Capa límite con gradiente de

presión
Los objetivos de este capítulo son:
 Analizar los flujos separados y adheridos.
 Introducir los coeficientes de sustentación, de arrastre y de resistencia
al avance.
 Determinar el arrastre y la resistencia al avance en cuerpos diversos.
Estudiar la influencia de la formación de vórtices y el perfilado.
Determinar cuándo está presente la cavitación.
 Calcular la sustentación y la resistencia al avance en superficies
aerodinámicas.
 Superponer flujos potenciales simples para construir flujos de interés.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=v0M0DGrK7Cs
 Estudiar el flujo de fluidos sobre cuerpos sumergidos en un fluido, llamado flujo externo, y enfatizar las fuerzas
resultantes de sustentación y de arrastre.
 El flujo externo se caracteriza por una capa límite libremente creciente rodeada por una región de flujo exterior
que incluye pequeños gradientes de velocidad y de temperatura.
 En los flujos internos, todo el campo de flujo está dominado por efectos viscosos, mientras que, en el flujo
externo, los efectos viscosos están confinados a una porción del campo de flujo como son las capas límite y las
estelas.
 Cuando un fluido se desplaza sobre un cuerpo sólido, ejerce fuerzas de presión normales a la superficie y
fuerzas de corte paralelas a la superficie a lo largo de la superficie exterior del cuerpo.
 Usualmente existe interés en la resultante de las fuerzas de presión y de corte que actúan sobre el cuerpo en
lugar de los detalles de las distribuciones de estas fuerzas en toda la superficie del cuerpo.
 La componente de la fuerza de presión y de corte resultante que actúa en la dirección del flujo se llama fuerza
de arrastre (o sólo arrastre), y la componente que actúa normal a la dirección del flujo se llama fuerza de
sustentación (o sólo sustentación).
 Realizar el estudio del arrastre y la sustentación, y explorar los conceptos de arrastre debido a presión, arrastre
fricción y separación de flujo.
 Determinar coeficientes de arrastre de varias geometrías bidimensionales y tridimensionales que surgen en la
práctica y determina la fuerza de arrastre mediante coeficientes de arrastre determinados experimentalmente.
 Se examina el desarrollo de la capa límite de velocidad en flujo paralelo a una superficie plana, y desarrolla
relaciones para el coeficiente de fricción local y el de arrastre para flujo sobre placas planas, cilindros y esferas.
 En la práctica, con frecuencia, ocurre flujo de fluidos sobre cuerpos sólidos y éste
causa numerosos fenómenos físicos como la fuerza de arrastre que actúa sobre
automóviles, líneas de transmisión eléctrica, árboles y ductos submarinos; la
sustentación desarrollada por las alas de aviones; la corriente de aire ascendente
de la lluvia, nieve, granizo y partículas de polvo en los vientos fuertes; el
transporte de eritrocitos por el flujo sanguíneo; el efecto de arrastre y suministro
de gotas de líquido mediante aerosoles; la vibración y el ruido generados por los
cuerpos que se mueven en un fluido; y la potencia originada por las turbinas de
viento.
 En consecuencia, el desarrollo de una adecuada comprensión de flujo externo es
importante en el diseño de numerosos sistemas de ingeniería como aeronaves,
automóviles, edificios, barcos, submarinos y todo tipo de turbinas.
 Por ejemplo, los automóviles último modelo se han diseñado con énfasis en la
aerodinámica. Esto ha resultado en reducciones considerables en el consumo de
combustible y el ruido, y notable mejoría en el manejo.
 Determinar el campo de flujo externo a un cuerpo y la distribución de la presión en la
superficie de un cuerpo, aun para la geometría más simple, no es tarea fácil.

 Los flujos con número de Reynolds bajo (Re < 5 más o menos) , llamados flujos
deslizantes o flujos de Stokes, raras veces se presentan en aplicaciones de ingeniería (el
flujo alrededor de gotitas de aspersores y glóbulos rojos, la lubricación en espacios libres
pequeños y el flujo en medios porosos serían excepciones)

 Para exponer este tema, considere los flujos con número de Reynolds y los flujos con
número de Reynolds alto (Re > 1000).

 Nuestros estudios se orientarán a flujos con número de Reynolds alto (Re > 1000).
Flujo que pasa por un cilindro circular con Re = 0.16. El flujo es de izquierda a derecha.
El flujo del agua se muestra utilizando polvo de aluminio
Los flujos con número de Reynolds alto
Pueden subdividirse en tres categorías principales:
(1) flujos incompresibles sumergidos, que comprenden objetos como automóviles,
helicópteros, submarinos, aviones de baja velocidad, despegue y aterrizaje de aviones
comerciales, edificios y álabes de turbinas;
(2) flujos de líquidos que involucran una superficie libre como la que experimenta un barco o
el estribo de un puente; y
(3) flujos compresibles que comprenden objetos de alta velocidad (V > 100 m/s) como
aviones, cohetes y balas.
 Flujo idealizado
pero falso
alrededor de un
cuerpo

Prandtl mostró que la

separación, como la
que se muestra en la
Figura, se debe a una
pérdida excesiva de
Representación cantidad de
real del flujo movimiento del fluido
alrededor de un de la capa límite cerca
cuerpo romo. de la pared, cuando el
fluido debe moverse
aguas abajo con un
Sí la presión decrece, dp/dx < 0, se
gradiente adverso de
dice que hay un gradiente favorable
presión: dp/dx > 0.
y, en estas condiciones, no se
presenta nunca la separación.
Efecto del gradiente de presión en el perfil
de velocidades de una capa límite

PI: punto de inflexión del perfil.

Crecimiento y
separación de la
capa límite en una
configuración
tobera-difusor
 Experimentación en flujos externos
 La teoría de la capa límite es muy interesante y clarificadora y nos da un conocimiento cualitativo sólido
del comportamiento de los flujos viscosos, pero a causa de la separación, la teoría no permite un cálculo
cuantitativo completo del campo fluido.
 La experimentación es la llave para tratar estos flujos externos.
 Resistencia de cuerpos sumergidos Eje paralelo a la
corriente no perturbada,
 Cuando un cuerpo de forma arbitraria se positivo aguas abajo
sumerge en una corriente fluida, el fluido
ejercerá sobre él fuerzas y momentos.
 La resistencia corresponde a una pérdida de
cantidad de movimiento y debe vencerse de
alguna manera si queremos que el cuerpo
avance aguas arriba en la corriente fluida.
 Se denomina sustentación a la fuerza que
equilibra al peso, y es perpendicular a la
resistencia.
 La fuerza lateral es la componente que no
proporciona ni pérdida ni ganancia, y el
momento alrededor de su eje es el momento
de cabeceo
En esta parte del curso nos limitaremos a la discusión de la sustentación y resistencia
Cuerpos simétricos con respecto al plano formado por los ejes de sustentación y resistencia,
La fuerza lateral y los momentos de guiñada y balanceo desaparecen, reduciéndose el problema al caso
bidimensional: dos fuerzas, sustentación y resistencia, y un momento, el de cabeceo.
Ejemplos: aviones, barcos y coches moviéndose en un fluido en reposo.
 Cuerpos que tienen dos planos de simetría
Si la corriente no perturbada es paralela a la intersección de estos dos planos, denominada cuerda
principal del cuerpo, habrá resistencia, pero no habrá sustentación, ni fuerza lateral ni momentos.
Ejemplos: cilindros, alas y todos los cuerpos de revolución
Fuerzas sobre cuerpos sumergidos
Fuerza de arrastre (FA)
Es la fuerza paralela a la dirección del
movimiento del cuerpo.

CA: Coeficiente de arrastre

ρ: Densidad del fluido
V: velocidad relativa entre el cuerpo y el fluido
A: área proyectada en la dirección del
movimiento del cuerpo
CA= f(Re)
Si fuera necesario tomar en cuenta los efectos
de compresibilidad o de una superficie libre:
CA= f(Re, Fr, M).
En general:
Fuerzas sobre cuerpos sumergidos
Fuerza de sustentación (FS)
Es la fuerza perpendicular a la dirección del
movimiento del fluido.
Sólo existe fuerza de sustentación cuando existe la
circulación.
Se denomina CIRCULACIÓN a la cantidad de
energía necesaria para desplazar hacia el borde de
fuga el punto de desprendimiento de la capa límite.
También, se le define como aquella integral de
línea (componente de la velocidad tangencial)
alrededor de un contorno real o imaginario.
La fuerza de sustentación, puede ser (+) hacia
arriba (↑); o (- ) hacia abajo (↓ ); ello depende:
a) De la posición del objeto respecto del
movimiento del flujo. Ángulo te ataque(+) o (-).
b) De la circulación. Si la circulación es {-) la fuerza
de sustentación es {+), y si la circulación es {+)
la fuerza de sustentación es {-).
 Perfil aerodinámico
 Es aquella geometría que se le da a un objeto, sumergido en un fluido, con la finalidad de incrementar la
fuerza de sustentación y disminuir la fuerza de arrastre.
 El objeto principal es reducir el gradiente de presión adversa que se presenta detrás del punto de máximo
espesor del cuerpo, lo que permite retrasar la separación (desprendimiento) de la capa límite y reducir el
arrastre debido a la presión.
Características:
 BORDE DE ATAQUE.- Es el lugar por donde el flujo
ingresa al perfil.
 BORDE DE FUGA.- Es la zona por donde el flujo
abandona al perfil
 EXTRADOS.- Es la parte superior del perfil
 INTRADOS.- Es la parte inferior del perfil
 ENVERGADURA.- Es el ancho del perfil
 CUERDA.- Es la distancia media que existe entre el
borde de ataque y el borde de fuga.
Perfil aerodinámico
 LINEA MEDIA.- Es el lugar geométrico que ocupan todos los puntos
que son equidistantes del extrados y del intrados.
 ESPESOR RELATIVO (e).- Es el cociente que existe entre el espesor
máximo y la cuerda (h/ ). Se expresa en porcentaje, así por ejemplo:
- si e< 6% ⇒el perfil es delgado
- si 6% < e < 12% ⇒el perfil es semi grueso
- si e > 12 % ⇒el perfil es grueso
 FLECHA MAXIMA.- Es la mayor distancia que existe entre la línea
media y la cuerda; se expresa con relación a la cuerda.
Perfil aerodinámico Ángulo de ataque (α o λ).-
 es el ángulo entre la corriente no perturbada
y la cuerda.
 Es el ángulo que forma la cuerda media, del
perfil aerodinámico, y la línea que representa
la dirección del movimiento del flujo.
La sustentación L y la resistencia D varían con
este ángulo.
Las fuerzas adimensionales están definidas con
respecto al área de la forma en planta Ap= bc:
L
Coeficiente de sustentación: CL =
1
ρV 2 Ap
2
D
Coeficiente de arrastre: CD =
1
ρV 2 Ap
2
Etapas sucesivas en el desarrollo de la
sustentación:

a) arranque: punto de remanso posterior en la

superficie superior del perfil: sin sustentación;
b) el borde de salida afilado induce la separación y
se forma un torbellino de arranque:
sustentación pequeña;
c) el flujo arrastra el torbellino de arranque, el flujo
en el borde de salida es suave: la sustentación
alcanza el 80 por 100;
d) torbellino de arranque arrastrado lejos agua
abajo, el flujo en el borde de salida es muy
suave: la sustentación está completamente
desarrollada.
Coeficiente de arrastre en una estructura de carenado en función de la relación de
espesor, mostrando la Contribuciones de la fricción superficial y la presión a la
resistencia total.
Distribuciones teóricas de
presión para dos secciones
de perfil aerodinámico
simétrico con una relación
de espesor del 15%, con
ángulo de ataque cero.
FLUJO PERPENDICULAR A UNA PLACA PLANA

En este caso la fuerza de arrastre sólo se debe a la presión, porque el esfuerzo cortante en la pared para un flujo
perpendicular a una placa plana no contribuye a la fuerza de arrastre.
En esta situación, el flujo se separa a partir de las
aristas de l a placa; presentándose, así, un flujo inverso
en la estela detrás de la placa, caracterizada por un bajo
nivel de energía .
La presión que actúa en la parte posterior de la placa es
casi constante, pero su magnitud no se puede
deterninar analíticamente; habrá que recurrir a
resultados experimentales.
Para el caso de una PLACA CUADRADA:
 FLUJO SOBRE UNA PLACA PLANA PARALELA A
UN FLUJO
Para el presente caso el gradiente de presión es cero, y la fuerza de arrastre sólo se debe al
esfuerzo cortante o de rozamiento.

Para flujo laminar , el coeficiente de Considerando que la capa límite es Para un número de Reynolds en la
tensión cortante esta dado por: turbulenta desde el borde de transición de 5 × 105, el coeficiente
ataque, el coeficiente de tensión de arrastre se puede calcular:
cortante viene dado por:

El coeficiente de arrastre para flujo

con velocidad de corriente libre, V,
sobre una placa plana de longitud L y válida para 5 × 105 < ReL < 107
el ancho b se obtiene
Para ReL < 109 la ecuación empírica
dada por Schlichting es valida
Un superpetrolero de 360 ​m de eslora, tiene una manga de 70 m y un calado de 25 m. Estimar la fuerza y la potencia
necesaria para superar la resistencia debida a la fricción de la superficie, para una velocidad de crucero de 6,69
m/s en agua de mar a 10°C (υ = 1,37 × 10 -6 m2 /s)
Coeficiente de arrastre para un cilindro circular liso en función de número de Reynolds
Una chimenea cilíndrica de 1 m de diámetro y 25 m de altura está expuesta a un viento uniforme de 50 km/h a
condiciones atmosféricas estándar. Los efectos de borde y explosión pueden despreciarse. Estimar el momento flector en
la base de la chimenea debido a la fuerza del viento.
FLUJO ALREDEDOR DE UNA ESFERA Y DE UN CILINDRO
DIAGRAMA POLAR (LILIENTHAL)
 Es aquel en el cual se grafican los coeficientes de sustentación y arrastre para diferentes ángulos de ataque.
 Fineza= Cs/CA
 La fineza, caracteriza el rendimiento aerodinámico de un perfil.
 El valor máximo de dicho valor se obtiene trazando una tangente a la curva que nace en el origen de
coordenadas.

NOTA: Un buen perfil posee un

alto valor de fineza
https://www.youtube.com/watch?v=reX9bD-hpXk
https://www.youtube.com/watch?v=ij5icfUSsvE
https://www.youtube.com/watch?v=rcmTgUUYyNI