Proyecto Final – Diseño de un Eje de Transmisión

Estudiante Cédula Profesor: Dimas E. Portillo L.Ph.D.

Jorge Molina 20-53-4794 Fecha de entrega: día Exm. Semestral
Jade Liu 8-957-1744
_______________________________________________________________________________________
El objetivo de este proyecto es diseñar un eje de transmisión para impulsar una sierra desde un motor y
desarrollar un plano para su construcción. El motor tiene una potencia de 25 hp y gira a 1750 rpm. El eje de
la sierra debe girar entre 495 y 505 rpm con un promedio de 500 rpm.

Referencia: Capítulo 15, Libro: Diseño de Elementos de Máquina, Cuarta edición, Robert L. Mott, Prentice
Hall.

Nota: El proyecto puede ser entregado en subgrupos formados por un máximo de dos (2) estudiantes.

Consideraciones:
1. Diseñe el eje para transmitir potencia desde un motor a una sierra. Utilice los componentes para la
reducción de velocidad que justifique (engranes, bandas en V, cadenas de rodillos, etc.) Utilice un
factor de seguridad de 1.5, realizando las siguientes tareas:
2. Bosqueje una configuración general del eje; incluya medios para localizar las poleas y cojinetes y para
transmitir el par de torsión

3. Realice un análisis de fuerzas para encontrar las fuerzas de reacción del cojinete y genere diagramas
de corte y momento flector.
Se necesitan determinar las características del pinon y engranaje para poder determinar las reacciones
de los cojinetes o rodamientos.

Datos establecidos:
Potencia de entrada P = 25hp
Velocidad de entrada np = 1750 rpm
Paso diametral Pd = 8
Número de dientes del piñón Np = 28
Velocidad deseada de salida nG= 500 rpm

Relación de velocidades real

VR = NG/Np =98/28 = 3.5
Velocidad de salida Real
28
nG = np (Np/NG) = 1750( )= 500 rpm
98
Diámetro de paso
28
Dp = Np/Pd = = 3.5 pulg
8
98
DG = NG/Pd = = 12.25 pulg
8
Distancia entre centros:
28+98
C = (Np + NG)/2Pd = =7.875 pulg
2(8)
Velocidad de línea de paso
π ( 3.5 )( 1750 ) pies pies
Vt = pDpnp/12 = =1603.52 ≈ 1604
12 min min
Carga transmitida
(33,000)(25)
Wt = 33,000 P/Vt = =514.49lb
1603.52
Ancho de cara del piñón y engranaje
Límite inferior = 8/Pd = 8/8 = 1 pulg
Límite superior = 16/Pd = 16/8 = 2 pulg
Valor nominal F = 12/Pd = 12/8=1.5
1 pulg < 1.5 <2 pulg

 Usando la tabla 9-4 se escogerá el acero con un coeficiente elástico Cp = 2300 para ambos
engranajes

Número de calidad Qv tabla 9-2 debido a que la velocidad de la línea de paso (pies/min) es 1604
pies/min, entonces podríamos tener Qv = 8

Factor dinámico Kv = 1.3 (fig. 9-21)

Factores de geometría para flexión (fig. 9-17)

Piñon: Jp = 0.380

Engranaje: JG = 0.440

Factores de geometría de picadura (fig. 9.23)

I = 0.115

F = 2 pulg, Dp = 3.5, F/Dp = 0.571 pulg

Factor de proporción del piñon

2
0.50 < F £ 1 pulg ® Cpf = −0.025=0.032
10(3.5)

2
1.0 £ F ® Cpf = (F/ 10 Dp ) – 0.0375 + 0.0125F = −0.0375+0.0125 ( 2 )= 0.0446
10 (3.5 )

Factor de alineamiento de engranaje (fig. 9-14)

 Cma = 0.158

Factor de distribución de carga

Km = 1+ Cpf + Cma = 1+0.0446 + 0.158 = 1.20

Factor por sobre carga KG = 1.50

Factor por tamaño Ks= 1.00

Factor por espesor de borde en piñon KBP = 1.00

Factor dinámico Kv = 1.30

Factor de servicio SF = 1

Factor de realción de dureza CH = 1 engrane

Factor de confiabilidad KR= 1.5

Duración de diseño = 20,000 horas

Piñon Sut = 20915 psi

Engrane Sut = 17682 psi

Picadura

Piñon Suc requerido = 153,363 psi

Engranaje Suc requerido = 148,307 psi

Materiales

Piñon: AISI 4140 OQT 800, HB 429 Grado 1

Engranaje: AISI 4140 OQT 400, HB 388, Grado 1

Fuerza radial

Wr = Wt tanF = (514lb) tan(20º) = 187 lb

 63,000 P 63,000(25)
T 1= = =900 lb·pulg
np 1750
 63,000 P 63,000(25)
T 2= = =3150 lb·pulg
np 500
 ¿=T 2 ( 0.95 )=2992 lb·pulg

4. Determine las ubicaciones críticas potenciales para el diseño por esfuerzo.

Las ubicaciones críticas en un eje de transmisión se encuentran en los puntos donde hay un cambio de
diámetro, irregularidades y principalmente discontinuidades como bien es sabido los esfuerzos en las zonas
con discontinuidades es sumamente irregular, y usualmente están muy por arribas de los esfuerzos calculados
con las ecuaciones promedio, por ende los puntos críticos en este sistema de eje de transmisión se encuentran
en el piñón y el engranaje específicamente en los cuñeros de ambos ejes que correspondería a los puntos C de
ambos ejes. También vemos que el momento flexionante máximo ocurre en estos puntos y es de 646 lb*pulg y
643 lb*pulg en el piñon y el engranaje respectivamente, las cargas axiales pueden ser despreciables para estos
análisis según la teoría referente a ubicaciones críticas. Otros puntos críticos serían las ranuras para anillo
correspondientes entre los puntos C D del eje de entrada y D C del eje de salida. Por último, estarían los
chaflanes agudos, los cuales son, el que se encuentra a la par del rodamiento 1 del eje de entrada y los que
están a la par del rodamiento 3 y a la izquierda del rodamiento 4 del eje de salida.

5. Determine los diámetros críticos del eje con base en falla estática primeramente.
AISI 1144 OQT 1000
Su = 118,000 psi; Sy = 83,000 psi; 20% de elongación
Sn = 43,000 psi
Cs = 0.81
CR =0.75
S’n = Sn(Cs)( CR) = (43,000 psi)(0.81)(0.75)= 26,100 psi

Eje de entrada
D1 en acoplamiento N = 4, Kt = 1.6
D1 = ¿ ¿
D2 en rodamiento
D2 = ¿ ¿
D3 = 2 pulgadas, tiene que ser más grande para formar el escalón

Cuñero del piñon

Mx = 234 lb· pulg, My = 643 lb· pulg
M = √ M y 2+ M x 2=68 lb·pulg
D4 = ¿ ¿
Ranura para anillo
D4 = ¿ ¿

Chaflan recto cerca del rodamiento 2

-solo hay fuerzas cortantes
Vx = 94 lb, Vy = 257 lb
V = √ V y 2 +V x 2=273.65 lb

√
D5 = 2.94 ( 2.5 ) ( 274 ) ( 26100
4
)=0.56 pulg
 Eje de salida
Cuñero de trineo del acoplamiento a la sierra
D1 = ¿ ¿
D2 = ¿ ¿
D3 = 2 pulgadas, debe ser mayor que D2 y D4 para formar el escalón

Cuñero del engranaje

My = 643 lb· pulg, Mx = 234 lb· pulg
M = √ M y 2+ M x 2=684.25 lb·pulg 684 lb·pulg
D4 = ¿ ¿

De la ranura para anillo

D4 = ¿ ¿

Para chaflan agudo

Vx = 94 lb, Vy = 257 lb, V = 273.65 lb

√
D5 = 2.94 ( 2.5 ) ( 273.65 ) ( 26100
4
)=0.56 pulg
6. Determine los diámetros críticos del eje con base en falla por fatiga. Ecuación de ASME Elíptica.
7. Tome algunas otras decisiones dimensionales necesarias para especificar todos los diámetros y
dimensiones axiales. Bosqueje el eje a escala, y muestre en un dibujo a escala, todas las dimensiones
propuestas.
8. Especifique el material y tamaño de las cuñas a utilizar.
Cuñas y cuñeros: (cuadradas)
-Material: AISI 1020 CD
Cuña para el eje del motor CFR6:
-1/2 pulgada X 2.50 pulgadas de longitud
 -cuñero en trineo
Cuña para el acoplamiento CFR6 (eje de entrada):
-3/16 de pulgada X 2.50 pulgadas de longitud
-cuñero de perfil
T= 900 lb· pulg
N= 4
D= 0.875 pulg
W= 0.188 pulg
Sy= 51,000 psi
4 TN 4 (900 lb·pulg)(4)
L= = =1.72 pulg
DWSy (0.875 pulg)(0.188 pulg)(51,000 psi)
Cuña para el eje de entrada en el piñon:
-3/8 de pulgada X 1.50 pulgadas de longitud
-cuñero de perfil
T= 900 lb· pulg
N= 4
D= 1.75 pulg
W= 0.375 pulg
Sy= 51,000 psi
4 TN 4 (900 lb·pulg)(4 )
L= = =0.43 pulg
DWSy (1.75 pulg )(0.375 pulg )(51,000 psi)

Cuña para el el eje de salida en el engrane:

-3/8 de pulgada X 1.50 pulgadas de longitud
-cuñero de perfil
T= 3150 lb· pulg
N= 4
D= 1.75 pulg
W= 0.375 pulg
Sy= 51,000 psi
4 TN 4 (3150 lb·pulg)(4 )
L= = =1.50 pulg
DWSy (1.75 pulg )(0.375 pulg )(51,000 psi)

Cuña para el eje de salida en el acoplamiento:

-1/4 de pulgada X 3.125 pulgadas de longitud
-cuñero de trineo
Cuña para el eje impulsor para la sierra:
-1/4 de pulgada X 3.125 pulgadas de longitud
-cuñero de trineo
T= 3150 lb· pulg
N= 4
D= 1.25 pulg
W= 0.250 pulg
Sy= 51,000 psi
 4 TN 4 (3150 lb·pulg)(4 )
L= = =3.16 pulg
DWSy (1.25 pulg )(0.25 pulg )(51,000 psi)

9. Especifique las tolerancias en los puntos de instalación de los rodamientos.

Eje de entrada: ambos rodamientos 1 y 2 son del número 6305

Barreno nominal: 0.9843 pulgada
-grado de tolerancia: ISO k5
-límites de 0.9847 a 0.9844 pulgada
-ajuste: 0.0001 pulg de apriete a 0.0008 pulg de apriete
Diámetro exterior de la pista exterior: 2.4409 pulg
-grado de tolerancia: ISO H8
-límites de 2.4409 a 2.4427 pulgadas
-ajuste: 0.0 a 0.0023 pulgadas, flojo

Eje de salida: rodamiento 3 en D es del número 6205

Barreno nomial: 0.9843 pulgada
-grado de tolerancia: ISO k5
-límites de 0.9847 a 0.9844 pulgada
-ajuste: 0.0001 pulg de apriete a 0.0008 pulg de apriete
Diámetro exterior de la pista exterior: 2.0472 pulgadas
-grado de tolerancia: ISO H8
-límites de 2.0472 a 2.0490 pulgadas
-ajuste: 0.0 a 0.0023 pulgadas, flojo

Eje de salida: rodamiento 4 en B es del número 6207

Barreno nomial: 1.3780 pulgada
-grado de tolerancia: ISO k5
-límites de 1.3785 a 1.3781 pulgada
-ajuste: 0.0001 pulg de apriete a 0.0010 pulg de apriete
Diámetro exterior de la pista exterior: 2.8346 pulgadas
-grado de tolerancia: ISO H8
-límites de 2.8346 a 2.8364 pulgadas
-ajuste: 0.0 a 0.0023 pulgadas, flojo

10. Determine la deflexión en los puntos críticos y las pendientes en los puntos de apoyo de los cojinetes
para satisfacer los límites que se recomiendan en la tabla dada.

Eje de entrada
R1 = √ 2572 +94 2=273.65 lb
F
R1 = R2 = F=2 ( 273.65 lb )=547.30 lb
2
D1 en acoplamiento, y = 0
 ( 547.30 lb )( 4.5 pulg )
¿
D2 en rodamiento, y =
(
6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 0.7259 )
4 )
4

( 547.30lb ) ( 5.75 pulg )

¿
D3 , y =
(
6 π
48 ( 30× 10 ) ( 2 )
4
4
)
D4 cuñero del piñon
( 547.30 lb )( 7.0 pulg )
¿
y=
(
6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 1.36 )
4
4
)
D4 ranura para anillo
( 547.30 lb ) (7.0 pulg )
¿
y=
(
6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 1. 47 )
4
4
)
D5 chaflan recto cerca del rodamiento 2
( 547.30 lb )( 9.5 pulg )
¿
y=
(
6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 0.56 )
4
4
)
Eje de salida
D1 en acoplamiento, y = 0
( 547.30 lb )( 4.5 pulg )
¿
D2 en rodamiento, y =
(
6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 1.10 )
4 )
4

( 547.30lb ) ( 5.75 pulg )

¿
D3 , y =
(6 π
48 ( 30× 10 ) ( 2 )
4 )
4

D4 cuñero del piñon

( 547.30 lb )( 7.0 pulg )
¿
y=
(6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 1.29 )
4 )4

D4 ranura para anillo

( 547.30 lb ) (7.0 pulg )
¿
y=
(6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 1.47 )
4 )4

D5 chaflan recto cerca del rodamiento 2

( 547.30 lb )( 9.5 pulg )
¿
y=
(6 π
48 ( 30 ×10 ) ( 0.56 )
4 ) 4

11. Si alguna de las deflexiones supera los límites que se recomiendan, haga los cambios apropiados para
ubicarlas dentro de los límites.
12. Preparar informe técnico impreso donde defina claramente el problema y su solución.
13. Utilizar el programa INVENTOR. Verifique los cálculos manuales realizados.
14. Presente un plano de taller del eje a ser fabricado, con todas las dimensiones, tolerancias, acabado
superficial, etc. requerido.

15. Cotice el costo de fabricación del eje, incluyendo tratamiento térmico de ser requerido.
Material: AISI 1144 1kg (pedido mínimo) $1.50
2.2 lb = $1.50
1 lb = $0.68
Un eje de 2 pulgadas de diámetro y 9.5 pulgadas de longitud pesa 8.47 lb
8.47 * 0.68= $5.775 cada eje
Dos ejes  $5.775 * 2 = $11.55

Motor: NEMA 284T, 25hp, 1750 rpm Marathon Motors 454X58 $1,264.88
Rodamiento 1 y 2 6305 ISO certificado $2.00 1 set x2: $1.98
Rodamiento 3 6205 ISO certificado $0.65 1 set
Rodamiento 4 6207 ISO certificado $1.00 1 set
Cuñas AISI 1020 $2.75/mts x2: $5.50
Barras AISI 1020 redondas $4.00/kg
Acomplamientos: Browning Ever Flex $30.99/unidad x2: $62.98