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    Go TRANSPORTE - MARITIMO U3C5

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    Este documento describe dos convenios internacionales clave para la seguridad marítima: el Convenio SOLAS y el Código PBIP. El Convenio SOLAS establece normas para garantizar la seguridad de la vida humana en el mar, mientras que el Código PBIP establece normas para proteger los buques y las instalaciones portuarias contra amenazas como el terrorismo.

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    TRANSPORTE MARÍTIMO

    Ing. Martha Granda Castillo, Msc.


    AUTOR DEL CONTENIDO
    Unidad III: Protección y Seguridad Marítima
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el
    Mar (SOLAS)
    3.2 Código Internacional para la Protección de los Buques y de las
    Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO PBIP)
    Objetivo

    Conocer las características


    principales del transporte
    marítimo, diferenciando los tipos
    de buques, cargas, navieras y
    rutas marítimas existentes,
    comprendiendo las modalidades
    de contratación, la operatividad
    de la carga y las tarifas.
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    • Definición
    Abarca lo relacionado con los dispositivos de salvamento y los
    procedimientos de abandono del buque.

    Entrada en vigor: 25 de mayo de 1980


    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    • Actualizaciones SOLAS

    Considerado como el más importante de todos los tratados


    internacionales relativos a la seguridad de los buques
    mercantes.

    Versiones
    Adoptada en 1914, en respuesta a la catástrofe del Titanic, la
    segunda en 1929, la tercera en 1948, y la cuarta en 1960
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    • Actualizaciones SOLAS

    1974
    Se incluye el procedimiento de aceptación tácita: establece
    que una enmienda entrará en vigor en una fecha
    determinada a menos que, antes de esa fecha, un
    determinado número de Partes haya formulado objeciones.

    La versión vigente en la actualidad se conoce


    como "Convenio SOLAS, 1974, enmendado".
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    • Disposiciones Técnicas
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo I: Disposiciones Generales
    En este capítulo figuran reglas que se
    refieren al reconocimiento de los
    diversos tipos de buques y a la
    expedición de documentos que
    acrediten que el buque cumple las
    prescripciones del Convenio.
    El capítulo incluye también
    disposiciones para la supervisión de
    los buques en puertos de otros
    Gobiernos Contratantes.
    Imagen - Embarcaciones
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo II
    • Capítulo II – I: Construcción
    La subdivisión de los buques de pasaje en compartimientos estancos ha
    de estar concebida de modo que después de la supuesta avería en el
    casco del buque éste permanezca a flote y en posición de estabilidad.
    También se establecen prescripciones
    relativas a la integridad de la
    estanquidad y a la disposición del
    circuito de achique para buques de
    pasaje, así como prescripciones de
    estabilidad para buques de pasaje y
    de carga.
    Imagen - Construcción
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo II
    • Capítulo II-2: Prevención, detección y extinción de incendios
    En este capítulo figuran disposiciones pormenorizadas de seguridad
    contra incendios aplicables a todos los buques, que incluyen medidas
    específicas en relación con los buques de pasaje, los buques de carga y
    los buques tanque.

    Imagen - Prevención
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo III – Dispositivos y medios de salvamento
    En este capítulo figuran disposiciones relativas a dispositivos y medios
    de salvamento, que incluyen prescripciones relativas a los botes
    salvavidas, botes de rescate y chalecos salvavidas en función del tipo de
    buque.
    En el Código internacional de dispositivos de salvamento (Código IDS) se
    establecen prescripciones técnicas específicas relativas a los dispositivos
    de salvamento, que en virtud de la regla 34 tienen carácter obligatorio,
    al establecerse que todos los dispositivos y medios de salvamento
    cumplirán las prescripciones aplicables del Código IDS.
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo IV – Radiocomunicaciones
    En este capítulo se incorpora el Sistema mundial de socorro y seguridad
    marítimos (SMSSM).
    Todos los buques de pasaje y de carga de
    tonelaje bruto igual o superior a 300
    dedicados a viajes internacionales
    deberán llevar el equipo destinado a
    mejorar las posibilidades de salvamento
    tras un accidente, incluidas las
    radiobalizas de localización de siniestros
    por satélite (RLS) y los respondedores de
    búsqueda y salvamento (RESAR) usados
    para la ubicación de buques o de Imagen - Radiocomunicaciones
    embarcaciones de supervivencia.
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo V - Seguridad en la navegación
    Se indican ciertos servicios de seguridad de la navegación que deben
    proveer los Gobiernos Contratantes, y contiene disposiciones de
    carácter operacional aplicables en general a todos los buques dedicados
    a toda clase de viajes.
    Capítulo VI - Transporte de cargas
    Este capítulo versa sobre todos los tipos de cargas (excepto líquidos y
    gases a granel) "que, debido a los riesgos particulares que entrañan para
    los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones
    especiales".
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo VII - Transporte de mercancías peligrosas
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo VIII - Buques nucleares
    En este capítulo se establecen prescripciones básicas sobre los buques
    de propulsión nuclear y se refiere, de modo especial, a los riesgos
    radiológicos.
    Capítulo IX - Gestión de la seguridad operacional de los buques
    En este capítulo se confiere carácter obligatorio al Código internacional
    de gestión de la seguridad (Código IGS), en el que se dispone que el
    propietario del buque o toda otra persona que haya asumido la
    responsabilidad del buque deberá establecer un sistema de gestión de la
    seguridad (la "Compañía").
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo X - Medidas de seguridad aplicadas a las naves de gran
    velocidad
    En este capítulo se confiere carácter obligatorio al Código internacional
    de seguridad para naves de gran velocidad (Código NGV).

    Imagen – Código NGV


    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo XI
    • Capítulo XI-1 - Medidas especiales para incrementar la seguridad
    marítima
    En este capítulo se aclaran las prescripciones relativas a la autorización
    de las organizaciones reconocidas (responsables de llevar a cabo
    reconocimientos e inspecciones en representación de las
    Administraciones); los reconocimientos mejorados; el sistema de
    asignación de un número de la OMI a los buques para su identificación; y
    la supervisión por el Estado rector del puerto respecto de las
    prescripciones operacionales.
    3.1 Convenio Internacional para la Seguridad de la
    Vida Humana en el Mar (SOLAS)
    Capítulo XI
    • Capítulo XI-2 - Medidas especiales para incrementar la protección
    marítima
    En la regla XI-2/3 de este capítulo se consagra la aplicación del Código
    internacional para la protección de los buques y de las instalaciones
    portuarias (Código PBIP). La Parte A de dicho Código es obligatoria y en
    la Parte B figuran orientaciones sobre la mejor manera de cumplir las
    prescripciones obligatorias.
    Capítulo XII - Medidas de seguridad aplicables a los graneleros
    En este capítulo se establecen prescripciones estructurales aplicables a
    los graneleros de eslora igual o superior a 150 m
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)

    Gráfico - PIBP
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    1. Enmiendas
    Modificaciones en el equipamiento de a bordo, la inclusión de un
    registro sinóptico continuo, aceleración de la entrada en vigor del
    sistema de identificación automático de buques
    2. Beneficios
    • Estándares internacionales en materia de seguridad
    • Adopción de medidas de protección de buques e instalaciones
    portuarias
    • Protección contra el terrorismo y otros ilícitos
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    3. Finalidad
    Garantizar un intercambio y un cotejo rápido y eficaz de la información
    relativa a la protección marítima
    4. Objetivos
    • Establecer un marco internacional para la cooperación entre las
    administraciones locales y los sectores naviero y portuario
    • Definir las funciones y responsabilidades tanto a nivel nacional como
    internacional, para garantizar la protección marítima
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Niveles de Protección Marítima
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Tipos de Buques aplicables
    El convenio es aplicable en términos generales a buques mayores de 500
    UAB y a las instalaciones portuarias que operen con tales buques.
    No obstante la OMI exhorta a los Gobiernos Contratantes extender el
    alcance de estas medidas a otros buques e instalaciones excluidos
    inicialmente por esta normativa, en la medida en que afecten el nivel de
    protección deseado.

    Imagen - Embarcación
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Funcionarios para dar cumplimiento

    Gráfico - Funcionarios
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Beneficios
    • Promover la cultura en material de
    Seguridad.
    • Respaldar tendientes a canalizar,
    supervisar y coordinar las operaciones
    portuarias en materia de protección.
    • Elevar el nivel de la instalación
    portuaria, buque y compañía al divulgar
    y comprender su finalidad.
    Gráfico - Beneficios
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Protección de las Instalaciones Portuarias

    Gráfico - Protección
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Acceso a las Instalaciones Portuarias

    Gráfico - Acceso
    3.2 Código Internacional para la Protección de los
    Buques y de las Instalaciones Portuarias, (CÓDIGO
    PBIP)
    PBIP: Zonas restringidas
    • Extensión de la zona
    • Periodos en la que es valida la restricción
    • Medidas para controlar
    PBIP: Vigilancia Imagen - Prohibición

    • Alumbrado
    • Guardas, incluidos patrullajes a pie, motorizados y en embarcaciones
    • Dispositivos automáticos de detección de intrusos y equipo de
    vigilancia (CCTV).
    La educación es el arma más
    poderosa que puedas usar
    para cambiar el mundo.

    FIN DE LA CLASE 5
    UNIDAD 3

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