UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE PUENTES

INTEGRANTES:

BARRENO DIEGO
SALGUERO EDISON

SEMESTRE:
10 “A”

Fecha de entrega: 07/02/2017

INTRODUCCIÓN

La infraestructura vial en el Ecuador, ha mantenido una historia de afectaciones constantes,

como paralizaciones y colapso de puentes y caminos, generadas tanto por el riesgo sísmico
cuanto por los factores climáticos a los que por décadas los Gobiernos han tenido que afrontar
con soluciones inmediatistas y onerosas para el erario nacional, sin ningún soporte
tecnológico que garantice una seguridad adecuada para el desarrollo.

Las afectaciones de la red vial antes señaladas a su vez, de forma directa, han incidido
negativamente al proceso de desarrollo económico y productivo del Ecuador, fomentando la
pobreza y limitando el acceso a bienes, productos y servicios vitales garantizados por la
Constitución.

Actualmente, la globalización exige que la producción de bienes y prestación de servicios a

través de la red vial, fomente el desarrollo productivo y la transformación de la matriz
productiva basada en los principios de: equidad o trato nacional, equivalencia, participación,
excelencia, información, sostenibilidad ambiental y competitividad sistémica.
OBJETIVO
Realizar un análisis comparativo del funcionamiento estructural y económico entre puente
mixto, puente vigas I, puente cajón y determinar la alternativa más conveniente.

MARCO TEÓRICO
PUENTE VIGAS CAJÓN
La viga cajón es un elemento de concreto pre esforzado o de sección compuesta es decir
vigas de acero y cubierta de concreto,que puede fabricarse en peralte constante y que presenta
un aspecto muy agradable a la vista. Puede fabricarse en planta o bien vaciarse directamente
en la obra, cuando se trata de puentes de grandes largos, suele procederse acolar
las dovelas simultáneamente en ambos extremos en voladizo con respecto al pilar. La
viga cajón es la más flexible forma cubierta del puente, puede cubrir una serie de tramos de
25 m hasta las mayores plataformas de hormigón suspendidas del orden de 300 m. Las vigas
cajón simples también puede llevar a superficies de hasta30 m de ancho. Para luces más
largas, más allá de unos 50 metros, son casi la única sección de cubierta factible. Para luces
más cortas están en competencia con la mayoría de los tipos de cubierta
Ventajas .-La trabe cajón con aletas debe su gran eficiencia a tres factores principales:(1)
mayor rigidez torsional que evita, en la mayoría de los casos, el uso de diafragmas
intermedios; (2) ancho inferior para albergar más torones y así proporcionar mayor
excentricidad al pre esfuerzo aumentando los esfuerzos y el momento resistente de la sección;
(3) la presencia de las aletas elimina el uso de la cimbra para colar la losa y permite el empleo
de un menor peralte de la misma (15 cm) comparado con el requerido para una viga I (18
cm).
PUENTE VIGAS I
Pueden ser de viga de celosía, de vigas de acero de alma llena, de vigas o viguetas de
hormigón armado o de vigas o viguetas de hormigón pretensado. Los puentes continuos de
viga de celosía suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga armada pueden salvar
ininterrumpidamente muchos tramos. Los refuerzos contra la carga tensil de las vigas
continuas de hormigón armado deben colocarse cerca de la parte superior de las mismas, en
el área situada sobre los soportes, pues allí es donde se producen los esfuerzos citados. Las
vigas y viguetas de los puentes continuos de hormigón pretensado tienen sección en "I" o
tubular.
PUENTE MIXTO
La estructura mixta es una nueva forma de colaboración del acero y el hormigón, en este caso
yuxtapuestos, no mezclados como en el hormigón armado y pretensado, pero sí conectados
entre sí para que trabajen conjuntamente.
Una de las dificultades de los puentes metálicos fue durante mucho tiempo la materialización
de la plataforma de rodadura de las carreteras. Inicialmente la mayoría de los tableros de los
puentes metálicos eran de madera; cuando apareció el hormigón armado se utilizaron con
frecuencia losas de hormigón; también había puentes con tablero abierto, hecho con una
rejilla de pletinas metálicas ortogonales colocadas verticalmente para conseguir rigidez a
flexión; este tipo de tablero se usaba mucho en los puentes móviles, pero es incómodo para
el tráfico. A pesar de ello se ha utilizado en puentes bastante recientes. Parte de la plataforma
de rodadura del puente colgante de Lisboa sobre el Tajo, construido en 1966, es de este tipo.
La innovación de la estructura mixta ha sido incorporar la losa de hormigón de la plataforma
a la estructura resistente.
En principio la estructura mixta se compone de una cabeza inferior metálica, almas del mismo
material, y una cabeza superior de hormigón, conectadas entre sí; el acero debe resistir la
tracción y el hormigón la compresión. Este reparto de funciones está muy claro en la viga
simplemente apoyada, que es donde la solución mixta tiene todo su sentido, porque la
tracción se produce en la cabeza inferior metálica, y la compresión en la superior del
hormigón.

CODIGOS, NORMATIVAS Y REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ESPECÍFICAS.

DISEÑO DEL PUENTES.
AASHTO LRFD 2007
NEC 2015

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

El hormigón estructural es un material al que se le integra las propiedades del Hormigón

simple y de acero de refuerzo. Para que esta combinación tenga un buen desempeño
estructural es necesario que el hormigón y el acero estén unidos íntimamente para que
interaccionen a través de las fuerzas de adherencia que se desarrollan en sus superficies.
Propiedades mecánicas del hormigón estructural
 Módulo de elasticidad (Ec).-en ausencia de información más precisas el
módulo de elasticidad para hormigones de densidad comprendida entre 1440
y 2500 kg/m3 será : 𝐸𝑐=12000∗√𝑓´𝑐.
 Módulo de Poisson µ.-a menos que se determine en ensayos físicos, se puede
asumir que el coeficiente de Poisson es igual a 0,2. Para la presente memoria
técnica utilizaremos un valor de 0,15
  Coeficiente de expansión térmica.-este coeficiente debe ser determinado en
laboratorios realizando ensayos sobre la mezcla específica a utilizar.En
ausencia de reales se puede tomar una valor de 10,8 x 10 -6/°C para hormigón
de densidad normal, mientras que para hormigones de baja densidad este valor
será de 9,0 x 10 -6/°C.
Acero para tensado
Se usara acero ASTM 416 Grado 270. Los torones tendrán un espesor de ½”
cuya área de acero es 1,267 cm2 y una fuerza de tensado de 13.9 Tn.

PARÁMETROS GEOMÉTRICOS DETERMINADOS

Longitud de la superestructura: 36m
Ancho: 8.8m
Hormigón f’c 280kg/cm2
Peso específico del hormigón 2410 kg/cm3
Ancho calzada 7.4
Dos veredas de 0.7m
Protección lateral de perfiles metálicos
Dos carriles de 3.6m
Tablero de hormigón armado de 0.2m
Capa de rodadura de 0.05m
Acero para tendones astm 416 grado 270
Número de tendones 55
CARGAS
Las cargas que actuarán en el puente será:
PERMANENTES.-
Son aquellas cargas que permanecen constantes una vez terminada la construcción.
Se consideran como cargas permanentes el peso propio de la estructura y el empuje
del suelo.
TRANSITORIAS.-
Son las fuerzas producidas por los vehículos al momento del frenado, fuerza
vehicular de colisión, cargas sísmicas, sobrecarga vivía y carga vehicular.

CARGA SÍSMICA
Para el cálculo de la carga sísmica consideraremos un sismo de diseño con una probabilidad
del 10% de excedencia en 50 años, periodo de retorno de 475 años.
Se deberá considerar la peligrosidad sísmica del sitio de construcción del puente basándose
en un mapa sísmico proporcionado por la NEC.

CAMIÓN DE DISEÑO

Camión HL-93 M
Camión HL-93 K
CARGA MUERTA ADICIONAL

𝑃𝑜𝑠𝑡𝑒=(0,9𝑚∗22.4𝑘𝑔𝑚3⁄)=20.16𝑘𝑔
𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎=16.34𝑘𝑔/𝑚
𝐴𝑐𝑒𝑟𝑎𝑠=(0,2𝑚∗2410𝑘𝑔𝑚3⁄)=482𝑘𝑔/m2
𝐴𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜=(0,05𝑚∗2250𝑘𝑔𝑚3⁄)=112.5𝑘𝑔/m2
𝑃𝑒𝑎𝑡𝑜𝑛𝑎𝑙=367,1𝑘𝑔/m2

CARGA SISMICA
PUENTE MIXTO
 PUENTE CAJON Y VIGAS I

COMBINACIONES DE CARGA
Especificadas por la AASHTO:
Resistencia I: combinación de carga básica que representa el uso vehicular normal del
puente, sin viento.
Servicio III: combinación de carga relacionada exclusivamente con la tracción en
superestructuras de hormigón pretensado, cuyo objetivo es controla la fisuración.
Servicio II: combinación de carga relacionada exclusivamente con la tracción en
superestructuras acero.

PUENTE VIGAS I
DATOS PARA MODELADO

 Hormigón de: f’c 280 kg/𝒄𝒎𝟐

 Peso específico del hormigón :2410 kg/𝒎𝟐
 Módulo de elasticidad: 2008000000 kg/𝒎𝟐
 Módulo de Poissin: 0.15
 Módulo de expansión térmico: 873000000 kg/𝒎𝟑
 Peso específico del cable :2410 kg/𝒎𝟐

Volumen de Vigas I
𝑉 = 𝑏𝑥ℎ𝑥𝐿
𝑉 = 0.45𝑚𝑥2.1𝑚𝑥36𝑚
𝑉 = 34.02 𝑚3 Por viga
𝑉𝑡 = 34.02 𝑚3 x 4 vigas
𝑉𝑡 = 136.08 𝑚3
Volumen de Tablero

𝑉 = 𝑏𝑥ℎ𝑥𝐿
𝑉 = 8.8𝑚𝑥0.2𝑚𝑥36𝑚
𝑉 = 63.36 𝑚3

VISTA LONGITUDINAL

VISTA TRANSVERSAL
MODELADO

Línea de diseño
Definir materiales

Hormigón de f’c280
Definir acero

Sección tipo I
Definir tablero
Apoyo fijo

Apoyo móvil
Cimentación

Estribos
Definir camión y tándem

Definir convoy
Definir patrones de carga

Definir tipos de carga

Definir espectro
Definir el puente

Definir los carriles

Colocación de estribos

Cargas puntuales

Carga lineal
Cargas distribuidas

Diseño
Requerimientos de diseño
 Puente Vigas I
Deformaciones

 CM+CMA

 CM+CMA+CV

 CM+CMA+CV+CT
 SISMO X

 SISMO Y

 SISMO X-Y
 Cortante V2 CM+CMA
 Momento M3 CM+CMA
 Cortante V2 CM+CMA+CV
 Momento M3 CM+CMA+CV
 Cortante V2 CM+CMA+CV+CT
 Momento M3 CM+CMA+CV+CT
 Cortante V2 SISMO X
 Momento M3 SISMO X
 Cortante V2 SISMO Y
 Momento M3 SISMO Y
 Cortante V2 SISMO X – Y
 Momento M3 SISMO X-Y
 FLEXIÓN (UNIDADES kg,m)

 ESFUERZO (UNIDADES kg,m)

 CORTE (UNIDADES kg,m)

REACCIONES (UNIDADES kg,m)

 CM+CMA

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL

 CM+CMA+CV

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL
 CM+CMA+CV+CT

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL

 Sismo X

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL
 Sismo X

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL

 Sismo X-Y

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL
PUENTE VIGAS CAJÓN
DATOS PARA MODELADO

 Hormigón de: f’c 280 kg/𝒄𝒎𝟐

 Peso específico del hormigón :2410 kg/𝒎𝟐
 Módulo de elasticidad: 2008000000 kg/𝒎𝟐
 Módulo de Poissin: 0.15
 Módulo de expansión térmico: 873000000 kg/𝒎𝟑
 Peso específico del cable :2410 kg/𝒎𝟐

Área del Cajón

𝐴 = 4.6975 𝑚2
Volumen de Tablero
𝑉 = 𝐴𝑥𝐿
𝑉 = 4.6975𝑚2 𝑥36𝑚
𝑉 = 169.11 𝑚3
VISTA LONGITUDINAL

VISTA TRANSVERSAL
MODELADO

Línea de diseño

Definir materiales
Hormigón de f’c280

Definir tablero
Apoyo fijo

Apoyo móvil
Cimentación

Estribos
Definir camión y tándem

Definir convoy
Definir patrones de carga

Definir tipos de carga

Definir espectro
Definir el puente

Definir los carriles

Colocación de estribos

Cargas puntuales

Carga lineal
Cargas distribuidas

Diseño
Requerimientos de diseño
 Puente Cajón
Deformaciones

 CM+CMA

 CM+CMA+CV

 CM+CMA+CV+CT
 SISMO X

 SISMO Y

 SISMO X-Y
 Cortante V2 CM+CMA
 Momento M3 CM+CMA
 Cortante V2 CM+CMA+CV
 Momento M3 CM+CMA+CV
 Cortante V2 CM+CMA+CV+CT
 Momento M3 CM+CMA+CV+CT
 Cortante V2 SISMO X
 Momento M3 SISMO X
 Cortante V2 SISMO Y
 Momento M3 SISMO Y
 Cortante V2 SISMO X-Y
 Momento M3 SISMO X-Y
 FLEXIÓN (UNIDADES kg,m)

 ESFUERZO (UNIDADES kg,m)

 CORTE (UNIDADES kg,m)

REACCIONES (UNIDADES kg,m)

 CM+CMA

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL

 CM+CMA+CV

APOYO FIJO
 APOYO MÓVIL

 CM+CMA+CV+CT

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL
 SISMO X

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL

 SISMO Y

APOYO FIJO
 APOYO MÓVIL

 SISMO X-Y

APOYO FIJO

APOYO MÓVIL
PUENTE MIXTO
DATOS PARA MODELADO

 Hormigón de: f’c 280 kg/𝒄𝒎𝟐

 Peso específico del hormigón :2410 kg/𝒎𝟐
 Módulo de elasticidad: 2008000000 kg/𝒎𝟐
 Módulo de Poissin: 0.15
 Módulo de expansión térmico: 873000000 kg/𝒎𝟑
 Módulo de elasticidad Viga I Astm A709 : 2.039e10 kg/𝒎𝟐
 Módulo de Poissin: 0.27
 Módulo de expansión térmico: 1.17e-5kg/𝒎𝟑
 Módulo de elasticidad acero A36 : 2.039e10 kg/𝒎𝟐
 Módulo de Poissin: 0.3
 Módulo de expansión térmico: 1.17e-5kg/𝒎𝟑
VISTA LONGITUDINAL

VISTA TRANSVERSAL
MODELADO

Línea de diseño

Definir materiales

Hormigón de f’c280
Definir acero
Sección tipo L

Sección tipo I
Definir tablero

Apoyo fijo
Apoyo móvil

Cimentación
Diafragmas

Estribos
Definir camión y tándem

Definir convoy
Definir patrones de carga

Definir tipos de carga

Definir espectro

Definir el puente
Definir los carriles

Colocación de estribos
Cargas puntuales

Carga lineal

Cargas distribuidas

Diseño
Requerimientos de diseño
Deformación (m)

 CM + CMA

 CM + CMA+CV

 Sismo x
 Sismo y

 Sismo x-y
 Cortante V2 CM + CMA
 Momento M3 CM + CMA
 Reacción CM+CMA
o Apoyo fijo
 o Apoyo móvil

 Cortante V2 CM + CMA+ CV
 Momento M3 CM + CMA + CV
 Reacción CM + CMA + CV
o Apoyo fijo

o Apoyo móvil

 Cortante V2 SISMO X
 Momento M3 SISMO X
 Cortante V2 SISMO Y
 Momento M3 SISMO Y
 Cortante V2 SISMO X-Y
 Momento M3 SISMO X-Y
ANÁLISIS DISEÑO DE UN PUENTE

El diseño se lo realizará mediante chequeos de resistencia y servicio

RESISTENCIA

SERVICIO

Nota: los resultados se encuentran dentro de los límites de demanda / capacidad dados por la
norma, por lo que las secciones son las correctas para el diseño del puente.
 PRESUPUESTO

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA

PROYECTO: PUENTE VIGA I

BARRENO DIEGO
ELABORADO POR:
SALGUERO EDISON

RUBRO DESCRIPCION U CANTIDAD P.UNITARIO P.TOTAL

1 Hormigón f´c=280 Kg/cm2 (incluye encofrado) m3 63,36 179,43 11368,77
2 Acero en barras de refuerzo kg 1534,00 1,97 3018,73
3 Suministro,Fabricacion y Montaje Vigas Metálicas A709 kg 62172,00 2,24 139439,36
4 Suministro,Fabricacion y Montaje Vigas Metálicas A36 kg 1851,75 7,32 13557,70
TOTAL 167384,56
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 1
DETALLE: HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´C = 280 kg/cm2
EQUIPO
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 1,17
Concretera 1 saco 2,00 2,34 4,68 1,00 4,68

PARCIAL M 5,85
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Maestro de obra EOC1 1 3,66 3,66 1,000 3,66
Albañil EO D2 1,00 3,30 3,30 1,000 3,30
Peón EO E1 4,00 3,26 13,04 1,000 13,04
Carointero 1,00 3,30 3,30 1,000 3,30

PARCIAL N 23,30
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Hormigón premesclado f'c=280 kg/cm2(incluye bomba) m3 1,03 98,87 101,84
Encofrado Losa m2/m3 6,00 3,09 18,54

PARCIAL O 120,38
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 149,53
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 29,91
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 179,43
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 179,43
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 2
DETALLE: ACERO DE REFUERZO EN BARRAS Fy=4200 kg/cm2
0.5
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0,03
Concretera 1 saco 1,00 0,50 0,50 0,05 0,03

PARCIAL M 0,06
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Inspector de obra EO B3 1 3,66 3,66 0,030 0,11
Albañil EO D2 2,00 3,30 6,60 0,030 0,20
Peón EO E1 2,00 3,26 6,52 0,015 0,10
Maestro de obra EOC1 1 3,66 3,66 0,030 0,11

PARCIAL N 0,52
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 kg 1,05 0,92 0,97
Alambre Galvanizado kg 0,05 2,07 0,10

PARCIAL O 1,07
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 1,64
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 0,33
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 1,97
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 1,97
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 3
DETALLE: Suministro, Fabricacion y Montaje de Acero A-709
EQUIPO
Cantidad Tarifa/HoraCosto HoraRendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0

PARCIAL M 0,00
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/HoraCosto HoraRendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR

PARCIAL N 0,00
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero estructural ASTM A-709 kg 1,05 1,78 1,87

PARCIAL O 1,87
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 1,87
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 0,37
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 2,24
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 2,24
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 4
DETALLE: Suministro, Fabricacion y Montaje de Acero A-36
0.5
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0,16
Motosoldadora 2,00 2,10 4,20 0,01 0,04
Equipo de oxicorte 2,00 1,80 3,60 0,01 0,04
Equipo de taller 1,00 2,00 2,00 0,01 0,02
Equipo de campo 2,00 2,00 4,00 0,01 0,04
Grúa 15 Tn 1,00 55,00 55,00 0,01 0,55
PARCIAL M 0,85
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Peón EO E1 2,00 3,26 6,52 0,180 1,17
Inspector de obra EO B3 1,00 3,66 3,66 0,180 0,66
Ayudante de Maquinaria EO C1 1,00 3,66 3,66 0,015 0,05
Operador de Grúa estacionaria Eo C1 1,00 3,66 3,66 0,015 0,05
Maestro Especialización soldadura EO C1 2,00 3,66 7,32 0,180 1,32

PARCIAL N 3,26
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero de refuerzo ASTM A-36 kg 1,00 1,53 1,53
Electrodos #7018 1/8 kg 0,02 5,70 0,11
Oxigeno m3 0,01 11,70 0,12
Acetileno kg 0,01 21,50 0,22
Thinner gl 0,0010 7,50 0,01
Material de obra falsa global 0,25 0,04 0,01
PARCIAL O 1,99
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 6,10
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 1,22
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 7,32
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 7,32
 PRESUPUESTO

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA

PROYECTO: PUENTE VIGA I

BARRENO DIEGO
ELABORADO POR:
SALGUERO EDISON

RUBRO DESCRIPCION U CANTIDADP.UNITARIO P.TOTAL

1 Hormigón f´c=280 Kg/cm2 (incluye encofrado) m3 199,44 179,43 35785,78
2 Acero en barras de refuerzo kg 45000,00 1,97 88554,60
3 Cable Acero 270 (Toron) kg 5049,92 3,39 17101,05
TOTAL 141441,43
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 1
DETALLE: HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´C = 280 kg/cm2
EQUIPO
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 1,17
Concretera 1 saco 2,00 2,34 4,68 1,00 4,68

PARCIAL M 5,85
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Maestro de obra EOC1 1 3,66 3,66 1,000 3,66
Albañil EO D2 1,00 3,30 3,30 1,000 3,30
Peón EO E1 4,00 3,26 13,04 1,000 13,04
Carointero 1,00 3,30 3,30 1,000 3,30

PARCIAL N 23,30
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Hormigón premesclado f'c=280 kg/cm2(incluye bomba) m3 1,03 98,87 101,84
Encofrado Losa m2/m3 6,00 3,09 18,54

PARCIAL O 120,38
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 149,53
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 29,91
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 179,43
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 179,43
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 2
DETALLE: ACERO DE REFUERZO EN BARRAS Fy=4200 kg/cm2
0.5
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0,03
Concretera 1 saco 1,00 0,50 0,50 0,05 0,03

PARCIAL M 0,06
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Inspector de obra EO B3 1 3,66 3,66 0,030 0,11
Albañil EO D2 2,00 3,30 6,60 0,030 0,20
Peón EO E1 2,00 3,26 6,52 0,015 0,10
Maestro de obra EOC1 1 3,66 3,66 0,030 0,11

PARCIAL N 0,52
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 kg 1,05 0,92 0,97
Alambre Galvanizado kg 0,05 2,07 0,10

PARCIAL O 1,07
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 1,64
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 0,33
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 1,97
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 1,97
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 3
DETALLE: HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´C = 280 kg/cm2
EQUIPO
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0,03
Equipo Tensado 1,00 3,50 3,50 0,02 0,07

PARCIAL M 0,10
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Albañil EO D2 1,00 2,79 2,79 0,020 0,06
Peón EO E1 3,00 2,77 8,31 0,020 0,17

PARCIAL N 0,22
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero de preesfuerzo (cables y anclaje) kg 1,00 2,50 2,50

PARCIAL O 2,50
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 2,82
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 0,56
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 3,39
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 3,39
 PRESUPUESTO

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA

PROYECTO: PUENTE VIGAS CAJÓN

BARRENO DIEGO
ELABORADO POR:
SALGUERO EDISON

RUBRO DESCRIPCION U CANTIDADP.UNITARIO P.TOTAL

1 Hormigón f´c=280 Kg/cm2 (incluye encofrado) m3 169,11 179,43 30343,63
2 Acero en barras de refuerzo fy = 4200 kg/cm2 kg 3224,00 1,97 6344,45
3 Cable Acero 270 (Toron) kg 5049,92 3,39 17101,05
TOTAL 53789,12
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 1
DETALLE: HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´C = 280 kg/cm2
EQUIPO
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 1,17
Concretera 1 saco 2,00 2,34 4,68 1,00 4,68

PARCIAL M 5,85
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Maestro de obra EOC1 1 3,66 3,66 1,000 3,66
Albañil EO D2 1,00 3,30 3,30 1,000 3,30
Peón EO E1 4,00 3,26 13,04 1,000 13,04
Carointero 1,00 3,30 3,30 1,000 3,30

PARCIAL N 23,30
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Hormigón premesclado f'c=280 kg/cm2(incluye bomba) m3 1,03 98,87 101,84
Encofrado Losa m2/m3 6,00 3,09 18,54

PARCIAL O 120,38
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 149,53
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 29,91
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 179,43
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 179,43
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 2
DETALLE: ACERO DE REFUERZO EN BARRAS Fy=4200 kg/cm2
0.5
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0,03
Concretera 1 saco 1,00 0,50 0,50 0,05 0,03

PARCIAL M 0,06
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Inspector de obra EO B3 1 3,66 3,66 0,030 0,11
Albañil EO D2 2,00 3,30 6,60 0,030 0,20
Peón EO E1 2,00 3,26 6,52 0,015 0,10
Maestro de obra EOC1 1 3,66 3,66 0,030 0,11

PARCIAL N 0,52
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 kg 1,05 0,92 0,97
Alambre Galvanizado kg 0,05 2,07 0,10

PARCIAL O 1,07
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 1,64
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 0,33
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 1,97
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 1,97
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁICA
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

RUBRO: 3
DETALLE: HORMIGÓN ESTRUCTURAL F´C = 280 kg/cm2
EQUIPO
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
HERRAMIENTA MENOR 5% M.O 0,03
Equipo Tensado 1,00 3,50 3,50 0,02 0,07

PARCIAL M 0,10
MANO DE OBRA
Cantidad Tarifa/Hora Costo Hora Rendimiento Costo
Descripción
A B C=AxB R D=CxR
Albañil EO D2 1,00 2,79 2,79 0,020 0,06
Peón EO E1 3,00 2,77 8,31 0,020 0,17

PARCIAL N 0,22
MATERIAL
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B
Acero de preesfuerzo (cables y anclaje) kg 1,00 2,50 2,50

PARCIAL O 2,50
TRANSPORTE
Cantidad Unitario Costo
Descripción Unidad
A B C=A*B

PARCIAL P 0,00
ELABORADO POR: TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P): 2,82
INDIRECTOS Y UTILIDADES: 20% 0,56
BARRENO DIEGO
OTROS INDIRECTOSW(%X)
COSTO TOTAL RUBRO: 3,39
SALGUERO EDISON
VALOR PROPUESTO: 3,39
RESULTADOS

PUENTE PRECIO DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS

PUENTE CAJON $ 53789.12 0.058m
PUENTE VIGAS I $ 141441.43 0.031m
OUENTE MIXTO $ 167384.56 0.068m

CONCLUSIÓN

Al juzgar por el precio de construcción obtenido de 53789.12 dólares y la deformación máxima de

0.058m el puente de mejores condiciones es el puente cajón.