sistemas de gestión;
(v) Ejercer sus funciones en un solo Taller Aeronáutico de Reparación, no pudiendo desempeñarse en
igual cargo en otro proveedor de servicios, a menos que, en el caso de un explotador aéreo, el taller sea
parte de la misma organización No obstante, ello no lo inhibe del libre ejercicio de las demás tareas y fun-
ciones profesionales.
(4) La persona designada para que asuma las funciones y responsabilidades de representante técnico
debe tener experiencia en los métodos y procedimientos establecidos por la ANAC para aprobar el retorno
al servicio de los artículos después de las inspecciones establecidas por el fabricante y/o por la ANAC. Los
conocimientos sobre los métodos y procedimientos mencionados serán evaluados de la forma en que la
ANAC considere apropiada. El representante técnico de un taller aeronáutico de reparación puede delegar
su función de aprobar el retorno al servicio de los artículos, según los alcances del taller aeronáutico de
reparación, en personal debidamente autorizado de acuerdo con la Sección 145.157 de esta Parte. El re-
presentante técnico de un taller aeronáutico de reparación con categoría limitada para efectuar solamente
servicios especializados que comprendan tareas que no requieran la aprobación para el retorno al servicio
de un producto por parte del taller aeronáutico de reparación mencionado queda exceptuado del cumpli-
miento del Apéndice B de esta Parte en lo referente a título o licencia habilitante, siempre que demuestre la
experiencia y capacitación apropiadas en el servicio especializado.
(b) Disponer de personal calificado que planifique, supervise, lleve a cabo y apruebe para el retorno al servi-
cio el mantenimiento, el mantenimiento preventivo, y/o las alteraciones realizadas bajo el certificado de taller
aeronáutico de reparación y sus especificaciones de operación.

DE AVIACIÓN CIVIL
(c) Asegurar un número suficiente de empleados con entrenamiento, conocimiento y experiencia adecuados
en la realización del mantenimiento, el mantenimiento preventivo, y/o las alteraciones autorizadas por el
certificado de taller aeronáutico de reparación y sus especificaciones de operación para asegurar que todo
el trabajo esté realizado de acuerdo con las RAAC Parte 43. Además, la planificación del número de em-
pleados, la cantidad de turnos diarios y la planificación de la asignación de tareas deben tener en cuenta
todos los factores que limiten el buen desempeño de las personas involucradas.
(d) Determinar la pericia de aquellos empleados que no dispongan de licencias ni de habilitaciones ni de

Certificados de Competencia y que cumplan funciones de mantenimiento basadas en entrenamiento, cono-
cimiento, experiencia y pruebas prácticas, de acuerdo con el Apéndice C de esta Parte.
(e) Asegurar que cada persona que esté directamente a cargo de las funciones de mantenimiento, mante-
nimiento preventivo, y/o alteraciones comprendidas dentro del certificado del taller aeronáutico de repara-
ción y de sus especificaciones de operación, cumpla con lo dispuesto por las RAAC Parte 65 y tenga, al
menos, 6 meses de experiencia práctica dentro de los últimos 24 meses en los procedimientos, prácticas,
métodos de inspección y materiales, y en el equipamiento y las herramientas usados para cumplir dichas
funciones. La experiencia obtenida como aprendiz o estudiante de mecánico no se computará para los me-
ses de experiencia requeridos más arriba.
(a) De ser necesario, un taller aeronáutico de reparación habilitado debe asegurarse de contar con un
número suficiente de supervisores para dirigir el trabajo que el taller aeronáutico de reparación
realice bajo su certificado y sus especificaciones de operación. Los supervisores deben supervisar
el trabajo realizado por cualquier individuo que no esté familiarizado con los métodos, técnicas,
prácticas, medios, equipos y herramientas utilizados para realizar mantenimiento, mantenimiento
preventivo o alteraciones.
(b) Cada supervisor debe estar entrenado y familiarizado totalmente con los métodos, técnicas, prácti-
cas, medios, equipos y herramientas utilizados para realizar mantenimiento, mantenimiento preven-
tivo y/o alteraciones, y además:
(1) Si está empleado por un taller aeronáutico de reparación nacional, debe poseer título o licencia habilitan-
te, de acuerdo con las RAAC Parte 65 .
(2) Si está empleado por un taller aeronáutico de reparación extranjero, debe ser aceptado para dicha fun-
ción por la Autoridad Aeronáutica del país en el cual se encuentra ubicado el taller aeronáutico de repara-
ción extranjero.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe asegurarse de que sus supervisores
comprendan e interpreten los procedimientos en el idioma en el cual se encuentran
escritos.
(a) El taller aeronáutico de reparación habilitado debe asegurarse de que las personas que realicen las ins-
pecciones bajo el certificado del taller aeronáutico de reparación y sus especificaciones de operación:
(1) Estén totalmente familiarizadas con las disposiciones aplicables de esta regulación y con los métodos,
técnicas, prácticas, medios, equipos y herramientas de inspección utilizados para determinar la aeronave-
gabilidad de los productos a los cuales se les realizan mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o altera-
ciones.
(2) Posean experiencia adecuada en el uso de varios tipos de equipos de inspección y medios para la
inspección visual apropiados para los artículos que están siendo inspeccionados.
(3) En los casos en que se utilicen métodos magnéticos, fluorescentes, otros dispositivos mecánicos u
otras técnicas para la inspección, posean la certificación correspondiente para el uso correcto del equipo e
interpretación de los resultados.
(4) Si son empleadas por un taller aeronáutico de reparación nacional, cumplan con los requerimientos de
las RAAC Parte 65 o, en el caso de ingenieros y técnicos aeronáuticos, puedan realizar dichas inspecciones
según las incumbencias de su título profesional, o
(5) Si son empleadas por un taller aeronáutico de reparación extranjero, se encuentren:
(i) Entrenadas y totalmente familiarizadas con los métodos, técnicas, prácticas, medios, equipos y herra-
mientas utilizados para realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones, y

DE AVIACIÓN CIVIL
(ii) Habilitadas o autorizadas por la Autoridad Aeronáutica del país en el cual se encuentra ubicado el taller
aeronáutico de reparación extranjero.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe asegurarse de que sus inspectores lean y en-
tiendan el idioma en el cual se encuentran escritos los procedimientos.
(a) Un taller aeronáutico de reparación nacional habilitado debe asegurarse de que cada
persona autorizada a aprobar el retorno al servicio de un producto, de acuerdo con el
certificado del taller aeronáutico de reparación y sus especificaciones de operación,
cumpla con lo dispuesto por las RAAC Parte 65.
(b) Un taller aeronáutico de reparación extranjero habilitado debe asegurarse de que cada persona au-
torizada a aprobar el retorno al servicio de un artículo, de acuerdo con el certificado del taller aero-
náutico de reparación y sus especificaciones de operación, esté:
(1) Habilitada o autorizada por la Autoridad Aeronáutica del país en el cual se encuentra
ubicado el taller aeronáutico de reparación extranjero.
(2) Entrenada y/o cuente con experiencia adecuada en los métodos, técnicas, prácticas, ayudas,
equipos y herramientas usados para la realización del mantenimiento, del mantenimiento
preventivo o de las alteraciones.
(3) Totalmente familiarizada con las Partes de las RAAC que le son aplicables y cuente con la
experiencia adecuada en el uso de los diversos métodos, técnicas, prácticas, ayudas, equipos y
herramientas apropiados utilizados para la inspección del trabajo realizado en dicho artículo que va
a ser retornado al servicio.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe asegurarse de que el personal

autorizado a aprobar el retorno al servicio de un artículo lea y entienda el idioma en el
cual se encuentran escritos los procedimientos.
145.159 Reservado
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe mantener actualizado y tener

disponible, en un formato aceptable para la ANAC, lo siguiente:
(1) Un listado del personal de conducción y de supervisión que incluya los nombres del personal del
taller aeronáutico de reparación responsable de su conducción y los nombres de los supervisores que con-
trolan las funciones de mantenimiento.
(2) Un listado del personal de inspección, el cual incluirá los nombres del jefe de inspectores y de todos
los inspectores autorizados a aprobar el retorno al servicio de un artículo.
(3) Un listado de mecánicos y personal de supervisión autorizado a realizar la liberación de mantenimiento
para el retorno al servicio, el cual incluirá los nombres, firma inicial y/o sello de todo el personal que realiza
funciones de mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones.
(4) El resumen de los trabajos de cada individuo cuyo nombre aparezca en el listado requerido por los
párrafos (a)(1) hasta (a)(3) de esta Sección. Dicho resumen debe contener suficiente información de cada
individuo incluido en el listado para demostrar que cumpla con la experiencia requerida por esta Parte y
debe incluir lo siguiente:
(i) Título y/o Licencia habilitante que posee y puesto que ocupa;
(ii) Total de años de experiencia y el tipo de trabajo de mantenimiento que realizó;
(iii) Empleos anteriores relevantes con los nombres de los empleadores y permanencia en dichos empleos;
(iv) Alcance del empleo actual empleo;
(v) La categoría y el número de licencia de mecánico de mantenimiento o de certificado de competencia
que posee y los alcances de tal certificado, y el número de registro de la ANAC; y
(b) Dentro de los 5 días hábiles posteriores a algún cambio, el listado requerido por esta Sección debe
reflejar los cambios efectuados por la finalización, reasignación, los cambios de deberes o alcances de las
asignaciones o incorporación de personal.

DE AVIACIÓN CIVIL
(a) Cada taller aeronáutico de reparación habilitado debe tener un programa de entrenamiento del personal,
que consista de una capacitación inicial y continua. Este programa debe ser aceptado por la ANAC.
(b) El programa de entrenamiento debe asegurar que cada empleado al que se le asignaron funciones de
mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones, funciones de control y aseguramiento de la cali-
dad, supervisión, planificación y mantenimiento de registros técnicos y también las personas que firmen las
aprobaciones para el retorno al servicio sean capaces de llevar a cabo sus tareas de forma eficaz. Además,
este programa deberá incluir también el entrenamiento de todo el personal, incluyendo al personal de con-
ducción, en aquellos aspectos relacionados con los factores humanos con el objetivo de concientizar a todo
el personal de la organización sobre la importancia de tales aspectos durante la realización de sus tareas
habituales.
(c) El taller aeronáutico de reparación debe documentar, de una manera aceptable para la ANAC, el entre-
namiento individual de cada empleado requerido en el párrafo (a) de esta Sección. Estos registros de entre-
namiento deben conservarse por lo menos durante dos (2) años tras la finalización de la relación contractual
con el taller aeronáutico de reparación.
(d) Cada taller aeronáutico de reparación habilitado debe enviar las revisiones de su programa de entrena-
miento a la ANAC, de acuerdo con los procedimientos requeridos por el párrafo 145.209(e) de esta Parte.
(e) El entrenamiento inicial requerido en el párrafo (a) anterior y relacionado con la capacitación específica
para el mantenimiento de productos aeronáuticos, debe ser impartido en centros de instrucción aprobados
por la ANAC bajo las RAAC Parte 147, o por aquellos ubicados fuera del Territorio Nacional que estén
aprobados por una Autoridad de Aviación Civil extranjera, o por centros de instrucción pertenecientes a los
fabricantes del producto o entidades reconocidas por ellos.
(f) En caso de no existir cursos para el entrenamiento específico y reconocido de célula, motor y/o hélice o
alguno de sus componentes, el taller aeronáutico de reparación debe demostrar que su personal posee 6
meses de experiencia práctica dentro de los últimos 24 meses en los procedimientos, prácticas, métodos de
inspección y materiales, y en el equipamiento y las herramientas usados para cumplir las funciones de man-
tenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones que le son asignadas.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE E 1.1
5. 1
1
SUBPARTE E – REGLAS DE OPERACIÓN

Sec. Titulo
145.205 Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo y/o Alteraciones Realizadas para Titulares de Certifi-
cados Emitidos bajo las Partes 121 y 135 de estas regulaciones.
145.212 Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
145.213 Inspección de Mantenimiento, de Mantenimiento Preventivo y/o de Alteraciones.
145.223 Inspecciones de la Autoridad Aeronáutica
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado puede:

(1) Realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones, de acuerdo con las RAAC Parte 43
a todos los productos para los cuales está autorizado dentro de las limitaciones de sus especificaciones de
operación.
(2) Efectuar acuerdos con otra persona para que realice el mantenimiento, el mantenimiento preventivo y/o
las alteraciones de los productos para los cuales el taller aeronáutico de reparación está habilitado. Si la
persona no está certificada bajo esta Parte 145, el taller aeronáutico de reparación habilitado debe extender
su sistema de control de calidad sobre la misma o garantizar que la persona no certificada tenga implemen-
tado un sistema de control de calidad equivalente al sistema utilizado por el taller aeronáutico de reparación
habilitado.
(3) Aprobar el retorno al servicio de cualquier artículo para el cual el taller aeronáutico de reparación tenga
alcances después de efectuarle mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones, de acuerdo con
las RAAC Parte 43.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede mantener ni alterar ningún artículo para el cual
no tiene alcance y tampoco puede efectuar mantenimiento ni alteraciones en aquellos artículos para los
cuales tenga alcance pero que requieran personal capacitado y/o datos técnicos, equipos o instalaciones
especiales que no estén disponibles para ello.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede aprobar para el retorno al servicio:
(1) Ningún artículo, a menos que se le haya realizado mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o altera-
ciones, de acuerdo con los datos técnicos aprobados aplicables, o datos aceptables para la ANAC.
(2) Ningún artículo después de una reparación mayor o alteración mayor, a menos que se hayan realizado
de acuerdo con los datos técnicos aprobados aplicables.
Un taller aeronáutico de reparación habilitado puede trasladar temporalmente material, equipo y personal
necesarios para realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones y/o ciertos servicios espe-
cializados a un producto en un lugar distinto al de las instalaciones certificadas del taller aeronáutico de
reparación y para el cual el taller aeronáutico de reparación tenga alcance, si se cumplen los siguientes
requisitos:
(a) El taller aeronáutico de reparación cuente, como parte de su habilitación, con una autorización otorgada
por la ANAC para efectuar trabajos en un lugar distinto a las instalaciones del taller aeronáutico de repara-
ción.
(b) El trabajo es necesario debido a circunstancias que justifiquen su realización fuera de las instalaciones
aprobadas. Si la razón excepcional se llegase a transformar en recurrente en un determinado lugar, la
DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 SUBPARTE E 5. 2 1.1
ANAC podrá solicitar al taller aeronáutico de reparación que dicha localidad deba ser aprobada como taller 2
aeronáutico de reparación satélite.
(c) El taller aeronáutico de reparación ha incorporado en su manual procedimientos aceptables para llevar a
cabo mantenimiento, mantenimiento preventivo, alteraciones o servicios especializados en un lugar diferen-
te al de la ubicación fija del taller aeronáutico de reparación, de conformidad con la Sección 145.209(f) de
esta Parte.
(d) La tarea se llevará a cabo con los mismos estándares que se utilizan para realizarla en el ámbito del
taller aeronáutico de reparación y que todo personal, equipo, herramientas, materiales y datos de manteni-
miento necesarios para la tarea estén disponibles en el lugar donde el trabajo de mantenimiento será reali-
zado.
145.205 Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo y/o Alteraciones Realizadas para Titulares de

Certificados Emitidos bajo las Partes 121 y 135 de estas regulaciones
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado que realice mantenimiento, mantenimiento

preventivo y/o alteraciones para un explotador aéreo que tenga un programa de mantenimiento de aerona-
vegabilidad continuada de conformidad con las RAAC Parte 121 o 135 debe seguir el programa aprobado
que posee el explotador y las secciones que se apliquen del manual de mantenimiento.
(b) Reservado.
(c) A pesar de los requisitos sobre instalaciones de la Sección 145.103(b), la ANAC puede conceder una
aprobación a un taller aeronáutico de reparación habilitado para realizar el mantenimiento de línea a un
explotador aéreo certificado bajo las RAAC Parte 121 o 135 o a un explotador aéreo extranjero o a una per-
sona extranjera que opere una aeronave registrada en la República Argentina, siempre que:
(1) El taller aeronáutico de reparación habilitado realice mantenimiento de línea de acuerdo con el manual
del explotador, si corresponde, y el programa de mantenimiento aprobado.
(2) El taller aeronáutico de reparación habilitado tenga el equipamiento necesario, el personal entrenado y
los datos técnicos para realizar tal mantenimiento de línea.
(3) Las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación habilitado incluyan una autoriza-
ción para realizar mantenimiento de línea.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe preparar y cumplir con un manual aceptable para la
ANAC.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe mantener actualizado el manual del taller aeronáuti-
co de reparación.
(c) El manual del taller aeronáutico de reparación actualizado de un taller aeronáutico de reparación habili-
tado debe estar disponible para que lo utilice el personal del taller aeronáutico de reparación requerido por
la Subparte D de esta Parte.
(d) El taller aeronáutico de reparación habilitado debe suministrar a la ANAC el manual del taller aeronáutico
de reparación actualizado en un formato aceptable para la ANAC.
(e) El taller aeronáutico de reparación habilitado debe notificar a la ANAC cada revisión efectuada en el
manual del taller aeronáutico de reparación, de acuerdo con los procedimientos requeridos en el párrafo
145.209(j) de esta Parte.
El manual de un taller aeronáutico de reparación habilitado debe incluir:
(a) Un organigrama que identifique:

(1) Cada puesto de conducción con autoridad para actuar en nombre del taller aeronáutico de reparación,
(2) El área de responsabilidad asignada a cada puesto de conducción,
(3) Los deberes y responsabilidades y la autoridad de cada puesto de conducción.
(b) Los procedimientos para mantenimiento y revisión de los listados de personal requeridos por la Sección
145.161 de esta Parte.
(c) Una descripción de las operaciones del taller aeronáutico de reparación habilitado, incluyendo ubicación,
instalaciones, equipo y materiales, según se requiere en la Subparte C de esta Parte.
DE AVIACIÓN CIVIL
5. 3
3
(d) Procedimientos para:
(1) Revisar la lista de capacidades requerida según la Sección 145.215 de esta Parte y remitir a la ANAC las
revisiones de dicha lista, incluyendo cuando dicha revisión deberá ser previamente aprobada por la ANAC.
(2) La autoevaluación requerida por la Sección 145.215(c) de esta Parte para revisar la lista de capacida-
des, incluyendo los métodos y frecuencia de tal evaluación y los procedimientos para informar sobre los
resultados pre- sentados al gerente apropiado para que los examine y tome acciones.
(e) Los procedimientos para revisar los programas de entrenamiento requeridos por la Sección 145.163 de
esta Parte y la presentación de las revisiones a la ANAC para su aceptación.
(f) Los procedimientos que gobiernan el trabajo en otro lugar, de acuerdo con la Sección 145.203 de esta
Parte.
(g) Los procedimientos para mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones realizados bajo la
Sección 145.205 de esta Parte.
(h) Los procedimientos para:

(1) Mantener y revisar los contratos de mantenimiento requeridos en el párrafo
145.217(a)(2)(i) de esta Parte, incluyendo el envío de las revisiones a la ANAC para su aceptación y
(2) El mantenimiento y la revisión de los contratos de mantenimiento requeridos por el párrafo
145.217(a)(2)(ii) de esta Parte y la notificación a la ANAC de estas revisiones, incluyendo la frecuencia con
que ésta será notificada de las revisiones.
(i) Una descripción de los registros requeridos y del sistema de conservación utilizado para obtener,
guardar y recuperar los registros requeridos.
(j) Los procedimientos para la revisión del manual del taller aeronáutico de reparación y la notificación a la
ANAC de las revisiones al manual, incluyendo la frecuencia con que ésta será notificada.
(k) Una descripción del sistema utilizado para identificar y controlar las secciones del manual del taller aero-
náutico de reparación.
(l) Cuando corresponda, los procedimientos para desarrollar el proceso de aceptación de los talleres aero-
náuticos de reparación extranjeros mencionados en el párrafo 145.51 (c)(5) de esta Parte.

DE AVIACIÓN CIVIL
5. 3
3
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe establecer y mantener un sistema de control de cali-
dad aceptable para la ANAC que asegure la aeronavegabilidad de los artículos sobre los cuales el taller
aeronáutico de reparación o cualquiera de sus contratistas realiza mantenimiento, mantenimiento preventivo
o alteraciones.
(b) El personal del taller aeronáutico de reparación debe seguir el sistema de control de calidad cuando
realiza tareas de mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones bajo el certificado del taller ae-
ronáutico de reparación y sus especificaciones de operación.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe preparar y mantener actualizado un
manual de control de calidad en un formato aceptable para la ANAC que incluya:
(1) Descripción del sistema y de los procedimientos utilizados para:

(i) Inspeccionar los materiales que ingresan para asegurar que su calidad sea aceptable;
(ii) Realizar una inspección preliminar de todos los artículos a los que se les realiza mantenimiento;
(iii) Inspeccionar, para detectar posibles daños ocultos, todos los artículos que hayan estado involucrados
en un accidente antes de que se realice el mantenimiento, el mantenimiento preventivo y/o las alteraciones;
(iv) Establecer y mantener la pericia del personal de inspección;
(v) Establecer y mantener datos técnicos actualizados para el mantenimiento de los productos;
(vi) Calificar y supervisar a las personas no certificadas que realicen mantenimiento, mantenimiento preven-
tivo y/o alteraciones, para el taller aeronáutico de reparación;
(vii) Realizar la inspección final y el retorno al servicio de los productos mantenidos;
(viii) Calibrar los equipos de medición y ensayo usados en el mantenimiento de los artículos, incluyendo los
intervalos en los cuales el equipo será calibrado; e
(ix) Implementar acciones correctivas sobre las deficiencias;
(2) Referencias, si corresponde, a los estándares de inspección del fabricante para un artículo específico,
incluyendo referencias a cualquier dato especificado por el fabricante.
(3) Ejemplo de los formularios de inspección y mantenimiento con las instrucciones para completar tales
formularios o una referencia a un manual de formularios separado.
(4) Procedimientos para revisar el manual de control de calidad requerido en esta Sección y para notificar la
revisión a la ANAC, incluyendo la frecuencia en que la ANAC deberá ser notificada.
(d) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe notificar a la ANAC toda revisión de su manual de
control de calidad.
145.212 Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)
(a) Todo titular de un certificado de taller aeronáutico de reparación que realice tareas de mantenimien-
to en aeronaves afectadas a transporte regular y/o no regular, sus motores o hélices, debe establecer y
mantener un sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS) aceptable para la ANAC, acorde a la
dimensión y complejidad de sus operaciones, de conformidad con el contenido del Apéndice D de esta Par-
te, que al menos:
(1) Identifique los peligros y evalúe sus consecuencias;
(2) Asegure que se apliquen las medidas correctivas necesarias para mantener un nivel aceptable de se-
guridad;
(3) Desarrolle una vigilancia permanente y evaluación periódica del nivel de seguridad logrado; y
(4) Tenga como meta mejorar el nivel global de seguridad en forma continua.
(b) A fin de satisfacer lo requerido en el párrafo (a) de esta Sección, al 1° de enero de 2013 todo el
titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación deberá haber presentado ante la autoridad
aeronáutica y tener aceptado por ésta, la Fase 1 del Plan de Implementación de su Sistema de Gestión de
la Seguridad Operacional (SMS), que contenga:
(1) La identificación del Ejecutivo responsable y las responsabilidades relativas a la seguridad operacional
de todo el personal de conducción.
(2) La identificación de la persona o las personas de la organización que serán responsables de la imple-
mentación
del SMS.
(3) La descripción del sistema.
(4) El análisis de las carencias de los recursos existentes en la organización, en relación con los requisitos
exigidos por estas Regulaciones para el establecimiento del SMS.
DE AVIACIÓN CIVIL
(5) El Plan de Implementación del SMS que explique la forma en que la organización implementará las 4
fases 2, 3 y 4 de dicho Plan sobre la base de los requerimientos de estas Regulaciones, la descripción del
sistema y los resultados del análisis de las carencias.
(6) La documentación pertinente relativa a la política y objetivos de seguridad operacional.
(7) La descripción de los medios establecidos para la comunicación de las cuestiones relativas a la seguri-
dad operacional.
(c) Reservado
145.213 Inspección de Mantenimiento, de Mantenimiento Preventivo y/o de Alteraciones
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe inspeccionar cada artículo en el cual realizó
mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones como se describe en los párrafos (b) y (c)
de esta Sección antes de aprobar estos artículos para el retorno al servicio.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe certificar en cada liberación de mantenimiento
de un artículo que el mismo está aeronavegable con respecto al mantenimiento, al mantenimiento
preventivo, y/o a las alteraciones que se le hayan realizado después de que:
(1) El taller aeronáutico de reparación haya realizado un trabajo en el artículo.

(2) Un inspector inspeccione el artículo en el cual el taller aeronáutico de reparación haya realizado el traba-
jo y ha determinado que el artículo está aeronavegable con respecto al trabajo realizado.
(c) Para el propósito de los párrafos (a) y (b) de esta Sección, un inspector debe cumplir los requisitos
de la Sección 145.155 de esta Parte.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado con alcances limitados para hélices y/o artículos pue-
de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones en una hélice o en un artículo
si el mismo está incluido en su lista de capacidades actualizada y aprobada por la ANAC o en las
especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
(b) La lista de capacidades debe identificar cada artículo por fabricante/marca y modelo u otra nomen-
clatura designada por el fabricante de los artículos y estar disponible en un formato aceptable para
la ANAC.
(c) Un artículo puede estar incluido en la lista de capacidades solamente si el artículo está dentro del
ámbito de los alcances del certificado del taller aeronáutico de reparación, y solamente después de
que el taller aeronáutico de reparación haya realizado su autoevaluación de acuerdo con los proce-
dimientos de la Sección 145.209(d)(2) de esta Parte. El taller aeronáutico de reparación debe reali-
zar esta autoevaluación para determinar si posee la totalidad de la infraestructura, instalaciones,
equipamiento, materiales, datos técnicos, procesos, documentación y personal entrenado para po-
der realizar el trabajo en el artículo, según lo requiere esta Parte. El taller aeronáutico de reparación
debe conservar y poner a disposición de la ANAC, si ésta lo requiere, los archivos que documenten
esta evaluación.
(d) Para incorporar artículos adicionales en su lista de capacidades, el taller aeronáutico de reparación
debe suministrar a la ANAC una copia de la lista revisada de acuerdo con los procedimientos reque-
ridos por el párrafo 145.209(d)(1) de esta Parte y los archivos de documentación de la autoevalua-
ción requerida por el párrafo 145.209(d)(2) de esta Parte. La ANAC determinará cuándo dicha lista
de capacidades deberá ser aprobada.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado puede contratar una determinada función de mantenimien-
to en un artículo a otro taller aeronáutico de reparación habilitado siempre que:
(1) La ANAC apruebe que dicha función de mantenimiento sea contratada.
(2) El taller aeronáutico de reparación mantenga y conserve disponible para la ANAC, en un formato acep-
table para ella, la siguiente información:
(i) Las funciones de mantenimiento contratadas a un tercero y
DE AVIACIÓN CIVIL
5. 5
(ii) El nombre de cada taller aeronáutico de reparación habilitado con quien se haya contratado la función
5
de mantenimiento;
(3) El taller aeronáutico de reparación contratado satisfaga lo requerido en la Sección 145.212 cuando reali-
ce esa función de mantenimiento sobre aeronaves afectadas a transporte regular y/o no regular, sus moto-
res, sus hélices o sus componentes.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado puede contratar una función de mantenimiento en un ar-
tículo a una persona no certificada siempre que:
(1) La ANAC acepte la función de mantenimiento que sería contratada a dicha persona no certificada.
(2) El taller aeronáutico de reparación habilitado mantenga la responsabilidad primaria por el trabajo realiza-
do por la persona no certificada, y extienda su sistema de control de calidad sobre la misma, a menos que
garantice que esta posea un sistema de control de calidad equivalente al de dicho taller aeronáutico de re-
paración. Además, el taller aeronáutico de reparación deberá extender a dicha persona no certificada su
sistema de gestión de la seguridad operacional, cuando le aplique.
(3) El taller aeronáutico de reparación habilitado verifique, mediante pruebas y/o inspecciones, que el traba-
jo haya sido realizado satisfactoriamente por la persona no certificada y que el artículo esté aeronavegable
antes de ser aprobado para su retorno al servicio.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede realizar solo una aprobación para
el retorno al servicio de un producto completo con certificado tipo habiendo contratado
todo el mantenimiento, el mantenimiento preventivo o las alteraciones a un tercero.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe conservar los registros que demuestren el cumpli-
miento de los requisitos de las RAAC Parte 43. Los registros deben ser conservados en un formato acepta-
ble para la ANAC.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe suministrar una copia de la liberación de manteni-
miento al propietario o explotador del artículo en el cual se ha realizado mantenimiento, mantenimiento pre-
ventivo y/o alteraciones.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe conservar los registros requeridos por esta Sección
por lo menos 5 años a partir de la fecha en que el artículo fue retornado al servicio.
(d) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe tener disponibles todos los registros requeridos para
ser inspeccionados por la ANAC y la Junta de Seguridad en el Transporte.
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe informar a la ANAC dentro de las 96
horas posteriores al descubrimiento, cualquier falla, mal funcionamiento o defecto de un
artículo, no previstos durante la operación del mismo. El informe debe estar en un
formato aceptable para la ANAC.
(b) El informe requerido en el párrafo (a) de esta Sección debe incluir la siguiente información, siempre que
esté disponible:
(1) Matrícula de la aeronave;
(2) Tipo, fabricante/marca y modelo del artículo;
(3) Fecha del descubrimiento de falla, mal funcionamiento o defecto;
(4) Naturaleza de falla, mal funcionamiento o defecto;
(5) Tiempo transcurrido desde la última recorrida general, si corresponde;
(6) Causa aparente de falla, mal funcionamiento, o defecto.
(7) Toda otra información pertinente que sea necesaria para una identificación más completa y para la
determinación de la gravedad o de las acciones correctivas.
(c) Si el titular del certificado del taller aeronáutico de reparación también es el titular de un certificado emiti-
do bajo las RAAC Partes 121 ó 135 de esta regulación, de un certificado tipo (incluido el certificado tipo
suplementario), de una aprobación de fabricación de partes o de una autorización de orden técnica estándar
o si es el licenciatario del titular de un Certificado tipo, no necesita informar una falla, un mal funcionamiento
o un defecto bajo esta Sección si la falla, el mal funcionamiento o el defecto han sido informados bajo las
RAAC Parte 21, 121 ó 135 , según corresponda.

DE AVIACIÓN CIVIL
(d) Un taller aeronáutico de reparación habilitado puede remitir un informe de dificultades en servicio (ope- 6
racional o estructural) para:
(1) El titular de un certificado emitido bajo las RAAC Parte 121, previendo que el informe cumpla con los
requisitos de las RAAC Parte 121, según corresponda.
(2) El titular de un certificado emitido bajo las RAAC Parte 135, previendo que el informe cumpla con los
requisitos de las RAAC Parte 135, según corresponda.
(e) Un taller aeronáutico de reparación habilitado, autorizado a informar falla, mal funcionamiento o defecto
según el párrafo (d) de esta Sección, no debe informar la falla, el mal funcionamiento o el defecto bajo el
párrafo (a) de esta Sección. Se debe suministrar una copia del informe remitido bajo el párrafo (d) de esta
Sección al titular del certificado.
145.223 Inspecciones de la autoridad aeronáutica
(a) Un taller aeronáutico de reparación habilitado debe permitir que la ANAC inspeccione el taller aeronáuti-
co de reparación en cualquier momento para determinar el cumplimiento de esta Parte.
(b) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede contratar a una persona no certificada para rea-
lizar una función de mantenimiento, a menos que prevea, en dicho contrato con esa persona, que la ANAC
puede realizar una inspección y observar la realización del trabajo en el artículo por parte de esa persona.
(c) Un taller aeronáutico de reparación habilitado no puede retornar al servicio ningún artículo en el que una
función de mantenimiento fue realizada por una persona no certificada si dicha persona no permite que la
ANAC efectúe la inspección descripta en el párrafo (b) de esta Sección.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE A 1. 1

APÉNDICE A
NOTA 1: No es requisito que un TAR posea el equipamiento y material para realizar cualquiera de las
tareas que se indican en este Apéndice siempre que el mismo contrate dicho trabajo en particu-
lar a otro Taller Aeronáutico de Reparación habilitado que tenga el equipamiento, personal en-
trenado y el material necesario.
NOTA 2: Cuando se indique un asterisco (*) después de cualquiera de las funciones de trabajo listadas en
este Apéndice, significa que el TAR que requiera cumplimentarlas no necesita contratar dichos
trabajos a otro TAR habilitado por la Autoridad Aeronáutica siempre y cuando el TAR extienda su
control de calidad a la empresa contratada.
NOTA 3: Para las categorías limitadas, los requerimientos de equipamiento serán los necesarios según
las recomendaciones de los Fabricantes de los Artículos mantenidos por el TAR.
Para obtener una categoría determinada, se deben considerar, como mínimo, los siguientes requerimientos:
(a) Un solicitante para cualquiera de las categorías de célula, debe estar provisto de equipamiento y ma-
terial necesarios para realizar eficientemente los siguientes trabajos:
(1) Componentes estructurales de acero:
Reparación o reemplazo de tubos de acero y empalmes, usando, cuando corresponda, las técnicas de sol-
dadura adecuadas.
Tratamiento anticorrosivo de las partes de acero interiores y exteriores.
Protecciones metálicas o anodizados. (*)
Operaciones de maquinado simples tales como la inserción de bujes, bulones, etc. (*)
Operaciones de maquinado complejas que incluyan el uso de cepilladoras, máquinas de taller, máquinas
fresadoras, etc. (*)
Fabricación de herrajes de acero. (*)
Operaciones de limpieza por chorro de aire más partículas abrasivas, y de limpieza (depuración) química. (*)
Tratamientos térmicos. (*)
Inspección magnética.
Reparación o reconstrucción de tanques de metal. (*)
(2) Estructura de madera:
Empalmes de largueros de madera.
Reparación de costillas y largueros (madera).
Fabricación de largueros de madera. (*)
Reparación o reemplazo de costillas de metal.
Alineamiento interior de las alas.
Reparación o reemplazo de revestimiento de madera terciada.
Tratamientos contra el deterioro de la madera.
(3) Recubrimientos y componentes estructurales de aleación:
Reparación y reemplazo de recubrimientos de metal usando herramientas y equipos mecánicos.
Reparación y reemplazo de miembros de aleación y de componentes tales como tubos, refuerzos, recubri-
mientos, empalmes, ángulos, etc.
Alineación de componentes usando guías o bastidores (utilajes), como en el caso de unión de secciones de
fuselaje u otras operaciones similares.
Fabricación de bloques modelos de madera o matrices.
Inspección fluorescente de los componentes de la aleación.
Fabricación de miembros y componentes de aleación tales como tubos, canales, recubrimientos, ángulos,
etc.
(4) (i) Recubrimientos de tela:
Reparación de superficies de tela.
Recubrimiento y acabado de componentes y de la aeronave completa.
(ii) Recubrimiento metálico:
Terminación de recubrimiento de célula de acuerdo con lo establecido en la DNAR Parte 43.

DE AVIACIÓN CIVIL
Aplicación de materiales de protección o preservantes.

(5) Sistemas de control:
Renovación de cables de control usando técnicas de engarce y empalme.
Calibración del sistema completo de control.
Renovación o reparación de todos los componentes con puntos de articulación del sistema de control, tales
como pernos, bujes, etc.
Instalación de unidades y componentes del sistema de control.
(6) Sistema de tren de aterrizaje:
Renovación o reparación de todos los componentes articulados y fijaciones del tren de aterrizaje, tales co-
mo bulones, bujes, empalmes, etc.
Recorrida general y reparación de las unidades de amortiguación elástica.
Recorrida general y reparación de las unidades de amortiguación hidráulicas y neumáticas.
Recorrida general y reparación de los componentes del sistema de frenos.
Pruebas de ciclos de retracción.
Recorrida general y reparación de componentes del sistema hidráulico. Recorrida general y reparación de
circuitos eléctricos.
Reparación o fabricación de líneas hidráulicas.
(7) Sistema de cableado eléctrico:
Diagnóstico de mal funcionamiento.
Reparación o reemplazo del cableado.
Instalación del equipamiento eléctrico.
Verificación en banco de componentes eléctricos (esta prueba no debe confundirse con la prueba funcional,
más compleja, luego de la recorrida general).
(8) Operaciones de montaje y desmontaje de:
Partes componentes de la célula, tales como tren de aterrizaje, alas, comandos, etc.
Motores, hélices, instrumentos, equipos de radio y accesorios.
Empalmes de los recubrimientos, partes fuseladas, etc.
Calibración y alineación de componentes de la célula, incluyendo el sistema de comandos completo.
Reparación y montaje de componentes de plástico tales como parabrisas, ventanas, etc.
Izado de la aeronave completa mediante gatos hidráulicos.
Operaciones de peso y balanceo de la aeronave (esta función deberá realizarse en un área sin corrientes
de aire). (*)
Balanceo de superficies de control.
(b) Un solicitante de cualquier categoría de motor debe poseer equipo y material necesario para realizar
de manera eficiente las siguientes funciones del trabajo correspondientes a la categoría solicitada.
(1) Clase I, II y III
Operaciones de montaje y desmontaje contando al momento de la operación con los datos técnicos corres-
pondientes.
(2) Clase I y II
(i) El mantenimiento, reparación y/o alteración del motor, incluyendo el reemplazo de partes.
Limpieza (depuración) química y mecánica.
Reemplazo de las guías y asientos de válvula.
Reemplazo de bujes, cojinetes, pernos, insertos, etc.
Operaciones de galvanoplastia (cobre, plata, cadmio, etc.). (*)
Operaciones de calefacción (incluyendo el uso de técnicas recomendadas que requieren instalaciones con-
troladas de calefacción).
Templado superficial por enfriamiento rápido y montaje en caliente.
Retiro y reemplazo de espárragos.
Inscripción o fijación de información de identificación.
Pintura del motor y sus componentes.
Tratamiento anticorrosivo para las partes.
Reemplazo y reparación de los componentes del motor construidos en chapa de metal o de acero, tales
como deflectores, tubos, etc.
(ii) Inspección de todas las partes, usando las técnicas de inspección adecuadas:
Inspecciones magnéticas, fluorescentes y otras adecuadas. Determinación exacta de luces y tolerancias de
todas las partes.
Inspección para verificar la alineación de vástagos de conexión, cigüeñales, árboles motores, etc.
Balanceo de partes, incluyendo cigüeñales, rotores, etc. (*)

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Inspección de válvulas a resorte.
(iii) Operaciones de maquinado rutinarias:

Operaciones de esmerilado, amolado y pulido de precisión (incluyendo cigüeñales, camisas de cilindro,
etc.). (*)
Operaciones de perforación, rebajado, taladrado, fresado y corte de precisión. (*)
Escariado para inserción de bujes, cojinetes y otros componentes similares.
Rectificación de válvulas. (*)
(iv) Operaciones de montaje:
Operaciones de regulación de tiempos de luz de válvula y del sistema de encendido.
Fabricación y prueba de cables de encendido.
Fabricación y prueba de tuberías rígidas y flexibles.
Preparación de motores para su almacenamiento durante períodos cortos o largos (Preservación).
Prueba funcional de accesorios del grupo motopropulsor (esta prueba no debe confundirse con la prueba de
rendimiento luego de la recorrida general).
Izado de motores por medios mecánicos.
Alineación y ajuste de los controles del motor.
Una vez concluida la alineación y el ajuste de los controles del motor, éstos deben ser inspeccionados un
mecánico de mantenimiento con su correspondiente habilitación para esa categoría. Los supervisores de-
ben conocer a fondo los detalles pertinentes de la instalación.
(v) Prueba del grupo motopropulsor después de la recorrida general, de acuerdo con las recomendaciones
del fabricante.
El equipo de prueba será el que recomiendan los fabricantes de los motores que se probarán o un equipo
equivalente que cumpla con el mismo fin. La tarea de prueba puede realizarla el propio Taller Aeronáutico
de Reparación o puede contratarse a otro; en ambos casos el Taller Aeronáutico de Reparación será el
responsable de la aceptación final del motor ensayado.
(3) Clase III
Los requerimientos funcionales y de equipamiento para los motores potenciados por turbina serán totalmen-
te gobernados por las recomendaciones del fabricante, incluyendo las técnicas, los métodos de inspección y
las pruebas.
(c) Un solicitante de cualquier categoría para hélices debe proveer el equipo y material necesarios para
realizar eficientemente los siguientes trabajos correspondientes a la categoría que solicita:
(1) Clase I, II y III
Operaciones de montaje y desmontaje contando al momento de la operación con los datos técnicos corres-
pondientes.
(2) Clase I
(i) Mantenimiento, reparación y alteración de hélices, incluyendo la instalación de partes y su reemplazo.
Reemplazo de la puntera de la pala.
Terminación de las hélices de madera.
Operaciones de incrustación en la madera.
Terminación de palas plásticas.
Enderezamiento de palas dobladas dentro de la tolerancia de reparación.
Modificaciones del diámetro de la pala y del perfil.
Lustre y pulido.
Operaciones de pintado.
(ii) Inspección componentes, usando medios auxiliares apropiados.
Inspección de hélices para certificar conformidad con los planos y especificaciones del fabricante.
Inspecciones de cubos y palas para localizar fallas y defectos, usando técnicas de ensayos no destructivos.
Inspección de cubos y palas para detectar fallas, usando todas las ayudas visuales, incluyendo los procesos
químicos para las partes.
Inspección de cubos por desgaste de ranuras o chavetas o cualquier otro defecto.
(iii) Balanceo de hélices:
Prueba para la alineación adecuada en la aeronave.
Prueba para verificar que no estén fuera de balanceo en sentido horizontal y vertical (esta prueba se realiza-
rá usando equipamiento de precisión).
(3) Clase II
(i) Mantenimiento, reparación y alteración de hélices, incluyendo la instalación de partes y su reemplazo:
En todas las tareas detalladas en el párrafo (c)(2)(i) de este Apéndice, cuando correspondan a la marca y al
modelo de hélice para el cual se solicita una categoría.
Lubricación adecuada de las partes móviles.
DE AVIACIÓN CIVIL
Montaje completo del conjunto de la hélice utilizando herramientas especiales cuando sea necesario.
(ii) Inspección de componentes usando las técnicas de inspección adecuadas.

En las tareas detalladas en el párrafo (c)(2)(ii) de este Apéndice, cuando correspondan a la hélice de la
marca y del modelo para la cual se solicita una categoría.
(iii) Reparación o reemplazo de las partes componentes:
Reemplazo de palas, cubos o cualquiera de sus componentes.
Reparaciones o reemplazos de dispositivos antihielo.
Remoción de muescas o raspaduras de las palas de metal.
Reparación o reemplazo de componentes eléctricos de la hélice.
(iv) Balanceo de las hélices.
En las tareas detalladas en el párrafo (c)(2)(iii) de este Apéndice, cuando correspondan a la hélice de la
marca y del modelo para la cual se solicita una categoría.
(v) Prueba del mecanismo de cambio de paso de la hélice.
Prueba hidráulica de hélice y componentes.
Pruebas de las hélices y componentes operados eléctricamente.
Prueba de dispositivos de velocidad constante.
(d) Un solicitante de una categoría de radio debe poseer los siguientes equipos y materiales:
(1) Para una categoría de radio Clase I (comunicaciones), el equipamiento y los materiales necesarios
para realizar eficientemente los trabajos detallados en el párrafo (4) y también los siguientes trabajos:
Prueba y reparación de auriculares, altoparlantes y micrófonos.
Medición de la potencia de salida del transmisor de radio.
(2) Para una categoría de radio Clase II (navegación), el equipamiento y los materiales necesarios para
ejecutar eficientemente los trabajos detallados en el párrafo (4) y también los siguientes trabajos:
Prueba y reparación de auriculares.
Prueba de parlantes.
Reparación de parlantes. (*)
Medición de la sensibilidad del lazo de antena por medio de métodos adecuados.
Determinación y compensación del error (debido a la presencia de masas metálicas próximas) en el equipo
de radiogoniómetro de la aeronave.
Calibración de los equipos de ayuda para la navegación (en crucero o en aproximación) o similares que se
adecuen a esta categoría, según las normas de ejecución aprobadas.
(3) Para la categoría de radio Clase III (radar), el equipamiento y los materiales necesarios para una eje-
cución eficiente de las tareas listadas en el párrafo (4) y también para las siguientes tareas:
Medición de la potencia de salida del transmisor de radio.
Plateado metálico de líneas de transmisión, guías de onda y equipo similar, de acuerdo con las especifica-
ciones adecuadas.
Presurización del equipo de radar correspondiente con aire seco, nitrógeno u otros gases especificados.
(4) Para todas las categorías de radio, el equipamiento y los materiales necesarios para una ejecución
eficiente de los siguientes trabajos:
Inspección física del funcionamiento de los sistemas de radio y sus componentes por métodos visuales y
mecánicos.
Inspección del funcionamiento eléctrico de los sistemas de radio y sus componentes por medio de instru-
mentos apropiados de prueba, eléctricos y/o electrónicos.
Control del cableado de la aeronave, antenas, tomas, relays y otros componentes de radio para detectar la
instalación.
Control de los sistemas de encendido del motor y los accesorios de la aeronave para determinar si existen
fuentes de interferencia eléctrica.
Verificación del suministro de potencia de la aeronave para asegurarse de que sea el adecuado, y funcione
correctamente.
Prueba de los instrumentos de radio. Recorrida General, prueba, y verificación de dinamos, motores eléctri-
cos, inversores, y otros aparatos radioeléctricos.
Pintado y acabado de los contenedores del equipo radioeléctrico.
De ser necesario, el cumplimiento con los métodos adecuados para realizar las calibraciones, y con cual-
quier otra información sobre los paneles de radio control y otros componentes.
Realización y reproducción de planos, diagramas de cableado y otro material similar requerido para registrar
alteraciones y/o modificaciones a la radio (pueden usarse fotografías en lugar de planos, si sirven como
medio de registro equivalente o superior).
Fabricación de conjuntos sintonizadores con eje, consolas, conjuntos de cables y otros componentes simila-
res usados en radios, o en instalaciones de radio, en aeronaves.
DE AVIACIÓN CIVIL
Calibración de los circuitos de sintonía (RF e IF).
Instalación y reparación de antenas de aeronaves.

Instalación completa de los sistemas de radio en aeronaves y preparación de los informes de peso y balan-
ceo. Si esta fase de la instalación de la radio requiere modificaciones en la estructura de la aeronave, los
trabajos deben ser ejecutados, supervisados, e inspeccionados, por personal habilitado
Medición de valores de modulación, ruido, y distorsión en radios.
Medición de frecuencias de audio y de radio para ajustarlas a las tolerancias correctas, y ejecutar las cali-
braciones necesarias para que la radio opere adecuadamente.
Medición de valores de los componentes de radio (inductancia, capacitancia, resistencia)
Medición de la atenuación de la línea de transmisión de radio frecuencia.
Determinación de la forma de onda, y su fase, cuando corresponda.
Determinación de la adecuación de la antena de radio, la bajada de antena y las características de la línea
de transmisión y su ubicación para el tipo de radio a la que se va a conectar.
Determinación de la condición operacional del equipo de radio instalado en la aeronave, usando los apara-
tos portátiles de prueba adecuados.
Determinación de la ubicación adecuada de las antenas de radio de la aeronave.
Prueba de todos los tipos de tubos electrónicos, transistores, o dispositivos similares en equipos que se
adecuen a la categoría solicitada.
(e) Un solicitante de cualquier categoría en instrumentos debe proveer el equipamiento y material nece-
sario para una ejecución eficiente de las siguientes tareas, de acuerdo con las correspondientes especifica-
ciones y recomendaciones del fabricante, adecuadas a la categoría que solicita:
(1) Clase I
(i) Diagnóstico de fallas de los instrumentos.
Diagnóstico de fallas de los siguientes instrumentos:
Indicadores de la velocidad vertical,
Altímetros,
Indicadores de velocidad del aire,
Indicadores de vacío,
Medidores de presión de aceite,
Medidores de presión de combustible,
Medidores de presión hidráulica,
Medidores de presión anticongelante,
Tubos Pitot con toma estática,
Brújulas de indicación directa,
Tacómetros de indicación directa,
Acelerómetros,
Medidores de cantidad de combustible de lectura directa,
Instrumentos ópticos (secantes, derivómetros, etc.). (*)
(ii) Realización del mantenimiento y las alteraciones de instrumentos, incluyendo su instalación, y la susti-
tución de partes.
Realización de estas tareas en los instrumentos detallados en el párrafo (e)(1)(i) de este Apéndice. La insta-
lación incluye la fabricación de paneles de instrumentos, y de otros componentes, de instalación estructural.
El Taller Aeronáutico de Reparación debe estar equipado para realizar estas tareas. De todos modos, se
puede contratar a otro taller competente, equipado convenientemente para realizarlas.
(iii) Inspección, ensayo, y calibración instrumentos:
Para todos los instrumentos listados en el párrafo (e)(1)(i) de este Apéndice, en el mismo avión o fuera de
él, según convenga.
(2) Clase II
(i) Diagnóstico de fallas de los siguientes instrumentos:
Tacómetros,
Sincronoscopio,
Indicadores eléctricos de temperatura,
Indicadores de resistencia eléctrica,
Indicadores de imán móvil,
Indicadores de combustible de tipo resistivo,
Unidades de aviso (de aceite y de combustible),
Sistemas e indicadores tipo selsyn (sincrotransmisor indicador de posición),
Sistemas e indicadores autosincrónicos,
Brújulas con indicación a distancia,
DE AVIACIÓN CIVIL
Indicadores de cantidad de combustible,
Indicadores de cantidad de aceite,

Indicadores de radio,
Amperímetros,
Voltímetros,
(ii) Realización del mantenimiento y de la alteración de instrumentos, incluyendo su instalación, y el reem-
plazo de partes:
Realización de estas tareas en los instrumentos detallados en el Párrafo (e)(2)(i) de este Apéndice.
Las tareas de instalación incluyen la fabricación de paneles de instrumentos, y otros componentes estructu-
rales de instalación.
El Taller Aeronáutico de Reparación debe estar equipado para realizar estas tareas, sin embargo, puede
contratar otro Taller competente, convenientemente equipado para realizarlas.
(iii) Inspección, prueba, y calibración de instrumentos:
Para todos los instrumentos listados en el Párrafo (e)(2)(i) de este Apéndice, dentro y fuera del avión, según
corresponda.
(3) Clase III
(i) Diagnóstico de fallas de instrumentos para:
Indicadores de giro y ladeo,
Giróscopos direccionales,
Giróscopos del horizonte artificial,
Unidades de control del piloto automático y sus componentes,
Indicadores de dirección de lectura a distancia.
(ii) Realización del mantenimiento y de la alteración de instrumentos, incluyendo la instalación y el reem-
plazo de partes:
Para los instrumentos detallados en el párrafo (e)(3)(i) de este Apéndice.
La tarea de instalación incluye la fabricación de paneles de instrumentos y otros componentes estructurales
de instalación. El Taller Aeronáutico de Reparación debe estar equipado para realizar estas tareas. Sin em-
bargo, se puede contratar a otro taller equipado convenientemente para ejecutarlas.
(iii) Inspección, prueba y calibración de instrumentos:
Para los instrumentos listados en el párrafo (e)(3)(i) de este Apéndice, dentro y fuera de la aeronave, según
corresponda.
(4) Clase IV
(i) Diagnóstico de mal funcionamiento de los siguientes instrumentos:
Sensor de cantidad, del tipo capacitivo,
Otros instrumentos electrónicos,
Instrumentos del motor.
(ii) Mantenimiento y alteración de instrumentos, incluyendo su instalación y el reemplazo de partes:
Para los instrumentos listados en el párrafo (e)(4)(i) de este Apéndice.
La tarea de instalación incluye la fabricación de paneles de instrumentos y otros componentes estructurales
de instalación. El Taller Aeronáutico de Reparación debe estar equipado para realizar tales tareas. No obs-
tante, se puede contratar a otro taller equipado convenientemente para realizarlas.
(iii) Inspección, prueba y calibración de los instrumentos:
Para los instrumentos enumerados en el párrafo (e)(4)(i) de este Apéndice, dentro y fuera del avión, según
corresponda.
(f) Un solicitante de categorías en accesorios, Clases I, II o III, debe proveer el equipamiento y los mate-
riales necesarios para realizar eficientemente las siguientes tareas, de acuerdo con las especificaciones
pertinentes y las recomendaciones del fabricante:
(1) Diagnóstico de mal funcionamiento de los accesorios.
(2) Mantenimiento y alteración de los accesorios, incluyendo su instalación y el reemplazo de partes.
(3) Inspección, prueba y, cuando corresponda, calibración de accesorios.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE B 1.1
2. 1
1
APÉNDICE B – REPRESENTANTES TÉCNICOS
APLICABILIDAD
1. Este Apéndice prescribe los requisitos que deben cumplirse para que una persona se desempeñe como
Representante Técnico en un Taller Aeronáutico de Reparación, según las incumbencias de su título profesio-
nal o los alcances de la habilitación de su licencia, en concordancia con las RAAC Parte 65, correspondiente al
personal técnico aeronáutico que asuma dicho cargo y dentro de los alcances del Certificado del Taller Aero-
náutico de Reparación en cuestión.
REQUISITOS
2. El Representante Técnico es la persona con la necesaria jerarquía profesional, que es designada por
el propietario y/o titular de un Certificado de Taller Aeronáutico de Reparación y aceptada por la ANAC res-
ponsable del cumplimiento de las RAAC. Tal responsabilidad es indelegable, debiendo el Representante
Técnico asumirla conjunta y solidariamente con el personal que él haya designado para la ejecución de las
tareas.
El cese en sus funciones no exime al Representante Técnico de las responsabilidades profesionales y adminis-
trativas asumidas de acuerdo con lo expresado en el párrafo anterior, hasta la siguiente inspección equivalente
a la certificada por él.
(Enmienda N° 02 – B. O. N° 32.035 del 25 noviembre 2010), (Resolución ANAC N° 639/2023 – B. O. N° 35.269 del 2
octubre 2023)
(a) Toda persona que desee desempeñarse como Representante Técnico de un taller aeronáutico de repre-
sentación debe cumplir los siguientes requisitos:
(1) Tener al menos 21 años de edad cumplidos al momento de la designación.
(2) Ser de nacionalidad argentina, nativo o naturalizado, o extranjero que cumpla con lo exigido por los art. 20 y
23 de la Ley 25.871 y los art. 4 y 8 del Decreto 1954/77. (Enmienda N° 02 – B. O. N° 32.035 del 25 noviembre 2010)
(3) Comunicar por escrito la asunción de la función de Representante Técnico a la ANAC, acompañando la
designación efectuada por la persona que lo designa, declarándolo expresamente.
(4) Presentar, al momento de asumir la Representación Técnica, una declaración en la que se exprese:
(i) Poseer un fluido conocimiento de las RAAC Partes 1, 21, 39, 43 45, y 145, así como de circulares de
asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos y, según corresponda, de las
RAAC Partes 121 y/o 135.
octubre 2023)
(ii) Conocer el Código Aeronáutico (Ley N° 17.285) y sus reformas, así como también toda norma legal
sobre penalidades por violaciones a las RAAC, particularmente el Decreto N° 2.352/83 modificado por el
Decreto N° 903/89.
(iii) Poseer dominio de la documentación técnica que deberá utilizar en el desempeño de su función, así como
también en la utilización de formularios, historiales y todo documento normalizado o reconocido por la
ANAC para certificar el retorno al servicio de los productos y artículos según están definidos en las RAAC Parte
21.
NOTA: La ANAC podrá evaluar, de la forma que crea conveniente, el nivel de conocimientos de lo solicitado
en los puntos (i), (ii) y (iii).
(5) Hallarse registrada en la ANAC.

(6) Poseer matrícula vigente, de validez nacional, expedida por el Consejo Profesional de la Ingeniería Aero-
náutica y Espacial. (Decretos N° 6.070/58 y 2.148/84 y Ley N° 14.467).
(7) Residir a menos de 90 km del Taller Aeronáutico de Reparación y/o tener su domicilio a una distancia que,
en concordancia con los medios de transporte existentes, frecuencias y tiempo de traslado, le permita realizar
una supervisión permanente del Taller Aeronáutico de Reparación en la que desempeñará sus funciones. Se
podrán considerar solicitudes de alternativa para los Talleres Aeronáuticos de Reparación de instituciones aero-
deportivas en base a un informe previo de la ANAC.
(8) Poseer el título o la licencia habilitante y los años de experiencia que se detallan en la Tabla 1 adjunta a
este Apéndice, según los alcances con que cuente o aspire el taller aeronáutico de reparación habilitado.
(Resolución ANAC N° 639/2023 – B. O. N° 35.269 del 2 octubre 2023)
DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE B 1.1 2. 2
NOTA: Los años mencionados en la tabla referida se contabilizan a partir de haber recibido el título o la licencia
2
(9) Para el caso particular de personal con Licencias habilitantes bajo las categorías Mecánico de Mantenimien-
to Categoría A, Categoría B o alguna de las categorías de especialista y con al menos 10 años de experiencia
en funciones de mantenimiento en productos aeronáuticos para los cuales esté habilitado el taller aeronáutico
de reparación que representará, la ANAC considerará cada solicitud presentada.
(10) Para el caso particular de personal con título de técnico aeronáutico o licencia habilitante bajo la categoría
Mecánico de Mantenimiento Categoría C, que sea presentado por un taller aeronáutico de reparación con al-
cances en las categorías Célula Clase II y/o IV y/o Motores Clase III, la ANAC considerará cada solicitud parti-
cular presentada en función de:
(i) Incumbencias profesionales aprobadas por el Ministerio de Educación y establecidas en las RAAC Parte
65,
(ii) Cursos específicos sobre los productos que retornará al servicio en las clases mencionadas,
(iii) Años de experiencia en las funciones de mantenimiento comprendidas en los alcances del taller de repa-
ración mencionados en este párrafo y
(iv) Tipo de Organización del taller aeronáutico de reparación que efectuó la presentación.
(b) La experiencia desarrollada en la actividad será acumulativa. Adicionalmente, en caso de no haber desa-
rrollado actividad en funciones de mantenimiento de productos aeronáuticos en los últimos 18 meses, la ANAC
analizará cada situación en particular a los fines de tomar una decisión. A efectos de cumplir con la experiencia
exigida en los subpárrafos correspondientes al párrafo (a) anterior, a toda persona que certifique debidamente
su actividad dentro de la Administración Pública, actuando como representante de la ANAC en calidad de ins-
pector, se le computará el tiempo transcurrido en tal función.
NOTA: Para el caso de talleres aeronáutico de reparación habilitados en más de una categoría, la
experiencia mínima requerida será la conjunción de la experiencia establecida precedentemente
para la categoría con mayor exigencia y de la experiencia en las restantes que el criterio de la ANAC
considere suficiente.
octubre 2023)
3. En el caso de título habilitante otorgado por una Universidad extranjera, el poseedor del mismo debe
revalidarlo ante una universidad nacional de la República Argentina cuando correspondiere; en tanto que en
caso de títulos o Licencias habilitantes otorgados por escuelas técnicas o equivalentes extranjeras, éstos
deben revalidarse ante organismos y/o escuelas públicas.
ATRIBUCIONES DEL REPRESENTANTE TÉCNICO

4. Las atribuciones que se le confieren al Representante Técnico en el Manual de Taller aceptado por la
ANAC, serán específicas y estarán limitadas por las incumbencias de su título profesional o a los alcances de
la habilitación de su licencia, en concordancia con lo requerido por las RAAC Parte 65 y por esta Parte.
RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES DEL REPRESENTANTE TÉCNICO

5. Las facultades que le confiere el cargo de Representante Técnico a su titular, en función de las incum-
bencias de su título profesional o en los alcances de la habilitación de su licencia, son las siguientes:
(a) INGENIEROS AERONÁUTICOS:

Todo poseedor del título de Ingeniero Aeronáutico, podrá ejercer las siguientes funciones como Representante
Técnico, de las cuales es responsable ante la ANAC:
(1) Certificar los datos requeridos por la ANAC para la habilitación original de aeronaves que serán matricu-
ladas y/o afectadas a operar en el país.
(2) Dirigir, supervisar y certificar reparaciones, alteraciones, reconstrucciones y modificaciones en aeronaves,
motores, hélices, componentes, equipos y accesorios, según los alcances establecidos en el certificado y en
las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación, bajo los requerimientos de la Sección
43.13 de las RAAC Parte 43, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como proce-
dimientos.
(3) Certificar el retorno al servicio de aeronaves, motores, hélices, componentes, equipos y accesorios según
los alcances establecidos en el Certificado y en las Especificaciones de Operación del taller aeronáutico de
reparación, después de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones menores, conforme
a las RAAC Parte 43 y 91, Circulares de Asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedi-
mientos.

DE AVIACIÓN CIVIL
2. 3
(Enmienda N° 02 – B. O. N° 32.035 del 25 noviembre 2010) (Resolución ANAC N° 639/2023 – B. O. N° 35.269 del
3 2
octubre 2023)
(4) Asentar y certificar en los historiales de aeronaves, motores y/o hélices los trabajos realizados.
(5) Asentar y certificar en los registros de mantenimiento los trabajos realizados, conforme a las RAAC Parte
43, Circulares de Asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos.
(6) Proponer ante la ANAC modificar los procedimientos de inspección o programas de mantenimiento por
otros que a su juicio, experiencia y análisis estadístico brinden un mayor grado de confiabilidad y seguridad.
(7) Certificar experiencia y efectuar presentaciones, a la Dirección de Licencias al Personal (DLP) de la Direc-
ción Nacional de Seguridad Operacional, de personas que aspiren a modificaciones en los alcances de sus
Licencias de Mecánico según los alcances establecidos en el Certificado y en las Especificaciones de Opera-
ción del taller aeronáutico de reparación.
(Enmienda N° 02 – B. O. N° 32.035 del 25 noviembre 2010)
(8) Certificar las discrepancias asentadas en los historiales y en cualquier otro registro de mantenimiento con-
forme a las RAAC Parte 43 y notificar al propietario / explotador la existencia de dichas discrepancias.
(9) Asentar y certificar el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad emitidas bajo las RAAC Parte 39
por la ANAC y/o por una Autoridad de Aviación Civil extranjera, cuando correspondiera, según los alcances
establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
(10) Certificar informes de dificultades en servicio, de confiabilidad mecánica y de condiciones de no aeronave-
gabilidad de aeronaves, motores, hélices, componentes, equipos y accesorios, de acuerdo con lo establecido
en la Sección 145.221 de esta Parte y, según corresponda, Circulares de Asesoramiento y documentos relacio-
nados aplicables como procedimientos.
(11) Impartir cursos al personal del Taller Aeronáutico de Reparación en el que se desempeña como Represen-
tante Técnico, según las previsiones de entrenamiento de esta Parte.
(12) Certificar cursos de instrucción especializada, siempre que éstos se efectúen en centros de instrucción
según los alcances establecidos en el Certificado y en las Especificaciones de Operación del taller aeronáutico
de reparación en el que se desempeña como Representante Técnico.
(b) INGENIERO EN ELECTRONICA:

Todo poseedor del título de ingeniero en electrónica podrá ejercer, dentro de los alcances de sus incumbencias,
las siguientes funciones de representante técnico, de las cuales es responsable ante la ANAC:
El retorno al servicio de aquellos accesorios eléctricos y electrónicos, instrumentos eléctricos, giroscópicos y

electrónicos, equipos radioeléctricos o de aviónica de aeronaves (excepto radares), según los alcances
establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación,
después de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones menores conforme a las RAAC
Parte 43 y 91, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos y en
concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice.
octubre 2023)
(1) Asentar y certificar los trabajos realizados sobre, los alcances mencionados en el punto anterior en los
registros de mantenimiento, conforme a las RAAC Parte 43, Circulares de Asesoramiento y documentos rela-
cionados aplicables como procedimientos y en concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice.
tante Técnico, según las previsiones de entrenamiento de esta regulación.
(4) Certificar experiencia y efectuar presentaciones a la Dirección de Licencias al Personal (DLP) de la Direc-
ción Nacional de Seguridad Operacional de personas que aspiren a modificaciones en los alcances de sus li-
cencias según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aero-
náutico de reparación.
(Enmienda N° 02 – B. O. N° 32.035 del 25 noviembre 2010) (Resolución ANAC N° 639/2023 – B. O. N° 35.269 del 2
octubre 2023)
(5) Asentar y certificar el cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas bajo las RAAC Parte
39 por la ANAC y/o por una Autoridad de Aviación Civil extranjera, cuando correspondiera, según los alcances
establecidos en el Certificado y en las Especificaciones de Operación del taller aeronáutico de reparación.
(6) Certificar informes de dificultades en servicio de equipos radioeléctricos o de aviónica, de acuerdo con lo
establecido por la Sección 145.221 de esta Parte, Circulares de Asesoramiento y documentos relacionados
aplicables como procedimientos.
DE AVIACIÓN CIVIL
2. 4
4
(c) TÉCNICOS AERONÁUTICOS:
Todo poseedor del título de Técnico Aeronáutico podrá ejercer dentro de los alcances de sus incumbencias las
siguientes funciones de Representante Técnico, de las cuales es responsable ante la ANAC:
(1) Certificar el retorno al servicio de las aeronaves, sus grupos motopropulsores, componentes, equipos y
accesorios según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller
aeronáutico de reparación, después de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones me-
nores conforme a las RAAC Parte 43 y 91, circulares de 24 asesoramiento aplicables y documentos relaciona-
dos aplicables como procedimientos.
octubre 2023)
(2) Asentar y certificar en los historiales de aeronave, motor y/o hélice los trabajos realizados.
(3) Asentar y certificar los trabajos realizados en aeronaves, motores, hélices, componentes, equipos o acce-
sorios, en los registros de mantenimiento, conforme a las RAAC Parte 43, Circulares de Asesoramiento aplica-
bles y documentos relacionados aplicables como procedimientos.
(4) Impartir cursos al personal del taller aeronáutico de reparacion en el que se desempeña como Represen-
(6) Dirigir y supervisar reparaciones menores y alteraciones contempladas en las especificaciones técnicas del
certificado tipo en aeronaves de hasta 5700 kg de peso máximo de despegue, sus grupos motopropulsores,
componentes, equipos y accesorios según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones
de operación del taller aeronáutico de reparación, y bajo los requerimientos de la Sección 43.13 de las RAAC
Parte 43, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos.
(7) Realizar y certificar planes de mantenimiento para aeronaves de hasta 5700 kg de peso máximo de des-
pegue, sus motores, hélices, componentes, sistemas y equipos, cuando las mismas operen bajo las RAAC
Parte 91, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos.
licencias de mecánico de mantenimiento según los alcances establecidos en el certificado y en las especifica-
ciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
octubre 2023)
(9) Certificar las discrepancias asentadas en los historiales y en cualquier otro registro de mantenimiento con-
forme a las RAAC Parte 43 y notificar al propietario / explotador la existencia de dichas discrepancias.
(10) Asentar y certificar el cumplimiento de las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas bajo las RAAC Parte
39 por la ANAC y/o por una Autoridad de Aviación Civil extranjera, cuando correspondiera, bajo los alcances
establecidos en el Certificado y en las Especificaciones de Operación del taller aeronáutico de reparación.
por la Sección 145.221 de esta Parte, Circulares de Asesoramiento y documentos relacionados aplicables como
procedimientos.
(d) TÉCNICOS EN AVIÓNICA:

Todo poseedor del título de Técnico en Aviónica podrá ejercer, dentro de los alcances de sus incumbencias, las
siguientes funciones de Representante Técnico, de las cuales es responsable ante la ANAC:
(1) El retorno al servicio de aquellos equipos radioeléctricos o de aviónica de aeronaves, bajo los alcances
establecidos en el certificado y en las 25 especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación,
después de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones menores, conforme a las
RAAC Partes 43 y 91, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedi-
mientos y en concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice.
(2) Asentar y certificar los trabajos realizados sobre, equipos radioeléctricos o de aviónica de aeronaves en los
registros de mantenimiento, conforme a las RAAC Parte 43, circulares de asesoramiento y documentos relacio-
nados aplicables como procedimientos, y en concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice.
según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico
de reparación en el que se desempeña como representante técnico.

DE AVIACIÓN CIVIL
5
ción Nacional de Seguridad Operacional, de personasque aspiren a modificaciones en los alcances de sus li-
cencias de Mecánico de Equipos Radioeléctricos, según los alcances establecidos en el certificado y en
las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
octubre 2023)
(7) Certificar informes de dificultades en servicio de Equipos Radioeléctricos o de Aviónica, de acuerdo a lo
(e) TÉCNICOS EN TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS:

Todo poseedor del título de técnico en telecomunicaciones aeronáuticas podrá ejercer, dentro de los alcances
de sus incumbencias, las siguientes funciones de representante técnico, de las cuales es responsable ante la
ANAC:
(1) El retorno al servicio de aquellos equipos radioeléctricos de aeronaves, según los alcances establecidos en
el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación, después de realizar
mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones menores conforme a las RAAC Partes 43 y 91, circu-
lares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos y en concordancia con el
párrafo 2(a) de este Apéndice.
octubre 2023)
(2) Asentar y certificar los trabajos realizados en equipos radioeléctricos de aeronaves en los registros de man-
tenimiento conforme a las RAAC Parte 43, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables
como procedimientos y en concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice.
(4) Certificar cursos de instrucción especializada, siempre que éstos se efectúen en centros de instrucción,
según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de
reparación en el que se desempeña como representante técnico.
(5) Certificar experiencia y efectuar presentaciones a la Dirección de Licencias al Personal (DLP) de la Direc-
ción Nacional de Seguridad Operacional, de personas que aspiren a modificaciones en los alcances de sus li-
cencias de Mecánico de Equipos Radioeléctricos, según los alcances establecidos en el certificado y en las es-
pecificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
octubre 2023)
(7) Certificar informes de dificultades en servicio de equipos radioeléctricos, de acuerdo con lo establecido
por la Sección 145.221 de esta Parte, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables
como procedimientos.
(f) TÉCNICOS ELECTRONICOS:

Todo poseedor del título de técnico electrónico podrá ejercer, dentro de los alcances de sus incumbencias, las
siguientes funciones de representante técnico, de las cuales es responsable ante la ANAC:
(1) El retorno al servicio de aquellos accesorios eléctricos y electrónicos, instrumentos eléctricos, giroscó-
picos y electrónicos, equipos radioeléctricos o de aviónica de aeronaves (excepto radares), según los alcan-
ces establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de repara-
ción, después de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones menores conforme a
las RAAC Partes 43 y 91 , circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como proce-
dimientos y en concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice..
(2) Asentar y certificar los trabajos realizados sobre, los alcances mencionados en el punto anterior en los
registros de mantenimiento, conforme a las RAAC Parte 43, circulares de asesoramiento y documentos relacio-
nados aplicables como procedimientos y en concordancia con el párrafo 2(a) de este Apéndice.
(3) Impartir cursos al personal del taller aeronáutico de reparación en el que se desempeña como represen-
tante técnico, según las previsiones de entrenamiento de esta Parte.
DE AVIACIÓN CIVIL
2. 6
(Resolución ANAC N° 639/2023 – B. O. N° 35.269 del 2 octubre 2023) 6
(4) Certificar cursos de instrucción especializada, siempre que éstos se efectúen en centros de instrucción,
según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáuti-
co de reparación en el que se desempeña como representante técnico.
licencias según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller
aeronáutico de reparación.
(7) Certificar informes de dificultades en servicio de equipos radioeléctricos o de aviónica, de acuerdo con lo
(g) MECÁNICOS DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES:

Todo poseedor de la licencia de Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves establecida en las RAAC Parte 65
podrá ejercer, dentro de los alcances de sus habilitaciones de conformidad con las Secciones 65.79, 65.83 y
65.87 de las RAAC Parte 65, según corresponda, las siguientes funciones, a las cuales es responsable
ante la ANAC:
(1) Certificar el retorno al servicio de aeronaves, sus grupos motopropulsores, componentes, equipos y
accesorios, según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del
taller aeronáutico de reparación, después de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o altera-
ciones menores, conforme a las RAAC Parte 43 y 91, circulares de asesoramiento y documentos relaciona-
dos aplicables como procedimientos.
(2) Asentar y certificar en los historiales de aeronave, motor y/o hélice los trabajos realizados.
(3) Asentar y certificar en los registros de mantenimiento los trabajos realizados en aeronaves, motores, héli-
ces, componentes, equipos ó accesorios, conforme a las RAAC Parte 43, circulares de asesoramiento y docu-
mentos relacionados aplicables como procedimientos.
(4) Certificar experiencia y efectuar presentaciones de personas que aspiren a modificaciones en los alcances
de sus licencias de Mecánico de Mantenimiento, según los alcances establecidos en el certificado y en las es-
pecificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
(5) Certificar las discrepancias asentadas en los historiales y en cualquier otro registro de manteni-
miento, conforme a las RAAC Parte 43, y notificar al propietario / explotador la existencia de dichas
discrepancias.
en la Sección 145.221 de esta Parte, Circulares de Asesoramiento y documentos relacionados aplicables como
Procedimientos.
(h) MECÁNICOS DE EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS DE AERONAVES:
Todo titular de una licencia de Mecánicos de Equipos Radioeléctricos de Aeronaves emitida de acuerdo con las
RAAC Parte 65 podrá ejercer, dentro de los alcances de su licencia, las siguientes funciones, de las cuales es
responsable ante la ANAC.
(1) Certificar el retorno al servicio de equipos radioeléctricos de aeronaves y de aviónica según los alcances
establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación, des-
pués de realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo y/o alteraciones menores, conforme a las RAAC
Partes 43 y 91, circulares de asesoramiento y documentos relacionados aplicables como procedimientos.
(Enmienda N° 02 – B. O. N° 32.035 del 25 noviembre 2010) (Resolución ANAC N° 639/2023 – B. O. N° 35.269 del
2 octubre 2023)
(2) Asentar y certificar en los registros de mantenimiento, los trabajos realizados en equipos radioeléctricos de
aeronaves y de aviónica según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de opera-

DE AVIACIÓN CIVIL
ción del taller aeronáutico de reparación, conforme a las RAAC Parte 43, circulares de 28 asesoramiento y7do-
cumentos relacionados aplicables como procedimientos.
(3) Certificar la experiencia del personal a su cargo, según los alcances establecidos en el certificado y en las
especificaciones de operación del taller aeronáutico de reparación.
(4) Certificar las discrepancias asentadas en los registros de mantenimiento de equipos radioeléctricos de
aeronaves y de aviónica según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de opera-
ción del taller aeronáutico de reparación, conforme a las RAAC Parte 43 y notificar al propietario/explotador la
existencia de dichas discrepancias.
(5) Asentar y certificar el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad de equipos radioeléctricos de
aeronaves y de aviónica emitidas bajo las RAAC Parte 39 por la ANAC y/o por una Autoridad de Aviación Civil
extranjera, cuando correspondiera, según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones
de operación del taller aeronáutico de reparación.
(6) Certificar informes de dificultades en servicio de equipos radioeléctricos de aeronaves y de aviónica según
los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de repa-
ración, de acuerdo con lo establecido en la Sección 145.221 de esta Parte, circulares de asesoramiento y do-
cumentos relacionados aplicables como procedimientos.
LIMITACIONES DEL REPRESENTANTE TÉCNICO

6. Son las siguientes:
(a) El representante técnico únicamente podrá ejercer funciones en un solo taller aeronáutico de reparación
por vez, pero ello no lo inhibe del libre ejercicio de las demás tareas y funciones profesionales, debiendo excu-
sarse cada vez que éstas impliquen alguna incompatibilidad que pudiera comprometer la independencia de su
juicio profesional. Se podrán considerar solicitudes de alternativa para los talleres aeronáuticos de reparación
de instituciones aerodeportivas en base a previo informe de la ANAC.
(b) Si es Representante Técnico de una empresa de Transporte Aéreo Regular, no puede representar a un
Taller Aeronáutico de Reparación, salvo que este pertenezca al explotador que representa.
(c) Sin la intervención del inspector de la ANAC, no puede aprobar el retorno al servicio de aquellos ar-
tículos que hayan sido sometidos a una reparación mayor, modificación mayor ó alteración mayor, según los
alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico de repa-
ración, según corresponda.
(d) No puede autorizar la realización de una reparación mayor, modificación mayor o alteración mayor en un
artículo, a menos que se vayan a realizar siguiendo lo establecido en un procedimiento aprobado por la ANAC o
sean parte de un certificado tipo, certificado tipo suplementario o un dato aprobado o aceptado por la ANAC y
según los alcances establecidos en el certificado y en las especificaciones de operación del taller aeronáutico
de reparación.
(e) No puede autorizar a realizar tarea alguna en aeronaves, motores, hélices, componentes, equipos y ac-
cesorios involucrados en accidentes/incidentes sin la intervención y liberación de la Junta de de Seguridad en el
Transporte y la ANAC, según corresponda.
(f) No puede certificar el retorno al servicio de ningún producto que tenga Directivas de Aeronavegabilidad
cuyo cumplimiento se haya vencido, o cualquier condición que evidencie sospechas sobre la condición de ae-
ronavegabilidad del producto.
(g) No puede implementar modificaciones a programas de inspección o planes de mantenimiento sin la

aprobación previa de los mismos por la ANAC.
RECONOCIMIENTO Y CESE DEL CARGO DE REPRESENTANTE TÉCNICO POR LA ANAC
7. Las condiciones de reconocimiento y cese son:
(a) El reconocimiento legal del cargo de representante técnico de una organización técnica habilitada co-
mienza a partir de la fecha de aceptación del mismo por la ANAC.
(b) El cese en el cargo de representante técnico producido por el titular del certificado del taller aeronáutico
de reparación o por decisión del propio representante técnico deberá ser comunicado por nota a la ANAC el
mismo día en que ello ocurra.
DE AVIACIÓN CIVIL
2. 8
8
(c) Un Representante Técnico cuyo/a registro, matrícula, licencia o habilitación psicofisiológica ha sido sus-
pendido/a o cancelado/a no puede hacer uso de ninguna de las facultades que le confería dicho cargo.
BAJAS Y REINSCRIPCIONES EN EL REGISTRO DE PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO DE LA

ANAC
8. La ANAC podrá dar de baja del registro de personal profesional y técnico de la ANAC a una persona
inscripta en el mismo cuando:
(a) Lo determine un acto judicial.
(b) Se verifique la existencia de documentación o asientos fraguados, en la forma que expresamente lo defi-
ne las RAAC Parte 43, Sección 43.12, se verifiquen manifestaciones inexactas o se omitan datos o información
en la documentación.
(c) Deje de cumplir con los requisitos de esta Parte.
(d) El Consejo Profesional de la Ingeniería Aeronáutica y Espacial, en el cual se encuentre matriculado, lo

suspenda en el ejercicio de su profesión.
(e) Se verifique violación o negligencia en el cumplimiento de lo prescrito en las normas y/o los procedi-
mientos de aeronavegabilidad, en el control de la aeronavegabilidad o en toda otra norma legal relacionada
con el desempeño de sus funciones.

DE AVIACIÓN CIVIL
2. 9
9

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE C 3. 1

APÉNDICE C – REQUISITOS PARA EL PERSONAL SIN LICENCIAS NI CERTIFICA-

DOS DE COMPETENCIA
1. DEFINICIONES
Al personal sin licencias ni certificados de competencia que desempeñe ciertas tareas definidas y específi-
cas que no abarquen la totalidad de aquellas incluidas en la licencia de mecánico de mantenimiento o habili-
taciones del mismo, o en los certificados de competencia, según las RAAC vigentes sobre aeronaves, moto-
res, hélices, componentes, sistemas y tareas conexas que se realicen en las dependencias de apoyo de los
talleres aeronáutico de reparación habilitados, y que cumpla con los requisitos aplicables a estos casos se
lo definirá como Idóneo en Tareas Aeronáuticas.
2. APLICABILIDAD
Toda persona que deba desempeñar la función de Idóneo en Tareas Aeronáuticas en la República Argenti-
na, en alguna de sus especialidades, debe cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Poseer una Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas correspondiente al área de la especialidad
asignada, otorgada por el Representante Técnico del Taller, según los alcances establecidos en el Manual
de Taller.
(b) Hallarse empleado o contratado para su labor específica por un taller aeronáutico de reparación habilita-
do que emitió la Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas.
(c) Desempeñar sólo ciertas tareas definidas y específicas que no abarquen la generalidad o totalidad
de alcances de un Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves o Mecánico de Equipos Radioeléctricos o
Mecánico de Aviónica.
3. CONSTANCIA DE IDÓNEO
Las Constancias de Idóneo en Tareas Aeronáuticas serán otorgadas por el Representante Técnico, en base a
su evaluación, según los alcances establecidos en el Manual del Taller donde el Idóneo desempeñe su labor,
debiendo detallarse en la Constancia la especialidad y los alcances correspondientes clasificados, cuando sea
factible, según código ATA.
4. REQUISITOS
Para que un Representante Técnico pueda otorgar la Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas a una
persona, ésta debe cumplir los siguientes requisitos:
(a) Tener 18 años de edad cumplidos.
(b) Haber aprobado estudios primarios completos o EGB (Educación General Básica) equivalente al 3º
ciclo en establecimientos aprobados por la Autoridad Nacional competente.
(c) Estar debidamente entrenada y calificada por su conocimiento, experiencia y pruebas prácticas y ser
empleada por un Taller Aeronáutico de Reparación para desarrollar una labor específica en aeronaves,
motores, hélices, componentes, sistemas y tareas conexas.
(d) Ser evaluada para la Constancia por el Representante Técnico del Taller Aeronáutico de Reparación
habilitado en el cual se desempeña.
(e) Acreditar no menos de dieciocho (18) meses de experiencia, directamente relacionada con la idonei-
dad que pretende demostrar, o haber aprobado un curso de entrenamiento reconocido por el Taller Aero-
náutico de Reparación habilitado.
DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE C 3. 2
(f) Ser de nacionalidad argentina, nativo o naturalizado, o bien extranjero que cumpla con lo exigido por
los art. 20 y 23 de la Ley 25.871 y los art. 4 y 8 del Decreto 1954/77.
(g) Demostrar habilidad para la interpretación de la documentación relacionada con las tareas específi-
cas para las que aspira certificar su idoneidad.
5. REGISTRO DE LA CONSTANCIA
Los titulares de una Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas serán registrados por el Taller Aeronáu-
tico de Reparación habilitado en su Manual de Taller.
6. FUNCIONES
El titular de una Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas puede realizar tareas en aeronaves, moto-
res, hélices, componentes o sistemas para los que está específicamente autorizado y que hayan sido asig-
nadas por el Representante Técnico del Taller Aeronáutico de Reparación habilitado en el cual se halla em-
pleado.
7. LIMITACIONES DEL IDÓNEO EN TAREAS AERONAUTICAS
(a) No está autorizado para llevar a cabo ninguna tarea en aeronaves, motores, hélices, componentes,
sistemas ni tarea conexa que se realice en las dependencias de apoyo, excepto para la especiali-
dad o tarea en productos y artículos identificados por fabricante/marca y modelo o números de parte
para los que está específicamente registrado, y que haya sido asignada por el representante técnico
según los alcances establecidos en el manual de taller.
(b) No está autorizado a llevar a cabo ninguna de las tareas definidas en su Constancia, a menos que in-
terprete correctamente la documentación aprobada relacionada con la tarea en cuestión.
(c) No puede firmar ningún registro técnico de aeronavegabilidad ni supervisar las tareas realizadas por él
mismo.
(d) No puede aprobar el retorno al servicio de aeronaves, motores, hélices, sistemas o componentes.
(e) No puede actuar como inspector de control de calidad dentro de un taller aeronáutico
de reparación en tareas realizadas en aeronaves, motores, hélices, componentes, sistemas y partes de los
mismos.
8. VALIDEZ
(a) La Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas está vigente mientras el Idóneo continúe su relación
laboral con el Taller Aeronáutico de Reparación que se la otorgó, excepto si es cancelada, suspendida o revo-
cada por el mismo.
(b) Ningún titular de una Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas que ha sido revocada, suspendida o
cancelada puede ejercer alguna de las atribuciones que le confiere dicha Constancia.
9. REVOCACIÓN, SUSPENSIÓN Y CANCELACIÓN DE CONSTANCIAS
Las Constancias para Idóneos en Tareas Aeronáuticas podrán ser revocadas, suspendidas o canceladas
cuando el Taller Aeronáutico de Reparación verifique algunas de las siguientes condiciones:
(a) El poseedor de la misma deje de desempeñarse en las tareas específicas para las que está autoriza-
do dentro del Taller Aeronáutico de Reparación habilitado.
(b) El poseedor de la misma deje de ser empleado o deje de cumplir las tareas para las que fue designa-
do en su Constancia de Idóneo por el titular del Taller Aeronáutico de Reparación habilitado.
(c) El poseedor de la misma no ha realizado las tareas específicas correspondientes a dicha Constancia
durante un período de doce (12) meses consecutivos.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE C 1.1
3. 3
3
10. RENOVACIÓN DE CONSTANCIAS
El aspirante a renovar una Constancia de Idóneo en Tareas Aeronáuticas deberá demostrar que:
(a) En los últimos seis (6) meses, como mínimo, ha realizado tareas específicas correspondientes a su
Constancia según los alcances establecidos en el Manual de Taller.
(b) Está familiarizado con la documentación actualizada, relacionada con las tareas específicas correspon-
dientes a su Constancia.
(c) Ha cesado la causa que originó la revocatoria, suspensión o cancelación de su Constancia.

DE AVIACIÓN CIVIL
RAAC PARTE 145 APÉNDICE D 4. 1

APÉNDICE D – MARCO DE TRABAJO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURI-

DAD OPERACIONAL
Introducción
Este Apéndice introduce al marco de trabajo para la implantación y mantenimiento de un sistema de gestión
de la seguridad para un proveedor del servicio. El marco de trabajo está formado por cuatro componentes y
trece elementos, detallados a continuación. También se presenta una breve descripción de cada elemento.
1. Política y objetivos de la seguridad operacional
1.1 Responsabilidad y compromiso de la dirección

1.2 Responsabilidades de seguridad de los gerentes
1.3 Designación del personal clave de seguridad
1.4 Plan de implementación del SMS
1.5 Coordinación de la planificación de respuesta a la emergencia
1.6 Documentación
2. Gestión de riesgo de seguridad operacional
2.1 Procesos de la identificación del peligro

2.2 Procesos de evaluación y mitigación del riesgo
3. Garantía de la seguridad operacional
3.1 Monitoreo y medición de la performance de la seguridad

3.2 Gestión del cambio
3.3 Mejora continua del SMS
4. Promoción de la seguridad operacional
4.1 Entrenamiento y capacitación

4.2 Comunicación de seguridad
NOTA: Dentro del contexto de este apéndice el término “proveedor del servicio” aplica a cualquier organi-
zación que proporciona servicios a la aviación. El término incluye Centros de Capacitación, explo-
tadores aéreos y organizaciones de mantenimiento, Titulares de Certificados Tipo y/o montaje final
del avión, proveedores de servicios de tránsito aéreo y los operadores de aeródromos.
1. Política y objetivos de la seguridad operacional
1.1 Responsabilidad y compromiso de la dirección
El proveedor del servicio definirá la política de la seguridad de la organización, de acuerdo con los requisitos
internacionales y nacionales, firmados por el representante oficial de la organización. La política de seguri-
dad reflejará los compromisos de la organización con respecto a seguridad, e incluye una clara declaración
sobre la disposición de los recursos humanos y financieros necesarios para su implementación, y deberá
ser comunicada, con el endoso visible, a través de la organización. La política de seguridad deberá ser
revisada periódicamente para asegurar que siga siendo relevante y apropiada para la organización.
1.2 Responsabilidades de seguridad de los gerentes
El proveedor del servicio identificará al ejecutivo responsable que, con independencia de otras funciones,
tendrá la responsabilidad final, en representación del proveedor del servicio, para la implementación el man-
tenimiento del SMS. El proveedor del servicio también identificará las responsabilidades de seguridad de
DE AVIACIÓN CIVIL
todos los miembros de la seguridad superior, con independencia de otras funciones. Los responsables y las
autoridades de seguridad serán documentados y comunicados a través de la organización.
1.3 Designación del personal clave de seguridad
El proveedor del servicio deberá identificar al gerente/jefe de seguridad que será responsable individual-
mente y será el punto focal para la implantación y mantenimiento de un SMS efectivo.
1.4 Plan de implantación del SMS
El proveedor del servicio desarrollará y mantendrá un plan para la implantación del SMS que defina el modo
en que la organización habrá de conducir el sistema de manera que éste resuelva las necesidades de se-
guridad de la organización. El plan de implantación del SMS será concebido por la alta gerencia de la orga-
nización.
1.5 Coordinación de la planificación de respuesta a la emergencia
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un plan de contingencia frente a una emergencia,
que asegure una transición ordenada y eficiente de operaciones normales a operaciones de emergencia y
viceversa.
1.6 Documentación
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener la documentación del SMS que describa la política
de seguridad y los datos objetivos, así como los requerimientos, procedimientos y procesos del SMS, res-
ponsabilidades y autoridades para los diferentes procedimientos y procesos, y las salidas del SMS. Como
parte de la documentación del SMS, el proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un manual de
gestión de la seguridad.
2. Gestión del riesgo de seguridad operacional
2.1 Proceso de identificación del peligro
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un proceso formal para recoger, grabar, actuar y
generar la retroalimentación sobre peligros en las operaciones, basadas en una combinación de métodos de
reacción, acción y pronóstico de colección de datos de seguridad.
2.2 Procesos de evaluación y mitigación del riesgo
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un proceso formal de manejo del riesgo, que asegu-
re el análisis (en términos de probabilidad y severidad de la ocurrencia), la evaluación (en términos de tole-
rancia) y el control (en términos de mitigación) de riesgos a un nivel aceptable. El proveedor del servicio
también definirá esos niveles de manejo con autoridad para tomar decisiones con respecto a tolerancia de
los riesgos de seguridad.
3. Aseguramiento de la seguridad operacional
3.1 Monitoreo y medición de la performance de la seguridad
El proveedor del servicio desarrollará y mantendrá los medios de verificación del funcionamiento de la segu-
ridad de la organización comparada con la política y los objetivos de seguridad, y validará la eficacia de los
controles del riesgo de la seguridad. Los procedimientos del reporte de seguridad con respecto al funcio-
namiento y monitoreo, deberán indicar claramente qué tipos de comportamiento operacional son aceptables
o inaceptables, e incluirá las condiciones bajo las cuales la inmunidad de la acción disciplinaria sería consi-
derada.

DE AVIACIÓN CIVIL
3.2 Gestión de cambio
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un proceso formal para identificar cambios dentro
de la organización que puedan afectar procesos y servicios establecidos; para describir los arreglos que
resulten necesarios establecer para asegurar el funcionamiento de la seguridad antes de poner cambios en
ejecución; y para eliminar o modificar los controles del riesgo de seguridad que ya no son necesarios debido
a los cambios en el ambiente operacional.
3.3 Mejora continua del SMS
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un proceso formal para identificar las causas bajo el
funcionamiento estándar del SMS, determinar sus implicaciones en operaciones, y eliminarlas.
4. Promoción de la seguridad operacional
4.1 Entrenamiento y capacitación
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener un programa de entrenamiento de seguridad que
asegure que el personal está entrenado y preparado para las tareas del SMS.
El alcance del entrenamiento de seguridad será el adecuado para cada individuo involucrado con el SMS.
4.2 Comunicación de seguridad
El proveedor del servicio deberá desarrollar y mantener medios formales de comunicaciones de seguridad,
para asegurar que el personal esté completamente enterado del SMS, trasladar la información crítica de
seguridad, explicar porqué se toman acciones específicas de seguridad, y porqué se introducen o se cam-
bian los procedimientos de seguridad.

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Regulaciones Argentinas de Aviación Civil

Documentación OACI de referencia:

Número de Enmienda Fecha de Aplicación Fecha de Anotación Anotada por

02 octubre 2023 4º Edición ADMINISTRACIÓN NACIONAL

LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS

SUBPARTE PAGINA REVISION SUBPARTE PAGINA REVISION

LISTA DE VERI- iii 13/02/2014

AUTORIDAD DE vii 25/11/2010

SUBPARTE A 1.1 A 1.2 25/11/2010

SUBPARTE B 2.1 A 2.5 13/07/2015

SUBPARTE C 3.1 A 3.3 10/04/2013

SUBPARTE D 4.1 A 4.4 27/06/2013

SUBPARTE E 5.1 A 5.7 25/11/2010

APÉNDICE A 1.1 A 1.6 31/07/2008

APÉNDICE B 2.1 A 2.8 25/11/2010

APÉNDICE C 3.1 A 3.3 25/11/2010

APÉNDICE D 4.1 A 4.3 31/07/2008

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

PARTE 145 - TALLERES AERONÁUTICOS DE REPARACIÓN

- LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS

- SUBPARTE C - EDIFICIOS, INSTALACIONES, EQUIPOS, MATERIALES Y DOCUMENTACIÓN

- SUBPARTE E - REGLAS DE OPERACIÓN

- APÉNDICE B - REPRESENTANTES TÉCNICOS

- APÉNDICE C - REQUISITOS PARA EL PERSONAL SIN LICENCIAS NI CERTIFICADOS DE COMPE-

- APENDICE D – MARCO DE TRABAJO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

1. ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL

2. DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

1. UNIDAD DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE GESTIÓN – DPTO. NORMATIVA AERONÁUTICA,

02 octubre 2023 4º Edición ADMINISTRACIÓN NACIONAL

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

PARTE 145 - TALLERES AERONÁUTICOS DE REPARACIÓN

Supervisor. Es la persona que, dependiendo de la gerencia de mantenimiento o equivalente, tiene a su car-

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

Mantenimiento de Línea: Hace referencia a:

145.5 Requisitos para los Certificados y para las Especificaciones de Operación.

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

REGULACIONES ARGENTINAS DE AVIACIÓN CIVIL (RAAC)

PARTE 145 - TALLERES AERONÁUTICOS DE REPARACIÓN

145.51 Solicitud del Certificado

(Resolución ANAC N°166/2013 – B. O. N° 32.615 del 10 abril 2013)

(8) Copia de lo siguiente, certificada por escribano público o ANAC:

145.53 Emisión del Certificado

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

145.55 Duración y Renovación del Certificado

145.57 Enmienda o Transferencia del Certificado

(a) El titular de un certificado de taller aeronáutico de reparación puede solicitar un cambio

Los talleres aeronáuticos de reparación pueden solicitar certificación en las siguientes

(a) Categorías de célula

ADMINISTRACIÓN NACIONAL 4º Edición 02 octubre 2023

(c) Categorías de las hélices

(d) Categorías de radio

(e) Categorías de instrumentos

(f) Categorías de accesorios

145.61 Categorías Limitadas

(b) La ANAC emite categorías limitadas para:

(1) Células de una determinada fabricante/marca y modelo.