PORTADA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA
CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CLIMATIZACIÓN NRC 18150

LABORATORIO N° 2

TERCERA UNIDAD

TEMA: “Mantenimiento preventivo frenos”

INTEGRANTES:

Esteban Caiza

Brayan Morales

Kevin Quishpe

Bryan Puchaicela

DOCENTE: ING. JAIME LEÓN

LATACUNGA

02 de Marzo de 2024
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ÍNDICE DE CONTENIDOS

PORTADA ................................................................................................ i

ÍNDICE DE CONTENIDOS ....................................................................... ii

ÍNDICE DE FIGURAS.............................................................................. iv

RESUMEN ............................................................................................... v

INFORME DE LABORATORIO ............................................................... 1

1.1. TEMA ....................................................................................... 1

1.2. OBJETIVOS ............................................................................. 1

1.2.1. Objetivo general ................................................................... 1

1.2.2. Objetivos específicos ........................................................... 1

MARCO TEÓRICO .................................................................................. 1

1.3. Sistema de Frenos del Vehículo .............................................. 1

1.4. Tipos de Sistemas de Frenos................................................... 2

1.5. Frenos de Disco ....................................................................... 3

1.6. Frenos de Tambor .................................................................... 3

1.7. Pastillas de freno ...................................................................... 4

1.8. Tipos de sistemas de frenos .................................................... 5

1.8.1. Sistema de Frenos Hidráulicos ............................................ 5

1.8.2. Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) ................................. 6

1.9. Frenos Regenerativos .............................................................. 7

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA .......................................................... 7

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1.10. Herramientas y materiales necesarios: .................................... 7

1.10.1. Cambiar las pastillas de freno ............................................ 7

CONCLUSIONES .................................................................................. 14

RECOMENDACIONES.......................................................................... 14

BILIOGRAFÍA ........................................................................................ 16

GLOSARIO ............................................................................................ 17
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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1 Sistema de frenos ..................................................................... 2

Figura 2 Diferentes sistemas de frenos de un coche .............................. 3

Figura 3 Disco de frenos ......................................................................... 3

Figura 4 Asistencia ................................................................................. 4

Figura 5 Pastilla de freno ........................................................................ 5

Figura 6 Frenos Hidraulicos .................................................................... 6

Figura 7 Frenos ABS .............................................................................. 6

Figura 8 Disco de freno........................................................................... 8

Figura 9 Elevar el vehículo ..................................................................... 8

Figura 10 Retirar los neumáticos ............................................................ 9

Figura 11 Asegurar el vehículo ............................................................... 9

Figura 12 Pinzas de freno ..................................................................... 10

Figura 13 Retirar las pastillas ............................................................... 10

Figura 14 Retirar las pastillas con ayuda de destornilladores ............... 11

Figura 15 Limar los filos de las pastillas ............................................... 11

Figura 16 Colocar las pastillas .............................................................. 12

Figura 17 Colocar los neumáticos en su lugar ...................................... 12

Figura 18 Continuar con el siguiente neumático ................................... 13

Figura 19............................................................................................... 13

Figura 20............................................................................................... 14
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RESUMEN

El mantenimiento preventivo de los frenos es esencial para garantizar la

seguridad en la conducción y la integridad del vehículo, al realizar inspecciones
regulares y reemplazar los componentes desgastados, como las pastillas de
freno, se asegura un sistema de frenado eficiente y confiable. Este proceso no
solo implica cambiar las pastillas de freno, sino también realizar una evaluación
completa del sistema de frenos para detectar posibles problemas y abordarlos a
tiempo, mantener los frenos en buen estado ayuda a prevenir accidentes, mejora
el control del vehículo y reduce el desgaste prematuro de otros componentes del
sistema de frenos. Es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante
del vehículo y utilizar las herramientas adecuadas para realizar el mantenimiento
de manera segura y efectiva.
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INFORME DE LABORATORIO

1.1. TEMA

“Mantenimiento preventivo frenos”

1.2. OBJETIVOS

1.2.1. Objetivo general

Garantizar un sistema de frenos seguro y eficiente que permita detener el

vehículo de manera controlada y rápida cuando sea necesario.

1.2.2. Objetivos específicos

• Asegurar que el vehículo pueda detenerse de manera segura en

diversas condiciones de conducción y frenado.

• Evitar el desgaste excesivo de otros componentes del sistema de

frenos, como los discos de freno, al reemplazar las pastillas
desgastadas a tiempo.

• Mejorar la capacidad de frenado del vehículo, lo que contribuye a

un mejor control y maniobrabilidad durante la conducción.

• Reducir la posibilidad de accidentes relacionados con un sistema

de frenos deficiente o desgastado.

MARCO TEÓRICO

1.3. Sistema de Frenos del Vehículo

La seguridad vehicular es de suma importancia, y uno de los componentes

esenciales para garantizarla es el sistema de frenos. Este documento explora la
estructura y el funcionamiento detallado de dicho sistema, destacando sus partes
y componentes cruciales. Los frenos delanteros (los que se encuentran en el eje
anterior), juegan un gran papel a la hora de parar o disminuir la velocidad del
vehículo, mucho más que los traseros. Los frenos son uno de los sistemas de
seguridad más importantes de los automóviles, ya que permiten reducir la
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velocidad del vehículo durante su desplazamiento o detener por completo el

coche en movimiento. el funcionamiento del sistema de frenado de un auto está
regido por la Ley de la Inercia. Al ejercer presión sobre el pedal de frenos, la
pastilla comienza a rozar el disco de frenado, esto provoca que la energía
cinética comience a disminuir hasta que el auto se detiene. Asimismo, esta
energía cinética se transforma en energía calorífica la cual es disipada al
ambiente. En la actualidad la mayoría de los vehículos presentan frenos de disco
en el eje delantero, y frenos de tambor en el eje trasero. Los vehículos de gama
media-alta y alta usan el sistema de frenos de disco en todos los ejes.
(Neumaticos, 2022).

Figura 1 Sistema de frenos

Fuente: (Getauto, 2019)

1.4. Tipos de Sistemas de Frenos

Existen diferentes tipos de frenos, dependiendo principalmente de si

disminuyen la velocidad o si bien mantienen el coche inmovilizado. Los frenos
son, sin lugar a dudas, uno de los componentes más críticos para la seguridad
en la conducción. No solo permiten detener el vehículo de manera efectiva, sino
que también ofrecen control y estabilidad durante la conducción. Aquí hay
algunas cosas que podrías querer saber sobre los sistemas de frenos,
especialmente en el contexto de vehículos eléctricos y su eficiencia energética.
Los sistemas de frenos son imprescindibles en nuestro automóvil, velan por la
seguridad de nuestra conducción. Desarrollan fuerzas equivalentes a más de
500 CV, alcanzan temperaturas de hasta 850º y generan una energía de frenado
que podría mantener una bombilla encendida durante un año. Ya hemos hablado
del funcionamiento general de los dos sistemas de frenos utilizados: los frenos
de tambor y los frenos de disco. (Carglass, 2020).
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Figura 2 Diferentes sistemas de frenos de un coche

Fuente: (Autonocion, 2023)

1.5. Frenos de Disco

El sistema de frenos de disco se activa cuando el conductor aplica presión

al pedal de freno. Esta presión se transmite a través del cilindro maestro, el cual
convierte la fuerza en una presión hidráulica. El fluido de freno viaja a través de
las líneas de freno hasta llegar a las pinzas de freno ubicadas en cada rueda. en
las pinzas de freno, hay pistones que presionan las pastillas de freno contra el
disco. Las pastillas, compuestas por material de fricción, entran en contacto con
el disco de freno que gira con la rueda. La fricción generada entre las pastillas y
el disco convierte la energía cinética del movimiento en calor, lo que ralentiza o
detiene la rotación de la rueda. Este proceso se realiza de manera hidráulica, ya
que el fluido de freno actúa como un medio de transmisión de la presión desde
el pedal de freno hasta las pinzas de freno. La asistencia de frenado es
particularmente útil en situaciones en las que se requiere una mayor fuerza de
frenado, como en frenadas de emergencia.

Figura 3 Disco de frenos

Fuente: (Mitsubishi Motors , 2021)

1.6. Frenos de Tambor

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Los frenos de tambor siguen un proceso de accionamiento que comienza

cuando el conductor presiona el pedal de freno. Este pedal está conectado al
cilindro maestro, un componente que convierte la presión ejercida en el pedal en
una fuerza hidráulica. La transmisión de esta fuerza se realiza a través de las
líneas de freno, llevando el fluido de freno hacia los cilindros de rueda ubicados
en cada rueda del vehículo. Los cilindros de rueda desempeñan un papel crucial
al aplicar la fuerza de frenado. Al recibir la presión hidráulica, estos cilindros
empujan las zapatas de freno hacia adentro, expandiéndolas contra la superficie
interna del tambor de freno. Estas zapatas, revestidas con material de fricción,
son esenciales para generar la fricción necesaria que detendrá o ralentizará la
rotación de la rueda. El tambor de freno, montado en el eje de la rueda, actúa
como la superficie de frenado. Al girar con la rueda, proporciona la plataforma
sobre la cual las zapatas de freno pueden ejercer presión y generar fricción. La
conversión de la energía cinética en calor durante este proceso es lo que
finalmente reduce la velocidad del vehículo. (Frenos-ab, 2020)

Figura 4 Asistencia
Fuente: (Neumaticos, 2022)

1.7. Pastillas de freno

Las pastillas de freno son también un elemento común en el

mantenimiento del vehículo, precisamente por su determinante importancia
respecto a la seguridad en la acción de frenado. Por regla general, las pastillas
de freno es conveniente cambiarlas al haber recorrido una distancia de entre
60.000 Km y 120.000 Km. El momento más adecuado dependerá también del
tipo de conducción que se realice. Si se conduce con frenazos bruscos, las
pastillas de freno sufrirán un desgaste más rápido y acusado que con una
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conducción suave y tranquila. Cuando se nota un aumento en la distancia de

frenado y no hay otros elementos que puedan justificar este comportamiento del
vehículo, se recomienda una revisión en un taller especializado, para su posible
sustitución. Normalmente, cuando las pastillas de freno tienen un desgaste
notable, se 3 escucha un chirrido al accionar el pedal del freno. Este efecto,
además, también puede deberse a un desgaste de los discos de freno. (Hello
Auto, 2021).

Figura 5 Pastilla de freno

Fuente: (Carglass, 2020)

1.8. Tipos de sistemas de frenos

1.8.1. Sistema de Frenos Hidráulicos

El sistema de frenos hidráulicos es un mecanismo en el que se emplea un

líquido especial llamado comúnmente “líquido de frenos”, el cual transmite la
fuerza suficiente a las ruedas para detener el vehículo al presionar el pedal del
freno. Este es solo uno de los tantos tipos de frenado que podemos encontrar en
los autos, pero sin duda, uno de los más eficientes. Independientemente del tipo
de freno hidráulico que utilice el vehículo, ambos tienen el mismo accionar. Al
presionar el pedal del freno, se empuja un pistón dentro de un cilindro maestro,
el cual conduce el fluido hidráulico desde las tuberías en que se encuentra, hasta
los cilindros ubicados al costado de cada rueda, ejerciendo la presión necesaria
que genera fricción y a su vez, la reducción de velocidad o detención del
vehículo.
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Figura 6 Frenos Hidraulicos

Fu (Mercedes-Benz, 2019)ente: (Mercedes-Benz, 2019)

1.8.2. Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS)

ABS significa Sistema de frenos antibloqueo, una característica de

seguridad clave en la mayoría de los automóviles y camiones modernos. Los
frenos antibloqueo funcionan con el sistema de frenos regular de un automóvil al
bombearlos automáticamente en caso de una parada repentina. Al hacer una
parada repentina, es posible que una o más de las ruedas de su vehículo se
bloqueen, lo que disminuye el control del vehículo. Durante el bloqueo de las
ruedas, estas dejan de girar, lo que hace que el automóvil se deslice. Durante
años, a los conductores se les enseñó a bombear los frenos cuando sentían que
el vehículo se deslizaba. Hoy en día, la tecnología ABS automatiza el proceso
de bombeo de los frenos para que usted pueda concentrarse en conducir el
vehículo de forma segura durante una situación de emergencia. Al evitar que las
ruedas del automóvil se bloqueen, los frenos antibloqueo aseguran que pueda
conducir durante una situación de frenado intenso.

Figura 7 Frenos ABS

Fuente: (Motores Auto, 2024)
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1.9. Frenos Regenerativos

Los frenos regenerativos son un tipo de sistema de frenado utilizado en

vehículos eléctricos e híbridos que aprovecha la energía cinética generada
durante la frenada para recargar la batería del vehículo. A diferencia de los
sistemas de frenos convencionales que disipan esta energía en forma de calor,
los frenos regenerativos canalizan parte de ella de vuelta al sistema eléctrico del
vehículo. Cuando el conductor aplica los frenos, el motor eléctrico actúa como
generador, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica. Esta electricidad
generada se dirige hacia la batería, donde se almacena para su posterior uso.
Este proceso tiene el beneficio adicional de reducir el desgaste en los frenos
mecánicos tradicionales y, por ende, prolongar su vida útil.

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

1.10. Herramientas y materiales necesarios:

• Gato hidráulico

• Soportes de gato o caballetes

• Lija

• Lima

• Media vuelta y sus dados

• Palanca de fuerza

• Llave de rueda

• Llave Allen o torx dependiendo del tipo de pinza de freno

1.10.1. Cambiar las pastillas de freno

El proceso para cambiar las pastillas de freno en un Chevrolet Sail, es

bastante estándar. Las pastillas de freno se encargan de crear fricción con el
disco de freno y ralentizar la rotación de ese disco para frenar el coche.
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Figura 8 Disco de freno

Son elementos esenciales para tener una frenada adecuada y a medida

que se van desgastando dicha frenada empeora poco a poco. Por lo cual, es
importante seguir algunas pautas generales:

1. Aplicar el freno de estacionamiento, afloja los tornillos de la rueda

y gira la dirección del coche hacia la rueda cuya pastilla de frenos
se vaya a cambiar.

Figura 9 Elevar el vehículo

2. Es decir, si se quiere cambiar las de la derecha, se gira hacia la

derecha después, se usa la llave cruz para aflojar los tornillos,
aunque sin terminar de sacarlos.
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Figura 10 Retirar los neumáticos

3. Se levanta el vehículo con el gato hidráulico colocando los

soportes del gato debajo del chasis para mayor seguridad y
termina de quitar los tornillos de la rueda con la llave cruz. Cuando
se haya quitado todos, se puede retirar la rueda y acceder al
sistema de frenos.

Figura 11 Asegurar el vehículo

4. Localizar la pinza de freno ya que puede haber una cubierta de

plástico que se deba quitar para acceder a los pernos de la pinza
y asi tener en frente las pastillas de freno y el disco.
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Figura 12 Pinzas de freno

5. Una vez identificad la pastilla, con la llave 17 o torx dependiendo

del tipo de pernos que tenga el vehículo para retirar los tornillos
que la sujetan y hacer palanca con el destornillador para poder
extraerla.

Figura 13 Retirar las pastillas

6. Debes hacer la palanca apoyando el extremo del destornillador en

las pastillas y con los bordes del disco, nunca sobre la superficie
de contacto del mismo. Levanta la pinza de freno y retira las
pastillas viejas. Es posible que necesites un destornillador para
ayudar a liberarlas.
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Figura 14 Retirar las pastillas con ayuda de destornilladores

7. Se lija la parte plana de las nuevas pastillas al igual que el disco

de freno y se liman los filos de las pastillas que se van a colocar
antes de ponerlas.

Figura 15 Limar los filos de las pastillas

8. Las nuevas pastillas entrarán a presión por lo general se

introducen un poco de lado para que entren y engancharlas a la
chapa superior metálica y asi cuando estén dentro, se comprime y
ajusta el pistón de freno para encajarlas perfectamente y vuelve a
atornillarlas con la llave 17 o torx dependiendo del tipo de pernos
que tenga el vehículo.
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Figura 16 Colocar las pastillas

9. Se vuelve a montar la de nuevo la rueda con la llave cruz

apretando las tuercas en un patrón de estrella hasta que esté
completamente sujeta revisando que no haya ningún tornillo suelto
ni flojo, tanto en la rueda como en la propia pastilla

Figura 17 Colocar los neumáticos en su lugar

10. Cuando se termine con la primera rueda, se sigue los mismos

pasos con la otra rueda delantera
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Figura 18 Continuar con el siguiente neumático

11. Por precaución es importante que se presione total y

progresivamente el pedal varias veces. De esta manera el pistón
se arrimará la pastilla al disco para asegurar de que las pastillas
de freno estén bien asentadas y la dejará en el lugar ideal para
que funcione en perfectas condiciones.

Figura 19

12. Baja el vehículo del gato y aprieta las tuercas de las ruedas con la
llave de rueda.
 14

Figura 20

No hay un intervalo de tiempo exacto en tiempo ni en kilómetros para

cambiar las pastillas de freno del coche ya que dependiendo del modelo y del
uso del automóvil el desgaste será mayor y la vida útil de las pastillas será menor
por lo general es aconsejable revisar las pastillas alrededor de los 20.000
kilómetros.

CONCLUSIONES

El reemplazo regular de las pastillas de freno asegura que el vehículo

pueda detenerse de manera segura y controlada, lo que reduce el riesgo de
accidentes y protege la vida de los ocupantes y otros usuarios de la carretera.

Con pastillas de freno nuevas y en buen estado, se mejora la capacidad

de frenado del vehículo, lo que contribuye a un mejor control y maniobrabilidad
durante la conducción, especialmente en situaciones de emergencia.

Cambiar las pastillas de freno desgastadas a tiempo ayuda a prevenir el

desgaste prematuro de otros componentes del sistema de frenos, como los
discos de freno, lo que puede resultar en ahorros significativos a largo plazo al
evitar reparaciones costosas.

RECOMENDACIONES

Asegurarse de elegir pastillas de freno que sean compatibles con su

vehículo en cuanto a tamaño, material y especificaciones de frenado.
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Consulte el manual del propietario o busque la recomendación de un

mecánico calificado.

Antes de comenzar, asegúrese de tener a mano todas las herramientas

necesarias, como una gata, soportes de gata, llaves adecuadas, y una gata
hidráulica si es necesario.
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BILIOGRAFÍA

Autonocion. (2023). Tipos de frenos: Disco y tambor, componentes y

funcionamiento. Autonocion: https://www.autonocion.com/frenos-disco-
tambor-componentes-tipos-funcionamiento/

Carglass. (2020). Los diferentes sistemas de frenos de un coche. Carglass:

https://www.carglass.es/blog/coche-a-punto/sistemas-de-frenos-coche/

Frenos-ab. (2020). ¿Cómo funciona el Sistema de Frenos de Tambor En un

vehículo? Frenos-ab: https://frenos-ab.com/como-funciona-el-sistema-de-
frenos-de-tambor-en-un-vehiculo/

Getauto. (2019). Frenos hidráulicos. Getauto: https://getauto.es/sistema-de-

frenos/

Hello Auto. (2021). Pastillas de freno. Hello Auto:

https://helloauto.com/glosario/pastilla-freno

Mercedes-Benz. (2019). ¿Cómo funcionan los frenos hidráulicos? Mercedes-

Benz: https://www.mercedes-benz.com.sv/como-funcionan-los-frenos-
hidraulicos

Mitsubishi Motors . (2021). 6 sistemas de freno que podrás encontrar en una

camioneta. Mitsubishi Motors : https://www.mitsubishi-
motors.com.pe/blog/sistemas-freno-camioneta/

Motores Auto. (2024). Sistema De Frenos ABS. Cómo Funciona, Componentes,

Tipos. Motores Auto: https://www.motoresauto.com/sistema-de-frenos-
abs/

Neumaticos. (2022). ¿QUÉ ES UN SISTEMA DE FRENOS? Neumaticos:

https://www.neumaticoskm0.com/sistemas-de-frenos/
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GLOSARIO

• Chasis: Estructura principal de un vehículo que sostiene todos los

componentes mecánicos y carrocería.

• Cilindro maestro: Componente del sistema de frenos que convierte la

presión ejercida sobre el pedal de freno en presión hidráulica.

• Pinzas de freno: Dispositivos que sujetan las pastillas de freno para

detener el vehículo.

• Cilindros de rueda: Componentes del sistema de frenos que aplican la

fuerza de frenado sobre las zapatas de freno en los frenos de tambor.

• Zapatas de freno: Componentes del sistema de frenos de tambor que se

expanden para detener el vehículo.

• Fluido de freno: Líquido especial para transmitir la presión hasta las

ruedas del vehículo.

• Fricción: Resistencia que se opone al movimiento, la fricción es lo que

permite que los frenos detengan el vehículo al generar calor a través de
la resistencia al movimiento.

• Bomba hidráulica: Dispositivo que genera presión hidráulica en el

sistema.

• Patrón de estrella: Secuencia de apriete utilizado para asegurar que las

tuercas o pernos se ajusten de manera uniforme y segura.

• Desgaste prematuro: Reducción de la vida útil de un componente o

sistema antes de lo esperado.