Maquinas de Ca I

PRIMERA PARTE
MAQUINAS
DE CORRIENTE ALTERNA
ESQUEMA GENERAL DE MAQUINAS DINAMICAS
Alimentación Tipo de Conexión
MOTOR ROTOR CORRIENTE CONTINUA SERIE

MAQUINAS DE CC PARALELO
GENERADOR ESTATOR IMAN PERMANENTE MIXTO
Aplicación:
MAQUINAS
MAQUINAS DE ROTOR CORRIENTE CONTINUA
DINAMICAS CORRIENTE MOTOR GRUPO GENERADOR
ALTERNA GENERADOR DE EMERGENCIA
SINCRONICA ESTATOR CORRIENTE ALTERNA
Tipo de Conexión
MAQUINAS DE ROTOR CORRIENTE ALTERNA ROTOR BOBINADO /JAULA DE ARDILLA

CORRIENTE MOTOR
ALTERNA GENERADOR ESTATOR CORRIENTE ALTERNA BOBINADO TRIFASICO
ASINCRONA
MAQUINAS
DE CORRIENTE ALTERNA
1.1 Motores monofásicos y trifásicos
Los motores de CA son los más utilizados
tanto en el ámbito doméstico como en la
industria.
Los motores de CC son superiores a los
de CA en cuanto a trabajo a velocidades
variables, pero aún así es preferible
utilizar los de CA dado su sencillez como
por la accesibilidad y trabajo para
grandes cargas.
Clasificación, según el nº de líneas o fases:
Monofásicos: Alimentados por una solo
línea, pueden funcionar a diferentes
voltajes.
Bifásicos: Alimentados por dos líneas,
funcionan a 230 V.
Trifásicos: Tres líneas trabajan a 380 V.
MOTOR
SINCRONO
MOTOR SINCRONO
ESTATOR MOTOR SINCRONO
ROTOR MOTOR SINCRONO
1.2 Motores síncronos o asíncronos de
inducción
Los motores y generadores se pueden
clasificar según la relación entre la
velocidad del campo magnético generado
en el estator y la velocidad de giro del
rotor: Síncronos y Asíncronos.
Generadores y motores síncronos:
•Es cuando la velocidad de giro del
campo magnético del estator es igual a
la velocidad de giro del rotor.
•Velocidad de rotación = cte, depende
del la f (Hz)
En las maquinas síncronas.
Como generadores:
El rotor es el inductor (alimentado con
CC, es un electroimán),
El estator es el inducido (se obtiene CA).
Como motor:
El rotor es alimentado con CC.
El estator se alimenta con CA.
APLICACIONES
•Generadores síncronos: centrales de
producción de Energía Eléctrica, aviones,
barcos…
•Motores síncronos: no se utilizan casi en
la industria dado que pocas aplicaciones
utilizan v= cte, tampoco dado su par
bajo de arranque.
MOTOR ASINCRONO
MOTOR DE INDUCCION ASINCRONICO
2.1 Constitución
Motores asíncronos:
•Es cuando la velocidad de giro del
campo magnético del estator es
superior a la velocidad de giro del
rotor.
•No tienen colector, el estator conectado a la
red actúa como inductor, el rotor trabaja por
inducción, no recibe corriente.
•Generadores asíncronos: no se utilizan.
•Motores asíncronos: son los que más se
utilizan en la industria (90%), trabajan
a v=cte, aunque electrónicamente se
puede variar la velocidad.
Estator: parte fija, dispone de una carcasa
donde en el interior se dispone una corona
de chapas de acero con ranuras
longitudinales donde se arrollan tres bobinas
inductoras,
desfasadas 120º, y los extremos de las
cuales están conectadas a la placa de
bornes, desde donde se conecta a la red
trifásica.
ESTATOR
Rotor: parte móvil, situado al interior del
estator, es el inducido, montado en
cortocircuito. Hay dos tipos:
• Jaula de ardilla, con barras de cobre o
Al, acopladas sobre dos coronas del
mismo
material, que son anillos de
cortocircuito; aspecto del cual parece
una jaula, el interior se disponen de
unas chapas ferromagnéticas apiladas
(para ↑ en campo). Montaje más
sencillo que en los motores de CC.
• Rotor Bobinado, el devanado está
formado por un bobinado trifásico
parecido al del estator, con idéntico
nº de polos y conectados en
cortocircuito.
• Es más caro y menos robusto
pero las características del
circuito eléctrico se pueden
modificar desde el exterior, tanto
el Voltaje como la I, de manera
que electrónicamente se puede
varias la velocidad.
ROTOR DE MOTOR DE INDUCCION ROTOR JAULA DE ARDILLA
ROTOR BOBINADO MOTOR DE INDUCCION
JAULA DE ARDILLA
ROTOR JAULA DE ARDILLA Y ESTATOR BOBINADO
ROTOR BOBINADO
ROTOR BOBINADO
MOTORES ASINCRONOS
TRIFASICOS
2. Motores asíncronos trifásicos
Son los más utilizados por las máquinas
industriales, reciben EE en 3 fases.
Uso industrial generalizado dado por: robustez,
poco peso, construcción sencilla, poco
volumen, fácil mantenimiento y bajo precio.
2.2 Funcionamiento motores CA
El principio científico de funcionamiento es
el mismo que en los de CC
•1º- La corriente alterna trifásica se conecta
al motor por las bobinas inductoras del
estator para generar el campo magnético,
que en este caso (CA) es giratorio.
En cada bobina, se crea un campo
magnético que crece y disminuye,
estas bobinas están desfasadas 120°
una respecto a la otra; en
consecuencia se crea un campo
magnético variable que va girando.
•2º- En los conductores que
forman el rotor aparecen
corrientes eléctricas inducidas,
como consecuencia del campo
magnético giratorio.
Disponemos de un campo magnético
giratorio y en su interior, en el rotor,
unos conductores recorridos por una
corriente eléctrica inducida, y en
consecuencia en estos conductores se
ejercerán fuerzas electromagnéticas
que producen movimiento.
Sentido de giro antihorario
VELOCIDAD DE GIRO
2.3 Velocidad de giro
Se distinguen dos velocidades de giro:
la del campo magnético y la del rotor.
La velocidad de giro del campo
magnético, n1:
n1= 60 · f/p
n1 (rpm)
60 (para pasar a minutos)
f (frecuencia en Hz)
P (nº del par de polos del motor)
•La velocidad de giro del rotor, n2:
No puede ser n1=n2, pues no se
ejercerían fuerzas electromagnéticas
sobre los conductores del rotor, por
eso se llama asíncronos.
En consecuencia se produce lo que se
llama deslizamiento:
DESLIZAMIENTO
Absoluto D:
D=n1-n2
Relativo d:
d= (n1-n2)/n1 · 100
CORRIENTE EN EL ARRANQUE
2.4 Intensidad de arranque y par
motor
En el instante del encendido: v~0,
Ia=6In, Ma=1’5Mn (Ma par arranque,
Mn par nominal)
. Durante el periodo de aceleración:
la corr. I baja ↓ progresivamente,
.El par (T) o M baja↓ al inicio pero
luego se hace máximo al 75% de la
velocidad.
•Cuando se llega al valor nominal de
velocidad: In~0 y Mn~0.
rpm
MODOS DE ARRANQUE
DEL MOTOR
El arranque de este tipo de motores
de CA puede ser:
Arranque directo, las bobinas del
estator se conectan directamente a la
red,
así el par de encendido es elevado,
pero la Ia en el momento del
arranque puede ocasionar
distorsiones en la red.
Arranque indirecto, se intercalan
entre las bobinas inductoras
(estator) y la red elementos que
hagan ↓I en el arranque, como R, C,
autotransformadores.
Con ello se evitan distorsiones en
la red pero por el contrario ↓ M de
arranque, una vez encendido se
elimina la conexión de estos
elementos y la conexión es
directa.
Características de un motor asíncrono
trifásico:
•Son sencillos, robustos, de fácil

mantenimiento y baratos.
•Pueden arrancar con plena carga, ya que en
este instante desarrollan un par motor muy
elevado.
•Poseen un buen rendimiento.
•Poseen un par de arranque
elevado con el encendido directo
aunque se absorbe
una I elevada (Ia=6·In). Para
disminuirla hay que arrancar con
encendido indirecto pero el par
disminuye.
MOTOR MONOFASICO

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