Genry Ford

GENRY FORD
Henry Ford (Dearborn, Míchigan, 30 de julio de 1863-Dearborn, Míchigan, 7 de

abril de 1947) fue un empresario y emprendedor estadounidense, fundador de
la compañía Ford Motor Company y padre de las cadenas de
producción modernas utilizadas para la producción en masa.
La introducción del Ford T en el mercado automovilístico revolucionó el
transporte y la industria en Estados Unidos. Fue un inventor prolífico que
obtuvo 161 patentes registradas en ese país. Como único propietario de la
compañía Ford, se convirtió en una de las personas más conocidas y más ricas
del mundo.
A él se le atribuye el fordismo, sistema que se difundió entre finales de los años
treinta y principios de los setenta y que creó mediante la fabricación de un gran
número de automóviles de bajo costo mediante la producción en cadena. Este
sistema llevaba aparejada la utilización de maquinaria especializada y un
número elevado de trabajadores en plantilla con salarios elevados.
Su visión global, con el consumismo como llave de la paz, es la clave de su
éxito. Su intenso compromiso de reducción de costes llevó a una gran cantidad
de inventos técnicos y de negocio, incluyendo un sistema de franquicias que
estableció un concesionario en cada ciudad de Estados Unidos y Canadá y en
las principales ciudades de los cinco continentes.
Ford dejó gran parte de su inmensa fortuna a la Fundación Ford, pero también
se aseguró de que su familia controlase la compañía permanentemente.
Henry Ford recién tuvo éxito en su tercer proyecto empresarial, lanzado en
1903: la Ford Motor Company, fundada el 16 de junio junto con otros 11
inversores y con una inversión inicial de 28 000 dólares estadounidenses. En
un automóvil de reciente diseño, Ford hizo una exhibición en la cual el coche
corrió la distancia de una milla en el lago helado de St. Clair en 39,4 segundos,
batiendo el récord de velocidad en tierra. Convencido por este éxito, el famoso
piloto de coches Barney Oldfield, que llamó a este modelo de Ford 999 en
honor a uno de los vehículos de carreras de la época, condujo el coche a lo
largo y ancho del país, haciendo que la nueva marca de Ford fuese conocida
en todo EE. UU. Ford también fue uno de los primeros impulsores de las 500
millas de Indianápolis.
Ford asombró al mundo en 1914 ofreciendo un salario a sus trabajadores de 5
dólares al día, que en esa época era más del doble de lo que se pagaba a la
mayoría de estos empleados. Esta táctica le resultó inmensamente provechosa
cuando los mejores mecánicos de Detroit comenzaron a cambiarse a la
empresa Ford, trayendo con ellos su capital humano y experiencia,
incrementando la productividad y reduciendo los costos de formación. Ford lo
denominó «motivación salarial». El uso de la integración vertical en la
compañía también resultó muy útil, cuando Ford construyó una fábrica
gigantesca en la que entraban materias primas y salían automóviles terminados
Ford T.
El Ford T apareció en el mercado el 1 de octubre de 1908 y presentaba una
gran cantidad de innovaciones. Por ejemplo, tenía el volante a la izquierda,
siendo esto algo que la gran mayoría de las otras compañías pronto copiaron.
Todo el motor y la transmisión iban cerrados, los cuatro cilindros estaban
encajados en un sólido bloque y la suspensión funcionaba mediante dos
muelles semielípticos. El automóvil era muy sencillo de conducir y, más
importante, muy barato y fácil de reparar. Era tan barato que, con un coste de
825 dólares estadounidenses en 1908 (el precio caía cada año), para 1920 la
gran mayoría de conductores habían aprendido a conducir en el Ford T.
Ford también se preocupó de instaurar una publicidad masiva en Detroit,
asegurándose de que en cada periódico apareciesen historias y anuncios sobre
su nuevo producto. Su sistema de concesionarios locales permitió que el
automóvil estuviese disponible en cada ciudad de EE. UU. Por su parte, los
concesionarios (empresarios independientes) fueron enriqueciéndose y
ayudaron a publicitar la idea misma del automovilismo, comenzando a
desarrollarse los clubes automovilísticos para ayudar a los conductores y para
salir más allá de la ciudad. Ford estaba encantado de vender a los granjeros,
que miraban el vehículo como un invento más para ayudarles en su trabajo.
Las ventas se dispararon. Durante varios años se iban batiendo los propios
récords del año anterior. Las ventas sobrepasaron los 250 000 vehículos en
1914. Por su parte, siempre a la caza de la reducción de costes y mayor
eficiencia, Ford introdujo en sus plantas en 1913 las cintas de ensamblaje
móviles, que permitían un incremento enorme de la producción.
OPINION PERSONAL
Me parece su creación que los autos móviles fue algo muy importante ya que
son ampliamente utilizados en el día de hoy como un medio de transporte
personal permitiendo a las personas llegar a sus destinos de manera cómoda y
rápida.

Genry Ford

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Genry Ford

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Genry Ford

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

GENRY FORD

Henry Ford (Dearborn, Míchigan, 30 de julio de 1863-Dearborn, Míchigan, 7 de

También podría gustarte