1.9 B - Suspensiones Frenado Envoltura Rueda Tras

MASTER (X62) PH1’
1_GENERALIDADES, DATOS VEHÍCULOS
1.9 SUSPENSIONES / FRENADO / ENVOLTURA RUEDA TRAS

1.9.1. SUSPENSIONES
1.9.1.1 SUSPENSIÓN TRASERA
Las suspensiones traseras del vehículo están formadas por ballestas acopladas a
amortiguadores hidráulicos. Todas las versiones de propulsión y algunas versiones de tracción
tienen además una barra antivuelco.
En función del tipo de vehículo y del peso máximo autorizado en carga (MMAC), la definición de
las ballestas es diferente.
Sea cual sea el tipo de suspensión, está prohibido añadir un elemento de suspensión
adicional en el área de los topes de impacto y entre los travesaños (zona señalada en AZUL
en la figura bajo estas líneas), a fin de no aumentar los esfuerzos de flexión en el eje
(fiabilidad de impacto).
Se debe prever una estructura de acogida, de dimensión suficiente para soportar los
esfuerzos de interfaces cojines/caja.
Sea cual sea el vehículo, no se deben tocar los topes de impacto originales ya que son
elementos de suspensión con una doble función:
- tope de impacto
- función de suspensión
2 1 3
1: Tope de impacto del vehículo 3: Larguero

2: Cojinete neumático
ATENCIÓN: Imprimir siempre el capítulo completo de la versión actual

Guía técnica de transformación del RENAULT MASTER; Estado a 06 de octubre de 2016 – índice – B
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sin la autorización previa y por escrito de RENAULT SAS, ni puede divulgarse su contenido.
1.9.1.1.1. Vehículos de tracción
Todos los vehículos de tracción están equipados con una sola ballesta de acero.
1.9.1.1.2 Vehículos de tracción Furgón y Chasis Cabina

La rigidez de la única ballesta, embridada en el centro y sin articulación, es de 71,7 N/mm.
1.9.1.1.1.3 Vehículos de tracción Camping car (vía normal y vía ampliada)

La rigidez del muelle es de 100,9 N/mm
Nota:
La vía ampliada está reservada exclusivamente a los vehículos camping car y está
prohibido montar este eje en cualquier otra transformación.
1.9.1.1.1.4. Suspensión neumática

Esta versión, opción de fábrica, sólo se propone para furgones y chasis cabina de tracción.

sin la autorización previa y por escrito de RENAULT SAS, ni puede divulgarse su contenido -2-
1.9.1.1.1.5. Vehículos de propulsión ruedas simples
Todos los vehículos de propulsión están equipados con 2 ballestas de acero.
La rigidez de la ballesta sola, embridada en el centro y sin articulación es de 89,08 N/mm con
una flecha de 0 a 80 mm y de 121,14 N/mm con una flecha de 80 a 180 mm. El origen del
recorrido corresponde a la ballesta libre.
1.9.1.1.1.6 Vehículos de propulsión ruedas gemelas.

Todos los vehículos de propulsión con ruedas gemelas están equipados con 3 ballestas de
acero.
La rigidez de la ballesta sola, embridada en el centro y sin articulación es de 72,25 N/mm con
una flecha de 0 a 100 mm y de 166,22 N/mm con una flecha de 100 a 200 mm. El origen del
recorrido corresponde a la ballesta libre.
1.9.1.2. SUSPENSIÓN DELANTERA

La suspensión delantera es de tipo montante.
Todas las versiones de propulsión y algunas versiones de tracción tienen además una barra
antivuelco.
La rigidez del muelle helicoidal es de 56 N/mm.

1.9.1.3. BARRA ANTIVUELCO: CASO DE AUSENCIA
Tren delantero
X62 SIN BARRA ANTIVUELCO EN EL TREN TRASERO

Tracció Propulsión Distancia Altura Ruedas Control MMAC
n entre ejes gemelas de
trayectori
a
FURGÓN X EMPT10 H10,H20 SIN 2800
FURGÓN X EMPT10 2800
Tren trasero
X62 SIN BARRA ANTIVUELCO EN EL TREN TRASERO

Control
Tracció Distancia Ruedas de
Propulsión Altura MMAC
n entre ejes gemelas trayectori
a
2800
FURGÓN X EMPT10 H10 SIN 3300
3500
SIN
FURGÓN X EMPT20 H20, X 3500
H30
SIN
FURGÓN X EMPT10 H20
H20 SIN
FURGÓN X EMP210 3300
H20 SIN
COMBI X EMPT20 3300
H20 SIN
COMBI X EMPT10 X 2800

1.9.2. FRENOS
Sea cual fuere la versión, solo existe una asistencia de frenado de 10 pulgadas
La asistencia de frenado se encuentra localizada a la izquierda para los vehículos con
conducción a la izquierda, y a la derecha para los vehículos con conducción a la derecha.
Todos los vehículos están equipados con ABS y ESP de serie.
Nota:
Para el ESP, ver el apartado 3.1. sobre los límites de las transformaciones.
1.9.2.1. Lado rueda dirección a la izquierda
1.9.2.2. Lado rueda dirección a la derecha

1.9.2.3. Asistencia y bloque hidráulico
2 A 1 B 2
3
5
A: Dirección a la izquierda B: Dirección a la derecha

1: Amplificador de frenado 2: Tubo asistencia de frenado
3: Tubo rígido primario control 4: Tubo rígido secundario control
cilindro/ABS & ESP cilindro/ABS & ESP
5: Bloque hidráulico ESP/ABS 6: Soporte bloque hidráulico
ESP/ABS

1.9.3 ENVOLTURA RUEDA TRASERA
1.9.3.1 ENVOLTURA RUEDA TRASERA
La sección viene indicada con un espacio libre asimétrico, con neumáticos de primer montaje y
con los topes de impacto aplastados al máximo. Es conveniente añadir un juego de 10 mm con
respecto al neumático en cualquier posicionamiento de la carrocería. Puede ser conveniente
añadir un juego adicional para la colocación de cadenas para la nieve.
Nota:
Consultar los planos de carrocero para los chasis de cabina.
La distancia entre ejes de un vehículo en carga creciente varía en función de la cinemática del
tren trasero.
Para optimizar el paso de rueda de los transportes abiertos, es conveniente añadir 5 mm detrás
y
3 mm delante de las ruedas traseras en posición vacía.
+10 mm
PARTE Z PARTE
DELANTERA TRASERA
X +13 mm +15 mm
1.9.3.1.1. TRACCIÓN: (FURGÓN; SUELO CABINA; CHASIS CABINA Y DOBLE CABINA;

SUELO MARQUESINA)
2051
1403
297
443

1.9.3.1.2. PROPULSIÓN RUEDAS GEMELAS: (FURGÓN; CHASIS CABINA Y
DOBLE CABINA; CHASIS MARQUESINA)
2151
1091
195
460
1.9.3.1.3. PROPULSIÓN RUEDAS SIMPLES: (FURGÓN; CHASIS CABINA Y DOBLE

CABINA; CHASIS MARQUESINA)
2059
209 1395
478


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1.9 SUSPENSIONES / FRENADO / ENVOLTURA RUEDA TRAS

1: Tope de impacto del vehículo 3: Larguero

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1.9.1.1.2 Vehículos de tracción Furgón y Chasis Cabina

1.9.1.1.1.3 Vehículos de tracción Camping car (vía normal y vía ampliada)

1.9.1.1.1.4. Suspensión neumática

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1.9.1.1.1.6 Vehículos de propulsión ruedas gemelas.

1.9.1.2. SUSPENSIÓN DELANTERA

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X62 SIN BARRA ANTIVUELCO EN EL TREN TRASERO

X62 SIN BARRA ANTIVUELCO EN EL TREN TRASERO

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Todos los vehículos están equipados con ABS y ESP de serie.

1.9.2.1. Lado rueda dirección a la izquierda

1.9.2.2. Lado rueda dirección a la derecha

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A: Dirección a la izquierda B: Dirección a la derecha

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1.9.3.1 ENVOLTURA RUEDA TRASERA

1.9.3.1.1. TRACCIÓN: (FURGÓN; SUELO CABINA; CHASIS CABINA Y DOBLE CABINA;

ATENCIÓN: Imprimir siempre el capítulo completo de la versión actual

1.9.3.1.3. PROPULSIÓN RUEDAS SIMPLES: (FURGÓN; CHASIS CABINA Y DOBLE

ATENCIÓN: Imprimir siempre el capítulo completo de la versión actual

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