FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

“EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL PAVIMENTO Y DE LA CALIDAD DE

VIDA DEL ENTORNO EN SANTA MARGARITA, PIURA 2024”.

AUTOR (ES):

Barreto Bravo, Milenka Dharley. (ORCID://0000-0002-3614-5565)

Carmen Navarro, Yizhak Gerald. ( ORCID://0000-0002-5705-4275)

Chavez Silupú, Leidy Jackeline. ( ORCID:// 0000-0001-7331-7218)

Del Rosario Villacorta, Angelino Josue. (ORCID://0000-0001-7850-3159)

Mijahuanga Chininín, Dilber Daniel. ( ORCID:// 0000-0002-7411-7418)

ASESOR:

Velez Ubillus, Luis Felipe.

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN GENERAL:

Diseño de infraestructura vial.

PIURA- PERÚ

2024
 INDICE

Tabla de contenido
I. INTRODUCCIÓN. ......................................................................................... 1
II. MÉTODO. .................................................................................................. 10
III. RESULTADOS. .......................................................................................... 1
ANEXOS .......................................................................................................... 1
MATRIZ DE CONSISTENCIA ....................................................................1
MATRIZ DE OPERACIONALIZACIÓN ...................................................... 2
Instrumentos de las variables y confiabilidad. ............................................4
Link del excel que contiene la base de datos, validez y confiabilidad: ......4
Instrumentos de validez. ............................................................................ 5
I. INTRODUCCIÓN.

Se señala la evaluación del pavimento y su relación con la calidad de vida de las

personas que habitan en la urbanización Santa Margarita, Piura. La Avenida dos
pistas Este y Dos pistas Oeste, se encuentra situada en la Urbanización Santa
Margarita, perteneciente a la ciudad de Piura.
Actualmente, dicha urbanización es un centro donde se evidencia el comercio
puesto que se encuentran ubicados restaurantes, centro comerciales, farmacias,
veterinarias, bodegas, carwash, entre otros puestos; además de ser lugar habitado
por muchas familias.
Dentro de esta zona se puede observar problemas de tránsito vehicular lo que afecta
directamente la economía de los dueños de dichos locales, también causando una
incomodidad para los habitantes en distintos ámbitos ya sea ambiental, porque
cuando llueve se empoza el agua en los huecos que se forman en el pavimento lo
que pone en riesgo la salud pública al ser punto de infección ante diversas
enfermedades.
Por medio de investigaciones se puede decir que al no estar en buen estado el
pavimento, puede afectar a diferentes ámbitos a las personas que viven en los
alrededores, tales como en salud, economía, transporte, seguridad, etc; por tanto, a
su calidad de vida. La variable pavimento, se entiende como “una superestructura de
la construcción de carreteras que permite que los vehículos pasen rápidamente con
comodidad, seguridad y economía, por diseño dividimos el pavimento en pavimento
duro y no rígido” (Alva et al.,2022).
La Calidad de vida se define como una serie de causantes que otorga confort a un
ciudadano, como también en la faceta emocional y lado material . (Guillermo, 2020).
En cuanto al examen de la variable del pavimento, se nota que a nivel global,
especialmente en Argentina, las regulaciones referentes al impacto ambiental de las
obras relacionadas aún no están completamente definidas. En 2017, el gobierno
nacional comenzó a proponer una regulación para abordar estas cuestiones, las
cuales son cruciales para la evaluación ambiental. Actualmente, se ha progresado
más en el análisis y la implementación en el sector de la construcción civil, otro
ámbito que deja una gran huella en el medio ambiente. Claramente, esto representa
un camino que debe ser recorrido, no sólo en términos de infraestructura vial, sino
en cualquier contexto industrial que necesite ser evaluado. (Manual de
implementación de la metodología de Ciclo de Vida en la construcción, 2020).

1
Así pues, Pérez (2016) en su Proyecto de Grado: Evaluación visual de fisuras
tempranas en las losas de pavimento rígido MR 41 en la variante del Municipio de
Urrao (Dep. Antioquia) en la Universidad militar nueva granada, Colombia. Su
Proyecto concluye que las principales causas que contribuyeron a la aparición de
fallas fueron el deficiente corte en las juntas del pavimento rígido, el sellado
inadecuado de las juntas y placas, el curado inapropiado del concreto y, finalmente,
la exposición prematura del pavimento a las cargas de tránsito.

En otro contexto, a nivel nacional, Huamán (2017), en su tesis titulada "Percepción

de los usuarios de los pavimentos en la urbanización San Miguel en el distrito de
Ica", realizada en la Universidad Alas Peruanas, llega a la conclusión de que se
necesita mejorar el proceso de mantenimiento y restauración de las vías para
prolongar la durabilidad del pavimento rígido. Además, la investigación identifica que
las grietas y fisuras son las fallas más frecuentes en la vía.
De la misma manera, la investigación llevada a cabo por BUSTIOS (2015) bajo el
título "Cálculo del índice de condición del pavimento (PCI) Barranco-Surco-Lima", se
determinó que la pavimentación evaluada se encuentra en un estado crítico debido
al extenso daño presente, atribuido principalmente a la carga vehicular que ha
provocado fatiga en el pavimento, resultando en rupturas en todos los tramos. Una
de las fallas más distintivas identificadas es la "piel de cocodrilo".

Entonces, enfocándonos en el ámbito local, el estudio realizado por CARHUAPOMA

PARIAHUACHE (2017), titulado "Determinación y evaluación de las patologías en el
pavimento flexible de la Avenida Ramón Romero, distrito Veintiséis de octubre –
Piura". Los resultados revelaron que el 74.64% del pavimento presentaba
desprendimiento de agregados, el 1.32% tenía huecos en la superficie, el 0.90%
mostraba abultamientos y hundimientos, el 0.71% exhibía la característica de "piel
de cocodrilo", el 0.28% presentaba huellas de desgaste y sólo el 0.08% mostraba
desniveles en el carril o la berma.

Nuestra investigación trata sobre el “EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL PAVIMENTO

Y DE LA CALIDAD DE VIDA DEL ENTORNO EN SANTA MARGARITA, PIURA
2024” y se justifica por varios motivos de importancia social:
En lo que corresponde a calidad de vida, los pavimentos en mal estado pueden
impactar negativamente en las personas que viven o transitan por determinadas
áreas. Dentro de ello se puede mencionar la seguridad vial puesto que los
pavimentos en mal estado que se aprecian en la Urb. Santa Margarita de Piura,

2
pueden aumentar el riesgo de accidentes de tráfico, tanto para conductores como
para peatones. Así mismo, la accesibilidad, puesto que un buen estado de los
pavimentos es fundamental para garantizar la accesibilidad de todas las personas,
incluyendo aquellos con movilidad reducida o discapacidades y al investigar sobre
esto, va a contribuir en identificar y corregir barreras físicas que puedan dificultar la
movilidad y el acceso a espacios públicos. Investigando y mejorando la calidad de
los pavimentos contribuye a crear entornos más agradables y seguros, promoviendo
el bienestar de la comunidad.
En el contexto económico local se puede decir que la infraestructura vial en buenas
condiciones es crucial para el desarrollo económico de una región. En dicha zona de
estudio se puede apreciar varios centros públicos tales como farmacias,
restaurantes, veterinarias, etc; lo que puede traer consigo que al no contar con
buenos pavimentos, los usuarios opten por comprar o consumir en otros lugares
haciendo que el comercio de la zona decaiga.
Mantener pavimentos en buen estado también contribuye a la sostenibilidad
ambiental pues se reduce la necesidad de reparaciones frecuentes y con ello la
generación de residuos asociados con ellas, haciendo que se genere un punto de
contaminación e infeccioso. Además, pavimentos de alta calidad pueden ser
diseñados para ser más eco-amigables, por ejemplo, mediante el uso de materiales
reciclados o permeables que ayudan a reducir la escorrentía de agua.
En resumen, investigar sobre “EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL PAVIMENTO Y DE
LA CALIDAD DE VIDA DEL ENTORNO EN SANTA MARGARITA, PIURA 2024” es
fundamental para promover la seguridad, accesibilidad, bienestar, desarrollo
económico y sostenibilidad en las comunidades.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA: ¿Cuál es la relación entre el estado del

pavimento y la calidad de vida del entorno en Santa Margarita - Piura en el año 2024?

Las interrogantes de investigación planteadas son las siguientes:

¿Cuál es la relación entre las condiciones del pavimento y la salud física de los
habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024?

¿Cuál es la relación entre las condiciones del pavimento y el estado psicológico de

los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024?

3
¿Cuál es la relación entre las condiciones del pavimento y las relaciones sociales de
los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024?

Objetivo general:
Analizar la influencia de las condiciones del pavimento en diversos aspectos
clave del bienestar y calidad de vida de los habitantes de Santa Margarita - Piura,
2024.

Objetivos específicos.

Determinar la relación entre las condiciones del pavimento y la salud física de los
habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

Determinar la relación entre las condiciones del pavimento y el estado

psicológico de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

Determinar la relación entre las condiciones del pavimento y las relaciones

sociales de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

4
 Hipótesis general.

H1: Si existe relación significativa entre la influencia de las condiciones del

pavimento en diversos aspectos clave del bienestar y calidad de vida de los
habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
H0: No existe relación significativa entre la influencia de las condiciones del
pavimento en diversos aspectos clave del bienestar y calidad de vida de los
habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

Hipótesis específicas.
H1: Si existe relación significativa entre las condiciones del pavimento y la salud
física de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
H0: No existe relación significativa entre las condiciones del pavimento y la salud
física de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

H1: Si existe relación significativa entre las condiciones del pavimento y el

estado psicológico de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
H0: No existe relación significativa entre las condiciones del pavimento y el
estado psicológico de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

H1: Si existe relación significativa entre las condiciones del pavimento y las
relaciones sociales de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
H0: No existe relación significativa entre las condiciones del pavimento y las
relaciones sociales de los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.

5
 A través de un minucioso y meticuloso proceso de búsqueda y revisión de
antecedentes de estudio a nivel internacional, la investigación presentada por
Baque (2020) denominada “Evaluación del estado del pavimento flexible mediante el
método del PCI de la carretera puerto-aeropuerto (Tramo II), Manta. Provincia de
Manabí”, tuvo como objetivo evaluar el estado del pavimento flexible en la carretera
Puerto-Aeropuerto (Tramo II) de Manta, Manabí. Para la recolección de datos, se
empleó la observación para identificar y seleccionar el tramo a estudiar. Se utilizó un
formato de registro de fallas para aplicar el método PCI.

La metodología incluyó la evaluación del tramo mediante el índice PCI, que

resultó en una calificación de 49, clasificándolo como Regular. En las 26 unidades
de muestra analizadas, se detectaron 12 tipos de fallas, destacándose el
Desprendimiento de Agregados con un 78.28% de incidencia, seguido de Piel de
Cocodrilo con 4.51%, además de otras fallas menores como Agregados Pulidos y
Grietas en Bloque. Estas fallas afectan la durabilidad y funcionalidad de la carretera,
necesitando intervenciones específicas para su mantenimiento.

En conclusión, se identificó que la carretera requiere tanto de mantenimiento

menor como mayor. El mantenimiento mayor debe abarcar todo el tramo, pero debe
realizarse solo después de completar el mantenimiento menor. Esto resalta la
necesidad de realizar intervenciones específicas para mejorar la condición del
pavimento y extender su vida útil, asegurando una mejor infraestructura vial para los
usuarios de esta carretera.

Por su parte, Montenegro (2019), presenta su investigación titulada "Estudio del

tipo de fallas y los efectos que causan en el pavimento flexible de la vía llamada Av.
Zona Tacna, Puente Piedra 2019", el objetivo principal fue determinar los impactos
de las fallas en el pavimento flexible y proponer soluciones que mejoren la calidad
de vida de los usuarios de esta carretera. El estudio se enfocó en la relación entre
los desperfectos del pavimento y las condiciones de uso de la vía, con el fin de
minimizar los problemas derivados de dichas fallas.

La metodología empleada se basó en el método científico, utilizando un diseño

no experimental de tipo aplicada y con un enfoque cuantitativo. Las principales
técnicas de recolección de datos fueron la observación directa y la descripción del
estado del pavimento flexible en la Av. Zona Tacna. La muestra del estudio consistió
en el pavimento mismo, y para garantizar la validez y confiabilidad del estudio, se

6
consultó a expertos en el tema y se emplearon fichas técnicas para recopilar
información detallada y precisa sobre las condiciones del pavimento.

El estudio concluyó que las fallas en el pavimento flexible de la Av. Zona Tacna
tienen varios efectos negativos significativos. Entre ellos, se observó que el costo de
operación de los vehículos aumenta, la velocidad de tránsito disminuye y el consumo
de combustible se incrementa, generando mayores gastos según el tipo de vehículo
que circula por la zona. Estos hallazgos confirmaron la hipótesis inicial del estudio,
demostrando la existencia de una relación directa entre las fallas en el pavimento y
las variables mencionadas, lo que resalta la necesidad de implementar soluciones
para mitigar estos efectos y mejorar la calidad de vida de los usuarios de la vía.

Mientras que, Atoche y Tineo (2021), presentan su tesis titulada “Evaluación

patológica del pavimento rígido en la avenida San Juan Bellavista Sullana Piura”, la
cual tiene como meta analizar las distintas patologías del pavimento rígido,
identificando los daños presentes en la avenida San Juan, ubicada en la Provincia
de Sullana, Departamento de Piura. Mejorar su estado es vital para los habitantes
locales y otras ciudades influyentes en el entorno urbano, ya que esta avenida es
esencial para los transeúntes diarios.

La metodología del estudio consistió en examinar los tramos viales

seleccionados utilizando el "Índice de Condición del Pavimento" (ICP), que mide el
daño, la gravedad y la profundidad de las patologías del pavimento. Los resultados
indicaron que el problema principal es de tipo funcional, manifestándose en el
desgaste de los agregados y descascaramiento en grandes áreas. Estas fallas han
provocado molestias tanto a peatones como a vehículos, resaltando la importancia
de un mantenimiento adecuado para extender la vida útil del pavimento.

La conclusión principal de este proyecto subraya la importancia de mejorar el

estado crítico de la avenida San Juan. Garantizar condiciones óptimas para el
tránsito vehicular moderado busca ofrecer una mejor calidad de vida a los usuarios
de esta vía. Es esencial reducir el daño y el malestar en los vehículos, y las
recomendaciones de mantenimiento y rehabilitación propuestas en esta tesis son
clave para lograrlo. Este enfoque no solo mejorará las condiciones viales, sino que
también beneficiará a la comunidad en general, asegurando una infraestructura más
duradera y segura.

7
 Variable 1: “Estado del pavimento”.
Los pavimentos para carreteras y vías urbanas son estructuras viales multicapa,
es decir, están construidos por un conjunto de capas superpuestas relativamente
horizontales compuestas por materiales seleccionados. (Rondón & Reyes, 2015)
también el pavimento se puede entender como una estructura de varias capas
construida sobre la subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos
generados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad
para el tránsito. Por lo general está conformada por las siguientes capas: base,
subbase y capa de rodamiento (El Manual de Carreteras del Perú, Suelos, Geología,
Geotecnia y Pavimentos en su sección suelos y pavimentos ,2013).

También se puede decir que el pavimento está compuesto por un conjunto de

capas superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y construyen
técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Éstas
estructuras estratificadas descansan sobre la subrasante de una vía obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploración y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas reiteradas del tránsito le transmiten
durante el periodo de vida para el cual fue diseñada la estructura del pavimento
(Castro et al. 2020).
De lo anterior, podemos concluir que, el pavimento se refiere a estructuras
multicapas, es decir, la forman varias capas que a su vez están compactadas. Éstas
no sólo deben soportar cargas de tráfico y condiciones ambientales, sino también
garantizar un viaje cómodo y seguro para los usuarios.

Características de esta variable.

Una de las principales características del pavimento es que está constituido por
tres capas: base, subbase y capa de rodadura; su función principal es permitir el
tránsito de vehículos cumpliendo con una serie de parámetros tales como seguridad,
comodidad, resistencia; su duración es limitada y se puede evidenciar que está
llegando a su fin mediante una serie de problemas que disminuyen su funcionalidad.
(Manual de Carreteras, suelos geología, geotecnia y pavimentos, 2014; Matos y
Nuñez, 2018; Bravo, 2020)

Enfoque de Ingeniería Civil:

Dimensión Técnica: Aborda los aspectos técnicos relacionados con el diseño,
construcción, mantenimiento y rehabilitación de pavimentos. Se analizan aspectos
tales como la elección de materiales, el espesor del pavimento, el diseño estructural,

8
la compactación, el drenaje y la resistencia a las cargas, según lo establecido por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en 2014.
Dimensión de Seguridad Vial: Se evalúa cómo el diseño y estado del
pavimento impactan en la seguridad de los usuarios de la carretera. Esto comprende
elementos como la textura superficial, la capacidad de adherencia, la resistencia al
deslizamiento y las medidas de prevención de accidentes de tráfico, según lo
establecido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en 2014.
Dimensión Ambiental: Se examina cómo los pavimentos afectan el medio
ambiente, considerando la utilización de materiales ecológicos, la disminución de la
emisión de carbono, la gestión de aguas pluviales y la reducción de la contaminación
ambiental vinculada a la construcción y al mantenimiento de pavimentos, de acuerdo
con las directrices establecidas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) en 2014.

Variable 2: “Calidad de vida”.

La calidad de vida se define como la percepción que tiene una persona sobre su
posición en la vida dentro del contexto cultural y el sistema de valores en el que vive
y con respecto a sus metas, expectativas, estándares y preocupaciones (OMS, 2002)
también calidad de vida relacionado con la salud se puede entender como
valoraciones de la percepción de la salud por parte del individuo, acumulando tanto
aspectos objetivos como subjetivos (Ramirez, 2007).

También se puede decir que para las civilizaciones egipcia, hebrea, griega y
romana, la calidad de vida estaba estrechamente vinculada con la arraigada
tradición occidental de preocuparse por el bienestar del individuo, especialmente en
lo que respecta a la alimentación y la higiene personal. A medida que llegaba el final
de la Edad Media, este enfoque evolucionó hacia la consideración de la salud y la
higiene públicas, abarcando también los derechos humanos y laborales, según lo
señalado por Bautista (2017).

Caracterización de la variable.
Una de las principales características de calidad de vida es que posee aspectos
subjetivos como intimidad, expresión emocional, la seguridad percibida, la
productividad personal y la salud objetiva; y también aspectos objetivos como el
bienestar material, las relaciones armónicas con el ambiente físico y social y con la
comunidad, y la salud objetivamente percibida ; tiene relación con varios factores

9
tales como la salud física de la persona, su estado fisiológico, el nivel de
independencia, sus relaciones sociales y la relación que tiene con su entorno; la
mejora de la Calidad de Vida es actualmente una meta compartida por muchos
programas de desinstitucionalización y acceso al empleo normalizado por parte de
las personas con discapacidad. (Ardila, 2003; OMS,2002; Schalock, 1997).

Enfoque 1
Dimensión de salud física de la persona: Relacionado con aspectos de
energía y fatiga; dolor y malestar; y sueño y descanso. (OMS, 1957).
Dimensión del estado psicológico de la persona: Relacionado con aspectos
de imagen corporal y apariencia, sentimientos negativos, sentimientos positivos,
autoestima, pensamiento, aprendizajes, memoria y concentración. (OMS, 1957).
Dimensión de las relaciones sociales de la persona: Relacionada con
relaciones sociales, apoyo social y actividad sexual.(OMS, 1957).

II. MÉTODO.

El proyecto "EVALUACIÓN DEL ESTADO DEL PAVIMENTO Y DE LA

CALIDAD DE VIDA DEL ENTORNO EN SANTA MARGARITA, PIURA 2024" se
caracteriza por ser no experimental, ya que no implica la manipulación controlada de
variables independientes. En su desarrollo, se enfocará principalmente en una
aproximación descriptiva, con el objetivo de detallar y describir minuciosamente el
estado del pavimento y la calidad de vida en Santa Margarita. El diseño de la
investigación se basará en un enfoque descriptivo comparativo y correlacional,
permitiendo así identificar relaciones y comparaciones entre diferentes aspectos del
pavimento y la calidad de vida en la comunidad.

En cuanto a la metodología, se aplicará el método cualitativo, lo que posibilitará

explorar los aspectos subjetivos y cualitativos de la calidad de vida en Santa
Margarita, así como comprender cómo el estado del pavimento afecta la experiencia
diaria de los residentes. A través de técnicas como entrevistas en profundidad,
grupos focales y observaciones directas, se capturarán las voces de la comunidad,
incluyendo sus preocupaciones, desafíos y expectativas. Estos métodos cualitativos
brindarán una comprensión más profunda de cómo la calidad del pavimento influye
en la movilidad, seguridad y bienestar emocional de los residentes, así como en su
percepción de la infraestructura vial en relación con otros aspectos de su vida
cotidiana. De este modo, la metodología propuesta permitirá obtener una evaluación

10
integral y detallada del estado del pavimento y la calidad de vida en Santa Margarita,
lo que contribuirá a identificar áreas de mejora y desarrollar soluciones pertinentes y
centradas en las necesidades de la comunidad.

En nuestra investigación, trabajaremos con una población de 70 personas. Para

obtener una muestra representativa, utilizaremos una fórmula específica para
calcular el tamaño de la muestra. Esta fórmula es esencial para asegurar que
nuestros resultados sean significativos y confiables, sin necesidad de estudiar a
todos los individuos de la población.
Fórmula:
�� × � × � × �
�=
�� × � − � + �� × � × �

n = Tamaño de la muestra
N = Tamaño de la población
Z = Parámetro estadístico que depende el nivel de confianza (CN)
e = Error del estimado máximo aceptado
p = Probabilidad de que ocurra el evento estudiado (éxito)
q = Probabilidad de que no ocurra el evento estudiado (fracaso)
Cálculo de muestra:
N-1= 69
N= 70
n= 59
Z= 95% = 1.96
p= 0.5
q= 0.5
e= 5%= 0.05
�. ��� × �� × �. � × �. �
�=
�. ��� × �� − � + �. ��� × �. � × �. �
��. ���
�=
�. ���� + �. ����
��. ���
�=
�. ����
� = ��. ���� ≅59
Después de aplicar la fórmula específica para calcular el tamaño de la
muestra en nuestra investigación, hemos obtenido un valor de 59. Esto
significa que nuestra muestra estará compuesta por 59 individuos
cuidadosamente seleccionados de la población de 70 personas. Esta

11
muestra se considerará representativa y será la base de nuestro estudio. La
selección de 59 participantes permitirá que nuestras conclusiones sean
sólidas y generalizables a toda la población, sin la necesidad de analizar a
cada individuo. Este enfoque nos permitirá llevar a cabo la investigación de
manera eficiente y efectiva.

Para la recolección de datos tanto en la confiabilidad como en la

validación, y para ambas variables, se ha utilizado el instrumento tipo
formulario con las preguntas que se han obtenido a partir de la matriz de
consistencia y operacionalización. Para la validación se ha planteado un
cuestionario tipo Likert los cuales son respondidos por expertos. Por otro lado,
para la confiabilidad, se ha aplicado un cuestionario virtual a través de
Google Form.
* Los instrumentos se volverán a aplicar puesto que el porcentaje de
confiabilidad es muy bajo y se evaluarán los motivos.

Estos instrumentos han sido elaborados por los propios investigadores

pues, a partir de la elaboración de las matrices de consistencia y
operacionalización, se han redactado los items y se han modificado según lo
sugerido por los expertos.
A continuación se adjunta el link de la carpeta donde se encuentra la
base de datos tanto de la validación como de la confiabilidad.
LINK:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hbyzjvtbke2ephiry8jZuFl7dz9AtZSH
/edit?usp=sharing&ouid=104148709948303073361&rtpof=true&sd=true

Para la recolección de datos para la validación de los instrumentos, se

han tomado en cuenta a 3 expertos. Dos de ellos son docentes de la
experiencia curricular de “Pavimentos”; el Ing. Marcos Oyola Zapata y el Ing.
Carlos Chuyes Gutiérrez; y el Ing. Miguel Dávila Cruz. A ellos se les ha
aplicado el cuestionario tipo Likert de manera presencial.
Por otro lado, y a partir de la muestra obtenida, se ha aplicado a las 59
personas de la zona de Santa Margarita, exactamente las 3 primeras cuadras

12
de la segunda etapa. Para ello, se ha aplicado de manera virtual a travez de
un cuestionario de google,donde han respondido en una escala de “Si” y “No”.

13
III. RESULTADOS.

TABLA DE MUESTRA DE LA VARIABLE ESTADO DEL PAVIMENTO

su
N° ENC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ma
1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 8
2 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 4
3 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 6
4 1 1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 9
5 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 4
6 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 6
7 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 4
8 1 1 1 1 0 1 0 0 1 0 0 6
9 1 0 1 1 1 1 0 0 1 0 0 6
10 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 9
11 1 1 1 1 1 1 0 0 0 1 1 8
12 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 5
13 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 4
14 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 6
15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2
16 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 7
17 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 5
18 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 3
19 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 6
20 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 6
21 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 6

1
22 1 0 1 1 1 1 1 1 1 0 0 8
23 0 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 8
24 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 0 5
25 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11
26 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 7
27 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 4
28 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 9
29 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 8
30 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 0 7
31 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
32 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 3
33 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 3
34 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 1 4
35 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 4
36 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 6
37 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 8
38 0 1 0 0 1 0 1 1 1 1 1 7
39 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 6
40 1 0 1 1 1 0 1 1 0 0 1 7
41 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 6
42 1 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 4
43 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 4
44 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 9
45 1 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0 5
46 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 3
47 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 5
48 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 5
49 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 6
50 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 9
51 0 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 6

2
 52 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 8
53 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 0 7
54 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 1 6
55 1 1 0 0 0 0 1 1 0 1 1 6
56 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 5
57 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 2
58 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 6
59 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 4
0.237862 0.224073 0.249353 0.249353 0.249928 0.249353 0.249353 0.249353 0.248204 0.249928 0.249928
Var items 683 542 634 634 182 634 634 634 539 182 182
Suma 2.706693
varitems 479
Varizanz 3.948290
sumat 721

3
 TABLA DE MUESTRA DE LA VARIABLE CALIDAD DE VIDA

suma
N° ENC 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 1 8
2 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 3
3 0 1 1 0 1 1 0 0 0 1 1 6
4 1 1 1 0 1 0 1 1 1 1 1 9
5 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 4
6 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 6
7 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 3
8 1 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 5
9 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 4
10 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 0 9
11 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 1 6
12 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 5
13 0 1 1 0 1 0 0 0 0 1 1 5
14 1 0 1 1 1 1 0 0 0 1 1 7
15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2
16 1 1 1 1 1 1 0 0 1 0 0 7
17 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 5
18 0 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 3
19 0 0 0 1 0 0 1 1 1 1 0 5
20 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 6
21 0 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 7
22 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 6
23 0 1 1 1 0 0 0 1 0 1 1 6
24 0 1 0 1 1 1 0 0 1 0 0 5
25 1 1 1 1 0 1 0 1 1 0 1 8

4
26 1 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 5
27 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3
28 1 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 7
29 1 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 8
30 1 1 0 0 0 1 1 1 1 1 0 7
31 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
32 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 3
33 0 1 1 1 0 1 0 0 0 0 1 5
34 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 1 4
35 1 1 0 0 1 0 0 0 1 0 0 4
36 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 6
37 0 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 8
38 0 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 6
39 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 6
40 1 0 1 1 0 0 1 1 0 0 1 6
41 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 1 6
42 1 0 1 0 1 1 0 0 1 0 0 5
43 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 4
44 1 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 8
45 1 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0 5
46 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 0 3
47 0 0 0 0 0 1 1 1 0 1 1 5
48 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 5
49 1 1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 6
50 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 9
51 0 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 6
52 1 1 1 1 1 0 0 1 1 0 0 7
53 1 0 1 1 1 0 0 1 0 1 0 6
54 1 0 1 1 1 0 0 0 1 1 1 7
55 1 1 0 0 1 0 1 1 0 1 1 7

5
 56 0 1 0 1 1 1 0 0 0 1 1 6
57 0 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 5
58 0 1 0 0 0 1 1 1 1 0 1 6
59 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 4
0.241309 0.23384 0.241309 0.248204 0.249928 0.244182 0.23384 0.244182 0.246480 0.249353 0.249928
Var items 968 085 968 539 182 706 085 706 896 634 182
Suma 2.682562
varitems 482
Varizanz 2.851479
sumat 46

6
Lista de referencias.

Atoche & Tineo (2021). Evaluación patológica del pavimento rígido en la

avenida San Juan Bellavista Sullana
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=PP5&dq=El+pavimento&ots=-

1
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Schalock. (1997)
https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1177/108835760001500207

2
 ANEXOS

MATRIZ DE CONSISTENCIA

Problemática Objetivo General Hipótesis

Analizar la influencia de las condiciones del Existe relación significativa entre la influencia de
pavimento en diversos aspectos clave del las condiciones del pavimento en diversos
¿Cuál es la relación entre el estado del
bienestar y calidad de vida de los habitantes aspectos clave del bienestar y calidad de vida de
pavimento y la calidad de vida del
de Santa Margarita - Piura, 2024. los habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
entorno en Santa Margarita - Piura en
el año 2024?

Preguntas específicas Objetivo Específico Hipótesis específica

¿Cuál es la relación entre las Determinar la relación entre las condiciones Existe relación significativa entre las condiciones
condiciones del pavimento y la salud del pavimento y la salud física de los del pavimento y la salud física de los habitantes de
física de los habitantes de Santa habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024. Santa Margarita - Piura, 2024.
Margarita - Piura, 2024?

¿Cuál es la relación entre las Determinar la relación entre las condiciones Existe relación significativa entre las condiciones
condiciones del pavimento y el estado del pavimento y el estado psicológico de los del pavimento y el estado psicológico de los
psicológico de los habitantes de Santa habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024. habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
Margarita - Piura, 2024?

¿Cuál es la relación entre las Determinar la relación entre las condiciones Existe relación significativa entre las condiciones
condiciones del pavimento y las del pavimento y las relaciones sociales de del pavimento y las relaciones sociales de los
relaciones sociales de los habitantes los habitantes de Santa Margarita - Piura, habitantes de Santa Margarita - Piura, 2024.
de Santa Margarita - Piura, 2024? 2024.

1
 MATRIZ DE OPERACIONALIZACIÓN
Variables Definición Definición Dimensione Indicadores Items Escala de
Conceptual Operacional s medición

Estado del Para Se medirá a Ámbito Fisuras en ¿La carretera presenta fisuras en bloque?
pavimento Hidalgo,(2006) través de un técnico bloque
El deterioro del cuestionario
pavimento es un elaborado en Deformación. ¿La carretera presenta deformaciones?
proceso base a las
posterior a la dimensiones
construcción e curvaturas ¿La carretera presenta curvas que provoquen accidentes?
que se debe en indicadores
gran medida al señalados.
tráfico, las Fisuras en piel ¿La carretera presenta fisuras en piel de cocodrilo?
demandas de cocodrilo
ambientales y
factores de Ámbito de Tránsito ¿El pavimento permite el tránsito vehicular de vehículos pesados?
diseño como: seguridad vehicular
calidad del vial
diseño, calidad Puentes ¿En el transcurso de la carretera se pueden
de los observar puentes?
materiales y
especificaciones Gasolineras ¿En el transcurso de la carretera se logra observar gasolineras?
técnicas y
calidad del
proceso Kilometraje ¿En el transcurso de la carretera se observa el kilometraje?
constructivo y
del control del
proceso. Lluvias ¿Crees que el pavimento tiene una buena capacidad para resistir las condiciones
Ámbito lluviosas?
ambiental
Calor ¿Crees que el pavimento tiene una buena capacidad para resistir las condiciones de
calor?

Erosión ¿Crees que el pavimento tiene una buena capacidad para resistir las condiciones de
erosión?

Calidad de La calidad de Se medirá a Salud física Hábitos ¿La zona de Santa Margarita permite tener un hábito alimenticio de sus habitantes?
vida vida se define través de un alimenticios

2
como la cuestionario Higiene ¿La zona de Santa Margarita permite mantener la higiene de sus habitantes?
percepción que elaborado en corporal
tiene una base a las
persona sobre dimensiones Ejercicio físico ¿La zona de Santa Margarita permite hacer ejercicio al aire libre?
su posición en e
la vida dentro indicadores
del contexto señalados. Descanso ¿La zona de Santa Margarita permite tener un descanso adecuado en los habitantes?
cultural y el adecuado
sistema de
valores en el
que vive y con Estado Memoria ¿La zona de Santa Margarita activa la memoria de sus habitantes para no perderse?
respecto a sus psicológico
metas,
expectativas, Capacidad de ¿La zona de Santa Margarita genera atención en sus habitantes?
estándares y atención
preocupaciones
(OMS, 2002) Nivel de ¿La zona de Santa Margarita activa el nivel de conciencia de sus habitantes?
también calidad conciencia
de vida
relacionado con Relaciones - Redes ¿En Santa Margarita se pueden ubicar por medio de redes sociales?
la salud se sociales sociales
puede entender - Apoyo social
como - Habilidades ¿En la zona de Santa Margarita existe un apoyo social en los habitantes?
valoraciones de sociales
la percepción de - Calidad de las
la salud por relaciones ¿En Santa Margarita pueden interactuar las personas con completa libertad?
parte del
individuo,
acumulando ¿En la zona de Santa Margarita existe una calidad de relaciones entre los habitantes?
tanto aspectos
objetivos como
subjetivos
(Ramirez,
2007).

3
 Instrumentos de las variables y confiabilidad.

Link del excel que contiene la base de datos, validez y confiabilidad:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Hbyzjvtbke2ephiry8jZuFl7dz9AtZSH/edit?usp=sharing&ouid=104148709948303073361&
rtpof=true&sd=true

4
Instrumentos de validez.

5
6
7
8
9
10