PLANTEAMIENTO HIDRAULICO

CANAL CIENEGA

EXPEDIENTE TECNICO

“REHABILITACIÓN DE LA BOCATOMA LA CIENEGA Y SU

CANAL DE DERIVACION, DISTRITO CASCAS, PROVINCIA
GRAN CHIMU, LA LIBERTAD”

JULIO – 2022

DISEÑO HIDRAULICO
 ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO: “REHABILITACIÓN DE
LA BOCATOMA LA CIENEGA Y SU CANAL DE DERIVACION, ….
DISTRITO CASCAS, PROVINCIA GRAN CHIMU, LA LIBERTAD”

1. Introducción
Por efectos del Fenómeno El Niño Costero, en el año 2017, el Canal Cienega, perteneciente al distrito
de Cascas, sufrió cuantiosos daños a su infraestructura de captación y conducción, los cuales
afectaron la Producción Agrícola de la Zona donde se enmarca el Proyecto.
Los principales daños sufridos en el ámbito de riego del Canal Ciénega, fueron la destrucción de la
captación, así como también la destrucción y deterioro de la sección hidráulica del canal,
encontrándose hasta la actualidad en mal estado, lo que causa pérdida en la conducción del recurso
hídrico, en su recorrido se verifico que existen tramos del canal que quedo completamente dañados,
así como las tomas de distribución, que se encuentran afectados; además de ello durante el recorrido
del canal, éste cruza 04 quebradas que en épocas de lluvias se activan como lo sucedido durante el
fenómeno del niño, conllevando esto a que el recurso hídrico se vea interrumpido ya que actualmente
no existen ninguna estructuras u obra de arte para el paso del agua, lo que genera de que los usuarios
se vean afectados y no puedan hacer uso del recurso hídrico en sus predios.

Para el diseño de la sección hidráulica del CANAL CIENEGA, se usó una plantilla que permite realiza
el cálculo hidráulico en cada tramo de acuerdo a su pendiente, siendo este corroborado con el
software para computadora H Canales V3.0, y considerando los parámetros básicos de caudal de
diseño, pendiente de la rasante, coeficiente de rugosidad del material conductor, etc. Y de acuerdo al
análisis de los resultados (tirante de servicio, energía específica del flujo, velocidad máxima y minina,
etc.) se ha considerado utilizar una sección hidráulica mixta (Trapezoidal y rectangular) revestido con
concreto simple y un tramo concreto armado, cuyas dimensiones se han determinado de la siguiente
manera:

2. PARAMETROS DE DISEÑO:
Caudal (Q):
Para el cálculo del caudal que circula por un conducto por gravedad, se utilizará la ecuación
Manning, para flujo turbulento en canales rugosos, adecuada para la gran mayoría de
aplicaciones. Dicha ecuación es la siguiente:

Dónde:

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Q , es el caudal en m3/s, n, es el coeficiente de rugosidad de Manning, A, es el área en m2, R,

es el radio hidráulico y s, es la pendiente.
Para el canal el CUNCAN, Mediante Resolución Administrativa N° 048-2007-DR-AG-
ANCASH/ATDRCH de fecha 06 de marzo del 2007, se asigna volumen de agua superficial a los
Bloques de riego Buenavista I, con código PCAH-2002-B20, perteneciente a la Comisión de
regantes de Buenavista, donde se detalla que la captación del canal Cuncan se realizara
mediante bocatoma del rio Sechin.

El caudal de diseño del canal principal de Cuncan de acuerdo a su requerimiento es de

0.20m3/seg.

Para definir el régimen de la conducción, se utilizará el número Froude dado por la expresión:

Dónde:

F , es número de Froude; V , es la velocidad media del agua en m/s; A, es el área hidráulica en

m2; T, es el espejo del agua en m.

Definiéndose los siguientes rangos:

Régimen Régimen
Régimen Crítico
Subcrítico Supercrítico
F<1 F=1 F>1
Se debe evitar el diseño de conducciones en régimen crítico, mientras que el régimen
supercrítico deberá limitarse a estructuras como rápidas de descarga o conducciones de poca
longitud.

Pendiente (S):
Aplicando el diseño de la rasante sobre la pendiente del perfil topográfico del canal existente se
obtuvo diferentes pendientes para cada uno de los tramos a intervenir; las cuales se muestra en
el cuadro adjunto.
En conclusión, como se puede apreciar en el cuadro precedente según el estudio topográfico la
rasante del canal tendrá una pendiente mínima de 0.0032 m/m (0.32 % 0) entre las progresivas

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Km 1+463.79 hasta el Km 1+637.89 y la pendiente máxima es 0.1116 m/m (3.60 % 0) se

presenta en el entre las progresivas Km 2+956.02 hasta el Km 2+969.90.

Velocidad mínima permisible:

Es aquella velocidad mínima que no permite la sedimentación, su valor es muy incierto y no
puede ser determinado con exactitud, Chow pagina 152 menciona que cuando se trata de
canales en tierra el valor es de 0.762 m/s.
La velocidad mínima para el proyecto se produce en el tramo del Km 1+463.79 hasta el Km
1+637.89 el cual será revestido con concreto con una pendiente mínima de 0.0032 m/m para la
cual según la fórmula de Manning se logra una velocidad mínima de 0.98 m/s que es
ligeramente mayor a la velocidad mínima de 1.1721 m/s recomendada y el flujo se comporta
como subcrítico con un numero de froude de 0.74

Velocidad máxima permisible:

Es algo bastante complejo y generalmente se estima empleando la experiencia local o el juicio
ingenieril sin embargo de manera referencial en el manual de criterios de diseño de obras
hidráulicas – ANA-2010, en la tabla N°10 da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo
la U.S. BUREAU OF RECLAMATION, recomienda que para el caso de revestimiento de
canales con hormigón no armado, las velocidades no deben exceder de 2.50-3.00 m/s para
evitar la posibilidad de que el revestimiento se levante.

Considerando que la pendiente de la rasante de fondo, debe ser en lo posible igual al pendiente
natural promedio del terreno para optimizar el movimiento de tierras se ha determinado una
velocidad máxima de 3.86 m/s en el tramo progresivas Km 2+956.02 hasta el Km 2+969.90.
donde la velocidad está muy por debajo de la máxima recomendada.

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Coeficiente de rugosidad (n):

Es la resistencia al flujo de agua que presentan los revestimientos de los canales artificiales y la
naturaleza de los cauces naturales, algunos valores son:
Ladrillo vitrificado : 0.012
Acabado de cemento liso : 0.011
Madera cepillada : 0.012
Concreto : 0.014
Mampostería : 0.020-0.025
Tubería PVC y HDPE : 0.009
En nuestro caso para el canal revestido con concreto se asume una rugosidad de 0.014.

Taludes recomendados:
Para el caso de canal abierto la inclinación de las paredes depende de la geología de los
materiales de excavación y relleno por los que atraviese.
Según sea el material los taludes serán:
Conglomerado : 1: 1
Suelos arcillosos : 1: 1
Suelos areno - limosos : 1.5 : 1
Suelos arenosos : 2: 1
Suelos de Arena suelta : 3: 1
Roca alterada : 0.5 : 1
Roca sana : ¼:1

Para el proyecto al ser un canal rectangular este tendrá un talud de 0 (Z=0)

Tirantes recomendados:
Uno de los elementos más importantes en el diseño de los canales es el tirante o altura de agua
del canal. Para determinar la sección óptima es necesario efectuar un análisis del costo del
canal para diferentes tirantes, tomando como base la sección de máxima eficiencia hidráulica.
Molesword recomienda para canales con caudales menores de 5 m3/s un tirante de:
Y =  A / 1.732
Y = Tirante hidráulica (m)
A = Área de la sección transversal (m2)

Bordes libres:

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No existe ninguna regla fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del borde libre,
debido a que las fluctuaciones de la superficie del agua en un canal se pueden originar por
causas incontrolables.
El BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre con la siguiente formula:
B.L=
Dónde:
C: 1.5 para caudales menores a 20 pie3/seg y hasta 2.50 para caudales del orden de los 3000
pie3/seg
Y: Tirante del canal en pies.
La secretaria de Recursos Hidráulicos de México, recomienda los siguientes valores en
función al caudal:
GASTO EN m3/s REVESTIDO (m)
<= 0.050 7.50
0.050 – 0.25 10.00
0.25 – 0.50 20.00
0.50 – 1.00 25.00
>1.00 30.00

Tabla. Bordo libre en función de la plantilla del canal:

Ancho de la Bordo libre
plantilla (m) (m)
Hasta 0.80 0.40
0.80 – 1.50 0.50
1.50 – 3.00 0.60
3.00 – 20.00 1.00
Fuente: Villón Béjar, Máximo; “Hidráulica de canales”, Dpto. de Ingeniería Agrícola – Instituto
Tecnológico de Costa Rica, Editorial Hozlo, Lima, 1981.
Para el cálculo del borde libre se ha utilizado el promedio de los tres métodos mencionados
para el caudal de 16.95 pie3/seg, y 45.20 pie3/seg, cuyos resultados se muestran a
continuación:
Para el proyecto se utiliza un borde libre mínimo de 0.34 m y un máximo de 0.52 m este último
se produce por el hecho de normalizar la sección hidráulica (ver imagen 01)

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Área hidráulica:
Una vez calculado el ancho de solera, talud y el tirante, se obtiene usando la ecuación de
continuidad y las relaciones geométricas

A = Q/V A = (b + zy) / y ………..(Canal Trapezoidal)

A= by ………..(Canal Rectangular)

Profundidad total (H):

Conocido el tirante y el borde libre tenemos:
H = y + B. L.

CÁLCULOS PARA EL DISEÑO DEL CANAL:

MEMORIA DE CALCULO HIDRAULICO 7

Del cuadro anteriormente mostrado se tiene las siguientes secciones típicas con las que contará el canal.

- Sección Tipo I: Canal de conducción de sección rectangular abierta de concreto armado de f

´c = 210 kg/cm2, con espesor de 0.10 metros, 0.80 metro de ancho y 0.60 m de alto, las
cuales se encuentran en 4 tramos ubicadas en las progresivas: 0+000 – 0+002, 0+042-0+330,
0+380-3+350.

- Sección Tipo II: Canal de conducción de sección tipo rectangular cerrada de concreto
armado de f´c= 210 kg/cm2, con espesor de 0.10 metros, 0.80 metro de ancho y 0.60 m de
alto con una longitud, se encuentra cerrad en este tramo debido a estar propenso a
deslizamientos de rocas provocadas por lluvias. Este tipo de sección se encontrará en un
tramo ubicado entre las progresivas: 0+330-0+380.
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CALCULOS PARA EL DISEÑO DE ALCANTARILLAS

Se plantea construir 02 alcantarillas dos en el canal princial de 40.00 y 10.00 m de longitud, en

las progresivas Km 0+002.00 - 0+042; y Km 1+345 – 1+355.

ALCANTARILLA 01: Km 0+002.00 y Km 0+042

Datos basico para el diseño:

CARACTERISTICAS DEL CANAL DE INGRESO Y SALIDA

Q= 0.240 m3/s Resolviendo por tanteo
b= 0.80 m y = 0.60 m
Z= 0 0.0190 m = 0.1850 m
n= 0.014
S= 0.0317 Reemplazando:
A = 0.48 m P = 2.00 m F= 0.21
T = 0.80 m R = 0.24 m V= 0.50 m/s

Seccion del canal

0.20 m

0.80 m
Entonces: 0.60 m
y = 0.60 m -0.1665
v= 0.50 m/s
BL= 0.20 m
h= 0.80 m
0.80 m

CRITERIOS DE DISEÑO:
El analisis estructural se realizara con cargas permanentes, sobrecarga vehicular y empujes del
terreno. El diseño en concreto armado se hara a la rotura y se verificara por servicio, teniendo las
consideraciones de ASSTHO (Seccion12-Analisis de estructuras enterradas) y de acuerdo a las
solitaciones de carga que estara sometida a lo largo de su vidad util.

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3.2.1. MEDIDAS PROPUESTAS DE LA SECCIÓN A DISEÑAR. Superficie Camino Vecinal

r= 0.00 m
ELEMENTOS MEDIDA
Ancho de alcantarilla (A. via+2*sardinel) 40.00 m t y e >= 0.10+B/30
Ancho de sardineles 0.20 m
Altura "H" 0.80 m t y e= 0.13 m
Ancho "B" 0.80 m H= 0.80 m
Espesor de losas "e" 0.20 m t y e >= B/12 A= 1.20 m
Espesor de muros "t" 0.20 m B= 0.80 m
Espesor "r" 0.00 m t y e= 0.07 m
Altura total "A" 1.20 m
Ancho total "L" 1.20 m Asumido:
Ancho de faja 1.00 m t y e= 0.20 m L= 1.20 m

MEDIDAS PROPUESTAS DE LA SECCION A DISEÑAR

ALCANTARILLA 02: Progresivas 1+345 – 1+355

Datos basico para el diseño:

CARACTERISTICAS DEL CANAL DE INGRESO Y SALIDA
Q= 0.240 m3/s Resolviendo por tanteo
b= 0.80 m y = 0.60 m
Z= 0 0.0610 m = 0.1850 m
n= 0.014
S= 0.00303 Reemplazando:
A = 0.48 m P = 2.00 m F= 0.21
T = 0.80 m R = 0.24 m V= 0.50 m/s

Seccion del canal

0.20 m

0.80 m
Entonces: 0.60 m
y = 0.60 m -0.1243
v= 0.50 m/s
BL= 0.20 m
h= 0.80 m
0.80 m

CRITERIOS DE DISEÑO:
El analisis estructural se realizara con cargas permanentes, sobrecarga vehicular y
empujes del terreno. El diseño en concreto armado se hara a la rotura y se verificara por
servicio, teniendo las consideraciones de ASSTHO (Seccion12-Analisis de estructuras
enterradas) y de acuerdo a las solitaciones de carga que estara sometida a lo largo de su
vidad util.

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MEDIDAS PROPUESTAS DE LA SECCION A DISEÑAR

3.2.1. MEDIDAS PROPUESTAS DE LA SECCIÓN A DISEÑAR. Superficie Camino Vecinal

r= 0.00 m
ELEMENTOS MEDIDA
Ancho de alcantarilla (A. via+2*sardinel) 10.00 m t y e >= 0.10+B/30
Ancho de sardineles 0.20 m
Altura "H" 0.80 m t y e= 0.13 m
Ancho "B" 1.00 m H= 0.80 m
Espesor de losas "e" 0.20 m t y e >= B/12 A= 1.20 m
Espesor de muros "t" 0.20 m B= 1.00 m
Espesor "r" 0.00 m t y e= 0.08 m
Altura total "A" 1.20 m
Ancho total "L" 1.40 m Asumido:
Ancho de faja 1.00 m t y e= 0.20 m L= 1.40 m

PASES PEATONALES

Se plantea la colocacion de 22 pases peatonalesen el canal principal Cienega, las cuales se

encuentran detallados en los planos, estos pases peatonales solo soportaran pesos minimos de
cargas, permitiedo la libre transitabilidad de los pobladores del sector.

Fuente: Elaboracion propia

Detalle de corte tranversal del pase peatonal.

CALCULOS PARA EL DISEÑO DE TOMA LATERALES

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Las tomas laterales se han identificado en el canal principal y ramales secundarios, los cuales
distribuyen y controlan el recurso a los usuarios mediantes dicha infraestructura hidraulica,
contando con sus compuertas metalicas.

Sus calculos se realizaron con HCANALES V 3.0.,para verificar el borde libre de acuerdo al caudal
maximo del canal principal.

TOMA LATERAL TIPO I

Se plantea la construccion de 96 toma laterales en el canal princial de Cuncan.

El cálculo se realizó con HCANALES V 3.0., teniendo los siguientes resultados.

CALCULO DE TOMA LATERAL EN CANAL PRINCIPAL

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CALCULOS PARA EL DISEÑO DE PARTIDORES

Se plantea la construccion de 04 partidores los cuales permiten el cambio de aguas del canal
principal a los ramales secundarios existentes los cuales contaran con compuerta metalicas de
control, los que se detallan en los planois de detalles.

Los criterios de diseño se toma del manual “CRITERIOS DE DISEÑOS DE OBRAS HIDRAULICAS
PARA LA FORMULACION DE PROYECTOS HIDRAULICOS MULTISECTORIALES Y DE
AFIANZAMIENTO HIDRICO” publicado por la autoridad del agua en las pgs. 136 a 142.

El sistema mas sencillo de partidor, es un tramo recto de canal revestido, que se divide por
medio de un tajamar, repartiéndose el caudal en proporción de los anchos, cosa que no es
exacta, puesto que al realizarse la división en régimen lento o subcrítico, influyen en los caudales
las condiciones aguas abajo del partidor como son: radios hidráulicos, curvas y en fin, cualquier
motivo que puede dar lugar a remanso

El cálculo se realizó con HCANALES V 3.0., teniendo los siguientes resultados.

Dibujo en planta de Partidor N°01

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Calculo de diseño
Hidraulico Partidor N° 02

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Dibujo en planta de Partidor N°02

Calculo de diseño Hidraulico Partidor N° 03

Dibujo en planta de
Partidor N°03

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Calculo de diseño Hidraulico Partidor N° 04

Dibujo en planta de
Partidor N°03

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