3.4. - Seguridad y Salud en El Trabajo
3.4. - Seguridad y Salud en El Trabajo
3.4. - Seguridad y Salud en El Trabajo
INDICE
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO
6. ANEXOS:
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. INTRODUCCIÓN
El presente plan de seguridad y salud en el trabajo ha sido elaborado con el fin de
analizar y describir las posibles consecuencias generadas por la ejecución del proyecto:
"RENOVACION DE CERCO PERIMETRICO; EN EL(LA) LOCAL DE MAESTRANZA DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTO TORIBIO DISTRITO DE SANTO TORIBIO,
PROVINCIA HUAYLAS, DEPARTAMENTO ANCASH", CON CUI N° 2632713.
2. OBJETIVO
El plan de Seguridad y salud en el trabajo del proyecto: "RENOVACION DE CERCO
PERIMETRICO; EN EL(LA) LOCAL DE MAESTRANZA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SANTO TORIBIO DISTRITO DE SANTO TORIBIO, PROVINCIA HUAYLAS,
DEPARTAMENTO ANCASH", CON CUI N° 2632713. tiene como objetivo:
RESPONSABILIDADES
Ingeniero Residente
El ingeniero residente es responsable de:
Ser modelo del comportamiento de seguridad para todos los trabajadores que participan
en la obra directa e indirectamente.
Dar charlas de 5 minutos diarios a los trabajadores (profesional, técnico, obreros, peones,
etc.) antes de iniciar sus trabajos; sobre la seguridad y los riesgos de la obra que
realizarán en el día.
Realizar los programas de seguridad e higiene ocupacional en los siguientes temas:
Paralizar la obra cuando el observe incumplimiento de las medidas de seguridad y salud,
advertirá a la empresa ejecutora del proyecto y dejará constancia de tal incumplimiento en
el Cuaderno de obra.
Todo incidente y/o accidente debe ser reportado con un informe a la Empresa ejecutora,
para su posterior investigación si lo amerita.
Maestro de Obra
El Maestro de Obra es responsable:
Obrero y Peón
El obrero y el peón son responsables:
Población (considerada a los pobladores que están beneficiados directamente con el proyecto,
pobladores que sus viviendas se ubican dentro del área de la ejecución de la obra,
transeúntes).
Visitantes (son considerados a los proveedores, personas que participan indirectamente u otras
personas ajenas a la obra).
Obtener permiso del Ingeniero residente del proyecto para ingresar a los límites de
influencia directa de la obra.
Seguir las instrucciones del Maestro de Obra de la obra.
Usar identificación de visitante entregado por el Maestro de Obra.
No ingresar al frente de una obra sin compañía a menos que el ingeniero residente haya
otorgado la autorización.
Frecuencia
Los hechos serán clasificados según la probabilidad de la ocurrencia, señalando un
porcentaje relativo. Por lo tanto utilizaremos 04 niveles de frecuencia. Los valores se describen
en el siguiente cuadro
Gravedad
Se refiere a la gravedad de las posibles consecuencias de un incidente. Serán
clasificados en 04 niveles, cada uno tiene un porcentaje relativo que está indicando desde 1
hasta 32. Los porcentajes se describen a continuación:
GRAVEDAD % ÁREA DESCRIPCION
Probabilidad Relativa
Dentro de los porcentajes de la matriz están señalados por el porcentaje que dicho
riesgo representa, relacionado con el riesgo máximo definido. Los porcentajes de la matriz son
proporcionados por medio de la multiplicación de los porcentajes señalados. El porcentaje
resultante de cada cuadro es el PORCENTAJE DE PERDIDA ESPERADO
Para trabajar con porcentajes, ver la siguiente matriz:
CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN
1 Política de Entrenamiento
Todos los trabajadores deben informarse y capacitarse para así desempeñar sus
labores de manera competitiva, eficiente y segura. La política de capacitación de la empresa
ejecutora de la obra " RENOVACION DE CERCO PERIMETRICO; EN EL(LA) LOCAL DE
MAESTRANZA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTO TORIBIO DISTRITO DE
SANTO TORIBIO, PROVINCIA HUAYLAS, DEPARTAMENTO ANCASH ", CON CUI N°
2632713. Asegurará lo siguiente
2 Matriz de Capacitación
COMUNICACIÓN
Una de las claves del éxito recae en establecer puentes de comunicación internamente
en todos los niveles a través de todos los trabajadores.
CONTROL OPERATIVO
1. Casco
2. Guantes
3. Gafas de seguridad
4. Zapatos de punta de acero
5. chalecos reflexivos
6. Protectores auditivos
Deberá eliminarse las fuentes de ruido, cuando sea posible. El uso de protectores
adecuados para el oído, por parte de empleados y subcontratistas, está asegurado por la
empresa Ejecutora de la obra.
En zonas donde el ruido alcance niveles mayores de 80 dB, los trabajadores deberán usar
tapones protectores de oído. Se reconoce de manera práctica un nivel de 80 dB, cuando
una persona deja de escuchar su propia voz en torno normal.
Excavaciones y Aberturas
Todas las excavaciones con un potencial de caída hasta 1.2 m. tendrán instaladas cinta
plástica señalizadora para límite de seguridad, para alertar trabajadores y población sobre
los peligros potenciales.
Para excavaciones y zanjas con profundidades mayores a 1.2 m se usa malla naranja
HDP para señalizar excavaciones y/o zanjas.
Para zonas de obra donde transita vehículos livianos, pesados se colocará malla naranja
HDP.
Si existe cambios en el clima en el área de terreno que se hace excavaciones y zanjas o
se presenta algún riesgo a la seguridad del trabajo, se deberá parar la ejecución de esta
inmediatamente y avisar al Maestro de Obra y/o ingeniero residente.
Debe obtenerse un permiso de trabajo por parte del Ingeniero Residente de la obra antes
del inicio de cualquier excavación.
Antes de iniciar las excavaciones se eliminarán todos los objetos que puedan desplomarse
y que constituyen peligro para los trabajadores, tales como: árboles, rocas, rellenos,
etcétera.
En todas aquellas excavaciones que las características del terreno (compactación,
granulometría, tipo de suelo, humedad, vibraciones, profundidad, etc.) exijan sistema de
fortificación, éstas deberán ceñirse a las normas establecidas por Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Transporte de Personal:
Está prohibido el transporte de personal en las tolvas de las camionetas que no tengan
barandas de protección.
Está prohibido el transporte de personal en vehículos no autorizados por el ingeniero
Residente.
Está prohibido transportar pasajeros en los estribos y/o plataformas sin barandas de los
camiones.
El transporte por otra media está bajo la responsabilidad del ingeniero Residente.
Circulación de la población:
Circulación de vehículos:
Para vías de tráfico intenso y alta velocidad, la ubicación de los sistemas de señalización,
estarán siempre ubicados a partir de los 200 m previos al inicio hasta el final del tramo de
trabajo.
En zonas de excavación y zanjas sobre vías carrozables de alto tránsito vehicular se
colocarán malla naranja HDP.
Cuando se establece el angostamiento de calzada como los ensanchamientos definidos
por las cintas señalizadora formando un ángulo de 45° con la zanja o excavación.
6. ANEXOS
Anexo 1
SAMU Calle:
Teléfono:
Anexo 2
Anexo 3
DIAS
PERSONAL
ACCIDENTABILIDAD
MESES
TOTAL
PERDIDOS O INDICE DE ÍNDICE DE
HOR ACCIDENTES
ACCIDENTES FRECU
INDICE DE
AS ACCIDENTES
FATALES INCAPACITANTES NO TRABAJADOS ENCIA GRAVEDAD
TRABAJ
ADAS REPORTABLES
ENE
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SET
OCT
NOV
DIC
Anexo 4
INDICE
1. OBJETIVO
2. RESPONSABILIDADES
1 Ingeniero Residente de la obra.
2 Maestro de Obra.
3 Obreros
1 OBJETIVOS
2 RESPONSABILIDADES
Coordinar que los equipos del Hospital de la ciudad, este siempre preparado para
cualquier emergencia que pueda ocurrir en cualquier etapa del proyecto.
Comunicar a la empresa ejecutora de la emergencia ocurrida.
Declarar estado de situación de emergencia en la obra cuando suceda un accidente al
Maestro de Obra o informarlo directamente a los trabajadores por medio de una reunión.
Declarar el estado de situación normal cuando haya terminado la situación de emergencia
al Maestro de Obra o informarlo directamente a todos los trabajadores por medio de una
reunión
Accionar y coordinar los servicios médicos y de traslado propios, para la atención de las
víctimas de incidente y las personas involucradas en las emergencias.
Ayudar a las entidades externas de apoyo; si fuera necesario.
Realizar la ruta de evacuación de emergencia, considerando la más rápida y segura, esta
debe ser publicada en el periódico mural.
2 Maestro de Obra
4 REGISTROS
Anexo 5
INDICE
1. OBJETIVO
2. ALCANCES
3. REFERENCIAS
4. RESPONSABILIDADES
4.1 Ingeniero Residente de la obra.
4.2 Maestro de Obra
6. REGISTROS
1.0 OBJETIVOS
Establecer las directrices adecuadas para el control del riesgo que se presenten en la
realización de trabajos en excavaciones y zanjas con el fin de minimizar o eliminar la
posibilidad de pérdidas accidentales.
2.0 ALCANCES
3.0 REFERENCIAS
4.0 RESPONSABILIDADES
5.1.2 Capacitación.
Si el ancho de zanja a nivel del suelo de encuentra 0.70 y 1.20 m. deben colocarse
pasarelas (puentes o rampas) sólidas de al menos 90 cm. de ancho.
Si el ancho de la zanja a nivel del suelo sobrepasa los 1.20m las pasarelas del
acápite anterior tendrán pasamanos y un apoyo suficiente en el terreno que impida
el desplazamiento de la pasarela.
6 REGISTROS
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El presente proyecto tendrá las medidas de seguridad y salud establecidas, por lo que se
espera minimizar los riesgos a los cuales se encuentran sometidos tanto los trabajadores
como público en general.
Fortalecer la capacitación constante de los trabajadores respecto a seguridad y salud.
RECOMENDACIONES
Se recomienda la actualización constante de los datos en los formatos respectivos, para
llevar un mejor control de la seguridad y salud en este proyecto.