REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARTIMA DEL CARIBE
ESCUELA DE NUTICA E INGENIERA
INGENIERIA MARITIMA
CATEDRA: FUNDAMENTOS TEORICOS DEL BUQUE
I SEMESTRE

TRABAJO DE INVESTIGACION N 2
POLITICA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL A BORDO DE UN BUQUE

Equipo 2
Unidad 11
Elaborado por:
1) Leonardo Araujo C.I. 19.514.778
2) Madelain Varela C.I. 24.806.355
3) Sulbaran Deivis C.I. 24.724.490
4) Rodriguez Miguel C.I. 25.029.72
Profesor:
Cap/Alt. Omar Rodrguez

Octubre, 2014

INDICE

INTRODUCCION

Pg.

Polticas se seguridad industrial que debe tener un buque

Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar
Organizacin internacional del trabajo
Seguridad industrial en buques en Venezuela
Protocolo a seguir para abandono del buque
Protocolo a seguir en caso de incendio en un buque
Primeros auxilios en un buque
CONCLUSIONES

Pg.

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

Pg.

OBJETIVO

Objetivo general
Determinar las polticas de seguridad industrial que debe tener un buque
Objetivos especficos

Determinar las polticas se seguridad industrial que debe tener un buque

Sealar la legislacin asociada a la seguridad industrial en un buque
Establecer el protocolo a seguir para abandono del buque
Establecer el protocolo a seguir en caso de incendio en un buque
Sealar los primeros auxilios en un buque

INTRODUCCION
El trabajo a bordo de los buques presenta una serie de riesgos relacionados con el
mar, los cargamentos o las actividades que se realizan en condiciones cada vez ms
complejas debido a la evolucin de la tcnica y de los transportes martimos. En muchos
casos, los accidentes tienen por causa la falta de conocimientos o una formacin
inadecuada, una comprensin incompleta de las operaciones en los buques, la
inconsecuencia en la aplicacin de los procedimientos adecuados o la exposicin
injustificada a riesgos.
Frente la cantidad de accidentes ocurridos los ltimos aos los expertos en
seguridad naval a nivel internacional y nacional han dejado una serie de principios que se
deben seguir al momento de establecer un plan de seguridad industrial a bordo de un buque,
teniendo dentro de esta estructura distintas tareas en funcin al grado del marino u oficial a
bordo.
A bordo de un buque pueden ocurrir distintos tipos de accidentes que si bien
semejanza con los accidentes en tierra, estos difieren en ciertas especificaciones debido a
que un buque es un ambiente cerrado y alejado de cualquier posible ayuda. Es necesario
entonces entender los procesos bsicos que se deben tomar en cuenta para abandonar un
buque en caso de una emergencia o que se debe hacer en caso de un incendio, tambin es
importante sealar que medidas preventivas se deben seguir para evitar escenarios ya que el
mejor accidente es aquel que no ocurre.

POLTICAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL EN UN BUQUE

Existen varios tratados y leyes asociadas a las polticas de seguridad industrial que
se deben seguir a bordo de un buque con la finalidad de prevenir o evitar accidentes
laborales que puedan perjudicar tanto a la salud de los capitanes, oficiales y marinos, as
como tambin el estado de las mquinas y el buque en s mismo.
Al tomar en cuenta las leyes internacionales se tiene el Convenio Internacional para
la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) as como tambin algunas
publicaciones llevadas a cabo por Organizacin Internacional del Trabajo, al citar la
Legislacin venezolana, se tiene la Ley Orgnica del Trabajo, los Trabajadores y las
Trabajadoras (2012), as como la Reforma parcial del Reglamento de las Condiciones de
Higiene y Seguridad en el trabajo (1973).
A continuacin se mencionarn aquellos puntos relevantes asociados a seguridad
industrial que se deben seguir a bordo de un buque en las leyes mencionadas anteriormente
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
La Organizacin Martima Internacional (OMI, en ingls IMO) es un organismo
especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la
industria de transporte para mejorar la seguridad martima y para prevenir la contaminacin
marina cuenta con una serie de convenios y otros instrumentos (OMI, 2014).

Imagen 1. Logo oficial de la OMI.

Fuente: www.cocatram.org.ni (2014)
Entre ellos el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el
Mar o SOLAS (acrnimo de la denominacin inglesa del convenio: "Safety of Life At
5

Sea") es el ms importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los

buques.
El objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas de construccin,
equipamiento y explotacin de buques para garantizar su seguridad y la de las personas
embarcadas. Los Estados de abanderamiento que hayan adoptado el SOLAS son
responsables de garantizar que los buques bajo su pabelln cumplan con sus prescripciones,
mediante los oportunos reconocimientos y emisin de los certificados establecidos en el
Convenio como prueba de dicho cumplimiento (OMI, 2014). El convenio SOLAS incluye
artculos que establecen las obligaciones generales, el procedimiento de enmienda y un
anexo estructurado en 12 captulos (OMI, 2014).

Captulo I Disposiciones Generales

Incluye normas relativas al mbito de aplicacin, a la inspeccin y reconocimientos del
buque, de los dispositivos de salvamento y otros equipos, as como de la expedicin y
refrendo de certificados que sealan que el buque cumple con los requisitos de la
Convencin (OMI, 2014).
Captulo II-1 Construccin Estructura, compartimiento y estabilidad, instalaciones
de mquinas e instalaciones elctricas.
Este es un captulo bastante amplio que comprende cinco partes:

Parte A: Incluye prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos

aplicables a los buques y tambin relativas a la proteccin contra la corrosin de los
tanques de lastre de agua de mar.

Parte B: Incluye instrucciones especiales relativas al compartimiento y estabilidad tanto

de los buques de pasaje como aquellos de transbordo rodado y otras prescripciones
sobre varios temas como el lastrado, dobles fondos, construccin de mamparos y
puertas estancas, medios de bombeo de agua de sentina y lucha contra averas entre
otros.

Parte C: Incluye prescripciones sobre las mquinas y sus sistema de mando, aparatos de
gobierno, calderas de vapor, sistemas de aire comprimido, ventilacin en los espacios
de mquinas, comunicaciones puente-mquinas y sistemas de alarmas para las
maquinas.

Parte D: Instrucciones sobre las fuentes de energa elctrica principal y de emergencia,

sistema de alumbrado y precauciones sobre descargas elctricas, incendios de origen
elctrico y otros riesgos de otro tipo.

Parte E: Prescripciones complementarias relativas a espacios de mquinas sin dotacin

permanente (OMI, 2014).

Captulo II-2 Construccin-prevencin, deteccin y extincin de incendios

Incluye disposiciones detalladas de seguridad contra incendios en todos los buques y
medidas especficas para los buques de pasaje, buques de carga y petroleros.
Esto incluye los siguientes principios: la divisin del buque en zonas principales y
verticales por lmites trmicos y estructurales, la separacin entre los alojamientos y el resto
de la nave por los lmites trmicos y estructurales, el uso restringido de materiales
combustibles, deteccin de cualquier incendio en la zona de origen, contencin y extincin
de cualquier incendio en el espacio de origen, la proteccin de los medios de evacuacin o
de acceso para la lucha contra incendios; disponibilidad de extintores de incendios, la
reduccin al mnimo de la posibilidad de ignicin de vapores inflamables de carga (OMI,
2014).
Captulo III Dispositivos y medios de salvamento
El captulo incluye los requisitos para los dispositivos de salvamento y medios, incluidos
los requisitos de botes salvavidas, botes de rescate y chalecos salvavidas segn el tipo de
buque. El cdigo internacional de dispositivos de salvamento (LSA Code) otorga
determinados requisitos tcnicos de obligatorio cumplimiento en virtud de la Regla 34, que
establece que todos los dispositivos de salvamento y medios debern cumplir con los
requisitos aplicables del Cdigo LSA (OMI, 2014).
Captulo IV Radiocomunicaciones
Este captulo contiene las prescripciones funcionales relativas a la transmisin y recepcin
de las alertas de socorro buque-tierra como buque-buque y otras, adems los compromisos
adquiridos con los gobiernos contratantes con relacin a la provisin de los servicios de
radiocomunicaciones y las instrucciones relacionadas con las instalaciones radioelctricas,
equipos radioelctricos, zonas martimas A1, A2, y A3, servicios de escucha y personal de
radiocomunicaciones. (OMI, 2014).
Captulo V Seguridad de la Navegacin
Este captulo especifica las prescripciones de los servicios relacionados con la seguridad de
la navegacin tales como, servicios y avisos meteorolgicos, de vigilancia de hielos, de
bsqueda y rescate, servicios hidrogrficos, de notificacin de buques y servicio de trafico
martimo.

Captulo VI Transporte de Cargas

Este captulo rige el transporte de cargas (excepto lquidos y gases a granel y los aspectos
del transporte ya tratados en otros captulos) que, debido a los riesgos particulares que
entraan para los buques y las personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en
todos los buques a los que se aplica el convenio (OMI, 2014).
Captulo VII El transporte de mercancas peligrosas
Las regulaciones estn contenidas en cuatro partes:

Parte A: Disposiciones relativas al transporte de mercancas peligrosas en bultos o en

formas slidas a granel que incluyen la clasificacin, el embalaje/envase y marcado,
etiquetado y rotulacin entre otras cosas.
Parte B: Construccin y equipamiento de buques que transporten productos qumicos
lquidos peligrosos a granel.
Parte C: Incluye las disposiciones relativas a la construccin y equipamiento de buques
que transporten gases licuados a granel.
Parte D: incluye prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear
irradiado, plutonio y desechos radiactivos de alta actividad en bultos a bordo de los
buques.

El captulo requiere al transporte de mercancas peligrosas el cumplimiento de las

disposiciones pertinentes del Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas
(Cdigo IMDG).
Captulo VIII Los Buques Nucleares
Este captulo especifica las disposiciones para los buques nucleares, el mbito de aplicacin
de las mismas, las exenciones, lo relativo a la aprobacin de la instalacin del reactor, la
proteccin contra las radiaciones y todo lo referente a los reconocimientos y certificaciones.
Captulo IX Gestin de la seguridad operacional de los buques
Este captulo contiene las prescripciones relativas a la gestin de la seguridad, obligando
tanto a las compaas que explotan comercialmente a los buques, como a los propios
buques al cumplimiento del Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad (IGS).
Captulo X Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad

El captulo incluye disposiciones aplicables a los buques de alta velocidad y hace de

obligatorio cumplimiento el Cdigo internacional de seguridad para naves de gran
velocidad (Cdigo NGV).
Captulo XI-1 Medidas especiales para incrementar la seguridad martima
El captulo aclara los requisitos relativos a la autorizacin de las organizaciones
reconocidas y las prescripciones relativas a los reconocimientos mejorados, al numero de
identificacin del buque, a la supervisin de las disposiciones operacionales por el estado
rector del puerto y todo lo conducente para la expedicin por parte de la administracin del
registro sinptico continuo.
Captulo XI-2 Medidas especiales para incrementar la proteccin martima
Este captulo hace referencia al Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de
las instalaciones portuarias (Cdigo PBIP) y exige que los buques, las compaas y las
instalaciones portuarias cumplan las prescripciones pertinentes de la parte A del Cdigo
internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias (Cdigo
PBIP) (OMI, 2014).
Captulo XII Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros
Este captulo incluye el mbito de aplicacin y el plan de implementacin de estas medidas,
prescripciones sobre la estabilidad con averas en este tipo de buques, los procedimientos
de reconocimiento y mantenimiento y otros aspectos como, la declaracin de la densidad de
la carga a granel, alarmas para detectar la entrada de agua a las bodegas y la disponibilidad
de los sistemas de bombeo (OMI, 2014).

Organizacin Internacional del Trabajo

Un documento de relevancia al momento de discutir acerca de las polticas de
seguridad industrial en un buque es el titulado Prevencin de Accidentes a bordo de los
buques en el mar y en los puertos publicado por La Organizacin Internacional del
Trabajo en el ao 1996.

Imagen 2. Logo oficial de la Organizacin Internacional del Trabajo

Fuente: www.cocatram.org.ni (2014)

Esta publicacin tiene como objetivo dar orientaciones tiles sobre la seguridad y la
salud en el trabajo a bordo de los buques, con miras a:
a) impedir accidentes y preservar de las enfermedades y de otros efectos nocivos
para la salud de los marinos que resultan de la labor de stos a bordo de los buques, tanto en
el mar como en los puertos;
b) lograr que se comprenda la responsabilidad en materia de seguridad y salud, y
que ese cometido tenga siempre prioridad entre las personas que se ocupan del transporte
martimo, en particular los gobiernos, los armadores y la gente de mar, y
c) fomentar las consultas y la cooperacin, con vistas a mejorar la salud y la
seguridad a bordo de los buques, entre los gobiernos, al igual que entre las organizaciones
de armadores y las de gente de mar.
En la publicacin, Prevencin de Accidentes a bordo de los buques en el mar y en
los puertos, se realizan una serie de conceptos de inters para el tema tratado tales como:
Armador: persona, personas u organizacin propietarias del buque o que actan en nombre
del propietario y que son responsables del buque y de sus equipos, o de la gente de mar en
l empleada. A los efectos de este repertorio, el vocablo puede designar asimismo, por
ejemplo, upa compaa de administracin de buques; comit de seguridad y salud a bordo:

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comit encargado de examinar y ocuparse de los asuntos de seguridad y salud a bordo, as

como de otros asuntos conexos;
Equipos de proteccin personal: comprende, sin que la lista sea exhaustiva, ropa de
proteccin, cascos de seguridad, medios de resguardo de los ojos y la cara, dispositivos de
proteccin auditiva, guantes, calzado de seguridad, cabos de salvamento, cinturones de
seguridad, aparatos respiratorios y mascarillas de respiracin, segn sea el caso;
Gente de mar, marinos, tripulacin: personas empleadas para desempear tal o cual
funcin a bordo de un buque o navo dedicado a la navegacin martima comercial, ya sea
de propiedad pblica o privada, con exclusin de los buques de guerra;
Marino o marinero: persona que forma parte de una tripulacin, con exclusin del
Capitn y de los oficiales
Oficial: toda persona que tenga ese rango en virtud de las leyes o reglamentos nacionales
Oficial de seguridad: oficial a quien el armador o el capitn confa la responsabilidad de
realizar ciertas tareas relacionadas con la seguridad y la salud a bordo de un buque; poltica
de seguridad: documento en que el armador indica por escrito los elementos generales de su
empeo, de sus propsitos y de sus metas;
Programa de seguridad: plan detallado de aplicacin de los propsitos y realizacin de
los objetivos consignados en la poltica de seguridad;
En la publicacin, Prevencin de Accidentes a bordo de los buques en el mar y en
los puertos, seala que de manera general, incumbe al armador la responsabilidad
fundamental en lo que atae a la seguridad y la salud de toda la tripulacin a bordo del
buque. Sin embargo, la responsabilidad diaria incumbe generalmente al capitn, el cual ha
de aplicar los procedimientos de presentacin de informes que establece el armador. Los
armadores deberan proporcionar los medios y la organizacin idneos y establecer una
poltica satisfactoria en materia de seguridad y salud de los marinos que sea conforme a las
leyes y reglamentos internacionales y nacionales. En la poltica y el programa de seguridad
y salud deberan delimitarse las responsabilidades de todas y cada una de las partes,
incluidas las que incumban al personal que trabaje en tierra y a las compaas de
subcontratacin, si las hubiere (Organizacin Internacional del Trabajo, 1996)
Los armadores deberan establecer a bordo de cada buque un comit de seguridad y
salud, o tomar otras disposiciones apropiadas que estn en armona con las leyes y
reglamentos nacionales, a fin de que la gente de mar participe en la creacin de condiciones
de trabajo seguras, as mismo los armadores deberan cerciorarse de que su buque est
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concebido con arreglo a los principios de la ergonoma y se ajuste a las leyes, reglamentos,
normas o repertorios de recomendaciones prcticas internacionales y nacionales que vengan
al caso (Organizacin Internacional del Trabajo, 1996).
En cuanto a las obligaciones y responsabilidades generales del capitn, este debera
aplicar a bordo del buque la poltica y el programa de seguridad establecidos por los
armadores. Esa poltica y ese programa, incluidas las normas e instrucciones de seguridad,
deberan comunicarse con toda claridad a la totalidad de los miembros de la tripulacin. El
capitn debera velar por que el trabajo a bordo se ejecute de manera que queden excluidas
las posibilidades de accidentes y la exposicin de la gente de mar a condiciones que puedan
lesionarla o redundar de algn otro modo en detrimento de su salud (Organizacin
Internacional del Trabajo, 1996).

En cuanto a las obligaciones y responsabilidades generales del oficial de seguridad

destacan:
a) hacer cobrar mayor conciencia a la tripulacin acerca de las cuestiones de
seguridad;
b) investigar toda queja que se le someta en materia de seguridad y comunicarla al
comit de seguridad y salud y a la persona interesada, si fuera necesario;
c) investigar los casos de accidente y formular las recomendaciones apropiadas para
evitar que stos se repitan;
d) efectuar inspecciones de seguridad y salud, y
e) vigilar y llevar a cabo la capacitacin en materia de seguridad a bordo de los
miembros de la tripulacin. (Organizacin Internacional del Trabajo, 1996)

CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LA SEGURIDAD Y LA SALUD A

BORDO DE LOS BUQUES

1. Orden y limpieza en el buque y salud e higiene del personal de a bordo

El orden y la limpieza son importantes para prevenir accidentes y situaciones
potencialmente peligrosas para la salud; por eso, en la formacin de cada uno de los
miembros de la tripulacin debera darse la prioridad debida a la inculcacin de esos
hbitos.

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Imagen 2. Lugar desordenado es fuente de accidentes laborales.

Fuente: www.definicionabc.com (2014)
Pequeos desperfectos de la estructura, de los equipos o del mobiliario (por
ejemplo, clavos y tornillos salientes, accesorios y asideros flojos, pisos desparejos y
deteriorados, maderamen con bordes speros y astillados y puertas que se atascan) pueden
causar cortaduras, contusiones, tropezones y cadas. Deberan repararse esos desperfectos
tan pronto como se observen (Organizacin Internacional del Trabajo, 1996).

2. Utilizacin de sustancias qumicas

Los productos txicos y otras sustancias peligrosas deberan utilizarse y
almacenarse de tal modo que se evite todo riesgo para la seguridad, la salud y el bienestar
de los usuarios y las dems personas. Cuando pueda obtenerse una ficha de datos acerca del
producto, debera conservrsela a bordo del buque y ponrsela a disposicin de todos los
usuarios; esa ficha debera contener informaciones suficientes para poder determinar el
grado de peligro que presentan los productos y las sustancias (Organizacin Internacional
del Trabajo, 1996).

3. Ropa de trabajo y equipos de proteccin individual

Los armadores deberan asegurarse de que los marinos cuentan con la ropa y los
equipos de proteccin adecuados, en particular cuando realizan labores que suponen un
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riesgo concreto que puede reducirse con equipos de proteccin individual. Debera
recordarse a la gente de mar que el hecho de contar con equipos de proteccin individual no
significa que puede preocuparse menos por su propia seguridad, y que esos equipos no
eliminan los riesgos, sino que protegen slo hasta cierto punto en caso de accidente.

Imagen 2. Diferentes equipos de proteccin personal y su respectiva ubicacin en el cuerpo.

Fuente: www.definicionabc.com (2014)
La Organizacin Internacional del Trabajo (1996) seala los siguientes implementes
de proteccin personal:
Proteccin de la cabeza. Los cascos pueden estar diseados para distintos propsitos. Un
casco concebido para proteger de la cada de objetos quizs no proteja de salpicaduras de
sustancias qumicas. Por esta razn, en ciertos buques tal vez sea necesario llevar varios
tipos de cascos.
Proteccin del odo. La gente de mar que, por la naturaleza de sus tareas, est expuesta a
altos niveles de ruido, por ejemplo, la que trabaja en las salas de mquinas, debera recibir
orejeras y llevarlas puestas.
Existen varios tipos de dispositivos de proteccin de los odos que son utilizables a bordo
de los buques, con inclusin de los tapones y los tapaorejas, y que pueden corresponder a
distintas normas de diseo. Deberan utilizarse los que se recomiendan para cada
circunstancia y para cada condicin climtica.

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Proteccin de la cara y los ojos. Hay muchas clases de dispositivos para proteger la cara y
los ojos. Al elegir el que ms convenga, deberan tenerse muy en cuenta las caractersticas
de cada tipo de riesgo. Las gafas corrientes (de correccin de la vista) no proporcionan
proteccin alguna, salvo cuando estn hechas a este efecto. Hay anteojos de proteccin
hechos especialmente para llevarse sobre las gafas ordinarias.
Equipos para la proteccin de las vas respiratorias. Deberan facilitarse equipos
adecuados para la proteccin de las vas respiratorias cuando se trabaja en condiciones en
las que se corre el riesgo de un dficit de oxgeno o de estar expuesto a humos, polvos o
gases txicos, peligrosos o irritantes.
Proteccin de manos y pies. Deberan utilizarse guantes que protejan de los peligros
propios de la labor emprendida, y que sean idneos para realizarla; por ejemplo, los guantes
de cuero son casi siempre mejores para manipular objetos speros o afilados, los guantes
termorresistentes suelen serlo para manipular objetos calientes, y los guantes de caucho,
materias sintticas o cloruro de polivinilo, para manipular cidos, sustancias alcalinas,
diversos tipos de aceites, solventes y productos qumicos.
Durante el trabajo, toda la gente de mar debera llevar calzado de seguridad
apropiado. Los zapatos y las botas deberan tener puntas reforzadas y suelas slidas y
antideslizantes. En el trabajo no deberan llevarse sandalias ni calzado que se le asemeje.
Proteccin contra las cadas. La gente de mar que trabaje en las superestructuras, fuera de
borda o en cualquier lugar a bordo en el que corra riesgo de caer, debera llevar un chaleco
de seguridad sujeto a un cable salvavidas.

4. Seales, avisos y distintivos (cdigos) de colores

Las seales y los smbolos constituyen un mtodo muy eficaz para advertir contra los
riesgos y presentar informaciones. La forma y el color de las seales y avisos de seguridad
deberan ajustarse a las prescripciones de la autoridad competente. El contenido de los
extintores porttiles de incendios debera indicarse mediante un distintivo (cdigo) de color
que est en conformidad con las prescripciones de la autoridad competente. Todo extintor
debera llevar una etiqueta con las instrucciones para su utilizacin.
Existen distintas normas para distinguir de manera sistemtica con colores los alambres
de los cables elctricos, y deberan adoptarse medidas para asegurarse siempre de que el
personal de a bordo sabe lo que significa cada uno de esos colores.

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Imagen 2. Distintas seales de seguridad.

Fuente: www.sister-soft.com (2014)

Todo alambre que sea preciso sustituir debera reemplazarse por uno que guarde
conformidad con el cdigo de distincin. 5.5.4. En las botellas de gas debera estar marcado
claramente el nombre del gas que contienen, as como su frmula o smbolo qumico. Las
botellas deberan ser de un color que corresponda a su contenido. Debera proporcionarse
una tarjeta con el cdigo de los colores.

Imagen 2. Diferentes seales de emergencia

Fuente: serviciossaludocupacional.blogspot.com (2014)

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Las tuberas deberan estar marcadas de acuerdo con un cdigo de colores con el fin
de distinguir su contenido. Todo tubo o conducto de reemplazo debera estar marcado de
conformidad con el cdigo de colores. Los embalajes que contengan mercancas peligrosas
deberan llevar una indicacin apropiada (Organizacin Internacional del Trabajo, 1996).

5. Transporte de mercancas peligrosas

Ha de cumplirse con lo dispuesto en el Cdigo martimo internacional de mercancas
peligrosas (IMDG) y en toda legislacin nacional sobre este asunto. No se deberan cargar
las mercancas peligrosas que no estn acompaadas de la documentacin idnea. En la
documentacin debera estar indicado el nombre tcnico correcto de las mercancas (la
simple denominacin comercial no basta), as como el nmero que les haya asignado las
Naciones Unidas, para que se pueda encontrar la informacin pertinente en los Cdigos de
la OMI. Es preciso que las mercancas estn correctamente designadas, con arreglo al
sistema de clasificacin y rotulado del Cdigo martimo internacional de mercancas
peligrosas (IMDG).

Imagen 2. Etiqueta de mercanca peligrosa en uno de los laterales del contenedor

Fuente: http://captmsalinas.blogspot.com/ (2014)

Las sustancias peligrosas slo deberan ser cargadas o descargadas con la supervisin
de un oficial responsable. No se deberan cargar mercancas cuyo embalaje o envase no se
ajuste a las normas del IMDG. En los embalajes y envases se debera indicar con caracteres
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indelebles el nombre tcnico correcto de la mercanca, y se debera identificar el contenido

con arreglo al sistema de clasificacin y rotulado del IMDG.
No se deberan cargar contenedores ni vehculos de carretera que contengan mercancas
peligrosas y que no estn provistos de un certificado de embalaje del contenedor o de un
certificado de embalaje del vehculo, segn sea el caso.

Imagen 2. Transporte de mercancas peligrosas

Fuente: collage elaboracin propia
con imgenes de: http://captmsalinas.blogspot.com/ (2014)

La gente de mar debera ser informada con antelacin acerca de la ndole peligrosa
de las mercancas, as como de las precauciones idneas que se deberan tomar. Los
tripulantes encargados de manipular envos que contengan sustancias peligrosas deben ser
informados con suficiente detalle acerca de la naturaleza de las sustancias y de las
precauciones especiales que han de adoptarse. En caso de exposicin accidental a
sustancias peligrosas, debera consultarse la Gua de primeros auxilios para uso en caso de
accidentes relacionados con mercancas peligrosas (GPA), de la OMI. (Organizacin
Internacional del Trabajo, 1996).

Seguridad industrial en buques en Venezuela

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Los Organismos Nacionales encargados de promover la Seguridad Industrial en

Venezuela son los siguientes:
Ministerio del Poder Popular para el trabajo
Instituto Venezolano de los Seguros Sociales (IVSS)
Instituto Nacional de Prevencin, Salud y Seguridad Laborales (INPSASEL)

La legislacin venezolana, cuenta con leyes se seguridad industrial que mencionan o

dan indicaciones acerca de la seguridad en los buques. Entre ella se tiene la Ley Orgnica
del Trabajo, los Trabajadores y las Trabajadoras (2012), dicha ley en su Ttulo IV: De las
Modalidades Especiales de Condiciones de Trabajo, Captulo VI Del Trabajo en el
Transporte en su Seccin Segunda: Del Trabajo en la Navegacin Martima, Fluvial y
Lacustre.
Que en su Artculo 259 seala que el trabajador o la trabajadora deber respetar y
realizar las instrucciones y prcticas destinadas a prevenir riesgos en el mar, las que se
efectuarn de conformidad con lo que determinen las leyes respectivas. Todo tripulante
tiene la obligacin de asistir a los zafarranchos de incendio, abandono del buque y otros
ejercicios y maniobras de salvamento que ordene el Capitn o la Capitana sin que esto
pueda ser considerado como trabajo extraordinario.

INCENDIO
La legislacin venezolana seala en la Reforma parcial del reglamento de las
condiciones de higiene y seguridad en el trabajo (1973) en su captulo II De la Proteccin
contra Incendios seala en el Artculo 769 los establecimientos de trabajo se instalarn
equipos o sistemas de extincin de incendio, porttiles o fijos, automticos o mecnicos de
acuerdo a la naturaleza del riesgo, tomando en consideracin la construccin, contenido,
ubicacin y grado de exposicin del trabajo que se realiza.

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Imagen 2. Equipos bsicos para lucha contraincendios

Fuente: http://cdn.freebievectors.com/ (2014)

Tambin presenta otros artculos relevantes como el Artculo 770. Los equipos o
aparatos de extincin de incendios estarn debidamente ubicados, tendrn fcil acceso y
clara identificacin, sin objetos o materiales que obstaculicen su uso inmediato u estarn
en condiciones de funcionamiento mximo. Artculo 777. El patrono est en la obligacin
de hacer del conocimiento de los trabajadores el sitio de ubicacin y manejo de los equipos
y artefactos de combatir incendios.

Imagen 2. Equipos bsicos para lucha contraincendios

Fuente: www.gamagraphic.pe (2014)

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La Organizacin Internacional del Trabajo (1996) seala indicaciones para la

Prevencin de incendios:

Consumo de tabaco.
o Slo debera estar permitido fumar en las zonas autorizadas, y las
instrucciones pertinentes y los avisos de prohibicin deberan poder verse
con facilidad
o Es peligroso deshacerse con negligencia de cerillas y colillas encendidas;
por eso, en las zonas en que est permitido fumar debera haber y utilizarse
siempre ceniceros u otros recipientes apropiados.
o Los marinos deberan cobrar conciencia de los peligros de fumar en la cama.

Instalaciones y aparatos elctricos

o Las personas no autorizadas no deberan manipular las instalaciones y
equipos elctricos.
o Todos los fallos elctricos de los equipos, las instalaciones y las conexiones
deberan notificarse inmediatamente a la persona responsable que convenga.
No debera permitirse que los circuitos se sobrecarguen, porque ello puede
causar incendios
o Al utilizar lmparas o aparatos elctricos porttiles, la gente de mardebera
asegurarse de que los cables flexibles estn bien protegidos en el paso de
una

Imagen 2. Incendio del MSC FLAMINIA.

Presumiblemente el origen fu un contenedor IMO
Fuente: http://captmsalinas.blogspot.com/ (2014)

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Siguiendo el mismo orden de ideas, la Organizacin Internacional del Trabajo

(1996) seala especificaciones de los equipos de lucha contra incendios y ejercicios y
formacin en la materia

Deberan facilitarse dispositivos de proteccin contra el fuego y de extincin de

incendios, aparatos respiratorios y otros equipos de seguridad, de acuerdo con la
reglamentacin aplicable al buque y en cumplimiento de lo que disponga la
autoridad competente. Dichos equipos deberan conservarse en buen estado, con
arreglo a las instrucciones del fabricante, y estar disponibles para su uso en
cualquier momento.
Los miembros de la tripulacin no deberan manipular ni descargar sin causa
justificada ningn aparato de extincin de incendios, y deberan, informar al oficial
responsable acerca de cualquier defecto o descarga accidental de esos aparatos.
Desde el momento de subir a bordo, la gente de mar debera ponerse al tanto
inmediatamente de la ubicacin a bordo de los aparatos de lucha contra incendios y
familiarizarse con el manejo de esos aparatos y con la utilizacin de cada uno de
ellos segn las distintas clases de incendios. Un oficial responsable debera
encargarse de comprobar que el personal posea dichos conocimientos. (En lo que
atae a las recomendaciones aplicables a los buques de pasajeros, vase el captulo
Ciertos miembros de la tripulacin deberan recibir formacin en materia de
utilizacin de los siguientes dispositivos de lucha contra incendios:
o todos los tipos de extintores porttiles que haya a bordo;
o los aparatos respiratorios autnomos;
o las mangueras con lanzas de chorro y de aspersin;
o toda instalacin fija de lucha contra incendios mediante difusin de espuma,
de anhdrido de carbono, etc.;
o las mantas ignfugas, y
o los equipos de bomberos.
Cuando sea posible, deberan realizarse ejercicios de alarma contra incendios, tanto
en el puerto como en el mar.

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Imagen 2. Buque mercante con imagen de NO SMOKING NO FUMAR en Espaol,

como medida preventiva de incendios a bordo de un buque.
Fuente: http://traficomar-zamora.blogspot.com/ (2014)

La Organizacin Internacional del Trabajo (1996) tambin indica otros aspectos

importantes asociados a los incendios a bordo tales como la lucha eficaz contra los
incendios exige la plena cooperacin del personal de todos los servicios del buque. Al
llevarse a cabo un ejercicio de lucha contra incendios, se debera proceder como si se
hubiera declarado un incendio en alguna parte del buque, hacer sonar la alarma y adoptar
las medidas apropiadas de conformidad con la poltica de seguridad y salud vigente en el
buque. Todos los equipos utilizados durante los ejercicios de lucha contra incendios
deberan ser sustituidos inmediatamente por equipos con carga mxima.

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PROTOCOLO A SEGUIR PARA ABANDONO DEL BUQUE

Abandonar una embarcacin es la ltima decisin que debe meditarse mientras
quede esperanza de que el buque siga a flote. Abandonar una embarcacin es una decisin
difcil y arriesgada porque puede hacerse en condiciones desfavorables y peligrosas para la
vida de los marinos, inclusive algunos abandonos pueden ser muy precipitados, en plena
noche y con mal tiempo, como una tormenta o huracn. Es necesario estar preparado, fsica
y anmicamente, as como entrenar a la tripulacin para ese desagradable momento.
Gallar (1977), seala que al or la seal de abandono del buque, los pasajeros y
tripulantes deben colocarse los chalecos salvavidas y acudir a los lugares sindicados en los
sitios establecidos de reunin, para desde all trasladarse a la cubierta, con el fin de
embarcar en los botes salvavidas o en las balsas, este autor aconseja ir bien abrigado y con
ropa impermeable junta con la manta de cama. Si se abandona al buque arrojndose al mar
cabe de esperar la produccin de contusiones, luxaciones o heridas.
Una vez en el agua, si se est nadando, debe considerarse el posible peligro de
explosin del buque, por lo que se procurar alejarse lo ms rpidamente posible, nadado
sobre la espalda, procurando que queden fuera dl agua los odos, boca y nariz, y dentro de
lo posible el pecho y el abdomen. (Gallar, 1977).

Imagen 4. Naufragio del crucero Costa Concordia

Fuente:http://es.ideas4all.com/ideas/0002/0203/107815.jpg

La Organizacin Internacional del Trabajo (1996) seala que el abandono del buque
debera comprender los siguientes pasos a tomar en cuenta:

24

a) la convocacin de la tripulacin a los puestos de reunin por medio del sistema

general de alarma y la comprobacin de que est enterada de la orden de abandono
del buque. Debera comprobarse tambin que todos los miembros de la tripulacin
estn presentes en los puestos de reunin;
b) la presencia de los tripulantes en los puestos de reunin y la preparacin para los
cometidos indicados en el cuadro de obligaciones;
c) la comprobacin de que la tripulacin lleva indumentaria adecuada para atenuar
el choque del fro si fuera necesario lanzarse directamente al mar;
d) la comprobacin de que los tripulantes se han puesto correctamente los chalecos
Salvavidas;
e) de ser posible, el arriado de un bote salvavidas, como mnimo, tras los
preparativos necesarios para la puesta a flote;
f) la puesta en marcha y la comprobacin del buen funcionamiento del motor del
bote salvavidas;
g) el accionamiento de los pescantes, cuando los haya, para poner a flote las balsas
salvavidas, y
h) la toma en consideracin del hecho de que, en una situacin de urgencia, los
buzos en estado de saturacin no pueden utilizar los botes salvavidas
convencionales.

Imagen 2. Equipo empleado en el abandono de un buque.

Fuente: http://traficomar-zamora.blogspot.com/ (2014)
El documento Prevencin de Accidentes a bordo de los buques en el mar y en los
puertos (Organizacin Internacional del Trabajo, 1996) tambin seala aspectos tcnicos
como al volver hacia afuera los pescantes o al subir a bordo con un dispositivo de motor los
botes o las balsas, la gente de mar debera mantenerse siempre alejada de todas las partes en
25

movimiento. La manivela del chigre del bote salvavidas est hecha de modo que gire
nicamente durante el izado manual. Sin embargo debera extrarsela del chigre tan pronto
se interrumpa el izado manual. Si, por algn motivo, no pudiera extraerse la manivela y hay
peligro de que gire por efecto de la gravedad o por la fuerza elctrica, la gente de mar
debera mantenerse alejada de ella, aun cuando parezca mantenerse estacionaria.

Imagen 2. Gente de mar abordando una balsa.

Fuente: http://traficomar-zamora.blogspot.com/ (2014)
Las balsas salvavidas inflables deben ser objeto de un mantenimiento peridico. De
ser posible, deberan efectuarse ejercicios de abandono del buque cuando vaya a enviarse
una balsa salvavidas al servicio de mantenimiento. Es una experiencia muy valiosa la de
inflar realmente una balsa salvavidas en el agua y ejercitar a la tripulacin en las tcnicas
para subir a bordo de la balsa. Cada uno de los botes salvavidas debera ser puesto a flote y
maniobrado en el agua al menos una vez por trimestre. En la medida de lo posible, debera
evitarse bajar o subir una embarcacin con personas a bordo. (Organizacin Internacional
del Trabajo, 1996).
Gallar (1977), seala que los botes son incomodos y fros, y que para mantener la
temperatura lo ms confortable posible es necesario, en climas fros, cerrar los extremos del
toldo., sin embargo hay que abrir las cortinas e vez en cuando para que net5re aire puro y
evitar la concentracin de dixido de carbono. Este mismo autor seal que no hay ms
medios de calefaccin sino nada ms le cuerpo humano, es decir el cuerpo de los nufragos,
de hecho cuando el bote est lleno puede producir una temperatura ambiente hasta de 21,
pero el conseguirlo es algo lento.

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PRIMEROS AUXILIOS EN UN BUQUE

La vida en un buque, en contacto permanente con mquinas u otras herramientas,
puede producirnos imprevisiblemente algn percance en la salud o motivar un accidente en
el momento y lugar menos pensado. Picaduras de insectos, infecciones, lastimaduras,
intoxicaciones, alergias, son formas comunes de percances y el estar preparado es la
manera total y segura para afrontar los efectos inmediatos de estos trastornos. El botiqun
nutico de primeros auxilios y una buena tcnica de asistencia al afectado, aplicados en
tiempo y forma, resultan de una gran ayuda para el profesional mdico. Podemos utilizar
los botiquines que ya se comercializan armados y listos para usar, u optar por aquel que
podemos armar.
Siguiendo el mismo orden de ideas, la seccin A-VI/1 del Convenio Internacional
STCW, establece que la gente de mar empleada o contratada a bordo de un buque en la
calidad que sea, como parte de la dotacin del buque a la que se le confan tareas de
seguridad o de prevencin de la contaminacin relacionadas con las operaciones del buque,
deber, antes de que se le asignen cometidos a bordo recibir la debida formacin bsica
aprobada o instruccin en Primeros Auxilios Bsicos (OMI, 1996).

Botiqun Nutico
El botiqun nutico de primeros auxilios, es un recurso bsico para las personas que
prestan un primer auxilio, ya que en l se encuentran los elementos indispensables para dar
atencin satisfactoria a vctimas de un accidente o una enfermedad repentina y en muchos
casos pueden ser decisivos para salvar vidas, y su contenido cambia de acuerdo a las
necesidades.
DAmbrosio (2014), seala que es imprescindible que este pequeo arsenal,
constituido no solo por medicamentos sino tambin por material suficiente para curas este
correctamente ordenado y actualizado en cada momento. Para preparar un botiqun
domestico se deber seleccionar sus componentes y conocer, en la medida de lo posible,
tanto sus usos concretos como los posibles efectos secundarios a que puede dar lugar el
empleo de estos frmacos si no se toman las oportunas precauciones.

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Medicamentos
Analgsicos

En forma de comprimidos o cpsulas. Especialmente tiles para aliviar el

dolor (caries, traumatismos, menstruacin). Los ms recomendables
como analgsicos domsticos son el cido acetilsaliclico y el
paracetamol. Ambos tienen la ventaja de ser tambin eficaz contra la
fiebre, otro de los problemas ms frecuentes en cualquier hogar en
personas con problemas de gastritis, hernia de hiato es ms recomendable
el empleo de paracetamol, ya que produce escasas molestias gstricas

Antinflamatori
os

Son preparados que disminuyen la inflamacin. Resultan muy eficaces en

contusiones, torceduras y dems lesiones traumticas. La presentacin en
forma de crema pomada y spray en la idnea para el botiqun, ya que la
aplicacin local disminuye la posibilidad de efectos secundarios.

Anticidos.

Neutraliza la acidez del jugo gstrico. Resulta muy beneficioso en todo

tipo de ardores que hayan sido motivados estos por comidas demasiado
fuerte, por excesos con el alcohol, tras el vomito, durante el embarazo
Es preferible adquirirlos en forma de solucin, ya que actan ms
rpidamente. Generalmente es suficiente la toma de un o dos
cucharaditas para notar alivio; esta dosis suele ser la normal.
Constituyen un conjunto de frmacos que suprimen los vmitos y las
nauseas cualquiera que sea su causa. Originan pocos problemas y es
preferible tomarlos antes de la comida para facilitar su accin

Antiemticos.

Antidiarreicos

Frmacos que mitigan los cuadros diarreicos. Su dosificacin debe ser

ajustada segn las recomendaciones del prospecto. El abuso de
antidiarreicos puede ser peligroso. Durante los periodos de diarrea es
necesario reponer los lquidos perdidos (bebiendo agua de limn, sueros
para uso oral) y realizar una dieta de proteccin.

Antialrgicos

tiles en cuadros alrgicos y en picadas de

insecto, quemaduras solares. Es preferible
cremas o pomadas para evitar posibles
cualquier forma, cuando se sospeche un
consultar con el medico lo antes posible.

Antiboticos

Se emplean para combatir las infecciones. Su uso es complicado y la

dosificacin que aparece en el prospecto deber ser respetada a ultranza.
Los ms recomendables para un sencillo botiqun son aquellos derivados
de la penicilina, del tipo de la ampicilina o la amoxicilina, eficaces contra
gran nmero de grmenes y de escasa o nula toxicidad. Hay que hacer
hincapi en que los antibiticos solamente deberan ser utilizados por
aquellas personas que conocen bien su manejo y que tienen la completa

cualquier tipo, picaduras de

la aplicacin en forma de
efectos desagradables. De
cuadro alrgico se deber

28

seguridad que las sustancias que componen esos frmacos no les

causarn alergia alguna

Material para curas.

Siempre es preferible emplear gasas para limpiar las heridas, quemaduras y dems
lesiones, ya que si se hace con algodn pueden quedar restos de pelitos que retrasen
posteriormente la cicatrizacin y faciliten la entrada de infecciones. Por ello, en todo
botiqun no puede faltar
Gasas

Se sugieren aquellas que vienen en paquetes que contienen una o

ms gasitas estriles individuales (7.5 cm por 7.5 cm). Material
suficiente para tratar una lesin solamente. Cada paquete se halla
cerrado en cobertura estril. Se utiliza para limpiar y cubrir heridas o
detener hemorragias.

Compresas

Porcin de gasa orillada cuadrada, estril lo suficiente grande (38 a

40cm) para que se pueda extender mas all del borde de la herida o
quemadura. Tambin es til para atender una hemorragia

Apsitos

Almohadillas de gasas y algodn estril, absorbente, viene en varios

tamaos (13 x 8cms, 13 x 23 cm, 23 x 23cms) segn la lesin a
cubrir, para ojos se utilizan de 4cm x 6.5 cm.
Si no dispone de gasas individuales ni apsitos, elabrelos con la
gasa que normalmente se consigue en paquetes. Teniendo la
precaucin de que todos los bordes queden al interior de tal manera
que ninguna hebra quede en contacto con la herida.

Vendas

Es indispensable que haya vendas en rollo y triangulares. Se

recomienda incluir vendas elstica y de gasas de diferentes tamaos
(1, 2 y 3 pulgadas).

Curitas

Tales como banditas o las curitas, son tiles para cubrir heridas
pequeas
Se utiliza para forrar tablilla o inmovilizadores, improvisar apsitos
y desinfectar el instrumental, nunca se debe poner directamente
sobre una herida abierta

Algodn

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CONCLUSIONES
Determinar las polticas se seguridad industrial que debe tener un buque
Sealar la legislacin asociada a la seguridad industrial en un buque
Establecer el protocolo a seguir para abandono del buque
Establecer el protocolo a seguir en caso de incendio en un buque
Sealar los primeros auxilios en un buque

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BIBLIOGRAFIA CONSULTADA

Asamblea Nacional. Reforma parcial del reglamento de las condiciones de higiene

y seguridad en el trabajo. Decreto nmero 1.564 . 31 de diciembre de 1.973

Asamblea Nacional. Ley Orgnica del Trabajo, los Trabajadores y las

Trabajadoras. Decreto N 8.938. 30 de abril de 2012.
DAmbrosio C. El botiqun nutico de primeros auxilios. Publicacin en lnea.
http://www.nauticaygps.com.ar/. 2014

Gallar F. Higiene Naval. Subsecretaria de la Marina Mercante. Espaa 1977.

Organizacin Internacional del Trabajo. Prevencin de Accidentes a bordo de los

buques en el mar y en los puertos. Primera Edicin. Ginebra (1996)

Organizacin Martima Internacional. Pgina web official. www.imo.org. 2014

Organizacin Martima Internacional. Convenio internacional sobre normas de

formacin, titulacin y guardia para la gente de mar. Londres. 1996.

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