Capitulo 8 Lineas Influencia

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 35

ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto.

Ingeniería Civil – UTN


8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

8. Líneas de Influencia.
8.1. GENERALIDADES.

Las Líneas de Influencia, son utilizadas para analizar el comportamiento de las


estructuras. Hasta ahora, cuando se analizaron las cargas sobre ellas, no se hizo ninguna
distinción sobre el tipo de carga. Por ejemplo, no se distinguió entre carga muerta, es
decir, la carga que se mantiene fija en su posición, y la carga viva o carga móvil, que se
caracteriza en modificar su posición sobre la estructura. Normalmente, en los edificios, la
carga muerta es la debido a peso propio, y la carga móvil, es la dada por la sobrecarga de
servicio.


La característica distintiva de las cargas móviles es el carácter variable de
su posición, y no deben entonces ser confundidas con las cargas dinámicas,
cuya esencia es su dependencia con la variable temporal.

Cuando las cargas sobre la estructura a analizar son móviles, como en el caso de
un convoy de tren sobre un puente, resulta necesario conocer la ubicación del tren y sus
vagones, de modo de inducir la máxima solicitación en alguna sección de ese puente.
En situaciones como la descripta anteriormente, no necesariamente se obtiene la
máxima solicitación cuando el convoy del tren afecta a todo el puente, sino que es
probable, que la misma se obtenga cuando el tren solicite en forma parcial a la estructura.
Lógicamente, para diseñar correctamente la estructura, es necesario llegar a conocer cual
es la distribución que maximiza el esfuerzo en estudio.
En auxilio de lo anterior, es que se utilizan las denominadas líneas de influencia.
Con su ayuda, podremos comprender como las cargas móviles afectan a las estructuras, al
poder determinar donde y como deben ser dispuestas esas cargas, a fin de provocar sobre
la estructura la condición más severa o comprometida.
Su uso es especialmente importante en el diseño de puentes, vigas continuas,
vigas carril, pero también encuentran amplia aplicación en otro tipo de estructuras. Su
utilización resulta pertinente, en el análisis de una estructura de edificio de hormigón
armado, como se verá sobre el fin del capítulo.
En base a lo anterior, las líneas de influencia tienen como objetivos
 analizar estructuras sometidas a cargas móviles.
 conocer la distribución más desfavorable de las cargas vivas de servicio, de
modo de inducir los valores máximos del efecto que se está estudiando. Dichos
efectos, normalmente pueden ser los esfuerzos internos en alguna sección
particular de la estructura, las reacciones de vínculo, etc.

8.1.1. Definición.

Este apunte tiene por finalidad presentar el tema líneas de influencias con un
enfoque actualizado del mismo. Para ello, se ha tenido especialmente en cuenta la
utilización actual de la computación aplicada a la ingeniería estructural. No se insistirá,
entonces, en los enfoques tradicionales, que se encuentran extensamente tratados en
numerosas obras, algunas de las cuales se citan en las referencias bibliográficas.

- 8. 1 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

La línea de influencia de un efecto de interés a medir sobre una estructura, sea el


valor de la reacción en un apoyo RA, la magnitud de un esfuerzo interno  QC ;M C ; NC en
una única sección fija C de la estructura, la deformación  C ;C que experimenta una
sección cualquiera fija C, es siempre provocada por una carga móvil unitaria que se
desliza por toda la estructura. La línea de influencia, es un gráfico, que en una cierta
escala, mide la intensidad del efecto de interés en la sección fija C, producido, como ya se
aclaró, por la carga unitaria que actúa desplazándose por la estructura.
carga móvil
P = 1 kg
M C ;QC ; N C
x C ;C
A B C D
E
C

Figura 8.1. Carga unitaria móvil sobre la estructura.


Queda claro entonces, que para hallar la línea de influencia de cualquier
efecto que sea de interés determinar, es absolutamente necesario que sobre
la estructura exista una solicitación dada por una carga de magnitud
unitaria, y que posee la especial característica de ser móvil, es decir, se
desplaza sobre la estructura.

Los diagramas de esfuerzos característicos N, Q, y M vistos hasta ahora, los


provocan solicitaciones aplicadas en lugares fijos de la estructura, como por ejemplo
puede serlo, una fuerza aplicada en el centro de una viga, una carga trapecial distribuida,
un efecto térmico. En el caso de líneas de influencia, los efectos se miden en una sección
fija de la estructura, mientras son provocados por una carga unidad móvil, que se desplaza
por la estructura. Los diagramas de líneas de influencia, representan la magnitud del efecto
medido, siempre en la misma sección fija, y su ubicación representa el valor que dicho
efecto adquiere, cuando la carga unidad se desplaza en coincidencia con esa ordenada.
Línea de influencia del efecto medido en xC carga móvil
P = 1 kg La ordenada mide
x el efecto en xC
cuando la carga
sección fija
xC unidad está en x.
x1 x2
La ordenada mide
el efecto en xC La ordenada mide
cuando la carga el efecto en xC
unidad está en x1. cuando la carga
unidad está en x2.

Figura 8.2. Línea de influencia del efecto medido en sección fija x C.


Una Línea de Influencia es una función gráfica o analítica, que define la
variación de una característica de interés, como podría ser la reacción en un
apoyo, el corte o momento en una sección particular, para las distintas
posiciones de una carga unitaria de 1 Newton o 1 Kilogramo fuerza,
cuando se desplaza sobre la estructura.

- 8. 2 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

El objetivo de la línea de influencia es hallar la posición pésima o mas


desfavorable de las cargas de servicio, de modo de producir el valor máximo del efecto
estudiado.
Por ejemplo, en el caso de la figura, diremos que η Mf(A) es la línea de influencia del
momento flector M A en la sección fija A de la viga, si se cumple que la ordenada δi
representa el valor del momento flector en A, para una carga P = 1 aplicada en el punto i.

Figura 8.3. Línea de influencia del momento flector en x A.

Los efectos que esa carga unidad provocan, y que son motivo de interés, pueden
ser muy variados. Por ejemplo, podría ser condicionante para el análisis de una estructura,
evaluar como varía la reacción en un apoyo cuando la carga unidad se desplaza. O bien,
podría resultar interesante ver como varía el momento en el centro del tramo de una viga
continua, cuando esa fuerza unitaria se desplaza a lo largo de la estructura.
Evidentemente, para diseñar una estructura segura, es necesario que sus miembros
y juntas se dimensionen de modo que la máxima solicitación generada por las cargas de
servicio en cada sección, tanto cargas muertas como móviles, sean menores o a lo sumo
iguales que la capacidad que tiene la sección para resistir. Para ello, resulta vital
determinar cómo se debe cargar la estructura, a fin de obtener la

8.1.2. Hipótesis Simplificativas.

Como ocurre en el Análisis Estructural, es necesario acordar una serie de


hipótesis, que definen el campo de validez de esta teoría. Por lo tanto, se acepta que:
 El material es elástico lineal, y se admiten pequeñas deformaciones.
 Los movimientos son cuasi-estáticos, sin fuerzas de inercia.
 Se acepta una sola fuerza móvil, de módulo unidad, con dirección y sentido
constante, que se mueve paralelamente a sí misma a lo largo de la estructura

8.2. SISTEMAS ISOSTÁTICOS.

8.2.1. Método analítico.

Para trazar la línea de influencia de algún efecto en particular, se remueven todas


las cargas reales que actúan en la estructura. Luego, se aplica una carga unidad, que se
desplaza desde un extremo al otro de la estructura. En el caso en que se trate, por ejemplo,
de una viga, es posible examinar los efectos que cambian, a medida que la carga se va
desplazando. La coordenada x describe la localización genérica de la carga unidad. Desde
que la carga puede moverse a lo largo de la viga, la distancia x puede ser cualquiera entre 0
y L.
El tema ha sido analizado en Estabilidad, por lo tanto, aquí se recerca su
aplicación.

- 8. 3 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Ejemplo: Sea determinar la línea de influencia, de la reacción RB en el apoyo extremo

En este caso, el efecto a determinar, es la reacción en el apoyo B, en la viga


simplemente apoyada de la figura. A fin
de trazar la línea de influencia vertical D.P.C.
para la reacción del apoyo fijo B, debe
(+) x P = 1 kg
tenerse en cuenta que la misma se
produce, debido a la aplicación de la A B
carga unitaria P = 1kg. Para dar idea de
que se trata de una carga móvil, L
ubicamos la carga en una sección R B(+)

genérica, que se halla a una distancia x


del apoyo A. Se adopta por convección, 1=a=Escala
x
el sentido positivo de la dirección RB 
L
positiva de carga (D.P.C.), en este caso,
hacia abajo. También se indica el sentido x
RA 1
positivo adoptado para la reacción de L

vínculo RB. Figura 8.4. – LI de reacción en A y B.


Se calcula la reacción RB para
una carga unitaria que se desplaza, ubicada en la posición x. Planteamos la condición de
equilibrio:
x
M A 0  1 x R B L 0  R B L i (x)
y de igual modo, se podría haber hallado la reacción R A .
RA P RB
x
RA 1 
L
La LI de la reacción RA , muestra que cuando la carga móvil se encuentra aplicada
en A, la reacción es R A 1 . Cuando la carga se encuentra aplicada en el centro del tramo,
la reacción RA 0,50 . Cuando la carga unidad se aplica en el extremo B, dicho apoyo
absorbe la totalidad de la carga, por lo cual la reacción R A resulta nula.


Usualmente, las líneas de influencia verticales se grafican con su parte
positiva hacia abajo. En correspondencia con la incógnita R B, se dibuja una
ordenada con valor a = 1 que se adopta como factor de escala para medir
todas las ordenadas del diagrama.

- 8. 4 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Ejemplo: Sea determinar la línea de influencia vertical, del momento flector M C en la


sección C de la viga anterior.

Dado que la reacción R B ya ha sido obtenida, es posible determinar la expresión


del M C a medida que la carga unidad se desplaza. Distinguimos rápidamente dos tramos.
Cuando la carga se desplaza entre 0 x xC , la expresión del momento en el centro del
tramo, se puede calcular indistintamente por izquierda o derecha, es decir
M C RB  L xC o M C RA xC P  xC x 
y de cualquier forma, finalmente se obtiene que
 xC 
M C x  1  D.P.C.
 L
Lo anterior pone en (+) x P = 1 kg
evidencia, que podemos calcular
siempre con la expresión más sencilla. A B
De este modo, cuando la carga xC
L
unitaria se desplaza entre xC x L ,
resulta más fácil plantear
M C RA xC  x
 xC  M C xC  1 
 x M C  x 1 
 L  L
M C xC  1   
 L Figura 8.5. – LI del momento en x C


Cuando la magnitud de un efecto cualquiera cuya línea de influencia se
quiere trazar, es una magnitud isostática, la función de influencia puede ser
obtenida a través de ecuaciones de equilibrio solamente, y aparece siempre
en éstas, la variable posicional x con exponente 0 ó 1. Por lo tanto las
funciones de influencia de magnitudes isostáticas son siempre lineales o
constantes.

8.2.2. Método Cinemático. Principio de Trabajos Virtuales.

Recordemos algunos elementos básicos aplicados en sistemas isostáticos simples a


fin de apreciar las similitudes y diferencias con el tratamiento que daremos a las vigas
hiperestáticas. Aplicamos el Principio de los Trabajos Virtuales, en el método de la Cadena
Cinemática en una viga isostática de dos tramos para distintos casos de solicitaciones,
conocido como Método Analítico.

El método cinemático para el trazado de las líneas de influencia, consiste en la


aplicación del Principio de los Trabajos Virtuales. El camino a seguir es el siguiente:
a) Desvincular: Se quita el vínculo a los efectos de poner en evidencia la
incógnita cuya línea de influencia se quiere trazar, transformando el sistema
rígido isostático en un mecanismo de un grado de libertad.
b) Desplazamiento Virtual: se ubican los polos de rotación del mecanismo y se
estudia el movimiento del mismo cuando se le da un desplazamiento virtual.
c) Aplicación del Principio de los Trabajos Virtuales: con lo cual se obtiene el
valor de la incógnita y la Línea de Influencia de la misma.

- 8. 5 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Ejemplo: Línea de influencia de la reacción R A en el apoyo de la viga.

Deseamos la Línea de Influencia de


la reacción R A , que denominamos con ηRA.
Eliminamos el apoyo A, colocamos el
esfuerzo correspondiente al vínculo
suprimido, y damos un desplazamiento ΔA en
el apoyo al mecanismo formado. Por
aplicación de P.T.V.:
RA A +1 i =0
1kg
RA i
A Figura 8.6. – LI de reacción en A.
donde se observa que RA es proporcional a
la coordina de la gráfica o función i . Esto nos indica, que i , en una determinada escala,
1kg
representa el valor de R A , para una carga unitaria en la posición genérica i, siendo el
A
factor de escala.

Ejemplo: Línea de Influencia del


momento flector M fH en la sección
H del tramo AB.
Deseamos la Línea de
Influencia MfH del momento flector
en la sección HH. Para ello,
eliminamos el vínculo que transmite el
momento en dicha sección,
introduciendo una articulación. A la
cadena cinemática formada, se le
otorga un desplazamiento virtual y se Figura 8.7. – LI del momento flector en H.
aplica el P.T.V después de haber
explicitado el MfH en la sección (+ tracción abajo).

M fH H+1kg i =0
1kg
M fH i
H

Se designa a H al giro relativo que experimenta la viga, entre las dos barras que
convergen en la articulación impuesta.
Con las mismas condiciones anteriores se puede afirmar que el diagrama
cinemática, es en una determinada escala la línea de influencia buscada.

- 8. 6 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Ejemplo : Línea de Influencia del corte QH en la sección H.

Para el esfuerzo de corte QH eliminamos un vínculo al introducir en H-H un


mecanismo como el siguiente:

Se dá un desplazamiento a la cadena
cinemática, y aplicando P.T.V., se
obtiene
QH H -1kg i =0
1kg Figura 8.8. – LI de corte en H.
QH i
H

Ejemplo: Línea de Influencia del esfuerzo normal


N H en la sección H.

En este caso, se hace necesario introducir


un mecanismo en la sección H-H que no sea capaz
de transmitir esfuerzo normal.

Se podrían hallar los polos y articulaciones


relativas mediante la teoría de cadena cinemática,
pero el planteo analítico, permite una excelente
visualización del problema.
La reacción es, como ya vimos
x
RA 1 
L
Cuando la carga (0.1)P = 1 se encuentre
entre 0 x a , el esfuerzo normal es
N H 1kg RA cos
Figura 8.9. – LI del normal en H.
x
N H  cos 
L
y a modo de control, obtenemos que
 en x 0 N H 0
a
 en x a N H  cos 
L
Cuando la carga P se aplica a x L
N H RA cos 

- 8. 7 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

 x
N H  1 
 L
y también, a modo de control, se obtiene
 a
 en x a N H  1  cos 
 L
 en x L N H 0 .

8.3. SISTEMAS HIPERESTÁTICOS.

8.3.1. Método Directo o Método por puntos.

En este caso, es posible aplicar la definición de línea de influencia, de manera de


construir la gráfica correspondiente a un efecto determinado, cuando es causado por la
carga móvil. Para hacerlo, bastará calcular dicho efecto, para varias posiciones de la
carga.
Se contará así con una cierta cantidad de ordenadas de la línea de influencia, lo cual
permite su trazado por puntos. Este procedimiento se denomina método directo.
Naturalmente, el empleo del método directo implica resolver la estructura repetidas
veces. Esta circunstancia desalentó en el pasado el uso de este procedimiento.
Actualmente, la intensiva aplicación de la computación en la resolución de estructuras ha
revertido dicha tendencia.
Por su naturaleza, el Método Directo no resulta apto para trazados “a mano
alzada”, es decir construcciones cualitativas de las líneas de influencia.

Ejemplo: en la estructura de la figura 10 se desea obtener la línea de influencia del


Momento Flector en la sección 5 debido a fuerzas verticales, empleando el Método
Directo. En este caso el efecto es el Mf5, en la sección fija de la viga, mientras que la causa
es una carga móvil.

- 8. 8 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Figura 8.10. – Ejemplo 5 - LI de del momento flector en la sección fija 5.

Evidentemente, la metodología puede ser complicada, ya que requiere resolver el


hiperestático para sucesivas posiciones de la carga unitaria.

8.3.2. Principio de Müller-Breslau.


Este Principio, está basado en el Teorema de Betti, que establece que el trabajo
virtual de un sistema de fuerzas A durante la deformación debida a otro sistema de fuerzas
B, es igual al trabajo virtual de las fuerzas B, por efecto de la deformación debida a las
fuerzas A.
Esto permite enunciar el principio Müller-Brelau.


Las ordenadas de una línea de influencia correspondientes a un determinado
efecto, son proporcionales a las ordenadas de la configuración deformada de
la estructura liberada para transmitir dicho efecto, e inducir en la estructura
liberada un desplazamiento asociado a la restricción suprimida.

Si se introduce un vínculo que pone en evidencia la incógnita de la cual se quiere


trazar la línea de influencia, y se le da un corrimiento unitario en esa dirección, la elástica
que se obtiene es la línea de influencia.
Como ejemplo de aplicación, veamos de determinar la línea de influencia de la
reacción RA de la viga continua de la figura 8.11. Como se sabe, el procedimiento
convencional consistiría en aplicar una carga unitaria en diferentes puntos a lo largo de la
viga, y se calcularía el correspondiente valor de la reacción RA . La figura 8.11.a muestra
la carga unitaria, aplicada en un punto arbitrario de la viga; RA se supone positivo en la
dirección mostrada, es decir, verticalmente hacia arriba.
Si el Principio de Müller-Breslau es válido, también es posible determinar la línea
de influencia, quitando provisoriamente el apoyo en el extremo A, para generar la
estructura liberada. Seguidamente, se induce en esa estructura en el punto A, un
desplazamiento vertical asociado a la reacción R A del apoyo simple, que es provocado por
una fuerza unitaria vertical de 1kg aplicada en A.

- 8. 9 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Denotando a las fuerzas de la figura a) como sistema 1 y a las de la figura b)


como sistema 2, aplicando el Teorema de Betti, se tiene
F12 F2 1
es decir,
RA AA +1kg xA =0
Observamos que las reacciones RB y
RC no realizan trabajo en ninguno de los dos
sistemas, puesto que dichos apoyos no se
desplazan. Luego, se calcula la R A

RA  xA
AA
Como se observa, AA posee un
valor constante, mientras que el valor de xA
es variable a lo largo de la viga. Esto muestra
que la reacción RA es proporcional a las
ordenas de la configuración deformada de la
figura 8.11.b). Por lo tanto, la línea de
influencia de RA es proporcional a la
deformada de la estructura liberada,
producida al inducir un desplazamiento AA Figura 8.11
en el punto A. Se verifica de este modo, el
Principio de Müller-Breslau.

8.3.3. Análisis del signo

Para trazar la línea de influencia de R A , es necesario suponer una dirección


positiva para esta función. En nuestro caso, se consideró que la dirección positiva para R A
es vertical hacia arriba. En la ecuación de trabajo virtual, el primer término es siempre
positivo, pues el desplazamiento AA y R A están actuando en la misma dirección positiva.
El trabajo virtual representado por el segundo término 
1kg xA , afectado al tramo BC de
la viga, es también positivo, atento a que la fuerza de 1kg como el desplazamiento xA
están ambos dirigidos hacia abajo. Cuando se despeja la reacción RA , se obtiene la
expresión

RA  xA
AA
en donde el signo negativo, indica que la reacción está de hecho, dirigida hacia abajo.
Si la carga unitaria hubiera sido aplicada en el tramo AB de la viga, el producto de
la fuerza  1kg xA hubiera sido negativo, por lo que al despejar, la reacción R A hubiera
sido positiva. En este caso, cuando la carga unitaria se desplaza en el tramo AB, la reacción
RA es positiva, es decir, físicamente tiene una dirección vertical hacia arriba.

8.3.4. Determinación de la elástica.

- 8. 10 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Como se acaba de determinar en el ejemplo anterior, la deformada de la


estructura liberada, representa en una cierta escala la reacción RC , cuando sobre el eje de
la viga se desplaza una carga vertical unitaria.
Para hallar la expresión de la
elástica ( x ) de la estructura liberada, 0 x L1
x F
aplicamos Principio de los Trabajos ( x )
Virtuales, es decir A B
MM C
P (x)= 1 2 dx L1 L2
EI L1 x 
donde al ser P 1 se obtiene directamente 3
B C
la elástica. Además, hemos despreciado las A M1
deformaciones ocasionadas por el esfuerzo L2 1
normal y el corte. F L1 x  F L2
L 31
x P=1
Para hallar la elástica en la viga B
A C
liberada, correspondiente al tramo AB,
aplicamos una fuerza unitaria, a una x
A B
distancia x del apoyo A. En la figura se C

obtienen los gráficos de momentos   M2


L
x 1
 x
correspondientes a ambos sistemas de L1
carga. 1 
L  x
Por el momento, asumimos que la 3
Figura 8.12
fuerza F aplicada en C, tiene una magnitud
todavía a determinar.
Recordemos además, que la integral  M1 M2 dx se puede resolver, como el área
de uno de los diagramas de momentos (en este caso M2), multiplicada por la ordenada de
M1, que está en correspondencia con el centroide del diagrama M2 .
Para facilitar su cálculo, se presenta el siguiente esquema
centroide

a b L a b

1 1
L a L b 
3 3
Figura 8.13

Luego, la elástica correspondiente al tramo 0 x L1 , se calcula tomando


1 x
Area M 2  L1 x L1
2 L1
L L x
ordenada  M 1 F 2 1
L1 3
entonces,
x L 1
1 ( x )  L1 x F 2  L1 x 
2 L1 3
Para analizar el tramo L2 , cambiamos la variable a x' , para facilitar las
expresiones. La siguiente figura, muestra los diagramas de momentos a tomar en cuenta.

- 8. 11 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

MM
P 2 (x)= 1 2 dx
EI

donde
 x' L 2 x' x'   x'  
EI2 ( x )  1   FL2 -  F L2  

 2  3  2   3

2
EI2 ( x )  L1 L2  F  L2  
x' x' x'
2   3 0 x' L2
3  ( x )
x’ F
Como vemos, aun no se ha logrado determinar
el valor de F. Hallamos el desplazamiento  en A B
correspondencia con la incógnita. Luego C
2 ( L2 ) L1 L2
 1 
F L2  x' 
1 L22  L2   3 
 FL1L2  F L2  
2
A B
3 2  3 
(-) C
M1
1
 FL22  L1 L2  2
FL2
3 3
x’
F L2
Calculamos ahora las líneas de influencia. Para P=1
el primer tramo A B
C
x L2 1 2L1
L x F L x 
1( x ) 2 1 L1 3 1 3 B x'
y1   C
 1 2
A
+ x' M2
FL2  L1 L2  x'
3
x  L1 x 
2 2 3
x'
y1  Figura 8.14
2 L1L2  L1 L2 
Para el segundo tramo, con la variable x’
( x )
y2  2 ;

3 x'  L2 x' 3 
2
x' L1
y2  
L2  L1 L 2  2 L 2  2
L1  L2
Como vimos, las expresiones halladas nos dan la función de la línea de influencia,
correspondiente a la reacción RC .
x P=1 x’
P=1
B C A B C
A
L1 L2 L1 L2

(1)
rA rC( 1 ) rA( 2 ) rC( 2 )
Figura 8.15 – LI de la reacción R C
x  L21 x 2 
0 x L1 => (1)
r 
2 L1 L2  L1 L2 
C

x' L1 3 x' 2 
L2 x' 3 
0 x' L2 => r (2)
 
C
L2 
L1 L 2  2 L 22 
L1 L 2

- 8. 12 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Luego, a partir de estas expresiones, es posible hallar la línea de influencia de


cualquier otro efecto. Por ejemplo, podríamos hallar la correspondiente a la R A.
Para el tramo 0 x L1 , tomamos momento con respecto al punto B.
M B rA( 1 ) L1 P 
L1 x rC( 1 ) L2 0
luego,
L2 x
1  rA( 1 ) rC( 1 )
L1 L1
De igual modo, para el tramo 0 x' L2
M B rA( 2 ) L1 P x 'rC( 2 ) L2 0
con lo cual,
L2 x
rA( 2 ) rC( 2 ) 
L1 L1
Reemplazando las expresiones de (0.2) rC( 1 ) y rC( 2 ) hallamos la LI de la reacción
en A.
Como vemos, una vez obtenida una de las expresiones de la linea de influencia
correspondiente a una de las incógnitas, es posible hallar todas las demás. Para encontrar la
reacción B, basta plantear el equilibrio de las fuerzas verticales.
rA 1 rB rC 0
y se obtienen las expresiones, correspondientes a cada tramo.
Para encontrar la línea de influencia del momento flector en la sección S-S, debo
tener en cuenta lo siguiente:
s s s
P=1 x’ P=1
x P=1 x

A S B C A S B C A S B C
S S S

L1 L2 L1 L2 L1 L2
rA( 1 ) rB( 1 ) rC( 1 ) rA( 1 ) rB( 1 ) rC( 1 ) rA( 2 ) rB( 2 ) rC( 2 )

Figura 8.16 – LI del momento en el tramo MS

Para el caso, debo tener en cuanta que habrá expresiones diferentes, para los
tramos AS, SB y BC.
Para el tramo 0 x s
M S rA( 1 ) s P 
s x
Para el tramo s x L1
M S rA( 1 )s
Para el tramo s x' L2
M S rA( 2 )s
De esta manera, se encuentra la LS del momento flector, correspondientes a una
sección S del primer tramo AB de la viga.
Ahora, si se pretendiera encontrar cual es la sección donde se produce el momento
máximo, es necesario determinar la longitud s para la cual se produce el mayor momento
en el tramo. Para ello, hay que encontrar
d M SAS
0
ds

- 8. 13 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

expresión de la cual, es posible hallar la magnitud de s. Al hacerlo, se obtiene una


expresión de tercer grado en s.

8.4. LÍNEAS DE INFLUENCIA CUALITATIVAS.

Con el propósito de trazar líneas de influencia cualitativas, veremos de aplicar el


Principio de Müller-Breslau. Para ello, se suprime sobre la estructura la capacidad que
posee para soportar la función representada por la línea de influencia. Por lo tanto, en la
ubicación de la liberación, se induce un desplazamiento en dirección de la restricción
liberada, con lo cual, la configuración deformada resultante es la línea de influencia
buscada, en una cierta escala.

Ejemplo: Se desea determinar la línea de influencia para el momento positivo en la


sección C de la viga continua de dos tramos, mostrada en la figura siguiente:

Figura 8.16. (a) – Viga continua de dos tramos

El punto C se localiza en el centro del tramo BD. Para suprimir la capacidad a la


flexión de la viga en esa sección, se introduce una articulación. Como la estructura original
era hiperestática de primer grado, al suprimir esta vinculación, la estructura resulta
isostática. Para aplicar el Principio, es necesario inducir un desplazamiento en C que esté
asociado a un momento positivo, como se indica merced a los dos momentos que aparecen
en la figura a ambos lados de la articulación.

Figura 8.17. – Viga liberada

El efecto de ambos momentos positivos en C es rotar los extremos de la cada


barra en la dirección del momento, logrando desplazar la articulación hacia arriba. La
figura 8.17. muestra la configuración deformada de la viga, que como dijimos, debe
coincidir con la forma de la línea de influencia.
Es evidente que el momento positivo aplicado en C, rota los extremos de las
barras. pero, puede resultar no tan obvio, que efectivamente se produce además, un
desplazamiento vertical hacia arriba en la articulación. Para aclarar esta situación, se
examinan los cuerpos libres de la viga, a ambos lados de la articulación.

- 8. 14 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Se calcula la reacción en D tomando momentos respecto a la articulación C,


considerando el tramo CD. Es decir

Figura 8.18. – Esfuerzos.


L 2M
M R D 0 => RD 
2 L
Para que exista equilibrio en el tramo CD en la dirección vertical, la reacción
vertical en C debe ser de igual magnitud y opuesta en sentido a R D .
Se calculan las reacciones RA y RB del miembro ABC .
2M
R A R B  0
L
3L 2M
RB L  M 0
2 L
2M 4M
RA  ; RB 
L L
y se dibujan los diagramas de momento flector en los dos tramos de viga. Como se
observa, el momento es positivo a lo largo de toda la longitud de la viga, en ambos tramos.
Por lo tanto, las barras se flexionan con concavidad hacia arriba. De este modo, ambos
tramos de viga deben deformarse manteniendo esta concavidad. A fin de hacerlo, el punto
C debe moverse hacia arriba para ser consistente con las restricciones proporcionadas por
los apoyos A y B y la curvatura generada por el momento.
La forma final de la línea de influencia se muestra en la figura 19. Si bien la
magnitud real de las ordenadas positivas y negativas es desconocida, se puede razonar que
las ordenadas son mayores en el tramo que contiene a la articulación y las cargas
aplicadas.

Figura 8.19. – Diagrama de LI del MC .

Como regla general, puede determinarse que la influencia de una fuerza sobre un
tramo de la viga disminuye rápidamente con la distancia al tramo cargado. Otro aspecto a
resaltar, es que el tramo que contiene la articulación, es mucho más flexible que el caso de
un tramo continuo.

- 8. 15 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

La LI nos muestra además, que para obtener el momento máximo en el tramo BD,
se requiere cargar con una carga distribuída, solo en el tramo BD. De aplicar la carga
distribuida sobre toda la viga, el momento M C en ese caso, sería menor.

8.4.1. Vigas continuas.

En la figura siguiente, seguimos utilizando el Principio de Múller-Breslau para


trazar las líneas de influencia cualitativas para diversas solicitaciones y reacciones en una
viga continua de tres tramos.

Figura 8.20. – Viga continua de tres tramos.

En cada caso, la restricción correspondiente a la función representada por las


líneas de influencia se suprime, y se induce en la estructura un desplazamiento
correspondiente a la restricción liberada.
La figura 8.21 muestra la línea de influencia de la reacción en C.

RC .
Figura 8.21. – LI de la reacción
La figura 8.22 muestra el dispositivo a base de placas y rodillos que suprime la
capacidad de la estructura de tomar esfuerzo cortante en la sección transversal, pero que si
permite transmitir carga axial y momento. Como las placas de dicho dispositivo deben
permanecer paralelas al ocurrir el corte, las pendientes de los miembros conectados a cada
lado del dispositivo, tienen que ser las mismas.

Figura 8.22. – LI del corte en el centro del tramo AC.

En la figura 8.23 se muestra la línea de influencia del momento positivo del centro
del tramo CE.

Figura 8.23. – LI del momento positivo MD en el centro del tramo CE.

- 8. 16 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

En la figura 8.24 se muestra la línea de influencia del momento negativo


introduciendo una articulación en el apoyo C. Como la viga está conectada al apoyo en ese
punto, los extremos de las barras a ambos lados de la articulación, son libres de rotar
debido a la acción de los momentos, pero no pueden moverse verticalmente.

Figura 8.24. – LI del momento negativo en el apoyo C.

En la figura 8.25 se presenta la línea de influencia para la reacción en el extremo


F.

Figura 8.25. – LI de la reacción en el extremo F.

Ejemplo : A fin de utilizar la línea de influencia cualitativa correspondiente al corte de


una viga continua, se pretende conocer la ubicación de la carga a distribuir sobre una viga
continua, de modo de generar el máximo valor del corte en la sección. Se asume que la
viga soporta una carga distribuida de 4000 kg/m.
A fin de determinar la posición de la carga que determina el máximo corte en la
viga, obtenemos la línea de influencia para el corte en la sección B.

Figura 8.26. – Viga continua - LI del corte en la sección B.

Para trazar la LI correspondiente al corte, nos inspiramos en la figura 8.22.


Dado que la línea de influencia posee regiones tanto positivas como negativas, se
deben investigar dos posiciones posibles de carga, de forma de maximizar la magnitud del
corte en la sección B.
En el primer caso, se distribuye la carga uniforme sobre todas las regiones donde
las ordenadas de la línea de influencia son negativas.
En el segundo caso, se carga la viga continua entre los punto B y C, donde las
ordenadas de la línea de influencia son positivas.
ESTADO 1 ESTADO 2
q q q
B C A C D
A D
B

10m 10m 20m 10m 10m 20m

- 8. 17 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Figura 8.27. – Estados de carga que maximizan el corte en la sección B.

Como vemos, la línea de influencia, nos permite determinar la ubicación de la


carga, que provoca la mayor solicitación del esfuerzo de corte.
Lógicamente, para determinar la magnitud, lo que se debe hacer, es resolver la
estructura hiperestática, para ambos estados de carga. Esto lo podemos realizar con
cualquiera de los métodos que hemos visto a lo largo del curso.
Dado que se trata de una viga de un grado de hiperestaticidad, podemos resolver
con el método de los tres momentos.

Estado 1.
La ecuación a utilizar es
M A L1 2MC 
L1 L2 M D L 2 2 L2 1 L1
donde M A M D 0
1 2 1 kg 2 2
2  qL2  4000 20 m 400.000kgm
4 4 m
7 2 7 kg 2 2
1  qL1  4000 20 m 175.000kgm q
64 64 m C

luego A MC
B
  L 1L1
MC  2 2
2 L1 L2  RA RC1

M C 143.750kgm Figura 8.28


Es posible determinar la reacción en los apoyos
L L
RC1 L1 MC q 1 1 0
2 4

RC1 17.187 kg
que es directamente el corte en B.

Estado 2.
Para el caso, tenemos que q

2 0 A B C MC

9 9 kg
1  qL21  4000 20 2 m 2 225.000kgm
64 64 m RA R C2

M C 56.250kgm Figura 8.29


Resolvemos el primer tramo de la viga
L L
R AL1 q 1 1 M C 0
2 4
luego
R A 7.187, 50kg

Luego, se prevé que la sección B habrá de soportar un corte máximo de 17.187 kg.

- 8. 18 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Ejemplo : La viga continua de la figura soporta una carga uniforme de 3.000 kg/m.
Suponiendo que dicha carga se puede posicionar sobre todos los tramos, o solo sobre
porciones de ellos, calcule los valores de momento máximo positivo y negativo que
pueden desarrollarse en el centro del tramo BD. Se asume que la rigidez EI es constante.

Figura 8.30 – Viga continua

La línea de influencia cualitativa para el momento en C en el centro del tramo BD,


se construye utilizando el Principio de Müller-Breslau. Se introduce una articulación en C,
y se induce en ese punto una deformación asociada con el momento positivo.

Figura 8.31 – Linea de influencia del MC

La figura 8.32 muestra la carga posicionada sobre el tramo de la viga en el que


las ordenadas de la línea de influencia son positivas.
q = 3000 kg/m
A E

B C D
Figura 8.32 – Disposición de la carga para MC positivo
Se resuelve esta viga hiperestática, con alguna de las metodologías ya vistas. En
este caso, mediante el método de los tres momentos, de las fuerzas, o deformaciones.
Finalmente se obtiene el diagrama final de momentos para la carga aplicada en el
tramo BC. 213.333 kgm

A E
C

- 170.670 kgm - 170.670 kgm


Figura 8.33 – Diagrama de momentos para el estado de carga 1

A continuación, para obtener el máximo momento en C se posiciona la carga en la


región de las ordenadas negativas de la línea de influencia., y se resuelve el hiperestático.
q = 3000 kg/m q = 3000 kg/m

A E

B C D
181.500 kgm 181.500 kgm
M

-72.000 kgm

- 8. 19 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Figura 8.34 – Estado 2 de carga y diagrama de momentos correspondiente.

Para encontrar el máximo momento en el tramo BD, se puede superponer los


diagramas correspondientes a la carga móvil o sobrecarga, con los de carga de peso propio.

Ejemplo : En la estructura de puente de la figura, el marco recibe carga únicamente sobre


los miembros del tablero del puente ABC. Se asume que el puente puede soportar una
carga viva uniformemente distribuida, de 3000 kg/m, y puede actuar sobre una parte o el
total de los tramos AB y BC. Se pide determinar la magnitud del empuje horizontal D, que
es capaz de desarrollar en cada sentido el apoyo D. Se asume que todas las barras poseen
el mismo EI.

Figura 8.35 – Estado Pórtico de puente – Estructura liberada en D.

La figura anterior muestra el sentido positivo para el empuje en la sección D. Para


construir la línea de influencia para la reacción horizontal del apoyo D mediante el
principio de Müller-Breslau, se suprime la restricción horizontal, introduciendo un apoyo
simple en D. Al mismo tiempo, se induce un desplazamiento asociado a DX , aplicando
una fuerza de magnitud F en el apoyo D.
La configuración que adquiere entonces la estructura, mide en una cierta escala, la
línea de influencia de la reacción horizontal en la sección D.
Para aplicar la carga uniforme, podemos hacerlo sobre el tramo BC. En este caso,
las ordenadas de la línea de influencia son positivas; luego la reacción en el apoyo D es
positiva.
Se resuelve la estructura por alguna de las metodologías previstas. En este caso,
recurrimos al uso de PPLAN, y la reacción que se obtiene es
q = 3000 kg/m q = 3000 kg/m

26.030kgm
41.130kgm
2.170 kg
3.430 kg

ESTADO 1 ESTADO 2
Figura 8.36 – Estados de carga sobre pórtico.

8.4.2. Cargas en Edificios.

Los reglamentos de construcción, especifican que las vigas y columnas de


edificios de varios niveles, se deben diseñar de modo de soportar cargas móviles, llamadas
usualmente sobrecargas, y que se suman a las cargas de peso muerto, o peso propio
Normalmente, las cargas muertas se estudian en forma separada de las móviles. Mientras

- 8. 20 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

que la carga muerta se encuentra fija en su posición, la carga móvil o viva debe variarse,
de modo de maximizar alguna solicitación específica en una cierta sección de la estructura.
En general, para hallar en los edificios las máximas solicitaciones debidas a las
cargas móviles o sobrecargas, resulta conveniente posicionar la carga en ciertos tramos de
la estructura, y suprimirla en otros.
Utilizando el principio de Müller-Breslau para construir líneas de influencia
cualitativas, se pueden determinar los tramos de la estructura que deben ser cargados con
la sobrecarga, de modo de obtener los valores máximos de los efectos analizados.
Por ejemplo, para obtener el patrón de cargas que maximiza el esfuerzo normal en
una columna de edificio, se suprime la capacidad de una columna para tomar carga axial
en la estructura. A fin de hallar los pisos donde es conveniente cargar para maximizar el
esfuerzo normal en la columna AB de la estructura mostrada, se descalza la columna y se
induce un desplazamiento en ese punto. La configuración deformada que se genera, es
la línea de influencia, que se muestra con trazos discontinuos.

Figura 8.37 – Patrón de cargas – Máximo esfuerzo normal en columna AB.

Como la carga viva debe posicionarse donde la ordenada de la línea de influencia


es positiva, se debe ubicar a lo largo de la longitud de las vigas conectadas directamente a
la columna, en todos los pisos de la estructura.
Adicionalmente a la carga axial, el sistema de cargas mostrado en figura 8.37.
genera momentos sobre la columna. Como se supone la columna articulada en su base, el
momento máximo de la misma ocurre en su extremo superior. Si las longitudes de los
tramos contiguos a la columna son de aproximadamente la misma longitud, se observa que
las dos vigas concurrentes a la columna, aportan momentos prácticamente iguales y
opuestos, equilibrándose mutuamente. De este modo, es usual en la práctica que se
desprecie el momento en el extremo de la columna, y solo se verifique la carga axial sobre
la misma.
Sin embargo, en el caso en que hubiese una marcada diferencia en las longitudes
de los tramos adyacentes, o una relación grosera entre la carga de peso propio y la
sobrecarga, puede resultar de interés verificar la capacidad de una columna para soportar el
momento en el extremo de la misma. Para hallar la línea de influencia cualitativa para el
momento en el extremo de la columna, se coloca una articulación en la columna, debajo de
las vigas del piso, en el punto B de la figura 8.38, y se aplica una rotación , que puede
suponerse ocurre debido a la aplicación de momentos de magnitud M, tal como se indica.

- 8. 21 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

La configuración deformada correspondiente, se muestra en la figura 8.38, mediante la


línea discontinua. La figura 8.38 muestra la distribución de la sobrecarga en la estructura,
de modo de maximizar el momento en la columna. Se dice que dicha distribución,
responde al patrón de tablero de ajedrez.

Figura 8.38 – línea de influencia de momento en la columna AB. Patrón de cargas.

Comparando ambos esquemas, puede observarse que la carga axial asociada con
el momento máximo en el extremo de la columna, es aproximadamente la mitad de la
carga que maximiza la carga axial en la columna.
Otro detalle de interés, es que las magnitudes de las ordenadas de la línea de
influencia construida a partir de los momentos en B, se reducen rápidamente con la
distancia a la articulación colocada. Esto indica, que el mayor porcentaje del momento
inducido en la columna, se produce por el aporte de la carga que se aplica en el tramo de la
viga BD. Por lo tanto, para facilitar el cálculo, suele despreciarse la sobrecarga
correspondiente a esta solicitación, con excepción de la carga distribuida en el tramo BD.
Lógicamente, además de la sobrecarga de servicio en los edificios, se debe
considerar la muy importante carga debido a peso propio. Esta última carga, está presente
en todos los tramos de la estructura. Si se consideran los tramos BC y BD, se observa que
la línea de influencia es negativa en el tramo BC y positiva en el tramo BD. Por lo tanto,
cuando la longitud de los tramos adyacentes es del mismo orden, y además, la magnitud de
la sobrecarga respecto a la carga de peso propio no es preponderante, sus efectos tienden a
neutralizarse, provocando que el momento en la columna pueda despreciarse. Sin
embargo, las columnas exteriores poseen la particularidad de que solo se cargan de un
lado, por lo que los momentos en estas columnas será mucho más grande que el momento
de las columnas interiores, aunque, como ya vimos, la carga axial será mucho menor.

Ejemplo: Utilizando el principio de Müller-Breslau, trace las líneas de influencia


cualitativas para el momento positivo en el centro del tramo BC, y para el momento
negativo en la sección adyacente al nudo B. Los pórticos de la estructura poseen nudos
rígidos. Señale los tramos donde una sobrecarga uniformemente repartida debe
posicionarse, para maximizar esos esfuerzos.

- 8. 22 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Figura 8.39 – línea de influencia de momento en el centro del tramo BC.

La línea de influencia para el momento positivo se construye en la figura,


insertando una articulación en el centro del tramo de la viga BC, e induciendo una rotación
asociada a la acción de un momento positivo. Se muestra la configuración deformada con
línea punteada, que resulta ser la línea de influencia buscada. Las ordenadas de la línea de
influencia, se reducen rápidamente a medida que nos alejamos del tramo BC, y vemos que
la deflexión en los pisos alejados, es también muy pequeña. Esto último, está indicando
que en un edificio de varios pisos, la carga de peso propio y la sobrecarga, tienen un efecto
muy reducido sobre los momentos se generan en los pisos adyacentes. Asimismo, en el
mismo piso, los vanos vecinos reducen rápidamente su influencia, cuanto más alejados
están del tramo analizado. Por lo tanto, la contribución al momento positivo en el tramo
BC, debido a la carga ubicada en la viga DE es pequeña. Se estima,. según cálculo, que la
contribución del tramo DE al momento en el centro del tramo BC, no supera el 5 o 6% del
generado por la carga en BC.
La figura siguiente, muestra la línea de influencia para el momento negativo en B,
indicándose también los tramos que deben cargarse para maximizar su efecto. Se muestra
también en detalle, la articulación impuesta en cercanías del apoyo B, que origina la
deformada graficada en líneas de puntos, y que corresponde a la línea de influencia
buscada.

Figura 8.40 – línea de influencia de momento en el extremo B de la viga AC

Como se observa, la mayor contribución al momento negativo en la sección B se


debe a la carga sobre los tramos de vigas AB y BC. La contribución a dicho momento, de
la carga aplicada en el tramo DE es muy pequeña. Se observa además, que las ordenadas
de la línea de influencia en los pisos adyacentes es muy pequeña, por lo que en la práctica,
suele despreciarse su aporte en la determinación del momento máximo buscado, y solo se
considera la carga distribuida en los tramos AB, BC y DE para calcular el momento
negativo en B.

- 8. 23 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

8.5. SOLUCIÓN ANALÍTICA: MÉTODO DE LAS FUERZAS


Analizamos aquí, estructuras hiperestáticas, es decir, aquellas en que las simples
condiciones de equilibrio no son suficientes para determinar su funcionamiento.
Proponemos la viga hiperestática indicada en la figura. Como estamos analizando el
problema de líneas de influencia, la única solicitación sobre la estructura es una fuerza
unidad, en este caso vertical, que se desplaza sobre la estructura. Para indicar este efecto,
ubicamos la fuerza unitaria en una posición arbitraria x. Las longitudes de cada tramos, a
los fines de la aplicación, son todos iguales a 10 m.

x P =1 kg
C A B D
L1 L2 L3
Figura 8.41 – Viga hiperestática

La viga continua, es hiperestática de segundo grado. En primera instancia,


procedemos a resolver el hiperestático por el método de la fuerzas. La aplicación del
método requiere la elección de un isostático fundamental, que en nuestro caso, es el
siguiente: x
P =1 kg M1 M2
C A B D
L1 L2 L3

Figura 8.42 – Isostático fundamental.

En el mismo, hemos puesto en evidencia las incógnitas hiperestáticas M 1 y M 2 ,


que son las reacciones flectoras que se producen en los apoyos A y B de la viga
hiperestática, cuando la fuerza unitaria P se desplaza a lo largo de la viga. Por lo tanto, M 1
y M 2 son, por definición, las líneas de influencia de los momentos en A y B de la viga
hiperestática.
Procediendo con el Método de las fuerzas, obtenemos los diagramas cuando
M 1 1 y M 2 1 ,
M1
C A B D
L1 L2 L3

1 L1 x1 
M1 12L 2 x 2 M1
M C( 1 )  M (C2 ) 
3 L2
3 L1 M1=1
A B M2
C D
L1 L2 L3

(2) 1 L2 x2 


M2 12L 3 x 3 
M2
MC  M (C2 ) 
3 L2 3 L3
M2=1
Figura 8.43 – Diagramas de M1 y M 2.

- 8. 24 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

De acuerdo al sistema propuesto, podemos señalar que habrá expresiones distintas


para las líneas de influencia de M 1 y M 2 , según el tramo en el cual se esté desplazando la
carga unitaria. En efecto, para el denominado estado “0”, provocado por la carga unidad,
tenemos las siguientes tres posibilidades.
x1
C A B D

L1 L2 L3

Px1 
L1 x1  1
xC  L x 
L1 3 1 1
x1 L 1 - x1
x2
C A B D

L1 L2 L3

1
xC  L x 2 
Px2 
L2 x2  x2 L2 – x 2 3 2
L2
x3
C A B D

L1 L2 L3

1
Px3 
L3 x3  x xC  L x3 
3 L3 – x 3 3 3
L3
Figura 8.44 – Diagrama de M0 debido a carga unidad, en cada tramo.

En este caso, el llamado estado “0” es una carga móvil, razón por la cual, los
diagramas de momentos asociados, se indican como funciones de la variable espacial x.
Cuando resolvemos por el Método de las Fuerzas, resulta el siguiente sistema:

11 12  M 1  -10 



    
21 22 
  M 2  -20 

donde, de acuerdo a lo visto,



 matriz de flexibilidad, simétrica respecto a la diagonal.
i0 son los términos de carga; en este caso, los giros.
Por ejemplo, 11 , es el giro que ocurre en el apoyo articulado A de la viga
isostática, cuando se aplica en dicha sección un momento de magnitud M 1 1 . Similar
consideración cuando calculamos los otros términos 22 .y 12 .
A medida que la fuerza unitaria P se va desplazando, se van verificando el giro 10
en el apoyo A y el giro relativo 20 en el apoyo intermedio B. Los siguientes esquemas
indican esas situaciones:
La siguiente figura, muestra en el isostático fundamental, los giros que se
producen en los apoyos A y B, a medida que la carga unidad se aplica en los distintos
tramos de la viga.

- 8. 25 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

P=1
x1 TRAMO 1
20 0
C A B
D
10
L1 L2 L3

TRAMO 2 x2 P=1
C A B D

10 20
L1 L2 L3

TRAMO 3 x3
P=1
C A 
10
0 B D
20
L1 L2 L3
Figura 8.46 – Giros en los apoyos A y B, para la carga unitaria dispuesta en cada tramo.

8.5.1. Obtención de los términos de carga


Nótese que, como la viga isostática que hemos elegido está articulada en los apoyos
A y B, por lo que los giros relativo 10 y 20 son directamente los giros que experimenta el
apoyo en la dirección del tramo cargado con la carga unitaria P.
La expresión de ambos giros, en correspondencia a cada uno de los tramos
cargados, puede obtenerse de varias maneras.

1.- Principio de los Trabajos Virtuales


A partir de los diagramas de momentos, hallamos, para cada uno de los tramos la
expresión siguiente:
x x
1 i 1 i
10   M ( x )M 0 ( x ) dx ; 20   M ( x )M 0 ( x ) dx
EI 0 1 EI 0 2
Es posible valerse de distintas alternativas, para hallar las expresiones. La más
elemental, es integrar ambas expresiones en cada uno de los tramos. Otra alternativa,
puede ser resolver mediante el uso de tablas. En nuestro caso, resolvemos la integral
directamente.
 Para el tramo 1
20 0
Para hallar 10 , la integral planteada, es el área correspondiente al diagrama
M 0 , en el primer tramo L1 , multiplicada por la ordenada del diagrama de M 1 en el
primer tramo, en correspondencia con el baricentro del diagrama triangular de M 0 .
Efectivamente,

- 8. 26 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

P x L x 1 L1 x1 
M1
10  L1 1 1 1
2 L1 3 L1
Px1 L1 P x13
10  
6 EI 6 EI L1
PL21 x x  3

10    
1 1

6 EI L1 L1 
 
 Para el tramo 2.
El momento máximo del diagrama M0 es
Px  L x 
M 0máx  2 2 2
L2
y el área del diagrama de M0 es
1 1
A0  M 0máx L2  Px2 (L2 -x2 )
2 2
el baricentro de esta área se encuentra a una distancia d del apoyo A
1
d  L2 x2 
3
Luego, a esta misma distancia del apoyo A, en el diagrama M 1 1 , la ordenada es
(2) 12L2 x2 
M1
MC 
3 L2
El valor de 10 A0 M C( 2 ) , es decir
PL2 x2 Px22 Px23
10   
3EI 2EI 2EI L2
PL22  x 2 x2  x 2 
2 3

10  2 3   
6 EI  L2 L2  L2 
 
Para el giro 20 se procede similar al tramo 1,
PL2 x x  3

20  2   
2 2

6 EI L2 L2 
 
 Para el tramo 3.
En base a los resultados ya obtenidos, tenemos que
10 0 .
x
PL23 x3  x3 
2 3

20  2 3   
3

6 EI
 L3
 L3  L3  
2.- Utilizando tablas de deformación.
Para calcular los giros 10 y 20 , se pueden también utilizar las tablas de
deformación de vigas:

- 8. 27 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

 Tramo 1
En este caso, a x1 ; b L1 x1
Pab  2L1 b 
10 
6 L1EI
y reemplazando, se obtiene finalmente
PL21 x1 x1 
3

10    
6 EI 
L1 L1  
Además, 20 0 .

 Tramo 2
En este caso, a x2 ; b L2 x2
Pb L21 b 2  Pab  2L1 b 
10  y 20 
6 L1 EI 6 L1 EI
y reemplazando, se obtiene
PL22  x2 x2  x2 
2 3

10  2 3   
6 EI 
 L2 L2  L2  
PL2 x x 
3

20  2 2  2 
6 EI 
L2 L2  
 Tramo 3
En este caso, se verifica que a x3 ; b L3 x3 ; además 10 0 . La
expresión del giro
Pb L21 b2 
20 
6 L1 EI
con lo cual,
PL23  x3 x 3  x 3 
2 3

20  2 3   
6 EI  L3 L3  L3 
 

3.- Principio de Müller-Breslau


Analizamos la situación de la viga siguiente solicitada por un momento MB en el
apoyo derecho

- 8. 28 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Donde el descenso vertical en la sección situada a x del apoyo izquierdo es


M B L x x 
2 3

y   
6 EJ  L L  
y de manera análoga, para la viga solicitada por un par M A en el apoyo izquierdo, el
descenso en la sección x es :
M A L2  x 1 x 1  x1 
2 3

y 2 3   
   
6 EJ  L1 L1  L1 
 
Observamos que en el tramo L1 , el giro 10 es directamente igual a la elástica de
deformación, medida en la dirección de la carga, para cuando M B 1 . Cuando la carga
está en el tramo L2 , el giro 10 es igual a la elástica de deformación, para cuando M A 1 .
Igualmente, observamos que el giro 20 es igual a la elástica de deformación
medida en la dirección de la carga.
Adoptamos que 10 y10 y 20 y20 , de modo de indicar, que los términos de
carga, coinciden con la elástica de deformación que se obtiene en la estructura liberada, en
este caso el isostático fundamental, al cual se le ha aplicado, respectivamente, M 1 1 y
M 2 1 .

8.5.2. Planteo del problema

Llamando a 
 a la matriz inversa de 
 , es decir

 
1
obtenemos, que las líneas de influencia
M 1   11 12 -y10 
   
M 2   21 22  -y 20 
Por lo tanto, la línea de influencia de M1 ,

M1 11 y10 - 12 y20

es decir, la línea de influencia de M 1 se obtiene, por lo que acabamos de ver, como la suma
de dos elásticas: la de M 1 1 multiplicada por 11 y la de M 1 1 multiplicada por
12 .
Esto es equivalente a cargar la estructura con la fila de la matriz  
correspondiente a la incógnita M 1 , cambiada de signo.
En forma análoga se procede para calcular la línea de influencia de M 2 .

- 8. 29 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

8.5.3. LÍNEA DE INFLUENCIA DE M1 Y DE M 2.

Procedemos a calcular los coeficientes ij . Para ello, cargando el isostático


fundamental sucesivamente con M 1 1 y M 2 1 se obtienen los diagramas de esfuerzos
que permiten calcularlos.
L L 10 10 20
11  1 M 1M 1  2 M 2 M 2   
3 3 3 3 3
L2 L3 10 10 20
22  M 2 M 2  M 2 M 2   
3 3 3 3 3
L2 5
12  M 1 M 2 
6 3
Luego, la matriz
20 5 
 3 
 3
 
5 20 

3 3 

y su inversa es
20 5  20 1 
3 3 3 = 125 25 

  
125  5 20   1 1 

 

3 3    25 125  
luego
 4 1 

 25 25 
  
1 
4 

25 25 
Las líneas de influencia buscadas de X 1 y X 2 serán

4 1
M1 11 y10i - 12 y20i  y10i  y20i
25 25
1 4
M 2 21 y10i
- 22 y20i
 y10 i
 y20i

25 25
donde se utiliza el índice i=1,2,3 a fin de indicar el tramo en donde se considera aplicada
la fuerza unitaria P.

Para cargas en el tramo CA


PL21 x1 x1 
3
(1)
y10     ; y (201 ) 0
6 EI L1 L1  
Luego, haciendo P 1
2L 2
M1( 1 )  1 x1  x13
75 755L1
L 1
M (21 )  1 x1  x13
150 150L1

- 8. 30 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

Para cargas en el tramo AB


PL22  x2 x2  x2  x x  
2 3 3
PL2
y10 
(2)
 2 3    ; y (202 )  2   
2 2

6 EI   L2 L2  L2  6 EI
 L2 L2 
 
Luego, haciendo P 1 , resulta
7 L2 2 1 2 1 1 3
M1( 2 )  x2  x2  x2
150 EI 25 EI 30 EIL2
1 1 1 1 1 3
M (2 2 )  x2  x22  x2
75 EI 50EI 30 EIL2

Para cargas en el tramo BD


PL23 x x3  x3 
2 3

y
(3)
10 0 ; y
(3)
20  
2 3   
3

6 EI  L L3  L3 
 3 
y haciendo P 1 , resulta
(3) 1 L3 1 1 2 1 1 3
M1  x3  x3  x3
75 EI 50 EI 150 EIL3
(3) 4 L3 2 1 2 2 1 3
M 2  x3  x3  x3
75 EI 25 EI 75 EIL3

C A B D

L1 L2 L3

M 1( 3 ) M1
M 1( 1 ) M 1( 2 )

M 2( 1 ) M2
(2) (3)
M 2
M 2

Figura 8.47 – Líneas de influencia de los momentos negativos en los apoyos.

8.6 LINEAS DE INFLUENCIA DE OTRAS MAGNITUDES

8.6.1 Por Definición.

Una vez hallada las líneas de influencia de todas las incógnitas hiperestáticas de la
estructura que estamos analizando, se obtiene las de otros efectos por simple aplicación de
la definición de línea de influencia. En efecto, si queremos hallar la línea de influencia del
momento flector en el centro del tercer tramo, bastará hallar la expresión del momento en
el tramo BD.

 Primer Tramo

- 8. 31 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

En este caso, adoptamos el siguiente esquema:


P=1 (1)
x1 M1 M 2( 1 ) m M (21 ) m
A B D B D
C

L1 L2 L3 L3 L3
2 2 RB( 1 ) R(D1 )
L3
Luego, el momento M m en el centro del tercer vano, es
L L
M m R(A1 ) 3 M 2( 1 ) o M m RB( 1 ) 3
2 2
donde,
L 1
M 2( 1 )  1 x1  x1 3
150 150L 1
M (1) M (1)
R (A1 )  2 ; R (B1 )  2
L2 L2
 Segundo Tramo
El esquema adoptado es el siguiente

P=1
M 1( 2 ) x2 M (22 ) m M 2( 2 ) m
C A B D B D

L1 L2 L3 L3 L3
2 2 RB( 2 ) RD( 2 )
L3

Luego, el momento M m en el centro del tercer vano, es


(2) L (2) (2) L
M m RA 3 M 2 o M m RB 3
2 2
donde,
(2) 1 1 1 2 1 1 3
M 2  x2  x2  x2
75 EI 50EI 30 EIL2
M(2) M(2)
R (A2 )  2 ; R (B2 )  2
L2 L2
 Tercer Tramo
El esquema estructural es,

P=1 P=1
M 1( 3 ) (3) x3
m M (23 ) x 3 m
M 2
C A B D B D

L1 L2 L3 L3 L3
2 2 R(B3 ) RD( 3 )
L3

- 8. 32 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

En este caso, la carga unidad interviene en la línea de influencia buscada.


Habrá que distinguir la posición de carga en 0 x3 L3 2 y L3 2 x3 L3 . Se deja al
alumno, obtener dichas expresiones. Para este tramo,
4 L3 2 1 2 2 1 3
M 2( 3 )  x3  x3  x3 .
75 EI 25 EI 75 EIL3

8.6.2 Por Superposición.

Para obtener la línea de influencia por simple superposición, se recurre a la


siguiente propuesta.
Un esfuerzo en cualquier sección de la estructura hiperestática, por ejemplo el
momento flector Mm en una determinada sección m, tiene la siguiente expresión:

M m m0 mi M i
i
donde
m0 es la LdI de la incógnita buscada en el isostático fundamental.
mi es el valor del momento en la sección m del isostático, provocado por
M i 1 .
M i es la LdI de la incógnita hiperestática M i que ha sido resuelta.

Es decir, la línea de influencia del momento en la sección m de la viga


hiperestática, resulta de la suma algebraica de las ordenadas de la línea de influencia del
momento flector m0 en el isostático fundamental, y el de las líneas de influencia de las
redundantes M1 y M 2 , multiplicadas respectivamente por las ordenadas m1 y m2 . Estos
valores se miden en el isostático fundamental para valores unitarios de las redundantes, en
la sección m donde estamos buscando el efecto.
M1 = 1
C A B m D

C A B m D
1 m1 0

M2 = 1
C A B m D

C A B m D
1
m2 1 2

Figura 8.48 – Valores de m1 y m2 .


Observamos además, que los valores m1 y m2 que asumen en la sección m-m,
cuando M 1 y M 2 valen la unidad, son respectivamente

- 8. 33 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

1
m1 0 m2 
;
2
Lógicamente, se debe contar con las expresiones de las líneas de influencia de
M 1( x ) y M 2 ( x ) correspondientes a cada tramo.
Calculamos el valor de m0 en el isostático fundamental. Observamos que mientras
la fuerza unidad P recorre el primer tramo, dado que la solicitación es absorbida
íntegramente en ese tramo, no se verifica reacción alguna en el tercer tramo de la viga, por
lo tanto m(01 ) 0 .
m0 es nulo.

C A B m
D
m
L R(A1 ) L L
RC( 1 )

Consideración similar cabe aplicar para el segundo tramo, en el que se verifica que
(2)
m 0 0 .

m0 es nulo.

C A B m
D
m
L L
R (A2 ) R(B2 ) L

Cuando la carga unidad P actúa en el tercer tramo de la viga,

m0 NO es nulo.

C A B m
D
L L m L
x
L x R(D3 )  3
RB( 3 )  3 3 L3
L3

m0 3
L x3 
m0 x3 2 m0 2

Luego, la expresión de la línea de influencia del momento flector en el centro del


tramo m-m resulta:
M m m0 m1 M 1 ( x ) m2 M 2 ( x )
 Para cargas en el primer tramo
Como vimos, tenemos que
m0( 1 ) 0
1
m1 0 ; m2 
2

- 8. 34 -
ANÁLISIS ESTRUCTURAL I Dto. Ingeniería Civil – UTN
8.- Líneas de Influencia Dr. Ing. Eduardo A. Bambill

(1) (1)
M m m2 M 2
(1) L 1 3
M m  1 x1  x1
300 300L 1
 Para cargas en el segundo tramo
Como vimos, tenemos que M (m2 ) m2 M (2)2
donde
m0( 2 ) 0
1
m1 0 ; m2 
2
1 1 1 1 1 3
M (2 2 )  x2  x22  x2
75 EI 50EI 30 EIL2
Por lo tanto

 Para cargas en el segundo tramo


En este caso,
M (m3 ) m(03 ) m2 M (3)
2

donde
1
m1 0 ; m2 
2
4 L3 2 1 2 2 1 3
M (2 3 )  x3  x3  x3
75 EI 25 EI 75 EIL3
Luego, si 0 x3 L3 2
x
m0( 3 )  3
2
y si 0 x3 L3 2
L x
m0( 3 )  3 3
2

8.7. CONCLUSIONES

Como hemos visto, es posible construir líneas de influencia cualitativas para


estructuras indeterminadas, utilizando el Principio de Müller-Breslau.
Las líneas de influencia para estructuras isostáticas, son diagramas rectos. En el
caso de estructuras hiperestáticas, los diagramas son líneas curvas.
De manera sencilla pueden determinarse las líneas de influencia, mediante un
análisis por computadora, en el que una carga unitaria se posiciona a intervalos regulares
sobre la estructura.
El método analítico, es algo más complejo.

- 8. 35 -

También podría gustarte