El Vehículo

INTEGRANTES:

- CASTILLO ZÚÑIGA OZIEL SEBASTIÁN

- LÓPEZ FLORES ALAN BLADEMIR

- N O R ATO H E R N Á N D E Z PA S C U A L D E J E S Ú S

- PÉREZ VALDEZ VALERIA

- S I LVA VA L L E S A M A N T H A E S T E FA N I A

EQUIPO: 10
Introducción
• El término Vehículo deriva del latín, concretamente de
“vehiculum”, que se puede traducir como “medio de
transporte”.

• Un avión es un vehículo, provisto de alas y uno o varios

motores, capaz de desplazarse por el aire. La palabra
aeronave (nave del aire) comúnmente también se utiliza
para denominar a los aviones.

• El transporte aéreo permite viajes rápidos y

convenientes, incluso a áreas remotas a las que no
llegan otros modos de transporte, y facilita el
crecimiento económico, el comercio y las inversiones.
Principales
cambios en
las
aeronaves.
Evolución de los En poco más de un siglo, las aeronaves se han
transformado en máquinas de alta velocidad y tecnología
materiales para de punta creadas con una mezcla compleja de materiales
aeronaves. novedosos.
En 1915 Hugo Junkers observó que el futuro de la
aviación podría enfocarse en el transportar de personas y
bienes a gran escala. Su avión el J-1 fue revolucionario
porque fue el primero en ser totalmente de metal.

La transición al metal: 1920-1930.

El acero del J1 era fuerte y duradero, pero también
pesado y difícil de manejar. El aluminio, que comenzaba a
figurar como un material manufacturero viable a inicios
del siglo XX comenzó a ser utilizado en aeronaves.
Nuevos metales: era de la posguerra.
El titanio figuró como un material resistente a la corrosión,
fatiga y altas temperaturas, empleándolo en pequeñas
partes de los motores.
La fibra de carbón despega: 1970- Un mundo compuesto: 1990-
1980. actualidad.
La fibra de vidrio fue el primer Los compuestos de fibra de carbono se
material compuesto súper ligero que han vuelto más comunes, y los avances
se utilizó en aeronaves. Se instaló en en las técnicas manufactureras han
el carenado, narices y cabinas. permitido la producción de partes más
grandes y complejas.
La fibra de carbón despega: 1970-1980. Un mundo compuesto: 1990-actualidad.
La fibra de vidrio fue el primer material Los compuestos de fibra de carbono se
compuesto súper ligero que se utilizó en han vuelto más comunes, y los avances en
aeronaves. Se instaló en el carenado, las técnicas manufactureras han permitido
narices y cabinas. la producción de partes más grandes y
complejas.
Tipos de aeronaves.
Se califican según su:
• Función de su utilización.
• Función de la autonomía.
• Función de la estela.
• Función de la superficie de aterrizaje.
• Helicópteros.
Función de su utilización

Actualmente las aeronaves por su utilización pueden enmarcarse en

dos principales ámbitos: civil y militar.
• Aeronaves militares.
Son las relacionado con los vuelos de ataque, defensa, reconocimiento,
vigilancia, transporte y rescate. Atendiendo a la misión específica para
la cual están diseñadas
• Aeronaves de combate.
Son aquellas orientadas específicamente a fines bélicos, por ejemplo:
caza-interceptación, cazabombarderos, bombarderos, de transporte y
apoyo logístico.
Aeronaves civiles.
Son todas aquellas aeronaves cuya utilización está orientada al ámbito civil, ya sea para aviación
comercial o de entrenamiento.
Aeronaves comerciales
Esta categoría engloba las aeronaves utilizadas por las compañías aéreas para el transporte de carga y
pasajeros, dentro de las cuales se encuentran:
• Aeronaves de fuselaje ancho: Estas son transporte de pasajeros de mayor tamaño, utilizadas para los
vuelos de largo recorrido.

• Aeronaves de fuselaje estrecho: Son de menor tamaño orientadas a vuelos de medio

alcance.
• Aeronaves Regionales: Disponen de una capacidad para transportar un máximo de hasta 100
pasajeros usadas para vuelos regionales de corto-medio alcance

• Aeronaves “communer”: Estas son diseñadas principalmente para vuelos de corto alcance
de dimensiones reducidas.

• Aeronaves de entrenamiento: Están orientadas a la formación de pilotos y a la realización

de vuelos como actividad de ocio.
 Función de la autonomía.
Esta clasificación está establecida principalmente para satisfacer las necesidades de las
compañías aéreas enfocándose en tres tipos de aeronaves (corto, medio y largo alcance).

Corto alcance. Medio alcance.

Son aeronaves de pequeño tamaño, del Son aeronaves con una capacidad de unas
entorno de 50 plazas, con un alcance 150 plazas, operando en distancias medias
inferior a 500 Km entre ciudades importantes

Largo alcance.
Son aeronaves de gran tamaño con una capacidad
mayor de 300 plazas. Su uso está orientado a las
rutas de largo alcance
 Función de la estela
Como consecuencia del tránsito de las aeronaves, y debido al aire desplazado por el paso de
estas se genera una estela de aire turbulento detrás de las aeronaves que puede perturbar
en mayor o menor medida el vuelo de otros aviones.

El tamaño, intensidad y clasificación de dichas estelas varía en función del tamaño/peso de la aeronave que
las genera.
• Categoría L (Light): Aeronaves ligeras con un peso máximo en despegue inferior a 7000 Kg.
• Categoría M (Medium): Aeronaves medias con un peso máximo en despegue comprendido entre
7000 y 136.000 Kg.
• Categoría H (Heavy): Aeronaves pesadas con un peso máximo en despegue superior a 136.000 Kg.
• Categoría J: Categoría exclusiva para la aeronave Airbus 380-800.
 Función de la superficie de aterrizaje
Otra forma de clasificar las aeronaves consiste según la función de la superficie de aterrizaje
para la cual están habilitadas, presentándose tres categorías.

• Aeronaves convencionales. • Hidroaviones.

Son todas aquellas aeronaves que están Son aquellas aeronaves que tienen capacidad para
diseñadas para aterrizaren pistas, disponiendo despegar y aterrizar en el agua
a este fin de un tren de aterrizaje.

• Aeronaves anfibias.
Son aquellas aeronaves que pueden despegar y aterrizar tanto desde
el agua como desde pistas convencionales
 Helicópteros
El helicóptero es la aeronave de alas giratorias más utilizada, ya que es la que mejor
efectúa el vuelo a un punto fijo, y tiene unas prestaciones de vuelo de avance
aceptables. Encontrando dos tipos de helicópteros.

• Helicóptero puro. • Helicóptero compuesto

Son aquellos que únicamente disponen Son aquellos que disponen de algún otro
de un rotor para sustentar y hacer elemento, a parte del rotor, que ayuda en
avanzar a la aeronave. la sustentación y avance de la aeronave.
 • Los diferentes componentes de
una aeronave dependen también
principalmente del tipo de
vehículo que se tenga en
cuestión, para nuestro caso sería
PARTES el avión.
Algunas de las partes principales
PRINCIPALES
que la componen son:
QUE
• Fuselaje
COMPONEN
• Alas
UNA
• Cola (Estabilizador vertical y
AERONAVE
Estabilizador horizontal)
• Motores
• Sistema de control
• Tren de aterrizaje
• FUSELAJE
Se puede considerar como la parte principal y central del
avión. Es el recubrimiento que alberga la cabina de
mando, el espacio para el transporte de los pasajeros o
la bodega de carga, también, es el armazón al que se
adhieren otras partes fundamentales del avión como lo
pueden ser las alas, el empenaje de cola o el tren de
aterrizaje, etc.
• ALAS
Son el elemento que da sustentación a la aeronave.
Las alas albergan todos los dispositivos
hipersustentadores (Flaps, Slats, Spoilers),
superficies de control y motores del propio avión.
Diferentes tipos de alas:
La forma de las alas y su posición pueden variar
según el diseño previsto del vehículo aéreo o
también del uso que se le dará al mismo.
Algunos de los tipos más comunes de alas son:
• Ala Recta
• Ala en Flecha
• Ala en Delta
Entre otras…
• Ala recta
Es el ala típica que utilizan las avionetas, tiene forma de
rectángulo atravesado sobre el mismo avión. Este tipo de ala
es ideal para vuelos cortos y de baja velocidad como para los
aviones que son para fumigar o aquellos que tienen como
máximo 2 pasajeros y un tripulante
• Ala en “flecha” y “flecha invertida”

En prácticamente el total de los aviones comerciales, es el ala

utilizada, debido a su diseño permite un rendimiento excelente
desarrollado en altas velocidades cercanas a la del sonido. Algunos
aviones militares, como el “Grumman X29”, tienen alas en “flecha
invertida”.

La última mencionada, suele ser muy inestable, pero a su vez, dota

al avión de una maniobrabilidad excelente
• Ala en Delta
Es el ala que es utilizada mayormente en las aeronaves militares,
mismas que alcanzan velocidades mayores a las del sonido,
también son conocidos como “aviones hipersónicos”. El diseño
de estos tiene una resistencia aerodinámica mínima, esto les
permite un excelente rendimiento a velocidades fuera de lo
común.
• E s t a b i l iz a d o r ( Ve r t i c a l y H o r i z o n t a l )

Para el estabilizador vertical, como su nombre lo indica, es la

parte de empenaje de cola que se encuentra hacia arriba. En él,
encontramos el “rudder” que tiene como función ayudar en el
control de la aeronave con respecto a su eje vertical.
En cambio, el Estabilizador horizontal consiste en un ala
pequeña y simétrica, que está situada de manera horizontal,
misma que brinda estabilidad en conjunto con las alas
principales al momento del despeje, aterrizaje y en vuelo
crucero.
 Motorización
La motorización de un avión puede variar significativamente dependiendo del tipo de
aeronave, pero generalmente se pueden clasificar en dos tipos principales: motores de
pistón y motores a reacción.

Motores de pistón: Motores a reacción:

• Son típicos para aviones pequeños y • Son utilizados en la mayoría de los aviones
medianos. comerciales y jets ejecutivos.
• Funcionan con el principio de combustión • Funcionan mediante la aceleración de una
interna corriente de gas a alta velocidad
• Los motores de pistón impulsan hélices que • Este tipo de motor es altamente eficiente a
generan la fuerza de empuje necesaria para altitudes elevadas y velocidades supersónicas.
mover el avión hacia adelante.
• Son eficientes en alturas bajas y velocidades
moderadas.
 Sistemas de Control

Los sistemas de control de una aeronave son fundamentales para asegurar que pueda
ser operada de manera segura y precisa. Estos sistemas incluyen varios componentes
que trabajan en conjunto para controlar la actitud y la dirección del avión durante el
vuelo.
2- Sistema de control de 5- Sistema de
1. Superficies de control 3- Pedales de dirección: Controlan
vuelo: Pueden control de potencia:
aerodinámicas: los frenos diferenciales y, a través
encontrarse el control de Regula la potencia
Compuesto de ellos, la dirección en tierra.
vuelo automatizado o entregada a los
principalmente por
piloto automático está motores,
alerones, elevadores y el 4- Sistema hidráulico y eléctrico:
compuesto por permitiendo a los
timón de dirección, Proporciona la energía necesaria
actuadores, pilotos ajustar la
dichos sistemas se para operar los sistemas de
computadoras de control velocidad y el
encuentran trabajando control, como los actuadores
y sensores que empuje durante el
en conjunto para una hidráulicos que mueven las
monitorean vuelo.
correcta superficies de control más
constantemente la
maniobrabilidad de la grandes y pesadas.
posición y actitud del
aeronave.
avión.
Tren de aterrizaje

Los componentes principales del tren de aterrizaje son: Ruedas,

Sistema de frenos, Sistema de amortiguación y los Sistemas de
extensión y retracción.
Durante el ciclo de un vuelo, puede haber funcionamiento del tren de
aterrizaje durante las fases de despegue, aproximación y aterrizaje,
rodaje y recolocación.
Existen 2 tipos diferentes de tren de aterrizaje:
• Tren de aterrizaje fijo. Presente en aviones más pequeños y
algunos aviones de entrenamiento, donde las ruedas no se retraen.
• Tren de aterrizaje retráctil. Utilizado en la mayoría de los aviones
comerciales y de alto rendimiento, donde el tren de aterrizaje se
puede guardar dentro del fuselaje o las alas para mejorar la
aerodinámica durante el vuelo.
SISTEMAS Y Los sistemas y componentes de una aeronave son
COMPONENTES DE UNA numerosos y variados, cada uno cumpliendo
AERONAVE funciones específicas para asegurar el
funcionamiento seguro y eficiente del avión.
Los principales sistemas y componentes de una
aeronave son:
• Sistema de propulsión
• Sistema de control de vuelo
• Sistema de aterrizaje y rodaje
• Sistemas de aviónica y comunicación
• Sistemas de presurización y climatización
• Sistemas eléctricos
• Sistemas de protección y seguridad
• Sistema de estructura y aerodinámica
PRINCIPIOS
DE VUELO
PRINCIPIOS DE VUELO

• Los principios de vuelo son las leyes y teorías

fundamentales que describen cómo los objetos
se mueven a través del aire. Estos principios
son esenciales para entender cómo funcionan
los aviones y otros tipos de aeronaves.
Principio de Bernoulli

• El principio de Bernoulli establece que, en un flujo de

fluido constante, la suma de las energías potencial,
cinética y de presión es constante a lo largo de una línea
de corriente. Para las alas de un avión, esto significa que
el aire que fluye más rápido sobre la superficie superior
crea una presión más baja en comparación con la
superficie inferior, generando sustentación.
Fuerzas de vuelo

• Hay cuatro fuerzas fundamentales que actúan sobre una

aeronave en vuelo:
• Sustentación : Fuerza generada perpendicularmente a la
dirección del flujo de aire, permitiendo que el avión se eleve.
• Peso : Fuerza causada por la gravedad, tirando del avión hacia
abajo.
• Empuje : Fuerza que mueve el avión hacia adelante, generada
por los motores.
• Resistencia : Fuerza que actúa en contra del empuje, causada
por la fricción del aire y la forma del avión.
Diseño de las alas

• Aquí es donde entran en juego las alas y su particular

diseño. Su parte superior, llamada extradós, es curva
mientras que la inferior, denominada intradós, es más
recta. Así, el aire que pasa por encima del ala tiene más
superficie que recorrer y se acelera debido a la
aerodinámica, viajando a mayor velocidad que el aire de
abajo. De esta forma, se crea una diferencia de presiones
entre el aire que hay encima y debajo de las alas
generando una fuerza bajo el ala que impulsa a esta hacia
arriba facilitando la suspensión en el aire.
Sustentación y perfil aerodinámico

• El perfil aerodinámico del ala está diseñado

para maximizar la sustentación y minimizar la
resistencia. Las alas están curvadas de manera
que el aire se mueva más rápido sobre la
superficie superior y más lento por la inferior,
creando una diferencia de presión que genera
sustentación.
Ángulo de ataque

• El ángulo de ataque es el ángulo entre la

cuerda del ala (línea recta entre el borde de
ataque y el borde de salida del ala) y la
dirección del flujo de aire. Un ángulo de ataque
mayor generalmente aumenta la sustentación
hasta cierto punto, pero si es demasiado alto,
puede causar una pérdida de sustentación
Manejo de energía

• La energía en vuelo se gestiona principalmente en términos

de energía potencial (debido a la altitud) y energía cinética
(debido a la velocidad). Los pilotos deben gestionar estas
formas de energía para mantener un vuelo controlado y
eficiente.
PROCEDIMIENTOS
OPERATVOS

• Los procedimientos operativos en aviación son

protocolos y guías que aseguran la operación segura,
eficiente y ordenada de las aeronaves. Estos
procedimientos están detallados en los manuales de
operación de la aeronave y en los reglamentos de las
autoridades de aviación civil.
Procedimientos de Arranque de Motores

• Checklist de Arranque: Uso de una lista de

verificación para asegurar que todos los pasos
se realicen correctamente.
• Comunicación con el Control de Tráfico Aéreo
(ATC): Solicitud y confirmación de autorización
para el arranque de motores.
Procedimientos • Planificación del Vuelo: Involucra la ruta,
altitudes, combustible necesario, y revisiones
Pre-Vuelo meteorológicas.
• Inspección Pre-Vuelo: Revisión física de la
aeronave para asegurar que está en
condiciones óptimas. Esto incluye verificar los
niveles de combustible y aceite, el
funcionamiento de los sistemas y la integridad
estructural.
• Briefing de la Tripulación: Comunicación de la
información relevante del vuelo a todos los
miembros de la tripulación, incluyendo roles y
procedimientos de emergencia.
Procedimientos de Rodaje

• Rodaje a la Pista: Uso de checklist de rodaje,

comunicación constante con ATC y verificación de
sistemas.
• Pruebas de Motores: Realización de pruebas en baja
velocidad para asegurar que los motores y otros
sistemas estén funcionando correctamente.
Procedimientos de • Checklist de Despegue: Asegurarse de que
Despegue todos los sistemas estén configurados
correctamente para el despegue.
• Comunicación con ATC: Solicitud y
confirmación de autorización para despegue.
• Ejecutar Despegue: Aplicar potencia de
despegue, controlar la dirección y la velocidad,
y realizar la rotación al alcanzar la velocidad de
despegue.
Procedimientos en Ruta

• Navegación y Control: Monitoreo continuo de la

ruta, altitud y velocidad. Uso de sistemas de
navegación como GPS y radioayudas.
• Gestión de Combustible: Monitoreo del consumo de
combustible y ajuste de los motores para maximizar
la eficiencia.
• Comunicación con ATC: Actualización constante de
la posición y recepción de instrucciones de control
de tráfico aéreo.
Procedimientos de • Checklist de Aproximación: Configuración de
Aproximación y la aeronave para la aproximación y el
Aterrizaje aterrizaje.
• Configuración de la Aeronave: Extender el tren
de aterrizaje y los flaps según sea necesario.
• Comunicación con ATC: Solicitud y
confirmación de autorización para aterrizaje.
• Aterrizaje: Reducción de velocidad, alineación
con la pista y descenso controlado para un
aterrizaje suave.
Procedimientos Post-Vuelo

• Checklist de Post-Vuelo: Apagado de motores,

sistemas y revisión de la aeronave.
• Reporte de Vuelo: Registro de datos de vuelo,
reportes de cualquier problema técnico o
irregularidad.
• Briefing Post-Vuelo: Discusión de cualquier
incidencia y retroalimentación para mejoras futuras.
Procedimientos de
Emergencia
• Entrenamiento Regular: La tripulación debe
recibir entrenamiento regular en simulaciones
de emergencia.
• Manual de Emergencias: Uso de un manual
específico que detalla los procedimientos para
diferentes tipos de emergencias, como fallos
de motor, pérdida de presurización, fuego a
bordo, entre otros.
• Comunicación con ATC: Informar de
inmediato cualquier emergencia y seguir las
instrucciones del control de tráfico aéreo.
SEGURIDAD AÉREA
1. Es el conjunto de medidas que tienen como objetivo
conocer las causas de cada accidente aéreo para
modificar los procedimientos operativos y el
entrenamiento, de forma que se evite su repetición.
2. Tras habérsele concedido importancia durante décadas,
la seguridad aérea se convirtió en un motivo de gran
preocupación a raíz de los atentados terroristas de
septiembre de 2001.
• Las investigaciones de seguridad en vuelo son
complejas, se analizan numerosos factores y,
más que investigar a las personas
responsables, intenta averiguar las causas del
incidente, considerando los factores humanos y
las cuestiones técnicas.

• Los principales recursos de los investigadores

son los testimonios e informes de las
tripulaciones, el análisis de las cajas negras o
los restos de la aeronave.
FACTORES QUE COMPROMETEN
LA SEGURIDAD AÉREA

• Factor humano
Los factores humanos, incluyendo los errores del
piloto, son otro potencial conjunto de factores y
es actualmente el factor más común que se
encuentra en accidentes aéreos.
✓ Fatiga del piloto
✓ Pilotaje mientras se está intoxicado
✓ Vuelo controlado a tierra
✓ Interferencia electromagnética
Objetos extraños

Se conoce como objetos extraños (Foreing objects

debris, FOD) a los objetos o elementos que se dejan
en la estructura de la aeronave durante su
fabricación/reparación, a los desechos que se
encuentran en la pista o los sólidos encontrados
durante el vuelo. Dichos elementos pueden dañar los
motores u otras partes de la aeronave.
Información engañosa y falta de información

Un piloto mal informado por un documento impreso

(manual, mapa, etc.), que reacciona a un instrumento o
indicador defectuoso (en la cabina o en el suelo), o
siguiendo instrucciones inexactas o información del
control de vuelo o de tierra puede perder la orientación
espacial, o cometer otro error y, en consecuencia,
conducir a accidentes o una colisión estrechamente
evitada.
Factores meteorológicos

La meteorología aeronáutica es un elemento esencial

del complejo sistema que constituye la Gestión del
tráfico aéreo (ATM). La meteorología condiciona todos
los aspectos de las operaciones de ATM así como
ayuda a mejorar en seguridad y eficiencia durante las
operaciones de control de tráfico aéreo (ATC).
Falla de motor

Se puede producir fallo del motor por la falta de

combustible, el daño causado por objetos extraños,
fallos mecánicos producidos por fatiga del metal, fallos
mecánicos debidos a un mantenimiento inadecuado,
fallos mecánicos causados por defectos de fábrica o
errores de la tripulación.
En aeronaves con más de un motor el fallo de uno de
los motores normalmente provoca el aterrizaje de
emergencia de la aeronave, aterrizando en otro
aeropuerto más cercano que el de destino.
Fa l l a En algunos casos, debido al
estrés cíclico al que se
estructural someten los materiales, las
de la capas del material se pueden
aeronave separar unas de otras y
perder fuerza. Dado que el
fallo se produce dentro del
material, nade se aprecia en
la superficie, por lo que es
necesario hacer uso de
procedimientos
instrumentales para detectar
los fallos del material,
normalmente se usan
instrumentos ultrasonidos.
Estadísticas
Aerolíneas
En los últimos años la actividad del sector aeronáutico en el mundo ha registrado un fuerte
crecimiento, impulsado entre otros factores por la creciente demanda de aviones,
principalmente por parte de las compañías de aviación de bajo costo, así como por el
aumento en el número de pedidos para la renovación de la flota de aviones
En el país se tienen un total de 31 aerolíneas
Algunas de las compañías principales que operan son:

• Aeromexico
• Aeroméxico Connect
• Magnicharters
• Calafia Airlines
• VivaAerobus
• Volaris
• TAR
• Entre otras
Fabricantes
Airbus es el líder del mercado mexicano Es una empresa francesa que cuenta con
de aviones comerciales, con una una importante presencia en México, donde
participación de mercado de aviones en fabrica componentes para la industria
servicio de más del 60%. Los aviones aeronáutica. Safran se destaca por su
comerciales Airbus vuelan con cuatro innovación y por su compromiso con la
destacadas aerolíneas destacadas: sostenibilidad. En 2019, Safran inauguró una
AeroUnion, Interjet, VivaAerobus y Volaris. nueva planta de fabricación de motores de
El modelo de negocios de aerolíneas de aviones en Querétaro, México, con una
bajo costo está ganando fuerza inversión de 100 millones de dólares. Esta
rápidamente en América latina y México planta es una muestra del compromiso de la
está desempeñando un papel clave compañía con el país y su potencial como
centro de producción aeroespacial.
 Boeing: Es una empresa estadounidense que
Es una empresa canadiense que tiene una
importante presencia en México. Ha sido
fabrica aviones, y que tiene una importante
reconocida por su compromiso con la presencia en México. Boeing ha sido
seguridad, la innovación y la sostenibilidad. La reconocido por su compromiso con la
compañía ha colaborado en importantes innovación, la eficiencia y la sostenibilidad.
proyectos con empresas locales, como la
fabricación de trenes y sistemas de transporte
para el metro de la Ciudad de México. Honeywell: Es una empresa estadounidense
que fabrica una amplia gama de productos y
servicios, incluidos componentes para la
GE Aviation: Es una empresa estadounidense
industria aeronáutica. Honeywell se ha
que fabrica motores para aviones, y que tiene
una importante presencia en México. caracterizado por su compromiso con la
seguridad, la calidad y la sostenibilidad.
Factores
El impacto ambiental del transporte aéreo tiene muchos
ambientales factores.
El principal es el producido por la quema
del combustible, a través del cual se producen gases de
efecto invernadero como el dióxido de carbono, clave
en el aumento del calentamiento global.
Además, el impacto directo en la biodiversidad a causa
de La construcción y expansión de aeropuertos pueden
llevar a la destrucción de hábitats naturales y afectar la
biodiversidad local.
Así mismo los gases de efecto invernadero que emiten
partículas finas y otros contaminantes que pueden
afectar la calidad del aire y la salud pública. Cabe
mencionar que otro factor que impacta directamente
es el ruido de los aviones, esta es una fuente de
contaminación acústica, especialmente en áreas
cercanas a aeropuertos. El ruido puede afectar la
calidad de vida de las personas, así como la fauna
local.
Para mitigar estos impactos, se están desarrollando
varias estrategias, como el uso de biocombustibles,
mejoras en la eficiencia de los motores, el diseño de
rutas de vuelo más eficientes y la investigación en
aviones eléctricos o híbridos.