Desgaste de Los Angeles-Revisar

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y

ARQUITECTURA.
UNIDAD ZACATENCO
Vías Terrestres T.V.
Pavimentos y Terracerías.
Desgaste mediante la Prueba de Los Ángeles de

Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas
Profesor: Ing. José Santos Arriaga Soto
Integrantes:
 Rivera Bautista Daniel
 Henríquez Aquino Sandra Patricia
 Vega Morales Manuel
 Fernández Maya Miguel Ángel
 Márquez Murguía Iván Said.
Grupo: 7CV8
Objetivo de la prueba
El objetivo de la prueba es determinar la resistencia a la trituración de los
materiales pétreos empleados en mezclas asfálticas. La prueba consiste en
colocar una muestra del material con características granulométricas específicas
dentro de un cilindro giratorio, en donde es sometida al impacto de esferas
metálicas durante un tiempo determinado, midiendo la variación granulométrica de
la muestra como la diferencia entre la masa que pasa la malla N°12 (1,7 mm de
abertura), antes y después de haber sido sometida a este tratamiento.
Equipos y Materiales
Máquina de los Ángeles, el cual, está constituido por un cilindro de acero, hueco y
cerrado en ambos extremos, con diámetro interior de 710 ± 5 mm y largo de 510 ±
5 mm, montado sobre dos soportes ubicados al centro de sus caras paralelas, que
le permitan girar sobre su eje de simetría en posición horizontal con una velocidad
angular de 30 a 33 rpm. El cilindro tendrá una abertura que permita introducir la
muestra de prueba y las esferas metálicas
Carga abrasiva que dependerá del tipo de composición de la muestra de prueba,
pudiendo ser la prueba de tipo A,B,C, D como lo indica la tabla siguiente.
Juego de mallas con las siguientes aberturas

Balanza con capacidad de 20 kg
Cucharon
Charolas
Procedimiento de la prueba
1. Se clasifica el material con el que se realizaran las pruebas, utilizando las

mallas presentadas en la tabla 1, excepto la del numero 12, la cual será
utilizada después.
2. Haciendo uso de la tabla 2, se elige el tipo de composición que se utilizará
para integrar la muestra de prueba, que mejor se asemeje a las
características granulométricas presentadas en la tabla.
2.1 Se obtiene la masa de la muestra de prueba integrada, registrándola como
Pi.
2.2 En la prueba realizada se determinó que el tipo de composición de la
muestra es TIPO A, con un rango de tamaños de ¾ a ½ de plg , por lo que el
numero de esferas o carga abrasiva es de 12 esferas, con un peso PI de 5000 gr.
3. Se introducen las esferas a la máquina de Los Ángeles y se hace funcionar
a una velocidad angular de 30 a 33 rpm, durante 500 revoluciones.
4. Se retira el material del interior de la máquina depositándolo en una charola.
El procedimiento se debe hacer con cuidado para evitar la pérdida del material.
5. Se desecha (guardar para pruebas futuras) la fracción de la muestra de
prueba que pase la malla N°12 (1,7 mm de abertura), para lo que se puede hacer
uso de las mallas previamente usadas.
6. El retenido se pesa y se considera como peso final.
7. Se calcula y reporta como resultado de la prueba, el desgaste por trituración,
utilizando la siguiente expresión:
Donde:
Pa = Desgaste por trituración Los Ángeles, (%)
Pi = Masa inicial de la muestra de prueba, (g)
Pf = Masa final del material de la muestra de prueba mayor de 1,7 mm (malla
N°12),
Fotografías tomadas durante la realización de la prueba.
Los pesos del material se obtuvieron, pensando la charola y después la charola y
el material (pi y pf) como se muestra en las siguientes imágenes.
Cálculos.
Se tienen dos valores de desgaste, ya que se realizaron pruebas a diferentes
materiales, uno del grupo y otro de forma particular del equipo, observando que el
que se obtuvo de forma particular del equipo.
Pi = 5,000 gr
Pf1= 2, 695 gr
Pf2 = 3315 gr
Pa1 = ( 5,0005,000
gr −2695 gr
gr )∗100=46.1%
Pa2 = ( )∗100=33.7%
5,000 gr −3315 gr
5,000 gr
Conclusiones
El material Pa1 no es apto para su eso en una carpeta asfáltica y bases, ya que el
valor máximo permitido de desgaste, según las normas mexicanas ronda el
máximo de 40% y 35% en bases para pavimentos con carpeta de concreto
hidráulicas y pavimentos flexibles, según el numero de ejes equivalentes de 8
toneladas. Lo mismo ocurre en la subbase. Por otra parte, el Pa2, es apto para
bases de pavimento, ya se de concreto hidráulico y pavimento flexible.
En subbase, puede ser utilizado en caminos con un numero de ejes equivalentes
acumulado de 8.2 T esperado durante su vida útil del pavimento menor a un
millón, como se muestra en la siguiente tabla.

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