Evaluación T2 - Diseño de Puentes

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Evaluación T2 – Diseño de Puentes

Nombre: FRANK ANTHONY RUIZ GONZALES Fecha:


30/10/2023
Código de Matricula: N00139504
Lea atentamente las instrucciones:
 Las letras A , B y C son los tres últimos dígitos del código de matrícula de cada alumno. Si algún digito fuese 0,
deberá ser sustituido por 1. En caso dos dígitos en cualquier posición, sean iguales, al segundo de ellos se le
incrementará una unidad.
 En el Bloque 1 y 2, serán resueltas las preguntas cuya numeración sean los números A , B y C , y tiene un valor de 1
punto. Solo se resolverán 3 preguntas de estos bloques.

Bloque I
1. ¿Qué características (dimensiones y
pesos de ejes) presenta el camión de 3. A que se le llama sardinel en un
diseño HL-93? Puente. Que medidas presenta y
donde se ubica.
El camión de diseño HL-93 es un tipo de
carga vehicular utilizado en ingeniería de
puentes y estructuras para evaluar la 4. A que se le llama berma en un
resistencia y capacidad de carga. Puente. Que medidas presenta y
Las características del camión HL-93 donde se ubica.
incluyen:
Dimensiones: La "berma" en un puente se refiere a una
Longitud: 27 pies (8.23 metros). plataforma o superficie adicional, por lo
Ancho: 8 pies y 6 pulgadas (2.59 metros). general, en el lateral del puente, que se
Altura: 14 pies (4.27 metros). utiliza para varios propósitos, como
Peso: proporcionar espacio para peatones,
Peso Bruto del Vehículo (GVW): 80,000 ciclistas, o servicios de mantenimiento y
libras (36,287 kilogramos). emergencia.
Configuración de Ejes:
El camión HL-93 tiene múltiples ejes Ubicación:
distribuidos de manera específica para La berma suele ubicarse en uno o ambos
simular una carga realista en los puentes y lados del tablero del puente, es decir, a lo
estructuras. largo de los extremos exteriores del
puente.
2. ¿Qué características (dimensiones y
pesos de ejes) presenta el Tandem de Medidas:
diseño HL-93? La anchura y diseño de la berma pueden
variar según las necesidades y la función
del puente. Puede ser lo suficientemente

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amplia como para acomodar aceras,
carriles para bicicletas u otros usos
específicos.

5. A que se le llama acera peatonal de 6. A que se le llama Gálibo en un


un Puente. Que medidas presenta y Puente. Que medidas presenta y
donde se ubica. donde se ubica.

La "acera peatonal" de un puente se refiere 7. ¿Cuáles son los niveles de altura de


a una superficie destinada exclusivamente un rio a tomar en cuenta para el
para el paso de peatones. Esta área diseño de un Puente según el manual
proporciona un espacio seguro y separado de puentes?
del tráfico vehicular para que las personas
caminen o se desplacen de manera segura a 8. Señale 4 dispositivos básicos de
través del puente. transición y contención en puentes.

Ubicación: 9. Señale 5 elementos que presenta la


La acera peatonal se ubica generalmente a sección transversal de un tablero de
lo largo del lateral del puente, separada del puente.
flujo de tráfico vehicular.
Puede estar en un solo lado o en ambos
lados del puente, dependiendo del diseño y
las necesidades locales.

Medidas:
La anchura de la acera peatonal puede
variar significativamente según el tipo y
uso del puente, así como las regulaciones
locales.
En puentes más pequeños, la acera
peatonal puede ser estrecha y funcional,
mientras que, en puentes más grandes y
transitados, se diseñará con dimensiones
que cumplan con las normativas de
accesibilidad y seguridad.

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3. Describa en que consiste la
terminología ¿ y su importancia para
un puente.

Bloque II 4. Describa en que consiste la


1. ¿Cuál es la diferencia entre viga terminología ℑ y su importancia
pretensada y postensada? para un puente

La diferencia es que, en las vigas La terminología "IM" en el contexto de


pretensadas, la fuerza de tensión se aplica puentes generalmente se refiere a
al concreto antes de que este haya "Inspección y Mantenimiento" o "Integrity
alcanzado su resistencia de diseño. Management".
Se colocan tendones (cables de acero) en
una forma predeterminada antes de verter Importancia:
el concreto. Estos tendones están anclados La inspección y el mantenimiento
en ambos extremos, y cuando se aplica la regulares son fundamentales para
fuerza de tensión, se tensan y se fijan en su garantizar la seguridad y durabilidad de un
lugar. puente a lo largo del tiempo.
Permite detectar y abordar problemas
Mientras que, en las vigas postensadas, la tempranos, evitando daños más extensos y
fuerza de tensión se aplica al concreto costosos.
después de que este ha alcanzado cierto Cumple con requisitos normativos y
nivel de resistencia. códigos de construcción que exigen la
Al igual que en las vigas pretensadas, se inspección y mantenimiento periódicos de
utilizan tendones que se colocan en la viga las infraestructuras.
antes de verter el concreto. Sin embargo, a
diferencia de las vigas pretensadas, estos
tendones no se tensionan hasta que el 5. Describa en que consiste la
concreto ha alcanzado su resistencia terminología SE y su importancia
requerida. para un puente
Después de que el concreto ha fraguado,
los tendones se tensan y se fijan en su En ingeniería estructural y diseño sísmico,
lugar, aplicando así una fuerza de "SE" podría referirse a "Sismo-Espectro".
compresión al concreto. El sismo-espectro es una representación
gráfica de cómo varía la respuesta de una
2. Según el manual de puentes ¿Cuál es estructura ante la acción de un sismo en
el módulo de elasticidad y módulo función de la frecuencia de vibración. Es
cortante que se considera para el esencial para entender y prever la respuesta
acero de refuerzo?

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sísmica de un puente u otra estructura ante
un terremoto.

Importancia

El sismo-espectro es fundamental para el


diseño sísmico de puentes. Ayuda a los
ingenieros a determinar cómo las fuerzas
sísmicas varían con diferentes frecuencias
y periodos de vibración.
Evaluación de Riesgos: Permite evaluar la
vulnerabilidad sísmica de un puente y
comprender cómo diferentes sismos
pueden afectar la estructura.

6. Describa en que consiste la


terminología WS y su importancia
para un puente.

7. Señale 5 métodos aceptables de


análisis estructural que sugiere el
manual de puentes.

8. ¿A qué se le llama socavación en un


Puente, que características presenta
y donde se ubica?

9. ¿Cuál es la medida máxima que


deben tener las alas laterales en el
voladizo de un puente?

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 Cálculo del momento
máximo de la carga viva y
efecto dinámico (1 punto)
 Cálculo de la armadura
positiva, negativa y de
contracción (1 puntos)
Bloque III  Para la franja lateral del tablero:
Considere el camión de diseño HL-93, con  Cálculo de los momentos
las distancias entre los ejes medio y trasero máximos producidos por las
en metros, cómo se muestra en la figura cargas muerta y carpeta
(tomar en cuenta los valores máximos y asfáltica (1 punto)
mínimo exigido en el manual, si fuese  Cálculo del momento
necesario): máximo de la carga viva y
efecto dinámico (1 punto)
 Cálculo de la armadura
positiva, negativa y de
contracción (1 puntos)
 Para la viga central:
 Cálculo de los momentos
máximos producidos por las
4 , 2m
( A + B+C
2 )m cargas muerta y carpeta
asfáltica (1 punto)
Se tiene un puente viga-losa de  Cálculo del momento
concreto de 2 carriles, con barrera de máximo de la carga viva y
30 cm, vereda de 80 cm y carpeta efecto dinámico (1 punto)
asfáltica de 5 cm, cuya longitud es de  Cálculo de la armadura
A + B+C positiva, negativa y de
(12+ )m . Calcule:
3 contracción (1 punto)
 Predimensionamiento de las vigas  Para la viga lateral:
longitudinales (1 punto)  Cálculo de los momentos
 Predimensionamiento de la viga máximos producidos por las
transversal (1 punto) cargas muerta y carpeta
 Pre-dimensionamiento de la losa (1 asfáltica (1 punto)
punto)  Cálculo del momento
 Para la franja central del tablero: máximo de la carga viva y
 Cálculo de los momentos efecto dinámico (1 punto)
máximos producidos por las  Cálculo de la armadura
cargas muerta y carpeta positiva, negativa y de
asfáltica (1 punto) contracción (1 punto)

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