Sesion 2 Mecanica Fluidos

FACULTAD DE INGENIERÍA
MECANICA ELECTRICA
CURSO
MECANICA DE FLUIDOS
TEMA
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INTEGRANTES:
Samillan jaramillo Cristian Segundo
Ramirez Gonzales Carlos
Acuña Gallardo Manuel
Quispe Flores Alex Gabriel
Kengy Reategui Valles
DOCENTE
Pedro Rogger Zavaleta
CHICLAYO-2024
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
INTRODUCCION
La lubricación es un proceso por medio del cual se facilita el contacto de manera fluida
entre dos o más superficies, ya que es natural que se produzcan ciertos rozamientos,
como parte del movimiento, la lubricación protege a los equipamientos, evita
deformaciones y malos funcionamientos, y reduce la corrosión para evitar la inutilidad
de las máquinas de manera irreversible. Una de las señales sobre que la pieza o
equipo cuenta con un buen sistema de lubricación es la ausencia de sonido mientras
está activo, el lubricante ayuda a que no se produzca calor ni se desgasten las piezas
que entran en contacto.
Una de las claves es el mantenimiento de las máquinas y motores, de manera que se
consuma la menor energía posible, es por ello que el cuidado de la vida útil de estos
elementos es fundamental para el éxito de las industrias a mediano y largo plazo
Si bien la lubricación es más conocida en el área de los motores de autos, con piezas
móviles, la realidad es que la lubricación se ocupa en la mayoría de los procesos
industriales. En este sentido, los aceites y las grasas cumplen funciones
imprescindibles en todo tipo de equipos o partes móviles que necesitan ser lubricadas
DESARROLLO
TIPOS DE LUBRICACIÓN
Lubricación por película delgada: Se aplica una capa fina de lubricante entre las
superficies en movimiento para reducir la fricción y el desgaste. Este tipo de lubricación
se utiliza en rodamientos, engranajes y cojinetes.
Lubricación por baño de aceite: Los componentes se sumergen en un baño de aceite

para lubricar y enfriar. Se utiliza en cajas de engranajes y sistemas hidráulicos.
Lubricación por salpicadura: El lubricante se salpica o proyecta sobre las superficies

en movimiento mediante un sistema de engranajes o cadenas. Es común en motores
de combustión interna y algunos sistemas de transmisión.
Lubricación por circulación forzada: El lubricante se bombea a través de un sistema

cerrado y se dirige a las áreas de fricción mediante conductos y boquillas. Se utiliza en
grandes máquinas industriales y sistemas de turbinas.
Para determinar el tipo de lubricación que necesitas, es importante considerar

diferentes variables como la temperatura, la fricción o la viscosidad. Toma en cuenta
que el rendimiento y la vida productiva de tu maquinaria está en juego.
Los tipos de lubricantes se dividen en: fluidos (aceites), semifluidos (aceites de alta
viscosidad) y no fluidos (grasa ngli del 0 hasta el 3 grado).
En el caso de los aceites, estos se clasifican según su viscosidad en minerales,
orgánicos y sintéticos. los lubricantes deben tener las siguientes características:
Resistentes al calor y las altas presiones.

Anticorrosivos.
Antioxidantes.
Detergentes.
EL ACEITE SINTÉTICO : Es un tipo de lubricante producido a partir de compuestos
químicos artificiales, diseñado para ofrecer un rendimiento superior en comparación
con los aceites minerales convencionales. Proporciona mejor protección contra el
desgaste, alta estabilidad térmica y una vida útil prolongada, ideal para motores de alto
rendimiento y condiciones extremas, el aceite sintético está compuesto principalmente
por una mezcla de aceites básicos y aditivos especiales que le otorgan características
superiores. A diferencia del aceite convencional, que se deriva del petróleo crudo, el
aceite sintético se crea a través de un proceso de síntesis química.
ACEITE MINERALES: Provienen de procesos de refinación del petróleo. Su uso es

muy frecuente en la industria cosmética y de refrigeración. En el mundo automotriz, se
utilizan en su mayoría en automóviles antiguos o clásicos
Lubricación en la Industria Automotriz
La industria automotriz depende en gran medida de una lubricación efectiva para

mantener el rendimiento y extender la vida útil de los vehículos. El tipo y grado
correctos de lubricantes son cruciales para el buen funcionamiento de los motores y
otras piezas móviles. Los lubricantes de alta calidad y adecuados no solo reducen el
desgaste, sino que también contribuyen a mejorar la eficiencia del combustible y
reducir las emisiones, alineándose con los objetivos de sostenibilidad modernos.
Maquinaria pesada y necesidades de lubricación
La maquinaria pesada utilizada en industrias como la construcción, la minería y la

fabricación requiere sistemas de lubricación robustos para funcionar en circunstancias
exigentes. Las temperaturas extremas, las cargas pesadas y los altos niveles de
vibración requieren el uso de lubricantes especializados y estrategias de mantenimiento
para garantizar el máximo rendimiento y durabilidad. Existe una amplia gama de
soluciones de lubricación personalizadas disponibles para abordar las necesidades
únicas de diferentes maquinarias de la industria.
La viscosidad es una propiedad de los fluidos que se refiere a su resistencia al flujo.

Cuanto más viscoso es un fluido, más difícil es que fluya. Los aceites se clasifican de
acuerdo a su viscosidad en aceites SAE (Society of Automotive Engineers) que van
desde 0 a 50. Los aceites SAE 0 son los más fluidos y los aceites SAE 50 son los más
viscosos.
Las normas SAE regulan las viscosidades para aceites en automoción y se dividen en
dos:
● SAE motor: para aceites de motor.
● SAE engranajes: para cajas de cambio, diferenciales, puentes o ejes.
En ambos casos, las viscosidades se miden a 100ºC. Al igual que la clasificación ISO
VG, SAE establece diferentes horquillas de viscosidades a 100ºC, entre las que se
pueden fabricar los aceites, resultando de ellas las diferentes numeraciones:
● Desde el más fluido SAE 8, hasta el más denso SAE 60 en aceites de motor.
● Desde un SAE 80 a un SAE 250 en aceites de engranajes.
Dentro de las viscosidades SAE, hay grados que incluyen la letra W. En este caso,
además de la viscosidad mínima del aceite a 100ºC, se determinan sus prestaciones al
arranque en frío.
En los aceites de motor, la clasificación incluye desde SAE 0W al 25W, mientras que en
los lubricantes de engranaje, la normativa abarca de SAE 70W a 85W.
Aceites multigrado
Por último, indicar que dentro de los aceites SAE, se encuentran fluidos que unen las
prestaciones al arranque en frío, con las de las viscosidades a 100ºC. A estos
lubricantes se les denomina multigrado, pudiendo tener tantos rangos de viscosidad
como se desee.
Este grupo incluye desde los modernos 0W20, muy utilizados en vehículos híbridos,
hasta los tradicionales 10W40 o 20W50.
Impactos ambientales y de salud
Gestionar los impactos ambientales y de salud del manejo y eliminación de lubricantes

es crucial para proteger a los trabajadores y mitigar las consecuencias negativas en el
ecosistema. Implemente las siguientes medidas de seguridad:
● Asegúrese de que el personal que manipula lubricantes reciba la capacitación

adecuada sobre procedimientos de seguridad, peligros químicos y estrategias de
respuesta a emergencias.
● Proporcione a los trabajadores equipo de protección personal (EPP) adecuado,
como guantes, protección ocular y equipo respiratorio para minimizar la
exposición a sustancias nocivas.
● Establecer un plan de respuesta de emergencia en caso de derrames o
exposiciones accidentales, que incluya instrucciones claras sobre
procedimientos de contención, limpieza y notificación.
● Supervisar y revisar periódicamente los protocolos y prácticas de seguridad para
identificar áreas de mejora.
Con un enfoque integral de la seguridad de la lubricación y el manejo adecuado, las

organizaciones pueden minimizar los riesgos y garantizar operaciones de maquinaria
fluidas y eficientes mientras protegen a sus empleados y el medio ambiente.

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