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    Informe laboratorio N°4

    Motor trifasico

    Docente: Samuel Artiaga


    Integrantes: Carlos Cabrera
    Javiera Sanhueza
    Asignatura: Mantención de Máquinas Eléctricas
    Fecha de entrega:10 /06/2024
    Introducción

    La conexión estrella - delta (triángulo) , es una configuración muy popular o común porque
    permite un arranque óptimo en motores trifásicos. Se utiliza cuando la carga es muy grande y
    la velocidad de rotación final es muy alta. Esta conexión debe hacerse siguiendo las
    especificaciones técnicas indicadas en la placa de datos del motor, que está fijada en su
    carcasa.

    Los motores trifásicos tienen seis terminales, distribuidos en tres superiores y tres inferiores.
    La red eléctrica se conecta directamente a los terminales inferiores, mientras que el circuito
    armado con contactores temporizadores se conecta a los terminales superiores.

    En este laboratorio se ocuparan los siguientes instrumentos de medición: multímetro,


    wattmetro, pinza amperimetrica, cables de fase y neutro.
    Motor trifásico

    De acuerdo con el motor elegido en laboratorio realizar las siguientes actividades. -


    Registrar datos de placa motor a ensayar.
    Medición de Resistencia de bobinados
    Medición Continuidad entre U1-V1, U1-W1, U1-W1.
    Medición Continuidad entre U1-T, V1-T, W1-T.
    Realizar conexionado estrella. - Realizar conexionado Triangulo.

    Datos de placa del Motor Eléctrico

    Motor eléctrico Frecuencia

    Voltaje de trabajo nominal 380 v 50 hz


    (Delta)

    Potencia de trabajo con carga 4.0 KW


    Resistencia y continuidad registrada en los bobinados del motor eléctrico

    Resistencia: U1 - U2

    Resistencia: V1 - V2

    Resistencia: W1 - W2

    Todas las bobinas del motor eléctrico están en


    buen estado ya que todas tienen el rango correcto
    de resistencia.

    Conexionado de Norma
    Partida Estrella-Triangulo

    Partida del circuito Estrella Cambio a conexión Delta (Triángulo)


    Explicación del circuito y el funcionamiento

    Componentes del circuito

    Contactores: Km1: contactor principal


    Km2: contactor de conexión delta
    Km3: contactor de conexión estrella

    Temporizador: controla el tiempo de cambio de estrella a delta.

    Pulsadores: Verde: Inicia el arranque del motor


    Rojo: Detiene el funcionamiento del motor

    Luces indicadoras: L1 (KM1 + KM2) : indica el estado de los contactores KM1 y KM2
    L2 (KM2 + KM3) : indica el estado de los contactores KM1 y KM3

    Secuencia de operación

    Arranque: Al presionar el pulsador verde (de arranque) , el contactor KM1 se energiza. La


    energización de KM1 permite la activación del contactor KM3, conectando el motor en
    configuración estrella. Al mismo tiempo , la L2 (luz indicación de KM1 y KM3) se enciende
    , indicando que el sistema está en el modo estrella.

    Temporización: El temporizador empieza a contar el tiempo establecido para el cambio de


    estrella a delta. Durante este tiempo, el motor arranca con menor corriente debido a la
    configuración estrella , reduciendo el esfuerzo mecánico y eléctrico.

    Cambio a Delta: Una vez transcurrido el tiempo establecido , el temporizador desenergiza el


    contactor KM3 y energiza el contactor KM2. Esto cambia la configuración del motor estrella
    a delta. La L1 (luz de indicación de KM1 y KM2) se enciende , indicando que el sistema está
    en modo delta. Simultáneamente la L” se apaga ya que el contactor KM3 se desactiva.

    Operación normal: El motor ahora opera en configuración delta , alcanzando su velocidad de


    operación normal y permitiendo manejar la alta carga.

    Parada del motor: Al presionar el pulsador rojo (de parada) , se desenergizan los contactores
    KM1 y KM2 y KM3 deteniendo el motor. Ambas luces indicadoras (L1 y L2) se apagan ,
    mostrando que el motor y el sistema están desactivados.

    Resumiendo el motor arranca en configuración estrella (KM3) para limitar la corriente de


    arranque , luego de un tiempo , el temporizador cambia la conexión a delta (KM2) para
    permitir que el motor funcione a pleno potencia. Las luces indicadoras (L1 y L2) ayudan a
    mostrar el estado actual del sistema. Los pulsadores permiten controlar el arranque y la
    parada del motor de manera sencilla.
    Medición de Amperaje en partida y funcionamiento normal

    Esta es la medición de amperaje Esta es la medición de amperaje


    al arrancar el motor , esta luego del cambio a conexión
    corriente es correcta ya que al Delta , esta es la corriente
    tener una menor tensión resulta nominal del motor sin carga
    en una corriente más baja mecánica , lo que resulta en una
    (conexión estrella) corriente mayor comparada con
    la configuración estrella
    Medición de Potencia en Watts funcionamiento de partida y
    funcionamiento normal

    Esta potencia se refiere al arranque en Esta potencia se refiere al trabajo en Delta


    estrella con lo cual el motor esta en un el motor solo necesita mantener la rotación
    estado transitorio donde necesita superar la , lo que implica que la potencia activa es
    inercia inicial, lo que puede requerir una menor. En este estado, la mayor parte de la
    mayor potencia activa momentánea, las potencia suministrada se utiliza para vencer
    pérdidas internas también pueden ser las pérdidas internas del motor
    mayores durante el arranque debido a la
    corriente inicial y a las variaciones del flujo
    magnético.
    Revisar el Peak de corriente ¿Es tan elevado como si fuera partida
    en Triángulo directamente?

    Si el motor estuviera conectado directamente a configuración Delta sin pasar por la etapa de
    arranque en estrella , el peak de corriente sería significativamente más alto en comparación
    con el arranque en estrella. Esto podría causar daños tanto al motor como al sistema
    eléctrico en general.

    Tabla Comparativa Estrella v/s Delta.

    Configuración Potencia medida (W)

    Estrella 154.0 (W)

    Delta 70.4 (W)

    Interpretación de la tabla

    Potencia en Estrella (154.0 W) : La potencia medida durante el arranque en configuración


    estrella es mayor . Esto puede deberse a los picos transitorios y las pérdidas adicionales
    durante el proceso de arranque.

    Potencia en Delta (70.4 W) : La potencia medida en funcionamiento normal en configuración


    delta es menor. Este valor refleja las pérdidas internas del motor cuando está operando sin
    carga.

    La tabla representa que , contrariamente a lo que se esperaría teóricamente ( donde la


    potencia en estrella debería ser menor debido a la reducción de la tensión aplicada), en este
    caso práctico , la potencia en estrella es mayor , posiblemente debido a factores transitorios
    y de medición durante el arranque.
    Conclusión

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