Informe Tecnico Puente Malecon Checa.

INFORME TÉCNICO DE ESTRUCTURAL DE TENSORES DEL PUENTE
MALECON CHECA
I.- INTRODUCCIÓN.
Se necesita hallar la tensión de los 12 cables que sirven de apoyo estructural el puente
malecón checa ubicado sobre el Río Rímac en la Avda. Malecón Checa en el distrito de
San Juan de Lurigancho.
El puente tiene una longitud de 65 metros de luz, es un puente atirantado que contempla
dos tramos de 10.00 m y 55.00 m. Los elementos estructurales que serán sometidos a
revisión son: torre, tablero (vigas de acero y concreto), estribos y cables.
El puente peatonal Solidaridad es un puente atirantado de 65.00 metros de longitud

compuesta por una viga cajón de acero de 55 metros de longitud, una viga cajón de
concreto armado de 10 metros de longitud, una torre de concreto armado de 26.30 metros
de altura y tirantes de acero de alta resistencia de 32 mm de diámetro. Tiene un ancho
total de 4.80 m y un ancho entre barandas de 4.00 m. El Expediente Técnico señala que el
puente se apoya en tres zonas, el estribo izquierdo, la torre y el estribo derecho. El estribo
derecho consiste en un cajón de concreto armado al que se le coloca material de relleno.
Por otro lado, los tirantes son pretensados y se anclan en la torre con el fin de sostener a
las vigas longitudinales de acero y al tablero de concreto. Las vigas longitudinales de acero
se conectan mediante vigas diafragma; las cuales son vigas metálicas transversales que
ayudan a rigidizar el tablero y se ubican en los puntos de anclaje de los tirantes de acero
con el tablero. En cuanto a la cimentación de la torre, consta de un pilar de 7 m de altura y
una zapata de 10 m x 10 m x 2 m.
II. MATERIALES.
Respecto a los materiales que se utilizaron para la construcción son básicamente concreto
de resistencias f’c=210 kg/m² para la zapata de torre, estribos, pilar de torre y elevación de
estribos; f’c=280 kg/cm² para el tablero y el concreto de resistencia f’c=350 kg/cm² para las
columnas y vigas de torre. ESTRUCTURA RESISTENCIA f’c Zapata de torre y estribos
f’c=210 kg/cm² Pilar de torre y elevación de estribos f’c=210 kg/cm² Tablero f’c=280 kg/cm²
Columnas y vigas de torre f’c=350 kg/cm² Resistencias del concreto en los elementos
estructurales – Tabla 2.2.1 Para el reforzamiento de las estructuras se utilizó acero
ordinario con un esfuerzo de fluencia fy=4200 kg/cm² con corrugaciones según ASTM A –
305. Y un acero estructural con esfuerzo de fluencia fy=3515 kg/cm² y esfuerzo de rotura
fu=4570 kg/cm² cuyas propiedades son descritas en el ASTM A – 572 grado 50 para
barras de acero estructurales. ESFUERZO DE FLUENCIA (fy) CORRUGACIONES 4200
Kg/cm² Según ASTM - 305 Especificaciones técnicas del acero ordinario – Tabla 2.2.2
ESFUERZO DE FLUENCIA (fy) ESFUERZO DE ROTURA (fu) 3515 Kg/cm² 4570 Kg/cm²
Especificaciones técnicas del acero estructural – Tabla 2.2.3 Finalmente se empleará
barras pretensadas, las cuales consisten en barras de acero Dywidag grado 160 o
similares. Éstas barras de pretensado son laminadas en caliente, templadas por el calor
del proceso de laminación, expandidas y enfriadas, con una sección transversal circular.
III. CABLES
Los cables del puente peatonal están diseñados de acero de alta resistencia, los cuales
trabajan pre esforzados fpu = 150 ksi en un total de 12 cables, 6 de ellos aguas abajo y los
otros 6 cables aguas arriba. Los sistemas de anclajes están localizados en las vigas
diafragma y en la parte superior de la torre. Estos cables se encuentran dentro de tubos de
acero y son inyectados con grouting de cemento como doble protección contra la
corrosión. Durante la visita de campo se pudo constatar que las dimensiones y
características de la torre son las mismas que se detallan en el expediente técnico por lo
que no se encontró diferencias relevantes en el campo. 2.5 Cargas Para el análisis del
puente se han considerado las siguientes cargas: Peso Propio (Dead Load) Concreto: 2
400 Kg / m³ Acero Estructural: 7850 Kg / m³ Carga muerta (PM1) Peso de la baranda y
acabados: 100 Kg / m² Sobrecarga (S/C) La sobrecarga que se utilizó en el expediente
técnico para el diseño fue de 500 𝐾𝑔 𝑚2 ⁄ haciendo mención que cumple con el reglamento
peruano de puentes. Sin embargo, de acuerdo con el Manual de Diseño de Puentes del
MTC 2003 especifica que la carga viva que se debe considerar para el diseño de puentes
peatonales es de 510 Kg / m². Por tratarse de una verificación del diseño estructural se
empleará la sobrecarga considerada por el expediente técnico para realizar el análisis.

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