-Más de 3.000 personas fallecen cada día en el mundo como consecuencia de los accidentes de tránsito.

-En Chile, entre 15 y 29 años, representando la segunda causa de muerte después de los suicidios.
-Se estima que en Chile los costos de los accidentes de tránsito alcanzan el 2% del PIB según las cifras de la OMS.
-La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h.
-Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabilidades de
sobrevivir a un choque a 45 km/h o más.
Esto significa que a una velocidad de 65 km/hr lo más probable es que un peatón atropellado muera.
-La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en vías interurbanas o no urbanas.
-También en vías urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 40.000 en promedio al año, sin embargo, éstos en su
mayoría son de menor gravedad que los lesionados en carreteras.
-Los períodos de mayor accidentabilidad coinciden con feriados largos. Los días más peligrosos son fines de semana (normales o
largos), las horas más peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de escaso flujo
vehicular.

-El motor es el corazón del vehículo.

-El aceite tiene la misión de disminuir la fricción y el desgaste entre las distintas partes móviles.
-La energía eléctrica que necesita el vehículo es producida por el alternador, el que es movido mediante una correa desde el motor.
Esta energía es almacenada en la batería. El efecto del alternador disminuye cuando la correa está poco tensa. Si la carga de la
batería no es suficiente, usted lo sabrá mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos. Todos
los accesorios que utilizan electricidad están casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daños en el sistema
eléctrico. Si alguna unidad eléctrica deja de funcionar, controle, en primer lugar, si se ha fundido algún fusible.
CONTROLE
• El nivel de líquido en la batería. Agregue agua destilada en caso necesario.
• Que la correa del alternador esté suficientemente tensa.
• Que los cables de la batería estén bien sujetos.
• La luz de carga durante la conducción. Si se enciende o parpadea es porque hay algún problema.
-El sistema de combustible consta de un estanque de combustible, conductos y una bomba. El combustible y el aire se mezclan en el
carburador o por el sistema de inyección, y luego son aspirados por el motor. Hoy en día, la mayoría de los motores carece de
carburador, siendo el combustible inyectado directamente al múltiple de admisión (motores de inyección).
-Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible.
-Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema. Así puede prevenir el
riesgo de incendio en su vehículo.
-El motor se enfría con un líquido refrigerante (agua destilada más un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor
y pasa desde ahí al radiador. Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstrucción del sistema de
refrigeración, poca cantidad de líquido, correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Si la temperatura del motor ha aumentado,
deténgase y repare la avería. Hoy día la mayoría de los vehículos tiene ventilador eléctrico que se activa al subir la temperatura
(especialmente al circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible dañado. Si la
temperatura del vehículo está subiendo más de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador.
- Los primeros síntomas de intoxicación son el dolor de cabeza y los vómitos. Los gases de escape poseen, además, muchas otras
sustancias tóxicas, peligrosas para usted y para el medio ambiente.
-La energía del motor es transmitida a las ruedas de tracción a través del embrague. Hay vehículos de tracción delantera y de
tracción trasera. También hay vehículos de tracción en las cuatro ruedas.
-El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Al presionar el pedal del embrague se desconecta la trans-
misión de potencia del motor a la caja de cambios, por lo tanto, no se transmite energía a las ruedas de tracción.
-La caja de cambios multiplica la fuerza del motor. Ésta puede tener 3, 4, 5 o más marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de
velocidades. Circular en la marcha adecuada a la respectiva velocidad ahorra combustible y emite menos contaminantes. Cada
marcha tiene su sector de velocidad, el que varía de un vehículo a otro.
-La desalineación de las ruedas produce vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos. Esto puede contribuir a que
se produzca juego en la dirección.
-El vehículo pierde estabilidad, especialmente en curvas, con viento lateral o al circular sobre una superficie mojada
(por ejemplo, aumenta el riesgo de aquaplaning).
Aumenta la distancia de frenado, sobre todo con pavimento irregular o mojado. Si además, el vehículo dispone de ABS,
este sistema perderá efectividad.
-Disminuye el confort durante la conducción, y la fatiga aparece con mayor facilidad en el conductor.
-Los vehículos tienen dos sistemas de frenos, que actúan independientemente uno del otro. El freno de servicio (pedal de
freno) generalmente es hidráulico y actúa sobre las cuatro ruedas. El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecánico y
generalmente actúa sobre las ruedas traseras. Muchos automóviles poseen un sistema de servofrenos, que aumenta
considerablemente la fuerza de frenado. El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecánico y generalmente actúa sobre las
ruedas traseras. Muchos automóviles poseen un sistema de servofrenos, que aumenta considerablemente la fuerza de frenado.
-Si al ir conduciendo se revienta un neumático trasero de su vehículo, usted debe girar el volante hacia el lado en que se
desvía la cola del vehículo. Si de lo contrario se revienta un neumático delantero, usted debe frenar de forma suave sosteniendo el
volante firmemente.
-Todos los vehículos deben estar provistos de focos y luces. Parte delantera: Dos focos que proyecten luces altas y bajas, dos luces
de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje. Parte trasera: Dos luces de estacionamiento, dos luces destellantes de viraje,
dos luces de retroceso, dos luces rojas fijas, dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del vehículo. Las luces
intermitentes de advertencia de peligro sólo deben utilizarse cuando el vehículo se encuentre detenido a consecuencia de una falla o
avería, para avisar que temporalmente se está obstruyendo la circulación, así como también para advertir a los conductores, que
vienen detrás suyo, de un peligro u obstrucción que haya más adelante.
-Para conducir su vehículo en forma segura será necesario que usted efectúe algunos sencillos controles y revise periódicamente: •
Cinturones de seguridad • Limpiaparabrisas • Ventilación • Líquido limpiaparabrisas• Neumáticos • Desempañador luneta trasera •
Luces • Frenos• Espejos • Puertas • Bocina.
-Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener presente, por
ejemplo, al acercarse a una curva, ya que costará más mantener la dirección. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y
acelere suavemente a la salida de la misma.
La distancia para detenerse (S) consta de dos partes:
• Distancia de reacción (R) • Distancia de frenado (F).
-Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reacción, multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad. 110km/h =
11*3= 33m/s. La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. Así, si usted duplica la velocidad, la
distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la distancia de frenado aumenta 9 veces, etc.
-Un auto con motor delantero normalmente es más pesado en su parte delantera, y tiene entonces una tendencia a girar
menos. Si usted le coloca una carga pesada en su parte trasera, tenderá a girar más de lo esperado y, al perder la fricción
con el pavimento, dará un giro de 180o y continuará marchando con la parte trasera hacia delante. Esto es importante
saberlo para comprender los riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad. Si conduce un vehículo con su centro de
gravedad en la parte delantera, éste tiende a seguir en línea recta al tomar una curva; si pierde la fricción continuará en la dirección
del movimiento. Otro factor que puede influir en que un vehículo gire más o menos de lo esperado es la presión de aire en sus
neumáticos.
-Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturón de seguridad, es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red

de seguridad. Si la velocidad es de 70km/h, ello equivale a lanzarse desde un séptimo piso. El cinturón de seguridad es su seguro de
vida, ya que disminuye las muertes producidas por accidentes de tránsito.
El airbag es una bolsa de aire que se infla en apenas unas milésimas de segundo al producirse el impacto, protegiendo a
los ocupantes del vehículo por los siguientes motivos: • Evita el impacto de los ocupantes, Protege la cara y los ojos de los
fragmentos de cristal. • No hay que poner nunca una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de copiloto. •
Si la luz del airbag está encendida, éste debe ser revisado.
-Los apoya cabezas sirven para prevenir lesiones cervicales cuando su vehículo es impactado por atrás.
-La Educación Vial es la adquisición de valores para poder alcanzar una mejor convivencia. La Seguridad Vial tiene como meta la
eliminación total de los accidentes de tránsito, partiendo de la reducción de los mismos y la minimización de sus consecuencias.
Cerca del 90% de los accidentes de tránsito con víctimas son producto de fallas humanas, de errores producidos por conductores en
una equivocada percepción del riesgo.
-En un choque frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos traseros que no ocupe cinturón golpee mortalmente a
otro pasajero de los asientos de adelante puede ser hasta 8 veces mayor.
Los principales factores de riesgo son:
• Las Distracciones, factor importante y una de las principales causas de accidentes.
• Alcohol y Drogas, que disminuyen las facultades para conducir.
• Velocidad inadecuada, presente en la cuarta parte de los accidentes con víctimas.
• Fatiga, cansancio, sueño o somnolencia, el consumo de fármacos o conducir en situaciones de estrés.
-La Convivencia Vial exige un compromiso con la Educación Vial, un compromiso con los demás y un compromiso con
nosotros mismos. Los conductores de automóviles deben ser conscientes de que son un integrante más de la circulación,
junto con peatones y ciclistas, que son más vulnerables. La Precaución es el principio fundamental en la conducción de un vehículo.
Se debe ser conscientes y admitir que todos pueden equivocarse y cometer errores, por lo que se debe estar atento por si estos
errores se producen. Se debe practicar la conducción defensiva y preventiva para garantizar su seguridad. Finalmente, la Solidaridad
es la mejor virtud que puede practicar cuando conduce, el deseo de ayudar a los demás y no ver al resto de conductores y usuarios
como sus enemigos.
• Cuando deba conducir, no lo haga transformando la ocasión en un momento de molestia o angustia.
• Para conducir con seguridad debe estar suficientemente protegido. Utilice siempre el cinturón de seguridad, y asegúrese que
quienes le acompañan también lo usen, independiente del lugar en que vayan sentados.
• Debe conducir siempre a una velocidad adecuada. Mantenga una velocidad segura, que le permita reaccionar a tiempo
ante cualquier situación imprevista. Su prisa no debe poner en riesgo su vida ni la de los demás. Tómese todo el tiempo
que sea necesario para conducir.
• Adapte su conducción a las condiciones climáticas, ambientales y del pavimento.
• Mantenga una distancia suficiente y prudente con los demás vehículos y usuarios. No confíe en que los demás conductores se
hayan dado cuenta de su presencia. Conduzca a la defensiva.
• Respete siempre las normas del tránsito y aprenda su significado.
• Mantenga su vehículo en perfecto estado de funcionamiento.
• Concéntrese sólo en la conducción.
• Conduzca sólo si se encuentra en las mejores condiciones físicas y mentales.
• Sea considerado y amable con los demás usuarios de la vía.
• Recuerde siempre ver y ser visto. La prevención será siempre su principal defensa.
• Estadísticas internacionales señalan que los conductores principiantes sufren accidentes de tránsito (en los que no se ven
involucrados otros vehículos) con una frecuencia 10 veces mayor que los conductores con más experiencia?
-¡Conducir requiere toda su atención!
-Conviene saber que un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz; la ropa blanca un 80%, y los materiales reflectantes entre un 90 y
98%.Cuando se produce un efecto de ceguera temporal, la distancia de visibilidad es de 0 metro.
• Una reducción de la visión, del tipo que sea, puede influir significativamente en la capacidad de quien conduce. Un campo visual
satisfactorio y una visión tal que permita percibir nítidamente objetos a diferentes distancias durante el día y la noche, son
imprescindibles para poder resolver las situaciones más complicadas del tránsito. Preste atención y tome medidas ante cualquier
tipo
de alteración de la vista que pudiera sufrir.

-Los jóvenes con licencia reciente, por su limitada experiencia como conductores, “interpretan” y comprenden equivocadamente
situaciones de tránsito. Los conductores jóvenes sobreestiman sus capacidades o habilidades para conducir más que los adultos.
Muchos conductores jóvenes muestran deficiencias en su madurez personal.
-La agresividad hace que se actúe mal. En primer lugar, porque se percibe y juzga erróneamente una situación, y, segundo, porque
lleva a tomar decisiones impulsivas. Además, cuando una persona muestra una conducta agresiva sólo genera nuevos conflictos. Es
preferible que usted, como conductor, considere que la conducta errónea de otros conductores o peatones es producto de
ignorancia y que no es intencionada.
-Cuando se ingiere alcohol, aumentan las infracciones a las normas de tránsito, por dos motivos: porque las capacidades se ven
deterioradas o disminuidas, y porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia. El alcohol perturba el
estado de ánimo, hace más lenta la comunicación en el sistema nervioso e inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes
estímulos, lo que influye negativamente en el tiempo de reacción de un conductor ante un imprevisto. La única tasa de alcohol
segura para conducir es “0”. Por eso, si va a conducir evite el consumo de alcohol y, si finalmente bebe, NO CONDUZCA, busque otra
alternativa para transportarse. Si dos personas ingieren el mismo tipo y cantidad de alcohol, no necesariamente alcanzan el mismo
nivel de alcoholemia, ni tampoco experimentan los mismos efectos. Con una alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l el riesgo de sufrir un
accidente es el doble que si no hubiera bebido. En cambio, si se
llega a una alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l, el riesgo es cinco veces más que si no hubiera bebido.
• Si ha consumido cualquier droga, NO CONDUZCA, siempre debe recordar que todo consumo implica riesgo. Sepa que, esperar a
que los efectos desaparezcan o se aminoren no es una solución. Algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el
tiempo de reacción al conducir. El mal uso de los medicamentos puede ser causante de numerosos accidentes. El cansancio es una
causa importante de accidentes de tránsito, principalmente de los que se registran en carreteras. Las pocas horas o la mala calidad
del sueño, el consumo de medicamentos con efecto sedante o la monotonía al volante, no afectan a todos los conductores de la
misma manera.
• Si está cansado o tiene sueño al ir conduciendo, lo mejor es detenerse a descansar en un lugar adecuado y dormir; 20 ó 30 minutos
de sueño son suficientes en la mayoría de los casos. Si continúa conduciendo en esas condiciones, el riesgo de
sufrir un accidente aumentará.
• En viajes largos, descanse al menos 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros de conducción, como máximo.
• Ponga atención a la aparición de los síntomas de sueño o de fatiga que se han expuesto anteriormente. Si tiene dudas
siempre será más seguro parar y descansar un poco.

-Los peatones, los ciclistas y los conductores de vehículos de motor de dos ruedas y sus pasajeros representan casi la mitad de las
víctimas mortales por causa del tránsito en el mundo. Como conductor debe estar siempre alerta y anticiparse a las posibles
infracciones de los peatones. Si conduce por la pista izquierda y ve que en la pista derecha hay un vehículo detenido antes de un
paso de cebra, debe disminuir la velocidad y estar preparado para detenerse, ya que podría haber peatones que han comenzado a
cruzar. También debe reducir la velocidad y estar preparado para detenerse, al pasar cerca de un bus detenido en una parada. Un
peatón podría aparecer sorpresivamente en la calzada delante o detrás del bus, o corriendo para subir a éste. Tenga cuidado con los
peatones, quizás no lo vean, y pueden aparecer repentinamente, principalmente detrás o delante de vehículos estacionados.
-Una persona anciana, al cruzar la calle, podría devolverse antes de alcanzar la vereda, o detenerse en la calzada; o podría no estar
atento al tránsito y descender inesperadamente a la calzada. La presencia de un niño en la calle constituye en sí una señal de alerta.
Como conductor, usted tiene la responsabilidad de que no ocurra un accidente. Usted es quien debe poseer los conocimientos y ser
previsor, no el niño. ¡UN NIÑO NO PUEDE SER LA CAUSA DE UN ACCIDENTE!
-Las lesiones sufridas en la cabeza son las de mayor importancia en caso de atropello a un ciclista. El uso del casco reduce hasta tres
veces la probabilidad de sufrir ese tipo de lesiones. Desafortunadamente, son muchos los ciclistas que no utilizan casco.
-Durante la noche, sea especialmente cuidadoso en sectores de frecuentes ciclistas. No siempre éstos circulan con luces que
permitan verlos oportunamente.
-En zonas rurales, donde es más frecuente encontrar personas a caballo, esté más atento a la presencia de éstos, especialmente en
las curvas a la derecha.
-Los peatones que también enfrentan la luz verde tienen prioridad para cruzar. Si usted va a virar, debe cederles el paso. Recuerde
que en un cruce peatonal también puede haber ciclistas que utilicen este paso para cruzar.

Señales reglamentarias: Señales de advertencia de peligro: Señales informativas:

Señales transitorias:

-La línea longitudinal de color blanco que marca el eje de calzada y que separa flujos vehiculares que circulan en sentidos
opuestos puede ser continua o segmentada. En ocasiones, esta línea longitudinal puede presentarse en forma mixta, esto es, tanto
en forma segmentada como continua. En estos casos, sólo puede ser traspasada por los vehículos que circulan por el lado en que
ésta es segmentada.

Demarcaciones en los cruces: En ocasiones, esta línea longitudinal puede presentarse en forma mixta, esto es, tanto en forma
segmentada como continua. En estos casos, sólo puede ser traspasada por los vehículos que circulan por el lado en que ésta es
segmentada.
Demarcación de paso cebra: En un paso cebra, el peatón tiene prioridad.
Demarcación de no bloquear cruce: Estas marcas, que se utilizan en vías congestionadas, advierten a los conductores que deben
tomar todas las medidas del caso a fin de no quedar detenidos en la intersección.
Demarcación de símbolos y leyendas: En este grupo se encuentran las flechas que indican la o las direcciones a seguir o el deber de
abandonar una pista, las señales Ceda el Paso y PARE y la leyenda LENTO, entre otras.
Otras demarcaciones: Entre éstas se encuentran las líneas longitudinales que delimitan lugares de parada de buses, pistas para
ciclistas y pistas prioritarias para vehículos de emergencia.
-Cuando descubra que un vehículo que va delante suyo ha comenzado a frenar, transcurrirá aproximadamente un segundo ante de
que usted empiece a frenar. En este tiempo usted y su vehículo recorrerán alrededor de 15 metros si va a 50 km/h, de 20 metros si
va a 70 km/h y 25 metros si va a 90 km/h.
Usted no debe virar en “U”:
• En las intersecciones de calles y caminos.
• En los pasos para peatones.
• A menos de 200 m de una curva, cima o gradiente, cruce ferroviario, puente, túnel y viaducto.
• Donde la señalización o demarcación lo prohíba.
-Recuerde que a medida que aumenta la velocidad, se reduce el campo visual del conductor.
-La conducción a la defensiva significa que usted:
• Conduce con precaución.
• Se muestra con desconfianza.
• Mantiene una buena distancia de seguridad.
• Planifica con tiempo.
• Frena a tiempo.
• Mira primero y conduce después.
-Disminuya su velocidad antes de llegar a una curva. Una vez que esté en ella no deje que el vehículo marche por su propia inercia.
Acelere gradualmente para retomar la velocidad al salir de la curva.
-Mientras mayor sea su velocidad, menor será el tiempo que tendrá para hacer el juicio correcto, tomar la decisión acertada y
reaccionar.
Al estacionar, no olvide:
• En las vías con cierta inclinación, dejar las ruedas giradas hacia la cuneta o hacia el centro de calzada, según se trate de
bajada o subida, respectivamente, de modo que si el vehículo comenzara a rodar sea detenido.
• Detener el motor, dejar el vehículo enganchado y con el freno de mano puesto.
• Sacar la llave de contacto.
• Mirar hacia atrás antes de abrir la puerta, asegurándose de que no forzará a nadie a desviarse bruscamente.
• Dejar el vehículo cerrado con llave.
• Que no debe dejar niños pequeños ni animales dentro del vehículo.
-Antes de retroceder verifique que no haya peatones –especialmente niños– u obstáculos detrás de usted. Retroceda lentamente y
con cuidado. No se confíe de los espejos para juzgar la distancia que tiene detrás.
Si su vehículo se descompone en un cruce ferroviario:
• Haga salir a todas las personas del vehículo.
• Si es posible, y sólo si dispone de tiempo antes de que se aproxime un tren, mueva el vehículo despejando el cruce. En caso
contrario, salga del cruce.
-En vías interurbanas, aun cuando no esté oscuro, ni las condiciones de visibilidad sean reducidas por lluvia u otras
causas, usted debe circular siempre con sus luces encendidas.
-Cuando estacione en una vía pública sin alumbrado, encienda las luces de estacionamiento. Para facilitar ser visto por los demás,
puede encender también la iluminación interna. Estacione siempre al lado derecho en el sentido del tránsito. Si su vehículo ha
sufrido alguna falla, es importante que instale con anticipación el triángulo para casos de emergencia. Si su sistema eléctrico
funciona, encienda también las luces intermitentes. Si cambia a luces bajas por un momento en las curvas y cambios de rasante,
podrá descubrir peatones u otros obstáculos al resplandor de las luces de los vehículos que vienen en sentido contrario.
• Controle las sujeciones de la parrilla.
• Procure que la carga no pueda desplazarse al frenar, al girar o acelerar, sujetándola firmemente. Si cubre la carga con una lona,
considere el efecto del viento producido por la velocidad.
• No sobrecargue la parrilla. Tenga en consideración la estabilidad del vehículo y la resistencia del techo.
-Si el remolque comienza a zigzaguear suelte el acelerador lentamente hasta que recupere la estabilidad. No use una autopista si su
vehículo no puede desarrollar una velocidad tal que no ponga en riesgo a los demás.
Cuando conduzca por una autopista trate de facilitar el acceso a los vehículos que van a entrar:
• Aligerando la presión sobre el acelerador y dejando pasar a quien desee entrar.
• Aumentando su velocidad cuando sea más conveniente.
• Cambiándose de pista.
No se detenga en una autopista, a menos que:
• Se produzca una emergencia.
• Se lo solicite un Carabinero.
Disminuya la velocidad ante las primeras señales de agua en el camino. En estas circunstancias, los neumáticos desgastados son
incompatibles con una conducción segura, Hágase más visible para el resto. ¡Encienda sus luces!
-Con nieve se reduce la adherencia de los neumáticos, disminuye el roce y, por tanto, hay peligro de deslizamiento.
Además, cuando cae nieve se reduce la visibilidad. El hielo reduce o incluso elimina la adherencia, existiendo grave peligro de
deslizamiento. La niebla requiere calma y que usted no se empeñe en ver más de lo que realmente puede ver. Si es peligrosa la
circulación con niebla, también lo son las detenciones y paradas en la calzada, porque la falta de visibilidad puede provocar
accidentes. Las ráfagas agravan el problema: Conduzca con máxima precaución y esté muy atento para evitar posibles desvíos.
-El darse a la fuga y no dar aviso a la autoridad policial es un delito que puede ser sancionado incluso con la inhabilidad de por vida
para conducir vehículos y penas de cárcel efectiva de al menos un año.

En caso de accidente:
• Si el accidentado es un motociclista con casco, NO debe quitárselo nunca.
• Tampoco debe llevar a los heridos en vehículos particulares; hay que esperar a que lleguen los servicios de emergencia con el
personal especializado en traslado de heridos.
• Nunca dé a las víctimas alimentos o bebidas.
• Si un brazo o pierna está sangrando, elévela para reducir el sangramiento.

-Excepcionalmente, un menor de 17 años puede obtener una licencia de Clase B siempre que cuente con autorización de sus padres,
apoderados o representantes legales, y haya aprobado un curso en una escuela de conductores. También la licencia se suspende –
entre 5 y 45 días– cuando su titular resulta responsable de una infracción gravísima: exceder en más de 20 km/h un límite de
velocidad máxima o no detenerse ante una luz roja del semáforo o ante una señal PARE, llevar menores de 12 años en los asientos
delanteros, llevar menores de 8 años inclusive o estatura de 135 centímetros y 33 kilogramos de peso sin un sistema de retención
infantil.
-Los gases de escape destruyen nuestro medio ambiente y son nocivos para la salud. Pare el motor cuando vaya a estar detenido un
rato largo: contaminará menos y ahorrará combustible. También ahorrará combustible, moderando el uso del aire acondicionado.