Pl-sst-004 Plan de Desvios y Atencion de Emergencias 2024

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR:
EMP. PE-1S D (DV. ITE) – ITE - EMP. PE-1S (PTE. CAMIARA) – LOCUMBA – SAGOLLO - OCONCHAY – MIRAVE -
ILABAYA – CHULULUNI - DV. ALTO CAMILACA – COTAÑA – VILALACA – YARABAMBA – CALACALA –
CHARIPUJIO - CAIRANI – CARAPAMPA – ANCOCALA - HUANUARA – MOLLEBAYA – EMP. TA-103 (CAICO) –
CANDARAVE – DV. QUILAHUANI - DV. CURIBAYA - ARICOTA – DV. SITAJARA - TICACO – EMP. PE-38 (TARATA),
POR NIVELES DE SERVICIO; PROVINCIAS DE JORGE BASADRE, CANDARAVE Y TARATA, DEPARTAMENTO DE
TACNA.
PL-SST-004 / v.03
PLAN DE DESVIOS Y ATENCION DE

EMERGENCIAS VIALES
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
Basilio Jesús Caya Castillo Miguel Ángel Delgado Mamani Oscar Ángel Rojas Alania
JEFE DE SSOMA RESIDENTE DEL SERVICIO GERENTE VIAL
FECHA: 15/01//2024 FECHA: 15/01//2024 FECHA: 15/01//2024
TACNA 2,024
PLAN DE DESVIOS Y ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES
ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

CODIGO: PL-SST-004 Página 2 de 21
CONTENIDO
1.0 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................. 3
2.0 OBJETIVOS ......................................................................................................................................................... 3
3.0 PLAN DE SEÑALIZACION DE LOS DESVIOS POR TRAMOS .......................................................................... 3
3.1. MEJORAR Y ASEGURAR UNA ADECUADA TRANSITABILIDAD: .................................................................... 3
3.2. CONTAR CON EL SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL: ............................ 3
3.3. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA DEL DESVIO ........................................................................................... 4
3.4. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA DE VIAS ALTERNAS PARA DESPLAZAMIENTO DE VEHICULOS ...... 5
4.0 ESTUDIO DE RIESGO ........................................................................................................................................ 8
4.1. VALORACIÓN DE CONSECUENCIAS................................................................................................................ 9
4.2. VALORACIÓN DE FRECUENCIA ....................................................................................................................... 9
5.0 ORGANIZACIÓN .................................................................................................................................................. 9
5.1. COMITÉ DE SEGURIDAD ................................................................................................................................... 9
5.2. JEFE DE BRIGADA ........................................................................................................................................... 10
5.3. BRIGADAS ......................................................................................................................................................... 10
5.4. FUNCIONES DE LAS BRIGADAS ..................................................................................................................... 11
5.4.1. FUNCIONES DE LAS BRIGADAS ..................................................................................................................... 11
5.4.2. SUB JEFE DE BRIGADA: .................................................................................................................................. 11
5.4.3. COMUNICACIONES .......................................................................................................................................... 11
5.4.4. BRIGADISTA (PERSONAL DE CAMPO) .......................................................................................................... 11
5.5. PAUTAS PARA LAS BRIGADAS ....................................................................................................................... 11
5.6. PAUTAS PARA LOS USUARIOS DE LA QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA DE LA EMERGENCIA .......... 12
6.0 EQUIPAMIENTO ................................................................................................................................................ 12
6.1. MÉTODOS DE PROTECCIÓN .......................................................................................................................... 12
7.0 SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE DESVIOS ................................................................................................. 12
8.0 NIVELES DE ACCIÓN Y NOTIFICACIÓN ......................................................................................................... 13
8.1. NIVELES DE ACCIÓN ....................................................................................................................................... 13
8.2. NIVELES DE NOTIFICACIÓN ........................................................................................................................... 13
8.3. CENTRO OFICIAL DE INFORMACIÓN - SENAMHI ......................................................................................... 14
9.0 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE A UNA EMERGENCIA: ...................................................................... 15
9.1. CASOS DE IMCLEMENCIAS ATMOSFERICAS (Lluvias, vientos, etc.) ........................................................... 15
9.2. LLUVIAS INTENSAS ......................................................................................................................................... 15
10.0 ORGANISMOS DE APOYO AL PLAN DE DESVIOS Y ATENCION DE EMERGENCIAS VIALES .................. 16
10.1. PROCEDIMIENTO DE COORDINACIÓN ENTRE EMPRESAS DEL ENTORNO ............................................. 16
10.2. ENLACE CON LOS COMITÉS DE DEFENSA CIVIL DISTRITALES/PROVINCIALES - INDECI ..................... 16
10.3. ENLACE CON EL CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL PERÚ - CGBVP. .................. 16
10.4. ENLACE CON LA POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ - PNP. ............................................................................. 16
10.5. ENLACE CON LOS SERVICIOS HOSPITAL Y/O CENTRO DE SALUD VARIOS, CLÍNICAS, AMBULANCIAS
DEL SECTOR PÚBLICO O PRIVADO. .............................................................................................................. 16
11.0 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN DE LAS BRIGADAS ................................................................................... 17
12.0 PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN ............................................................................................................... 18
ANEXOS ............................................................................................................................................................................ 18


1.0 INTRODUCCIÓN
El presente Plan de Desvíos y Atención de Emergencias Viales ha sido desarrollado en

concordancia a lo establecido en la Resolución Directoral N° 12-2018-MTC/14, que establece
las Normas Técnicas para la Gestión de Emergencias Viales; Asimismo, La Guía Marco de
la Elaboración del Plan de Contingencia – INDECI - Versión 1.0 – 2005.
A fin de facilitar el Servicio de transporte con el mínimo de molestias para los usuarios, hemos
elaborado el plan de desvíos para ser utilizado durante la temporada de lluvias. Asimismo,
se ha elaborado los esquemas respectivos que indican a detalle la ruta alterna y
recomendaciones para la circulación en la vía alterna para llegar a la localidad de Candarave
y esta no se vea afectada por el incremento del caudal del agua en los ríos Salado y Callazas
y/o colapso de los puentes alli existentes.
2.0 OBJETIVOS
El plan de desvíos tiene como finalidad dar un aporte a la comunidad afectadas, con la
finalidad d mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en el área de influencia del
proyecto.
 Garantizar la fluidez del tránsito vehicular público y privado.
 Direccionar la circulación de vehículos de manera ininterrumpida y fluida, ante posibles
interferencias como huaycos, derrumbes.
 Establecer el tránsito por vías alternas y paralelas al CVA N° 1, que tengan destinos de
llegada seguros.
3.0 PLAN DE SEÑALIZACION DE LOS DESVIOS POR TRAMOS
El plan de señalización se encuentra adjunto al diagrama de desvíos, puesto que se requieren

de ambos planos para realizar la distribución de flujo vehicular en la vía que se desvía a la
localidad de Candarave.
Las señales utilizadas en este plan, fueron extraídas del manual de dispositivos de control de
tránsito automotor en calles y carreteras que fue actualizado por el MTC, aprobado con RM
N° 210-200-MTC/15.02 del 3 de mayo del 2000.
Los planos muestran en detalle la señalización requerida por el proyecto.
3.1. MEJORAR Y ASEGURAR UNA ADECUADA TRANSITABILIDAD:
Dentro de los parámetros de los niveles de servicio, durante el plazo del servicio, para el
transporte de pasajeros y carga, lo cual permita contar con una infraestructura vial en la que
se garantice la continuidad del tránsito, fluidez y seguridad al usuario en todos los corredores
viales; reduciendo costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio de la
población de Tacna en particular y de todo el país, en general.
3.2. CONTAR CON EL SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL:
El Servicio tendrá como obligación ejecutar las siguientes intervenciones, según lo señalado
en cada capítulo de los TDRs:
 Mejoramiento.
 Conservación.

 Emergencias Viales y Riesgos Viales.

 Gestión y control de pesos vehiculares.
 Identificación de predios e interferencias dentro del derecho de vía.
3.3. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA DEL DESVIO
 Departamento : Tacna
 Provincias : Tarata – Candarave
Jorge Basadre – Candarave
a. TRAMOS DE CARRETERA COMPRENDIDOS
Tramo Long.
N° Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
3 Tramo II.1 (*) 20+340 (*) (*) 25+890 6.44
TA-524, 517, 592 y
5 Tramo IV Cairani 115+952.042 Caico 146+764.376 30.81
530
7 Tramo VI TA-103 Candarave Tarata 74+834477 0+000 74.83
Por efecto de los desvíos no se presentarán los llamados puntos de conflicto o de

congestionamiento donde no haya dispositivos de control de tránsito. Para mitigar su
presencia se debe implementar en los puntos de conflicto lo siguiente:
 Señales verticales
 Accesos parciales
DESVIO EN EL TRAMO II / LOCALIDAD DE SAGOLLO

Este desvío está comprendido en el tramo II, la vía asfaltada que se ubica en la localidad de
Sagollo entre las Progresivas 20+320 y 25+900, haciendo una longitud aproximada de 6.5
kilómetros, como se muestra en el esquema siguiente:
ESQUEMA DE LA RUTA ALTENA DEL PLAN DE DESVIOS – SAGOLLO


b. Señales verticales
Las señales para utilizarse en este plan corresponden al manual de dispositivos de control
de tránsito automotor en calles y carreteras que fue actualizado por el MTC.
c. Accesos parciales
La ejecución de los tramos de cada sector, tendrán en cuenta, accesos viales; dichos
accesos, cortan los tramos afectados, para dar paso por fuerza mayor a los vehículos
usuarios, debiendo existir doble vía de entrada y salida, según los esquemas gráficos.
3.4. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA DE VIAS ALTERNAS PARA DESPLAZAMIENTO

DE VEHICULOS
a. VIA ALTERNA TARATA – CANDARAVE O VICEVERSA (TRAMO VI)
Esta ruta alterna se ubica en el tramo VI, dicha vía une la Provincia de Tarata con Candarave
o viceversa, el inicio de esta vía alterna se ubica en la Progresiva 53+470, antes de llegar a
la localidad de Buenavista.
BUEMAVISTA
BUEMAVISTA
DESVIO
DESVIO
INICIO DEL DESVIO
PROG.: 53+470
Las localidades que une la via alterna son: Jirata, La victoria, Mulline, Totora, Santa cruz,
Patapatani, Yucamani para finalmente llegar a la localidad de Candarave, haciendo una
distancia aproximada de 26 kilometros, expresadas en el siguiente cuadro:
CUADRO DE LAS LOCALIDADES COMPRENDIDAS EN LA RUTA ALTERNA
Localidades Distancia aproximada

1 Inicio de desvío PROG.: 53+470
2 Inicio de desvío - Jirata 0.7 km
3 Jirata - La victoria 6 km
4 La victoria - Mulline 1.6 km
5 Mulline - Totora 2.3 km
6 Totora - Santa cruz 4 km
7 Santa cruz - Patapatani 1.1 km
8 Patapatani - Yucamani 3.1 km
9 Yucamani - Candarave 7,3 km
Total 26 km


ESQUEMA DE LA RUTA ALTENA DEL PLAN DE DESVIOS TARATA – CANDARAVE -TARATA
b. VIA ALTERNA TICAPAMPA – ARICOTA1 – TICAPAMPA
Ruta alterna que permite acortar distancias entre el tramo II y el tramo VI, iniciando en el cruce
de Ticapampa (grifo) hacia a la localidad de Aricota.
VIA ALTERNA
PROG.: 59+960
ARICOTA
VIA ALTERNA 1
PROG.: 45+620
CRUCE TICAPAMPA
LONGITUD TRAMO II TRAMO VI

TICAMPAMPA (GRIFO) ARICOTA
VIA ALTERNA 1
Progresiva Progresiva
54 KM
45+620 59+960


c. VIA ALTERNA PUENTE HUANUARA 2 (SECTOR YARAPAMPA) – HUANUARA
Ruta alterna que permite acortar distancias entre el tramo II y el tramo IV, tomando como
referencia el puente Huanuara en el sector Yarapampa a la localidad de Huanuara.
VIA ALTERNA
PROG.: 133+160
PUENTE HUANUARA VIA ALTERNA

PROG.: 59+600
LONGITUD TRAMO II TRAMO V

VIA ALTERNA 2 PUENTE HUANUARA HUANUARA
23,6 KM Progresiva 59+600 Progresiva 133+160
d. VIA ALTERNA CAICO – YARABAMBA O VICEVERSA N° 3 (TRAMOS III - V)

Esta otra ruta alterna acorta distancias entre los tramos V y III, desde el sector Caico a la
localidad de Yarabamba.
CAICO: VIA ALTERNA

3 CAICO PROG.: 85+359.55
YARABAMBA
VIA ALTERNA
PROG.: 110+500
CANDARAVE
CANDARAVE
LONGITUD TRAMO III TRAMO V

VIA ALTERNA 3 (10,2 KM) YARABAMBA (Progresiva 110+500) CAICO (Progresiva 85.359.55)


e. VIA ALTERNA LOCUMBA – TACNA – TARATA O VICEVERSA N° 4 (TRAMOS II - VI)
Esta ruta alterna es de llegada directa a la localidad de Tarata, tomando como punto de
partida el campamento Locumba, en la ruta se hace escala en la ciudad de Tacna, para
finalmente llegar a la localidad de Tarata y viceversa:
VIA ALTERNA
PROG.: 0+000
VIA ALTERNA 4
PROG.: 0+00
LONGITUD TRAMO II TRAMO V

VIA ALTERNA 4 PUENTE HUANUARA HUANUARA
168 KM Progresiva 00+000 Progresiva 0+000
4.0 ESTUDIO DE RIESGO
NIVEL DE
ACTIVIDADES PELIGRO RIESGO MEDIDAS DE CONTROL
RIESGO
Mantenimiento del - Plan de señalización.
- Inundaciones súbitas
pase en los ríos por - Aumento del cauce de - Socializar el plan de desvíos.
o repentinas.
inundaciones los ríos Callazas y - Designar Vigías para el control
- Inundaciones lentas o
(aumento del cauce Salado. ALTO del tránsito.
progresivas.
de rio por - Aumento del cauce del - Colocar señalización de
- Desbordamiento del
precipitaciones rio Locumba desvíos y de advertencia e
rio.
pluviales). informativa a 50 y 100 metros.
- Designar Vigías para el control
- Vehículos en
del tránsito.
movimiento.
- Colocar señalización de
- Deslizamiento de
Mantenimiento de * Atropello. advertencia e informativa a 50
talud.
emergencia - * Aplastamiento. y 100 metros.
- Caída de rocas. MEDIO
derrumbes * Caídas, tropezones. - Señalización de advertencia
- Carril resbaladizo.
ocupando un carril * Golpes, fracturas. con caballetes.
- Maquinaria en
- Inspección zona de trabajo.
movimiento.
- Inspección de herramientas de
- Herramienta de mano.
mano.


NIVEL DE
ACTIVIDADES PELIGRO RIESGO MEDIDAS DE CONTROL
RIESGO
- Designar Vigías para el control
del tránsito.
- Vehículos en * Atropello. - Colocar señalización de
Trabajos de
movimiento. * Caídas, torceduras. advertencia e informativa a 50
colocación de MEDIO
- Camino sinuoso. * Lesión en la piel y y 100 metros.
señales viales
- Pintura. ojos. - Portar su hoja MSDS.
- Uso correcto de EPP
adecuado.
- Vehículos en * Atropello.
Trabajos breves en - Señalización de advertencia
movimiento. * Torceduras.
la carretera (recojo con caballetes.
- Cunetas. * Caídas al distinto BAJO
de residuos, piedras - Inspección de zona de trabajo.
- Caída de plataforma. nivel.
pequeñas) - Inspección de herramientas.
- Berma desnivel. * Caídas, tropezones.
RIESGO ALTO
RIESGO MEDIO
RIESGO BAJO
4.1. VALORACIÓN DE CONSECUENCIAS
Las consecuencias debido al impacto de un fenómeno natural son

ALTO
catastróficas, y pueden ser gestionadas con apoyo de externo.
Las consecuencias debido al impacto de un fenómeno natural pueden ser
MEDIO
gestionadas con recursos disponibles.
Las consecuencias debido al impacto de un fenómeno natural pueden ser
BAJO
gestionadas sin dificultad.
4.2. VALORACIÓN DE FRECUENCIA
Puede ocurrir en la mayoría de las circunstancias, en periodos medianamente

ALTO
largos según las circunstancias.
MEDIO Puede ocurrir en periodos de tiempo largos según las circunstancias.
BAJO Puede ocurrir en circunstancias excepcionales.
5.0 ORGANIZACIÓN
5.1. COMITÉ DE SEGURIDAD
El Comité de Seguridad es el organismo responsable de aprobar del Plan de Desvíos. Sus

funciones básicas son: programar, dirigir, ejecutar y evaluar el desarrollo del plan,
organizando asimismo las brigadas de los tramos comprendidos.
El Comité de Seguridad está constituido por:
 Representantes de la Entidad.
 Representantes de los trabajadores.
Al accionarse las alertas del Servicio nacional de Meteorología e hidrología, el equipo

responsable del servicio, activara el plan de desvíos.

5.2. JEFE DE BRIGADA
El jefe de una brigada (RESIDENTE) debe lograr que todos sus miembros trabajen de manera
conjunta y estén preparados para afrontar cualquier situación de riesgo que se pueda
presentar en la empresa. Coordina la actuación de la brigada en la atención de las
emergencias de acuerdo con el plan previamente trazado.
Entre las principales características que debe tener una persona en este cargo se encuentran:
 Liderazgo y capacidad de manejar grupos.
 Capacidad técnica en los campos de prevención, protección y atención de
emergencias.
 Pericia como entrenador.
 Habilidad para dirigir las actividades que le corresponden.
Entre sus funciones están:
 Planear la organización de la brigada.

 Colaborar en el diseño, redacción, difusión, prueba y actualización de los planes
previos de prevención y atención de los desvíos.
 Mantener actualizado el inventario del equipo de su grupo.
 Garantizar la disponibilidad y buen estado del equipo de la brigada.
 Controlar que las revisiones y mantenimientos al equipo, sean hechos en la forma y
periodicidad recomendados.
 Mantener la información actualizada de las alertas por precipitaciones pluviales del
SENAMHI: https://www.senamhi.gob.pe/main.php?dp=tacna&p=estaciones
5.3. BRIGADAS
El aspecto más importante de la organización para atender el plan de desvíos ante una
emergencia es la creación y entrenamiento de las brigadas.
ORGANIGRAMA DE BRIGADA DE EMERGENCIAS - CORREDOR VIAL TACNA


5.4. FUNCIONES DE LAS BRIGADAS
5.4.1. FUNCIONES DE LAS BRIGADAS
 Comunicar de manera inmediata a la alta dirección (Gerencia Vial) de la ocurrencia de

una emergencia por precipitaciones pluviales.
 Verificar si los integrantes de las brigadas están suficientemente capacitados y
entrenados para afrontar las emergencias.
 Comanda al equipo que conforma la brigada asegurándose que su personal cuente con
los recursos necesarios.
 Dirige las operaciones directamente, comanda al personal operativo de respuesta.
 Proporciona soporte técnico para las labores de desvío, tramo II y VI.
 Aísla al área en casos que resulte necesario.
 Asegura el cumplimiento operativo del plan de respuesta.
 Asegura el cumplimiento del Plan de desvíos.
 Comunicación permanente con Ingeniero de Seguridad
 Informa de todos los datos relevantes para la elaboración del informe.
 y otras que indique las directivas encomendadas por el Comité.
5.4.2. SUB JEFE DE BRIGADA:
 Reemplazar al Jefe de Brigada en caso de ausencia y asumir las mismas funciones

establecidas.
 Establece las condiciones y actividades para mantener la seguridad en la escena.
 Mantener la comunicación entre los colaboradores, Jefe de brigada y brigada.
 Investiga y registra las causas de la emergencia.
 Notificar la emergencia al departamento de seguridad para toma de acciones y
decisiones
5.4.3. COMUNICACIONES
 Mantener la comunicación entre los colaboradores, Jefe de Brigada, Operador del

Contrato, Alta dirección (Gerencia Vial), comunicación externa según las órdenes del
jefe de brigada.
 Apoyo en la Investigación y registro de causas del desvío.
 Notificar la emergencia al departamento de seguridad para toma de acciones y
decisiones
5.4.4. BRIGADISTA (PERSONAL DE CAMPO)

Sigue las órdenes directas del jefe de brigada de emergencia, de acuerdo a las condiciones
climáticas, desvíos ante fenómenos naturales por el aumento del cauce del rio, etc.
5.5. PAUTAS PARA LAS BRIGADAS
 Los responsables de las áreas no afectadas, al ser informados de una situación de

emergencia (ALERTA), deberán disponer que todo el personal forme frente al punto de
reunión.
 Posteriormente aguardarán las indicaciones Jefe de Brigada a efecto de poder informar
a los usuarios, a los visitantes y empleados del lugar.


5.6. PAUTAS PARA LOS USUARIOS DE LA QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA DE LA

EMERGENCIA
 Los usuarios de las vías en los tramos comprendidos deben conocer las directivas
generales del plan de desvíos.
 Los usuarios que observe una situación anómala en donde desarrolla sus tareas,
deberá dar aviso en forma urgente de la siguiente manera:
1. Avisar a la Residencia del servicio.

2. Utilizar el teléfono de emergencia y/o redes sociales.
6.0 EQUIPAMIENTO
6.1. MÉTODOS DE PROTECCIÓN
CREC 10, cuenta con los siguientes equipos e implementos de seguridad para las brigadas:
Ítem Descripción Cantidad
1 Botiquín equipado 1
2 Tanque de Oxígeno (*) 1
3 Silbatos 10
4 Linternas 2
5 Señalización de rutas de evacuación 1
6 Megáfono 1
7 Kid anti derrames 1
(*) De acuerdo a la necesidad evaluada
7.0 SISTEMA DE COMUNICACIÓN DE DESVIOS
Se han definido los tipos de Señal de Alerta y de Alarma a utilizar en cada caso según los
medios disponibles:
 A través de las emisoras locales, redes sociales, se difundirá las alertas emitidas por el
SENAMHI: https://www.senamhi.gob.pe/main.php?dp=tacna&p=estaciones
 Si oyen sirenas, timbres o silbatos de duración continua y prolongada indica que se trata
de SEÑAL DE ALERTA y si oyen sirenas, timbres o silbatos de duración breve e
intermitente indica que se trata de SEÑAL DE ALARMA.
 Cuando se usa la megafonía, se propalarán mensajes claros y concisos a emitirse sin

provocar pánico en los usuarios.
 Para las señales de origen eléctrico, se ha tenido en cuenta alternativas para el caso
de apagón (uso de baterías, silbatos, etc.).


8.0 NIVELES DE ACCIÓN Y NOTIFICACIÓN
8.1. NIVELES DE ACCIÓN

Los niveles de acción y notificación en una situación de emergencia pueden clasificarse de
la siguiente manera:
Personal con conocimiento en

Nivel 1 – Alerta
Respuesta a emergencia, (amagos
NO requiere personal especializado
de incendio, etc.)
Nivel 2 – Emergencia Participación de Respuesta a

Sobrepasa la capacitad de Emergencia y participación de la
Respuesta del Área brigada
Autorizaciones por parte de la

Nivel 3 – Grave o de Crisis Gerencia Vial, apoyo por entes
Externos, (policía nacional, etc.)
Nivel I (leve o alerta)

La emergencia puede ser controlada inmediatamente por el personal del área afectada sin
necesidad de recurrir a la brigada.
Nivel II (Emergencia o Moderado)
La emergencia requiere avisar al equipo de respuesta para que esté preparado para
responder ante la situación, pero puede ser aún manejada en el área de la ocurrencia.
Nivel III (Grave o crisis)
La emergencia requiere notificación inmediata, activándose los equipos de respuesta
(Brigadas y todo el Plan de Contingencias).
Son activados todos los recursos internos y externos activando al Plan de contingencias de
la empresa (CREC 10) según el tramo donde se encuentre el desvío.
8.2. NIVELES DE NOTIFICACIÓN

Los niveles de Notificación se efectuarán de acuerdo al flujo gramas de notificación de
Incidentes, que está contemplado en el Plan de Contingencias; como sigue:
 Niveles I y II: Administración y Oficina técnica al Jefe de brigada, Gerencia Vial.
 Nivel III: Gerencia Vial y Área de Seguridad CREC 10 Corredor vial a la Gerencia
General y ayuda externa.


999007610
8.3. CENTRO OFICIAL DE INFORMACIÓN - SENAMHI

Los niveles de Notificación serán emitidos por el SERVICIO NACIONAL DE
METEOROLOGIA-SENAMHI, enlazados al Gobierno Regional de Tacna a través de la
Oficina de Seguridad, Defensa Nacional y Civil – Centro de Operaciones de Emergencia
Regional - COER Tacna, a través boletines y avisos, según el nivel de alerta:
Dichos datos Hidrometeorológicos son recogidos de las Estaciones Convencionales con

recepción de datos en tiempo real, Estaciones Convencionales con recepción de datos en
tiempo diferido y Estaciones Automáticas: En Horas Establecidas 07, 13 y 19h que se ubican
en diferentes puntos estratégicos de las provincias de Tarata, Candarave, Jorge Basadre:


Datos Hidrometeorológicos en Tacna - SENAMHI
9.0 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE A UNA EMERGENCIA:

9.1. CASOS DE IMCLEMENCIAS ATMOSFERICAS (Lluvias, vientos, etc.)
 Por ser épocas de lluvias se proveerá de carpas con armazón de andamios
multidireccionales para poder proteger al personal mientras se desarrollan las
actividades, el material a proporcionar será de material plástico reforzado (doble hoja)
para menguar las precipitaciones.
 Se coordinará en todo con el Área de SSOMA DE CREC10, para estar atentos a las
alertas en caso de tormentas próximas para lo cual se emplearán los PETS -
procedimientos de atención de tormentas (alertas ROJA, AMARILLA, VERDE).
9.2. LLUVIAS INTENSAS

 Cuando se inicien lluvias intensas el personal dejará de operar de inmediato y, de ser
necesario, se apagarán las máquinas que están siendo utilizadas y se dirigirá en
primera instancia a los puntos de concentración o reunión preestablecidos para estos
casos.
 En caso se produzca fugas o derrames como consecuencias de lluvias intensas e
implementará un plan de acción según corresponda.


10.0 ORGANISMOS DE APOYO AL PLAN DE DESVIOS Y ATENCION DE

EMERGENCIAS VIALES
10.1. PROCEDIMIENTO DE COORDINACIÓN ENTRE EMPRESAS DEL ENTORNO

Se tiene al alcance una comunicación directa e inmediata con empresas del sector y entorno
que puedan prestar ayuda en caso de producirse una emergencia entre las que se
encuentran el Consorcio Supervisor del corredor vial Tacna, Provias Descentralizado.
10.2. ENLACE CON LOS COMITÉS DE DEFENSA CIVIL DISTRITALES/PROVINCIALES -

INDECI
Se deberá tener un enlace directo con los comités de Defensa Civil, tanto los comités
distritales como los comités provinciales a fin de poder prestar la ayuda necesaria en caso de
ocurrir una emergencia.
10.3. ENLACE CON EL CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL PERÚ -
CGBVP.
Se deberá tener una comunicación directa con el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios
del Perú, quienes serán los que actuarán en caso de producirse una emergencia como
órganos de respuesta.
10.4. ENLACE CON LA POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ - PNP.
Se deberá tener una comunicación directa con la Policía Nacional del Perú, a fin de que
puedan ser ellos los que actúen manteniendo la seguridad en todo el momento de mitigar la
emergencia.
10.5. ENLACE CON LOS SERVICIOS HOSPITAL Y/O CENTRO DE SALUD VARIOS, CLÍNICAS,
AMBULANCIAS DEL SECTOR PÚBLICO O PRIVADO.
Se deberá comunicar a los servicios Hospital y/o Centro de salud, clínicas, ambulancias del
sector público o privado, con la finalidad de que apoyen en emergencias médicas y de
evacuación y tomen las respectivas medidas de acuerdo a sus competencias.
Directorio de Centro de Atención de Emergencia (CAE)

DESCRIPCIÓN ENTIDADES N° TELÉFONO
INCENDIO / EXPLOSIONES / Compañía de Bomberos – Locumba 952222423 / (052) 805600
DERRAME DE MATERIALES
PELIGROSOS CIA. Bomberos Tarata N° 112 (052)472147 / (052)805660
Comisaria Rural Locumba (052) 505613 / 951718581
Comisaria Rural Ilabaya 968017400
Comisaria Cairani 952742480 / (052) 505500
ASALTOS / PROBLEMAS
Comisaria Rural Candarave (052) 505500
SOCIALES
Comisaria Rural Sitajara 964796316
Comisaria Rural de Ticaco 964798325 / (052) 507805
Comisaria Rural Tarata (052) 507805
Centro de emergencia Mujer - Locumba 952649988
Centro Asistencial Essalud - Locumba 964766040 / (052) 507608


DESCRIPCIÓN ENTIDADES N° TELÉFONO

Essalud CAP I Ilabaya 952859820
ACCIDENTES
Centro de Salud Ilabaya 952859820
Puesto de Salud Cambaya (052) 744044 / 973263672
Clas. Puesto de Salud Cairani (052) 240200 / 953987563
Clas. Puesto de Salud Ancocala 970234025
Clas. Puesto de Salud Huanuara 944999063
Centro de Salud Candarave 921191002
Clas. Puesto de Salud Sitajara 945555246
Puesto de Salud Ticaco 998900940
Essalud CAP I Tarata 952875843
Centro de Salud Tarata (052) 507808
Desastre Natural (Sismo, INDECI – TACNA (052) 422-700 / 952922870
Huayco, Inundaciones, aluvión,
tormentas eléctricas) INDECI Instituto Nacional de Defensa Civil (01) 225-9898
Directorio del personal de CREC-10 Perú

N° CARGO NOMBRES Y APELLIDOS TELÉFONO
1 Gerente Vial Oscar Ángel Rojas Alania 989178436 [email protected]
2 Residente Miguel Ángel Delgado Mamani 952947855 [email protected]
Ingeniero de Seguridad y Salud
3 Basilio Jesús Caya Castillo 999007610 [email protected]
Ocupacional
Ingeniero de
4 Gustavo Lanchipa Arana 990803333 [email protected]
Conservación Vial
Jhonatan German Alfaro
5 Jefe de Oficina Técnica 975138158 [email protected]
García
Especialista en
6 Muñoz Lázaro Nilton 992288559 [email protected]
Suelos y Pavimentos
7 Especialista de Obras de Arte y Drenaje Carlos Augusto Talavera Flores 943007422 [email protected]
8 Especialista en Impacto Ambiental Diana Karin Humpiri Gonzales 982070342 [email protected]
9 Especialista Social Jenny fuentes Chipana 943592714 [email protected]
10 Especialista en Seguridad Vial Basilio Jesús Caya Castillo 999007610 [email protected]
11 Especialista en Presupuestos Cristhian Carrasco Palomino 920636511 [email protected]
Virgilio Abad Mandamiento
12 Almacenero 910625320 [email protected]
Zegarra
14 Coordinadora de Proyectos CONASI Ing. Karen Ocsa Surco 915331746 [email protected]
11.0 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN DE LAS BRIGADAS

Se ha considerado la realización periódica de programas de capacitación de las brigadas y
formación continua a los integrantes de los grupos de acción, para lo cual se debe contemplar
lo siguiente:
Se efectuará un simulacro al menos una vez al año. Los objetivos principales de los
simulacros son:


 Detectar errores u omisión tanto en el contenido del Plan de desvíos como en las
actuaciones a realizar para su puesta en práctica.
 Habituar al personal y a la comunidad usuaria a activar el plan de desvíos.
 Prueba de idoneidad y suficiencia de equipos y medios de comunicación, alarma,
señalización, luces de emergencia.
12.0 PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN
Se cuenta con cronograma de actividades, tomando en consideración las siguientes

actividades:
 Inventario de factores que influyen en el riesgo potencial.

 Inventario de los medios técnicos de autoprotección.
 Evaluación de riesgo.
 Redacción de Manual y procedimientos.
 Selección, formación y adiestramiento de los componentes de los equipos del plan de
desvíos.
ANEXOS
 Esquemas de los desvíos.


EL DESVIO EN EL TRAMO VI TARATA - CANDARVE


L DESVIO EN EL TRAMO II LOCALIDAD DE SAGOLLO



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SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR:

PLAN DE DESVIOS Y ATENCION DE

FECHA: 15/01//2024 FECHA: 15/01//2024 FECHA: 15/01//2024

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

El presente Plan de Desvíos y Atención de Emergencias Viales ha sido desarrollado en

3.0 PLAN DE SEÑALIZACION DE LOS DESVIOS POR TRAMOS

El plan de señalización se encuentra adjunto al diagrama de desvíos, puesto que se requieren

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

 Emergencias Viales y Riesgos Viales.

3.3. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA DEL DESVIO

a. TRAMOS DE CARRETERA COMPRENDIDOS

Por efecto de los desvíos no se presentarán los llamados puntos de conflicto o de

DESVIO EN EL TRAMO II / LOCALIDAD DE SAGOLLO

ESQUEMA DE LA RUTA ALTENA DEL PLAN DE DESVIOS – SAGOLLO

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

3.4. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA DE VIAS ALTERNAS PARA DESPLAZAMIENTO

a. VIA ALTERNA TARATA – CANDARAVE O VICEVERSA (TRAMO VI)

CUADRO DE LAS LOCALIDADES COMPRENDIDAS EN LA RUTA ALTERNA

Localidades Distancia aproximada

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

ESQUEMA DE LA RUTA ALTENA DEL PLAN DE DESVIOS TARATA – CANDARAVE -TARATA

b. VIA ALTERNA TICAPAMPA – ARICOTA1 – TICAPAMPA

LONGITUD TRAMO II TRAMO VI

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ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

c. VIA ALTERNA PUENTE HUANUARA 2 (SECTOR YARAPAMPA) – HUANUARA

PUENTE HUANUARA VIA ALTERNA

LONGITUD TRAMO II TRAMO V

d. VIA ALTERNA CAICO – YARABAMBA O VICEVERSA N° 3 (TRAMOS III - V)

CAICO: VIA ALTERNA

LONGITUD TRAMO III TRAMO V

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ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

e. VIA ALTERNA LOCUMBA – TACNA – TARATA O VICEVERSA N° 4 (TRAMOS II - VI)

LONGITUD TRAMO II TRAMO V

4.0 ESTUDIO DE RIESGO

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

4.1. VALORACIÓN DE CONSECUENCIAS

Las consecuencias debido al impacto de un fenómeno natural son

4.2. VALORACIÓN DE FRECUENCIA

Puede ocurrir en la mayoría de las circunstancias, en periodos medianamente

5.1. COMITÉ DE SEGURIDAD

El Comité de Seguridad es el organismo responsable de aprobar del Plan de Desvíos. Sus

Al accionarse las alertas del Servicio nacional de Meteorología e hidrología, el equipo

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

5.2. JEFE DE BRIGADA

Entre sus funciones están:

 Planear la organización de la brigada.

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

ÁREA: CORREDOR VIAL ALIMENTADOR N° 1 TACNA Versión: 006

5.4. FUNCIONES DE LAS BRIGADAS

5.4.1. FUNCIONES DE LAS BRIGADAS

 Comunicar de manera inmediata a la alta dirección (Gerencia Vial) de la ocurrencia de

5.4.2. SUB JEFE DE BRIGADA:

 Reemplazar al Jefe de Brigada en caso de ausencia y asumir las mismas funciones