Airbus A350.

Airbus A350
El Airbus A350 es un avión comercial a reacción de fuselaje ancho construido

por Airbus. El A350 es la primera aeronave diseñada por Airbus en la que
tanto el fuselaje como las estructuras del ala están formadas principalmente
por materiales compuestos.8 Puede transportar entre 280 a 366 pasajeros, en
configuración de tres clases, dependiendo de la variante
Airbus es el principal fabricante de aeronaves del mundo. Su sede está en
Blagnac, una localidad de Toulouse, Francia
Tren de aterrizaje
El tren de aterrizaje es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber
la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y
la pista durante la fase de aterrizaje y despegue. Las aeronaves cuentan con
dos el delantero y el principal
Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energía cinética producida por el impacto.
Los neumáticos son el primer elemento que absorbe tal impacto, pero no es
suficiente; así el tren de aterrizaje debe poseer un sistema de amortiguación
para poder disminuir el impacto.
La velocidad de descenso de un avión en el aterrizaje, en el momento de
impacto con el suelo, es decisiva para la absorción de trabajo de los
amortiguadores.
Los trenes de aterrizaje de los aviones pueden ser clasificados en:
1. Trenes fijos.
2. Trenes retráctiles.
Motor de reacción
Un motor de reacción,1 reactor o jet (del inglés jet engine),2 es un tipo de
motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para generar
un empuje de acuerdo con las leyes de Newton. Esta definición generalizada
del motor de reacción incluye turborreactores, turbofanes, motores
cohete, estatorreactores y pulsorreactores, pero, en su uso común, el término
se refiere generalmente a una turbina de gas utilizada para producir un
chorro de gases para propósitos de propulsión.
Spoiler
En aeronáutica, un disruptor, deflector o spoiler es un dispositivo que busca
reducir la fuerza de sustentación de una aeronave. Los spoilers son placas
montadas en la cara superior de las alas de un avión (extradós), que pueden
desplegarse hacia arriba modificando el flujo laminar «echándolo a perder»
(spoil; en inglés, ‘echar a perder’). Con esto, el spoiler provoca una entrada en
pérdida controlada sobre la porción del ala situada tras él, reduciendo
notablemente la sustentación y aumentando la resistencia.
Dispositivo de punta alar
Los dispositivos de punta alar o winglets (sharklets en las nuevas puntas
alares de los A320) son dispositivos aerodinámicos utilizados en los extremos
de las alas de los nuevos diseños de aviones comerciales. Habitualmente
están destinados a mejorar la eficiencia de las aeronaves de ala fija.1
Generalmente, presentan la forma de una aleta hacia arriba en el extremo del
ala pero pueden adoptar distintas geometrías.
Existen varios tipos de dispositivos de punta alar y, aunque funcionan de

diferentes maneras, el efecto deseado es siempre reducir la resistencia
aerodinámica de la aeronave alterando el flujo de aire (vortex) cerca de
las puntas alares.
Los flaps
Los flaps son superficies hipersustentadoras de las alas de avión cuya misión
es aumentar la sustentación. Esto permite a los pilotos hacer más fáciles las
maniobras cuando el avión vuela más lento. Los flaps forman parte de las
superficies de vuelo secundarias. Las otras superficies de vuelo secundarias
son los slats, spoilers y aletas.
Suelen estar situados en la parte trasera del ala del avión (borde de salida),
pero también se instalan en la parte delantera del ala (borde de ataque).
Timón de profundidad
El timón de profundidad es una superficie estabilizadora, por lo general
situado en la parte trasera de una aeronave, que controla la orientación de la
aeronave cambiando el cabeceo, y también el ángulo de ataque del ala. En
otras palabras, el timón de profundidad hace ascender o descender la
aeronave.
Timón de dirección
El timón direccional está habitualmente dispuesto hacia la aleta (o estabilizador

vertical), permitiendo al piloto controlar los movimientos de guiñada sobre el eje
vertical (es decir, cambiar la dirección horizontal hacia la que apunta el morro del
avión). La orientación del timón en la aeronave es controlada por el piloto con el
movimiento de dos pedales, algo que lleva haciéndose desde la "Época Dorada"
de la aviación. En la época anterior a 1919, el control del timón era habitualmente
realizado mediante una "barra de timón" sólida, que habitualmente tenía una pieza
con forma de pedal o de estribo en sus extremos para permitir que los pies del
piloto estuviesen cerca de la superficie trasera de la barra.
Estabilizador vertical
Estabilizador vertical se refiere a la aleta trasera en la parte trasera de un
avión. El timón está unido a esta aleta, lo que permite que el avión se gire hacia
la izquierda o hacia la derecha. Por lo tanto, el estabilizador vertical mantiene la
estabilidad de una aeronave y evita que gire a la izquierda o la derecha sin querer.
El fuselaje (cuerpo)
El fuselaje de un aviones el elemento estructural principal que forma el
cuerpo o caparazón de la aeronave. En el fuselaje se sitúan la cabina de
mandos, la cabina de pasajeros, las bodegas de carga y los sistemas y equipos
que sirven para dirigir la aeronave. El fuselaje también es el recubrimiento al
que se adhieren otras partes fundamentales, como las alas, la cola, el tren de
aterrizaje y, en algunos casos, los motores. El fuselaje tiene una forma de
huso largo y vertical, que proviene de la palabra frances
"fusele". Los fuselajes pueden variar en forma, tamaño y estilo, según la
finalidad de la aeronave.
El alerón
Los alerones, en el campo de la aeronáutica, son unas superficies de mando y
control que se encuentran en los extremos de las alas de los aviones y su
misión es llevar a cabo los virajes del avión a ambos lados a través de un
movimiento de alabeo.
Los Slats
Los slats son superficies hipersustentadoras que actúan de forma similar a
los flaps. Se sitúan en la parte delantera del ala (borde de ataque). El objetivo
de los slats es canalizar hacia el extradós (se llama así a la parte superior del
ala de un avión) una corriente de aire de alta velocidad.
La cabina
La cabina de vuelo o cabina de pilotaje es un área o un habitáculo que
la tripulación técnica de una aeronave o de una nave
espacial (piloto y copiloto, principalmente) utiliza para controlar y dirigir el
vehículo.
La cabina de una aeronave contiene el instrumental y los controles que
permiten al piloto hacer volar, dirigir y aterrizar el aparato. En la mayoría de
las aeronaves comerciales, una puerta separa la cabina de vuelo de la cabina
de pasajeros.

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