Historia Destrucción de La Bahía de Portman
Historia Destrucción de La Bahía de Portman
Historia Destrucción de La Bahía de Portman
En el último tercio del siglo XIX, son muchísimos los yacimientos explotados en
la cuenca de la sierra de Portmán con medios deficientes y rudimentarios, este
sistema de almacenamiento en balsas es el comienzo de los vertidos de estériles a
la bahía a través de las ramblas de la Sierra. Es en esta época cuando aparece la
figura de Miguel Zapata Saez (el "Tío Lobo"), el mayor de cuatro hermanos de
una familia del campo de Cartagena (San Javier) dedicados a la explotación de
la ganadería, un hombre con gran intuición comercial que vio en la Sierra de
Portmán la posibilidad de cumplir su sueño de crear una gran empresa, la
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Desastre en la Bahía de Portmán.
Sociedad Minero-Metalúrgica Zapata Portmán, que con el paso del tiempo iría
comprando las explotaciones de la Sierra Minera hasta convertirse en dueño de
casi todo el negocio minero de la comarca. Posteriormente crearía la Sociedad
Mancomunidad Miguel Zapata e Hijos, de cuya fusión con Peñarroya a mediados
del siglo XX, nació la Sociedad Minera y Metalúrgica Peñarroya S.A., quienes
paso a paso se harían con todas las explotaciones mineras de la cuenca e
iniciarían en 1957 la verdadera revolución en la Sierra, con el inicio de grandes
explotaciones a cielo abierto y con la construcción del gigantesco lavadero de
flotación denominado “Roberto”, desde donde se vertían inicialmente hacia el
centro de la Bahía de Portmán unas 3.000 toneladas /día de estériles, que
posteriormente pasaron a ser 10.000 toneladas /día, y que convirtieron a éstos en
connivencia con la Administración de la época en los verdugos de la bahía de
Portmán, anegándola por completo sin miramiento alguno por la playa, el puerto
el entorno, la pesca, ni por el futuro del pueblo de Portmán y el de gran parte de
la comarca de la Sierra Minera.
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Desastre en la Bahía de Portmán.
exige en el planteamiento del recurso que se haga efectiva la condición de la
concesión de 1959, del dragado periódico de los estériles.
Así el 4 de enero de 1972, Peñarroya consiguió carta blanca para anegar la bahía
de Portmán sin condición alguna al amparo de la Administración Regional y
Estatal de la época, quienes dijeron que la bahía de Portmán no tenía valor
turístico alguno (hay que recordar que La Manga pertenecía por entonces a la
familia Maestre accionistas de la fusión Miguel Zapata e Hijos y Peñarroya), así
como por la sentencia más injusta, indigna y dolosa, probablemente de todo el
repertorio de jurisprudencia española, en la que la Sala V del Tribunal Supremo
fallaba a favor de la empresa Peñarroya, en contra del recurso planteado por el
Ayuntamiento de la Unión, argumentando que por el respeto que ha de tenerse
a industrias como la Sociedad Minero-Metalúrgica Peñarroya España S.A., de
gran interés por su importancia y por los puestos de trabajo creados, ésta, estaba
por encima de los intereses generales del municipio. De este modo la amenaza
que había de hacer desaparecer la bahía bajo el fango, se convirtió a partir de
entonces en una realidad. Es así, como el abandono por parte de la justicia, el de
nuestros gobernantes y el egoísmo injustificable y consentido de la
multinacional, dieron lugar al aterramiento completo de la bahía en un espacio
corto de tiempo si consideramos las dimensiones de ésta. A La Manga se le dejo
el camino libre para la explotación turística y a Portmán se le condenó a
”muerte”.
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Desastre en la Bahía de Portmán.
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Desastre en la Bahía de Portmán.
La alternativa 2 prevé un volumen dragado de 3.400.000 mt3, de las que se
envíaría a la corta 800.000 mt3, 670.000 mt3 se utilizarían para crear una colina
artificial de entre 3 y 10 mt. de altura, y el resto (2.730.000 mt3) servirían para
perfilar el talud costero hasta los 27 metros de profundidad. Se recuperarían 250
metros de playa y quedaría un puerto deportivo para 1000 amarres.
http://www.portman.org.es/