Paso 8. PG Velocidad Segura

1.
OBJETIVO
Establecer la metodología para controlar la velocidad de los vehículos en misión

de las actividades de FUNDACIÓN PAZ Y FAMILIA, direccionado al enfoque del
sistema seguro, con el fin de evitar siniestros viales.
2. ALCANCE
Aplica a conductores directos y conductores contratistas en misión de las

actividades de FUNDACIÓN PAZ Y FAMILIA.
3. ENFOQUE DEL SISTEMA SEGURO: Busca prevenir fallecimientos y lesiones

graves en las vías, entendiendo la velocidad como uno de los factores de riesgo
más importantes para la seguridad vial y el principal factor de riesgo en las vías
del país.
PRINCIPIOS DEL ENFOQUE DEL SISTEMA SEGURO:
1. ERROR HUMANO: se debe entender que todos los seres humanos somos
susceptibles de cometer errores, que no se deben pagar con la vida e
integridad de los actores viales.
2. VULNERABIIDAD FISICA: Se debe comprender que el ser humano es frágil y

vulnerable. El cuerpo humano tiene una habilidad limitada para tolerar las
fuerzas de un impacto antes de que ocurra una lesión.
3. CORRESPONSABILIDAD: Se debe entender que todos compartimos la

responsabilidad de evitar siniestros viales.
4. PROACTIVIDAD EN LA SEGURIDAD VIAL: Promover un enfoque proactivo y

sistemático sonde se identifique gestión a los riesgos en seguridad vial. Debe
adoptarse un enfoque proactivo para lograr un sistema de movilidad Seguro,
en lugar de esperar a que sucedan las cosas para luego reaccionar. Es
necesario fortalecer todas las partes del sistema para multiplicar sus efectos,
pues en caso de que alguna parte falle, los usuarios viales aún estarán
protegidos
5. MOVILIDAD EFICIENTE Y SEGURA: Resultado de una adecuada gestión de

la velocidad. La falta de seguridad vial no debe ser una compensación por una
movilidad más rápida. Por el contrario, el sistema de movilidad tiene que ser
tanto seguro como eficiente.
4. DEFINICIONES:
VELOCIDAD ADECUADA: Es la velocidad a la cual se conduce un vehículo

dentro de los limites definidos, y esta se adapta a las condiciones de la vía, del
entorno y de los diferentes actores viales que allí se encuentran, especialmente
los más vulnerables como los peatones, ciclistas y motociclistas.
ACCIDENTE DE TRANSITO O SINIESTRO VIAL
“...La discusión sobre el uso del término siniestro como sustantivo que
reemplaza al término accidente para nominar los sucesos que involucran
vehículos en movimiento y que generan algún tipo de daño, es el primer punto
de encuentro para alinear los esfuerzos institucionales y discutir un hecho que
es prevenible y predecible y que afecta la salud de miles de personas en
Colombia. Es en este punto que cobran sentido las discusiones que han tenido
lugar en distintos momentos y contextos para transformar el lenguaje y unificar
el discurso, inicialmente, desde el nivel comunicacional, bajo las nuevas
visiones existentes sobre seguridad vial y su impacto en la salud. Asumir la
siniestralidad vial-accidentalidad vial como un problema de salud pública y bajo
un nuevo enfoque (Visión Cero y Sistema Seguro), obliga a dejar de lado el uso
del término accidente, entendido como algo fortuito, inesperado y sin
responsabilidad de las partes, para ser reemplazada por la palabra siniestro, y
de esta manera reforzar la idea de que los eventos en las vías son prevenibles,
tal y como lo argumentan varias instituciones y organismos como la
Organización Mundial de la Salud (OMS), el International Transport Forum
(ITF), el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISV) e iniciativas
como Visión Cero...” (Ministerio de Salud y Protección Social, ANSV, 2019,
pág. 12, Guía práctica de sensibilización en velocidad ANSV.)
ACTIVIDAD DE SENSIBILIZACIÓN:
Proceso de formación que consiste en la realización de una actividad de corta

duración que busca concienciar a las personas sobre una determinada situación,
generando una emoción un sentimiento que estimule una acción solidaria a través
de la adquisición de conocimientos e información.
CHOQUE O COLISIÓN:
Encuentro violento entre dos (2) o más vehículos, o entre vehículo y un objeto fijo.
(Ley 769 del 2002)
GESTIÒN DE LA VELOCIDAD:
Conjunto de estrategias y medidas integradas e integrales destinadas a promover

la conducción a velocidades adecuadas según el contexto, condiciones del
entorno, uso y tipo de vía, que propendan por una movilidad eficiente y la
protección de la vida de todos los actores viales.
5. VELOCIDAD EN SEGURIDAD VIAL
La velocidad es un factor importante en la seguridad vial toda vez que el exceso

de velocidad aumenta exponencialmente los riesgos de fallecimiento de los
actores viales y limita la capacidad de reacción de los conductores ante
imprevistos en la vía.
El impacto de la velocidad en la siniestralidad vial obedece principalmente a la
relación existente entre la velocidad y los tiempos de reacción requeridos para
esquivar o frenar ante un obstáculo. Así mismo, la velocidad incide directamente
en la facilidad o dificultad de recuperar el control del vehículo, así como de
realizar maniobras en zonas de mayor riesgo como en curva o intersecciones.
(Organización Panamericana de la Salud, 2017)
Por otra parte, a mayor velocidad de desplazamiento del vehículo, se reduce el

campo visual del conductor, por lo que la capacidad de estar atento al entorno y
de reacción ante imprevistos se limita. (Organización para la Cooperación y el
Desarrollo Económico, 2006)
Además de los anteriores aspectos, la velocidad es uno de los determinantes de

la severidad de las lesiones en caso de ocurrencia de un siniestro. (Organización
para la Cooperación y el Desarrollo Económico, 2006) En términos físicos, el
impacto de un vehículo contra otro vehículo, un objeto fijo, peatón o ciclista, se
interpreta como un choque entre dos fuerzas cuyo impacto será directamente
proporcional al producto de la masa y la velocidad, razón por la cual la gravedad
del impacto aumenta en función de la velocidad. Es decir que, a mayor velocidad
de impacto, la gravedad del choque incrementa.
Como se puede observar, cuando se evalúa la velocidad versus el riesgo de

muerte por un choque, se encuentra que un cambio en la velocidad del vehículo
puede hacer la diferencia entre salvar la vida de la persona o generar una
consecuencia fatal. (Global Road Safety Partnership, 2008) La probabilidad de
que un peatón sobreviva ante un siniestro con un vehículo a 50 km/h es de
aproximadamente el 40%, mientras que a 30 km/h es de aproximadamente el
90%. (tomado de la guía práctica de sensibilización en velocidad -ANSV).
6. POLÍTICA DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD
Sin excepción todos los conductores de FUNDACIÓN PAZ Y FAMILIA,

contratistas, subcontratistas y grupos de interés, que transportan a funcionarios
de la institución, deben cumplir con los límites de velocidad establecidos en la
normatividad vigente (Código Nacional de Tránsito.
Sin perjuicio de lo anterior, en ningún caso un vehículo al servicio de la institución,

deberá exceder la velocidad de 80 Km/h en carreteras nacionales o
departamentales, 50 Km/h en vías urbanas y carreteras municipales, 30 Km/h en
zonas escolares o residenciales y de 5Km/h y/o según aplique 10Km/h al interior
de los parqueaderos.
7. METODOLOGIA
● Para FUNDACIÓN PAZ Y FAMILIA es importante establecer acciones

encaminadas a la sensibilización de los conductores enfocadas a respetar
y cumplir los límites de velocidad, con la finalidad de evitar siniestros viales,
para ello establece un cronograma de actividades encaminadas al
cumplimiento de este propósito y alineadas a la política de regulación de la
velocidad.
● Así mismo se implementará una matriz de seguimiento con el fin de

monitorear la cantidad de vehículos que se movilizan en el mes en misión
de FUNDACIÓN PAZ Y FAMILIA versus la cantidad de vehículos de
contratistas y de terceros utilizados permanentemente para
desplazamientos laborales.
8. DOCUMENTOS ASOCIADOS AL CUMPLIMIENTO DE LA METODOGIA DEL

PROGRAMA DE GESTIÒN DE LA VELOCIDAD SEGURA
1.Cronograma de actividades programa de gestión de la velocidad segura
9. COMPROMISO
El compromiso vincula a todos y cada uno de los conductores FUNDACIÓN PAZ Y

FAMILIA, por lo tanto, se debe considerar que: Todo el personal de la organización
compartirá la responsabilidad de mantener la seguridad en los lugares de trabajo. Cada
funcionario debe garantizar que el desempeño de las tareas relacionadas con el
transporte de pasajeros no se vea comprometido con actos inseguros producto del
exceso de velocidad. Cada conductor debe tener pleno conocimiento de los peligros que
puede generar el exceso de velocidad.
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Se listan las actividades a ejecutar para dar cumplimiento al programa, la

programación de estas actividades, así como su responsable y seguimiento se
puede evidenciar el cronograma de actividades correspondiente al presente
programa de gestión del riesgo.

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● Así mismo se implementará una matriz de seguimiento con el fin de

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