Condiciones Particulares Regimen Especial

REGIMEN ESPECIAL
ENTRE ENTIDADES PÚBLICAS O SUS

SUBSIDIARIAS
Versión SERCOP 2.1 (09 de junio de 2017)
GOBIERNO PROVINCIAL DEL AZUAY
CÓDIGO DEL PROCESO: RECEP-GPA-004-2021
PLIEGO DE RÉGIMEN ESPECIAL PARA LA

CONTRATACIÓN ENTRE ENTIDADES PÚBLICAS O SUS SUBSIDIARIAS
Versión SERCOP 2.1 (09 de junio de 2017)

INTRODUCCIÓN: El PLIEGO que contiene las condiciones de participación del presente
procedimiento de contratación ha sido dividido en dos partes sustanciales y que forman parte
integrante del mismo.
PARTE I: “CONDICIONES PARTICULARES PARA LA CONTRATACIÓN ENTRE

ENTIDADES PÚBLICAS O SUS SUBSIDIARIAS” en la que se establecen la información y
reglas específicas que rigen al procedimiento de contratación, incluidos formularios y el contrato.
La entidad contratante señalará en las condiciones particulares las especificidades del
procedimiento al que invita y para el efecto detallará e individualizará las condiciones del mismo y
del contrato a suscribirse. En consecuencia, deberá realizar los ajustes y/o modificaciones a las
condiciones particulares del presente pliego, así como la determinación y aplicabilidad de los
formularios previstos para el presente procedimiento; reemplazando todo texto que conste en
paréntesis por el contenido pertinente, así como incorporará o sustituirá la redacción por otro
contenido que a su criterio le es aplicable.
PARTE II: “CONDICIONES GENERALES DEL PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN

POR RÉGIMEN ESPECIAL” del pliego, contiene aquella información y reglas de participación
que son comunes al procedimiento de contratación y por tanto no requieren de variación alguna; por
ello, no son materia de ajuste y/o modificación por parte de las entidades contratantes; sin embargo,
forman parte sustancial de las condiciones de participación en los procedimientos de contratación y
del contrato a suscribirse con el oferente que resulte adjudicado.
ÍNDICE
I. CONDICIONES PARTICULARES PARA LA CONTRATACIÓN ENTRE ENTIDADES

PÚBLICAS O SUBSIDIARIAS
SECCIÓN I
INVITACIÓN
SECCIÓN II
OBJETO DE LA CONTRATACIÓN, PRESUPUESTO REFERENCIAL Y
TÉRMINOS DE REFERENCIA
2.1 Objeto de contratación

2.2 Presupuesto referencial
2.3 Especificaciones técnicas o Términos de referencia
SECCIÓN III
CONDICIONES DEL PROCEDIMIENTO
3.1 Cronograma del procedimiento

3.2 Vigencia de la oferta
3.3 Precio de la oferta
3.4 Plazo de ejecución
3.5 Forma de pago
3.5.1 Anticipo
3.6. Forma de presentar la oferta
SECCIÓN IV
EVALUACIÓN DE LA OFERTA
4.1 Integridad de la oferta

4.2 Evaluación de la oferta (cumple / no cumple)
4.2.1 Parámetros de calificación
4.2.2 Porcentaje de Valor Agregado Ecuatoriano Mínimo
SECCIÓN V
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
5.1 Obligaciones del adjudicatario en la aplicación de transferencia de tecnología

5.2 Obligaciones del Contratista
5.3 Obligaciones de la Contratante
5.3.1 Obligaciones del contratante en la aplicación de transferencia de tecnología
Nota: Edición del modelo de pliego: La entidad contratante señalará en las condiciones particulares
las especificidades del procedimiento al que convoca y para el efecto detallará e individualizará las
condiciones del mismo. En consecuencia, la entidad contratante asume la responsabilidad por los
ajustes y/o modificaciones realizadas a las condiciones particulares del presente pliego, así como por
la determinación y aplicabilidad de los formularios previstos para el presente procedimiento, y
reemplazará todo texto que conste en paréntesis por el contenido pertinente.
I. CONDICIONES PARTICULARES PARA LA CONTRATACIÓN ENTRE ENTIDADES

PÚBLICAS O SUBSIDIARIAS
SECCIÓN I
INVITACIÓN
Habiéndose el GOBIERNO PROVINCIAL DEL AZUAY acogido al procedimiento de Régimen

Especial para la suscripción de contratos con entidades públicas o subsidiarias, conforme se desprende
de la autorización de la Soc. Cecilia Méndez Mora, Prefecta Provincial del Azuay, constante en el
oficio Nro. GPA-DV-2021-2172-OF de fecha 27 de agosto de 2021 y de la Resolución de Aprobación
de Pliegos RECEP-GPA-004-2021 de fecha 8 de septiembre de 2021, suscrita por el CPA Paul
Orellana, Director de Contratación Pública, en calidad de Delegado de la Máxima Autoridad, por
razones de conveniencia y viabilidad técnica y económica, se invita a la EMPRESA PÚBLICA DE
ARIDOS Y ASFALTOS DEL AZUAY “ASFALTAR EP” con RUC: 01600504500011, a que
presente su oferta técnica y económica para el “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO VIAL A
NIVEL DE CARPETA ASFÁLTICA Y/O D.T.S.B DE LAS VÍAS: SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ
TRAMO1; SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ TRAMO2; PUENTE DE VIOLA-CENTRO DE JIMA,
BACHEO Y MANTENIMIENTO; VÍA HUINTUL-EL PAN A NIVEL DE DTSB; SAN VICENTE-
VIRGEN DE LA NUBE BACHEO Y MANTENIMIENTO; CALLES CENTRALES DE LA
PARROQUIA ABDÓN CALDERÓN 1,2 KM; CHILCAPAMBA-SAN JOSE DE LA PLAYA L=750M;
PICHACAY-PLAYA DE LOS ÁNGELES A NIVEL DE DTSB; VÍA SAN FERNANDO-LA
ASUNCIÓN 2KM; VÍA SAN FERNANDO-SAN ALFONSO 1,6K A NIVEL DE DTSB; CALLES
MANUEL OREJUELA Y SIXTO DURAN 1.45 KM-GUACHAPALA; CALLES MANUEL CORTE
JUELA 0.16 KM- GUACHAPALA; MANTENIMIENTO DE LA VÍA DE ACCESO A LLATCON;
MANTENIMIENTO VIAL GIRÓN EL CHORRO 2,43 KM; CALLE DE ACCESO AL HOSPITAL
CANTONAL DE PAUTE Y VÍA RODRÍGUEZ PARRA DEL CANTÓN PAUTE; CONSTRUCCIÓN
DE CUNETAS Y BORDILLOS EN LA VÍA ZHUCAY TUTUPALI L=5.4 KM; UBICADAS EN LA
PROVINCIA DEL AZUAY”
El presupuesto referencial es de USD 2,868,886.2630 (DOS MILLONES OCHOCIENTOS SESENTA Y

OCHO MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y SEIS DÓLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTE
AMÉRICA, CON 2630/100 CENTAVOS) sin IVA, y el plazo estimado para la ejecución del contrato es
de 240 días el plazo inicia desde el día siguiente de la autorización por escrito de inicio de la obra
por parte del administrador del contrato, para ello se deberá notificar previamente la
disponibilidad del anticipo.
Las condiciones generales de esta invitación son las siguientes:
1. El pliego está disponible, sin ningún costo, en el Portal Institucional del Servicio Nacional de
Contratación Pública.
2. Para poder participar en el presente procedimiento, al momento de la presentación de la

propuesta, la entidad o empresa seleccionada deberán encontrarse habilitada en el Registro
Único de Proveedores. En consecuencia, para participar, bastará “registrar” o “indicar” en su
propuesta, el número o código de RUP.
3. Se convoca a la entidad o empresa seleccionada a una audiencia informativa para el (día) de

(mes) de (año) a las (hora), a fin de que EL GOBIERNO PROVINCIAL DEL AZUAY
explique en términos generales el objeto de la invitación, absuelva las consultas y realice las
aclaraciones que fueren requeridas. De esta audiencia se dejará constancia en un acta que será
publicada en el Portal Institucional del Servicio Nacional de Contratación Pública.
4. La oferta se presentará de forma digital enviando al correo recep-gpa-004-

[email protected]; y, a través del Portal Institucional del Servicio Nacional de Contratación
Pública deberá subir su oferta económica y carta compromiso ver ANEXO 02; hasta las (hora
a definir por la entidad) del día (fecha). El precio de la misma siempre deberá subirse a través
del Portal Institucional del Servicio Nacional de Contratación Pública, hasta la fecha en que se
cierre el plazo para la presentación de la oferta. La falta de ingreso del precio de la propuesta
en el referido Portal, será causa de descalificación de la oferta.
En caso de que la oferta se presente a través del Portal Institucional del SERCOP, y
contenga firma electrónica. La entidad contratante será responsable de la validación de dicha
firma electrónica, de conformidad a la normativa aplicable.
5. La evaluación de la oferta se realizará aplicando los parámetros de calificación definidos por

la entidad contratante.
6. Los pagos del contrato se realizarán con cargo a los fondos propios provenientes del
presupuesto de la entidad contratante relacionados con la (s) partida (s) presupuestaria (s) N°.
750105 denominada “OBRAS PUBLICAS DE TRANSPORTE Y VIAS”.
Se otorgará un anticipo del 30%; del monto total convenido, mismo que será devengado
de forma proporcional en las planillas mensuales correspondientes.
El anticipo que el Gobierno Provincial del Azuay haya entregado al CONTRATISTA para la
ejecución de la obra, no podrá ser destinado a fines ajenos a esta contratación. Por la
modalidad de contratación no se necesita garantía de buen uso del anticipo.
El valor será depositado en una cuenta que el contratista aperturará en un banco estatal o
privado, en el que el Estado tenga participación accionaria o de capital superior al cincuenta
por ciento. El adjudicatario, en forma previa a la suscripción del contrato, deberá presentar,
un certificado de la institución bancaria o financiera en la que tenga a su disposición una
cuenta en la cual serán depositados los valores correspondientes al anticipo, de haber sido
concedido.
El contratista deberá autorizar expresamente en el contrato el levantamiento del sigilo

bancario de la cuenta en la que será depositado el anticipo recibido. El administrador del
contrato o el fiscalizador designado por la entidad contratante verificará que los movimientos
de la cuenta correspondan estrictamente al procedimiento de devengamiento del anticipo o
ejecución contractual.
El setenta por ciento (70%) restante, del monto del contrato se cancelará contra
presentación de planillas mensuales dentro del plazo del contrato y el avance de
ejecución de las obras, debidamente aprobadas por la fiscalización y autorizadas por la
administración del contrato. De cada planilla se descontará la amortización del
anticipo y cualquier otro cargo, legalmente establecido, al contratista. Los pagos se
realizarán a 30 días plazo contados a partir de la presentación de la factura
correspondiente.
El CONTRATISTA presentará las planillas mensuales, las cuales se pondrán a

consideración de la fiscalización durante los cinco primeros días de cada mes, y serán
aprobadas por el GPA en diez días, luego de lo cual, en forma inmediata, se continuará el
trámite de autorización del administrador del contrato y solo con dicha autorización se
procederá al pago.
7. El procedimiento se ceñirá a las disposiciones de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de

Contratación Pública, su Reglamento General, la normativa expedida por el Servicio Nacional
de Contratación Pública y el presente pliego.
Cuenca, 8 de septiembre de 2021
CPA. PAUL ORELLANA GUZÑAY

DIRECTOR DE CONTRATACION PUBLICA
DELEGADO DE LA PREFECTA
SECCIÓN II
OBJETO DE LA CONTRATACIÓN, PRESUPUESTO REFERENCIAL Y
TÉRMINOS DE REFERENCIA.
2.1 Objeto de contratación: Este procedimiento precontractual tiene como propósito principal el
“MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO VIAL A NIVEL DE CARPETA ASFÁLTICA Y/O
D.T.S.B DE LAS VÍAS: SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ TRAMO1; SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ
TRAMO2; PUENTE DE VIOLA-CENTRO DE JIMA, BACHEO Y MANTENIMIENTO; VÍA
HUINTUL-EL PAN A NIVEL DE DTSB; SAN VICENTE-VIRGEN DE LA NUBE BACHEO Y
MANTENIMIENTO; CALLES CENTRALES DE LA PARROQUIA ABDÓN CALDERÓN 1,2 KM;
CHILCAPAMBA-SAN JOSE DE LA PLAYA L=750M; PICHACAY-PLAYA DE LOS ÁNGELES A
NIVEL DE DTSB; VÍA SAN FERNANDO-LA ASUNCIÓN 2KM; VÍA SAN FERNANDO-SAN
ALFONSO 1,6K A NIVEL DE DTSB; CALLES MANUEL OREJUELA Y SIXTO DURAN 1.45 KM-
GUACHAPALA; CALLES MANUEL CORTE JUELA 0.16 KM- GUACHAPALA;
MANTENIMIENTO DE LA VÍA DE ACCESO A LLATCON; MANTENIMIENTO VIAL GIRÓN EL
CHORRO 2,43 KM; CALLE DE ACCESO AL HOSPITAL CANTONAL DE PAUTE Y VÍA
RODRÍGUEZ PARRA DEL CANTÓN PAUTE; CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS Y BORDILLOS
EN LA VÍA ZHUCAY TUTUPALI L=5.4 KM; UBICADAS EN LA PROVINCIA DEL AZUAY” entre
entidades públicas o subsidiarias.
Se sujetarán al procedimiento establecido en esta sección las contrataciones que celebren:
2.1.1 El Estado con entidades del sector público, o éstas entre sí;
2.1.2 El Estado o las entidades del sector público con:
2.1.2.1 Las empresas públicas o las empresas cuyo capital suscrito pertenezca, por lo menos
en cincuenta por ciento (50%) a entidades de derecho público;
2.1.2.2 Las empresas subsidiarias de aquellas señaladas en el numeral 2.1.o las subsidiarias de
éstas; y,
2.1.2.3 Las personas jurídicas, las empresas o las subsidiarias de éstas, creadas o constituidas
bajo cualquier forma jurídica, cuyo capital, rentas o recursos asignados pertenezcan al Estado
en una proporción superior al cincuenta por ciento;
2.1.3 Entre sí, las empresas públicas, las subsidiarias de éstas, o las empresas creadas o constituidas
bajo cualquier forma jurídica cuyo capital, rentas o recursos asignados pertenezcan al Estado
en una proporción superior al cincuenta por ciento.
2.2 Presupuesto referencial: El presupuesto referencial es USD 2,868,886.2630 ( DOS MILLONES

OCHOCIENTOS SESENTA Y OCHO MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y SEIS DÓLARES DE LOS
ESTADOS UNIDOS DE NORTE AMÉRICA, CON 2630/100 CENTAVOS) , con sujeción al Plan Anual de
Contratación respectivo, NO INCLUYE IVA, de conformidad con el siguiente detalle:
En el caso de obras:
PRESUPUESTO
Ítem Código CPC Descripción Unidad Cantidad P.Unitario P.Total
MEJORAMIENTO DE LA VIA SAN JUAN A SAN
1 344.671,44995
BARTOLO L=3,1 KM TRAMO 2
1.1 OPERACIONES PRELIMINARES 5.596,23280
1216,4400
1.1.1 532900011 Replanteo y nivelación de vías km 3,10000 3.770,96400
0
1.1.2 532110024 Limpieza de cunetas a mano m 1240,00000 0,57000 706,80000
1.1.3 532110024 Limpieza de cunetas a maquina m 4960,00000 0,22000 1.091,20000
1.1.4 532110024 Limpieza de alcantarilla a mano m3 3,04000 8,97000 27,26880
1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS 22.870,95526
1.2.1 511400011 Excavacion mecanica en suelo, con retroexcavadora m3 255,75000 2,34000 598,45500
1.2.2 532900011 Suministro de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 664,95000 11,21000 7.454,08950
Conformacion y compactacion con material de
1.2.3 532900011 m3 664,95000 4,07000 2.706,34650
mejoramiento (no incluye material)
Transporte de materiales (mejoramiento, base
1.2.4 643390017 m3-km 36306,27000 0,30000 10.891,88100
granular) (medido desp.compactacion)
Cargado y desalojo de material con Volquete.
1.2.5 532900011 m3 166,23750 2,69000 447,17888
(Dist.<5.00 km.)
Sobreacarreo, transporte de materiales sobre
1.2.6 532900011 m3/km 2493,56250 0,31000 773,00438
distancia mayor a 5km (material suelto)
1.3 CALZADA 308.464,58389
1.3.1 532900011 Acabado de la obra básica existente. m2 18879,00000 0,37000 6.985,23000
Estabilizacion de suelo con cemento sobre sub-
1.3.2 532110024 rasante ( No incluye cemento), conformacion y m3 2831,85000 8,30000 23.504,35500
compactacion.
Cemento vial (para estabilización o mejora de
1.3.3 532900011 resistencia de las capas de pavimento), suministro y ton 283,18500 203,75000 57.698,94375
distribucion (granel)
Base clase 1 tipo "B" d<1 1/2in, conformación y
1.3.4 532900011 m3 2506,30000 5,90000 14.787,17000
compactacion (No incluye material)
Base Clase 1.TIPO "B" . D<1 1/2". (sin.transp.),
1.3.5 532900011 m3 100,00000 17,70000 1.770,00000
suministro de material
1.3.6 532900011 Base Granular (Libre aprovechamiento La Virginia) m3 3258,26000 13,39000 43.628,10140
Asfalto para imprimación RC-250, suministro y
1.3.7 532900011 lt 27342,00000 0,94000 25.701,48000
tendido.
Doble tratamiento superficial bituminoso "TSB-2B",
1.3.8 532900011 m2 17902,50000 3,45000 61.763,62500
(sin transporte de aridos)
Transporte de materiales (mejoramiento, base 204100,0000
1.3.9 643390017 m3-km 0,30000 61.230,00000
granular) (medido desp.compactacion) 0
1.3.10 643390017 Transporte de aridos para TSB - DTSB m3-km 21578,69700 0,30000 6.473,60910
Suministro y tendido de mezcla asfáltica en
1.3.11 532900011 m3 24,55510 195,49000 4.800,27650
intersección de vías
Transporte de mezcla asfáltica, (medido despues de
1.3.12 532900011 m3-km 392,88110 0,31000 121,79314
compactación)
1.4 DRENAJE MENOR 3.637,25800
1.4.1 Pasos de Agua 1.789,16600
Tubería hormigon simple para pasos de agua,
1.4.1.1 532900011 m 37,50000 25,03000 938,62500
d=0.40m, suministro y colocacion.
Excavación y encauzamiento a maquina, zanja
1.4.1.2 543300012 m3 43,00000 2,83000 121,69000
(transp. libre 500m)
1.4.1.3 532900011 Suministro de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 33,70000 11,21000 377,77700
Relleno compactado con material de mejoramiento
1.4.1.4 511300011 m3 33,70000 4,33000 145,92100
en zanjas (no inc. material, ni transporte)
1.4.1.5 532900011 m3 27,95000 2,69000 75,18550
(Dist.<5.00 km.)
1.4.1.6 532900011 m3/km 419,25000 0,31000 129,96750
1.4.2 Subdrenes 1.848,09200
1.4.2.1 543300012 m3 17,00000 2,83000 48,11000
1.4.2.2 532900011 m3 11,05000 2,69000 29,72450
(Dist.<5.00 km.)
1.4.2.3 532900011 m3/km 165,75000 0,31000 51,38250
1.4.2.5 511300011 m3 6,24000 4,33000 27,01920
1.4.2.6 532900011 Geotextil para subdrenes,suministro e instalación m2 84,00000 1,72000 144,48000
1.4.2.7 532900011 Material filtrante tipo "B", d= (2-4) in. m3 16,17000 21,39000 345,87630
Geomembrana para subdrenes, suministro e
1.4.2.8 532900011 m2 18,00000 5,14000 92,52000
instalacion
Tubería pvc perforada y corrugada para Subdrenes
1.4.2.9 532900011 m 20,00000 10,73000 214,60000
d=200mm, suministro e instalacion.
1.4.2.10 643390017 m3-km 2125,55200 0,30000 637,66560
1.4.2.11 643390017 Transporte de áridos (material para filtro) m3-km 622,54500 0,30000 186,76350
1.5 SEÑALIZACIÓN 3.472,00000
Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja
1.5.1 979900812 m 3100,00000 1,12000 3.472,00000
de 12.5cm)
1.6 IMPACTO AMBIENTAL 630,42000
1.6.1 532900011 Agua para control de polvo m3 100,00000 4,63000 463,00000
1.6.2 532900011 Valla de advertencia de obras y desvio u 2,00000 22,81000 45,62000
1.6.3 532900011 Señalización con cinta, suministro e instalacion ml 300,00000 0,22000 66,00000
1.6.4 532110022 Cono para tráfico, suministro e instalación, 20 usos u 30,00000 1,86000 55,80000
MEJORAMIENTO DE LA VIA SAN JUAN A SAN
2 458.207,51461
BARTOLO L=3,5KM TRAMO 1
1216,4400
0
2.2.3 532900011 m3 750,75000 4,07000 3.055,55250
2.2.4 643390017 m3-km 40990,95000 0,30000 12.297,28500
2.2.5 532900011 m3 187,68750 2,69000 504,87938
(Dist.<5.00 km.)
2.2.6 532900011 m3/km 2815,31250 0,31000 872,74688
2.3 CALZADA 416.251,01255
compactacion.
2.3.5 532900011 m3 2829,75000 5,90000 16.695,52500
2.3.6 532900011 m3 100,00000 17,70000 1.770,00000
2.3.8 532900011 lt 30870,00000 0,94000 29.017,80000
tendido.
2.3.9 532900011 m2 20212,50000 3,45000 69.733,12500
2.3.10 643390017 m3-km 0,30000 101.502,76500
2.3.12 532900011 m3 27,72000 195,49000 5.418,98280
2.3.13 532900011 m3-km 443,58000 0,31000 137,50980
compactación)
2.4.1 Pasos de Agua 1.789,16600
2.4.1.1 532900011 m 37,50000 25,03000 938,62500
2.4.1.2 543300012 m3 43,00000 2,83000 121,69000
2.4.1.4 511300011 m3 33,70000 4,33000 145,92100
2.4.1.5 532900011 m3 27,95000 2,69000 75,18550
(Dist.<5.00 km.)
2.4.1.6 532900011 m3/km 419,25000 0,31000 129,96750
2.4.2 Subdrenes 1.926,95000
2.4.2.1 543300012 m3 17,00000 2,83000 48,11000
2.4.2.2 532900011 m3 11,05000 2,69000 29,72450
(Dist.<5.00 km.)
2.4.2.3 532900011 m3/km 165,75000 0,31000 51,38250
2.4.2.5 511300011 m3 6,24000 4,33000 27,01920
2.4.2.8 532900011 m2 18,00000 5,14000 92,52000
instalacion
2.4.2.9 532900011 m 20,00000 10,73000 214,60000
2.4.2.10 643390017 m3-km 2388,41200 0,30000 716,52360
2.4.2.11 643390017 Transporte de áridos (material para filtro) m3-km 622,54500 0,30000 186,76350
2.5.1 979900812 m 3500,00000 1,12000 3.920,00000
de 12.5cm)
2.6 REDUCTOR DE VELOCIDAD 1.553,11100
2.6.1 532900011 lt 44,73000 0,94000 42,04620
tendido.
2.6.2 532900011 m3 2,82000 195,49000 551,28180
2.6.3 351100212 Señalización Horizontal (pintura para trafico) m2 29,82000 9,69000 288,95580
Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) -
2.6.4 979900813 preventivas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 4,00000 164,21000 656,84000
instalacion
2.6.5 532900011 m3-km 45,12000 0,31000 13,98720
compactación)
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA PUENTE
3 49.920,83680
DE VIOLA-CENTRO DE JIMA
3.1.1 511400012 Desbroce y limpieza del terreno m2 96,00000 0,72000 69,12000
3.1.5 532900011 m3 43,08200 2,69000 115,89058
(Dist.<5.00 km.)
3.1.6 532900011 m3/km 646,23000 0,31000 200,33130
3.1.7 532900011 Transporte de material de prestamo hasta 5Km m3 43,08200 1,27000 54,71414
3.2.2 532900011 m3 135,20000 2,69000 363,68800
(Dist.<5.00 km.)
3.2.3 532900011 m3/km 2028,00000 0,31000 628,68000
3.3 CALZADA 25.545,58518
3.3.1 532900011 Acabado de la obra básica existente. m2 1092,00000 0,37000 404,04000
Bacheo asfáltico (hasta 20m2), incluye mezcla
3.3.2 532900011 m3 18,73250 221,36000 4.146,62620
asfáltica
3.3.4 532900011 m3 166,95000 4,07000 679,48650
3.3.5 532900011 m3 111,30000 5,90000 656,67000
3.3.6 532900011 m3 50,00000 17,70000 885,00000
3.3.8 532900011 lt 1669,50000 0,94000 1.569,33000
tendido.
3.3.9 532900011 m2 1092,00000 3,45000 3.767,40000
3.3.10 643390017 m3-km 27346,41000 0,30000 8.203,92300
3.3.11 532900011 m3-km 1719,64350 0,31000 533,08949
compactación)
3.3.12 643390017 Transporte de aridos para TSB - DTSB m3-km 2970,37130 0,30000 891,11139
ESTRUCTURAS MUROS DE GAVION L1=15m Y
3.4 16.409,24800
L2=25m
Excavación manual en suelo sin clasificar,
3.4.2 532900011 m3 16,60000 13,45000 223,27000
profundidad entre (0-2) m
Suministro material de material de mejoramiento
3.4.3 532900011 m3 41,60000 11,21000 466,33600
(sin.transp.)
Muro de gaviones, incluye malla para gavión y
3.4.4 532900011 m3 120,00000 83,06000 9.967,20000
piedra, suministro e instalación
3.4.5 532900011 Geotextil para subdrenes,suministro e instalación m2 100,00000 1,72000 172,00000
Tubería pvc perforada y corrugada d=110mm
3.4.6 532900011 m 40,00000 4,58000 183,20000
(subdrenes), suministro e instalacion.
3.4.7 511300011 m3 41,60000 4,33000 180,12800
3.4.8 532900011 Material filtrante tipo "B", d= (2-4) in. m3 25,00000 21,39000 534,75000
3.4.9 532900011 lt 90,00000 0,94000 84,60000
tendido.
3.4.10 532900011 m3 3,90000 221,36000 863,30400
asfáltica
3.4.11 643390017 m3-km 2230,80000 0,30000 669,24000
3.4.12 643390017 Transporte de áridos (material para filtro) m3-km 9570,00000 0,30000 2.871,00000
3.5.1 979900812 m 3400,00000 1,12000 3.808,00000
de 12.5cm)
MEJORAMIENTO DE LA VIA HUINTUL EL PAN A
4 79.186,76990
D.T.S.B
1216,4400
0
4.1.3 532110024 Limpieza de cunetas a maquina m 1920,00000 0,22000 422,40000
Excavacion mecanica en suelo (transporte libre
4.2.1 511400011 m3 99,00000 3,99000 395,01000
500m), con retroexcavadora
Material de prestamo importado, no incluye
4.2.2 532900011 m3 128,70000 2,83000 364,22100
transporte
4.2.3 532900011 Transporte de material de prestamo hasta 5Km m3 128,70000 1,27000 163,44900
4.2.4 532900011 m3 64,35000 2,69000 173,10150
(Dist.<5.00 km.)
4.2.5 532900011 m3/km 965,25000 0,31000 299,22750
4.3 CALZADA 71.920,10310
4.3.2 532900011 m3 1039,50000 5,90000 6.133,05000
4.3.3 532900011 m3 100,00000 17,70000 1.770,00000
4.3.5 532900011 lt 10584,00000 0,94000 9.948,96000
tendido.
4.3.6 532900011 m2 6930,00000 3,45000 23.908,50000
4.3.7 643390017 m3-km 27027,00000 0,30000 8.108,10000
4.4.1 PASOS DE AGUA 1.714,24100
4.4.1.1 532900011 m 6,50000 25,03000 162,69500
4.4.1.2 543300012 m3 8,00000 2,83000 22,64000
4.4.1.4 511300011 m3 5,70000 4,33000 24,68100
Recuperación de pozos de revisión.(Incluye Brocal y
4.4.1.5 532900011 u 10,00000 135,77000 1.357,70000
Tapa).
4.4.1.6 532900011 m3 5,20000 2,69000 13,98800
(Dist.<5.00 km.)
4.4.1.7 532900011 m3/km 78,00000 0,31000 24,18000
4.4.1.8 643390017 m3-km 148,20000 0,30000 44,46000
4.5.1 979900812 m 1200,00000 1,12000 1.344,00000
de 12.5cm)
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA SAN
5 81.557,37938
VICENTE-VIRGEN DE LA NUBE
1216,4400
0
5.1.5 532900011 m3 33,44250 2,69000 89,96033
(Dist.<5.00 km.)
5.1.6 532900011 m3/km 501,63750 0,31000 155,50763
5.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS 281,42556
5.2.1 532900011 Transporte de material (excavaciones), d=25km m3-km 938,08520 0,30000 281,42556
5.3 CALZADA 71.379,48426
5.3.1 532900011 m3 6,60000 221,36000 1.460,97600
asfáltica
5.3.2 532900011 lt 11466,00000 0,94000 10.778,04000
tendido.
Capa de rodadura de hormigon asfaltico mezclado en
5.3.3 532900011 planta, e= 1.5in, suministro tendido y compactado, sin m2 7507,50000 7,16000 53.753,70000
transporte
5.3.4 532900011 m3-km 17376,67180 0,31000 5.386,76826
compactación)
5.4 ESTRUCTURAS 1.405,09000
5.4.1 532900011 Hormigon estructural clase "B" fć=210 kg/cm2 m3 5,00000 226,71000 1.133,55000
Recuperación de pozos de revisión.(Incluye Brocal y
5.4.2 532900011 u 2,00000 135,77000 271,54000
Tapa).
5.5 SEÑALIZACION 5.558,98000
5.5.1 979900812 m 1300,00000 1,12000 1.456,00000
de 12.5cm)
5.5.2 979900813 preventivas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 8,00000 164,21000 1.313,68000
instalacion
5.5.3 979900813 reglamentarias tipo IV ASTM-rectangulares, u 8,00000 163,18000 1.305,44000
suministro e instalacion
Señales al lado de la carretera - (1.80 x 0.60) -
5.5.4 979900813 informativas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 3,00000 193,11000 579,33000
instalacion
instalacion
MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE
CARPETA ASFÁLTICA DE LAS CALLES
6 114.224,67940
CENTRALES DE LA PARROQUIA ABDON
CALDERON EN 1,20 KM
6.1 532900011 lt 12870,00000 0,94000 12.097,80000
tendido.
planta, e= 2in, suministro tendido y compactado,
6.2 532900011 m2 8580,00000 9,06000 77.734,80000
incluye transporte hasta 20km (En areas mayores a
1000m2)
6.3 532900011 m3-km 59857,74000 0,31000 18.555,89940
compactación)
6.4 979900812 m 3600,00000 1,12000 4.032,00000
de 12.5cm)
6.5 979900813 preventivas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 4,00000 164,21000 656,84000
instalacion
6.6 979900813 reglamentarias tipo IV ASTM-rectangulares, u 4,00000 163,18000 652,72000
6.7 979900813 informativas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 1,00000 193,11000 193,11000
instalacion
intalacion
7 CHILCAPAMBA-SAN JOSÉ DE LA PLAYA L=750m 102.700,84900
1216,4400
7.1 532900011 Replanteo y nivelación de vías km 0,75000 912,33000
0
7.2 511400011 Excavacion mecanica en suelo, con retroexcavadora m3 2856,08000 2,34000 6.683,22720
7.3 532900011 m3 58,26000 13,45000 783,59700
7.4 532900011 Rotura de pavimento asfaltico m2 286,09000 2,80000 801,05200
7.5 532900011 Cargado de material a maquina (Minicargadora) m3 3810,96000 1,45000 5.525,89200
Sub base conformación y compactación con equipo
7.6 m3 898,56000 27,20000 24.440,83200
pesado
7.7 532900011 lt 10125,00000 0,94000 9.517,50000
tendido.
7.8 532900011 planta, e= 2.5in, suministro tendido y compactado, sin m2 4492,81000 11,48000 51.577,45880
transporte.
7.9 979900813 preventivas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 6,00000 164,21000 985,26000
instalacion
7.10 979900813 reglamentarias tipo IV ASTM-rectangulares, u 6,00000 163,18000 979,08000
instalacion
instalacion
MEJORAMIENTO DE LA VIA PICHACAY-PLAYA DE
8 133.461,03640
LOS ANGELES A D.T.S.B
1216,4400
0
8.1.2 511400012 Desbroce y limpieza del terreno m2 6586,72000 0,72000 4.742,43840
8.1.4 532900011 Cargado de material a maquina (Minicargadora) m3 4,14000 1,45000 6,00300
Transporte de material petreo (proveniente de
8.1.5 532900011 excavaciones) hasta 5Km, Incluye pago de m3 4,14000 2,02000 8,36280
escombrera
8.2 CALZADA 126.488,52020
compactacion.
8.2.4 532900011 lt 17088,75000 0,94000 16.063,42500
tendido.
8.2.5 532900011 m2 11392,50000 3,45000 39.304,12500
8.2.7 979900812 m 6300,00000 1,12000 7.056,00000
de 12.5cm)
MEJORAMIENTO A NIVEL DE D.T.S.B DE LA VIA
9 386.332,46650
SAN FERNANDO-LA ASUNCIÓN 2KM
1216,4400
0
Excavacion mecanica en suelo (transporte libre
9.2.1 511400011 m3 4505,53000 3,99000 17.977,06470
500m), con retroexcavadora
9.2.2 532900011 m3 3615,23000 4,07000 14.713,98610
prestamo
9.2.3 532900011 Transporte de material (excavaciones) m3-km 6944,34000 0,30000 2.083,30200
9.3 CALZADA 341.629,55500
9.3.2 532900011 m3 3202,50000 17,70000 56.684,25000
Base - Cemento ( No incluye base - No incluye
9.3.4 532110024 m3 3202,50000 5,23000 16.749,07500
cemento), compactación y tendido
9.3.7 532900011 m3 1281,00000 4,07000 5.213,67000
9.3.8 532900011 lt 19800,00000 0,94000 18.612,00000
tendido.
9.3.9 532900011 m2 12600,00000 3,45000 43.470,00000
9.3.11 643390017 m3-km 0,30000 109.776,30000
9.4.1 Pasos de Agua 1.529,37000
9.4.1.1 532900011 m 32,00000 25,03000 800,96000
9.4.1.2 543300012 m3 37,00000 2,83000 104,71000
9.4.1.3 511300011 m3 33,00000 18,90000 623,70000
en zanjas (no incluye transporte).
9.4.2 Subdrenes 884,47090
9.4.2.1 543300012 m3 3,85000 2,83000 10,89550
9.4.2.2 532900011 Cargado y desalojo de material con Volquete. m3 2,86000 2,69000 7,69340
(Dist.<5.00 km.)
9.4.2.3 511300011 m3 14,39000 18,90000 271,97100
9.4.2.6 532900011 m2 5,12000 5,14000 26,31680
instalacion
9.4.2.7 532900011 m 9,18000 10,73000 98,50140
9.5.1 979900812 m 2000,00000 1,12000 2.240,00000
de 12.5cm)
9.6 IMPACTO AMBIENTAL 1.482,52440
9.6.1 532900011 Agua para control de polvo m3 247,88000 4,63000 1.147,68440
MEJORAMIENTO A NIVEL DE D.T.S.B DE LA VIA
10 339.304,22360
SAN FERNANDO-SAN ALFONSO 1,6KM
1216,4400
0
10.2.1 511400011 Excavacion mecanica en suelo, con retroexcavadora m3 8424,30000 2,34000 19.712,86200
10.2.2 532900011 m3 2480,19000 4,07000 10.094,37330
prestamo
10.2.3 532900011 Transporte de material (excavaciones) m3-km 46364,05000 0,30000 13.909,21500
10.3 CALZADA 287.728,81000
10.3.3 532900011 m3 2562,00000 17,70000 45.347,40000
10.3.5 532110024 m3 2562,00000 5,23000 13.399,26000
10.3.6 532900011 lt 15120,00000 0,94000 14.212,80000
tendido.
10.3.7 532900011 m2 10080,00000 3,45000 34.776,00000
183183,0000
10.3.8 643390017 Transporte de aridos para TSB - DTSB m3-km 0,30000 54.954,90000
0
10.3.9 643390017 m3-km 0,30000 67.946,70000
10.4.1 Pasos de Agua 1.215,01900
10.4.1.1 532900011 m 24,00000 25,03000 600,72000
10.4.1.2 543300012 m3 28,00000 2,83000 79,24000
10.4.1.3 511300011 m3 28,31000 18,90000 535,05900
10.4.2 Subdrenes 884,47090
10.4.2.1 543300012 m3 3,85000 2,83000 10,89550
10.4.2.2 532900011 m3 2,86000 2,69000 7,69340
(Dist.<5.00 km.)
10.4.2.3 511300011 m3 14,39000 18,90000 271,97100
10.4.2.6 532900011 m2 5,12000 5,14000 26,31680
instalacion
10.4.2.7 532900011 m 9,18000 10,73000 98,50140
10.5.1 979900812 m 1600,00000 1,12000 1.792,00000
de 12.5cm)
10.6 IMPACTO AMBIENTAL 1.008,67200
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CALLE SIXTO
11 193.252,10800
DURAN 1,45 KM – GUACHAPALA
11.1 OBRAS PRELIMINARES 11.197,21800
1216,4400
0
11.1.3 532900011 m3 40,00000 13,45000 538,00000
11.1.4 532900011 m3 2002,00000 2,69000 5.385,38000
(Dist.<5.00 km.)
11.2 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 182.054,89000
11.2.2 532900011 m3 1820,00000 4,07000 7.407,40000
11.2.3 532900011 m3 100,00000 17,70000 1.770,00000
11.2.5 532110024 m3 1456,00000 5,23000 7.614,88000
11.2.7 643390017 m3-km 0,30000 31.740,00000
11.2.8 532900011 lt 10192,00000 0,94000 9.580,48000
tendido.
11.2.9 532900011 m2 7280,00000 3,45000 25.116,00000
11.2.10 643390017 Transporte de aridos para TSB – DTSB m3-km 8190,00000 0,30000 2.457,00000
MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES MANUEL
12 31.051,73180
CORTE JUELA 0,16 KM- GUACHAPALA
12.1 OBRAS PRELIMINARES 565,18680
1216,4400
12.1.1 532900011 Replanteo y nivelación de vías km 0,16000 194,63040
0
12.1.3 532900011 m3 1,20000 13,45000 16,14000
12.1.4 532900011 m3 79,56000 2,69000 214,01640
(Dist.<5.00 km.)
12.2 BORDILLOS 1.191,15000
12.2.1 545400312 Bordillo prefabricado pesado 15*30 cm m 45,00000 26,47000 1.191,15000
12.3 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO 29.295,39500
12.3.2 532900011 m3 180,00000 4,07000 732,60000
12.3.3 532900011 m3 234,00000 5,90000 1.380,60000
12.3.4 532900011 m3 50,00000 17,70000 885,00000
12.3.6 643390017 m3-km 19440,00000 0,30000 5.832,00000
12.3.7 532900011 lt 1498,00000 0,94000 1.408,12000
tendido.
planta, e= 2in, suministro tendido y compactado,
12.3.8 532900011 m2 1070,00000 9,06000 9.694,20000
incluye transporte hasta 20km (En areas mayores a
1000m2)
12.3.9 532900011 m3-km 2407,50000 0,31000 746,32500
compactación)
12.3.10 979900812 m 160,00000 1,12000 179,20000
de 12.5cm)
12.3.11 979900813 preventivas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 4,00000 145,73000 582,92000
instalacion
12.3.12 979900813 reglamentarias tipo IV ASTM-rectangulares, u 4,00000 163,18000 652,72000
instalacion
instalacion
13 BACHEO MAYOR 48.609,44000
13.1 532900011 lt 2756,00000 0,94000 2.590,64000
tendido.
13.2 532900011 Asfalto RC-250 Para Capa de Liga lt 80,00000 0,96000 76,80000
Bacheo asfáltico (mayor a 20m2), incluye mezcla
13.3 532900011 m3 200,00000 211,11000 42.222,00000
asfáltica
13.4 532900011 m3-km 12000,00000 0,31000 3.720,00000
compactación)
14 BACHEO MENOR 50.659,44000
14.1 532900011 lt 2756,00000 0,94000 2.590,64000
tendido.
14.2 532900011 Asfalto RC-250 Para Capa de Liga lt 80,00000 0,96000 76,80000
14.3 532900011 m3 200,00000 221,36000 44.272,00000
asfáltica
14.4 532900011 m3-km 12000,00000 0,31000 3.720,00000
compactación)
15 MEZCLA ASFALTICA 57.031,00000
Asfalto para imprimación RC-250, suministro en
15.1 532900011 lt 12000,00000 0,64000 7.680,00000
planta
15.2 532900011 Mezcla Asfáltica en Planta ( D<3/4-3/8"), Asfaltar-EP. m3 400,00000 106,64000 42.656,00000
15.3 532900011 Base Granular (Libre aprovechamiento La Virginia) m3 500,00000 13,39000 6.695,00000
16 VIA ACCESO A LLATCON 41.771,72000
16.2 532900011 m3 715,00000 2,69000 1.923,35000
(Dist.<5.00 km.)
16.3 532900011 m3 300,00000 4,07000 1.221,00000
16.4 532900011 Suministro de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 390,00000 11,21000 4.371,90000
16.5 532900011 m3 250,00000 5,90000 1.475,00000
16.6 532900011 m3 50,00000 17,70000 885,00000
16.7 532900011 Base Granular (Libre aprovechamiento La Virginia) m3 325,00000 13,39000 4.351,75000
16.8 643390017 m3-km 13350,00000 0,30000 4.005,00000
16.9 532900011 lt 2478,00000 0,94000 2.329,32000
tendido.
16.10 532900011 m3 90,00000 221,36000 19.922,40000
asfáltica
BACHEO Y MANTENIMIENTO VIAL GIRON EL
17 147.449,74260
CHORRO 2,43 KM
17.1 OBRAS PRELIMINARES 54.723,92100
1216,4400
0
Reconformacion y compactación con equipo pesado,
17.1.2 532900011 m2 6962,72000 3,20000 22.280,70400
incluye escarificado
17.1.3 532900011 m3 96,14000 4,07000 391,28980
17.1.5 532900011 m3 96,14000 5,90000 567,22600
17.1.6 532900011 m3 125,00000 17,70000 2.212,50000
17.1.7 532900011 Base Granular (Libre aprovechamiento La Virginia) m3 50,00000 13,39000 669,50000
17.1.8 643390017 m3-km 11537,00000 0,30000 3.461,10000
17.1.10 532110024 m3 1442,19000 8,30000 11.970,17700
rasante ( No incluye cemento), conformacion y
compactacion.
17.2 CALZADA 92.354,31160
17.2.1 532900011 lt 24865,99000 0,94000 23.374,03060
tendido.
17.2.2 532900011 m2 16577,32000 3,45000 57.191,75400
17.3 REPOSICION DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON 371,51000
17.3.1 532900011 Remoción de hormigon en cunetas laterales m3 2,00000 23,91000 47,82000
Hormigon estructural clase "C" fć=180 kg/cm2,
17.3.2 532900011 m3 2,00000 157,81000 315,62000
elaboración y vertido (Inc. encofrado)
17.3.3 532900011 m3 3,00000 2,69000 8,07000
(Dist.<5.00 km.)
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LAS CALLES DE
18 76.548,08510
PAUTE
18.1 ACCESO HOSPITAL CANTONAL DE PAUTE 66.552,70120
1216,4400
18.1.1 532900011 Replanteo y nivelación de vías km 0,23000 279,78120
0
18.1.3 532900011 m3 1674,40000 2,69000 4.504,13600
(Dist.<5.00 km.)
18.1.4 532900011 m3 736,00000 4,07000 2.995,52000
18.1.6 532900011 m3 552,00000 5,90000 3.256,80000
18.1.7 532900011 m3 100,00000 17,70000 1.770,00000
18.1.9 643390017 m3-km 10435,00000 0,30000 3.130,50000
18.1.10 532900011 lt 2576,00000 0,94000 2.421,44000
tendido.
18.1.11 532900011 planta, e= 3in, suministro tendido y compactado, sin m2 1840,00000 13,02000 23.956,80000
transporte.
18.1.12 532900011 m3-km 2898,00000 0,31000 898,38000
compactación)
18.2 VIA RODRIGUEZ PARRA DE PAUTE 9.995,38390
18.2.1 532900011 lt 945,00000 0,94000 888,30000
tendido.
18.2.2 532900011 planta, e= 3in, suministro tendido y compactado, sin m2 675,00000 13,02000 8.788,50000
transporte.
18.2.3 532900011 m3-km 1027,69000 0,31000 318,58390
compactación)
19 REDUCTORES DE VELOCIDAD 30.862,35000
19.1 532900011 lt 725,50000 0,94000 681,97000
tendido.
19.2 532900011 m3 52,00000 195,49000 10.165,48000
19.3 351100212 Señalización Horizontal (pintura para trafico) m2 610,00000 9,69000 5.910,90000
19.4 979900813 preventivas tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e u 80,00000 164,21000 13.136,80000
instalacion
19.5 532900011 m3-km 3120,00000 0,31000 967,20000
compactación)
CUNETAS Y BORDILLOS EN LA VIA ZHUCAY-
20 102.083,44000
TUTUPALI L=5,4 KM
20.1 532900011 m3 108,00000 13,45000 1.452,60000
20.3 532900011 m3 1242,00000 2,69000 3.340,98000
(Dist.<5.00 km.)
20.4 511300011 m3 324,00000 4,33000 1.402,92000
20.5 532900011 Suministro de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 422,00000 11,21000 4.730,62000
20.6 532900011 m3-km 12636,00000 0,31000 3.917,16000
compactación)
Hormigon estructural clase "C" fć=180 kg/cm2,
20.7 532900011 m3 540,00000 157,81000 85.217,40000
elaboración y vertido (Inc. encofrado)
SUBTOTAL 2.868.886,2630
IVA 12 % 344.266,3516
TOTAL 3.213.152,6146
CANTIDADES DE OBRA POR PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA VIA SAN JUAN A SAN BARTOLO L=3,1KM TRAMO 2

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
OPERACIONES PRELIMINARES
Replanteo y nivelación de vías km 3,10000
Limpieza de cunetas a mano m 1240,00000
Limpieza de cunetas a maquina m 4960,00000
Limpieza de alcantarilla a mano m3 3,04000
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Excavacion mecanica en suelo, con retroexcavadora m3 255,75000
Suministro de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 664,95000
Conformacion y compactacion con material de mejoramiento (no
m3 664,95000
incluye material)
Transporte de materiales (mejoramiento, base granular) (medido
m3-km 36306,27000
desp.compactacion)
Cargado y desalojo de material con Volquete.(Dist.<5.00 km.) m3 166,23750
Sobreacarreo, transporte de materiales sobre distancia mayor a
m3/km 2493,56250
5km (material suelto)
CALZADA
Acabado de la obra básica existente. m2 18879,00000
Estabilizacion de suelo con cemento sobre sub-rasante ( No
m3 2831,85000
incluye cemento), conformacion y compactacion.
Cemento vial (para estabilización o mejora de resistencia de las
ton 283,18500
capas de pavimento), suministro y distribucion (granel)
Base clase 1 tipo "B" d<1 1/2in, conformación y compactacion
m3 2506,30000
(No incluye material)
Base Clase 1.TIPO "B" . D<1 1/2". (sin.transp.), suministro de
m3 100,00000
material
Base Granular (Libre aprovechamiento La Virginia) m3 3258,26000
Asfalto para imprimación RC-250, suministro y tendido. lt 27342,00000
Doble tratamiento superficial bituminoso "TSB-2B", (sin
m2 17902,50000
transporte de aridos)
m3-km 204100,00000
desp.compactacion)
Transporte de aridos para TSB - DTSB m3-km 21578,69700
Suministro y tendido de mezcla asfáltica en intersección de vías m3 24,55510

m3-km 392,88110
compactación)
DRENAJE MENOR
Pasos de Agua
Tubería hormigon simple para pasos de agua, d=0.40m,
m 37,50000
suministro y colocacion.
Excavación y encauzamiento a maquina, zanja (transp. libre
m3 43,00000
500m)
Relleno compactado con material de mejoramiento en zanjas (no
m3 33,70000
inc. material, ni transporte)
m3/km 419,25000
Subdrenes
m3 17,00000
500m)
m3/km 165,75000
m3 6,24000
Geotextil para subdrenes,suministro e instalación m2 84,00000
Material filtrante tipo "B", d= (2-4) in. m3 16,17000
Geomembrana para subdrenes, suministro e instalacion m2 18,00000
Tubería pvc perforada y corrugada para Subdrenes d=200mm,
m 20,00000
suministro e instalacion.
m3-km 2125,55200
desp.compactacion)
Transporte de áridos (material para filtro) m3-km 622,54500
SEÑALIZACIÓN
Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 3100,00000
IMPACTO AMBIENTAL
Agua para control de polvo m3 100,00000
Valla de advertencia de obras y desvio u 2,00000
Señalización con cinta, suministro e instalacion ml 300,00000
Cono para tráfico, suministro e instalación, 20 usos u 30,00000
MEJORAMIENTO DE LA VIA SAN JUAN A SAN BARTOLO L=3,5KM TRAMO 1

m3 750,75000
incluye material)
m3-km 40990,95000
desp.compactacion)
m3/km 2815,31250
CALZADA
m3 3197,25000
ton 319,72500
m3 2829,75000
m3 100,00000
material
m2 20212,50000
m3-km 338342,55000
desp.compactacion)

m3-km 443,58000
compactación)
DRENAJE MENOR
Pasos de Agua
m 37,50000
m3 43,00000
500m)
m3 33,70000
m3/km 419,25000
Subdrenes
m3 17,00000
500m)
m3/km 165,75000
m3 6,24000
m 20,00000
m3-km 2388,41200
desp.compactacion)
SEÑALIZACIÓN
REDUCTOR DE VELOCIDAD
Señalización Horizontal (pintura para trafico) m2 29,82000

Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - preventivas tipo
u 4,00000
IV ASTM-rectangulares, suministro e instalacion
m3-km 45,12000
compactación)
IMPACTO AMBIENTAL
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA PUENTE DE VIOLA-CENTRO DE JIMA

OBRAS PRELIMINARES
Desbroce y limpieza del terreno m2 96,00000
m3/km 646,23000
Transporte de material de prestamo hasta 5Km m3 43,08200
m3/km 2028,00000
CALZADA
Bacheo asfáltico (hasta 20m2), incluye mezcla asfáltica m3 18,73250
m3 166,95000
incluye material)
m3 111,30000
m3 50,00000
material
m2 1092,00000
m3-km 27346,41000
desp.compactacion)
m3-km 1719,64350
compactación)
ESTRUCTURAS MUROS DE GAVION L1=15m Y L2=25m
Excavación manual en suelo sin clasificar, profundidad entre (0-
m3 16,60000
2) m
Suministro material de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 41,60000
Muro de gaviones, incluye malla para gavión y piedra, suministro

m3 120,00000
e instalación
Tubería pvc perforada y corrugada d=110mm (subdrenes),
m 40,00000
m3 41,60000
m3-km 2230,80000
desp.compactacion)
SEÑALIZACIÓN
IMPACTO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO DE LA VIA HUINTUL EL PAN A D.T.S.B

Excavacion mecanica en suelo (transporte libre 500m), con
m3 99,00000
retroexcavadora
Material de prestamo importado, no incluye transporte m3 128,70000
Transporte de material de prestamo hasta 5Km m3 128,70000
m3/km 965,25000
CALZADA
m3 1039,50000
m3 100,00000
material
m2 6930,00000
m3-km 27027,00000
desp.compactacion)
DRENAJE MENOR
PASOS DE AGUA
m 6,50000
m3 8,00000
500m)
m3 5,70000
Recuperación de pozos de revisión.(Incluye Brocal y Tapa). u 10,00000
m3/km 78,00000
m3-km 148,20000
desp.compactacion)
SEÑALIZACIÓN
IMPACTO AMBIENTAL
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA SAN VICENTE-VIRGEN DE LA NUBE

Sobreacarreo, transporte de materiales sobre distancia mayor a m3/km 501,63750
Transporte de material (excavaciones), d=25km m3-km 938,08520
CALZADA
Capa de rodadura de hormigon asfaltico mezclado en planta, e= m2 7507,50000
1.5in, suministro tendido y compactado, sin transporte
Transporte de mezcla asfáltica, (medido despues de m3-km 17376,67180
compactación)
ESTRUCTURAS
Hormigon estructural clase "B" fć=210 kg/cm2 m3 5,00000
Recuperación de pozos de revisión.(Incluye Brocal y Tapa). u 2,00000
SEÑALIZACION
Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de m 1300,00000
12.5cm)
Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - preventivas u 8,00000
tipo IV ASTM-rectangulares, suministro e instalacion
Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - reglamentarias u 8,00000
Señales al lado de la carretera - (1.80 x 0.60) - informativas tipo u 3,00000

Señales al lado de la carretera - (1.80 x 1.20) - informativas tipo u 3,00000
IMPACTO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE CARPETA ASFÁLTICA DE LAS CALLES

CENTRALES DE LA PARROQUIA ABDON CALDERON EN 1,20 KM
Capa de rodadura de hormigon asfaltico mezclado en planta, e=
2in, suministro tendido y compactado, incluye transporte hasta m2 8580,00000
20km (En areas mayores a 1000m2)
m3-km 59857,74000
compactación)

u 4,00000
Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - reglamentarias

u 4,00000
Señales al lado de la carretera - (1.80 x 0.60) - informativas tipo

u 1,00000
u 1,00000
IV ASTM-rectangulares, suministro e intalacion
CHILCAPAMBA-SAN JOSÉ DE LA PLAYA L=750m

m3 58,26000
2) m
Rotura de pavimento asfaltico m2 286,09000
Cargado de material a maquina (Minicargadora) m3 3810,96000
Sub base conformación y compactación con equipo pesado m3 898,56000
m2 4492,81000
2.5in, suministro tendido y compactado, sin transporte.
u 6,00000

u 6,00000

u 1,00000
u 1,00000
MEJORAMIENTO DE LA VIA PICHACAY-PLAYA DE LOS ANGELES A D.T.S.B

Desbroce y limpieza del terreno m2 6586,72000
Cargado de material a maquina (Minicargadora) m3 4,14000
Transporte de material petreo (proveniente de excavaciones)
m3 4,14000
hasta 5Km, Incluye pago de escombrera
CALZADA
m3 1953,00000
ton 185,54000
m2 11392,50000
IMPACTO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO A NIVEL DE D.T.S.B DE LA VIA SAN FERNANDO-LA ASUNCIÓN 2KM

Excavacion mecanica en suelo (transporte libre 500m), con
m3 4505,53000
retroexcavadora
Conformacion y compactacion con material de prestamo m3 3615,23000
Transporte de material (excavaciones) m3-km 6944,34000
CALZADA
m3 3202,50000
material
Base - Cemento ( No incluye base - No incluye cemento),
m3 3202,50000
compactación y tendido
ton 315,00000
m3 1281,00000
incluye material)
m2 12600,00000
m3-km 365921,00000
desp.compactacion)
DRENAJE MENOR
Pasos de Agua
m 32,00000
m3 37,00000
500m)
m3 33,00000
incluye transporte).
Subdrenes
m3 3,85000
500m)
m3 14,39000
m 9,18000
SEÑALIZACIÓN
IMPACTO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO A NIVEL DE D.T.S.B DE LA VIA SAN FERNANDO-SAN ALFONSO 1,6KM

DESCRPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
Conformacion y compactacion con material de prestamo m3 2480,19000
Transporte de material (excavaciones) m3-km 46364,05000
CALZADA
ton 256,20000
m3 2562,00000
material
m3 2562,00000
m2 10080,00000
m3-km 226489,00000
desp.compactacion)
DRENAJE MENOR
Pasos de Agua
m 24,00000
m3 28,00000
500m)
m3 28,31000
Subdrenes
m3 3,85000
500m)
m3 14,39000
m 9,18000
SEÑALIZACIÓN
IMPACTO AMBIENTAL
MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES SIXTO DURAN 1,45 KM – GUACHAPALA

DESCRPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
OBRAS PRELIMINARES
m3 40,00000
2) m
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
m3 1820,00000
incluye material)
m3 100,00000
material
m3 1456,00000
ton 218,40000
m3-km 105800,00000
desp.compactacion)
m2 7280,00000
Transporte de aridos para TSB – DTSB m3-km 8190,00000
MEJORAMIENTO VIAL DE LAS CALLES MANUEL CORTE JUELA 0,16 KM- GUACHAPALA
OBRAS PRELIMINARES
m3 1,20000
2) m
BORDILLOS
Bordillo prefabricado pesado 15*30 cm m 45,00000
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
m3 180,00000
incluye material)
m3 234,00000
m3 50,00000
material
m3-km 19440,00000
desp.compactacion)
2in, suministro tendido y compactado, incluye transporte hasta m2 1070,00000
20km (En areas mayores a 1000m2)
m3-km 2407,50000
compactación)

u 4,00000
u 4,00000

u 1,00000
u 1,00000
RUBROS ABIERTOS PARA MANTENIMIENTOS

BACHEO MAYOR
Asfalto RC-250 Para Capa de Liga lt 80,00000
Bacheo asfáltico (mayor a 20m2), incluye mezcla asfáltica m3 200,00000
m3-km 12000,00000
compactación)
BACHEO MENOR
Asfalto RC-250 Para Capa de Liga lt 80,00000
m3-km 12000,00000
compactación)
MEZCLA ASFALTICA
Asfalto para imprimación RC-250, suministro en planta lt 12000,00000
Mezcla Asfáltica en Planta ( D<3/4-3/8"), Asfaltar-EP. m3 400,00000
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA ACCESO A LLATCON

m3 300,00000
incluye material)
m3 250,00000
m3 50,00000
material
m3-km 13350,00000
desp.compactacion)
BACHEO Y MANTENIMIENTO VIAL GIRON EL CHORRO 2,43 KM

OBRAS PRELIMINARES
Reconformacion y compactación con equipo pesado, incluye
m2 6962,72000
escarificado
m3 96,14000
incluye material)
m3 96,14000
m3 125,00000
material
m3-km 11537,00000
desp.compactacion)
ton 43,26000
m3 1442,19000
CALZADA
m2 16577,32000
REPOSICION DE ESTRUCTURAS DE HORMIGON
Remoción de hormigon en cunetas laterales m3 2,00000
Hormigon estructural clase "C" fć=180 kg/cm2, elaboración y
m3 2,00000
vertido (Inc. encofrado)
BACHEO Y MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE PAUTE

ACCESO HOSPITAL CANTONAL DE PAUTE
m3 736,00000
incluye material)
m3 552,00000
m3 100,00000
material
m3-km 10435,00000
desp.compactacion)
m2 1840,00000
3in, suministro tendido y compactado, sin transporte.
m3-km 2898,00000
compactación)
VIA RODRIGUEZ PARRA DE PAUTE
m2 675,00000
3in, suministro tendido y compactado, sin transporte.
m3-km 1027,69000
compactación)
REDUCTORES DE VELOCIDAD
Señalización Horizontal (pintura para trafico) m2 610,00000

u 80,00000
m3-km 3120,00000
compactación)
CUNETAS Y BORDILLOS EN LA VIA ZHUCAY- TUTUPALI L=5,4 KM

m3 108,00000
2) m
m3 324,00000
m3-km 12636,00000
compactación)
Hormigon estructural clase "C" fć=180 kg/cm2, elaboración y
m3 540,00000
vertido (Inc. encofrado)
REAJUSTE DE PRECIOS:
Aplica: Si Aplica. Al ser un contrato de ejecución de obras, cuya forma de pago corresponde al sistema de precios unitarios,
se realizará el reajuste de precios de conformidad a lo que establece los Artículos 82 y 83 de la ley de contratación
Pública; este reajuste de precios se realizará en el caso de producirse variaciones en los costos de los componentes
de ejecución de obras que celebran las entidades contratantes; los costos se reajustarán, para efectos de pago del
anticipo y de las planillas de ejecución de obras desde la fecha de variación, mediante la aplicación de la siguiente
fórmula.
Fórmula:
FÓRMULA POLINÓMICA
Costo
Término Descripción Coeficiente
Directo
A Betún petróleo (Asfalto) (O) 290.114,55 0,119
B Mano de obra 284.098,13 0,117
C Combustibles (O) 83.547,78 0,034
D Cemento Portland - Tipo I - Sacos 287.929,95 0,118
E Equipo y maquinaria de Construc. vial 997.388,87 0,412
P Materiales pétreos (Azuay) 382.734,74 0,157
X Indice General de la Construcción 105.445,52 0,043
Totales: 2.431.259,54 1,000
PR = P0 ( 0.119 A1/A0 + 0.117 B1/B0 + 0.034 C1/C0 + 0.118 D1/D0 + 0.412 E1/E0 + 0.157 P1/P0 +
0.043 X1/X0 )
CUADRILLA TIPO
Salario Salario Horas Costo

Término Descripción Coeficiente
Ley Efectivo Hombre Directo
ESTRUCTURA
402 3,62 3,62 34.324,48 124.254,50 0,473
OCUPACIONAL E2
ESTRUCTURA
403 3,66 3,68 8.739,89 32.122,79 0,128
OCUPACIONAL D2
ESTRUCTURA
409 OCUPACIONAL C1 4,06 4,06 4.552,94 18.484,94 0,067
(operadores)
ESTRUCTURA
410 OCUPACIONAL C2 3,86 3,86 7.360,73 28.412,43 0,108
(operadores)
CHOFERES - (Estr.Op
432 5,31 5,31 14.734,18 78.238,43 0,215
C1)
TOPOGRAFÍA -
Topógrafo 2: titulo
433 4,06 4,06 636,71 2.585,05 0,009
exper. Mayor a 5
años(Estr.Oc.C1)
Totales: 70.348,93 284.098,13 1,000
+ 0.473 SHR ESTRUCTURA OCUPACIONAL E2+ 0.128 SHR ESTRUCTURA OCUPACIONAL D2+
0.067 SHR ESTRUCTURA OCUPACIONAL C1+ 0.108 SHR ESTRUCTURA OCUPACIONAL C2+
0.215 SHR CHOFERES - (Estr.Op C1)+ 0.009 SHR TOPOGRAFÍA - Topógrafo 2: titulo exper. Mayor
a 5 años(Estr.Oc.C1)
2.3 Especificaciones técnicas o Términos de referencia: Se incluirán las especificaciones

técnicas o los términos de referencia del objeto a contratarse, considerando todos los rubros o
condiciones necesarios para su adecuada ejecución o prestación.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA OBRA.
A continuación se indican las Especificaciones Técnicas detalladas por el consultor encargado de

los estudios y diseños referentes “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO VIAL A NIVEL DE
CARPETA ASFÁLTICA Y/O D.T.S.B DE LAS VÍAS: SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ DE
L=3,5KM TRAMO1; SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ L=3,1KM TRAMO2; BACHEO Y
MANTENIMIENTO DE LA VIA PUENTE DE VIOLA-CENTRO DE JIMA; VÍA HUINTUL-EL
PAN A NIVEL DE D.T.S.B; BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA SAN VICENTE-
VIRGEN DE LA NUBE; MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA
DE LAS CALLES CENTRALES DE LA PARROQUIA ABDÓN CALDERÓN L= 1,2KM;
MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA DE LA VIA
CHILCAPAMBA-SAN JOSE DE LA PLAYA L=750M; PICHACAY-PLAYA DE LOS ÁNGELES
A NIVEL DE DTSB; VÍA SAN FERNANDO-LA ASUNCIÓN 2KM A NIVEL DE D.T.S.B; VÍA
SAN FERNANDO-SAN ALFONSO 1,6KM A NIVEL DE D.T.S.B; CALLE SIXTO DURAN EN
UNA LONGITUD DE 1,45KM-GUACHAPALA; CALLE MANUEL CORTE JUELA 0,16 KM-
GUACHAPALA. BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VÍAS; ACCESO A LLATCON; VIA
GIRÓN EL CHORRO 2,43 KM; MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: ACCESO HOSPITAL
CANTONAL DE PAUTE Y VÍA RODRÍGUEZ PARRA DEL CANTÓN PAUTE;
CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS Y BORDILLOS EN LA VÍA ZHUCAY TUTUPALI L=5,4 KM;
UBICADAS EN LA PROVINCIA DEL AZUAY”. Cabe indicar que los diseños, planos,
especificaciones técnicas y presupuesto fueron revisados y aprobados por el Departamento de
Planificación del Gobierno Provincial del Azuay; y una vez aprobados fueron remitidos al
Departamento de Vialidad para que se realice el proceso de contratación de obras de mejoramiento
vial, ubicados en los cantones Cuenca.
DISPOSICIONES GENERALES
Las especificaciones técnicas que se describen a continuación servirán de guía para la construcción
de las obras civiles dentro del contrato “MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO VIAL A
NIVEL DE CARPETA ASFÁLTICA Y/O D.T.S.B DE LAS VÍAS: SAN JUAN-SAN
BARTOLOMÉ DE L=3,5KM TRAMO1; SAN JUAN-SAN BARTOLOMÉ L=3,1KM TRAMO2;
BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA PUENTE DE VIOLA-CENTRO DE JIMA; VÍA
HUINTUL-EL PAN A NIVEL DE D.T.S.B; BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA SAN
VICENTE-VIRGEN DE LA NUBE; MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE CARPETA
ASFALTICA DE LAS CALLES CENTRALES DE LA PARROQUIA ABDÓN CALDERÓN L=
1,2KM; MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA DE LA VIA
CHILCAPAMBA-SAN JOSE DE LA PLAYA L=750M; PICHACAY-PLAYA DE LOS ÁNGELES
A NIVEL DE DTSB; VÍA SAN FERNANDO-LA ASUNCIÓN 2KM A NIVEL DE D.T.S.B; VÍA
SAN FERNANDO-SAN ALFONSO 1,6KM A NIVEL DE D.T.S.B; CALLE SIXTO DURAN EN
UNA LONGITUD DE 1,45KM-GUACHAPALA; CALLE MANUEL CORTE JUELA 0,16 KM-
GUACHAPALA. BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VÍAS; ACCESO A LLATCON; VIA
GIRÓN EL CHORRO 2,43 KM; MEJORAMIENTO DE LAS CALLES: ACCESO HOSPITAL
CANTONAL DE PAUTE Y VÍA RODRÍGUEZ PARRA DEL CANTÓN PAUTE;
CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS Y BORDILLOS EN LA VÍA ZHUCAY TUTUPALI L=5,4 KM;
UBICADAS EN LA PROVINCIA DEL AZUAY”, trabajos a contratarse por parte del Gobierno
Provincial del Azuay.
Cuando se presentaren contradicciones entre las especificaciones técnicas prevalecerán las

señaladas en este documento.
Cualquier rubro no mencionado específicamente o indicado en especificaciones técnicas y que sean

necesarias para completar o perfeccionar parte del trabajo, suministrara el Constructor y el costo
será cancelado de acuerdo con la Ley de Contratación Pública, de tal forma que no sea razón para
desfasar plazos de ejecución contractuales, ni atentar contra la bondad de la obra.
No se reconocerá al Constructor, incremento en los precios unitarios del contrato, cuando se

produzcan variación de cantidades.
El Constructor será responsable de los trabajos que realice, de los materiales y equipos que
suministre, obligándose a satisfacer los requerimientos de fiscalización y el cumplimiento de las
especificaciones técnicas particulares, previa a la instalación en obra, la responsabilidad civil será
de diez años, si se determinare técnicamente la presencia de vicios ocultos de construcción y/o
materiales.
PRELIMINARES
Preparativos para iniciar la construcción.
Para la iniciación de los trabajos el Constructor, y el Fiscalizador realizarán una reunión previa
fijando lugar y fecha, a la que asistirán todos los que, de una u otra forma, participen en la
construcción. La citación o convocatoria la realizará el Fiscalizador, indicando fecha, hora y local.
Los puntos que se analizarán serán:
- Conocimiento del personal directivo y técnico que ejecutará la obra.
- Establecer con claridad y en cumplimiento de leyes y reglamentos, las reglas de juego que
normaran las relaciones de trabajo.
- Presentación de profesionales residentes y fiscalizadores que ejecutarán y controlarán la
obra.
- Mecanismos de evaluación y control del avance de la obra.
- Revisión de documentación como planillas, libro de obra, hojas de catastro, planos de
construcción, cronogramas e informes.
- El contratante está en la obligación de emitir la orden de inicio de los trabajos fecha desde la
cual se contarán los plazos contractuales.
- Los trámites para obtener datos de campo, como ejes de vías, anchos, permisos de
construcción, etc. serán de responsabilidad del Constructor, conseguir y verificar en campo los
mismos.
- Las tasas y tarifas que serán pagadas, en los trámites institucionales, por el contratista,
porque los montos están incluidos en los costos indirectos del proyecto.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
- Para iniciar el contrato, se establecerán condiciones de señalización en cada frente de
trabajo, de acuerdo con lo especificado en el capítulo de señalización.
- Se establecerá, la jornada de trabajo que empleará el constructor, diaria y mensual, para que
la fiscalización programe sus actividades.
- Se fijarán sitios para guardar materiales y combustibles que se usará en la obra.
- El contratista está en la obligación de instruir a los supervisores y personal en general, de la
prohibición del ingreso a los sitios de la obra, a personal en estado etílico.
- Verificar la ubicación de los cables eléctricos, aéreos o subterráneos, para evitar que puedan
entrar en contacto con la maquinaria o con el personal de la obra.
- Eliminar el ingreso superficial de agua hacia las zanjas, sea de lluvia, o de cualquier otra
procedencia y que afecte a la estabilidad de sus paredes.
- Si las lluvias fuertes, producen saturación del suelo, cualquier tipo de excavacion deben
suspenderse y reprogramarse las actividades del día o de la semana.
- La ejecución de todos los rubros deben ser controlados y seguros para que no se ponga en
riesgo al personal encargado de las diferentes tareas.
CAMPAMENTOS
Los requerimientos del espacio físico serán de responsabilidad del Constructor y serán provisionales
y el espacio ocupado deberá recuperar las condiciones originales.
En el campamento, el Constructor para iniciar los trabajos dotará de las condiciones mínimas de
habitabilidad, aprovisionamiento de agua, luz eléctrica, unidades sanitarias mínimas, fosa séptica,
etc.
Para la ocupación del espacio físico, el Constructor presentará el respectivo permiso del propietario
del sitio.
MEDICION Y FORMA DE PAGO

El pago por este rubro estará incluido en los costos indirectos.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
A continuación, se detallan las especificaciones técnicas de cada una de las actividades a ejecutarse
contempladas en el presupuesto; como principal referencia para la elaboración de las mismas se ha
considerado el manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y
Puentes del MOP 001-F-2002. Como referencia adicional se ha tomado también la Norma
Ecuatoriana Vial NEVI-12-MTOP.
REPLANTEO Y NIVELACIÓN DE VÍAS

Unidad: Km
Cuando la Entidad Contratante no proporcione los datos de Topografía, el Contratista deberá
realizar el Replanteo y Nivelación de la vía en función de los planos o estudios y demás datos que
para el efecto le proporcione la entidad contratante.
Este Rubro incluye el Replanteo y Nivelación del terreno original, y el número de veces necesarias
hasta que cumpla con los niveles del proyecto y niveles de la estructura vial.
Se efectuará el replanteo utilizando aparatos topográficos (Estación Total, nivel etc.), ubicando en el
terreno puntos que no serán removidos durante el período de construcción, éstos deberán ser
comprobados por el fiscalizador.
Medición y forma de pago: El pago de Replanteo y Nivelación se hará por Kilómetro (km) medido
en obra de acuerdo al precio unitario establecido para este efecto.
LIMPIEZA DE CUNETAS A MÁQUINA

Consiste en el retiro de maleza, residuos y tierras acumuladas en la sección de cunetas, utilizando el
equipo pertinente según lo indican los APUS establecidos para el contrato.
Medición y forma de pago: El pago de Limpieza de Cunetas a Máquina se realizará por (m) metro
lineal debidamente medido con Fiscalización.
LIMPIEZA DE CUNETAS A MANO

Consiste en el retiro de maleza, residuos y tierras acumuladas en la sección de cunetas, utilizando la
cuadrilla y herramientas pertinentes según lo indican los APUS establecidos para el contrato.
Medición y forma de pago: El pago de Limpieza de Cunetas a mano se realizará por (m) metro
lineal debidamente medido con Fiscalización.
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
Descripción: Este trabajo consistirá en la remoción, limpieza y desalojo de todos los materiales y
escombros depositados en la sección interior misma de las alcantarillas metálicas, tuberías de
hormigón simple y alcantarillas de cajón a lo largo de toda la vía.
El material removido será transportado y depositado a sitios apropiados que ordene el Fiscalizador,
naturalmente fuera de la plataforma del camino, de áreas cultivadas, de cauces naturales, etc. El
material será conformado y tendido adecuadamente
El procedimiento de trabajo, la disposición de materiales removidos, la medición y el pago, se
estipulan en el Manual de Mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas como rubro MR-123-E.
Este rubro considerará la limpieza en la etapa de construcción de aquellas alcantarillas que no serán
sustituidas o removidas.
Medición y forma de pago: Las cantidades a pagarse serán los m3 de materiales efectivamente
removidos de la sección de alcantarilla.
EXCAVACION MECANICA EN SUELO, CON RETROEXCAVADORA

EXCAVACIÓN Y ENCAUZAMIENTO A MAQUINA, ZANJA (TRANSP. LIBRE 500M)
EXCAVACIÓN MANUAL EN SUELO SIN CLASIFICAR, PROFUNDIDAD ENTRE (0-2) M
EXCAVACION MECANICA EN SUELO (TRANSPORTE LIBRE 500M), CON
RETROEXCAVADORA
Definición
Se entenderá por excavación a mano o mecánica los cortes de terreno para conformar plataformas,
taludes o zanjas para cimentar estructuras, alojar tuberías u otros propósitos y, la conservación de
dichas excavaciones por el tiempo que se requiera para construir las obras civiles respectivas.
Incluye todas las operaciones necesarias para: compactar o limpiar el replantillo y los taludes, el
retiro del material producto de las excavaciones, y conservar las mismas por el tiempo que se
requiera hasta culminar satisfactoriamente la actividad planificada.
Especificaciones
Las excavaciones ya sean de tipo manual o mecánico (excavación en suelo sin clasificar,
conglomerado y/o roca), serán efectuadas de acuerdo con los datos señalados en los planos, en
cuanto a alineaciones pendientes y niveles, excepto cuando se encuentren inconvenientes
imprevistos; en cuyo caso, podrán ser modificados de conformidad con el criterio técnico del
Ingeniero Fiscalizador.
De preferencia el Contratista utilizará sistemas de excavación mecánicos, debiendo originar
superficies uniformes, que mantengan los contornos de excavación tan ajustados como sea posible a
las líneas indicadas en los planos, reduciendo al mínimo las sobre excavaciones. La excavación a
mano se empleará básicamente para obras y estructuras menores, donde la excavación mecánica
pueda deteriorar las condiciones del suelo, conformar el fondo de las excavaciones hechas a
máquina (rasanteo), o cuando por condiciones propias de cada obra la Fiscalización así lo disponga.
Si los resultados obtenidos no son los esperados, la Fiscalización podrá ordenar y el Contratista
debe presentar, sistemas alternativos adecuados de excavación, sin que haya lugar a pagos
adicionales o diferentes a los constantes en el contrato. Así mismo, si se encontraren materiales
inadecuados para la fundación de las obras, la Fiscalización podrá ordenar una sobre excavación,
pagando por este trabajo los mismos precios indicados en el contrato.
Durante el proceso de excavación, el Contratista deberá controlar que cualquier tipo de escorrentía,
sea ésta proveniente de aguas servidas, potables, provenientes de lluvias o de cualquier otra fuente
que no sea proveniente del subsuelo (aguas freáticas) no afecte la normal ejecución de las obras.
Esto lo podrá atenuar mediante la construcción de un drenaje natural a través de la propia
excavación; para lo cual el Contratista acondicionará cuando sean requeridas cunetas, ya sea dentro
de las excavaciones o fuera de ellas para evacuar e impedir el ingreso de agua procedente de la
escorrentía superficial.
Cualquier daño resultante de las operaciones del Contratista durante la excavación, incluyendo
daños a la fundación misma, a las superficies excavadas, a cualquier estructura existente y/o a las
propiedades adyacentes, será reparado por el Contratista a su costo y a entera satisfacción de la
Fiscalización.
Finalmente se indica que el material proveniente de las excavaciones es propiedad de la entidad
contratante y su utilización para otros fines que no estén relacionados con la obra, serán
expresamente autorizados por la Fiscalización.
Excavación en Suelo Sin Clasificar
Se entenderá por terreno normal aquel conformado por materiales finos combinados o no con
arenas, gravas y con piedra de hasta 20 cm. de diámetro en un porcentaje de volumen inferior al
20%.
Es el conjunto de actividades necesarias para remover cualquier suelo clasificado por el SUCS
como suelo fino tipo CH, CL, MH, ML, OH, OL, o una combinación de los mismos o suelos
granulares de tipo GW, GP, GC, GM, SW, SP, SC, SM, o que lleven doble nomenclatura, que son
aflojados por los métodos ordinarios tales como pico, pala o máquinas excavadoras, incluyen boleos
cuya remoción no signifiquen actividades complementarias.
Ancho de Zanjas para Instalación de Tuberías
El fondo de la zanja será lo suficientemente ancho para permitir el trabajo de los obreros y para
ejecutar un buen relleno. El ancho de la zanja a nivel de rasante será de mínimo 60 cm. para instalar
tubería hasta de 200 mm; para tuberías de diámetros mayores, el ancho total de la base de la zanja
será igual al diámetro exterior de la tubería más 50 cm sin entibado; con entibamiento se
considerará un ancho de la zanja no mayor que el diámetro exterior del tubo más 0.80 m.
Medición y forma de pago
Las excavaciones, sean de forma manual o mecánica se medirá en metros cúbicos (m3) con
aproximación de dos decimales, determinándose los volúmenes en la obra según el proyecto y las
disposiciones del Fiscalizador.
Para el caso de zanjas, el pago se realizará por el volumen realmente excavado, calculado por
franjas y en los rangos determinados en esta especificación, más no calculado por la altura total
excavada.
Para el caso de vías, el pago será de acuerdo a los volúmenes realmente excavados considerando los
perfiles que representan las vías al momento de iniciar los trabajos de excavación (en este volumen
no se considerará el esponjamiento), y hasta la profundidad autorizada por Fiscalización.
SUMINISTRO MATERIAL DE MEJORAMIENTO (SIN.TRANSP.) , CONFORMACION Y

COMPACTACION CON MATERIAL DE MEJORAMIENTO (NO INCLUYE MATERIAL) ,
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE MEJORAMIENTO EN ZANJAS (NO INC.
MATERIAL, NI TRANSPORTE), RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE
MEJORAMIENTO EN ZANJAS (NO INC. MATERIAL)
El material a utilizarse para la capa de mejoramiento, se colocará sobre la subrasante natural,
preparada y previamente aprobada por la Fiscalización y el espesor será de acuerdo al diseño. El
mejoramiento deberá ser construido en capas de espesor designado por la fiscalización y
compactados de la mejor manera.
El Contratista deberá dedicar a estos trabajos el equipo adecuado y necesario para la debida y
oportuna ejecución de los mismos, aprobado por la Fiscalización antes de ser utilizado en obra.
Las especificaciones, hasta cuando éste haya sido incorporado en obra.
El material deberá ser tendido y conformado sin producir segregación en el mismo y compactado
hasta que se obtengan los pesos volumétricos secos requeridos y una superficie uniforme de
conformidad a lo especificado.
Los siguientes ensayos se realizarán para control de calidad de construcción de la capa de
mejoramiento.
Densidad máxima y humedad óptima: ensayo AASHTO T-180, método D.
Densidad de campo: ensayo AASHTO T-147.
Las densidades de la capa compactada deberán ser como mínimo el 98%, de la densidad máxima
obtenida, según ensayo AASHTO T - 180, método D.
En todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de mejoramiento, deberá compactarse
mediante el empleo de apisonadoras mecánicos manuales.
Los ensayos de densidad de campo, se harán cada 20 mts a ambos lados del eje de la vía o en los
sitios señalados por la Fiscalización. Los puntos para los ensayos serán también seleccionados al
azar, disminuyendo esta distancia en zonas en las cuales existan dudas acerca del grado de
compactación requerida, si existieren varias franjas o carriles, estos ensayos se efectuarán en cada
una de ellas
El promedio del espesor de la capa de mejoramiento, deberá ser mayor o igual al espesor indicado
en el diseño. Las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 0,01 m. de las cotas
establecidas.
Cuando el contratista crea que se ha logrado la densidad y la superficie terminada, ya anteriormente
indicadas, notificará a la Fiscalización la cual efectuará los ensayos de densidades requeridos y
comprobación de los perfiles longitudinales y transversales de acuerdo a lo especificado.
Si se obtienen valores inferiores a la densidad mínima establecida o la superficie no cumple con lo
especificado, el Contratista deberá seguir con la compactación y operaciones conexas, hasta obtener
la densidad y superficie señalada.
El Contratista para estos trabajos contará con el equipo adecuado y necesario para la debida y
oportuna ejecución de los mismos. El equipo deberá tener la aprobación de la Fiscalización antes de
ser utilizado en obra.
Medición y forma de pago: La cantidad a pagarse por la construcción de la capa de mejoramiento
será el número de metros cúbicos medidos en el lugar de la obra, después de la compactación y de
acuerdo a los precios establecidos para éste fin. Para el caso del rubro Suministro de material de
mejoramiento se realizará el pago por el número de m3 de material suelto de acuerdo al análisis de
precios unitarios.
TRANSPORTE DE MATERIALES (MEJORAMIENTO, BASE GRANULAR) (MEDIDO

DESP.COMPACTACION)
Unidad: m3-Km
Descripción: Este trabajo consistirá en el transporte autorizado de los materiales de mejoramiento,
subbase o base granular, cuyo volumen será medido después del respectivo tendido y compactación
en obra.
Medición y forma de pago del rubro: Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros
cúbicos/km. o fracción de km. medidos y aceptados, calculados como el resultado de multiplicar los
m3 de material efectivamente colocado en obra, por la distancia en km. de transporte de dicho
volumen.
Si el contratista prefiere utilizar materiales provenientes de una fuente localizada a mayor distancia
que aquellas que fueren fijadas en las disposiciones especiales o por el Fiscalizador, la distancia de
transporte se medirá como si el material hubiera sido transportado desde el sitio fijado en los
planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador.
En caso de que, para cumplir con las especificaciones respectivas, fuera necesario obtener
materiales de dos o más fuentes diferentes, los volúmenes para el cálculo de transporte se
determinarán en el análisis de costos unitarios que presentará el oferente en su oferta económica.
Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios
contractuales, estos precios y pagos constituirán la compensación total por el transporte de los
materiales, incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas, etc. y operaciones conexas necesarias
para ejecutar los trabajos descritos en esta subsección.
CARGADO Y DESALOJO DE MATERIAL CON VOLQUETE.(DIST.<5.00 KM.)

TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRÉSTAMO HASTA 5KM
Se entenderá por cargado la actividad de colocar el material producto de las excavaciones,
demoliciones y limpieza en volquetas previo al desalojo de estos materiales.
En este se incluye el cargado y el transporte de los materiales producto de las excavaciones y
limpieza, hasta el lugar que indique la Fiscalización. El recorrido máximo es de 5 Km. pasado los
cuales se pagará sobre acarreo con el valor determinado en el desglose de precios unitarios.
El desalojo de material producto de excavación se deberá realizar por medio de equipo mecánico en
buenas condiciones, sin ocasionar la interrupción del tráfico de vehículos, ni causar molestias a los
habitantes. Para el efecto, los volquetes que transporten el material deberán disponer de una carpa
cobertura que evite el derrame del material por efectos del viento o el movimiento mismo del
vehículo.
Medición y forma de pago: Las mediciones para la determinación de volúmenes de cargado se
harán a partir de los perfiles que presentan las vías en el momento antes de iniciar los trabajos de
excavación, hasta los niveles establecidos en los diseños adicionando a éstos un porcentaje de
esponjamiento que lo establecerá el fiscalizador de acuerdo al tipo de suelo cargado.
Las cantidades establecidas en la forma indicada en el párrafo anterior, se pagarán al precio
contractual de cargado de material con cargadora y transporte de material hasta 5 Km., su unidad de
medida será el m3. Este precio y pago constituirá la compensación total por la cargada del material,
su transporte, colocación, esparcido, conformación o su desecho, así como por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, necesarias para la ejecución de estos
trabajos.
ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE

Descripción: Este trabajo consistirá en el acabado de la plataforma existente del camino a nivel de
subrasante, se aplicará en los casos en donde la vía a dar mantenimiento se encuentre en
condiciones aceptables es decir no presente daños con baches profundos en donde sea necesaria la
limpieza de la vía mediante el uso de la cuchilla de la motoniveladora. El rubro no incluye la
escarificación de la vía.
Cualquier material excedente será utilizado para ampliar taludes o transportado a los sitios de
depósito, según lo disponga el Fiscalizador.
Medición: La cantidad a pagarse por el acabado de la obra básica existente, será el número de
metros cuadrados medidos a lo largo del eje del camino de la plataforma, aceptablemente
terminada, de acuerdo a los requerimientos de los documentos contractuales y del Fiscalizador.
Pago: El acabado de la obra básica existente se pagará al precio contractual para el rubro abajo
designado y que conste en el contrato. Si dicho rubro no está incluido en el contrato, se considerará
que el trabajo de acabado de la obra básica existente está compensado con los pagos efectuados por
los varios rubros de excavación y relleno.
Este precio y pago constituirán la compensación total por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas necesarias para ejecutar los trabajos descritos en esta subsección,
con las excepciones que se enumeran a continuación:
El rubro Acabado de la obra básica existente tendrá como unidad de medida el m2.
ESTABILIZACION DE SUELO CON CEMENTO SOBRE SUB-RASANTE (NO INCLUYE

CEMENTO), CONFORMACION Y COMPACTACION., CEMENTO VIAL (PARA
ESTABILIZACIÓN O MEJORA DE RESISTENCIA DE LAS CAPAS DE PAVIMENTO),
SUMINISTRO Y DISTRIBUCION (GRANEL), BASE - CEMENTO (NO INCLUYE BASE - NO
INCLUYE CEMENTO), COMPACTACIÓN Y TENDIDO
Descripción
Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base compuestas de agregados triturados o
cribados, o de una combinación de ambos, cemento Portland, o cemento vial y agua, mezclados en
una planta central o sobre el camino. Se llevará a cabo para mejorar las características mecánicas de
los agregados en caso de que no cumplan los requisitos especificados en el numeral 404-1.02, para
la base de agregados y/o sub rasante existente para el caso de ésta última se efectuará una
escarificación que permita la mezcla del cemento. La capa de base se colocará sobre una sub-base
terminada y aprobada que se halle dentro de las alineaciones, pendientes y sección transversal
señaladas en los planos contractuales.
Materiales
Los materiales que se emplearán en la construcción de las capas de base de agregados estabilizada
con cemento Portland, serán agregados triturados o cribados o una mezcla de ambos. En todo caso
los agregados deberán hallarse uniformemente, para el agregado grueso y el agregado fino, cuyo
diseño y fórmula de trabajo será proporcionada por el Contratista y aprobada por el Fiscalizador.
Los materiales bien graduados contendrán entre un 55% y un 65% de agregado grueso retenido en
el tamiz Nº 4.
El aglutinante para la mezcla estará constituido por cemento Portland tipo I o tipo II.
Los yacimientos que serán explotados para la obtención de los agregados de base, estarán señalados
en los documentos contractuales.
Para comprobar la calidad de la construcción de las capas de base, se deberán efectuar los ensayos
de Densidad máxima y Humedad óptima, mediante las normas AASHTO T-134; la comprobación
de la Densidad de campo, que no será menor al 100% de la densidad máxima establecida, mediante
el uso de equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T-147.o T-191; el
contenido de partículas finas plásticas, mediante el ensayo AASHTO T-176; el contenido de
cemento en la mezcla, mediante el ensayo AASHTO T-211, y se deberán efectuar ensayos de
compresión simple para comprobar que esta resistencia no sea inferior a 25 Kg/cm2.
En ningún punto de la capa de base terminada, el espesor deberá variar en más de un centímetro con
el espesor indicado en los planos; sin embargo, el promedio de los espesores comprobados no podrá
ser inferior al especificado.
Estos espesores y la densidad de la base serán medidos luego de la compactación final de la base,
cada 100 metros de longitud, en puntos alternados al eje y a los costados del camino. Cuando una
medición señale una variación mayor que la tolerancia indicada, se efectuarán las mediciones
adicionales que sean necesarias a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona
deficiente. Para corregir el espesor inaceptable, el Contratista deberá escarificar, a su costa, esa zona
en todo el espesor de la capa construida y retirar o agregar el material necesario, para proceder de
inmediato a la conformación y compactación con los niveles y espesores del proyecto. Sin embargo,
entes de corregir los espesores deberá tomarse en consideración las siguientes tolerancias
adicionales: si el espesor sobrepasa lo estipulado en los documentos contractuales y la cota de la
superficie se halla dentro de un exceso de 1.5 centímetros sobre la cota del proyecto, no será
necesario efectuar correcciones; así mismo, si el espesor es menor que el estipulado y la cota de la
superficie se halla dentro de un faltante de 1.5 centímetros de la cota del proyecto, podrá no
corregirse el espesor de la base, siempre y cuando el espesor de la base terminada sea mayor a 10
centímetros, y la capa de rodadura sea de hormigón asfáltico o hidráulico, y el espesor faltante sea
compensado con el espesor de la capa de rodadura hasta llegar a la rasante.
En caso de que las mediciones de espesor y los ensayos de densidad sean efectuados por medio de
perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios, con idéntica mezcla a la empleada en la
construcción, y compactar el material cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que se
efectúe ningún pago por estos trabajos.
Como está indicado, las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 1.5 centímetros
de los niveles del proyecto, para comprobar lo cual deberán realizarse nivelaciones minuciosas a lo
largo del eje y en forma transversal.
En caso de encontrarse deficiencias en la compactación de la base, se efectuará la corrección
necesaria utilizando un procedimiento análogo al descrito para corregir los espesores.
Procedimiento de trabajo.
Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá hallarse terminada conforme a los
requerimientos estipulados para la Sección 403.
Deberá hallarse libre de cualquier material extraño antes de iniciar el transporte del material de base
a la vía, y antes del tendido de la mezcla de base deberá ser humedecida uniforme y
convenientemente, evitando cualquier exceso que cause daños en la superficie.
Antes de proceder a la construcción completa de esta capa de base el Contratista deberá realizar un
tramo de prueba de un kilómetro de longitud aproximadamente, utilizando los procedimientos
descritos en esta sección. Este tramo de prueba será revisado y analizado cuidadosamente por el
Contratista y por el Fiscalizador, durante por lo menos 30 días, después de lo cual, se tomará la
decisión más conveniente para garantizar la calidad y eficiencia de la base que se construirá.
Mezclado y Tendido. - La mezcla de los agregados, cemento y agua, podrá ser realizada en planta o
en el camino, de acuerdo con lo determinado en los documentos contractuales. En todo caso, el
Fiscalizador no autorizará la iniciación del trabajo antes de que el Contratista haya estudiado y
presentado a su aprobación el diseño y fórmula de trabajo en la que se indique la granulometría de
los agregados y establezca el contenido de cemento, el contenido de agua para la mezcla y
compactación, la densidad mínima y la resistencia mínima a la compresión simple.
Mezcla en planta: En caso de utilizarse la mezcla en planta, deberá usarse una planta dosificadora-
mezcladora provista de tolvas, sistema de dosificación de los agregados, el cemento y el agua,
mezcladora de paletas o de tambor, que pueda trabajar por paradas o mezcla continua y con
dosificaciones al peso.
La carga de los materiales deberá efectuarse de manera uniforme y el tiempo de la mezcla será de
45 segundos a un minuto, en tal forma que se asegure la distribución completa y uniforme del
cemento en toda la mezcla. La cantidad de agua que se incorpore a la mezcla será la necesaria para
obtener la humedad óptima para compactación.
La mezcla preparada en la planta será transportada al camino en camiones de volteo, en donde
deberá ser distribuida de inmediato por máquinas distribuidoras de base, preferiblemente
autopropulsadas, aprobadas por el Fiscalizador, y que sean capaces de colocar la mezcla en el
espesor y ancho requeridos y de acuerdo a la sección transversal especificada para proceder a la
compactación. Previamente a la distribución de la mezcla, se humedecerá la superficie de la sub-
base.
Mezcla en sitio: El mezclado de los agregados, cemento y agua puede ser realizado también sobre el
camino, en cuyo caso se deberá transportar al sitio el agregado grueso que será tendido en una capa
de ancho y espesor uniforme a lo largo de la vía, sobre la cual se distribuirá el agregado fino en otra
capa uniforme en la proporción necesaria. Estas fracciones de agregados serán mezcladas por medio
de máquinas mezcladoras, rastras de discos y motoniveladora, hasta conseguir una mezcla uniforme
y de acuerdo con la granulometría especificada. La mezcla será entonces tendida a todo lo ancho de
la vía, y sobre ella se distribuirá el cemento necesario, por medio de esparcidores mecánicos si se
usa a granel o manualmente si se utiliza cemento en sacos.
El cemento deberá ser distribuido con precisión y uniformidad en la proporción determinada en la
fórmula de trabajo preparada por el Contratista y aprobada por el Fiscalizador, con una variación
máxima de 5%. Se deberá cuidar que al momento de la distribución del cemento no soplen vientos
que impidan la ejecución del trabajo.
Una vez distribuido el cemento, se procederá al mezclado mediante máquinas mezcladoras o rastras
de discos, agregándose simultáneamente el agua necesaria hasta conseguir la humedad óptima;
luego se conformará para proceder a la compactación de la capa completa.
La colocación del material de base en zonas limitadas de forma irregular, como intersecciones, islas
centrales y divisorias, rampas, etc., podrá ser efectuada con otros métodos de distribución
mecánicos o manuales que produzcan los mismos resultados y sean aceptables al Fiscalizador.
Desde el inicio de la colocación de la mezcla de base en la vía, con cualquiera de los métodos
empleados, hasta la terminación de la compactación, deberá suspenderse toda circulación de
vehículos y equipo que no sea el directamente requerido en cada fase de la obra.
Compactación. - Una vez completado el tendido y la conformación de la capa de base, deberá
procederse a la compactación, la cual será terminada dentro de un lapso máximo de dos horas a
partir del mezclado e hidratación final. Al efecto, se utilizarán rodillos lisos de 8 a 12 toneladas,
rodillos vibratorios de fuerza de compactación equivalente o mayor, rodillos neumáticos u otro tipo
de compactadores aprobados. Si, por alguna razón, la mezcla permanece por más de las dos horas
indicadas sin que haya sido compactada, deberá ser removida y desalojada, a costa del Contratista.
Para lograr un curado completo de la capa de base, no se construirá con espesores mayores a 15
centímetros. Si el espesor de la base terminada fuere mayor, la construcción deberá dividirse en
capas de espesor aproximadamente igual.
El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base, iniciándose a los costados
de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos la mitad del
ancho de la pasada inmediata anterior. Durante este rodillado se continuará humedeciendo
levemente el material en todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada
en toda la profundidad de la capa. De obtenerse valores menores a los especificados, el Contratista
deberá continuar con el riego de agua y compactación hasta conseguir la densidad necesaria.
Las áreas no accesibles a los rodillos podrán ser compactadas con apisonadores mecánicos o placas
vibratorias, en la forma que permita lograr una densidad uniforme igual a la requerida.
Al final de cada jornada, deberá terminarse el trabajo formando una junta de construcción vertical
de espesor completo, perpendicular al eje del camino y en todo el ancho. De igual manera se
procederá cuando la construcción tenga que ser paralizada por más de dos horas. Esta junta deberá
ser inspeccionada y aprobada por el Fiscalizador antes de continuar la colocación del material de
base en adelante. En caso de que la construcción de la capa no alcance el ancho total de la vía en
cada vez, se deberá formar una junta de construcción longitudinal con cara vertical, de espesor
completo, unos 5 a 10 centímetros adentro del borde de la capa del material colocado. Para
continuar con la construcción del ancho faltante y en las demás juntas de construcción, se deberá
previamente humedecer el material compactado antes de colocar el resto de material para la base.
Curado.- Una vez que la base haya sido compactada y se halle terminada, de acuerdo con todos los
requerimientos contractuales, deberá protegerse contra el secamiento prematuro mediante la
aplicación de un riego de asfalto diluido de curado rápido o de asfalto emulsionado. La cantidad
exacta de riego asfáltico será determinada por el Fiscalizador, pero en general será de 0.50 a 0.80
litros por metro cuadrado. Al momento de distribuirse el asfalto, la superficie terminada deberá
hallarse húmeda y libre de cualquier material extraño. La circulación vehicular deberá ser prohibida
totalmente durante 48 horas por lo menos, después de lo cual, caso de ser imprescindible reabrir el
tránsito, el Contratista cubrirá la base con una capa de arena que se la dejará en sitio hasta
completar 7 días, para proteger el riego asfáltico, y se permitirá una circulación vehicular
restringida y controlada.
Si la base se construye en más de una capa, el curado indicado será empleado en la capa superior.
En las capas inferiores se utilizará un curado con agua cubriendo la base con una capa de arena, que
se la mantendrá húmeda al menos por 72 horas y se la dejará en sitio hasta completar 7 días,
después de lo cual se retirará y barrerá a satisfacción del Fiscalizador, antes de iniciar la colocación
de la capa siguiente.
Medición y pago
La unidad de medida de la sub-rasante o base efectivamente construida bajo estas especificaciones,
será el metro cúbico, y el volumen será medido después de la compactación, en base a la longitud
construida, medida horizontalmente a lo largo del eje de la vía, y a la sección transversal
especificada en los planos y aceptada por el Fiscalizador.
La unidad de medida para el cemento Portland efectivamente utilizado para la estabilización de la
base, será la tonelada aceptada en la obra por el Fiscalizador.
CARGADO DE MATERIAL A MAQUINA (MINICARGADORA)

Se entenderá por cargado la actividad de colocar el material producto de las excavaciones,
demoliciones y limpieza en volquetas previo al desalojo de estos materiales.
Medición y forma de pago: Las mediciones para la determinación de volúmenes de cargado se
harán a partir de los perfiles que presentan las vías en el momento antes de iniciar los trabajos de
excavación, hasta los niveles establecidos en los diseños adicionando a éstos un porcentaje de
esponjamiento que lo establecerá el fiscalizador de acuerdo al tipo de suelo cargado.
AGUA PARA CONTROL DE POLVO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro y aplicación de agua para el control del polvo causado por el
trabajo y el tránsito de los usuarios de la vía.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Debe proveerse un suministro adecuado de agua y el riego cuando sea necesario a cualquier hora
(incluyendo noches, fines de semana y períodos de no trabajo) para el control del polvo.
Se establece dos formas de aplicación de agua: En sitios inaccesibles para la distribución mediante
el tubo flauta del tanquero, el agua debe aplicarse uniformemente usando un distribuidor de tipo a
presión, con tubería equipada con lanzamiento a distancia de un chorro de agua y/o con sistemas de
rocío o mangueras con boquillas. Cuando se trata de riego en vías con rodadura en tierra o los
sobreanchos accesibles al carro tanquero se lo realiza mediante la distribución a gravedad con el
tubo flauta.
a) Control de polvo del proyecto para beneficio del público. Debe controlarse el polvo dentro de los
límites de la construcción a todas horas mientras el proyecto esté abierto al tránsito del público.
Cuando el proyecto no está abierto al tránsito del público, debe controlarse el polvo en las áreas del
proyecto en donde existan viviendas habitadas en la vecindad o lugares de negocios. El control del
polvo también debe ejecutarse en desvíos aprobados en uso, habilitados para el proyecto. El agua
debe aplicarse en los lugares, cantidad y frecuencia ordenados por el Fiscalizador.
b) Otros sitios de control del polvo. El polvo debe controlarse también en los frentes de obra para
proteger a los obreros, en áreas de estacionamiento del equipo cercano a los campamentos; y en el
proyecto, durante todos los períodos no cubiertos en el apartado anterior (a).
ACEPTACIÓN
El suministro y riego del agua será evaluado bajo la fiscalización, verificando la efectividad de la
actividad.
MEDICIÓN
Cuando el riego de agua para el control del polvo sea hecho de acuerdo con la Subsección 207-2.01
(a), la medición se hará por metro cúbico en el vehículo de acarreo o mediante aforo durante el
suministro. No se medirá el agua aplicada según la Subsección 207-2.01 (b).
BASE CLASE 1 TIPO "B" D<1 1/2IN, CONFORMACIÓN Y COMPACTACION (NO INCLUYE
MATERIAL)
Unidad: m3
Descripción. - Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base compuestas por agregados
triturados, estabilizados con agregado fino procedente de la trituración, o suelos finos
seleccionados, o ambos. La capa de base se colocará sobre una sub-base terminada y aprobada, o en
casos especiales sobre una subrasante previamente preparada y aprobada, y de acuerdo con los
alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las disposiciones
especiales.
Equipo. - El Contratista deberá disponer en la obra de todo el equipo necesario, autorizado por el
Fiscalizador, y en perfectas condiciones de trabajo. Según el caso, el equipo mínimo necesario
constará de, equipo de transporte, maquinaria para distribución, para mezclado, esparcimiento, y
conformación, tanqueros para hidratación y rodillos lisos o rodillos vibratorios.
Ensayos y Tolerancias. - La granulometría del material de base será comprobada mediante el ensayo
INEN 696 y 697 (AASHTO T-11 y T 27), el mismo que se llevará a cabo al finalizar la mezcla en
planta o inmediatamente después del mezclado final en el camino. Sin embargo de haber sido
comprobada la granulometría en planta, el Contratista continuará con la obligación de mantenerla
en la obra. Deberán cumplirse y comprobarse todas las demás exigencias sobre la calidad de los
agregados, de acuerdo con lo establecido en la Sección 814, o en las Disposiciones Especiales.
Para comprobar la calidad de la construcción, se deberá realizar en todas las capas de base los
ensayos de densidad de campo, usando equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo
AASHTO T-147.o T-191. En todo caso, la densidad mínima de la base no será menor que el 100%
de la densidad máxima establecida por el Fiscalizador, mediante los ensayos de Densidad Máxima y
Humedad Optima realizados con las regulaciones AASHTO T-180, método D.
En ningún punto de la capa de base terminada, el espesor deberá variar en más de un centímetro con
el espesor indicado en los planos; sin embargo, el promedio de los espesores comprobados no podrá
ser inferior al especificado.
Estos espesores y la densidad de la base, serán medidos luego de la compactación final de la base,
cada 100 metros de longitud, en puntos alternados al eje y a los costados del camino. Cuando una
medición señale una variación mayor que la tolerancia indicada, se efectuarán las mediciones
adicionales que sean necesarias a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona
deficiente. Para corregir el espesor inaceptable, el Contratista deberá escarificar, a su costo, esa
zona y retirar o agregar el material necesario, para proceder de inmediato a la conformación y
compactación con los niveles y espesores del proyecto. Sin embargo, entes de corregir los espesores
deberán tomarse en consideración las siguientes tolerancias adicionales: si el espesor sobrepasa lo
estipulado en los documentos contractuales y la cota de la superficie se halla dentro de un exceso de
1.5 centímetros sobre la cota del proyecto, no será necesario efectuar correcciones; así mismo, si el
espesor es menor que el estipulado y la cota de la superficie se halla dentro de un faltante de 1.5
centímetros de la cota del proyecto, podrá no corregirse el espesor de la base siempre y cuando el
espesor de la base terminada sea mayor a 10 centímetros, y la capa de rodadura sea de hormigón
asfáltico y el espesor faltante sea compensado con el espesor de la capa de rodadura hasta llegar a la
rasante. En caso de que las mediciones de espesor y los ensayos de densidad sean efectuados por
medio de perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios y compactar el material
cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago por estos trabajos.
Como está indicado, las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 1.5 centímetros
de los niveles del proyecto, para comprobar lo cual deberán realizarse nivelaciones minuciosas a lo
largo del eje y en forma transversal. En caso de encontrarse deficiencias en la compactación de la
base, el Contratista deberá efectuar la corrección a su costo, escarificando el material en el área
defectuosa y volviendo a conformarlo con el contenido de humedad óptima y compactarlo
debidamente hasta alcanzar la densidad especificada.
Procedimiento de trabajo:
Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá hallarse terminada, conforme a los
requerimientos estipulados para la Sección 404. Deberá, así mismo, hallarse libre de cualquier
material extraño, antes de iniciar el transporte del material de base a la vía.
Selección y Mezclado. - Los agregados preparados para la base, deberán cumplir la granulometría y
más condiciones de la clase de base especificada en el contrato. Durante el proceso de explotación,
trituración o cribado, el Contratista efectuará la selección y mezcla de los agregados en planta, a fin
de lograr la granulometría apropiada en el material que será transportado a la obra.
En el caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el material
de base, mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de agregados
gruesos, finos y relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en una planta
aprobada por el Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La
operación será conducida de una manera consistente en orden a que la producción de agregado para
la base sea uniforme.
El mezclado de las fracciones de agregados podrá realizarse también en la vía; en este caso, se
colocará y esparcirá en primer lugar una capa de espesor y ancho uniformes del agregado grueso, y
luego se distribuirán proporcionalmente los agregados finos sobre la primera capa. Pueden formarse
tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la granulometría y lograr el
espesor necesario con el total del material, de acuerdo con el diseño. Cuando todos los agregados se
hallen colocados en sitio, se procederá a mezclarlos uniformemente mediante motoniveladoras,
mezcladoras de discos u otras máquinas mezcladoras aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio
y durante el proceso de mezclado, deberá regarse el agua necesaria a fin de conseguir la humedad
requerida para la compactación especificada.
Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se esparcirá el
material a todo lo ancho de la vía, en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a la
compactación requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección transversal
determinadas en los planos. En ningún caso se permitirá el tendido y conformación directa de
agregados colocados en montones formados por los volquetes de transporte, sin el proceso de
mezclado previo y alternado indicado en los párrafos anteriores.
Tendido y Conformación. - Cuando el material de la base haya sido mezclado e hidratado en planta
central, deberá cargarse directamente en volquetes, evitándose la segregación, y transportado al sitio
para ser esparcido por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que
cubran el ancho determinado en la sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la
conformación y compactación, de tal manera que la base terminada avance a una distancia
conveniente de la distribución. El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del material
preparado y transportado de la planta, en montones formados por volquetes; pero, en este caso, el
material deberá ser esparcido en una franja a un costado de la vía, desde la cual se procederá a su
regado a todo lo ancho y en un espesor uniforme, mientras se realiza la hidratación. El material no
deberá ser movilizado repetidas veces por las motoniveladoras, de uno a otro costado, para evitar la
segregación; se procurará más bien que el regado y conformación se completen con el menor
movimiento posible del agregado, hasta obtener una superficie lisa y uniforme, de acuerdo a las
alineaciones, pendientes y secciones transversales establecidas en los planos.
Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados en la vía, estos deberán ser regados a todo
el ancho, una vez terminada la mezcla, completando al mismo tiempo su hidratación, a fin de
obtener una capa de espesor uniforme, con una superficie lisa y conformada de acuerdo a las
alineaciones, pendientes y sección transversal especificadas. En todos los casos de construcción de
las capas de base, y a partir de la distribución o regado de los agregados, hasta la terminación de la
compactación, el tránsito vehicular extraño a la obra estará terminantemente prohibido, y la
circulación de los equipos de construcción será dirigida uniformemente sobre las capas tendidas, a
fin de evitar la segregación y daños en la conformación del material.
Cuando sea necesario construir la base completa en más de una capa, el espesor de cada capa será
aproximadamente igual, y se emplearán para cada una de ellas los procedimientos arriba descritos,
hasta su compactación final. Cuando se tenga que construir capas de base en zonas limitadas de
forma irregular, como intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc. podrán emplearse
otros métodos de distribución mecánicos o manuales que produzcan los mismos resultados y que
sean aceptables para el Fiscalizador.
Compactación. - Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación de la capa de
la base, el material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de mínimo 8 Toneladas, rodillos
vibratorios de energía de compactación equivalente o mayor.
El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base, iniciándose en los
costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos la
mitad del ancho de la pasada inmediata anterior. Durante este rodillado, se continuará
humedeciendo y emparejando el material en todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación
total especificada en toda la profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus
requerimientos contractuales.
Al completar la compactación, el Contratista notificará al Fiscalizador para la comprobación de
todas las exigencias contractuales. El Fiscalizador procederá a efectuar los ensayos de densidad
apropiados y comprobará las pendientes, alineaciones y sección transversal, antes de manifestar su
aprobación o reparos.
Si se hubieren obtenido valores inferiores a la densidad mínima especificada o la superficie no se
hallare debidamente conformada, se deberá proceder a comprobar la compactación estadísticamente
para que el promedio de las lecturas estén dentro del rango especificado, el Contratista deberá
efectuar las correcciones necesarias hasta obtener el cumplimiento de los requisitos señalados en el
contrato y la aprobación del Fiscalizador, previamente a la imprimación de la base.
En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la compactación, como accesos a
puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá emplear apisonadores mecánicos de impacto o
placas vibratorias, para obtener la densidad especificada en todos los sitios de la base.
Medición y forma de pago del rubro:
La cantidad a pagarse por la construcción de una base de agregados, será el número de metros
cúbicos (m3) efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos en sitio después de
la compactación.
Para el cálculo de la cantidad, se considerará la longitud de la capa de base terminada, medida como
distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y el área de la sección transversal
especificada en los planos. En ningún caso se deberá considerar para el pago cualquier exceso de
área o espesor que no hayan sido autorizados previamente por el Fiscalizador. Las cantidades
determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios establecidos en el
contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación y suministro de los
agregados, mezcla, distribución, tendido, hidratación, conformación y compactación del material
empleado para la capa de base, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más
operaciones conexas en la realización completa de los trabajos descritos en esta sección. El
transporte del material no está incluido.
BASE CLASE 1.TIPO "B" . D<1 1/2". (SIN.TRANSP.), SUMINISTRO DE MATERIAL

Unidad: m3
Materiales. - Las bases de agregados podrán ser de las clases indicadas a continuación, de acuerdo
con el tipo de materiales por emplearse. La clase y tipo de base que deba utilizarse en la obra estará
especificada en los documentos contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase
el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de
desgaste por abrasión de los agregados será menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser
igual o mayor al 80%.
Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad, arcilla u
otras materias extrañas.
- Clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100% de acuerdo
con lo establecido en la subsección 814-2 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Caminos y Puentes del MOP 001-F-2002 y graduados uniformemente dentro de los
límites granulométricos indicados para los Tipos A y B en la Tabla 404-1.1.
Particularmente para el presente proyecto se aceptará que los agregados gruesos y finos
componentes de la base granular a utilizar provengan de trituración en un porcentaje no menor del
80% en peso.
El proceso de trituración que emplee el Contratista será tal que se obtengan los tamaños
especificados directamente de la planta de trituración. Sin embargo, si hiciere falta relleno mineral
para cumplir las exigencias de graduación se podrá completar con material procedente de una
trituración adicional, o con arena fina, que serán mezclados necesariamente en planta.
De ser necesario para cumplir las exigencias de graduación, se podrá añadir a la grava arena o
material proveniente de trituración, que podrán mezclarse en planta o en el camino.
planta o inmediatamente después del mezclado final en el camino. Sin embargo, de haber sido
Medición y forma de pago del rubro: La cantidad a pagarse por el suministro de una base de
agregados, será el número de metros cúbicos (m3) efectivamente entregados y aceptados por el
Fiscalizador, medidos en sitio antes de la compactación.
BASE GRANULAR (LIBRE APROVECHAMIENTO LA VIRGINIA)

Unidad: m3
Descripción: Esta actividad consiste la explotación de la cantera La Virginia, Parroquia Dugdug,
cantón Paute. Libre aprovechamiento obtenido por la Prefectura del Azuay, con el siguiente
procedimiento:
Explotación de roca en mina
Cargado de material a máquina en mina
Transporte de material en mina
Trituración primaria y secundaria para base
especificada en los documentos contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase
el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de
desgaste por abrasión de los agregados será menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser
igual o mayor al 80%.
80% en peso.
Medición y forma de pago del rubro: La cantidad a pagarse por el suministro de una base de
agregados, será el número de metros cúbicos (m3) efectivamente entregados y aceptados por el
Fiscalizador, medidos en sitio antes de la compactación.
ASFALTO PARA IMPRIMACIÓN RC-250, SUMINISTRO Y TENDIDO.

ASFALTO PARA IMPRIMACIÓN RC-250, SUMINISTRO EN PLANTA
Unidad: lt
Descripción
Este trabajo consistirá en el suministro y distribución de material bituminoso, con aplicación de
asfalto diluido de curado medio, o de asfalto emulsificado sobre la superficie de una base o subbase,
que deberá hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los planos. En la
aplicación del riego de imprimación está incluida la limpieza de la superficie inmediatamente antes
de dicho riego bituminoso. Comprenderá también el suministro y distribución uniforme de una
delgada capa de arena secante, si el Fiscalizador lo considera necesario, para absorber excesos en la
aplicación del asfalto, y proteger el riego bituminoso a fin de permitir la circulación de vehículos o
maquinaria, antes de colocar la capa de rodadura. Para el caso del suministro de imprimante en
planta, consistirá en la provisión del material en planta de acuerdo al APU establecido.
Procedimiento de Trabajo:
El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o emulsiones asfálticas cuyo tipo será
fijado en las disposiciones especiales del contrato.
Durante las aplicaciones puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del asfalto establecido
en las disposiciones generales, para dar mayor eficiencia al riego de imprimación. En este caso, el
Fiscalizador podrá disponer el cambio hasta uno de los grados inmediatamente más próximos, sin
que haya modificación en el precio unitario señalado en el Contrato. Sin embargo, no deberá
permitir el uso de mezclas heterogéneas en los asfaltos diluidos. De ser necesaria la aplicación de la
capa de secado, ésta será constituida por arena natural o procedente de trituración, exenta de polvo,
suciedad, arcilla u otras materias extrañas. La arena deberá hallarse preferentemente seca, aunque
podrá tolerarse una ligera humedad, siempre que sea menor al dos por ciento de su peso seco.
Equipo:
El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la ejecución de este trabajo, el cual deberá
ser aprobado por el Fiscalizador. El equipo mínimo deberá constar de una barredora mecánica, un
soplador incorporado o aparte y un distribuidor de asfalto a presión autopropulsado.
El riego de imprimación podrá aplicarse solamente si la superficie cumple con todos los requisitos
pertinentes de densidad y acabado. Inmediatamente antes de la distribución de asfalto deberá ser
barrida y mantenerse limpia de cualquier material extraño; el Fiscalizador podrá disponer que se
realice un ligero riego de agua antes de la aplicación del asfalto. El asfalto para imprimación será
distribuido uniformemente sobre la superficie preparada, que deberá hallarse seca o ligeramente
húmeda. La distribución se efectuará en una longitud determinada y dividiendo el ancho en dos o
más fajas, a fin de mantener el tránsito en la parte de vía no imprimada. El Contratista deberá cuidar
que no se manche con la distribución asfáltica las obras de arte, bordillos, aceras o árboles
adyacentes, todo lo cual deberá ser protegido en los casos necesarios antes de proceder al riego. En
ningún caso deberá descargarse el material bituminoso sobrante en canales, ríos o acequias. La
cantidad de asfalto por aplicarse será ordenada por el Fiscalizador de acuerdo con la naturaleza del
material a imprimarse y al tipo de asfalto empleado. Cuando se use asfalto diluido de curado medio
la cantidad estará entre límites de 1.00 a 2.25 litros por metro cuadrado, cuando se use un asfalto
emulsificado SS-1, SS-1h, CSS-1 o CSS-1h variara entre 0.5 y 1.4 l/m2 (De acuerdo al Manual
Instituto del Asfalto), los valores exactos de aplicación serán determinados por el ingeniero
fiscalizador.
Cuando la cantidad de aplicación y el tipo de material lo justifiquen, la distribución deberá dividirse
en dos aplicaciones para evitar la inundación de la superficie.
Aplicación de la arena:
La colocación de una capa de arena sobre el riego de imprimación no es necesaria en todos los
casos; es preferible que la cantidad de asfalto establecida para la imprimación, sea absorbida
totalmente en la superficie. La arena deberá distribuirse uniformemente en la superficie por cubrir,
de acuerdo con lo dispuesto por el Fiscalizador.
Para efectuar el pago por el riego de imprimación deberán considerarse las cantidades de asfalto
realmente empleadas y aceptadas por el Fiscalizador. La unidad de medida para el asfalto será el
litro y la medición se efectuará reduciendo el volumen empleado a la temperatura de la aplicación,
al volumen a 15.6 °C.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación previa de la superficie
por imprimarse; el suministro, transporte, calentamiento y distribución del material asfáltico; el
suministro, transporte y distribución de la arena para protección y secado; así como por mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la realización del trabajo descrito
en esta sección.
TRANSPORTE DE MATERIAL (EXCAVACIONES)

TRANSPORTE DE MATERIAL (EXCAVACIONES), D=25KM
Unidad: m3-km
Consiste en el transporte autorizado de material proveniente de las excavaciones para distancias
mayores a 5 km. El material excavado será transportado sin derecho a cobro en una distancia 500m,
parados los cuales se reconocerá el transporte correspondiente.
MEDICIÓN
Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros cúbicos/km, medidos y aceptados,
calculados como el resultado de multiplicar los m3 de material efectivamente transportados por la
distancia en km. de transporte de dicho volumen.
PAGO
contractuales para cada uno de los rubros abajo designados y que consten en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el transporte de los materiales,
incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas, etc. y operaciones conexas necesarias para
ejecutar los trabajos descritos en esta subsección.
ASFALTO RC-250 PARA CAPA DE LIGA

Unidad: lt
Descripción. - Este trabajo consistirá en el suministro y distribución de material bituminoso sobre la
superficie de un pavimento, a fin de conseguir adherencia entre este pavimento y una nueva capa
asfáltica que se deberá colocar sobre él, de acuerdo con los requerimientos establecidos en los
documentos contractuales. En la aplicación del riego de adherencia estará comprendida la limpieza
de la superficie, que deberá realizarse inmediatamente antes del riego bituminoso.
Materiales. - El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o por emulsión asfáltica,
cuyo tipo estará fijado en las disposiciones especiales del contrato. En caso de utilizarse asfalto
diluido, éste deberá cumplir los requisitos determinados en la subsección 810-3 de las
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP 001-F-
2002. , y en caso de usarse una emulsión, estará de acuerdo a lo establecido en la subsección 810-4.
Durante la aplicación puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del asfalto establecido en
las disposiciones generales, en cuyo caso el Fiscalizador podrá disponer el cambio hasta uno de los
grados inmediatamente más próximos, sin que haya modificación en el precio unitario señalado en
el contrato. Sin embargo, el Fiscalizador no deberá permitir el uso de mezclas heterogéneas en los
asfaltos diluidos.
Equipo. - El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la ejecución de este trabajo, el
cual deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo será igual al señalado en el numeral correspondiente, para la capa de
imprimación.
Procedimientos de trabajo. - Antes de procederse a la aplicación del Asfalto RC-250 para Capa de
Liga, se comprobará que la superficie se halle totalmente seca, y deberá ser barrida y limpiada
cuidadosamente para eliminar todo material extraño y trazas de polvo. Si en el contrato no se
hubiera previsto el reacondicionamiento completo del pavimento, el Fiscalizador podrá disponer, en
caso necesario, que se efectúe un bacheo previo a la limpieza, en cuyo caso se deberá pagar al
Contratista el bacheo efectuado en base a los precios unitarios y cantidades de los rubros que se
hubieren utilizado para dicho trabajo.
El material asfáltico será distribuido uniformemente sobre la superficie lista. La cantidad de
aplicación será bastante reducida y dependerá del estado de la superficie a tratar. Dicha cantidad
será indicada por el Fiscalizador y estará entre límites de 0.15 a 0.45 litros por metro cuadrado. La
distribución no deberá efectuarse cuando el tiempo esté lluvioso o con amenaza de lluvia inminente.
La temperatura de aplicación estará en concordancia con el tipo y grado del material bituminoso,
según lo especificado en las subsecciones 810-3 y 810-4 de las Especificaciones Técnicas Generales
para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP 001-F-2002, para asfaltos diluidos y
emulsiones, respectivamente.
Si se tratase de efectuar el riego de adherencia en zonas de superficie reducida o irregular, la
aplicación del material bituminoso podrá realizarse empleando el rociador manual a presión del
distribuidor.
El asfalto regado para adherencia se dejará secar por unas horas, solamente hasta que adquiera su
máxima adhesividad, y durante este período, que en ningún caso podrá ser superior a 24 horas, el
Contratista deberá mantener protegido el riego y sin tránsito de ninguna naturaleza.
El Contratista deberá cuidar que no se manche con la distribución asfáltica las obras de arte,
bordillos, aceras o árboles adyacentes, todo lo cual deberá ser protegido en los casos necesarios
antes de proceder al riego. En ningún caso deberá descargarse el material bituminoso sobrante en
canales, ríos o acequias.
Medición.- Las cantidades a pagarse por el Asfalto RC-250 Para Capa de Liga, serán los litros del
material asfáltico realmente distribuido y aceptado por el Fiscalizador.
La medición del asfalto se efectuará reduciendo el volumen empleado a la temperatura de
aplicación, al volumen a 15.6 C, de acuerdo con los datos constantes en la subsección 810-5 de las
2002, para los asfaltos diluidos y emulsiones.
Pago. - Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en la forma indicada en el numeral
anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la limpieza de la superficie por tratarse,
el suministro, transporte, calentamiento y distribución del material asfáltico; así como por mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en el completamiento de los trabajos
descritos en esta.
TRANSPORTE DE ARIDOS PARA TSB – DTSB
TRANSPORTE DE ÁRIDOS (MATERIAL PARA FILTRO)
SOBREACARREO, TRANSPORTE DE MATERIALES SOBRE DISTANCIA MAYOR A 5KM
(MATERIAL SUELTO)
Unidad: m3-km
Descripción. - Este trabajo consistirá en el transporte autorizado de los materiales triturados que se
utilizarán para la elaboración de trabajos de Tratamiento superficial bituminoso en una o varias
capas o materiales pétreos para zanjas de subdrenes. Además, la especificación aplica para el
sobreacarreo de materiales de excavación que sobrepasan los 5 km de desalojo.
Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros cúbicos/km. o fracción de km. medidos y
aceptados, calculados como el resultado de multiplicar los m3 de material suelto transportados por
la distancia en km. de transporte de dicho volumen.
que aquellas que fueren fijadas en las disposiciones especiales o por el Fiscalizador, la distancia de
transporte se medirá como si el material hubiera sido transportado desde el sitio fijado en los
planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador.
DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO "TSB-2B", (SIN TRANSPORTE DE

ARIDOS)
Unidad: m2
Descripción. - Este trabajo consistirá en la construcción de dos capas de agregados embebidos en
material bituminoso, sobre una base previamente imprimada o sobre una capa de rodadura
existente.
Los documentos contractuales establecerán el tipo de tratamiento, de acuerdo a las designaciones
constantes en las tablas del numeral 405-3.02 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Caminos y Puentes del MOP 001-F-2002.
Las cantidades de distribución del material bituminoso y de los agregados, así como la secuencia de
las capas estarán en concordancia con lo anotado en las mismas tablas, aun cuando el Fiscalizador
podrá efectuar los ajustes necesarios en base a las condiciones de los agregados.
Materiales. - El material bituminoso a utilizar será cemento asfáltico. En todo caso, el tipo y grado
del material asfáltico serán señalados en los documentos contractuales; sin embargo, en caso de
necesidad, el grado del asfalto podrá ser cambiado por el Fiscalizador hasta uno de los grados
inmediatamente más próximos, sin que haya modificación en el precio unitario señalado en el
contrato.
Tabla 405-3.2 (MOP 001-F-2002)

Tipo de tratamiento y cantidades aproximadas de materiales por metro cuadrado, utilizando
cemento asfáltico o asfalto diluido.
En caso de utilizarse cemento asfáltico, éste deberá cumplir con los requisitos anotados en la
subsección 810-2 de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y
Puentes del MOP 001-F-2002, y su temperatura de aplicación será la señalada en esa misma
sección. En idéntica forma deberá procederse en el caso de utilizarse asfaltos diluidos cuyos
requisitos de calidad y temperaturas de aplicación se hallan anotados en la subsección 810-3.
Los agregados consistirán de fragmentos de grava o piedra triturada, completamente secos, limpios,
sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas. Su coeficiente de
desgaste a la abrasión deberá ser menor al 40% y su adhesividad será mayor al 95%; deberán
satisfacer los requerimientos indicados en la subsección 812-2 de las Especificaciones Técnicas
Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP 001-F-2002.
La granulometría de los agregados estará dentro de los límites indicados en la Tabla 405-3.1., para
diversas graduaciones. Las graduaciones a emplear deberán hallarse especificadas en el contrato.
Para los depósitos de los agregados el Fiscalizador podrá exigir la construcción de galpones de
protección para prevenir la contaminación de los materiales.
La adherencia entre los agregados y el asfalto que se utilice se comprobará mediante ensayos de
peladura en agua hirviendo o mediante el ensayo francés VIALIT.
El momento de la distribución, los agregados deberán hallarse completamente secos, cuando se
utilicen asfaltos diluidos o cementos asfálticos, y podrá aceptarse una humedad de hasta un 4%
cuando se usen emulsiones asfálticas.
Las aplicaciones de material bituminoso y la consiguiente distribución de los agregados, serán
efectuadas de acuerdo con las cantidades indicadas en la Tabla 405-3.2, para los diferentes tipos de
tratamiento.
Las cantidades señaladas en la Tabla 405-3.2, corresponden a agregados cuya densidad de sólidos
sea de 2.65, determinado según lo establecido en AASHTO T-84 y T-85. Cuando el agregado que se
empleará en la obra tenga densidad de sólidos menor que 2.55 o mayor que 2.75, será
imprescindible ajustar los pesos efectuando las correcciones proporcionales en las cantidades
señaladas.
Equipo. - El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la oportuna y eficiente ejecución
de estos trabajos, equipo que deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo indispensable constará de distribuidor de asfalto autopropulsado, una barredora
mecánica, distribuidor de agregados autopropulsado, rodillos (lisos de 6 a 8 toneladas o rodillos
neumáticos), equipo de transporte compatible con el distribuidor de agregados.
El distribuidor de agregados estará montado sobre neumáticos, será provisto de tolva receptora
posterior para recibir la descarga de los volquetes, sistema de traslado del agregado de la tolva al
sistema de descarga delantero, tolva delantera de descarga con aberturas y ancho graduables y
tornillo sinfín para distribuir la cantidad exacta por metro cuadrado y en el ancho regulado, de
manera uniforme.
Materiales.- El agregado no deberá tener más del 10 % de su peso, de trozos alargados o planos
según la Norma ASTM D4791 en una relación de una a cinco. El máximo de materiales deletéreos
en los agregados es de 1% en peso según la Norma ASTM C142.
Los agregados gruesos retenidos en el tamiz INEN 4.75 mm. deben tener una adecuada angularidad,
es decir, al menos el 75 % en peso deben contener dos o más caras fracturadas, según la norma
ASTM D 5821
Procedimientos de trabajo. - El tratamiento bituminoso superficial se llevará a cabo únicamente
cuando la superficie a recibir se encuentre seca, y el tiempo no sea lluvioso, neblinoso ni existan
posibilidades inminentes de lluvia, preferentemente se efectuará este trabajo cuando la temperatura
atmosférica a la sombra sea mayor a 15 °C.
En el caso de utilizar emulsiones asfálticas se podrá utilizar agregados con un contenido de
humedad máximo del 4%.
Distribución del material bituminoso. - Previamente a la aplicación del asfalto, la superficie deberá
barrerse y limpiarse cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador. De inmediato se regará el
asfalto uniformemente mediante el distribuidor autopropulsado, en las cantidades y temperaturas
especificadas para el tipo de tratamiento y asfalto a emplear. La distribución se efectuará en una
longitud determinada y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin de mantener el tránsito, de ser
necesario, en la parte sin riego mientras se completa la capa en el resto.
Para evitar excesos de riego en los empalmes longitudinales, se colocará un papel grueso al
comienzo y al final de cada aplicación asfáltica y las boquillas del distribuidor deberán cerrarse
instantáneamente al terminar el riego sobre el papel. Los papeles utilizados deberán ser desechados
y se corregirá cualquier falla de la aplicación mediante el rociador manual.
El Contratista deberá cuidar que no se manchen con la distribución asfáltica las obras de arte,
bordillos, aceras o árboles adyacentes, los cuales deberán ser protegidos en los casos necesarios,
antes de proceder al riego.
El asfalto regado deberá ser cubierto de inmediato por los agregados correspondientes antes de que
se enfríe.
En caso de emulsiones asfálticas el procedimiento de trabajo será igual al descrito para la
utilización de cementos asfálticos o asfaltos diluidos, considerando las cantidades establecidas en la
Tabla 405-3.3. de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y
Puentes del MOP 001-F-2002.
Cuando se efectúe el tratamiento con el empleo de emulsiones asfálticas, en el caso de capas
múltiples se colocará en primer lugar la primera capa de agregados antes de distribuir la emulsión,
para proseguir con la segunda capa de agregados y continuar luego alternadamente. En el caso de
tratamiento simple, se procederá en la misma forma que con el cemento asfáltico o asfalto diluido.
Distribución de los agregados. - El distribuidor de agregados deberá esparcir la capa
correspondiente a continuación inmediata del riego asfáltico, en el ancho de la faja determinada y
en una sola aplicación uniforme y continua. El sistema de riego y la operación deberán ser tales que
el esparcimiento de los agregados forme la capa con las partículas gruesas abajo y las finas encima,
y la marcha de la máquina tendrá una velocidad que no disturbe los agregados recién distribuidos.
Se deberá prevenir, antes de iniciar el riego bituminoso, que exista cantidad suficiente de agregados
en el sitio, para cubrir la totalidad del asfalto y no permitir que se enfríe el material bituminoso. Al
momento de su utilización, los agregados deberán estar completamente secos, salvo el caso que se
emplee emulsiones asfálticas.
En general, no se deberá efectuar ninguna corrección en la capa regada, aunque en casos eventuales
será necesario retirar algún exceso de agregados, sin disturbar el material que se halla en contacto
con el asfalto. En las superficies irregulares y de área restringida, se deberá completar la
distribución de los agregados manualmente y se emparejará usando rastrillos planos.
Compactación y Acabado. - Inmediatamente después de regados los agregados sobre el asfalto, se
procederá a la compactación con un rodillo liso tandem de 6 a 8 toneladas o con rodillo neumático.
El rodillado se iniciará a los costados de la capa y se desplazará hacia el centro, traslapando media
rueda en cada pasada. Al menos se completarán dos pasadas completas del rodillo tandem y se
proseguirá hasta lograr una superficie compacta y uniforme pero sin que se trituren
significativamente los agregados.
A continuación, se proseguirá a la compactación en la misma forma, con rodillos neumáticos hasta
conseguir que los agregados se hallen completamente incrustados y embebidos en el material
bituminoso para obtener así una capa densa, pareja y uniforme.
Una vez terminada la compactación, deberá esperarse al menos doce horas antes de permitir la
circulación de vehículos.
En los tratamientos múltiples, se procederá a la distribución del material bituminoso para la segunda
capa, al menos doce horas después de haberse completado la primera capa, y luego de redistribuir el
material suelto que hubiere quedado de la compactación de la primera. Así se procederá con las
capas sucesivas que sean necesarias.
Una vez terminada la última capa de tratamiento, se deberá esperar al menos doce horas antes de
permitir el tránsito público, y en un lapso de cuatro días se deberá barrer cuidadosamente la
superficie para desplazar todo el material suelto, pero sin remover el agregado pegado con el
material bituminoso. De ocurrir alguna exudación de asfalto a la superficie terminada, luego del
barrido, se deberá cubrir el área afectada con agregados adicionales de granulometría igual a la
última capa. El barrido y el curado de las zonas con exudación de asfalto, es necesario a fin de
conseguir una superficie uniforme y sin corrugaciones, depresiones u otras irregularidades causadas
por un exceso o una distribución no uniforme del asfalto o de los agregados.
Medición. - Las cantidades a pagarse por los tratamientos bituminosos superficiales construidos de
acuerdo a lo señalado en los documentos contractuales, serán los metros cuadrados (m2) terminados
del tratamiento, realmente realizados en el trabajo.
No se efectuará ningún pago adicional por la cantidad de material que se emplee para el secado de
la exudación asfáltica.
Pago.- Las cantidades de obra que hayan sido determinadas, se pagarán a los precios señalados en el
contrato. Estos precios y pago constituirán la compensación total por la limpieza de la superficie a
tratar; el suministro, calentamiento y distribución del material asfáltico; la preparación, suministro,
y distribución de los agregados; el barrido y arreglo de la superficie terminada; así como mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, en el completamiento de los trabajos
descritos en esta sección.
En el APU correspondiente se determina que el rubro no incluye el transporte de áridos.
Unidad de medición: Metro cuadrado (m2).
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA, E= 1.5IN,

SUMINISTRO TENDIDO Y COMPACTADO, SIN TRANSPORTE
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA, E= 2IN,
SUMINISTRO TENDIDO Y COMPACTADO, INCLUYE TRANSPORTE HASTA 20KM (EN
AREAS MAYORES A 1000M2)
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA, E= 2.5IN,
SUMINISTRO TENDIDO Y COMPACTADO, SIN TRANSPORTE.
CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA, E= 3IN,
SUMINISTRO TENDIDO Y COMPACTADO, SIN TRANSPORTE.
Unidad: m2
Generalidades.-
Este trabajo consistirá en la construcción de capas de rodadura de hormigón asfáltico constituido
por agregados en la granulometría especificada, relleno mineral, si es necesario, y material asfáltico,
mezclados en caliente en una planta central, y colocado sobre una base debidamente preparada o un
pavimento existente, de acuerdo con lo establecido en los documentos contractuales.
Materiales.-
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
Agregados Gruesos. -
Los agregados gruesos deben cumplir con los siguientes requerimientos, de acuerdo a la tabla 1:
Tabla 1
Agregados Finos.-
Los agregados finos deben cumplir con los siguientes requerimientos, de acuerdo a la tabla 2:
Tabla 2
Tabla 3
La notación “85/80” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80%
tiene dos caras fracturadas.
Tabla 4
Tabla 5
Gradación. -
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente será
establecidos por el contratista y aprobado por el fiscalizador.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido
en los literales de esta subsección el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de
terrones de arcilla y se aceptarán como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables
según ensayo. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
Para la mezcla asfáltica deberán emplearse una de las granulometrías indicadas en la tabla 405-5.1.
del manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del
MOP 001-F-2002.
** Para el presente proceso de contratación se aceptará que el porcentaje en peso que pasa a través
de los tamices de malla cuadrada sea el indicado como de ¾” ó también de ½”.
Equipo. -
Plantas mezcladoras. - Las plantas para la preparación de hormigón asfáltico utilizadas por el
Contratista, podrán ser continuas o por paradas, y deberán cumplir los requisitos que se establezcan
más adelante para cada una de ellas específicamente, además de lo cual todas deberán satisfacer las
exigencias siguientes:
1.Equipo para manejo del asfalto: Los tanques para almacenamiento del asfalto deberán estar
equipados con serpentines de circulación de vapor o aceite que permitan un calentamiento seguro,
sin que existan probabilidades de producirse incendios u otros accidentes; y con dispositivos que
posibiliten un control efectivo de temperaturas en cualquier momento. Los tanques para
almacenamiento deberán tener capacidad suficiente de reserva para al menos un día de trabajo sin
interrupciones; el sistema de circulación a las balanzas de dosificación, mezcladora, etc., deberá
tener capacidad suficiente para un caudal uniforme, y deberá estar provisto de camisas de
aislamiento térmico y conservación de la temperatura. Deberá proveerse de dispositivos confiables
para medición y muestreo del asfalto de los tanques.
2.Secador: La planta deberá estar equipada con un horno secador rotativo para agregados, con
suficiente capacidad para proveer los agregados secos y a la temperatura necesaria, a fin de
mantener a la mezcladora trabajando continuamente y a su máximo rendimiento. Dispondrá de
dispositivos para medición de la temperatura de los agregados al salir del horno, que trabajen con
un máximo de error de 5 °C.
El horno secador estará diseñado con una longitud y un número de revoluciones tales que permitan
recibir los agregados y movilizarlos hacia la salida en una forma regular y continua, a fin de
entregarlos al alimentador de las cribas totalmente secos y en la temperatura necesaria, mediante un
flujo permanente, adecuado y sin interrupciones. De todas maneras, el Fiscalizador deberá obtener
las muestras necesarias en forma periódica de los agregados transportados a la planta, para
comprobar la calidad del secamiento en el núcleo de los mismos.
Cribas y tolvas de recepción: La planta dispondrá de las cribas suficientes para tamizar el agregado
proveniente del secador y separarlo en las graduaciones requeridas para alojarlas en las diferentes
tolvas individuales de recepción.
Los tamices a utilizarse para la separación de las diferentes graduaciones, no permitirán que
cualquier tolva reciba más de un 10% de material de tamaño mayor o menor que el especificado.
Las tolvas para almacenamiento del agregado caliente deberán tener tamaño suficiente, para
conservar una cantidad de agregados que permita la alimentación de la mezcladora trabajando a su
máximo rendimiento. Existirán al menos tres tolvas para las diferentes graduaciones, y una
adicional para el relleno mineral que se utilizará cuando sea necesario. Cada tolva individual estará
provista de un desbordamiento que impida la entrada del exceso de material de uno a otro
compartimiento, y que descargue este exceso hasta el piso por medio de una tubería, para evitar
accidentes. Las tolvas estarán provistas de dispositivos para control de la cantidad de agregados y
extracción de muestras en cualquier momento.
Dispositivos para dosificación del asfalto: La planta estará provista de balanzas de pesaje o de
dispositivos de medición y calibración del asfalto, para asegurar que la dosificación de la mezcla se
halle dentro de las tolerancias especificadas en la fórmula maestra de obra.
El asfalto medido, ya sea por peso o por volumen, deberá ser descargado a la mezcladora, mediante
una abertura o una barra esparcidora cuya longitud será al menos igual a las tres cuartas partes de la
longitud de la mezcladora, a fin de lograr una distribución uniforme e inmediata al mezclado en
seco. Los dispositivos para la dosificación estarán provistos de medios exactos de medición y
control de temperaturas y pesos o volúmenes. La temperatura será medida en la cañería que
conduce el asfalto a las válvulas de descarga a la entrada de la mezcladora.
2.2Colector de polvo: La planta estará equipada con un colector de polvo de tipo ciclón que
recolecte el polvo producido en el proceso de alimentación y mezclado.
Este colector estará diseñado en forma de poder devolver, en caso necesario, el polvo recolectado o
parte de él a la mezcladora, o de conducirlo al exterior a un lugar protegido para no causar
contaminación ambiental.
3.Laboratorio de campo: Se deberá contar con el equipo necesario para poder realizar ensayos de la
categoría 1 según la subsección 810-2.04, con el objetivo de que antes de descargar el cemento
asfáltico a los reservorios desde el tanquero-cisterna este sea evaluado y certificado. Se contará
también con el equipo necesario para evaluar la composición de las mezclas y la temperatura de
fabricación de las mismas.
4.Medidas de seguridad: Las plantas deberán disponer de escaleras metálicas seguras para el acceso
a las plataformas superiores, dispuestas de tal manera de tener acceso a todos los sitios de control de
las operaciones. Todas las piezas móviles como poleas, engranajes, cadenas, correas, etc., deberán
hallarse debidamente protegidas para evitar cualquier posibilidad de accidentes con el personal. El
espacio de acceso bajo la mezcladora para los camiones, deberá ser amplio, para maniobrar con
facilidad a la entrada y a la salida. El contratista proveerá además de una plataforma de altura
suficiente, para que el Fiscalizador pueda acceder con facilidad a tomar las muestras necesarias en
los camiones de transporte de la mezcla.
1.- Exigencias especiales para plantas discontinuas:
Dispositivos de dosificación: Las balanzas para pesar los agregados deberán ser capaces de producir
medidas exactas para cada fracción, con una precisión de 0.5% del peso indicado para cualquier
carga. Cada fracción que deba pesarse ingresará a un cajón de pesaje suspendido por las balanzas,
con capacidad suficiente para recibir la totalidad de la parada con margen de seguridad para evitar
el desborde. El cajón permanecerá cerrado y no deberá perder ningún material, hasta completar la
parada total de agregados que ingresarán a la mezcladora el momento de la descarga de una manera
instantánea. Los soportes del cajón de pesaje estarán libres de cualquier interferencia para permitir
un pesaje efectivo en todo momento.
Las balanzas serán de tipo dial sin resortes, de fabricación comercial reconocida y con escala que
permita apreciar al menos 5 Kg, empezando su funcionamiento con un peso máximo de 45 Kg. La
capacidad total de la balanza será hasta 1.5 veces la capacidad de la mezcladora por paradas.
El dial deberá estar provisto de agujas para señalar los pesos de cada fracción que se vaya vertiendo
en el cajón de pesaje. El movimiento de las agujas estará diseñado para evitar cualquier reflexión
sobre el dial y el cristal de protección no deberá permitir refracciones que dificulten la lectura
precisa.
La balanza para pesar el material bituminoso deberá ser de idéntica factura que las balanzas para
agregados, pero la subdivisión mínima de la escala será de 1 Kg y el dial deberá iniciar el control de
pesaje con un peso máximo de 5 Kg. La capacidad de estas balanzas para pesar materiales
bituminosos será 1.15 veces mayor que el peso del asfalto a agregar a cada parada.
Las balanzas, tanto para los agregados como para el asfalto deberán ser calibradas tantas veces
como el Fiscalizador lo juzgue conveniente para asegurar la continuidad y uniformidad del pesaje.
El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la calibración, incluyendo las pesas
apropiadas, y deberá prestar todas las facilidades para que se efectúe la comprobación a satisfacción
del Fiscalizador.
La precisión del equipo para medir el asfalto estará dentro del 0.5% de tolerancia sobre cualquier
peso requerido. Una vez pesado el asfalto que se utilizará en una parada, se accionarán las válvulas
manual o automáticamente, para descargar el asfalto dentro de la mezcladora en un lapso máximo
de 15 segundos. La descarga del asfalto deberá producirse en cuanto la mezcladora termine su
período de mezclado de los agregados en seco.
Mezcladora: La mezcladora será de paletas giratorias dobles, para mezcla tipo amasado, con un
número suficiente de paletas para producir una mezcla homogénea y dentro de las tolerancias
fijadas para la fórmula maestra de obra. La separación entre ejes y paletas será tal que no cause
fracturación del agregado grueso al momento del mezclado. La mezcladora podrá ser de cajón
cerrado o abierto con tapa móvil, para evitar pérdida del relleno mineral o material fino al momento
del mezclado inicial. En todo caso, su diseño permitirá tomar con facilidad las muestras necesarias
de la mezcla. Estará equipada con dispositivos exactos para medir y controlar el tiempo de
mezclado por cada parada, con precisión de 5 segundos. Contará también con un registrador
automático del número de paradas producidas.
2.- Exigencias especiales para plantas continuas:
Dispositivos de dosificación, control y calibración: La planta de mezcla continua deberá incluir los
dispositivos necesarios para la dosificación exacta de los agregados y el asfalto, sea por volumen o
por peso. Previamente al ingreso al secador de la planta, los agregados en frío deberán estar
completamente secos.
Cuando se efectúe un control de los agregados por volumen, cada tolva de almacenamiento
individual dispondrá de una compuerta regulable exactamente, para formar el orificio de
dosificación volumétrica, el cual será rectangular y ajustable en sus dimensiones, y deberá estar
provisto de registradores para indicar la abertura en cualquier momento.
Las aberturas de salida de las tolvas serán calibradas por medio del pesaje de muestras tomadas de
cada compartimiento, utilizando el equipo de control de las muestras proporcionado por el
Contratista, equipo que permitirá una exactitud de pesaje dentro del 0.5% de error sobre el peso
indicado.
Cuando se requiera de relleno mineral, éste será introducido a la mezcladora desde una tolva
individual, equipada con un dispositivo exacto para la dosificación, y que trabajará
sincronizadamente con los alimentadores del agregado y del asfalto.
Sincronización de la alimentación: La planta deberá contar con los medios adecuados para asegurar
una sincronización efectiva entre el suministro de los agregados provenientes de las tolvas a la
mezcladora, y el suministro del asfalto desde el dispositivo de dosificación, para lograr mezclas
homogéneas y uniformes. Las tolvas individuales de los agregados deberán estar provistas de
dispositivos de señalización, para indicar el nivel del agregado y detener automáticamente el
funcionamiento de la planta cuando la cantidad de agregado en la tolva sea insuficiente. Así mismo,
el sistema de almacenamiento del asfalto dispondrá de dispositivos similares para control y parada
de la planta en el momento oportuno.
Mezcladora: La planta estará dotada de una mezcladora continua, de diseño capaz de producir una
mezcla uniforme dentro de los límites de tolerancia fijados para la fórmula maestra de obra. Las
paletas ángulo ajustable, para calibrar el paso de la mezcla. El embudo de descarga de la mezcla
será tal que permita una descarga rápida y completa de toda la mezcla. La planta deberá disponer de
los datos de fábrica que señalen el régimen de alimentación de los agregados por minuto, para
operación a velocidad normal. Deberá contar también con una placa que indique el contenido neto
volumétrico de la mezcladora, a los varios niveles marcados en un limnímetro permanente.
Equipo para el transporte. -
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetas debidamente acondicionadas
para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el
volquete solo toque a esta a través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, así
como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como
para prevenir emisiones contaminantes.
Equipo para la extensión de la mezcla. -
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de recompactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un
vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá
velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos
compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas.
Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por
el fiscalizador. Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de
los espesores. Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas
defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la
construcción, el fiscalizador exigirá su inmediata reparación o cambio. Cuando la mezcla se realice
en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la superficie.
Equipo de compactación. -
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos
o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el fiscalizador, a la vista
de los resultados obtenidos en la fase de experimentación. Para vías de primer orden los rodillos
lisos se restringen a los denominados tipos tándem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos
llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no
restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y
de frecuencias independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y
disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos. Las presiones lineales
estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores serán las
necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor,
pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactación.
Equipo accesorio. -
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecánica.
Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la
extensión de la mezcla. Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área
limpia y sin que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
Mezcla de Agregados. -
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias
para mezclas de hormigón bituminoso que se indican en la tabla 405.5.4 del manual de
2002. , según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo
indicado por el fiscalizador.
**La mezcla asfáltica que se utilizará para las obras del presente proceso de contratación deberán
cumplir los requisitos indicados para tipo de tráfico “Pesado”, fundamentalmente los siguientes
requisitos.
Estabilidad (libras) 1800
Flujo (pulgada/100) 8 a 14
% de vacíos en la mezcla 3a5
Relación filler / betún 0.8 a 1.2
Porcentaje (%) de vacíos en los agregados.
Los valores de estas tablas serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de mezclas que se
dan en la sección riego de adherencia
Fórmula para la mezcla en obra. -
Gradación. - La gradación de la mezcla será la especificada la que se indica en el proyecto, de
acuerdo a lo que se especifica en las subsecciones para la mezcla asfáltica normal (MAC) o
Superpave del nivel 1, respectivamente.
Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias. -
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, la fórmula de la
mezcla la proporcionará el contratista para que sea aprobada por el fiscalizador dentro de la
tolerancia establecida.
Diariamente (en un mínimo de una) para los inertes y dos para la mezcla el fiscalizador extraerá
muestras para verificar la uniformidad requerida de dicho producto. Cuando por resultados
desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el fiscalizador podrá fijar una
nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra.
Comprobación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias. -
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el lugar de su
procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y
aprobada antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los agregados para la
obra serán rechazados cuando se compruebe que tienen porosidades y otras características que
requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido del
bitumen que el que sea fijado a través de la especificación.
Composición de la Mezcla de Agregados. -
La mezcla se compondrá básicamente de agregados gruesos, finos y relleno mineral (separados por
tamaños), en proporciones tales que se produzcan una curva continua, aproximadamente paralela y
centrada al huso granulométrico especificado y elegido. La fórmula de la mezcla de Obra será
determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica. La fórmula de la
mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirán el uso granulométrico de control de obra,
debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho huso; cualquier variación
deberá ser investigada y las causas serán corregidas. Las mezclas con valores de estabilidad muy
altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan
sobre valores bajos.
Tolerancias. -
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán
dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con altitud mayor a 3000 m.s.n.m cambios
muy marcados entre las máximas y mínimas temperaturas. -
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3000 m.s.n.m en que
generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y gradientes térmicas diarias altas, es
preciso tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
- Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, de ser posible superior a 6%, sin
embargo, ello dependerá de las condiciones propias de las obras. - El diseño de la mezcla deberá ser
claramente indicado en el proyecto.
- Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de mezcla y
mejorador de adhesividad.
- En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado – bitumen será
indicado en el proyecto.
Estas recomendaciones prevalecerán sobre los usos, costumbre y criterios empleados rutinariamente
para el proporcionamiento y diseño de mezclas asfálticas en caliente.
Limitaciones climáticas. -
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando a base a tratar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10°C en ascenso y el tiempo no esté neblinoso ni
lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente. -
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar
tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el fiscalizador. Todas
las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva,
deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificarán que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo
quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo
desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya
mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el contratista deberá efectuar un riego adicional
de adherencia, a su costa en la cuantía que se fije el fiscalizador.
Elaboración de la mezcla.-
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la
mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin
peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar la contaminación.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros
(150mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un
metro y medio (1,5m) y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregación. Cuando se detecten anomalías en el
suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma
medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que estas contengan entre el cincuenta por ciento
(50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal que la mezcla de todos los
agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en
frío regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que
permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se
regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el
escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al
filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá
eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y
la granulometría de filler recuperado sean uniformes. La dosificación de filler de recuperación y/o
el de aporte se hará de manera independiente de los agregados y entre sí. En las plantas que no sean
del tipo tambor secador mezclador, deberá comprobarse que la unidad clasificadora en caliente
proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las
medidas necesarias para corregir la homogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas, continuas
deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente llenante mineral
seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo. Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo
continuo, se introducirá en el mezclador al mismo tiempo, la cantidad del asfalto requerida, a la
temperatura apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo
teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar
segregaciones en la caída de la mezcla a la volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo después de haber introducido en el mezclador los agregados
y llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual
deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el
tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en
más de cinco grados Celsius (5°) a la temperatura de asfalto. El cemento asfáltico será calentado a
una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según la carta
Viscosidad – Temperatura proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la
fiscalización. En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que
sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo
recomendable que no se superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la
mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de
las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la
envuelta no sea perfecta.
Extensión de la mezcla.-
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos
anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el fiscalizador.
Al menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con secciones bombeada, o en lado inferior en las secciones peraltadas. La
mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y
la producción de la planta. La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad
posible, verificando que la pavimentadora deje de la superficie a las cotas previstas con el objeto de
no tener que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente , se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la
especificada, caso contrario deberá ejecutarse una junta transversal tras la pavimentadora se deberá
disponer un número suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola,
según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a
las condiciones impuestas en esta especificación. En los sitios en lo que a juicio del fiscalizador no
resulte posible el empleo de máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La
mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar y distribuirá en los lugares
correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal
que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del fiscalizador, con las tolerancias
establecidas en la presente especificación. Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado
que no se manche la superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar
las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya
fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombre y la del pavimento
sean inferiores a diez grados Celsius (10°)
Compactación de la mezcla. -
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible
con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y
dentro del rango establecido en la carta viscosidad – temperatura. La compactación deberá empezar
por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el
cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada
paso en la forma aprobada por el fiscalizador, hasta que la superficie total haya sido compactada.
Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la Pavimentadora, excepto en los
casos que autorice el fiscalizador, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya
compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que
formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se realizara de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará
con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan
presentar. Se cuidará que todos los elementos de compactación estén siempre limpios y si es preciso
húmedos sin exceso de agua. La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en
condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
La compactación inicial se efectuará con rodillos lisos, avanzando gradualmente desde los bordes
hacia el centro de las fajas colocadas y de tal manera que cada pasada se superponga
aproximadamente la mitad de la pasada inmediatamente anterior. El rodillado será llevado a cabo de
tal manera que evite el desplazamiento o agrietamiento de la mezcla y deberá tener especial cuidado
con la compactación en las juntas y en los bordes de la fajas.
Inmediatamente después de efectuado el rodillado inicial, se compactará a la capa con rodillos
neumáticos hasta lograr la densidad especificada. Deberá efectuarse al menos tres pasadas
completas sobre las fajas mientras la temperatura de la mezcla sea mayor de 65 grados centígrados.
Terminada la compactación requerida con rodillos neumáticos, se llevará a cabo una pasada final
con un rodillo liso tandem de dos ejes.
Únicamente cuando se trate de la capa superior del pavimento de hormigón asfáltico. El rodillado se
efectuará con la rueda propulsora hacia delante, con respecto a la dirección de distribución de la
mezcla, para evitar la adherencia de la mezcla al cilindro o rueda, se los deberá mantener
ligeramente mojadas con agua de acuerdo a las indicaciones de la Fiscalización.
En lugares inaccesibles a los rodillos se deberá compactar a la mezcla con apisonadores mecánicos
apropiados, hasta obtener la densidad y acabado especificados.
La capa de hormigón asfáltico terminada, deberá ser uniformemente compactada a la densidad
requerida, con una textura uniforme, una superficie lisa y regular, y de conformidad con el
alineamiento, espesor, pendiente, cotas y perfiles estipulados. Cualquier área deficiente de la mezcla
deberá ser corregida al costo del Contratista.
Juntas de trabajo. -
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos deberán
cuidarse con el fin de asegurar su prefecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas
construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar
la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado
en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación. Las juntas
transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente. Cuando los bordes de las
juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén deficientemente compactados,
deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa.
Donde el fiscalizador lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de colocada y
compactada con pisones, se compactará mecánicamente. En casos de carreteras ubicadas por
encima de 3000 m.s.n.m las juntas longitudinales deben ser efectuadas con el uso de dos
distribuidores de asfalto trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá
obtener una junta monolítica y cerrada. Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden
una separación mínima de cinco metro (5m) en el caso de las transversales y de quince centímetros
(15cm) en el caso de las longitudinales.
Apertura al tránsito. -
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa
alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones. - Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán
ser corregidos por el contratista, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del fiscalizador. El
contratista deberá proporcionar trabajadores competentes, capaces de ejecutar satisfacción el trabajo
eventual de correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido.
Calidad del cemento asfáltico. - El fiscalizador efectuará las siguientes actividades de control:
- Comprobar, mediante muestras representativas, la curva viscosidad – temperatura y el grado de
penetración de asfalto. En todos los casos, guardará una muestra para eventuales ensayos ulteriores
de contraste, cuando el contratista o el proveedor manifiesten inconformidad con los resultados
iniciales.
Deberá también efectuarse los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico
incorporado en las mezclas que haya acepado a satisfacción.
Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral. - De cada procedencia de los agregados
pétreos y para cualquier volumen previsto, se tomarán seis (6) muestras y de cada fracción de ellas
se determinarán utilizando las normas de ensayo correspondientes:
- El desgaste en la máquina de los Ángeles.
- Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio.
- El equivalente de arena.
- La plasticidad - Sales solubles totales.
- Adherencia entre el agregado y el bitumen.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en la subsección
pertinente. Durante la etapa de producción, el fiscalizador examinará las descargas a los acopios y
ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores al máximo especificado. También, ordenará acopiar por separado
aquellos que presenten alguna anomalía de aspecto, tal como distinta coloración, segregación,
partículas alargadas o aplanadas, y plasticidad, y vigilará la altura de todos los acopios y el estado
de sus elementos separadores.
Composición de la mezcla
- Contenido de asfalto. - Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de dos (2) muestras y se
considerará como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las
cuales corresponden a un número entero de jornadas.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de dos por mil
(0,2%), respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF%) ARF% -02% ≤ ART % ≤ ARF %
+ 0,2%
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI%), no podrá diferir del
valor medio tramo (ART%) en más de tres por mil (0,3%), admitiéndose un (1) solo valor fuera de
ese intervalo.
ART % - 0,5% ≤ ARI % ≤ ART % + 0,5%
Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del tramo.
- Granulometría de los agregados.- Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto,
se determinará la composición granulométrica de los agregados. La curva granulométrica de cada
ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose
a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican en la subsección correspondiente a la
sección fórmula para la mezcla en obra
Calidad de la mezcla.-
- Resistencia.- Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para
verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall, paralelamente se determina la
densidad media de las cuatro probetas moldeadas (De). La estabilidad media de las cuatro (4)
probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) de la estabilidad
de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et):
Em ≥ 0,85 Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa por ciento (90%)
del valor medio de estabilidad, admitiéndose.
Ei ≥ 0,8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las
muestras.
- Flujo.- El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse
entre el noventa (90%) y el ciento diez por ciento (110%) del valor obtenido en la mezcla aprobada
como fórmula de trabajo (Ft). pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites
establecidos en la tabla N° 405-5.4. de las Especificaciones Técnicas Generales para la
0,90 ft ≤ Fm ≤ 1,1 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia recién
indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el fiscalizador
decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
Calidad del producto terminado.- La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de
la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en
los planos o la determinada por el fiscalizador. La cota de cualquier punto de la mezcla densa
compactada en capas de base o rodadura, no deberá variar en más de cinco milímetros (5mm) de la
proyectada. Además, el fiscalizador estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
Compactación.- Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una
proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250m2) y los
tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de
densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán de acuerdo a un “Proceso Aleatorio para
seleccionar la ubicación de puntos de muestreo a azar”
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%)
de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4) probetas
por jornada de trabajo (De), que se indicaron en la subsección aceptacion de los trabajos
correspondiente de esta especificación.
Dm ≥ 0.98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por
ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di ≥ 0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del
fisca-
Espesor.- Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el fiscalizador
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño
(ed).
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando menos, igual
al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei ≥ 0.95 ed
La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni irregularidades mayores
de cinco milímetros (5mm) en capas de rodadura o diez milímetros (10mm) en capas de base y
bacheos, cuando se compruebe con una regla de tres metros (3m) colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la vía, en los sitios que escoja el fiscalizador, los cuales no podrán
estar afectados por cambios de pendiente.

Las cantidades a pagarse por la construcción de las carpetas de rodadura de hormigón asfaltico
mezclado en planta, serán los metros cuadrados (m2) de superficie cubierta con un espesor
compactado especificado. La medición se efectuará en base a la proyección en un plano horizontal
del área pavimentada y aceptada por el Fiscalizador.
Las cantidades determinadas serán pagadas a los precios señalados en el contrato. Estos precios y
pago constituirán la compensación total por el suministro de los agregados y el asfalto, la
preparación en planta en caliente del hormigón asfáltico, la distribución, terminado y compactación
de la mezcla, la limpieza de la superficie que recibirá el hormigón asfaltico; así como por la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en el completamiento de los
trabajos descritos en esta sección.
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA, (MEDIDO DESPUÉS DE COMPACTACIÓN).

Unidad: m3-km
Descripción. - Este trabajo consistirá en el transporte autorizado de mezcla asfáltica desde la planta
hasta la ubicación de la obra.
Los camiones para el transporte del hormigón asfáltico serán de volteo y contarán con cajones
metálicos cerrados y en buen estado. Para el uso, los cajones deberán ser limpiados cuidadosamente
y recubiertos con aceite u otro material aprobado, para evitar que la mezcla se adhiera al metal. Una
vez cargada, la mezcla deberá ser protegida con una cubierta de lona, para evitar pérdida de calor y
contaminación con polvo u otras impurezas del ambiente.
Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros cúbicos/km medidos después de la
compactación, o fracción de km. medidos y aceptados, calculados como el resultado de multiplicar
los m3 de material efectivamente transportados por la distancia en km, de transporte de dicho
volumen. Los volúmenes para el cálculo de transporte de mezcla asfáltica serán medidos después de
la compactación.
que aquellas que fueren fijadas en los planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador, la
distancia de transporte se medirá como si el material hubiera sido transportado desde el sitio fijado
en los planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador.
Las cantidades establecidas en la forma indicada para este rubro, se pagarán a los precios
BACHEOS CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE.

Descripción y Alcances.
La operación comprende la reparación de baches y el reemplazo de áreas del pavimento que se
encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la capa de rodadura asfáltica,
encontrándose en buenas condiciones las capas de base granular y demás capas de suelos, o una vez
que estas se hayan reparado. Los tipos de fallas más comunes, que no se deban a causas
estructurales, a las que va dirigida esta operación, son:
Áreas donde se presentan una serie de grietas y fisuras interconectadas entre sí, con un grado
de severidad que incluyen trozos separados sueltos.
Baches poco profundos, entendiéndose como tales aquellos cuya profundidad alcanza menos
de 50mm.
Desplazamiento de áreas localizadas de la capa de rodadura (arrugas).
No se recomienda efectuar esta operación en zonas de pavimento que presenten hundimientos
longitudinales y/o transversales, dado que la aplicación suele desprenderse. Para estos casos deben
buscarse otras soluciones, como por ejemplo, bacheo profundo en el que se debe previamente
remplazar las capas de base y subbase que se encuentren deterioradas.
Los trabajos que se especifican pueden realizarse ya sea mediante procedimientos
fundamentalmente manuales o mediante sistemas mecanizados.
Materiales
Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre una base granular, como imprimante
se utilizarán emulsiones imprimantes o asfaltos cortados de curado medio o rápido.
Cuando la mezcla se coloque apoyándose sobre una capa de rodadura asfáltica y cuando se utilicen
medios mecánicos para el bacheo, como ligantes se utilizarán emulsiones asfálticas tipo CSS-1h o
CSS-1, diluidas en agua en proporción de 1:1.
Materiales de la mezcla asfáltica. - El tipo y grado del material asfáltico que deberá emplearse en la
mezcla será mayormente cemento asfáltico con un grado de penetración 60 - 70. En caso de vías
que serán sometidas a un tráfico liviano o medio se permitirá el empleo de cemento asfáltico 85 –
100. Para vías o carriles especiales donde se espere el paso de un tráfico muy pesado, se admitirá el
empleo de cementos asfálticos mejorados. El cemento asfáltico que se utilice deberá cumplir con
los requisitos de calidad señalados en el numeral 810.2 del MOP 001-F-2002.
Los agregados que se emplearán en el hormigón asfáltico en planta podrán estar constituidos por
roca o grava triturada total o parcialmente, materiales fragmentados naturalmente, arenas y relleno
mineral. Estos agregados deberán cumplir con los requisitos establecidos en el numeral 811.2 de las
especificaciones MOP 001-F-2002, para agregados tipo A, B o C. Los agregados estarán
compuestos en todos los casos por fragmentos limpios, sólidos y resistentes, de uniformidad
razonable, exentos de polvo, arcilla u otras materias extrañas.
Para la mezcla asfáltica deberán emplearse una de las granulometrías indicadas en las tablas 405-
5.1.
Ensayos y Tolerancias. - Los agregados deberán cumplir los requisitos de calidad, cuyas pruebas
están determinadas en la subsección 811-2 de las especificaciones MOP 001-F-2002. La
granulometría será comprobada mediante los ensayos establecidos en las normas INEN 696 y 697
según lo señalan las especificaciones MOP 001-F-2002, que se efectuará sobre muestras que se
tomarán periódicamente de los acopios de existencia, de las tolvas de recepción en caliente y de la
mezcla asfáltica preparada, para asegurar que se encuentre dentro de las tolerancias establecidas
para la fórmula maestra de obra.
La calidad del material asfáltico será comprobada mediante las normas indicadas en la subsección
810-2 de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del
MOP 001-F-2002 para cementos asfálticos.
La mezcla deberá cumplir los requisitos especificados en la Tabla 405-5.4.
Las muestras de hormigón asfáltico serán tomadas de la mezcla preparada de acuerdo con la
fórmula maestra de obra, y sometidas a los ensayos según el método Marshall.
El hormigón asfáltico que se produzca en la planta deberá cumplir con la fórmula maestra de obra
indicada por el contratista y aprobada por la fiscalización, dentro de las siguientes tolerancias:
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz de 1/2" (12.5 mm.) y mayores: ±8%.
Peso de los agregados secos que pasen los tamices de 3/8" (9.5 mm.) y Nº. 4 (4.75 mm.): ± 7%.
Peso de los agregados secos que pasen los tamices Nº 8 (2.36 mm.) y Nº 16 (1.18 mm.): ± 6%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 100 (0.15 mm.): ± 4%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 200 (0.075 mm.): ± 3%
Dosificación del material asfáltico en peso: ± 0.3%
Temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora: ± 10C.
Temperatura de la mezcla al colocarla en el sitio: ±10 C.
Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un centímetro de las cotas
establecidas en los planos o indicadas por la fiscalización. La pendiente transversal de la superficie
deberá ser uniforme y lisa, y en ningún sitio tendrá una desvíoción mayor a 6 mm. con el perfil
establecido.
Concluida la compactación de la carpeta asfáltica, el Fiscalizador deberá comprobar los espesores,
la densidad de la mezcla y su composición, en sitios elegidos al azar o donde los considere
conveniente, mediante extracción de muestras. El contratista deberá rellenar los huecos originados
por las comprobaciones, con la misma mezcla asfáltica y compactarla a satisfacción del
Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago adicional por este trabajo.
En caso de encontrarse sectores inaceptables, tanto en espesor como en composición o en densidad,
el Contratista deberá reconstruir completamente el área afectada, a su costo, y de acuerdo con las
instrucciones del Fiscalizador.
Ensayos y Tolerancias para la mezcla Asfáltica.- Las mezclas asfálticas de Granulometría cerrada
(densa) y semicerrada deberán cumplir con los requisitos especificados en la tabla 405.5.4. Las
mezclas asfálticas de Granulometría Abierta deben cumplir los mismos requisitos de estabilidad y
flujo Marshall establecidos para mezclas anteriores.
Nota:
Clasificación del tráfico.- Es función de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDP)
esperada por el carril de diseño en el momento de poner en funcionamiento la vía, luego de su
mantenimiento o su rehabilitación. Los vehículos pesados no comprenden autos, camionetas ni
tractores sin remolque.
TRAFICO IMDP
Liviano Menos de 50
Medio 50 a 200
Pesado 200 a 1000
Muy pesado Más de 1000
Para el diseño de las mezclas asfálticas abiertas se recomienda determinar previamente un
contenido de asfalto referencial por alguna ecuación que relacione el mismo con la superficie
específica de los agregados combinados.
En las mezclas asfálticas tipo E y G, si existe material retenido en el tamiz INEN 25.4 mm, tanto la
estabilidad como el flujo se deberán evaluar siguiendo el llamado Método Marshall Modificado. El
procedimiento es básicamente el mismo que el método estándar excepto por ciertas diferencias
debido al tamaño del agregado, las cuales son:
1.- El martillo pesa 10.2 Kg. y tiene 149.4 mm de diámetro. Solo se permite utilizar un equipo
mecánico para darle los 457 mm de caída, igual que al método estándar.
2.- La briqueta tiene 152.4 mm de diámetro y un promedio de 95.2 mm de altura.
3.- Se elabora una briqueta a la vez, la mezcla necesaria para la misma pesa alrededor de 4 Kg.
4.- Tanto el molde de compactación como el molde de ensayo serán de 152.4 mm de diámetro.
5.- La mezcla es colocada en el molde en dos capas, a cada capa se la debe escarificar con la
espátula como a una briqueta estándar.
6.- El número de golpes requerido para estas briquetas es 1.5 veces que el requerido para las
briquetas de tamaño estándar para obtener una compactación equivalente.
7.- La estabilidad mínima será de 2.25 veces y el flujo máximo será 1.5 veces el mismo criterio
listado en la tabla 405.5.4 para briquetas de tamaño estándar.
8.- Similar al procedimiento estándar, la Tabla No. 405.5.3. debe ser usada para convertir la
estabilidad medida a un valor equivalente referido a un espécimen de 95.2 mm de altura.
TABLA 405-5.3
Altura Aproximada Volumen del Espécimen Factor de
(mm) (cc) Ajuste
88.9 1608 a 1626 1.12
90.5 1637 a 1665 1.09
92.1 1666 a 1694 1.06
93.7 1695 a 1723 1.03
95.2 1724 a 1752 1.00
96.8 1753 a 1781 0.97
98.4 1782 a 1810 0.95
100.0 1811 a 1839 0.92
101.6 1840 a 1868 0.90
Se realizarán por parte de la fiscalización, extracciones de núcleos en los lugares que crea
convenientes con vista a comprobar la densidad en el sitio. Se harán varias determinaciones de
densidades por medio de un densímetro nuclear.
TABLA 405-5.5
Tipo de Mezcla VAM, Mínimo (%)
A 16
B 15
C, D 14
E 13
NOTA: Las mezclas abiertas se excluyen de esta comprobación.
BACHEO ASFÁLTICO (HASTA 20M2), INCLUYE MEZCLA ASFÁLTICA

Unidad: m3
Procedimientos de Trabajo:
Se debe entender este procedimiento como un trabajo de bacheo que se lo realiza utilizando
herramientas manuales mayormente, en áreas que no sobrepasan los 20 m2 de superficie, y consiste
en la remoción de una sección pequeña de un pavimento asfáltico existente que se encuentra
deteriorado, mediante su fresado en frío, la limpieza de las paredes resultantes para posteriormente
colocar un imprimante o un riego de liga, según corresponda, para finalizar con la colocación de
una mezcla asfáltica debidamente compactada.
Remoción del área deteriorada. Primeramente se deberá delimitar el área por remover demarcándola
con pintura; será de forma rectangular o cuadrada y comprenderá toda la zona deteriorada que
presente fallas o un bache, incluyendo aproximadamente, unos 300 mm de pavimento en buenas
condiciones.
Para ello se utilizará una fresadora que se puede acoplar en una minicargadora y se utilizarán
también herramientas manuales, pudiendo emplearse también taladros. La remoción alcanzará hasta
una profundidad en que las mezclas no presenten signos de agrietamientos o fisuras y, en el caso de
baches, alcanzar como mínimo hasta el punto más profundo de él. Deberá ponerse especial cuidado
en no dañar la base granular existente bajo las capas asfálticas.
Las mezclas asfálticas deberán cortarse de manera que las paredes queden verticales.
El fresado se efectuará sobre el área que apruebe el fiscalizador, a temperatura ambiente y sin
adición de solventes u otros productos ablandadores que puedan afectar la granulometría de los
agregados o las propiedades del asfalto existente.
En proximidades de bocas de pozos y en otros sitios inaccesibles al equipo de fresado, el pavimento
deberá removerse empleando otros métodos que den lugar a una superficie apropiada.
El trabajo de fresado se podrá realizar en varias capas, hasta alcanzar el espesor del proyecto,
debiendo quedar una superficie nivelada y sin fracturas.
En la eventualidad de que al término de una jornada de trabajo no se complete el fresado en todo el
ancho de la calzada, los bordes verticales, en sentido longitudinal, cuya altura supere cinco
centímetros (5 cm), deberán ser suavizados de manera que no impliquen peligro para el tránsito
automotor. Igual precaución se tomará en los bordes transversales que queden al final de cada
jornada.
Cualquiera que sea el método utilizado por el Constructor, los trabajos de fresado no deberán
producir daños a objetos, estructuras y plantas que se encuentren cerca de la zona de acción de sus
equipos y, por lo tanto, deberá tomar las precauciones que corresponda, siendo de su
responsabilidad todos los daños y perjuicios que en dichos elementos se ocasionen durante el
desarrollo de los trabajos. Al efecto, el Fiscalizador estará facultado para exigir la modificación o
incremento de todas las medidas de seguridad que se hayan adoptado inicialmente.
Relleno y compactación de la mezcla. Las paredes y fin de la zona en que se realizó la remoción
deben limpiarse mediante un barrido enérgico, que elimine todas las partículas sueltas y luego, de
preferencia mediante soplado, retirar el polvo; las paredes deben quedar firmes y perfectamente
limpias. Enseguida, la superficie se recubrirá con el ligante que corresponda, para lo cual se
utilizarán escobas, brochas u otros elementos similares que permita esparcirlo uniformemente (la
dosis deberá establecerse en terreno por parte del Fiscalizador).
Antes de colocar la mezcla asfáltica de relleno deberá verificarse que la emulsión o el asfalto de la
liga haya quebrado, o que la imprimación haya penetrado según lo especificado por la fiscalización.
La mezcla asfáltica se extenderá y nivelará mediante rastrillos colocando la cantidad adecuada para
que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con las
líneas de corte de la zona, se deberá recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y
retirar cualquier exceso. La compactación deberá realizarse con un rodillo compactador manual,
alternativamente podrá usarse un rodillo neumático o liso de 3 a 5 toneladas de peso, dependiendo
del espesor de la capa. El desnivel máximo tolerable, una vez compactado, entre la zona reparada y
el pavimento que la rodea será de 3 mm.
desplazamientos indebidos, dentro del rango establecido en la carta viscosidad – temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en
las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al
eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el fiscalizador, hasta que la
superficie total haya sido compactada.
La compactación se realizara de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará
húmedos sin exceso de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada
hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas
dejadas por los compactadores precedentes.
Juntas de trabajo.- Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada.
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén
deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical
en todo el espesor de la capa. Donde el fiscalizador lo considere necesario, se añadirá mezcla que,
después de colocada y compactada con pisones, se compactará mecánicamente.
Imprimación bituminosa.- En el proceso de colocación de la imprimación bituminosa, una vez que
la base preparada esté seca o tenga una humedad que no exceda el 50% de la óptima y que permita
la distribución uniforme y la penetración deseada, se aplicará sobre la superficie un riego asfáltico
con emulsión imprimante o asfalto cortado a razón de 0,8 a 1,5 lt/m2 de acuerdo a la textura que se
desee imprimar. La calidad del imprimante deberá ser certificada. La imprimación no deberá
ejecutarse si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso.
Equipo mínimo: El equipo mínimo estará compuesto por una minicargadora con aditamento de
fresadora, un rodillo compactador manual, volqueta para transporte de la mezcla asfáltica caliente, y
herramientas manuales.
La planta para la preparación de hormigón asfáltico utilizada por el Contratista, podrá ser continuas
o por paradas.
Medición y forma de pago.
La operación comprende la remoción del pavimento por reemplazar, la limpieza de la superficie que
recibirá el hormigón asfáltico, el riego de liga, el suministro de los agregados y el asfalto, la
preparación en planta en caliente del hormigón asfáltico, su transporte, la distribución, terminado y
compactación de la mezcla. La ejecución del rubro se cuantificará por metro cúbico (m3) de
hormigón asfáltico efectivamente utilizado, cuando sea realizada la operación en superficies que no
sobrepasen un área de 20 m2.
El pago comprende la compensación por la mano de obra, equipo, herramientas, materiales, equipos
y operaciones conexas en el completamiento de los trabajos descritos en esta sección.
SUMINISTRO Y TENDIDO DE MEZCLA ASFÁLTICA EN INTERSECCIÓN DE VÍAS.

Unidad: m3
Procedimientos de Trabajo
Se debe entender este procedimiento como un trabajo que se lo realiza utilizando equipo caminero y
herramientas manuales, se lo realiza en vías con capa de rodadura a nivel de DTSB; y consiste en el
suministro y tendido de una mezcla asfáltica caliente sobre una base preparada y limpia, en los
lugares donde se presenten intersecciones o accesos a la vía, para precautelar daños que se podrían
ocasionar por acciones como el frenado y pérdida de tracción (derrapamiento) que podrían dañar la
estructura y capa de rodadura de la vía.
Procedimiento de Trabajo
Imprimación bituminosa.- En el proceso de colocación de la imprimación bituminosa, una vez que
la base preparada esté limpia, seca o tenga una humedad que no exceda el 50% de la óptima y que
permita la distribución uniforme y la penetración deseada, se aplicará sobre la superficie un riego
asfáltico con emulsión imprimante o asfalto cortado a razón de 0,8 a 1,5 lt/m2 de acuerdo a la
textura que se desee imprimar. La calidad del imprimante deberá ser certificada. La imprimación no
deberá ejecutarse si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso.
Mezcla Asfáltica Caliente. La mezcla asfáltica que se utilizará deberá cumplir con las siguientes
especificaciones para sus materiales componentes.
Materiales de la mezcla asfáltica. - El tipo y grado del material asfáltico que deberá emplearse en la
mezcla será mayormente cemento asfáltico con un grado de penetración 60 - 70. En caso de vías
que serán sometidas a un tráfico liviano o medio se permitirá el empleo de cemento asfáltico 85 –
100. Para vías o carriles especiales donde se espere el paso de un tráfico muy pesado, se admitirá el
empleo de cementos asfálticos mejorados. El cemento asfáltico que se utilice deberá cumplir con
los requisitos de calidad señalados en el numeral 810.2 del MOP 001-F-2002.
Los agregados que se emplearán en el hormigón asfáltico en planta podrán estar constituidos por
roca o grava triturada total o parcialmente, materiales fragmentados naturalmente, arenas y relleno
mineral. Estos agregados deberán cumplir con los requisitos establecidos en el numeral 811.2 de las
especificaciones MOP 001-F-2002, para agregados tipo A, B o C. Los agregados estarán
compuestos en todos los casos por fragmentos limpios, sólidos y resistentes, de uniformidad
razonable, exentos de polvo, arcilla u otras materias extrañas.
Para la mezcla asfáltica deberán emplearse una de las granulometrías indicadas en las tablas 405-
5.1.
Ensayos y Tolerancias.- Los agregados deberán cumplir los requisitos de calidad, cuyas pruebas
están determinadas en la subsección 811-2 de las especificaciones MOP 001-F-2002. La
granulometría será comprobada mediante los ensayos establecidos en las normas INEN 696 y 697
según lo señalan las especificaciones MOP 001-F-2002, que se efectuará sobre muestras que se
tomarán periódicamente de los acopios de existencia, de las tolvas de recepción en caliente y de la
mezcla asfáltica preparada, para asegurar que se encuentre dentro de las tolerancias establecidas
para la fórmula maestra de obra.
La calidad del material asfáltico será comprobada mediante las normas indicadas en la subsección
810-2 de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del
MOP 001-F-2002 para cementos asfálticos.
La mezcla deberá cumplir los requisitos especificados en la Tabla 405-5.4.
Las muestras de hormigón asfáltico serán tomadas de la mezcla preparada de acuerdo con la
fórmula maestra de obra, y sometidas a los ensayos según el método Marshall.
El hormigón asfáltico que se produzca en la planta deberá cumplir con la fórmula maestra de obra
indicada por el contratista y aprobada por la fiscalización, dentro de las siguientes tolerancias:
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz de 1/2" (12.5 mm.) y mayores: ±8%.
Peso de los agregados secos que pasen los tamices de 3/8" (9.5 mm.) y Nº. 4 (4.75 mm.): ± 7%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 100 (0.15 mm.): ± 4%.
Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 200 (0.075 mm.): ± 3%
Dosificación del material asfáltico en peso: ± 0.3%
Temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora: ± 10C.
Temperatura de la mezcla al colocarla en el sitio: ±10 C.
Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un centímetro de las cotas
establecidas en los planos o indicadas por la fiscalización. La pendiente transversal de la superficie
deberá ser uniforme y lisa, y en ningún sitio tendrá una desviación mayor a 6 mm. con el perfil
establecido.
Concluida la compactación de la carpeta asfáltica, el Fiscalizador deberá comprobar los espesores,
la densidad de la mezcla y su composición, en sitios elegidos al azar o donde los considere
conveniente, mediante extracción de muestras. El contratista deberá rellenar los huecos originados
por las comprobaciones, con la misma mezcla asfáltica y compactarla a satisfacción del
Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago adicional por este trabajo.
En caso de encontrarse sectores inaceptables, tanto en espesor como en composición o en densidad,
el Contratista deberá reconstruir completamente el área afectada, a su costo, y de acuerdo con las
instrucciones del Fiscalizador.
Ensayos y Tolerancias para la mezcla Asfáltica.- Las mezclas asfálticas de Granulometría cerrada
(densa) y semicerrada deberán cumplir con los requisitos especificados en la tabla 405.5.4. Las
mezclas asfálticas de Granulometría Abierta deben cumplir los mismos requisitos de estabilidad y
flujo Marshall establecidos para mezclas anteriores.
Nota:
Clasificación del tráfico. - Es función de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDP)
esperada por el carril de diseño en el momento de poner en funcionamiento la vía, luego de su
mantenimiento o su rehabilitación. Los vehículos pesados no comprenden autos, camionetas ni
tractores sin remolque.
TRAFICO IMDP
Liviano Menos de 50
Medio 50 a 200
Pesado 200 a 1000
Muy pesado Más de 1000
Para el diseño de las mezclas asfálticas abiertas se recomienda determinar previamente un
contenido de asfalto referencial por alguna ecuación que relacione el mismo con la superficie
específica de los agregados combinados.
En las mezclas asfálticas tipo E y G, si existe material retenido en el tamiz INEN 25.4 mm, tanto la
estabilidad como el flujo se deberán evaluar siguiendo el llamado Método Marshall Modificado. El
procedimiento es básicamente el mismo que el método estándar excepto por ciertas diferencias
debido al tamaño del agregado, las cuales son:
1.- El martillo pesa 10.2 Kg. y tiene 149.4 mm de diámetro. Solo se permite utilizar un equipo
mecánico para darle los 457 mm de caída, igual que al método estándar.
2.- La briqueta tiene 152.4 mm de diámetro y un promedio de 95.2 mm de altura.
3.- Se elabora una briqueta a la vez, la mezcla necesaria para la misma pesa alrededor de 4 Kg.
4.- Tanto el molde de compactación como el molde de ensayo serán de 152.4 mm de diámetro.
5.- La mezcla es colocada en el molde en dos capas, a cada capa se la debe escarificar con la
espátula como a una briqueta estándar.
6.- El número de golpes requerido para estas briquetas es 1.5 veces que el requerido para las
briquetas de tamaño estándar para obtener una compactación equivalente.
7.- La estabilidad mínima será de 2.25 veces y el flujo máximo será 1.5 veces el mismo criterio
listado en la tabla 405.5.4 para briquetas de tamaño estándar.
8.- Similar al procedimiento estándar, la Tabla No. 405.5.3. debe ser usada para convertir la
estabilidad medida a un valor equivalente referido a un espécimen de 95.2 mm de altura.
TABLA 405-5.3
Altura Aproximada Volumen del Espécimen Factor de
(mm) (cc) Ajuste
88.9 1608 a 1626 1.12
90.5 1637 a 1665 1.09
92.1 1666 a 1694 1.06
93.7 1695 a 1723 1.03
95.2 1724 a 1752 1.00
96.8 1753 a 1781 0.97
98.4 1782 a 1810 0.95
100.0 1811 a 1839 0.92
101.6 1840 a 1868 0.90
Se realizarán por parte de la fiscalización, extracciones de núcleos en los lugares que crea
convenientes con vista a comprobar la densidad en el sitio. Se harán varias determinaciones de
densidades por medio de un densímetro nuclear.
TABLA 405-5.5
Tipo de Mezcla VAM, Mínimo (%)
A 16
B 15
C, D 14
E 13
NOTA: Las mezclas abiertas se excluyen de esta comprobación.
Relleno y compactación de la mezcla. Se realiza un barrido que elimine todas las partículas sueltas
y luego, de preferencia mediante soplado, retirar el polvo. Enseguida, la superficie se recubrirá con
el ligante que corresponda, para lo cual se utilizarán distribuidores de asfalto autopropulsados, ó se
distribuirá el asfalto por mecanismos manuales como escobas, brochas u otros elementos similares
que permita esparcirlo uniformemente (la dosis deberá establecerse en terreno por parte del
Fiscalizador).
Antes de colocar la mezcla asfáltica de relleno deberá verificarse que la emulsión o el asfalto de la
liga haya quebrado, o que la imprimación haya penetrado según lo especificado por la fiscalización.
Equipo para la extensión de la mezcla.- La mezcla asfáltica en caliente se extenderá y nivelará
mediante el uso de un equipo mecánico y herramientas manuales adecuadas para extender y
terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y espesores
especificados.
Equipo de compactación. - Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos,
estáticos o vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será
aprobado por el fiscalizador.
Los rodillos compactadores no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y
de frecuencias independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y
disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos. Las presiones lineales
estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores serán las
necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor,
pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactación.
Extensión de la mezcla. -
La mezcla se extenderá con las herramientas y equipos indicados anteriormente, para extender y
terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y espesores
especificados, de modo que se cumplan los alineamientos anchos y espesores señalados en los
planos o determinados por el fiscalizador.
Al menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con secciones bombeada, o en lado inferior en las secciones peraltadas. La
mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y
la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que el equipo
de tendido deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa
extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que
quede sin extender no baje de la especificada.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún
tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
Compactación de la mezcla. -
desplazamientos indebidos, dentro del rango establecido en la carta viscosidad – temperatura. La
compactación se realizará utilizando rodillos lisos y rodillos neumáticos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en
las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al
eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el fiscalizador, hasta que la
superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano
a la pavimentadora, excepto en los casos que autorice el fiscalizador, y sus cambios de dirección se
harán sobre la mezcla ya compactada.
La compactación se realizará de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará
húmedos sin exceso de agua.
Inmediatamente después de efectuado el rodillado inicial, se compactará a la capa con rodillos
neumáticos hasta lograr la densidad especificada. Deberá efectuarse al menos tres pasadas
completas sobre las fajas mientras la temperatura de la mezcla sea mayor de 65 grados centígrados.
Terminada la compactación requerida con rodillos neumáticos, se llevará a cabo una pasada final
con un rodillo liso tandem de dos ejes.
En lugares inaccesibles a los rodillos se deberá compactar a la mezcla con apisonadores mecánicos
apropiados, hasta obtener la densidad y acabado especificados.
La capa de hormigón asfáltico terminada, deberá ser uniformemente compactada a la densidad
requerida, con una textura uniforme, una superficie lisa y regular, y de conformidad con el
alineamiento, espesor, pendiente, cotas y perfiles estipulados. Cualquier área deficiente de la mezcla
deberá ser corregida al costo del Contratista.
Juntas de trabajo. - Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada.
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén
deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical
en todo el espesor de la capa. Donde el fiscalizador lo considere necesario, se añadirá mezcla que,
después de colocada y compactada con pisones, se compactará mecánicamente.
Equipo mínimo: El equipo mínimo estará compuesto por una minicargadora, un rodillo liso doble
tandem, un rodillo neumático y herramientas manuales.
La planta para la preparación de hormigón asfáltico utilizada por el Contratista, podrá ser continuas
o por paradas.
Medición y forma de pago.
La operación comprende, la limpieza de la superficie que recibirá el hormigón asfáltico, el
suministro de los agregados y asfalto, la preparación en planta en caliente del hormigón asfáltico, la
distribución, terminado y compactación de la mezcla. La ejecución del rubro se cuantificará por
metro cúbico (m3) de hormigón asfáltico efectivamente utilizado.
El pago comprende la compensación por la mano de obra, equipos utilizados, herramientas,
materiales, equipos y operaciones conexas en el completamiento de los trabajos descritos en esta
sección.
MARCA DE PAVIMENTO. (PINTURA SOBRE LA CALZADA FRANJA DE 12.5CM)

Unidad: m.
Descripción.- Este trabajo consistirá en la aplicación de franjas de pintura sobre el pavimento
terminado, y en este caso se trata de señalizar la longitud de la capa de pavimento.
Materiales. - Las pinturas para tráfico serán las indicadas en la Sección 826 de las especificaciones
MOP-001-F-2002. Además, los materiales cumplirán las siguientes especificaciones:
Procedimiento de Trabajo.
Generales.- Las superficies en las cuales las marcas serán aplicadas, estarán limpias, secas y libres
de polvo, de suciedad, de acumulación de asfalto, de grasa u otros materiales nocivos.
Cuando las marcas sean colocadas en pavimentos de hormigón de cemento Portland, el pavimento
deberá ser limpiado de todo residuo, previamente a la colocación de las marcas.
Las franjas serán de un ancho mínimo de 12.5 cm. Las líneas entrecortadas tendrán una longitud de
3 m. con una separación de 9 m. Las líneas punteadas tendrán una longitud de 60 cm. con una
separación de 60 cm.
Todas las marcas presentarán un acabado nítido uniforme, y una apariencia satisfactoria tanto de
noche como de día, caso contrario, serán corregidas por el Contratista hasta ser aceptadas por el
Fiscalizador y sin pago adicional.
Marcas de Pinturas.- Las marcas serán aplicadas con métodos aceptables por el Fiscalizador. El
cabezal rociador de pintura será del tipo spray y que permita aplicar satisfactoriamente la pintura a
presión, con una alimentación uniforme y directa sobre el pavimento. Cada mecanismo tendrá la
capacidad de aplicar 2 franjas separadas, aun en el caso de ser sólidas, entrecortadas o punteadas.
Todo tanque de pintura estará equipado con un agitador mecánico.
Cada boquilla estará equipada con una válvula, que permita aplicar automáticamente líneas
entrecortadas o punteadas. La boquilla tendrá un alimentador mecánico de microesferas de vidrio,
que opera simultáneamente con el rociador de pintura, y distribuirá dichas microesferas
de vidrio con un patrón uniforme a la proporción especificada.
La pintura será mezclada previamente y aplicada cuando la temperatura ambiente esté sobre los 4
grados centígrados y como se indica en la numeral 705-3.01 de las especificaciones MOP-001-F-
2002.
Para franjas sólidas de 12.5 cm. de ancho, la tasa mínima de aplicación será de 49 lt/km. Para
franjas entrecortadas o de líneas punteadas, la tasa mínima de aplicación será de 12.0 lt/km. y 16
lt/km. respectivamente.
Las micro esferas de vidrio serán aplicadas a una tasa mínima de 0.7 kg. por cada lt. de pintura.
Las áreas pintadas estarán protegidas del tráfico hasta que la pintura esté suficientemente seca.
Cuando lo apruebe el Fiscalizador, el Contratista aplicará pintura o micro esferas de vidrio en dos
aplicaciones, para reducir el tiempo de secado en áreas de tráfico congestionado.
Método de medida.- Las cantidades aceptadas de marcas de pavimentos serán medidas de la
siguiente manera:
Las cantidades a pagarse serán aquellas medidas linealmente en metros lineales de marcas en el
pavimento, y se medirán sobre la línea eje del camino o sobre las franjas, de principio a fin, sean
estas entrecortadas o continuas. Estas marcas en el pavimento deberán estar terminadas y aceptadas
por el Fiscalizador.
Pago.- Las cantidades entregadas y aceptadas en la forma que se indicó anteriormente, se pagarán al
precio unitario establecido en el contrato.
BASE CLASE 1 TIPO "B" . D<1 1/2". (SIN.TRANSP.), SUMINISTRO DE MATERIAL

Unidad: m3
Descripción. - Este trabajo consistirá en el suministro en mina o planta, del material de base
granular clase 1 Tipo B. El material deberá ser cargado en los volquetes designados por el
Fiscalizador del Contrato.
especificada en los documentos contractuales.
En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el
índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasión de los agregados será
menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser igual o mayor al 80%.
80% en peso.
Durante el proceso de explotación, trituración o cribado, el Contratista efectuará la selección y
mezcla de los agregados en planta, a fin de lograr la granulometría apropiada en el material que será
transportado a la obra.
En el caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el material
de base, mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de agregados
gruesos, finos y relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en una planta
aprobada por el Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La
operación será conducida de una manera consistente en orden a que la producción de agregado para
la base sea uniforme.
Medición y forma de pago del rubro: La cantidad a pagarse, será el número de metros cúbicos (m3)
cargados en las volquetas designadas por la Fiscalización.
Para el cálculo de la cantidad, se considerará los volúmenes que puedan cargar las diferentes
volquetas utilizadas para el transporte del material.
El precio a pagar constituirá la compensación total por la producción del material y posterior
suministro de los agregados en las volquetas que designe la Fiscalización del Contrato, incluyendo
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más operaciones conexas en la realización
completa de los trabajos descritos en esta sección.
RECONFORMACION Y COMPACTACIÓN CON EQUIPO PESADO, INCLUYE

ESCARIFICADO.
Unidad: m2.
Descripción.- Este trabajo consistirá en la reconformación que incluye las labores de escarificación,
tendido y compactación de la plataforma existente de la vía, de acuerdo con las presentes
Especificaciones y de conformidad con lo establecido por el Fiscalizador.
Cuando lo señale el Fiscalizador, las plataformas existentes serán escarificadas, conformadas,
humedecidas u oreadas y compactadas de acuerdo con estas Especificaciones.
Cualquier material excedente será transportado a los sitios de depósito, según lo disponga el
Fiscalizador.
Para los sectores de rectificación y mejoramiento de las carreteras existentes, las operaciones
deberán programarse con avance limitado y su desalojo ejecutarse con el empleo de cargadoras de
ruedas ó retroexcavadoras, a fin de permitir el tránsito público en el período de construcción y
evitando el deterioro de la capa de rodadura existente.
Equipo. - Se debe disponer de todo el equipo necesario, autorizado por el Fiscalizador, y en
perfectas condiciones de trabajo. El equipo mínimo necesario está conformado por motoniveladora
equipada con escarificadores, rodillo liso autopropulsado y tanquero para hidratación.
Medición. - La cantidad a pagarse por la reconformación y compactación con equipo pesado
(incluye escarificado), será el número de metros cuadrados medidos a lo largo del eje del camino de
la plataforma, aceptablemente terminada, de acuerdo a los requerimientos de los documentos
contractuales y del Fiscalizador.
Pago. - La reconformación y compactación con equipo pesado existente se pagará al precio
contractual designado para el rubro.
Este precio y pago constituirán la compensación total por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas necesarias para ejecutar los trabajos de reconformación y
compactación con equipo pesado, tendrá como unidad de medida el metro cuadrado (m2.).
VALLA DE ADVERTENCIA DE OBRAS Y DESVÍO.

Unidad: u
Descripción
Son estructuras que se instalarán cerca de las zonas de trabajos, para prevenir posibles accidentes y
proteger a la ciudadanía. También permitirán reducir el impacto visual negativo que puedan generar
las obras constructivas.
Especificaciones.
Las vallas serán de madera, son módulos de 1,22 m. de ancho por 1,20 m. de alto, asentadas sobre
el piso. La estructura de la valla estará conformada por un marco principal construido con tiras de 4
x 5 cm.
Los apoyos se colocarán paralelamente al eje longitudinal de la barrera y tendrán la misma
dimensión que el ancho de la misma, es decir 1,22 m.
Sobre la estructura formada se colocarán tablas de madera de eucalipto que serán pintadas y se
colocarán las leyendas respectivas que indique el fiscalizador.
Todas las uniones se harán con clavos de 2” a 4”.
Una vez terminados los trabajos estas vallas deberán ser retiradas y entregadas en el sitio indicado
por la Fiscalización, salvo se disponga expresamente lo contrario.
Medición y pago.
El suministro y/o instalación de vallas de advertencia se medirá en unidades. El pago será en
función de la cantidad real autorizada y aprobada por la Fiscalización. No se reconocerán pagos
adicionales por vallas que sean retiradas sin la autorización de la fiscalización o substraídas del sitio
donde fueron instaladas, siendo responsabilidad del Contratista su reposición hasta que el proyecto
lo requiera.
CONO PARA TRÁFICO, SUMINISTRO E INSTALACIÓN, 20 USOS.

Unidad: u
Descripción
Este rubro consiste en el suministro e instalación de conos para tráfico de modo de obtener una
buena guía visual en las áreas donde se efectúen trabajos.
Los conos para tráfico serán confeccionados en polietileno virgen de alta densidad, fabricados por
modo de soplado. Poseerán un pigmento naranja con un agregado de protector UV a fin de que se
garantice la permanencia del color.
Su base poseerá un lastre de arena que le confiera un peso de más de 3 kilos, logrando adherencia al
piso y no permitiendo que ruede o se tumbe.
Las cintas reflectivas de los conos deberán permitir la visión nocturna del cono permitiendo una
adecuada retroreflección ante un foco de iluminación.
Una vez terminados los trabajos estos conos deberán ser retirados y entregados en el sitio indicado
por la Fiscalización, salvo se disponga expresamente lo contrario.
Medición y pago.
El suministro y/o instalación de los conos de tráfico se medirá en unidades. El pago por concepto
del suministro e instalación de los conos, será en función de la cantidad real instalada o reinstalada
y aprobada por la Fiscalización. No se reconocerán pagos adicionales por conos de tráfico que sean
retirados sin la autorización de la fiscalización o substraídos del sitio donde fueron instalados,
siendo responsabilidad del Contratista su reposición hasta que el proyecto lo requiera.
HORMIGON ESTRUCTURAL CLASE "C" FĆ=180 KG/CM2, ELABORACIÓN Y VERTIDO

(INC. ENCOFRADO)
Unidad: m3
Descripción. - Este trabajo consistirá en el suministro, puesta en obra, terminado y curado del
hormigón en cunetas y bordillos, de acuerdo con los requerimientos de los documentos
contractuales y las instrucciones del Fiscalizador. El hormigón para estas estructuras estará
constituido por cemento Portland, agregado fino, agregado grueso, aditivos, si se requiere, y agua,
mezclados en las proporciones especificadas o aprobadas y de acuerdo con lo estipulado en esta
sección y en el Capítulo 800 de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Caminos y Puentes del MOP 001-F-2002. La clase de hormigón a utilizarse en una estructura
determinada será indicada en los planos o en las disposiciones especiales y satisfará los
requerimientos previstos en la Sección 801 de Especificaciones Técnicas Generales para la
Clasificación y mezclas de diseño
El Contratista debe suministrar el diseño de la mezcla, y la clasificación de las mismas para los
diferentes elementos estructurales.
El contratista deberá determinar y medir la cantidad de cada grupo y de cada uno de los ingredientes
que conforman la mezcla incluido el agua. Es conveniente realizar pruebas con muestras de todos
los materiales que se utilizarán en la construcción, con el fin de evaluar el grado de confiabilidad
del diseño. Para definir y mejorar el diseño, el contratista tiene la opción de utilizar aditivos para el
hormigón.
Materiales. - El hormigón y los materiales utilizados para su elaboración satisfarán los requisitos
señalados en las Secciones 801 a 805 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Dosificación, Mezclado y Transporte y Pruebas del Hormigón.
Dosificación. - La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará
condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado. Será durable, impermeable y resistente al
clima.
Los materiales del hormigón serán dosificados de acuerdo a lo especificado en la Sección 801 de las
2002 en concordancia con los requerimientos de cada clase. El diseño de la mezcla cumplirá con las
especificaciones indicadas en los planos o documentos contractuales, será aprobado por el
Fiscalizador y las proporciones definitivas de los materiales y la consistencia requerida.
Calidad del hormigón
El hormigón debe diseñarse para ser uniforme, trabajable, transportable, fácilmente colocable y de
una consistencia aceptable para la Fiscalización. (En estas condiciones el hormigón es dócil). Para
obtener buena docilidad del hormigón se deberá evitar usar áridos de formas alargadas y con aristas.
Es necesario indicar que el cemento influye en la docilidad del hormigón.
El contenido de cemento, relación máxima agua/cemento permitida, máximo revenimiento y otros
requerimientos para todas las clases de hormigón a utilizarse en una construcción, deberán
conformar como requisitos indispensables de las especificaciones técnicas de construcción. Cuando
la resistencia a la compresión está especificada a los 28 días, la prueba realizada a los 7 días deberá
tener mínimo el 70% de la resistencia especificada a los 28 días. La calidad del hormigón debe
permitir que la durabilidad del mismo tenga la capacidad de resistencia a lo largo del tiempo, frente
a agentes y medios agresivos.
Encofrado.- El encofrado deberá ser liso y lubricado por el lado en contacto con el hormigón y en
el canto superior, y deberá ser lo suficientemente rígido para soportar la presión del hormigón
plástico, sin deformarse. Será instalado con las pendientes, cotas y alineaciones estipuladas y será
mantenido firmemente mediante las estacas, abrazaderas, separadores tirantes y apoyos que sean
necesarios. El encofrado del paramento expuesto de los bordillos no deberá removerse antes de que
se fragüe el hormigón, pero si deberá removerse antes de seis horas de haber colocado el hormigón
para efectuarse el acabado.
Construcción de bordillos de hormigón.- Al construirse los bordillos se deberá dejar vacíos en los
sitios de las entradas particulares, de acuerdo con los detalles indicados en los planos y las
instrucciones del Fiscalizador. Cuando haya que construir bordillos sobre un pavimento existente,
habrá que anclarlos en el pavimento mediante clavijas de hierro empotradas con masilla 1:1 de
cemento y arena, en huecos perforados en el pavimento. El diámetro de las clavijas y su
espaciamiento serán los indicados en los planos respectivos.
Se construirán juntas de expansión de 6 mm de ancho en los bordillos, con un espaciamiento de 18
metros y en ambos lados de las estructuras, las juntas serán rellenadas con material que cumpla los
requisitos estipulados en la Sección 806 y deberán ser perpendiculares a la línea del bordillo. El
material premoldeado para juntas se cortará para darle la forma del bordillo. Juntas de contracción
de 2.5 cm de profundidad se construirán entre las juntas de expansión con un espaciamiento de 6 m;
se las formarán con una herramienta adecuada, a satisfacción del Fiscalizador. Antes de quitar el
encofrado, hay que alisar la superficie superior empleando una aplanadora adecuada, dándole un
acabado uniforme y manteniendo la pendiente y sección transversal especificada.
Inmediatamente después de quitar el encofrado hay que alisar las caras que van a quedar a la vista y
redondear las aristas conforme indiquen los planos. Después de alisadas, hay que darles el acabado
final pasando una escoba fina con movimientos paralelos a la línea del bordillo. Las superficies
deberán quedar sin irregularidades y de buena apariencia, y la alineación deberá conformar con lo
establecido en los planos. Los bordillos se curarán de acuerdo a lo estipulado en la subsección 801-
4 de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP
001-F-2002.
Todo bordillo defectuoso o dañado, será removido íntegramente hasta la junta más próxima y
reemplazado por el Contratista, a su cuenta.
Medición y forma de pago del rubro: Las cantidades a pagarse por estos trabajos serán los metros
cúbicos de hormigón simple satisfactoriamente incorporados a la obra. Cualquier deducción por
objetos embebidos en el hormigón o volúmenes de agujeros de drenaje, será efectuado de acuerdo a
lo indicado por el Fiscalizador. No se harán mediciones ni pagos por concepto de encofrados, obra
falsa o andamio, arrastre de aire en el hormigón, formación de agujeros de drenaje, ni acabado de
superficies.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total medido por metro cúbico (m3) por
suministro de materiales, mezclado, transporte, colocación, acabado y curado del hormigón simple
para cunetas y bordillos, construcción y retiro de encofrados y obra falsa, así como por mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos
descritos en esta subsección.
GEOTEXTIL PARA SUBDRENES, SUMINISTRO E INSTALACIÓN

MATERIAL FILTRANTE TIPO "B", D= (2-4) IN.
TUBERÍA PVC PERFORADA Y CORRUGADA PARA SUBDRENES D=200MM,
SUMINISTRO E INSTALACION.
TUBERIA PVC PERFORADA Y CORRUGADA D=110MM (SUBDRENES), SUMINISTRO E
INSTALACION.
Definición.-
Los drenes o subdrenes son mecanismos para el manejo de aguas sub-superficiales los cuales
pueden ser conformados de diferentes formas y materiales, como tuberías ranuradas perforadas,
zanjas que contengan materiales permeables recubiertas con geotextiles de tipo no tejido que
generen un filtro evitando el arrastre de suelos y las cuales se pueden asistir con tuberías perforadas,
o uso de geocompuestos conocidos como Geodrenes (geotextil, geored y tubo ranurado -
perforado).
b) Especificaciones.-
Este trabajo consistirá en la construcción de desagües subterráneos mediante el empleo de tubería
perforada de PVC para drenaje, geotextil y material granular de filtro para relleno, de acuerdo con
las presentes especificaciones y de conformidad con los detalles señalados en los planos y las
instrucciones del Fiscalizador. Los materiales empleados deberán satisfacer los requerimientos
siguientes:
La forma y dimensiones de los tubos a emplear en drenes y subdrenes, será circular de 160mm o
200mm de diámetro, y sus correspondientes perforaciones y juntas, serán las indicadas en los
planos, las disposiciones especiales las que señale el Fiscalizador.
Los tubos por emplearse en subdrenes, podrán ser de plástico (PVC) ó polietileno..
Los tubos seleccionados serán fuertes, duraderos y libres de defectos, grietas y deformaciones.
Los geotextiles no tejidos para subdrenes cumplirán con las características y especificaciones
mínimas indicadas en la Tabla
Instalación
La excavación para zanjas se efectuará de acuerdo a los alineamientos, dimensiones y cotas
indicadas en los planos o fijados por el fiscalizador.
La colocación de la tubería y el relleno de la zanja se efectuarán de acuerdo con los detalles
señalados en los planos. El relleno y compactación se llevará a cabo una vez que el Fiscalizador
haya aprobado la instalación de la tubería.
Los tubos de PVC se colocarán con el lado perforado hacia abajo. Y se instalarán usando uniones
que garanticen la uniformidad, durabilidad y buen comportamiento hidráulico del sistema de
drenaje.
c) Medición y forma de pago
Las cantidades a pagarse por subdrenes, serán los metros lineales de tubería instalada, de acuerdo
con los requisitos contractuales, los metros cúbicos de material filtrante colocado y aceptado. Los
metros cuadrados de geotextil para subdrenes, debidamente colocado y aceptado por Fiscalización.
GEOMEMBRANA PARA SUBDRENES, SUMINISTRO E INTALACIÓN

Unidad: m2
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la colocación de una geomembrana de fibra sintética que puede ser de con
un espesor mínimo de 0.75 mm., sobre la subrasante de una vía, con el objeto de mejorar la
inestabilidad de los suelos, especialmente suelos expansivos.
Las geomembranas son materiales esencialmente impermeables, usadas en fundaciones, suelos,
roca, tierra o cualquier otro material relacionado con la Ingeniería Geotécnica como la parte integral
de un proyecto, estructura o sistema.
DESCRIPCIÓN DE MATERIALES
Las geomembranas deberán satisfacer los requerimientos especificados en el contrato.
Son elementos elaborados con resinas de polímeros (PVC o polietileno), las cuales son química y
biológicamente inertes muy resistentes a procesos degenerativos de los suelos.
Para la ejecución de la impermeabilización, es decir el encapsulado de suelo, es necesario la
utilización de una geomembrana, se utilizan en suelos afectados por el fenómeno de expansividad,
debido a la presencia de arcillas expansivas y consiste en la colocación de una geomembrana en la
subrasante, la cual impide la entrada o salida del agua en el suelo natural, manteniendo de esta
forma una humedad constante y permanente, para así eliminar este fenómeno.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
La colocación de la geomembrana se llevará a cabo manualmente sobre el suelo natural o sobre una
subrasante que esté determinada. Primero se colocará la geomembrana, luego el material a
encapsular debidamente compactado.
Las uniones longitudinales y transversales de la geomembrana, deberán ser pegadas y/o
termoselladas con un traslapo entre 3 y 7 cm., de acuerdo a la naturaleza del polímero con que esté
fabricado la geomembrana (PVC o polietileno) y a las recomendaciones del fabricante. Este traslapo
deberá también mantenerse en el caso de que sea necesario efectuar reparaciones con parches o
remiendos.
A continuación, se procederá a colocar el material granular para protección o relleno, de acuerdo
con los requerimientos del diseño, sin dejar expuestos los materiales sintéticos a la acción directa
del sol, para evitar su deterioro. En ningún caso el espesor del material granular será inferior a 30
centímetros. El material será esparcido uniformemente y su clase y valor de compactación estarán
especificados en el diseño. El fiscalizador deberá comprobar que se cumplan los requerimientos
establecidos. Ninguna clase de equipo deberá circular sobre los geosintéticos antes que se haya
colocado el material de protección.
MEDICIÓN Y PAGO
La cantidad a pagarse por la colocación de la geomembrana, de acuerdo a los documentos
contractuales y las indicaciones del Fiscalizador, serán los de la superficie colocada de la
geomembrana medida en metros cuadrados.
HORMIGON ESTRUCTURAL CLASE "B" FĆ=210 KG/CM2

DEFINICIÓN
Se entiende por hormigón al producto endurecido resultante de la mezcla de: cemento Portland,
agua y agregados pétreos (áridos), mezclados en proporciones específicas o aprobadas que al
endurecerse forma un todo compacto, y después de cierto tiempo es capaz de soportar grandes
esfuerzos de compresión. A la mezcla pueden agregarse aditivos con la finalidad de obtener
características especiales determinadas en los diseños o indicadas por la Fiscalización.
El hormigón en las distintas resistencias, incluye el suministro, puesta en obra, terminado en muros,
paredes, diafragmas, pavimentos, losas, columnas, pisos, sumideros, tomas y otras estructuras.
Los tipos de hormigón tendrán aditivos para mejorar impermeabilización y para resistencia a
corrosión, de acuerdo a las necesidades del proyecto o recomendaciones de diseño previa
autorización del fiscalizador.
La ejecución de este rubro incluye el suministro de materiales, mano de obra y equipos, así como la
preparación, transporte, colocación, acabado, y mantenimiento del hormigón, a fin de que los
hormigones producidos tengan perfectos acabados, resistencia, y estabilidad requeridos.
ESPECIFICACIONES
Generalidades:
El hormigón estará compuesto básicamente de cemento Portland Tipo IP que cumpla la Norma
INEN 490, agua, agregados finos, agregados gruesos y aditivos. El Contratista debe cumplir con los
requisitos de calidad exigidos en estas ESPECIFICACIONES para los elementos componentes.
Para el control de calidad, el Contratista facilitará a la Fiscalización el acceso a los sitios de acopio,
instalaciones y obras, sin restricción alguna. Este control no relevará al Contratista de su
responsabilidad en el cumplimiento de las normas de calidad estipuladas.
CLASES DE HORMIGÓN
Las clases de hormigón a utilizarse en la obra serán aquellas señaladas en los planos u ordenada por
el Fiscalizador, y están relacionadas con la resistencia requerida, el contenido de cemento, el
tamaño máximo de agregados gruesos, contenido de aire y las exigencias de la obra para el uso del
hormigón.
Se reconocen varias clases de hormigón en esta especificación, que se clasifican según el valor de la
resistencia a la compresión a los 28 días, pudiendo ser entre otros:
TIPO DE HORMIGON fć (Kg/cm2)
HS 300
HS 240
HS 210
HS 180
HS 140
H Ciclópeo 60%HS (fć=180Kg/cm2)+ 40%
Piedra , etc.
Los hormigones que están destinados al uso en obras expuestas a la acción del agua, líquidos
agresivos y a severa o moderada acción climática como congelamientos y deshielos alternados,
tendrán diseños especiales determinados en los planos, ESPECIFICACIONES y más documentos
técnicos.
Es obligación del contratista presentar el diseño correspondiente del hormigón que se utilizará en
condiciones de contacto permanente con agua.
El hormigón de 300 kg/cm2 está destinado para elementos estructurales como pavimentos, losas,
paredes, columnas, ménsulas y otros.
El hormigón de 240 kg/cm2 está destinado para elementos estructurales como losas, paredes,
columnas, ménsulas y otros.
El hormigón de 210 kg/cm2 está destinado al uso en secciones de estructura o estructuras no sujetas
a la acción directa del agua o medios agresivos, secciones masivas ligeramente reforzadas, muros de
contención, bordillos, losas de vereda y otros.
El hormigón de 180 kg/cm2 se usa generalmente en secciones masivas sin armadura, bloques de
anclaje, collarines de contención, replantillos, entre otros.
El hormigón de 140 kg/cm2 se usará como hormigón pobre.
El hormigón ciclópeo de 60% hormigón simple de 210 kg/cm2 y 40% piedra y se usa generalmente
para muros de confinamiento de vereda y demás elementos estructurales.
De cualquier manera, todos los hormigones a ser utilizados en la obra deberán ser diseñados en un
laboratorio calificado por la Entidad Contratante. El contratista realizará diseños de mezclas con los
materiales que se acopien en la obra. De acuerdo a los requerimientos del diseño entregado por el
laboratorio, Fiscalización dispondrá la construcción de los hormigones.
Los cambios en la dosificación o utilización contarán con la aprobación del Fiscalizador.
NORMAS
Forman parte primordial de estas ESPECIFICACIONES todas las regulaciones determinadas en el
Código Ecuatoriano de la Construcción, Normas Técnicas Ecuatorianas para el cemento y hormigón
establecidas por el Instituto Ecuatoriano de Normalización (INEN) y las de la American Society for
Testing and Materials (ASTM).
MATERIALES
CEMENTO
Todo el cemento será de una calidad tal que cumpla con la norma INEN 152: Requisitos para el
Cemento Portland. Se debe evitar la utilización de cementos de diferentes tipos y marcas en la
fundición de un mismo elemento.
A criterio del fabricante, pueden utilizarse aditivos durante el proceso de fabricación del cemento,
siempre que tales materiales y en las cantidades utilizadas, hayan demostrado que cumplen con los
requisitos especificados en la norma INEN 1504.
Se permitirá el uso de cemento tanto en bolsas como a granel.
Es obligación del Contratista proveer los medios adecuados para almacenar el cemento y protegerlo
de la humedad considerando que el cemento sea almacenado en un lugar perfectamente seco y
ventilado, bajo cubierta y sobre tarimas de madera. No es recomendable colocar más de 10 sacos
por pila y tampoco deberán permanecer embodegados por largo tiempo. El cemento Portland que
permanezca almacenado a granel más de 6 meses o almacenado en sacos por más de 3 meses, será
nuevamente muestreado y ensayado y deberá cumplir con los requisitos físicos y químicos
obligatorios expuestos en la NTE INEN 152 antes de ser usado. Si los resultados de las pruebas no
satisfacen los requisitos especificados, el cemento será rechazado.
Cuando se disponga de varios tipos de cemento estos deberán almacenarse por separado y se los
identificará convenientemente para evitar que sean mezclados.
Las bolsas de cemento que por cualquier circunstancia hayan fraguado parcialmente o que
contengan terrones de cemento aglutinado o que no cumplan con cualquiera de los requisitos de esta
especificación, deberán ser rechazadas.
AGREGADOS FINOS
Los agregados finos para el hormigón se compondrán de arenas naturales o de arenas obtenidas por
trituración. Los materiales finos no podrán tener sustancias perjudiciales que excedan de los
siguientes porcentajes:
-Partículas desmenuzables.............................................................................1,00%
- Materiales que pasan por malla No. 200........................................................5,00%
- Partículas ligeras que floten en un líquido cuyo peso específico sea 2,00...1,00%
- Impurezas orgánicas: se rechazará el material que al someterla a la prueba ASTM C 40, produzca
un color más oscuro que el estándar.
Estos agregados deberán cumplir los siguientes requerimientos de graduación:
Tamiz % acumulado que pasa

3/8 100
N° 4 95-100
N° 8 80-100
N° 16 50-85
N° 30 25-60
N° 50 10-30
N° 100 2-10
AGREGADOS GRUESOS
Los agregados gruesos se compondrán de gravas trituradas o naturales con superficies limpias y no
podrán contener sustancias perjudiciales que excedan de los siguientes porcentajes:
Partículas desmenuzables............................................................... 0,25%
Material que pasa el tamiz No. 200.................................................. 1,00%
Piezas planas y alargadas, longitud mayor que 5 veces su
espesor.................................................................................................10,00%
Resistencia al sulfato de sodio que no exceda al ............................... 2,00%
Porcentaje de desgaste norma ASTM C 131…………..................... 40,00%
ESPECIFICACIONES para graduación:
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Tamiz
% acumulado que pasa
2” 100 100
1 ½” 95-100 100
1” - 95-100
¾” 35-70 -
½” - 25-60
3/8” 10-30 -
N° 4 0-5 0-10
N° 8 - 0-5
PIEDRA
La piedra para hormigón ciclópeo deberá provenir de depósitos naturales o de canteras; será de
calidad aprobada, sólida resistente y durable, exenta de defectos que afecten a su resistencia y estará
libre de material vegetal tierra u otro material objetables. Toda la piedra alterada por la acción de la
intemperie o que se encuentre meteorizada, será rechazada.
Las piedras a emplearse para cimientos o cualquier obra de albañilería serán limpias, graníticas,
andesíticas o similares, de resistencia y tamaño adecuado para el uso que se les va a dar, inalterables
bajo la acción de los agentes atmosféricos.
Ensayos y tolerancias:
La piedra para hormigón ciclópeo tendrá una densidad mínima de 2.3 gr/cm3, y no presentará un
porcentaje de desgaste mayor a 40 en el ensayo de abrasión norma INEN 861 luego de 500 vueltas
de la máquina de los Ángeles.
La piedra para hormigón ciclópeo no arrojará una pérdida de peso mayor al 12 %, determinada en el
ensayo de durabilidad, norma INEN 863, Luego de 5 ciclos de inmersión y lavado con sulfato de
sodio.
El tamaño de las piedras deberá ser tal que en ningún caso supere el 25 % de la menor dimensión de
la estructura a construirse. El volumen de piedras incorporadas no excederá del 40 % del volumen
de la obra o elemento que se está construyendo con ese material.
AGUA
Toda el agua utilizada en el mezclado y curado deberá ser aprobada por el Fiscalizador y carecerá
de aceites, ácidos, álcalis, sustancias vegetales, azúcar e impurezas y cuando el Ingeniero lo exija se
someterá el agua a un ensayo de comparación con el agua destilada. La comparación se efectuará
mediante la realización de ensayos normales para la durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia
del mortero, cualquier indicación de falta de durabilidad, una variación en el tiempo de fraguado en
más de 30 minutos, o una variación mayor en un 10% en la resistencia obtenida en ensayos con
mezclas con agua destilada, será suficiente para proceder al reclamo del agua sometida a dicho
ensayo.
ADITIVOS
Podrán utilizarse aditivos para modificar las propiedades del hormigón, con la finalidad de que este
resulte adecuado para un determinado propósito, los mismos deberán cumplir las normas, ASTM C
260 para aditivos incorporadores de aire, ASTM C 494 o ASTM C 1017 para aditivos químicos,
siempre y cuando no existan normas INEN correspondientes. En cualquier caso, la dosificación
requerida de aditivos incorporadores de aire, aditivos acelerantes y retardantes puede variar, por lo
tanto, se admitirá una tolerancia en la dosificación que permita obtener los efectos deseados, de
acuerdo a las recomendaciones del fabricante y del diseñador de la mezcla. Para su uso en el
hormigón se requerirá la autorización previa por parte de Fiscalización.
FABRICACIÓN DEL HORMIGÓN
De acuerdo a la fabricación, el hormigón puede ser de dos tipos:
Hormigón premezclado, transportado y entregado mediante camiones , pudiendo a su vez ser:
Mezclado en fábrica hormigonera
Mezclado en planta
Mezclado en camiones (mixer)
Combinación de las 2 anteriores
Hormigón preparado en obra mediante mezcladoras estacionarias (concreteras)
Se preferirá el uso de "hormigón premezclado" para la fundición de todos los elementos
estructurales, para lo cual, se exigirá a la empresa proveedora los ensayos y resultados de los
materiales utilizados, así como los diseños y resultados de las pruebas que verifiquen la resistencia
del hormigón solicitado. No obstante, el Contratista podrá elegir cualquiera de los dos métodos de
mezclado siempre y cuando se cuente, previo a la fundición, con el diseño de la mezcla
(dosificación) según la resistencia especificada, requisito que deberá ser aprobado por la
Fiscalización.
PREPARACIÓN Y DOSIFICACIÓN
El Contratista podrá proveer, mantener y operar hormigoneras móviles o plantas dosificadoras y
mezcladoras estacionarias, en óptimas condiciones de funcionamiento y adecuadamente ubicadas
para el hormigonado de los principales frentes de trabajo.
La dosificación para la producción del concreto, se la hará a peso para dosificación en planta, y en
volumen o peso para el caso de la concretera. La relación agua - cemento, expresada en peso no
deberá exceder de 0.50. El revenimiento deberá ajustarse en función del equipo de compactación,
pero en ningún caso será mayor de 10.00 cm con una tolerancia de más menos 2 cm.
La aceptación del diseño en la mezcla por parte de Fiscalización, no libera al productor del
hormigón el cumplimiento de la resistencia especificada a los 28 días de acuerdo a los diseños y
características del proyecto.
A más de los criterios descritos, se debe tomar en cuenta:
a) Cemento Portland: el cemento en bolsa no necesita ser pesado, si cumple con el promedio de 50
Kg al ser pesadas 10 fundas. Todo cemento usado a granel deberá pesarse en un dispositivo
aprobado.
b) Agua: El agua será medida por volumen mediante calibración o por peso, la precisión de los
equipos de medición del agua deberán encontrarse dentro del 1% de las cantidades establecidas.
c) Agregados: los agregados finos y gruesos se acopiarán, medirán, dosificarán o transportarán hasta
la mezcladora de una manera aprobada por el Fiscalizador. La ubicación y preparación de los
lugares para el acopio de los agregados y el método para evitar deslizamientos y segregación de los
tamaños componentes de los áridos, deberán ser objeto de aprobación de Fiscalización. La cantidad
de agregados que se tengan embodegados deberá ser suficiente para continuar la fundición por lo
menos durante quince (15) días laborables.
El Contratista someterá su equipo a la aprobación de la Fiscalización, de manera que se encuentre
listo y aprobado antes de la iniciación de la producción, al mismo tiempo se efectuará un control
continuo del sistema de alimentación y pesaje.
MANIPULEO
Los agregados serán manipulados desde los lugares de acopio hasta la planta o lugar de
dosificación, de tal manera que no se produzca la segregación de los áridos con el objeto de que la
granulometría sea homogénea.
Los agregados que estuvieren mezclados con tierra o material extraño no deberán usarse y deben ser
retirados por el Contratista. Se recomienda la colocación de una cobertura plástica para los áridos,
de manera que las condiciones de humedad no sean alteradas al momento de la mezcla; caso
contrario se requerirá de una corrección por este concepto en el diseño, con el objeto de que la
relación agua-cemento no sobrepase el límite establecido en esta especificación.
HORMIGÓN PREMEZCLADO
MEZCLADO DEL HORMIGON EN HORMIGONERA
El hormigón se mezclará mecánicamente hasta conseguir una distribución uniforme de los
materiales. No se sobrecargará la capacidad de las hormigoneras utilizadas.
El agua será dosificada por medio de cualquier sistema de medida controlado, corrigiéndose la
cantidad que se coloca en la hormigonera de acuerdo a la humedad que contengan los agregados.
Pueden utilizarse las pruebas de consistencia para regular estas correcciones.
MEZCLADO DEL HORMIGON EN PLANTA CENTRAL
Cuando el mezclado se efectúe en una planta central, los materiales serán colocados en el tambor,
de modo que una parte del agua sea admitida antes que los materiales, a continuación el orden de
entrada a la mezcladora será los agregados gruesos, cemento, arena y finalmente el resto de agua.
El tiempo de mezclado debe basarse en la capacidad de la mezcladora, para producir un hormigón
uniforme en cada mezcla y mantener la misma calidad en las mezclas siguientes: Las
recomendaciones del fabricante y las ESPECIFICACIONES usuales, tal como 1 minuto por cada
0.78 m3 más 1/4 de minuto por cada 0.78 m3 adicionales de capacidad, pueden utilizarse como
guías satisfactorias para establecer el tiempo de iniciación de mezclado. Sin embargo, los tiempos
de mezclado que se determina emplear, deben basarse en los resultados que la prueba de efectividad
de la mezcladora. El tiempo de mezclado debe medirse a partir del momento en que todos los
ingredientes estén dentro de la mezcladora.
Cualquier hormigón mezclado menos tiempo que el especificado por la Fiscalización será retirado
por cuenta del Contratista. Los hormigones que carezcan de las condiciones adecuadas en el
momento de su colocación, no podrán utilizarse.
El hormigón mezclado será transportado desde la planta central hasta la obra en camiones de tipo
agitador o no, de diseño aprobado. La entrega del hormigón, deberá regularse de tal manera que su
colocación se efectúe en forma continua excepto cuando se produzca demoras propias a las
operaciones de colocación. Los intervalos entre las entregas de las distintas dosis de hormigón no
podrán ser tan grandes como para permitir al hormigón un fraguado parcial y en ningún caso deberá
exceder de 30 minutos.
MEZCLADO EN CAMIONES
El hormigón podrá ser mezclado en un camión mezclador aprobado por Fiscalización. La capacidad
de mezclado sobre camión será la establecida por los fabricantes y el hormigón deberá reunir las
características exigidas.
El camión mezclador será de tipo cerrado, hermético o tambor giratorio, o con recipiente abierto
con cuchillas giratorias o paletas. Deberá combinar todos los ingredientes, en una masa bien
mezclada y uniforme y descargará el hormigón con una uniformidad satisfactoria. Para una
verificación rápida de la uniformidad del hormigón, se pueden realizar ensayos de asentamiento a
muestras individuales, tomadas después de haber descargado aproximadamente el 15% y antes de
haber descargado el 85% de la carga. Estas dos muestras se deben obtener en un tiempo no mayor
de 15 minutos. Si los asentamientos difieren en más de 2.5 cm, la mezcladora no deberá utilizarse a
menos que se corrija, aumentando el tiempo de mezclado, reduciendo la carga o imponiendo una
secuencia de carga más eficiente hasta cumplir con el asentamiento mencionado.
El volumen absoluto de todos los ingredientes dosificados para mezclado completo en camión, no
debe exceder del 63% de la capacidad del tambor.
TRASLADO DEL HORMIGÓN
Cuando un camión mezclador o un camión agitador se utiliza para transportar hormigón que ha sido
totalmente mezclado en una mezcladora central estacionaria, cualquier rotación del tambor al
momento de transportar el hormigón, debe realizarse a la velocidad designada por el fabricante del
equipo.
ADICIÓN DE AGUA EN LA OBRA
No deberá adicionarse agua al camión luego de la introducción del agua inicial dosificada, excepto
cuando el asentamiento del hormigón sea menor al especificado. Se deberá tener precaución de que
el tambor gire 30 revoluciones adicionales o más en caso de ser necesario, a la velocidad de
mezclado hasta obtener uniformidad en la mezcla hasta lograr un asentamiento dentro del límite
especificado (menor a 2.5cm). Posterior a cualquier adición, no se podrá añadir agua en ningún otro
momento. De cualquier manera, toda añadidura a la mezcla será realizada previa aprobación de
Fiscalización.
TIEMPO DE DESCARGA
De acuerdo a la NTE INEN 1855-1 la descarga del hormigón deberá completarse en un lapso de 1,5
horas o antes de que el tambor haya girado 300 revoluciones, el que se cumpla primero, a partir de
la incorporación del agua al cemento y áridos. Estas limitaciones pueden ser obviadas por el usuario
si el hormigón, luego del tiempo o número de revoluciones antes mencionadas, mantiene un
asentamiento que permita su colocación, sin añadirle agua a la mezcla. En condiciones especiales de
temperatura, empleo de aditivos, tiempo de fraguado y otros, esta limitación de tiempo y descarga
puede modificarse de común acuerdo entre el fabricante y el usuario.
HORMIGÓN PREPARADO EN OBRA
MEZCLADORAS O CONCRETERAS
De acuerdo a la NTE INEN 1855-2, la preparación de la mezcla en obra se la realizará mediante
mezcladoras (concreteras) que deberán estar equipadas con una placa metálica en la que se indique
la velocidad del tambor, capacidad máxima y tiempo óptimo de mezclado.
Las mezcladoras deben ser capaces de mezclar los elementos que componen el hormigón dentro de
un tiempo o número de revoluciones especificado de manera que se obtenga una mezcla uniforme.
REQUISITOS PARA UNIFORMIDAD DEL HORMIGÓN PARA CONDICIONES DE
EJECUCIÓN BUENAS Y MUY BUENAS
Requisitos, expresado como la
máxima diferencia permitida en
Ensayo resultados de ensayos de
muestras tomadas en dos sitios
en una parada de hormigón
Masa por m3, calculada en base a la
16
condición libre de aire, en Kg/m3
Contenido de aire, volumen en % del
1,0
hormigón
Asentamiento en mm:
Si el asentamiento promedio es 100mm, o
25
menos
Si el asentamiento promedio está entre
40
100mm y 150mm
Contenido de árido grueso porción en masa
de cada muestra retenida en el tamiz N°4 6,0
(4.75mm)%
Masa unitaria de mortero sin aire (*),
basada en el promedio de todas las muestras 1,6
comparables ensayadas %
Resistencia a la compresión promedio a los
7 días, para cada muestra (**), basada en la
7,5 (***)
resistencia promedio de todos los
especímenes comparables ensayados, %
(*) Ensayos para determinar la variabilidad de los ingredientes del hormigón.
(**) Se deben moldear y ensayar no menos de tres cilindros por edad de cada una de las muestras.
Si se requieren resultados a otras edades, también se moldearán y ensayarán tres cilindros para cada
edad.
(***) Una aprobación provisional de la concretera puede concederse, dependiendo de los resultados
de los ensayos de resistencia a la compresión a los 7 días.
La variación dentro de una mezcla tal como se estipula en la tabla anterior, se debe determinar para
cada propiedad indicada en la misma, como el valor resultante de la diferencia entre el valor más
alto y más bajo obtenido de las diferentes porciones de una misma mezcla. Para efectos de esta
especificación, la comparación se hará entre dos muestras representativas de la porción inicial y de
la porción final de la mezcla. Se considera que el hormigón es uniforme si cumple al menos con
cinco de los seis requisitos expuestos en la tabla a continuación.
Las concreteras deben revisarse periódicamente cuantas veces sea necesario de manera que se
pueda detectar cualquier cambio que afecte la uniformidad del hormigón. Se realizarán los ensayos
descritos en esta especificación hasta realizar los correctivos necesarios.
MEZCLADO Y ENTREGA
El tiempo mínimo de mezclado para concreteras de un saco será de 1.5 minutos y máximo de 5
minutos, con una velocidad de por lo menos 14 r.p.m. Para concreteras de mayor capacidad, este
tiempo mínimo deberá incrementarse en 20 segundos por cada metro cúbico o fracción de volumen
adicional. Por ningún concepto el hormigón será mezclado a mano.
Una vez obtenida una mezcla uniforme, el hormigón deberá ser descargado y transportado al lugar
de vertido mediante cualquier medio mecánico, carretilla, bomba o cualquier otro medio adecuado
para este proceso de manera que se evite la segregación de los materiales que componen la mezcla.
TIEMPO DE DESCARGA
El tiempo máximo admisible entre la mezcla del hormigón y su colocación será determinado
experimentalmente por la Fiscalización, en base a las condiciones establecidas por la norma ASTM-
C 94; sin embargo, como orientación preliminar, ese tiempo no podrá ser superior a 45 minutos para
el transporte con agitación y 30 minutos para el transporte sin agitación, para hormigón sin aditivo
retardador de fraguado, o antes de que el hormigón pierda la trabajabilidad inicial especificada, a
partir de la incorporación del agua al cemento y áridos. En condiciones especiales de temperatura,
empleo de aditivos y otros, este tiempo podrá modificarse previa aprobación de Fiscalización.
COLOCACION DEL HORMIGON
Para iniciar la colocación de un hormigón el Contratista solicitará la autorización de la Fiscalización
por lo menos con 24 horas de anticipación. No se colocará hormigón sin la previa inspección y
aprobación de la Fiscalización del método a usarse para su colocación, de los encofrados y
elementos empotrados según los planos y estas ESPECIFICACIONES.
Para iniciar la colocación de un hormigón, el Contratista debe disponer en el sitio de todo el equipo
necesario. El hormigón será colocado en capas continuas hasta alcanzar el espesor indicado en los
planos.
El hormigón será depositado lo más cerca posible a su posición final, evitando la segregación de sus
componentes y debe cubrir a todas las armaduras y piezas empotradas, así como todos los ángulos y
partes irregulares de los encofrados y de las cimentaciones.
La distribución del hormigón deberá practicarse de modo que requiera poco manipuleo posterior, de
manera que cuando la capa esté consolidada y terminada cumpla con las medidas y cotas del
proyecto. Deberá evitarse lanzar el hormigón con pala a gran distancia o distribuirlos con rastrillos
o hacerlo avanzar más de 1 m dentro de las formaletas.
En el caso de fundición de vías, la colocación se practicará en forma continua entre las juntas
transversales y solamente en éstas podrían suspenderse el hormigonado de las losas, en la cual se
hará una junta de construcción. En las mismas que se colocarán las respectivas varillas de
transmisión de carga, especificadas para las juntas de contracción. No se deberá colocar hormigón
alrededor de pozos de revisión y otras obras de infraestructura hasta que estas hayan sido llevadas al
pendiente y alineamiento exigido. La terminación de las superficies se hará transversalmente al eje
de la vía, puede ser mecánico o manual, de tal forma que la superficie, de rodadura presente el
confort y la seguridad necesaria contra el deslizamiento.
En caso de que una porción de hormigón fresco caiga en un elemento ya construido, tales materiales
serán retirados de inmediato, usando métodos aprobados y a satisfacción de la Fiscalización.
No se permitirá el uso de agua para reamasar el hormigón parcialmente endurecido. Si la
Fiscalización observara que los materiales son diferentes a los aprobados y que los porcentajes no
son los mismos o que hay un exceso de agua, éste será retirado por cuenta y costo del Contratista.
COMPACTACIÓN DEL HORMIGÓN
La compactación del hormigón es la operación mediante la cual se confiere a la mezcla la máxima
compacidad compatible con la dosificación de la mezcla. Se realizará la compactación por vibrado a
excepción de hormigones autonivelantes o autocompactantes que no deben ser vibrados. Cuando se
empleen vibradores internos, su frecuencia no deberá ser inferior a 7000 ciclos por minuto cuando
las agujas sean de menos de 10 cm. de diámetro, y no menos de 6.000 revoluciones por minuto
cuando las agujas sean de 10 cm. o más de diámetro. Los vibradores de inmersión para hormigón en
masa serán del tipo pesado, con cabeza vibratoria de por lo menos 10 cm. de diámetro. Los
vibradores deberán introducirse de una manera rápida y profunda en la mezcla, teniendo la
precaución de retirarlo con lentitud y a velocidad constante.
La distancia entre los puntos sucesivos de inmersión debe ser la óptima, de manera que se pueda
producir una humectación brillante en toda la superficie del elemento. De preferencia se deberá
vibrar poco tiempo en muchos puntos que vibrar más tiempo en pocos puntos. La duración de la
vibración deberá estar comprendida entre 10 y 25 segundos y la distancia entre los puntos de
inmersión debe ser de aproximadamente 50 cm, dependiendo de las características técnicas del
vibrador.
Cuando el vaciado se realice por capas, el vibrador se deberá introducir hasta que penetre en la capa
inmediatamente inferior. La descarga debe estar regulada de tal forma que se obtenga subcapas
horizontales compactas de no más de 40 cm. de espesor y con un mínimo de transporte lateral. Se
procurará mantener la aguja del vibrador en forma vertical, evitando cualquier movimiento
transversal. Se recomienda introducir el vibrador a más de 10 o 15 cm del encofrado; esto ayuda a
evitar la formación de burbujas de aire y la pérdida de la lechada a lo largo de la formaleta. Así
también, no se permitirá que dichos vibradores entren en contacto con los hierros de una junta o de
cualquier otro tipo de armadura, puesto que la vibración rompe la adherencia entre el hormigón y el
acero.
ACABADO Y TEXTURADO DE LA SUPERFICIE
El acabado del hormigón fresco suele requerir el empleo de herramientas menores como llanas
metálicas o de madera, regletas metálicas no deformables, entre otros.
El proceso de acabado será realizado un poco antes del comienzo del fraguado del cemento en el
hormigón. Inicialmente, se deberá utilizar una regla metálica o de madera para las imperfecciones
más notorias.
El acabado con llana de acero será efectuado con una presión firme y constante de modo de aplanar
la textura arenosa de la superficie tratada y producir una superficie compacta y uniforme, libre de
defectos y marcas de la llana.
El acabado final será hecho con llana revestida con lámina absorbente para eliminar el exceso de
agua superficial proveniente de los acabados interiores.
Únicamente para el caso de losas de pavimento o cualquier otro elemento estructural de acuerdo a
los diseños y disposiciones de Fiscalización, se dotará al hormigón un texturado, el cual deberá ser
áspero, conseguido mediante un estriado transversal y longitudinal producido con la aplicación de
cepillos plásticos (escoba).
CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGÓN
Para la obtención de muestras se deberá seguir lo especificado en las normas INEN 1763 (ASTM C
172).
Las muestras deberán tomarse preferentemente después de haber descargado aproximadamente el
15% y antes de haber descargado el 85% del total de la mezcla, en ningún caso antes del 10% ni
después del 90% de la descarga (ASTM C 94). Se recomienda que el muestreo se realice tomando
al menos cinco porciones de lugares diferentes del montón formado en la descarga, las cuales
deberán ser remezcladas con una pala para asegurar su uniformidad.
Posteriormente, la muestra deberá ser protegida del sol, viento y lluvia entre su toma y su
utilización. El tiempo máximo que deberá transcurrir entre la toma de la muestra y su uso no deberá
exceder a los 15 minutos.
PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN
La resistencia requerida de los hormigones se ensayará en muestras cilíndricas de 15,3 cm. de
diámetro y 30,5 de alto, de acuerdo con las recomendaciones y requisitos de las
ESPECIFICACIONES ASTM-C 172, C192, C 31 y C 39. Una muestra implica la fabricación de 3
cilindros para ser ensayados normalmente a los, 7 ,14 y 28 días.
PROCEDIMIENTO
Para la toma de muestras del hormigón se recomienda hacerlo en una carretilla y llevándola al lugar
donde las probetas serán fabricadas y almacenadas, puesto que una vez elaboradas, cualquier
movimiento o sacudida puede alterar los resultados.
Las muestras deberán ser tomadas por un personal calificado y de acuerdo con lo especificado en la
NTE INEN 1763 (ASTM C 31). Se utilizarán moldes no absorbentes ni deformables, estancos y de
las medidas anteriormente indicadas.
Antes de ser colados en los moldes, deberán colocarse sobre una superficie lisa, dura y horizontal.
Se compactarán uniformemente los moldes mediante apisonado, para lo cual se deberá utilizar una
varilla lisa de 16 mm de diámetro con punta redondeada y de 60 cm de longitud.
El vertido del hormigón en los moldes se lo hará en tres capas de 10cm cada una hasta llegar a la
altura total del cilindro.
En el proceso de compactado se recomienda 25 golpes con la varilla lisa y de 10 a 15 golpes en el
molde con un martillo de goma; todo esto por cada una de las capas.
Una vez terminado el proceso se deberá retirar el hormigón sobrante, alisándose la superficie de
manera que cumpla con las tolerancias de acabado.
Seguidamente se procederá a dejar los moldes sin manipuleo alguno durante 24 horas, a una
temperatura comprendida entre los 16°C y 27°C. Se recomienda que la parte superior quede tapada
con un lienzo húmedo o un material análogo para que no haya pérdida de humedad.
Entre las 24 y 48 horas luego de su elaboración, se desmoldarán las probetas y se colocarán en agua
saturada a una temperatura de 23°C ± 2°C.
Se deberá tener mucho cuidado en el manejo de las probetas, ya que durante el transporte los
movimientos dentro del recipiente que los lleva puede ocasionar daños en las pruebas; por tanto, es
aconsejable utilizar arena u otro material como elemento de amortiguamiento.
FRECUENCIA DE PRUEBAS
Las muestras para las pruebas de resistencia del concreto colocado diariamente deberán tomarse por
lo menos dos veces al día por cada frente de trabajo cuando el hormigón es mezclado en
hormigonera; si el hormigón es mezclado en planta central o en camiones se tomará por lo menos 1
muestra por cada 14 m3 de concreto colocado. Sin embargo, el Contratista deberá proveer el
hormigón necesario para la toma de muestras cilíndricas, cuando el Fiscalizador de acuerdo a las
circunstancias lo crea conveniente.
Se entenderá como una prueba de resistencia, el promedio de la resistencia de dos cilindros hechos
de la misma muestra de hormigón y probados a los 28 días.
El nivel de resistencia del hormigón será considerado satisfactorio si cumple con los dos requisitos
siguientes:
a) El promedio de toda la serie de tres pruebas de resistencia consecutiva, es igual o superior a la f'c
requerida.
b) Ningún resultado individual de la prueba de resistencia (promedio de dos cilindros) es menor que
la resistencia especificada fć por más de:
15 kg/cm2 cuando f’c = 300 Kg/cm2
Cuando no se cumpla con cualquiera de los dos requisitos anotados, el Contratista debe hacer los
cambios correctivos necesarios en el diseño, para incrementar el promedio de los resultados de las
pruebas de resistencia subsecuentes.
A más de los requisitos ya mencionados, todo vaciado de hormigón representado por un ensayo el
cual indique una resistencia menor al 95% de la resistencia especificada a la compresión a los 28
días, será rechazado.
Si se confirma que el concreto es de baja resistencia, a costo del Contratista, este podrá requerir
pruebas de corazones dentro de la zona en que se encuentra la falla; en estos casos deberán tomarse
tres corazones, los mismos que deberán ser mantenidos en estado seco por lo menos 48 horas antes
de ser probados.
El concreto de la zona representada por la prueba de corazones se considerará aceptable si el
promedio de los tres corazones es por lo menos igual a 90% de f'c y ningún corazón tenga una
resistencia menor al 85% de f'c.
El incumplimiento de esta especificación traerá como consecuencia la no aceptación de volumen de
hormigón que adolece de baja resistencia y el Fiscalizador ordenará el derrocamiento y demolición
o destrucción de las losas afectadas, trabajo que estará a cargo, cuenta y costo del Contratista
encargado de la entrega del hormigón; incluyendo la reconstrucción de los trabajos efectuados por
el derrocamiento, demolición o destrucción antes señalados.
El control de calidad del hormigón hidráulico se realizará en base a cumplir todas las exigencias
técnicas previstas en estas ESPECIFICACIONES y en lo no señalado se regirá por la norma N° 94
del ASTM.
PRUEBA DE CONSISTENCIA DEL HORMIGÓN
Esta prueba consiste en determinar el asentamiento mediante la utilización del cono de Abrams.
Para las tolerancias y demás criterios de aceptación se remitirá a lo estipulado en esta especificación
en los subcapítulos de “hormigón premezclado” y “hormigón preparado en obra”; en caso de duda o
de no existir un determinado criterio en este documento, se recurrirá a la NTE INEN 1855 o ASTM
C 94.
PROCEDIMIENTO
Colocar el cono de Abrams sobre una bandeja rígida (humedecidos); cuando se vierta el hormigón,
se deberá mantener el cono firme en su posición original mediante las aletas inferiores.
El llenado deberá realizárselo en tres capas iguales. En cada capa deberá realizarse la compactación
del hormigón con una varilla lisa de 16 mm de diámetro con punta redondeada y de 60 cm de
longitud, dando 25 golpes repartidos uniformemente por toda la superficie y por cada capa.
Una vez llenado, se procederá a retirar el exceso de hormigón con la varilla de manera que el cono
quede perfectamente lleno y enrasado. En este paso se retirará el hormigón caído alrededor del
cono.
Seguidamente se procederá a levantar el molde de un modo completamente vertical en un tiempo de
5 ± 2 segundos sin mover el hormigón en ningún momento.
Finalmente se medirá el asentamiento.
El tiempo total en realizar todo el procedimiento no deberá ser mayor a 2.5 minutos.
FRECUENCIA DE PRUEBAS
El Contratista deberá proveer el hormigón necesario para realizar la prueba cuantas veces el
Fiscalizador lo crea conveniente.
ACERO DE REFUERZO:
DEFINICIÓN
Comprende el suministro e instalación del acero de refuerzo para el hormigón; es decir las
diferentes varillas de acero utilizadas en las obras permanentes del Proyecto, según se indica en los
planos o lo ordene la Fiscalización.
ESPECIFICACIONES
GENERALIDADES
El Contratista preparará en base a los diseños, los planos de detalle de las armaduras de refuerzo,
los cuales incluirán la localización de las barras, y diagramas de doblado, y planilla con sus
dimensiones y pesos correspondientes. Estos planos serán entregados a la Fiscalización para su
aprobación por lo menos 10 días antes de su fabricación.
El acero de refuerzo deberá ser corrugado o varilla lisa (pasadores en juntas transversales en
pavimentos rígidos), de límite de fluencia Fy = 4200 Kg/cm2 y cumplirá con las
ESPECIFICACIONES ASTM-A 615 Grado 40.
En cuanto a su colocación, deberá comprobarse que sus superficies estén libres de mortero, polvo,
escamas o herrumbres o cualquier otro recubrimiento que reduzca o impida su adherencia con el
hormigón.
Las barras de refuerzo deberán ser colocadas cuidadosamente y mantenidas segura y firmemente en
su correcta posición mediante el empleo de espaciadores, sillas o colgadores metálicos asegurados
con el alambre de calibre No. 18 o mediante cualquier otro aparato lo suficientemente fuerte para
resistir el aplastamiento.
No se permitirá la disposición de armaduras extendidas hasta y sobre la superficie terminada del
hormigón y tampoco el uso de soportes de madera para mantener en posición el acero de refuerzo
No se admitirá la colocación de barras sobre capas de hormigón fresco, ni la reubicación o ajuste de
ellas durante la colocación del hormigón. El espaciamiento mínimo entre armaduras y los elementos
embebidos en el hormigón, será igual a 1.5 veces al tamaño máximo del agregado.
Los empalmes de las barras de refuerzo deberán ejecutarse evitando su localización en los puntos de
esfuerzos máximos de tensión de la armadura. Estos empalmes podrán hacerse por traslapo o por
suelda a tope cuando la sección del elemento de hormigón no sea suficiente para permitir el
espaciamiento mínimo especificado. Cuando los empalmes se hagan con soldadura a tope, las
barras deberán ser de acero de grado intermedio y la eficiencia obtenida en el empalme deberá ser
del 100 %.
Ningún hormigón podrá ser vertido antes de que la Fiscalización haya inspeccionado y aprobado la
colocación de la armadura de refuerzo.
BORDILLO PREFABRICADO
DEFINICIÓN
Este rubro comprende el conjunto de operaciones que tendrá que ejecutar el constructor para el
suministro y colocación de bordillo prefabricado de hormigón vibroprensado pesado 15x30 cm para
confinamiento de veredas y parterre, especificado en los planos y en los lugares que señale el
proyecto o Fiscalización.
ESPECIFICACIONES
El bordillo prefabricado tiene los siguientes datos técnicos:
Largo: 100 cm
Ancho: 15 cm
Espesor: 30 cm
Peso por unidad: 100 kg aprox.
Resistencia promedio: 300 kg/cm2.
El Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para que el material suministrado no
sufra daños o deterioros como ruptura de piezas, desportilladuras, trizaduras, manchas de pinturas,
lacas, etc. que pueden ser ocasionados durante el proceso. El Contratista está obligado a reparar o a
reponer cualquier pieza si la Fiscalización así lo considerara necesario.
Colocación de los bordillos
Las piezas se asentarán sobre un lecho de hormigón mínimo de f’c= 210 kg /cm2, cuya forma y
características se especificarán en los Planos y su preparación se realizará de acuerdo al capítulo 2
en lo que se refiere a hormigones.
Las piezas que forman el bordillo se colocarán dejando un espacio entre ellas de cinco milímetros (5
mm). Este espacio se rellenará con mortero del mismo tipo que el empleado en el asiento. Se puede
colocar también de tal forma que los bordillos queden besándose en sus caras laterales.
En el caso de requerir anclajes, éstos se deberán ceñir a los planos del proyecto.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO:
El suministro y colocación de bordillo prefabricado de hormigón vibroprensado pesado 15x30 se
pagará por metro lineal, con aproximación de dos decimales, de acuerdo al precio establecido en el
contrato y previa aprobación de la Fiscalización, incluye suministro, preparación, transporte,
colocación de los materiales, herramientas, equipo, mano de obra y demás actividades conexas para
la ejecución del rubro.
TUBERÍA HORMIGON SIMPLE PARA PASOS DE AGUA, D=0.40M, SUMINISTRO Y

COLOCACION.
a) Definición
Se entiende por tubos de hormigón sin refuerzo de acero para alcantarillado, aquellos conductos
construidos de hormigón simple, y provistos de un sistema de empate adecuado para formar en
condiciones satisfactorias una tubería continua
b) Especificaciones
La tubería suministrada, deberá cumplir todos los requisitos establecidos en la Norma INEN 1590
para Clase no menor a 2, entre los que se destacan los siguientes.
Requisitos dimensionales: diámetro interno, espesores de paredes, longitud útil
Resistencia mecánica a la rotura: Ensayo de los tres puntos, efectuados de acuerdo a la Norma
INEN 1587
Absorción de humedad. Ensayos según la norma INEN 1588
Permeabilidad y presión hidrostática
Requisitos de rotulado.
El sistema de junta de los tubos será de tipo espiga-campana, su diseño preverá que la estanqueidad
de las juntas se consiga mediante un sello elastomérico y un anillo de mortero perimetral para
diámetros de hasta 600 mm. El sello elastomérico cumplirá las especificaciones de la Norma INEN
1592: “Juntas flexibles para tuberías de hormigón – Requisitos”.
La tubería de hormigón prefabricada será inspeccionada en obra antes de colocarla; los acabados
bien terminados; y los planos de los extremos deben ser perpendiculares a su eje longitudinal, estar
libre de burbujas, laminaciones, superficies rugosas o presentar salientes o hendiduras de más de 3
mm; sin la presencia de fisuras y grietas de más de 2 mm.
Los tubos deberán tener marcados claramente y en relieve:
Identificación del fabricante.
Día y mes de fabricación.
Clase de tubería.
Materiales:
Los tubos serán construidos con hormigón simple y sin acero de refuerzo. Los materiales a
emplearse en el hormigón responderán a las especificaciones propias de cada uno de ellos.
El cemento utilizado será el Portland tipo II o portland tipo IP con un mínimo de 25 % de puzolana.
Los áridos cumplirán con la Norma INEN 872, pero los porcentajes de abrasión no deberán
sobrepasar el 35%.
Diseño del hormigón:
El Contratista será el responsable de presentar a consideración de la Fiscalización el diseño del
hormigón de tal manera que se obtenga tubos que reúnan los requisitos determinados en estas
especificaciones, sin embargo en ningún caso se utilizará menos de 350 kg. de cemento Portland
por metro cúbico de hormigón. Pueden utilizarse convenientemente aditivos.
Dimensiones:
a) Los tubos de hormigón simple serán fabricados de acuerdo a las dimensiones que se indican en la
tabla 6.4.a.1, que serán las mínimas permisibles, pudiendo en todo caso incrementarse los espesores
con el fin de mejorar la calidad de los tubos.
TUBO DE MACHO Y CAMPANA
DETALLE DE LA CAMPANA
* Figura tomada de las especificaciones técnicas de construcción de sistemas de alcantarillado –

Capítulo III – I.E.O.S.
Tabla 6.4.a.1
DIMENSIONES DE TUBOS DE HORMIGÓN SIN REFUERZO DE HIERRO,
PARA ALCANTARILLADOS, TIPO MACHO Y CAMPANA
DIÁMETR LONGITUD DIÁMETRO LONGITUD CONICIDAD ESPESOR ESPESOR

O INSTALADA INTERIOR DE LA MÍNIMA DE DE LAS DE LA
INTERIOR EN LA CAMPANA LA PAREDES CAMPANA
BOCA DE CAMPANA
L LA Lc H E
D CAMPANA Ec
Dc
Mm Mm Mm mm mm mm
150 1000 210 50 1:20 22 19

200 1000 273 50 1:20 22 19
250 1000 330 65 1:20 25 22
300 1000 387 65 1:20 35 30
350 1000 444 65 1:20 37 34
400 1000 501 65 1:20 42 38
450 1000 568 70 1:20 50 41
500 1000 622 70 1:20 53 49
600 1000 736 70 1:20 75 68
b) Las tolerancias permisibles en las dimensiones de los tubos no podrán exceder de lo especificado
en la tabla 6.4.b.
Tabla 6.4.b
TOLERANCIAS PERMITIDAS EN LAS DIMENSIONES DE LOS TUBOS DE HORMIGÓN
SIN REFUERZO DE ACERO, PARA ALCANTARILLADOS.
TIPO MACHO CAMPANA Y CAJA-ESPIGA
LIMITES PERMISIBLES DE VARIACIÓN

DIÁMETRO
INTERIOR LONGITUD ESPESOR PROFUNDIDAD LONGITUD
NOMINAL DE LA DE LA DE LA DE LA
D TUBERÍA TUBERÍA CAMPANA ESPIGA
(+) (-) (-) (+) (-) (+) (-)
Mm Mm Mm mm mm
150 5 1.5 2.5 1.5

200 5 1.5 2.5 1.5
250 5 1.5 2.5 1.5
300 5 1.5 2.5 1.5
350 5 2.5 3.0 2.5
400 5 2.5 3.0 2.5
450 5 2.5 3.0 2.5
500 5 2.5 3.0 2.5
600 5 3.5 4.0 3.5
Aprobada la tubería de hormigón, el Contratante por medio de la fiscalización, se reservará el

derecho de realizar la verificación visual de campo, prohibir la colocación en obra de los tubos que
presenten las anomalías; y el Constructor está obligado a retirar de la obra la tubería observada y los
costos de transporte y devolución serán de cuenta del Constructor, sin que tenga derecho a
reconocimiento de pago adicional alguno.
La aceptación de la tubería de hormigón, se determinará por los resultados de los ensayos de
presión hidrostática, resistencia a la compresión o aplastamiento y absorción.
Dependiendo del tipo de fabricación, los tubos serán trasladados a la obra cuando cumplan la
resistencia especificada.
Instalación:
Procedimiento de colocación
Cada tubo o pieza deberá tener un apoyo completo y firme en toda su longitud, para lo cual el
cuadrante inferior descansará en toda su superficie sobre la cama de arena colocada en el fondo de
la zanja. No se permitirá colocar los tubos sobre piedras, calzas de madera o soportes de cualquier
otra índole, ni tampoco la presencia de agua en la zanja durante la colocación de la tubería y 6 horas
después de colocado el mortero.
Empalme de las tuberías
Las tuberías de hormigón con juntas de espiga-campana, se recubrirá exteriormente la junta con un
anillo de mortero achaflanado a 45°. El mortero será de cemento - arena en proporción 1:3; se
limpiarán cuidadosamente los extremos de los tubos a unirse quitándole la tierra o cualquier
material extraño con cepillo de alambre, luego se humedecerán los extremos de los tubos que
formarán la junta.
Se evitará que el mortero forme rebordes internos, de tal manera que la junta interiormente quede
lisa, regular y a ras con la superficie de los tubos; el sistema constructivo a utilizarse estará de
acuerdo al diámetro de tubería que se esté colocando.
El interior de la tubería deberá quedar completamente liso y libre de suciedad y materias extrañas.
Las superficies interiores de los tubos en contacto deberán quedar rasantes. Cuando sea necesario
realizar suspensiones temporales del trabajo debe protegerse los extremos de las tuberías con
tapones adecuados.
Para la tubería de cemento con sello elastomérico (anillo de neopreno), se empalmarán los tubos
introduciendo la campana del tubo en el macho del otro tubo en el cual está colocado el sello de
neopreno, dejando un espacio de 1 a 2 cm entre el extremo de la campana y el reborde del macho.
Adicionalmente se colocará un mortero 1:3 para sellar la unión entre las tuberías.
Los empalmes y las tuberías en general, cualquiera que sea la forma de los extremos deberán
garantizar la impermeabilidad o alta resistencia a la infiltración para lo cual se hará pruebas
aproximadamente cada 50 m de longitud de tubería instalada. Una vez terminados los empalmes,
deberán mantenerse libres de la acción perjudicial del agua de la zanja, hasta que haya fraguado, así
mismo se protegerán del sol y se las mantendrá húmedas.
A medida que los tubos sean colocados, será puesto a mano suficiente relleno a cada lado de los
tubos para mantenerlos en su sitio, este relleno no deberá efectuarse sino después de tener por lo
menos cinco tubos empalmados y revocados en la zanja. Se realizará el relleno total de las zanjas de
acuerdo a lo especificado, después de fraguado el mortero de los empalmes y de haber realizado las
pruebas hidrostáticas; éstas últimas se realizarán por tramos completos entre pozos.
Se prohíbe la instalación de tubería en presencia de agua, y de existir por lluvia, nivel freático, o
roturas de tuberías existentes, el contratista está obligado a su evacuación. Cuando sea mucha la
cantidad de agua del subsuelo, o circunstancias especiales del proyecto que obliguen a usar
empalmes de mayor grado de impermeabilidad o flexibilidad, se usarán empaques de neopreno,
compuestos bituminosos o alquitranados. En todo caso, el procedimiento que se utilice debe ser
previamente aprobado por el Fiscalizador.
En los tramos de tubería diseñados en caminos angostos ubicados junto a canales de riego, el
Contratista tendrá que evitar que el agua de riego ingrese a la zanja, para lo cual, previo a los
trabajos de excavación de la zanja y hasta que sea rellenada completamente, se realizará el desvío
del agua del canal mediante obras como: construcción de canales paralelos de tierra o la instalación
provisional de tuberías de desvío. Si, como consecuencia de estas acciones, se producen cambios en
las características de los canales de riego, el Constructor está obligado a dejar los canales y terrenos
aledaños en iguales características a las originales. Los costos de estos desvíos no serán
considerados en un rubro particular sino estarán incluidos en los demás rubros de instalación de
tuberías.
Para los colectores prefabricados de sección rectangular con junta espiga campana y sello de
neopreno, se observará en general las mismas especificaciones indicadas para el caso de las
tuberías; en estos casos, puesto que las dimensiones de los colectores normalmente permiten el
ingreso de personal, se revocará interiormente las juntas con mortero cemento-arena en relación 1:3.
Debe considerarse en estos casos que para el acople de los distintos segmentos, se requiere el apoyo
de la excavadora, por lo que la apertura de la zanja e instalación de los colectores debe efectuarse
progresivamente en tramos de corta longitud (máximo 3 m de zanja abierta).
c) Medición y forma de pago
El suministro y la instalación de las tuberías de hormigón sin refuerzo de hierro para alcantarillado,
se medirá en obra, en metros lineales de tubería según si diámetro, medidos entre las paredes
interiores de los pozos de revisión, una vez que la tubería se encuentre debidamente instalada por
tramos completos (entre pozos de revisión) y haya cumplido con los ensayos y pruebas a entera
satisfacción de la Fiscalización. El pago incluye también los costos de transporte hasta la obra y los
ensayos y pruebas establecidos en estas especificaciones.
MURO DE GAVIONES, INCLUYE MALLA PARA GAVIÓN Y PIEDRA, SUMINISTRO E
INSTALACIÓN
Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de gaviones para muros, estribos, pilastras,
defensas de cimentaciones, fijación de taludes o terrenos deslizantes y, en general, para obras de
protección de otras estructuras, de acuerdo con los previsto en los documentos contractuales y a lo
ordenado por el Fiscalizador.
Los gaviones estarán formados por cajas de tela metálica hecha de alambre de hierro galvanizado
tripletorsión de 2.50 mm. de espesor.
El tejido será de forma y dimensión requeridas para el tamaño de la piedra, en todo caso el área
máxima de cada abertura de la malla no será mayor de 150 centímetros cuadrados.
Las aristas y los bordes del gavión estarán formados por alambres galvanizados cuyo diámetro será
como mínimo 1.25 veces mayor que el del tejido.
El procedimiento de trabajo, la medición y el pago, se estipulan en el numeral 508-3, del Manual de
Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes.- M.O.P. -001 - F-2002.
En el APU correspondiente se determinará si el rubro incluye la piedra o la misma es suministradas
por la Contratante.
Unidad de Medición: m3
RECUPERACIÓN DE POZOS DE REVISIÓN.(INCLUYE BROCAL Y TAPA)

Se entiende por recuperación de pozos al conjunto de operaciones que se deben realizar para que el
pozo quede en el nivel de terminado del proyecto vertical de la vía.
Para la recuperación de los pozos se utilizará tubo de hormigón simple de diámetro igual a 600 mm
en una altura tal que cumpla con los niveles determinados en los planos de detalle del proyecto y/o
dispuestos por la Fiscalización. La unión entre el pozo y el tubo se lo realizará con hormigón simple
de resistencia especificada f’c = 180Kg/cm2.
Esta especificación no prohíbe la recuperación de pozos mediante la utilización de moldes
metálicos de 600 mm y fundidos con hormigón de resistencia especificada f’c = 180Kg/cm2.
De cualquier modo, tanto el Contratista como el Fiscalizador controlarán que se lleguen a los
niveles correctos
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
La medición se hará por unidad y se pagará de acuerdo al precio unitario que para este efecto se ha
establecido.
El pago se realizará con el rubro correspondiente, el precio y pago constituirán la compensación
total la recuperación, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas para la ejecución de esta actividad.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL

DEFINICIÓN
Comprende el conjunto de operaciones para suministrar y colocar las señales de tránsito verticales
según los planos de detalle proporcionados por la Entidad Contratante y que se utilizan para ayudar
al movimiento seguro y ordenado en la circulación de vehículos y peatones.
ESPECIFICACIONES
MATERIALES
Las señales de vía normalizadas deben ser construidas en metal. Las señales deben tener un borde
redondeado. Con el fin de dar rigidez a las señales desde 1200 mm en adelante e impedir su
deterioro por dobladura, y cuando las condiciones lo requiera, deben fijarse a una estructura
metálica de tubo cuadrado galvanizado desde 12 mm a 18 mm, y de 1,5 mm de espesor,
dependiendo del tamaño de la señal. Ver norma ASTM A 123 e INEN 2415.
SEÑALES METÁLICAS
Las señales metálicas deben ser de lámina de aluminio anodizado con espesor mínimo de 2,0 mm,
temple H12, H14 o H38. ASTM.
Recubrimiento para las caras de las señales
A menos que se especifique lo contrario, se debe utilizar material retroreflectivo, mínimo Tipo III,
y/o película electrocorte, que cumpla con los requisitos establecidos en la norma ASTM D 4956. Al
momento de aplicar una película electrocorte sobre el material retroreflectivo, el producto final
deberá evaluarse de acuerdo a la norma ASTM D 4956.
En caso de utilizarse material retroreflectivo sobre material retroreflectivo estos deben ser del
mismo tipo y el producto final deberá evaluarse de acuerdo a la norma ASTM D4956.
Postes y accesorios de sujeción
Los postes requeridos para el anclaje de señales deben ser de tubo de acero galvanizado de 50 mm x
50 mm y mínimo de 2 mm de espesor, en la parte inferior sesoldará una varilla de hierro corrugado
de 12 mm de diámetro por 200 mm de longitud, a una altura de 150 mm.
Deben proveerse accesorios para la sujeción firme y consistente de las señales asus postes de
montaje. La sujeción de las láminas al poste debe hacerse medianteremache de aluminio tipo
mariposa de 9,52 mm x 38 mm.
Figura 1, Remache de aluminio. Dimensiones en mm

Este tipo de sujeción se aplica para señales que no requieren de estructura adicional de soporte en la
lámina, debe llevar dos remaches.
Para las señales con estructura, el tipo de sujeción de la lámina a la estructuradeberá garantizar la
estabilidad de la señal.
La sujeción se hará con remaches de aluminio 7 mm (1/32”) con máximo de separación de 100 mm
entre remaches.
Para señalización aérea de pórticos, banderas, y mariposas a más de la estructura de la señal se debe
tomar en cuenta, cargas de viento, sísmicas y tipo de suelo de acuerdo a las disposiciones
contempladas en el Código Ecuatoriano de la construcción.
Tratamiento protector
Todos los materiales empleados en la fabricación e instalación de las señales deben ser resistentes o
estar protegidos contra el deterioro causado por las condiciones de la intemperie estipulado entre el
fabricante y/o proveedor y el contratante.
Los accesorios, postes metálicos y/o estructuras que comprenden la señalización vertical deben ser
altamente resistentes por sí mismos a la corrosión y protegidos mediante recubrimientos de alto
grado anticorrosivo. NTE INEN 2415.
Cuando la protección contra la corrosión es destruida o dañada por el proceso de fabricación o
instalación de las señales, deben tomarse medidas para restaurar la protección mediante un
tratamiento posterior.
Deberá cumplir con las disposiciones de RTE INEN 004 parte 3.
GENERALIDADES
Las señales de tránsito podrán contener instrucciones, las cuales irán dirigidas a los usuarios de las
vías y ciclovías; estas podrán ser de prevención de peligros, información acerca de rutas,
direcciones, destinos y puntos de interés. Los medios empleados para transmitir información
constan de la combinación de un mensaje (leyenda, símbolo o conjunto de los dos), una forma y
colores determinados.
Ya que las señales son una parte esencial del sistema de control de tránsito, su mensaje debe ser
consistente y su diseño y ubicación coordinados con el diseño geométrico de la vía.
Las señales de tránsito deben instalarse solamente con la aprobación de una autoridad pública que
tenga la necesaria jurisdicción. La colocación de señales de tránsito no autorizadas sobre o junto a
la vía por parte de una organización privada o comercial, sin las atribuciones del organismo
competente, causa distracción y reduce el efecto de las señales esenciales para el usuario de la vía.
El despliegue de señales no oficiales y no esenciales no está permitido. En caso de la instalación
arbitraria de señales la autoridad competente procederá a su retiro y establecerá la sanción
correspondiente.
Esta sección de la especificación describe tales señales y determina las condiciones bajo las cuales
se usa cada una. Se reconoce la necesidad de señales especiales en las ciclovías, autovías y
autopistas, y se incluyen las señales que cumplen los requisitos especiales de este tipo de vías.
TERMINOLOGÍA
El término “ciclovía” se aplica a una vía ciclista señalizada sobre la acera o calzada separada del
tránsito peatonal, acondicionado para la circulación preferencial o exclusiva de bicicletas, separado
del tráfico vehicular mediante señalización (letreros y demarcaciones).
El término “autovía”, se aplica a una vía de carriles separados con parterre central, con cruces a
nivel, acceso controlado y estacionamiento prohibido, para la circulación de vehículos a una
velocidad de 40 km/hora como mínimo.
El término “autopista”, se aplica a una vía de carriles separados con parterre central, con cruces a
desnivel, acceso controlado y estacionamiento prohibido, para la circulación de vehículos a una
velocidad de 60 km/hora como mínimo.
CLASIFICACIÓN DE SEÑALES
Las señales viales se clasifican como se indica a continuación y para el caso de las ciclovias se
acompaña la letra principal con la letra C cuyo significado es ciclovia:
Señales regulatorias (Código R, RC). Regulan el movimiento del tránsito e indican cuando se aplica
un requerimiento legal, la falta del cumplimiento de sus instrucciones constituye una infracción de
tránsito.
Señales preventivas (Código P, PC). Advierten a los usuarios de las vías, sobre condiciones
inesperadas o peligrosas en la vía o sectores adyacentes a la misma.
Señales de información (Código I, IC). Informan a los usuarios de la vía de las direcciones,
distancias, destinos, rutas, ubicación de servicios y puntos de interés turístico.
Señales especiales delineadoras (Código D, DC). Delinean al tránsito que se aproxima a un lugar
con cambio brusco (ancho, altura y dirección) de la vía, o la presencia de una obstrucción en la
misma.
Señales para trabajos en la vía y propósitos especiales (Código T). Advierten, informan y guían a
los usuarios viales a transitar con seguridad sitios de trabajos en las vías y aceras además para
alertar sobre otras condiciones temporales y peligrosas que podrían causar daños a los usuarios
viales.
CODIFICACIÓN DE SEÑALES
El sistema de codificación empleado en esta parte del Reglamento comprende:
Para el caso vial se utiliza una letra de identificación de la señal que se detalla en letras de
identificación y para el caso de la ciclovía se adiciona una letra C cuyo significado es ciclovía.
Un número que indica la serie o grupo de señales.
Un número de la señal dentro de la serie o grupo.
Las letras D (derecha) o I (izquierda) cuando la señal tiene un significado direccional.
Una letra que indica el tamaño de la señal (por ejemplo, A, B, C, etc., siendo A la señal más
pequeña, B el siguiente tamaño, etc.). Ejemplo: R2 - 6 (D) o (I) [A] indica una señal de
regulación en la serie direccional R2. La señal es la sexta dentro de la serie, es la más pequeña y
tiene un significado direccional.
LETRAS DE IDENTIFICACIÓN
Las letras de identificación usadas son las siguientes:
R señales regulatorias
P señales preventivas
I señales informativas
D señales especiales delineadoras
T señales y dispositivos para trabajos en la vía y propósitos especiales
SR señales riesgos
UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN
Es esencial que condiciones viales similares, sean tratadas siempre con el mismo tipo de señal, de
modo que los usuarios de las vías puedan anticipar el curso de acción requerido. El uso de una señal
que esté en discrepancia con las condiciones existentes, crea confusión, estableciendo una situación
potencialmente peligrosa.
UNIFORMIDAD DE DISEÑO
La uniformidad en el diseño de las señales, facilita la identificación por parte del usuario vial. Por lo
que se estandariza el uso de la forma, color y mensaje, de tal manera que las varias clases de señales
sean reconocidas con rapidez.
COLOR
Los colores normalizados para señales son los que se indican a continuación y deben cumplir con
las ESPECIFICACIONES de las normas INEN correspondientes o, en su defecto con las de la
norma ASTM D 4956.
ROJO
Se usa como color de fondo en las señales de PARE, señales de autovía o autopista relacionadas con
movimientos de flujo prohibidos y reducción de velocidad señales de mano y banderas de PARE,
señales especiales de peligro y señales de entrada a un cruce de ferrocarril; como un color de
leyenda en señales de prohibición de estacionamiento; como un color de borde en señales de CEDA
EL PASO y triángulo preventivo; como un color asociado con símbolos o ciertas señales de
regulación; como un color alternativo de fondo para banderas de CRUCE DE NIÑOS.
NEGRO Se usa como color de símbolos, leyenda y flechas para las señales que tienen fondo
blanco, amarillo, verde limón y naranja, en marcas de peligro, además se utiliza para leyenda y
fondo en señales de direccionamiento de vías.
BLANCO Se usa como color de fondo para la mayoría de señales regulatorias, delineadores de
rutas, nomenclatura de calles y señales informativas; y, en las señales que tienen fondo verde, azul,
negro, rojo o café, como un color de leyendas, símbolos como flechas y orlas.
AMARILLO Se usa como color de fondo para señales preventivas, señales complementarias de
velocidad, distancias y leyendas, señales de riesgo, además en señales especiales delineadoras.
NARANJA Se usa como color de fondo para señales de trabajos temporales en las vías y para
banderolas en CRUCES DE NIÑOS
VERDE Se usa como color de fondo para las señales informativas de destino, peajes control
de pesos y riesgo; también se utiliza como color de leyenda, símbolo y flechas para señales de
estacionamientos no tarifados con o sin límite de tiempo. El color debe cumplir con lo especificado
en la norma ASTM D 4956
AZUL Se usa como color de fondo para las señales informativas de servicio; también, como color
de leyenda y orla en señales direccionales de las mismas, y en señales de estacionamiento en zonas
tarifadas, (En paradas de bus esta señal tiene el carácter de regulatoria).
CAFÉ Se usa como color de fondo para señales informativas turísticas y ambientales.
VERDE LIMON Se usara para las señale que indican una Zona Escolar
TIPOS DE LETRAS
Los alfabetos normalizados utilizados en los mensajes de señales descritas en este Reglamento,
deben cumplir con lo especificado en el Reglamento Técnico Ecuatoriano RTEINEN 004
“Señalización vial. Parte 4. Alfabetos normalizados; estas comprenden seis series de letras
mayúsculas y números, que van desde la serie A hasta la serie F (angosta, media y ancha), una serie
especial denominada E modificada (letras más gruesas que la normal serie E mayúsculas) y una
serie de letras minúsculas Lm las cuales se utilizan conjunta y exclusivamente con las letras
mayúsculas de la serie E modificada.
Las letras minúsculas se deben utilizar en las señales informativas de dirección, de distancias y para
abreviaciones tales como m (metro), km (kilómetros) y t (toneladas).
Los alfabetos de letras mayúsculas que proveen de una buena legibilidad de distancia y apariencia
en las señales, son los de la serie D y E; la serie C es aceptable para palabras comunes donde hay
una restricción de espacio en la señal. Estos alfabetos se usan en señales regulatorias, señales
preventivas y, señales para trabajos en la vía y propósitos especiales.
Los alfabetos de letras mayúsculas de las series A y B, sólo deben usarse en las señales de
estacionamiento y otras señales que requieran ser leídas a bajas velocidades.
Las distancias de legibilidad para las letras mayúsculas de las series C, D, E y E modificada, se
indican a continuación y pueden usarse como una guía para determinar la distancia de legibilidad de
señales normalizadas y para el diseño de señales de información especiales y otras.
SERIE DE DISTANCIA DE
LETRAS LEGIBILIDAD EN
METROS POR 10mm DE
TAMAÑO DE LETRA
C m
D m
E m
E modificada 7.5 m*
* La letra minúscula correspondiente, tiene la misma legibilidad que la letra mayúscula inicial.
Las tablas de letras mayúsculas normales comprenden tres grupos de espaciamientos: estrecho,
medio y ancho. El espaciamiento ancho se usa para las letras minúsculas.
En las tablas de tamaños especificadas en este Reglamento, a cada palabra se la designa con un
código conformado por: primero la altura de la letra en milímetros, luego la serie de letra del
alfabeto (A a la F) y finalmente el tipo de espaciamiento como se indica a continuación:
a = espaciamiento angosto
M = espaciamiento medio
A = espaciamiento ancho
Lm = letra minúscula
Ejemplos:
160DM significa: letra mayúscula de 160 mm de altura, alfabeto serie D con espaciamiento medio.
120EMod. /90Lm significa: primera letra mayúscula de 120 mm de altura, alfabeto serie E
modificada, con letras minúsculas de 90 mm; el espaciamiento entre letras es siempre ancho.
UNIFORMIDAD DE UBICACIÓN
Las señales se deben instalar en el lado derecho de las vías. En circunstancias especiales y que se
especifican en este Reglamento, las mismas pueden duplicarse al lado izquierdo o colocarse
elevadas sobre la calzada. Hay que tomar precauciones cuando se instalan señales, para asegurar
que estas no se obstruyen unas a otras o que su visibilidad sea reducida, especialmente en
intersecciones.
Si la señal se ubica en una posición expuesta a impactos, es necesario considerar el uso de un tipo
de construcción flexible de amortiguamiento contra golpes u otros medios de protección de
seguridad para el usuario de la vía.
COLOCACIÓN LONGITUDINAL
La colocación longitudinal de las señales está fijada por la naturaleza de su mensaje o su uso
característico. Para asegurar que sean exhibidas en forma adecuada a los conductores que se
aproximen a ellas, se requiere especial cuidado en la ubicación de las señales.
Las señales preventivas deben ser ubicadas con la anticipación suficiente para preparar al conductor
a reaccionar de manera apropiada.
No debe haber más de una señal del mismo tipo en un poste, excepto cuando una señal
complemente a otra, o cuando señales de ruta o direccionales deben ser agrupadas. Donde se
presente la necesidad de trasmitir dos o más mensajes diferentes en una misma ubicación, deben
usarse señales separadas, situadas a una distancia mínima entre ellas de 0,6 V= distancia en m
(siendo V la velocidad promedio a la que circula el 85 percentil de los vehículos en condiciones
libres de tránsito en km/h). Para señales de información en autopistas y otras vías de alta velocidad,
puede requerirse una mayor dimensión. Las señales no deben interferirse entre sí.
COLOCACIÓN LATERAL Y ALTURA
Las reglas para la ubicación lateral de señales al costado de las vías, soportes de estructuras para
señales aéreas y, altura de montajes de estas señales son las siguientes:
a) La colocación lateral se mide desde el filo de la vía al borde de la señal más cercano a la vía; y
b) La altura, debe ser desde la proyección de la superficie de la calzada al lado inferior de la señal, o
del filo inferior de la señal más baja en poste con varias señales.
Estas reglas se aplican a señales de naturaleza permanente, e incluyen señales para trabajos en la vía
y propósitos especiales en los que éstas están montadas en postes anclados en el terreno.
Cualquier variación en estas reglas para una señal particular, se indica en la norma relacionada con
dicha señal.
Sin embargo, puede haber excepciones donde las condiciones existentes no permitan aplicar estas
reglas. En estos casos, la ubicación o altura se modifican hasta cumplir estas condiciones especiales;
por ejemplo, la altura de una señal puede aumentarse o disminuirse para evitar la obstrucción de la
distancia de visibilidad en una intersección.
Colocación lateral en zona rural. En vías sin bordillos en sectores rurales (carreteras), la señal debe
estar a una distancia libre de por lo menos 600 mm del borde o filo exterior de la berma o espaldón,
postes de guía o cara del riel o guardavía de protección; en caso de existir cuneta, esta distancia se
considera desde el borde externo de la misma. La separación no debe ser menor de 2,00 m ni mayor
de 5,00 m (ver figura 8.3) del borde del pavimento de la vía, excepto para señales grandes de
información en autopistas en donde pueden requerirse mayor separación.
Colocación lateral en zona urbana. En vías con aceras, las señales deben colocarse, a mínimo 300
mm del filo del bordillo, y máximo a 1,00 m. Cuando existen bordillos montables o semimontables,
por ejemplo en parterres o islas de tránsito, la separación mínima debe ser de 500 mm. En vías
urbanas sin aceras, o en ciertas vías arteriales diseñadas para movimiento de tránsito expreso, son
más apropiadas las distancias indicadas en colocación lateral en zona rural.
Altura en zona rural. En sectores rurales, las señales deben montarse alejadas de la vegetación y
claramente visibles bajo la iluminación de los faros de los vehículos por la noche. La altura libre de
la señal no debe ser menor a 1,50 m desde la superficie del terreno hasta el borde inferior de la
señal. Para señales direccionales de información en intersecciones y zonas pobladas la altura libre
debe ser de 2,00 m.
Altura en zona urbana. En vías con aceras, para evitar obstrucciones a los peatones, la altura libre de
la señal no debe ser menor a 2,00 m desde la superficie de la acera hasta el borde inferior de la
señal, ver figura o 2,20 m para reducir la interferencia que pueden ocasionar vehículos
estacionados. Cuando no hay que tomar en cuenta a peatones ni a vehículos estacionados, como por
ejemplo al colocar señales sobre una isla de tránsito o parterre, puede utilizarse la altura dada en
Altura en zona rural.
Instalación aérea. Las señales aéreas en vías urbanas deben colocarse a una altura mínima de 5,30 m
sobre el nivel más alto de la calzada, en áreas rurales la altura debe ser 6,20 m.
Señales aéreas. Trasmiten información de tránsito esencial en vías con múltiples carriles, donde se
requiere algún grado de control de uso de cada carril o donde el espacio lateral de separación es
insuficiente para colocar una señal lateral; esto, puede ser también el único medio de proveer
adecuada distancia de visibilidad.
Las señales aéreas, son necesarias donde el entorno podría distraer del mensaje esencial que se
requiere dar con una señal lateral. El volumen y velocidad del tránsito son también factores
influyentes.
En autopistas, las señales aéreas son necesarias, especialmente en intercambiadores con
espaciamientos cortos o, donde existen carriles múltiples.
Las señales aéreas son generalmente del tipo direccional y de control de carril, y son ancladas en
estructuras como ménsulas, báculos, pórticos, etc.
Instalación
Orientación. Para evitar el deslumbramiento desde las superficies de las señales, estas deben ser
orientadas con un ángulo de 5º y en dirección al tránsito que estas sirven (ver figura); en
alineamientos curvos, el ángulo de instalación debe ser determinado por el curso de aproximación
del tránsito antes que por el filo de la vía en el punto donde la señal es colocada.
Después que una señal ha sido instalada, es necesario realizar aproximaciones de pruebas tanto
durante el día como por las noches, para verificar el cumplimiento y objetivo de la señal.
Cuando se instalan señales de tránsito, también se debe tomar en cuenta el entorno.
Retroreflectividad e iluminación
Las señales deben ser retroreflectivas o iluminadas, de modo que puedan verse sus colores y forma,
tanto en la noche como en el día. Puede requerirse iluminación cuando la retroreflectividad se
considera inefectiva; por ejemplo, en señales aéreas. La retroreflectividad, también puede ser
inefectiva en algunas áreas con alumbrado público de alta intensidad. Cumplir con los
requerimientos de la norma ASTM D 4956, mientras no exista norma INEN.
Medios de iluminación. La iluminación puede hacerse de dos maneras:
a) Una luz dentro o detrás de la cara de la señal que ilumine el principal mensaje o símbolo, o
el fondo de la señal o ambos a través de un material translúcido.
b) Una fuente de luz acoplada o montada independientemente y diseñada para dirigir
adecuadamente iluminación sobre la cara total de la señal.
Medios de retroreflectividad. La retroreflectividad se obtiene mediante materiales retroreflectivos,
los que deben ser usados en todas las señales y de las siguientes formas:
a) En señales con leyendas y bordes con colores oscuros, solamente debe retroreflectorizarse el
fondo que tenga colores blancos o amarillos; ejemplo ver señal de una vía (R2–1I) o (R2–1D),
señales preventivas y regulatorias.
b) En señales con fondos con colores oscuros, solamente debe retroreflectorizarse las leyendas y
bordes que tengan colores blancos o amarillos; ejemplo ver señal de acuario (IT1-1) y de servicios.
c) En señales con leyendas y bordes con colores blancos o amarillo sobre un fondo con colores
oscuros, se debe retroreflectorizar las leyendas, bordes y fondos; ejemplo ver señal de pare (R1-1) e
informativas.
Uso excesivo. El uso de señales reglamentarias y preventivas debe ser restringido al mínimo
establecido, de acuerdo a sus requisitos particulares, ya que las señales tienden a perder su
eficiencia y respeto si se usan sin necesidad o con demasiada frecuencia.
SUB BASE CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN CON EQUIPO PESADO

En base a consideraciones experimentales y del uso de materiales en obra, se estipula a la mezcla de
sub base granular con una plasticidad menor o igual a 9 y un límite líquido menor o igual a 30.
Lo anotado se encuentra en relación directa a las condiciones de los materiales semitriturados y
cribados de la zona que no presentan propiedades de plasticidad que hagan posible el cumplimiento
de las especificaciones actualmente aplicadas. Debemos puntualizar el hecho de que las normas del
MOP realizan consideraciones de variaciones (elevación) en los parámetros mecánicos en cuanto se
refiere a sub base y base granular.
Esta norma se aplicará en los trabajos de pavimento de calzada, rellenos de zanjas, conformación de
plataformas, etc.
Las tolerancias permitidas para resultados de plasticidad y límite líquido, no serán superiores en una
unidad a los valores estipulados.
Este rubro consistirá en la preparación y suministro del material y la colocación de la capa de sub-
base, sobre la subrasante natural conformada y compactada, previa a la autorización del Ingeniero
Fiscalizador.
El agregado será el producto de la trituración de fragmentos de roca y de cantos rodados. El
material, estará constituido de fragmentos limpios, resistentes y durables, libres de exceso de
partículas alargadas. Estabilizados con agregados finos provenientes de la trituración o de un suelo
fino seleccionado en caso de que se requiera para cumplir con las especificaciones de granulometría
y plasticidad. Además estará exenta de material vegetal, grumos de arcilla u otro material
inconveniente.
La capa de sub-base se colocará sobre la subrasante, previamente preparada conforme lo estipula en
las especificaciones dadas para esta capa en los numerales anteriormente anotados, y previa
autorización del Ingeniero Fiscalizador.
Los diferentes agregados que constituyen los componentes de la sub-base, serán mezclados en
planta central y graduados uniformemente de grueso a fino.
El material de sub-base a utilizarse en la obra, deberá cumplir con los siguientes requisitos.
Límites granulométricos especificados, serán los siguientes:
GRADUACION DE SUB-BASE DE AGREGADOS TRITURADOS
Tamiz % que pasa
2” 100
1 1/2" 70 - 100
No. 4 30 - 70
No. 40 15 - 40
No. 200 0 - 20
REQUISITOS PARA MATERIALES DE SUBBASE GRANULAR
Ensayo
CBR, mínimo 30%
Límite Líquido máximo 30
Índice de plasticidad máximo 9
Equivalente de arena, mínimo 30
Los agregados gruesos deberán tener un porcentaje de desgaste, no mayor del 50% a 200
revoluciones, determinado según ensayo AASHTO T-96. Para la graduación indicada, la porción de
agregado que pasa al tamiz No. 40, deberá tener un límite líquido menor a 30 y un índice de
plasticidad menor de 9, de acuerdo a lo especificado según AASHTO T-89 y T-90.
Los siguientes ensayos se realizarán para controlar la calidad de la construcción de la capa de base.
Densidad máxima y húmeda óptima: Ensayo AASHTO T-180, método D.
Densidad de Campo: Ensayo AASHTO T-147
Inmediatamente después de terminada la distribución y conformación del material, se procederá a
compactarlo en todo su ancho por medio del rodillo liso, vibratorio, hasta que se obtenga la
densidad requerida y una superficie uniforme de conformidad con la alineación, gradiente y sección
transversal que consta en los planos.
El promedio del espesor de la sub-base terminada deberá ser igual o mayor que el espesor indicado
en el diseño del pavimento, y en ningún punto la cota deberá variar en más de 0.01 m. de lo
indicado en los planos.
En todos los sitios no accesibles a los rodillos, el material de sub-base deberá ser compactado
íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos apropiados.
Luego de la compactación final de la sub-base, la Fiscalización comprobará el espesor y densidad
de la misma a intervalos de aproximadamente 20 m lineales a cada lado de las vías o plataformas
y/o en los puntos que la fiscalización lo determine. Los puntos para los ensayos serán también
seleccionados al azar, disminuyendo esta distancia en zonas en las cuales existan dudas acerca del
grado de compactación requerida, si existieren varias franjas o carriles, estos ensayos se efectuarán
en cada una de ellas.
La densidad de la capa compactada deberá ser como mínimo el 100% de la máxima densidad
obtenida según el ensayo AASHO T-180 método D.
MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
- La cantidad a pagarse por la construcción de una sub-base de agregados, será el número de
metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados, medidos en su lugar después de la
compactación.
- Con fines del cómputo de la cantidad de pago, deberán utilizarse las dimensiones de ancho
indicadas en los planos o las dimensiones que pudieran ser establecidas por escrito por el Ingeniero.
La longitud utilizada será la distancia horizontal real, medida a lo largo de los ejes del tramo que
está siendo medido. El espesor utilizado en el cómputo será ya sea el espesor indicado en el plano o
el establecido por el Ing. Fiscalizador, En ningún caso se deberá considerar para el pago cualquier
exceso de área o espesor que no hayan sido autorizados previamente por el fiscalizador.
SECCIÓN III
CONDICIONES DEL PROCEDIMIENTO
3.1 Cronograma del procedimiento: El cronograma que regirá el procedimiento será el siguiente:
(Las fechas asignadas deberán considerarse en días hábiles, no se deberán contemplar fechas que
correspondan a fin de semana o feriados; y, los horarios para el desenvolvimiento del
procedimiento serán de 08:00 a 20:00 a excepción del último día hábil de la semana en cuyo caso
será de lunes a jueves y de 08:00 a 13:00. los días viernes).
Concepto Día Hora

Fecha de publicación 13-09-2021 18:00
Fecha límite para audiencia de preguntas, respuestas y 15-09-2021 12:00
aclaraciones
Fecha límite de entrega de ofertas 17-09-2021 15:00
Fecha de apertura de oferta 17-09-2021 16:00
Fecha estimada de adjudicación 27-09-2021 16.00
En el caso de ser necesario, el término para la convalidación de errores será de acuerdo al siguiente
cronograma (número de días).
Concepto Día Hora

Fecha límite para solicitar convalidación de errores 21-09-2021 15:00
Fecha límite para convalidación de errores
Fecha estimada de adjudicación
3.2 Vigencia de la oferta: La oferta se entenderá vigente hasta 90 días. En caso de que no se
señale una fecha estará vigente hasta la celebración del contrato, de acuerdo a lo establecido en el
artículo 30 de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública.
2.4 3.3 Precio de la oferta: USD 2,868,886.2630 (DOS MILLONES OCHOCIENTOS SESENTA Y
OCHO MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y SEIS DÓLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE NORTE
AMÉRICA, CON 2630/100 CENTAVOS, sin IVA). Se entenderá por precio de la propuesta al valor que
el oferente haga constar en el Portal Institucional del Servicio Nacional de Contratación Pública -
información que se completará en línea.
(El precio de la oferta deberá cubrir todas las actividades y costos necesarios para que el oferente
preste los servicios objeto de la contratación en cumplimiento de los términos de referencia
correspondientes y a plena satisfacción de la entidad contratante).
(En este espacio se deberán establecer condiciones adicionales relacionadas con el precio).
Los precios presentados por el oferente son de su exclusiva responsabilidad. Cualquier omisión se
interpretará como voluntaria y tendiente a conseguir precios que le permitan presentar una oferta más
ventajosa.
3.4 Plazo de ejecución: El plazo estimado para la ejecución del contrato es de 240 días, el plazo
inicia desde el día siguiente de la autorización por escrito de inicio de la obra por parte del
administrador del contrato, para ello se deberá notificar previamente la disponibilidad del
anticipo.
3.5 Forma de pago: De acuerdo al numeral 6 de la Invitación de este pliego.
3.5.1 Anticipo: Revisar el numeral 6 de la Invitación de este pliego.
3.6. Forma de presentar la oferta: La oferta se deberá presentar enviando su oferta digital al
correo [email protected] y a través del Portal Institucional del Servicio Nacional de
Contratación Pública deberá enviar su oferta económica y carta compromiso ver ANEXO 02, se
presentará un sobre único el cual contendrá la siguiente ilustración:
RÉGIMEN ESPECIAL: CONTRATACIÓN DE OBRA CON ENTIDAD PUBLICA Y/O

SUBSIDIARIA
“RECEP-GPA-004-2021”
OFERTA
Señor
CPA. PAUL ORELLANA G.
Presente
PRESENTADA POR: ____________________________________
No se tomarán en cuenta la oferta entregada en otro lugar o después del día y hora fijados para su
entrega-recepción.
SECCIÓN IV
EVALUACIÓN DE LA OFERTA
4.1 Integridad de la oferta: La integridad de la oferta se evaluará considerando la presentación de

los Formularios y requisitos mínimos previstos en el pliego. Para la verificación del cumplimiento de
los requisitos mínimos se estará a la metodología “CUMPLE O NO CUMPLE”.
4.2 Evaluación de la oferta (cumple / no cumple): Los parámetros de calificación propuestos a

continuación, son las condiciones mínimas que deberá cumplir la oferta.
4.2.1 Parámetros de calificación:

4.2.1.1 Equipo mínimo: El Gobierno Provincial del Azuay requiere el siguiente equipo mínimo:
La entidad contratante deberá definir los parámetros; sus condiciones mínimas o máximas de
obligatorio cumplimiento y el medio de verificación.
DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS CANTIDA

D
Terminadora de Asfalto 100 HP mínimo 1
Carros cisterna capacidad mínima 500 Gal 1
Distribuidores de asfaltos capacidad mínima 2000lt 2
Distribuidor de Agregados 1
autopropulsado
Escobas mecánicas 20 HP mínimo o mini cargadora con aditamento para 2
escoba.
Mini cargadora 40 HP mínimo 1
Motoniveladoras 100 HP mínimo 1
Retroexcavadora 45 HP mínimo 1
Rodillos doble tándem 75 HP mínimo 1
Rodillo liso vibratorio 75 HP mínimo 1
Rodillos neumáticos 75 HP mínimo 1
Cargadoras 120 HP mínimo 1
Volquetas 8 m3 mínimo 4
Planta de Asfalto 100 Ton 1
El oferente para acreditar la disponibilidad de los equipos e Instrumentos, presentará la factura o matriculas que demuestre la
propiedad de lo requerido, o arrendamiento, o compromisos de compra, que permitan establecer la efectiva disponibilidad de
los requerimientos antes mencionados.
En el caso de compromisos de compra o arriendo, los certificados deberán establecer expresamente que los equipos van a
estar disponibles a partir de la fecha de suscripción del contrato de obra materia del presente concurso, los cuales deberán
estar debidamente legalizados.
EI oferente presentara las matrículas del equipo camineros propuesto, actualizado en el MTOP al 2021, sea que el equipo sea
de su propiedad, se ofrezca bajo arriendo o compromiso de arrendamiento, en general de cualquier forma de disponibilidad.
Teniendo como base legal el Acuerdo 0079 “NUEVO REGLAMENTO DEL REGISTRO NACIONAL DE EQUIPOS Y
MAQUINARIA”, vigente desde el 21 de octubre del 2011, articulo 11, 12 y 13. EI oferente presentara matriculas al 2021,
conforme el digito emitido por la Agencia Nacional de Tránsito, para las volquetas.
La maquinaria deberá cumplir con el Acuerdo Ministerial No. 79, publicado en el registro oficial No. 642 de fecha 21 de
noviembre de 2012 mismo que determina: “Disposición General Segunda. - Vida útil. - Los equipos y maquinaria que vayan
a utilizarse en los procesos de contratación pública con cualquier entidad u organismo del Estado, no podrán exceder los
veinte y cinco años de vida útil contados a partir del año de fabricación y en relación a la fecha de la convocatoria pública”
4.2.1.2 Personal técnico mínimo:
Nivel Titulación Años %

Descripción Número
Estudio Académica Experiencia Participación
Tercer Ingeniero
Superintendente de Obra 1 5 años 50%
Nivel Civil
Tercer Ingeniero
Residente de Obra 1 2 años 100%
Nivel Civil
Ingeniero Civil
con
especialización
ambiental;
Tercer Profesionales
Residente Ambiental 1 afines a la 1 año 25%
Nivel especialidad en
temas de
Medio
Ambiente; o,
Ing. Ambiental
El personal requerido deberá presentar la siguiente documentación adicional:
1. Hoja de vida debidamente firmada en original (FORMULARIO 2.2)
2. Registro del SENESCYT. La entidad contratante verificará el título profesional en la página del SENESCYT.
3. Disponibilidad de tiempo. (Compromiso de participación en la obra, durante el tiempo que dure la construcción)
(FORMULARIO 2.1)
4. Certificación o Licencia de prevención de riesgos laborales avalada por una institución acreditada por el SENESCYT.
(Este requisito a fin de cumplir con el Reglamento de Seguridad y Salud para la construcción y obras públicas, emitido
por el ministerio de Trabajo y empleo; en el cual especifica que todo personal del sector de la construcción, incluidos
contratistas, supervisores, residentes de obra, entre otros; se exigirá las licencias de prevención de riesgos laborales.
Se justifica la participación del personal técnico en los siguientes términos:

 Superintendente de Obra: Responsable de la programación, ejecución y supervisión de obra; dirigir y
coordinar la ejecución presupuestal de la obra para garantizar su cumplimiento. Adicionalmente se encargará
de coordinar todas las actividades del proyecto con el Gobierno Provincial del Azuay.
 Residente de Obra: Es el encargado de la representación técnica del Contratista en la obra y es el encargado
de la planificación, ejecución de la obra y de las actividades de control.
 Residente Ambiental: Es el encargado de realizar inspecciones diarias al proyecto, con el fin de realizar el
seguimiento a las actividades ambientales del proyecto.
4.2.1.3 Experiencia Mínima del Personal Técnico:
EXPERIENCIA MINIMA DEL PERSONAL TECNICO

Experiencia
No. Función Mínima Observaciones
Requerida
Presentar Actas de Entrega Recepción definitivas y/o
provisionales, o certificados de trabajo, contratos
acompañados de las facturas o certificados de
cumplimiento correspondientes, documentos que
certifiquen haber participado como: Superintendente
de obra, Contratista, Residente de obras, Fiscalizador,
Residente de Fiscalización o Administrador de obras
en las que se haya realizado pavimento flexible de
vías (carpeta asfáltica o DTSB) por un monto de al
1 Superintendente 5
menos el 25% del presupuesto referencial del proceso.
Las actas de recepción provisional serán aceptadas

únicamente si no se cumple el plazo establecido en el
contrato para obtener el acta de recepción definitiva.
Adicionalmente presentar la copia de título profesional
y hoja de vida donde acredite la experiencia como
profesional de al menos 5 años.
2 Residente de Obra 2 Presentar Actas de Entrega Recepción definitivas y/o
provisionales, o certificados de trabajo, contratos
acompañados de las facturas o certificados de
cumplimiento correspondientes, documentos que
certifiquen haber participado como: Superintendente
de obra, Contratista, Residente de obras, Fiscalizador,
Residente de Fiscalización o Administrador de obras
en las que se haya realizado pavimentación flexible o
rígida de vías, por un monto de al menos el 10% del
presupuesto referencial del proceso.
Las actas de recepción provisional serán aceptadas

únicamente si no se cumple el plazo establecido en el
contrato para obtener el acta de recepción definitiva.
Adicionalmente presentar la copia de título profesional
y hoja de vida donde acredite la experiencia como
profesional de al menos 5 años.
Presentar Actas de Entrega Recepción definitivas y/o
provisionales o certificados de trabajo, contratos,
facturas o documentos de haber participado como
3 Ing. Ambiental 1 Ingeniero Ambiental en evaluaciones ambientales de
obras civiles en general, adicionalmente la copia de
título profesional y hoja de vida donde acredite la
experiencia como profesional de al menos 1 año.
La experiencia adquirida en calidad de subcontratista será reconocida y aceptada, siempre y cuando tenga directa relación al
objeto contractual y cuente con un certificado emitido por la máxima autoridad de la Entidad Contratante o el Administrador
del contrato, en la que conste al menos la siguiente información: 1) Nombre del Proyecto, costo, plazo contractual, fecha de
inicio y fin 3) Monto ejecutado 4) Porcentaje de avance. En caso de que la obra no sea suficientemente especifica en su
nombre y narrativa, se deberá corroborar los rubros ejecutados.
De igual manera para los profesionales, será acreditable la experiencia adquirida en relación de dependencia, ya sea en
calidad de Superintendente o Residente, o en el sector público como Administrador o Fiscalizador de obras; y para su
valoración se considerará el 40% del valor ejecutado del contrato en el que tales profesionales participaron en las calidades
que se señalaron anteriormente.
Para certificar la experiencia se aceptarán actas provisionales de obra y/o definitivas, las actas de recepción provisional serán
aceptadas únicamente si no se cumple el plazo establecido en el contrato para obtener el acta de recepción definitiva o si por
parte de la entidad contratista se ha solicitado la recepción definitiva y no ha sido tramitada por la entidad contratante.
Para la certificación de las experiencias cuando se haya participado en calidad de Superintendente, Residente, o en el sector
público como Administrador o Fiscalizador de obras, se necesitará la presentación de un certificado emitido por la máxima
autoridad de la Entidad Contratante o el Administrador del contrato, en la que conste al menos la siguiente información: 1)
Nombre del Proyecto, costo, plazo contractual, fecha de inicio y fin 3) Monto ejecutado 4) Porcentaje de avance.
Es potestad del o los delegados para la calificación del proceso verificar la información presentada por los oferentes en los
aspectos que considere importantes
4.2.1.4 Experiencia General y Especifica Mínima:
EXPERIENCIA GENERAL Y ESPECIFICA MINIMA

No. De
Tipo
N proyecto
(general / Descripción Tiempo Valor Opciones
o s
específica)
similares
Presentar Actas de Entrega
Recepción definitivas y/o
provisionales vigentes. Las
EXPERIENCIA
actas de recepción
EN 50%
Desde el año provisional serán aceptadas
1 GENERAL CONSTRUCCION Mínimo 1
2000 Del referencial únicamente si no se
DE OBRAS
cumple el plazo
CIVILES
establecido en el contrato
para obtener el acta de
recepción definitiva.
Presentar Actas de Entrega
Recepción definitivas y/o
provisionales vigentes. Las
EXPERIENCIA actas de recepción
ESPECIFI EN OBRAS DE Desde el año 20% provisional serán aceptadas
2 Mínimo 1
CA INFRAESTRUCT 2000 Del referencial únicamente si no se
URA VIAL cumple el plazo
establecido en el contrato
para obtener el acta de
recepción definitiva.
Estas condiciones no estarán sujetas al número de contratos o instrumentos presentados por el oferente para acreditar la
experiencia mínima general o específica requerida, sino, al cumplimiento de estas condiciones en relación a los montos
mínimos requeridos para cada tipo de experiencia. Si con la presentación de un contrato o instrumento que acredite la
experiencia mínima específica, el proveedor cumpliere el monto mínimo solicitado para la experiencia mínima general, este
contrato o instrumento será considerado como válido para acreditar los dos tipos de experiencias. La experiencia presentada
por el oferente será acreditable y aceptada, siempre que se haya ejecutado legalmente dentro del límite de cualquier
jurisdicción ecuatoriana. Únicamente, cuando la entidad contratante con la debida motivación técnica y legal así lo
justifique, en la que compruebe que no existe experiencia previa suficiente obtenida por ningún oferente ecuatoriano dentro
del límite de cualquier jurisdicción ecuatoriana, de conformidad a los requisitos del procedimiento de contratación, y, previa
autorización de la máxima autoridad o su delegado, se podrá aceptar y acreditar experiencia legalmente obtenida en el
extranjero. Sin perjuicio de lo anterior, cuando un consorcio o asociación o compromiso de asociación o consorcio
conformado por una persona natural o jurídica ecuatoriana y una persona natural o jurídica extranjera que provea el
financiamiento para la ejecución de una obra en un porcentaje superior al 60% del valor del objeto contractual, la
experiencia que acredite el integrante extranjero del consorcio en el exterior, será acreditada
4.2.1.5Metodología de Construcción y Cronograma de Ejecución del Proyecto
El cronograma de ejecución de la obra será presentado por el oferente en periodos mensuales.
- Metodología
El oferente deberá presentar la metodología que desarrolle de objetivos, actividades, acciones, productos y metas,
descripción del enfoque, alcance y logística de trabajo que revele el conocimiento de las condiciones generales, locales y
particulares del proyecto materia de la presentación del servicio. Programa o programas de actividades y asignación de
tiempo, definición de frentes de trabajo que crea necesario para concluir la obra y si fuera necesario incrementar más
maquinaria o mano de obra, siendo responsabilidad del contratista la logística para la conclusión de la obra en el tiempo
establecido;
- Cronograma de ejecución del proyecto

El oferente deberá presentar el cronograma valorado de trabajos el cual reflejará la planificación del avance de obra.
El oferente, se compromete a entregar al profesional asignado como Administrador y Fiscalizador del contrato, una copia de
CPM (programa de la ejecución del proyecto por el método de la ruta crítica).
PARÁMETROS DE CALIFICACIÓN
PARÁMETRO CUMPLE/NO OBSERVACIONES
CUMPLE
Integridad de la Oferta Se revisará que la oferta haya incorporado todos
los formularios definidos en el presente pliego
Equipo Mínimo
Personal Técnico Propuesto
Experiencia Personal Técnico
Experiencia general mínima
Experiencia especifica mínima
Metodología de Ejecución de la obra
Oferta Económica
Cronograma de ejecución de la obra
Desagregación Tecnológica 59% Minimo
Otros parámetros de Calificación resueltos por la entidad
contratante
Aquella oferta que cumpla integralmente con los parámetros mínimos, será adjudicada, caso contrario
será descalificada.
TERMINO DE RECEPCIÓN
La entrega de las obras se la realizará de la siguiente manera:

Recepción Provisional: Por tratarse de un Contrato de Obra, se
realizará una recepción Provisional, previa a la
Recepción Definitiva
Recepción Definitiva: La recepción definitiva, para el presente
contrato de obra se suscribirá una vez
transcurrido el plazo de ocho meses a
contarse desde la suscripción del acta de
recepción provisional de la obra.
4.2.2 Porcentaje de Valor Agregado Ecuatoriano Mínimo:
La entidad contratante deberá aplicar obligatoriamente la metodología definida por el Servicio

Nacional de Contratación Pública para la determinación de Valor Agregado Ecuatoriano en la
adquisición de bienes, prestación de servicios o ejecución de obras, según corresponda, que será
considerado como uno de los criterios de participación, evaluación y adjudicación.
Para que una oferta sea considerada ecuatoriana el Valor Agregado Ecuatoriano de la misma deberá
ser igual o superior al umbral del Valor Agregado Ecuatoriano del procedimiento de contratación
pública, publicado por la entidad contratante conforme lo establecido por el Sistema Oficial de
Contratación del Estado -SOCE.
La entidad contratante deberá verificar si el oferente acredita Valor Agregado Ecuatoriano de los
bienes y/o servicios propuestos, conforme la normativa expedida por el Servicio Nacional de
Únicamente en el caso de que la oferta presentada no acreditare Valor Agregado Ecuatoriano, la

entidad contratante considerará y analizará la oferta de origen extranjero que se hubieren
presentado.
INFORMACION FINANCIERA DE REFERENCIA:
Análisis de Índices financieros:

Los índices financieros constituirán información de referencia respecto de los participantes en el
procedimiento y en tal medida, su análisis se registrará conforme el detalle a continuación:
Índice Indicador Solicitado Observaciones

ACTIVO CORRIENTE / PASIVO
CORRIENTE
En caso de ser Persona Natural o Jurídica
Índice de Solvencia Mayor o = a 1,0 obligada a llevar contabilidad deberá
presentar el Balance de Situación
Financiera ante la entidad competente.
PASIVO TOTAL / PATRIMONIO

En caso de ser Persona Natural o Jurídica
obligada a llevar contabilidad deberá
Índice de endeudamiento Menor a 1,50
presentar el Balance de Situación
Financiera ante la entidad competente.
Cabe indicar que este índice es únicamente informativo y no será causal de descalificación de
ofertas. La situación financiera del oferente se demostrará con la presentación del formulario de
declaración de impuesto a la renta del ejercicio fiscal inmediato anterior que fue entregado al
Servicio de Rentas Internas SRI.
NOTA: El incumplimiento de los índices financieros no será causal de rechazo de la oferta.
Multas previstas
1.1.1. Por cada día de retardo en la ejecución de las obligaciones contractuales por parte del contratista, se
aplicará una multa del 2 por mil (0.2%) del monto de las obligaciones que se encuentren pendiente por
ejecutarse del contrato, calculado a la fecha en la que se produjo el incumplimiento; conforme a lo
establecido en el Art. 71 de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública.
1.1.2. Mantener al personal con todos los implementos de seguridad personal que indica la Ley, si el personal no
se encuentra con los implementos de seguridad personal adecuados se aplicará una multa del 2 por mil
(0.2%) del valor pendiente por ejecutarse del contrato, calculado a la fecha en la que se produjo el
incumplimiento; conforme a lo establecido en el Art. 71 de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de
1.1.3. Es obligación del contratista tener el equipo mínimo en obra, si este no se encuentra en la misma se
aplicará una multa del 2 por mil (0.2%) del valor pendiente por ejecutarse del contrato, calculado a la
fecha en la que se produjo el incumplimiento; conforme a lo establecido en el Art. 71 de la Ley Orgánica
del Sistema Nacional de Contratación Pública.
1.1.4. Plazo de entrega de planillas a fiscalización 5 primeros días de cada mes, la contratante sancionará al
contratista en cada planilla mensual de avance de obra con el uno por mil del monto planillado en el
período por cada día de retraso en la presentación de la planilla de avance de obra con respecto al plazo de
ejecución de la obra.
1.1.5. No acatar las órdenes de la fiscalización del contrato: se sancionará al contratista con una multa del uno
por mil del monto de las obligaciones que se encuentren pendiente por ejecutarse del contrato, calculado a
la fecha en la que se produjo el incumplimiento.
1.1.6. Incumplimiento del cronograma valorado: la contratante sancionará al contratista en cada planilla mensual
de avance de obra con el uno por mil del valor pendiente por ejecutarse del contrato, calculado a la fecha
en la que se produjo el incumplimiento; conforme a lo establecido en el Art. 71 de la Ley Orgánica del
Sistema Nacional de Contratación Pública.
GARANTIAS: No Aplica para este tipo de procedimiento.

En este contrato no se entregarán garantías por contratar con una Empresa Pública, de
conformidad con lo establecido en el artículo 73 de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de
Contratación Pública: “No se exigirá las garantías establecidas por la presente Ley para los
contratos referidos en el número 8 del artículo 2 de esta ley”.
a) Anticipo N/A b)Técnica N/A c) Fiel N/A
Cumplimiento
Descripción de terrenos, materiales equipos u otros: Los planos con todos los detalles constructivos requeridos para la
ejecución de la obra se encuentran publicados como Anexo 5 en el presente proceso.
 Condiciones para prórrogas de plazo: En el caso de que exista fuerza mayor, caso fortuito o se
justifique técnicamente y se cuente con la aprobación del administrador del contrato se podrán tramitar
ampliaciones al plazo contractual; con su respectiva reprogramación.
 Condiciones para la ejecución de rubros nuevos, diferencias en cantidades de obra y contratos

complementarios: Se considerarán contratos complementarios en el caso que fuere necesario ampliar,
modificar o complementar la obra por causas imprevistas o técnicas, debidamente motivadas presentadas
en su ejecución; con los precios de los rubros del contrato original, reajustados a la fecha de celebración
del contrato complementario.
 Se aceptarán diferencia en las cantidades de obra, siempre y cuando se cuente con la aprobación del
administrador y fiscalizador del contrato, previo informe técnico del contratista solicitando cambios con
respecto a las cantidades presentes en el presupuesto; se considerara lo establecido en el Art. 88 de la
LOSNCP.
 Número de días para celebrar contratos complementarios 15 Días
SECCIÓN V
OBLIGACIONES DE LAS PARTES
5.1 Obligaciones del adjudicatario en la aplicación de transferencia de tecnología:
En relación con los bienes que se encuentran publicados en el Portal Institucional del Servicio Na-
cional de Contratación Pública y que constan en el Anexo 20 de la Codificación de Resoluciones
del Servicio Nacional de Contratación Pública, es obligación del proveedor adjudicado, previo a la
suscripción del respectivo contrato, entregar a la entidad contratante, en calidad de documento habi -
litante, y dentro del término que establece la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación
Pública para el efecto, los requerimientos que se indican a continuación, según el nivel de transfe -
rencia de tecnología:
Nivel de transferencia de tecnología TT 1:
Aplica a los CPCs correspondientes a la entrega de transferencia de tecnología nivel 1 “bienes prima-
rios, bienes de baja intensidad tecnológica, y bienes de media-baja intensidad tecnológica” que consta
como Anexo 20 de la Codificación y Actualización de Resoluciones emitidas por el SERCOP, mismos
que podrán ser actualizados o modificados según la metodología definida por el Servicio Nacional de
Contratación Pública, para lo cual bastará su notificación y publicación en el Portal Institucional del
Servicio Nacional de Contratación Pública.
Requerimientos:
• Manual de uso y manejo de producto, en formato digital y en físico (Para el repositorio del Ser-
vicio Nacional de Contratación Pública bastará en formato digital);
• CD o información en línea donde se dé a conocer información del producto, procedencia de
materias primas, fechas y registros de producción;
• Certificados de calidad o normativa (escaneados) bajo los cual fuere desarrollado el producto
(en caso que existiesen);
• Certificados de calibración del producto, dependiendo del caso; o,
• Cualquier otra información sobre estándares industriales de medidas, pruebas y control de cali-
dad.
En caso que el proveedor adjudicado, dentro del término para suscribir el respectivo contrato no
presente los requerimientos correspondientes a la Transferencia de Tecnología Nivel 1, será causal
para que la entidad contratante lo declare adjudicatario fallido.
Así mismo, en caso de que el Servicio Nacional de Contratación Pública identifique el incumpli-
miento de la entrega de los requerimientos correspondientes a la Transferencia de Tecnología Nivel
1, aplicará el procedimiento establecido en los artículos 107 y 108 de la Ley Orgánica del Sistema
Nacional de Contratación Pública, por haberse configurado la infracción establecida en el literal d)
del artículo 106 de la referida Ley, y notificará a la entidad contratante para que proceda con la de -
claratoria de adjudicatario fallido o contratista incumplido, según corresponda.
Aplica a los CPCs correspondientes a la entrega de transferencia de tecnología nivel 2 “bienes de baja
intensidad tecnológica, y bienes de media-baja intensidad tecnológica”, que consta como Anexo 20 de
la Codificación y Actualización de Resoluciones emitidas por el SERCOP, mismos que podrán ser ac-
tualizados o modificados según la metodología definida por el Servicio Nacional de Contratación Pú-
blica, para lo cual bastará su notificación y publicación en el Portal Institucional del Servicio Nacional
de Contratación Pública.
Requerimientos:
 Cronograma del taller o curso de capacitación para conocer el correcto uso o manejo del pro-
ducto; o,
 CD donde se exponga el curso o taller de capacitación que fue dado a personal ecuatoriano.
Adicionalmente, el proveedor adjudicado deberá presentar los requerimientos nivel TT1.
En caso que el proveedor adjudicado, dentro del término para suscribir el respectivo contrato, no
Así mismo, en caso de que el Servicio Nacional de Contratación Pública identifique el incumpli-
miento de la entrega de los requerimientos correspondientes a la Transferencia de Tecnología Nivel
2, aplicará el procedimiento establecido en los artículos 107 y 108 de la Ley Orgánica del Sistema
Nacional de Contratación Pública, por haberse configurado la infracción establecida en el literal d)
del artículo 106 de la referida Ley, y notificará a la entidad contratante para que proceda con la de -
claratoria de adjudicatario fallido o contratista incumplido, según corresponda.

Aplica a los CPCs correspondientes a la entrega de transferencia de tecnología nivel 3 “bienes de me-
dia-alta intensidad tecnológica, y bienes de alta intensidad tecnológica”, que consta como Anexo 20
de la Codificación y Actualización de Resoluciones emitidas por el SERCOP, los mismos que podrán
ser actualizados o modificados según la metodología definida por el Servicio Nacional de Contratación
Pública, para lo cual bastará su notificación y publicación en el Portal Institucional del Servicio Nacio-
nal de Contratación Pública.
Requerimientos:
• Compromisos para alcanzar mantenimiento preventivo en el país, sea a través: de alianzas es-
tratégicas para contar con centros autorizados nacionales, capacitación a empresas locales, o
capacitación a la entidad requirente;
• Compromisos para alcanzar mantenimiento correctivo en el país, sea a través de: alianzas estra-
tégicas para contar con centros autorizados nacionales, capacitación a empresas locales, o ca-
pacitación a la entidad requirente; o,
• Cronograma para proveer de capacitación y entrenamiento especializado, en los talleres o cen-
tros autorizados conseguidos con el ítem anterior, para el personal universitario y de institutos
técnicos. El objeto es involucrar tanto a la academia como a los técnicos institucionales con la
tecnología adquirida, y así, difundir dicho conocimiento sin perjuicio de cumplir con los ítems
anteriores.
Adicionalmente, el proveedor adjudicado deberá presentar los requerimientos nivel TT1 y TT2.
En el caso que, el proveedor adjudicado, dentro del término para suscribir el respectivo contrato no
Así mismo, en el caso que, el Servicio Nacional de Contratación Pública identifique el

incumplimiento de la entrega de los requerimientos correspondientes a la Transferencia de
Tecnología Nivel 3, aplicará el procedimiento establecido en los artículos 107 y 108 de la Ley
Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública, por haberse configurado la infracción
establecida en el literal d) del artículo 106 de la referida Ley, y notificará a la entidad contratante
para que proceda con la declaratoria de adjudicatario fallido o contratista incumplido, según
corresponda.
5.2 Obligaciones del Contratista:
 Dar cumplimiento cabal a lo establecido en el presente pliego de acuerdo con los términos y
condiciones del contrato.
- El Contratista presentará las planillas mensuales, las cuales se pondrán a considera-
ción de la fiscalización durante los cinco primeros días de cada mes, y serán aprobadas por
el GPA en el término de diez días, luego de lo cual, en forma inmediata, se continuará el trá-
mite de autorización del administrador del contrato y solo con dicha autorización se proce-
derá al pago de la planilla.
- Además, el contratista presentará con las planillas el estado de avance del proyecto y
un cuadro informativo resumen, que indicará, para cada concepto de trabajo, el rubro, la des-
cripción, unida. La cantidad total y el valor total contratado, las cantidades y el valor ejecu-
tado hasta el período anterior, y en el período en consideración, y la cantidad y el valor acu-
mulado hasta la fecha. Estos documentos se elaborarán según el modelo preparado por la
fiscalización y será requisito indispensable para tramitar la planilla correspondiente.
- Los delegados o responsables técnicos de la Entidad Contratante, como el adminis-

trador del contrato, deberán tener el conocimiento suficiente de la ejecución del contrato, así
como la eventual realización de posteriores desarrollos. Para el efecto, el contratista se com -
promete durante el tiempo de ejecución contractual, a facilitar a las personas designadas por
la Entidad Contratante toda la información y documentación que le sea requerida, relaciona-
da con la ejecución del contrato.
- El Contratista durante la totalidad de la ejecución de la obra, a su costo deberá consi-

derar todas las directrices, medidas e insumos de bioseguridad necesarias para la prevención
del coronavirus (COVID-19), esto con la finalidad de salvaguardar la salud de sus trabajado-
res, de los trabajadores y de la comunidad en general. Esto aplica: Antes de ingresar a los
frentes de trabajo o campamento; Durante las actividades constructivas; y Al finalizar la jor -
nada laboral. Obligatoriamente el Contratista como insumos de bioseguridad mínimos debe-
rá contar con: mascarilla; dispensadores de alcohol y/o gel.
- Cumplir con todos los requisitos solicitados en estos pliegos de acuerdo con los tér-
minos y condiciones del contrato.
- Garantizar el cumplimiento de porcentaje Valor Agregado Ecuatoriano ofertado.
- Asumir todas las responsabilidades laborales estipuladas de acuerdo a la normativa

legal con su personal tales como: sueldos, incentivos, utilidades, seguros, uniformes y trans-
porte.
- Ejecutar los trabajos asignados en los plazos fijados conforme al cronograma de fac-
turación.
- Mantener al personal con todos los implementos de seguridad personal que indica la
Ley.
- Es obligación del contratista tener el equipo mínimo en obra, dependiendo del tipo de
trabajo y etapa que se ejecute en cada proyecto.
- El contratista deberá cumplir con los planes de manejo o guías de buenas prácticas
ambientales de acuerdo al permiso ambiental otorgado al proyecto por la Autoridad Ambiental.
5.3 Obligaciones de la Contratante:
 Dar solución a las peticiones y problemas que se presentaren en la ejecución del contrato, en
un plazo (10 de días) contados a partir de la petición escrita formulada por el contratista.
- Designar al administrador del contrato y al fiscalizador de la obra.
- Dar solución por medio de la fiscalización y la administración del contrato, a las peticiones
y problemas que se presentaren en la ejecución del contrato, en un término de diez días (10) conta-
dos a partir de la petición escrita formulada por el contratista.
- Proporcionar al contratista, por medio de la Administración del contrato, los documentos,

permisos y autorizaciones que se necesiten para la ejecución correcta y legal de la obra, y realizar
las gestiones que le corresponda efectuar al contratante, ante los distintos organismos públicos, en
un término de diez días (10) contados a partir de la petición escrita formulada por el contratista.
- En caso de ser necesario y previo el trámite legal y administrativo respectivo, el administra-

dor del contrato con los informes correspondientes del fiscalizador procederá a autorizar ordenes de
cambio y órdenes de trabajo, a través de las modalidades de costo más porcentaje y aumento de
cantidades de obra, respectivamente.
- En caso de ser necesario y previo el trámite legal y administrativo respectivo, celebrar los
contratos complementarios.
- Suscribir las actas de entrega recepción parcial, provisional y definitiva de las obras contra-
tadas, siempre que se haya cumplido con lo previsto en la ley para la entrega recepción; y, en gene-
ral, cumplir con las obligaciones derivadas del contrato.
- Los valores de las multas serán deducidos del valor de la planilla correspondiente al mes si-
guiente en que se produjo el hecho que motiva la sanción y no serán devueltas por ningún concepto.
5.3.1 Obligaciones del contratante en la aplicación de transferencia de tecnología:
La entidad contratante, para los bienes que apliquen la transferencia de tecnología, mismos que se
encuentran publicados en el Portal Institucional del Servicio Nacional de Contratación Pública y
que constan en el Anexo 20 de la Codificación de Resoluciones del Servicio Nacional de Contrata-
ción Pública, exigirá previo a la firma del contrato, de manera obligatoria, la entrega de los requeri-
mientos determinados para cada nivel de transferencia tecnológica, según corresponda.
Para los bienes correspondientes a los CPCs que corresponden a la entrega de transferencia de tec-
nología de niveles 1 y 2, la entidad contratante exigirá, de manera obligatoria al proveedor, en cali-
dad de documentación habilitante para la suscripción del respectivo contrato y dentro del término
que dispuesto por la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública, los requerimien-
tos que se indican a continuación:
Aplica a los CPCs correspondientes a la entrega de transferencia de tecnología nivel 1 “bienes prima-
rios, bienes de baja intensidad tecnológica, y bienes de media-baja intensidad tecnológica”, que cons-
ta como Anexo 20 de la Codificación y Actualización de Resoluciones emitidas por el SERCOP, mis-
mos que podrán ser actualizados o modificados según la metodología definida por el Servicio Nacio-
nal de Contratación Pública, para lo cual bastará su notificación y publicación en el Portal Institucio-
nal del Servicio Nacional de Contratación Pública.
Requerimientos:
• Manual de uso y manejo de producto, en formato digital y en físico (Para el repositorio del Ser-
vicio Nacional de Contratación Pública bastará en formato digital);
• CD o información en línea donde se dé a conocer información del producto, procedencia de
materias primas, fechas y registros de producción;
• Certificados de calidad o normativa (escaneados) bajo los cual fuere desarrollado el producto
(en caso que existiesen);
• Certificados de calibración del producto, dependiendo del caso; o,
• Cualquier otra información sobre estándares industriales de medidas, pruebas y control de cali-
dad.
La entidad contratante, en los bienes relacionados a los CPCs que corresponden a la entrega de
transferencia de tecnología de nivel 1:
- Deberá, previo a la suscripción del contrato, exigir y verificar que el adjudicatario haya pu-
blicado en el Repositorio de Transferencia de Tecnología del Portal Institucional del Servi-
cio Nacional de Contratación Pública, los requerimientos correspondientes.
- En el caso que, la entidad contratante verifique que el adjudicatario no cumpla con estas
condiciones y requerimientos de transferencia tecnológica nivel 1 para la suscripción del
respectivo contrato, esta declarará al proveedor como adjudicatario fallido.
Es importante señalar que, de evidenciarse el incumplimiento de estos requerimientos por parte de

la entidad contratante a la suscripción del contrato, el Servicio Nacional de Contratación Pública, en
base a sus atribuciones de control y supervisión, dispondrá la terminación unilateral y anticipada del
contrato, además, notificará a la Contraloría General del Estado para que ejerza las respectivas ac-
ciones de control en el ámbito de sus competencias, y de ser el caso, determine las responsabilida-
des a los funcionarios de la entidad contratante que omitieron la exigencia y presentación de dichos
requerimientos.
Aplica a los CPCs correspondientes a la entrega de transferencia de tecnología nivel 2 “bienes de baja
intensidad tecnológica, y bienes de media-baja intensidad tecnológica”, que consta como Anexo 20 de
la Codificación y Actualización de Resoluciones emitidas por el SERCOP, los mismos que podrán ser
actualizados o modificados según la metodología definida por el Servicio Nacional de Contratación
Requerimientos:
• Cronograma del taller o curso de capacitación para conocer el correcto uso o manejo del pro-
ducto; o,
• CD donde se exponga el curso o taller de capacitación que fue dado a personal ecuatoriano.
Adicionalmente, el proveedor adjudicado deberá presentar los requerimientos nivel TT1.
La entidad contratante, en los bienes relacionados a los CPCs que corresponden a la entrega de
transferencia de tecnología de nivel 2:
- Deberá, previo a la firma de contrato, exigir y verificar que el adjudicatario haya publicado
en su totalidad los requerimientos correspondientes, en el Repositorio de Transferencia de
Tecnología del Portal Institucional del Servicio Nacional de Contratación Pública.
- En el caso que, la entidad contratante verifique que el adjudicatario no cumpliere con estas
condiciones y requerimientos de transferencia tecnológica nivel 2 para la suscripción del
respectivo contrato, esta declarará al proveedor como adjudicatario fallido.
Es importante señalar que, de evidenciarse el incumplimiento de la exigencia de estos requerimien-

tos por parte de la entidad contratante a la firma del contrato, el Servicio Nacional de Contratación
Pública, en base a sus atribuciones de control y supervisión dispondrá la terminación unilateral y
anticipada del contrato, además, notificará a la Contraloría General del Estado para que ejerza las
acciones de control en el ámbito de sus competencias, y de ser el caso, determine las responsabilida-
des respectivas a los funcionarios de la entidad contratante que omitieron la exigencia y presenta-
ción de dichos requerimientos.
Aplica a los CPCs correspondientes a la entrega de transferencia de tecnología nivel 3 “bienes de me-
dia-alta intensidad tecnológica, y bienes de alta intensidad tecnológica”, que consta como Anexo 20
de la Codificación y Actualización de Resoluciones emitidas por el SERCOP, mismos que podrán ser
actualizados o modificados según la metodología definida por el Servicio Nacional de Contratación
Requerimientos:
• Compromisos para alcanzar mantenimiento preventivo en el país, sea a través de: alianzas es-
tratégicas para contar con centros autorizados nacionales, capacitación a empresas locales, o
capacitación a la entidad requirente;
• Compromisos para alcanzar mantenimiento correctivo en el país, sea a través de: alianzas estra-
tégicas para contar con centros autorizados nacionales, capacitación a empresas locales, o capa-
citación a la entidad requirente; o,
• Cronograma para proveer de capacitación y entrenamiento especializado, en los talleres o cen-
tros autorizados conseguidos con el ítem anterior, para el personal universitario y de institutos
técnicos. El objeto es involucrar tanto a la academia como a los técnicos institucionales con la
tecnología adquirida, y así, difundir dicho conocimiento sin perjuicio de cumplir con los ítems
anteriores.
Adicionalmente, el proveedor adjudicado deberá presentar los requerimientos nivel TT1 y TT2.
Para cumplir con estos compromisos, la entidad contratante exigirá la presentación obligatoria del do-
cumento que permita verificar la formalización del acuerdo o alianza estratégica al que el proveedor ha
llegado con una universidad, centro de transferencia y desarrollo tecnológico, instituto tecnológico,
empresa pública o privada u otra organización ecuatoriana, que permitan garantizar el cumplimiento
del mantenimiento preventivo, correctivo; y, capacitación y entrenamiento especializados, que se reali-
cen dentro del territorio ecuatoriano.
La ejecución de estos compromisos, capacitación y entrenamiento especializados, deberán cumplirse

en un plazo no mayor a seis meses contados desde la suscripción del contrato con la entidad contratan-
te.
Es importante señalar que, de evidenciarse el incumplimiento de la exigencia de estos requerimien-

tos por parte de la entidad contratante a la firma del contrato o su ejecución, el Servicio Nacional de
Contratación Pública, en base a sus atribuciones de control y supervisión dispondrá la terminación
unilateral y anticipada del contrato, además, notificará a la Contraloría General del Estado para que
ejerza las acciones de control en el ámbito de sus competencias, y de ser el caso, determine las res-
ponsabilidades respectivas a los funcionarios de la entidad contratante que omitieron la exigencia,
presentación y cumplimiento de dichos requerimientos.

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REGIMEN ESPECIAL

ENTRE ENTIDADES PÚBLICAS O SUS

GOBIERNO PROVINCIAL DEL AZUAY

CÓDIGO DEL PROCESO: RECEP-GPA-004-2021

PLIEGO DE RÉGIMEN ESPECIAL PARA LA

Versión SERCOP 2.1 (09 de junio de 2017)

PARTE I: “CONDICIONES PARTICULARES PARA LA CONTRATACIÓN ENTRE

PARTE II: “CONDICIONES GENERALES DEL PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN

I. CONDICIONES PARTICULARES PARA LA CONTRATACIÓN ENTRE ENTIDADES

2.1 Objeto de contratación

3.1 Cronograma del procedimiento

4.1 Integridad de la oferta

5.1 Obligaciones del adjudicatario en la aplicación de transferencia de tecnología

I. CONDICIONES PARTICULARES PARA LA CONTRATACIÓN ENTRE ENTIDADES

Habiéndose el GOBIERNO PROVINCIAL DEL AZUAY acogido al procedimiento de Régimen

El presupuesto referencial es de USD 2,868,886.2630 (DOS MILLONES OCHOCIENTOS SESENTA Y

Las condiciones generales de esta invitación son las siguientes:

2. Para poder participar en el presente procedimiento, al momento de la presentación de la

3. Se convoca a la entidad o empresa seleccionada a una audiencia informativa para el (día) de

4. La oferta se presentará de forma digital enviando al correo recep-gpa-004-

5. La evaluación de la oferta se realizará aplicando los parámetros de calificación definidos por

El contratista deberá autorizar expresamente en el contrato el levantamiento del sigilo

El CONTRATISTA presentará las planillas mensuales, las cuales se pondrán a

7. El procedimiento se ceñirá a las disposiciones de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de

Cuenca, 8 de septiembre de 2021

CPA. PAUL ORELLANA GUZÑAY

Se sujetarán al procedimiento establecido en esta sección las contrataciones que celebren:

2.2 Presupuesto referencial: El presupuesto referencial es USD 2,868,886.2630 ( DOS MILLONES

CANTIDADES DE OBRA POR PROYECTO

MEJORAMIENTO DE LA VIA SAN JUAN A SAN BARTOLO L=3,1KM TRAMO 2

Suministro y tendido de mezcla asfáltica en intersección de vías m3 24,55510

Transporte de mezcla asfáltica, (medido despues de

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 3100,00000

MEJORAMIENTO DE LA VIA SAN JUAN A SAN BARTOLO L=3,5KM TRAMO 1

Suministro y tendido de mezcla asfáltica en intersección de vías m3 27,72000

Transporte de mezcla asfáltica, (medido despues de

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 3500,00000

Suministro y tendido de mezcla asfáltica en intersección de vías m3 2,82000

Señalización Horizontal (pintura para trafico) m2 29,82000

BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA PUENTE DE VIOLA-CENTRO DE JIMA

Suministro material de material de mejoramiento (sin.transp.) m3 41,60000

Muro de gaviones, incluye malla para gavión y piedra, suministro

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 3400,00000

MEJORAMIENTO DE LA VIA HUINTUL EL PAN A D.T.S.B

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 1200,00000

BACHEO Y MANTENIMIENTO DE LA VIA SAN VICENTE-VIRGEN DE LA NUBE

Señales al lado de la carretera - (1.80 x 0.60) - informativas tipo u 3,00000

MEJORAMIENTO DE LA VIA A NIVEL DE CARPETA ASFÁLTICA DE LAS CALLES

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 3600,00000

Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - preventivas tipo

Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - reglamentarias

Señales al lado de la carretera - (1.80 x 0.60) - informativas tipo

CHILCAPAMBA-SAN JOSÉ DE LA PLAYA L=750m

Señales al lado de la carretera - (0.60 x 0.60m) - reglamentarias

Señales al lado de la carretera - (1.80 x 0.60) - informativas tipo

MEJORAMIENTO DE LA VIA PICHACAY-PLAYA DE LOS ANGELES A D.T.S.B

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 6300,00000

MEJORAMIENTO A NIVEL DE D.T.S.B DE LA VIA SAN FERNANDO-LA ASUNCIÓN 2KM

Marca de Pavimento. (Pintura Sobre la calzada franja de 12.5cm) m 2000,00000

MEJORAMIENTO A NIVEL DE D.T.S.B DE LA VIA SAN FERNANDO-SAN ALFONSO 1,6KM