MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MANANTAY

“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la

conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
MANATAY
‘RESTAURACIÓN DE LA CALZADA A NIVEL DE AFIRMADO EN LOS
ASENTAMIENTOS HUMANOS 16 DE NOVIEMBRE, MARIO DENIS II, NVO
MANANTAY, LANDER TAMANI, JARDINES DE MARIO DENIS DEL DISTRITO
DE MANANTAY, CORONEL PORTILLO, UCAYALI”

ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
JULIO -2024
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MANANTAY
“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia, y de la
conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”

INDICE
1. GENERALIDADES.......................................................................................... 3
1.1. INTRODUCION.......................................................................................... 3
1.2. OBJETIVOS.............................................................................................. 4
1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.........................................................................4
1.4. ACCESO A LA ZONA DE ACTIVIDAD.................................................................5
2. ACTIVIDADES REALIZADAS.............................................................................5
2.1. VERIFICACION DE ESTACIONES GEODESICAS................................................5
2.2. GEOREFERENCIACIÓN............................................................................ 6
2.3. CONTROL HORIZONTAL DE LA POLIGONAL BASICA..........................................6
2.4. TRAZO, DISE;O DEL EJE...........................................................................6
2.5. REPLANTEO Y ESTACADO........................................................................6
2.6. NIVELACION.......................................................................................... 7
2.7. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO................................................................7
2.8. TRABAJOS DE GABINETE.........................................................................8
2.9. INSTRUMENTACION................................................................................ 8
2.10. PANEL FOTOGRAFICO............................................................................. 8
2.11. PLANOS............................................................................................... 8
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1. GENERALIDADES

1.1. INTRODUCION

El presente informe de topografía se enfoca en el plan de trabajo para la

restauración de la calzada a nivel de afirmado en varios asentamientos humanos
dentro del distrito de Manantay, en la provincia de Coronel Portillo, Ucayali. Este
plan ha sido desarrollado por la Municipalidad Distrital de Manantay,
específicamente a través de la Gerencia de Servicios Públicos y la Subgerencia
de Maestranza y Pool de Maquinarias. La iniciativa forma parte de una política
integral de construcción y mantenimiento de vías urbanas, con el objetivo de
mejorar significativamente la infraestructura vial en los asentamientos de 16 de
Noviembre, Mario Denis II, Nuevo Manantay, Lander Tamani y Jardines de Mario
Denis.

La principal meta de este proyecto es promover el desarrollo social y económico

de estas áreas urbanas, elevando el nivel de vida de sus habitantes mediante la
optimización de la transitabilidad de las vías. El proyecto contempla la
restauración de una longitud de 2,835.00 metros lineales de calzada, lo que
contribuirá a mejorar la calidad del transporte y, en consecuencia, la calidad de
vida de los residentes y las asociaciones de viviendas en la región. Además, se
espera que esta intervención reactive la economía local, genere ingresos
adicionales y impulse el desarrollo en zonas que actualmente enfrentan
condiciones de extrema pobreza.

Para llevar a cabo este proyecto, se emplearán equipos mecánicos propiedad de

la Municipalidad Distrital de Manantay, salvo la retroexcavadora y el camión
volquete, que serán alquilados específicamente para esta actividad. La
elaboración del expediente técnico responde a diversas solicitudes de
intervención y reparación de vías por parte de los asentamientos humanos
mencionados, que requieren atención urgente para mejorar sus condiciones de
infraestructura.

1.2. OBJETIVOS
El objetivo principal de la actividad es Mejorar la Transitabilidad vehicular y peatonal con
el plan de trabajo de la actividad denominada "RESTAURACIÓN DE LA CALZADA A
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NIVEL DE AFIRMADO EN LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 16 DE NOVIEMBRE,

MARIO DENIS II, NVO MANANTAY, LANDER TAMANI, JARDINES DE MARIO DENIS
DEL DISTRITO DE MANANTAY, CORONEL PORTILLO, UCAYALI".

1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

 LOCALIDAD : 16 De Noviembre, Mario Denis II, Nvo Manantay,
Lander Tamani, Jardines De Mario Denis.
 DISTRITO : Manantay.
 PROVINCIA : Coronel Portillo.
 DEPARTAMENTO : Ucayali.
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1.4. ACCESO A LA ZONA DE ACTIVIDAD

Para acceder a la zona de actividad destinada a la restauración de la calzada a nivel de
afirmado en los asentamientos humanos 16 de Noviembre, Mario Denis II, Nuevo
Manantay, Lander Tamani y Jardines de Mario Denis, se debe partir desde las
principales avenidas del distrito de Manantay. La ubicación se encuentra en proximidad
a la Avenida Manantay, así como a los jirones Nuevo Manantay y Cajamarca. Estos
puntos de referencia facilitan el acceso al área de intervención, permitiendo una
conexión directa con las vías principales que rodean y atraviesan los asentamientos
mencionados.

2.

ACTIVIDADES REALIZADAS
2.1. VERIFICACION DE ESTACIONES GEODESICAS
Se realizó una verificación para identificar la estación geodésica más cercana a la zona
de estudio. Para ello, se tomó como referencia el punto colocado en campo identificado
como ”BM”, ubicada en Manantay, de la provincia de Coronel portillo en Ucayali. Esta
estación, de orden "0", fue utilizada como base para los trabajos de georreferenciación de
la carretera.
Datos de la Estación
 Nombre: BM
 Norte: 9069138.561
 Este: 549840.705
 Elevación Elipsoidal: 157.691
Estos datos fueron esenciales para garantizar la precisión en la georreferenciación de la
actividad de restauración en la zona de estudio.
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2.2. GEOREFERENCIACIÓN
Para la georreferenciación del proyecto de restauración de la calzada a nivel de
afirmado en los asentamientos humanos 16 de Noviembre, Mario Denis II, Nuevo
Manantay, Lander Tamani y Jardines de Mario Denis, se realizó una colocación precisa
de puntos de control a lo largo del área de intervención. Se emplearon instrumentos de
precisión, incluyendo estación total y nivel de ingeniero, para obtener coordenadas y
cotas exactas de la obra. Los puntos de control fueron monumentados y distribuidos
estratégicamente en el terreno, permitiendo una referencia geodésica detallada y
confiable.
Las coordenadas se establecieron mediante la medición directa de estos puntos, que
fueron luego vinculados al Sistema de Coordenadas WGS84 en la zona 18M Sur. La
información obtenida fue esencial para garantizar la correcta alineación y nivelación de
las vías a restaurar.
Para la integración de los datos en la Red Geodésica Nacional, se utilizó la Estación de
Aguaytía en el distrito de Padre Abad, Ucayali, como punto base, con la codificación
AGU1, establecida por el Instituto Geográfico Nacional (IGN).
Toda la información generada ha sido documentada y validada de acuerdo con los
estándares legales y técnicos vigentes en la normativa nacional para la
georreferenciación y planificación de proyectos de infraestructura.
2.3. CONTROL HORIZONTAL DE LA POLIGONAL BASICA
Para el control Horizontal, se utilizó el método Diferencial o Estático con GPS, la cual
consiste en colocar un equipo GPS Máster (BASE), Las coordenadas UTM (Universal
Transverse Mercator) obtenidas, fueron convertidas a geográficas del Sistema de
Coordenadas WGS 84 así como a coordenadas planas ó topográficas.
2.4. TRAZO, DISE;O DEL EJE
El trazo y diseño del eje se inició, con una brigada de topografía compuesta por:
 Un Topógrafo de Trazo.
 Dos Auxiliares de Topografía.
El criterio general para ubicar el eje del trazo fue aprovechar al máximo la plataforma
existente en los primeros kilómetros de la vía, mientras que en los subsiguientes se
realizó de manera indirecta al ser estos tramos una zona de trazo nuevo. En ambos
casos se siguió las recomendaciones indicadas en el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras DG- 2014 (R.D.N°028-2014-MTC/14) vigente para el diseño geométrico; así
como las características técnicas señaladas en el perfil aprobado del proyecto.
2.5. REPLANTEO Y ESTACADO
El replanteo del eje y estacado fue realizado por una brigada integrada por:
 Un operador de estación total.
 Dos ayudantes.
El equipo utilizado fue:
 Una Estación Total marca.
 Dos prismas circulares, con sus bastones respectivos
 Accesorios (fierros, combas, clavos, plásticos, etc.)
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Una vez culminado el diseño el eje, se extrajo el alineamiento para la carga en los
equipos respectivos: Estación total y laptop, para posterior replanteo en campo.
Se replantearon las progresivas del eje cada 20 metros en NEXO y 10 metros en curva
con plástico de color azul y los puntos de las curvas con plástico rojo (Pis, PC, PT). Los
Pis del eje se monumentados con fierro.
Para realizar esta actividad de replanteo se tuvo que realizar un desmalezado de la
franja de levantamiento, puesto que no había visibilidad por la densa vegetación.
2.6. NIVELACION
Se realizó una red de BM‘s a lo largo de la vía proyectada, los BM’s fueron
monumentados en con estacones de madera, en distancias aproximadas de 500 metros
entre sí.
ITEM NORTE ESTE COTA DESCRIPCION
273 549781.22 9069181.666 157.419 BM
275 549840.705 9069138.561 157.691 BM

La nivelación del eje fue realizada por una brigada integrada por:
 Un Topógrafo Nivelador
 Dos Auxiliares
El equipo utilizado fue:
 Un nivel automático.
 Dos miras de 3m.
 Accesorios varios (fierros, combas, clavos, etc.)

2.7. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

El proceso del levantamiento topográfico se realizó mediante el
método de radiación con puntos de rellenos, con la cual se ha
cubierto una franja promedio de 05m a ambos lados del eje
proyectado. Este ancho de franja posibilitaría plantear las
mejores posibilidades de colocar el trazo y analizar sus
variantes.
Para la georreferenciación horizontal del levantamiento
topográfico se utilizaron las coordenadas topográficas N-E de
los puntos de control (Poligonal Básica, Poligonal de apoyo).
Para la georreferencia vertical del levantamiento topográfico se
utilizó las cotas de los BM’s obtenidas por nivelación
geométrica.
El levantamiento de la franja topográfica fue realizado por:
 Dos topógrafos
 Ocho ayudantes.
El equipo utilizado fue:
 Una Estación
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 2 prismas.
2.8. TRABAJOS DE GABINETE
Toda la información en el campo fue almacenada en la memoria de la Estación, esta
información ha sido procesada en la misma memoria de la estación por coordenadas,
para adecuación de la información en el uso de los programas de diseño asistido por
computadora se realizó una hoja de cálculo que permitió tener la información para
luego emplear los softwares topográficos mencionados para la determinación del
relieve del todo el tramo de la vía en estudio.
2.9. INSTRUMENTACION
EQUIPOS:
 01 GPS diferencial
 01 Estación Total
 01 Nivel de Ingeniero
 01 Mira telescópica de aluminio.
 02 Trípodes.
 02 Prisma y porta prisma.
 01 Huincha metálica de 3m.
 01 Huincha de 30m
 Dron Fotográfico DJI

PERSONAL DE CAMPO:
 01 Topógrafo.
 02 Auxiliares de Topografía.
2.10. PANEL FOTOGRAFICO
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2.11. PLANOS