AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO EN EL BARRIO DE

CCOLLPACUCHO DEL CENTRO POBLADO DE PILCOS DEL DISTRITO DE COLCABAMBA - PROVINCIA DE

TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA

PLAN DE DESVÍOS

PROYECTO: “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO EN EL
BARRIO DE CCOLLPACUCHO DEL CENTRO POBLADO DE
PILCOS DEL DISTRITO DE COLCABAMBA - PROVINCIA DE
TAYACAJA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

PLAN DE DESVÍOS 1
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Indice
01 PLAN DE DESVÍOS ...................................................................................................................... 3
01.01 INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3
01.02 LOCALIZACIÓN.................................................................................................................... 3
01.03 OBJETIVOS .......................................................................................................................... 5
01.04 PLAN DE SEÑALIZACIÓN ..................................................................................................... 5
FUNCIONALIDAD DE LA SEÑALIZACIÓN...................................................................... 6
SEÑALES BÁSICAS A UTILIZAR EN OBRA ..................................................................... 6
CONTROLADORES DE TRÁFICO ................................................................................... 8
01.05 PLAN DE DESVÍOS POR TRAMOS ........................................................................................ 8
01.06 PLANO DE SEÑALES Y OTROS ESQUEMAS ......................................................................... 9
01.07 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................... 11

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01 PLAN DE DESVÍOS
01.01 INTRODUCCIÓN
A fin de facilitar la ejecución de las obras con el mínimo de molestias para los usuarios, hemos
elaborado el plan de desvíos para ser utilizado durante la etapa de construcción. Asimismo,
se ha elaborado los planes respectivos que incluyen indicaciones a detalle, de las rutas
alternas y recomendaciones para el mejoramiento de la circulación de las calles vecinas a
utilizar para aumentar la fluidez de circulación.

01.02 LOCALIZACIÓN
Barrios: Ccollpacucho y Urpay
Distrito: Colcabamba
Provincia: Tayacaja
Departamento: Huancavelica

UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

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IMAGEN SATELITAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

VISTA EN PLANTA DE LA ZONA DEL PROYECTO

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01.03 OBJETIVOS
El plan de desvíos tiene como finalidad dar un aporte más a la comunidad, con la finalidad de
mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en el área de influencia del estudio.
Dentro de los objetivos de este plan de desvío cabe mencionar; la fluidez del tránsito
vehicular público y privado para que no exista congestionamiento vehicular en la zona de
trabajo y de este modo evitar las molestias que se puedan ocasionar a los conductores y
peatones que circulan por esta zona.
El Plan de Desvíos es mantener la circulación de vehículos de manera ininterrumpida y fluida,
de tal forma que se presente la menor cantidad de interferencias posibles, durante la
construcción de la obra en sus diferentes etapas.
El plan de desvíos establecerá el tránsito de vehículos por una vía alterna y paralela a la vía
afectada. En forma resumida acontinuación se presenta los objetivos propuestos:

✓ Minimizar el impacto negativo sobre la movilidad vehicular y peatonal del sector

intervenido.
✓ Brindar garantías de intervenciones seguras para todos los actores desde el punto de
vista vial, es decir: minimizar la probabilidad de ocurrencia de accidentes durante la
construcción de las diferentes obras.
✓ Proteger a los usuarios más vulnerables de las vías (los peatones) evitando su
interacción directa y buscando los desplazamientos más cortos y seguros.
✓ Dar condiciones de accesibilidad adecuada y segura a los diferentes usos localizados
a lo largo de los sitios de intervención.
✓ Señalización previa, durante y posterior a las obras en las vías peatonales o
vehiculares.
✓ Señalización y mantenimiento de la misma en el sitio especifico de obra.
✓ Señalización y pasos seguros para los peatones que requieran hacer sus
desplazamientos por la frontera de la obra.
✓ Toda la señalización descrita debe estar acorde con la normativa vigente a la fecha.
✓ Desviación de vehículos hacia vías alternas.
✓ Personal calificado para la regulación o control de tránsito en los sitios de desvíos o
de conflicto que se requieran

01.04 PLAN DE SEÑALIZACIÓN

El plan de señalización se encuentra adjunto al diagrama de desvíos, puesto que se requieren
de ambos planos para realizar la distribución de flujo vehicular en la vía en estudio.

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Las señales utilizadas en este plan, fueron extraídas del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor en Calles y Carreteras que fue actualizado por el MTC, Aprobado con
R.M. N 210-2000-MTC/15.02 del 3 de mayo del 2000.
El plano PSD – 01 muestra en detalle la señalización requerida por el proyecto.
Los dispositivos para la regulación del tránsito, serán ubicados con anterioridad al inicio de
labores, permanecerán durante la ejecución de la misma y serán retirados una vez cesen las
condiciones que dieron origen a su instalación. Cuando las operaciones se realicen por
etapas, permanecerán en el lugar solamente las señales y dispositivos que sean aplicables a
las condiciones existentes y serán removidas o cubiertas las que no sean requeridas.

Las señales se colocarán conforme al diseño y alineación de las vías existentes y se instalarán
de tal forma que el conductor o el peatón tenga suficiente tiempo para captar el mensaje,
reaccionar y acatarlo.

FUNCIONALIDAD DE LA SEÑALIZACIÓN
La principal función es que el tránsito vehicular y peatonal que deba hacer en los Barrios de
Ccollpacucho y Urpay se vean con la alteración mínima posible y obviamente con las mayores
condiciones de seguridad tanto para los trabajadores de la obra como para los actores
externos involucrados.
Las señales deben cumplir los objetivos básicos de advertir, guiar, reglamentar e informar a
conductores y peatones que hagan su paso por zona de obras.

SEÑALES BÁSICAS A UTILIZAR EN OBRA

La principal función es que el tránsito vehicular y peatonal que deba hacer en los Barrios de
Ccollpacucho y Urpay se vean con la alteración mínima posible y obviamente con las mayores
condiciones de seguridad tanto para los trabajadores de la obra como para los actores
externos involucrados.
Las señales deben cumplir los objetivos básicos de advertir, guiar, reglamentar e informar a
conductores y peatones que hagan su paso por zona de obras.
Zona de prevención:
Esta zona es la localizada antes de llegar al sitio donde se harán los trabajos de construcción,
los límites establecidos según la afectación estarán en la vía de acceso a los Barrios de
Ccollpacucho y Urpay Es aquí en esta zona donde se implementará la señalización adecuada
que advierta a los conductores y peatones sobre la proximidad de una obra de
infraestructura.

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Zona de Transición
En esta zona que se localizará en la proximidad de la obra, en los periodos de tiempo que
sean estrictamente necesarios se hará la señalización y se tendrá el personal requerido en
caso de que los vehículos deban salir del carril y ser desviados al próximo o simplemente
como personal de consulta ante la posible duda de los conductores. En esta zona se harán
los desvíos requeridos a vías alternas.

Área de seguridad.
Corresponde a la frontera de la obra y debe de señalizarse con elementos que separen
físicamente el tránsito de conductores y peatones de los sitios donde se hacen actividades
propias de la construcción.

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CONTROLADORES DE TRÁFICO
Se contará con personal debidamente certificado por la autoridad competente de tránsito y
con experiencia suficiente en la regulación y control de tráfico.
Los controladores deben estar debidamente uniformados con prendas similares a los agentes
de Tránsito, pero con chaleco y gorra diferentes y sin logo de esta última entidad; con esto
se pretende disuadir a los conductores y brindar condiciones de más autoridad y confianza
en los mismos.
Posiblemente los controladores de tránsito puedan ser usados en un tiempo corto al principio
de la implementación del Plan de contingencia vial mientras los conductores se habitúan a
las nuevas condiciones de flujos y se hace ajustes que pueda requerir la señalización.
Por otra parte, en caso de requerirse efectuar desvíos provisionales se usará personal
igualmente capacitado que haga labores de regulación.

01.05 PLAN DE DESVÍOS POR TRAMOS

Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo por tramos,
siguiendo el esquema de identificación de los tramos considerados en el diseño de la vía:
Tramo I: Bz-01 - Bz-06
Tramo II: Bz-07 - Bz-14
Tramo III: Bz-10 - Bz-13
Tramo IV: Bz-15 - Bz-13
Tramo V: Bz-13 - Bzta-02

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En el Tramo I se desarrolarán trabajos de excavación de zanjas para el proyecto de

saneamiento. El tránsito no se vera afectado ya que es una via peatonal y de vehículos
menores, circularan utilizando el lado derecho del tramo I.
En el Tramo II se desarrolarán trabajos de excavación de zanjas para el proyecto de
saneamiento. El tránsito circularía utilizando el lado derecho del tramo II, siendo por turnos
alternados el paso.
En el Tramo III se desarrolarán trabajos de excavación de zanjas para el proyecto de
saneamiento. El tránsito circularía utilizando el lado derecho del tramo III, siendo por turnos
alternados el paso.
En el Tramo IV se desarrolarán trabajos de excavación de zanjas para el proyecto de
saneamiento. El tránsito circularía utilizando el lado derecho del tramo IV, siendo por turnos
alternados el paso.
En el Tramo V se desarrolarán trabajos de excavación de zanjas para el proyecto de
saneamiento. El tránsito circularía utilizando el lado derecho del tramo V, siendo por turnos
alternados el paso.
En Otros Tramos se desarrolarán trabajos de excavación de zanjas para el proyecto de
saneamiento. El tránsito circularía utilizando el lado derecho de dichos tramos.

01.06 PLANO DE SEÑALES Y OTROS ESQUEMAS

Se muestra el plano general de los desvíos y señalización requerida. (El plano en una escala
más adecuada se presenta anexo al presente informe).

PLAN DE DESVÍOS 9
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PLANO DE SEÑALIZACIÓN EN OB

PLANO DE DESVÍOS DE TRÁNSITO

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01.07 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El plan de contingencia presentado, considera condiciones críticas, es decir, en un escenario
que posiblemente se tenga en los momentos más álgidos e importantes de las
intervenciones. De todas formas, no puede convertirse en un elemento de estricto
cumplimiento. Las condiciones y momentos particulares harán que necesariamente las
situaciones cambien y por tanto los desvíos o la señalización lo hagan.

PLAN DE DESVÍOS 11