Av.

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Señores:
ALICORP PRESUPUESTO
Atn. Arq. Johnny Ramos PP-19153-02
E-mail: [email protected] Fecha: 17/02/2020
Cel: 99845 4281 N° de Hojas: 15

OBRA: AMPLIACIÓN MOLIENDA ALICORP (CALLAO)

PILOTES EXCAVADOS DE CONCRETO ARMADO

Tenemos el agrado de presentarles nuestro presupuesto por la ejecución de pilotes excavados para el refuerzo de
cimentación.

1. DESCRIPCIÓN

Los pilotes excavados o perforados y vaciados “in situ”, constituyen la solución más eficiente para transmitir cargas
de las estructuras a estratos más profundos y resistentes. Su diseño permite soportar combinaciones de esfuerzos
verticales, horizontales y momentos flectores.

El desarrollo constante de nuevos equipos y herramientas hacen posible obtener rendimientos y profundidades de
excavación, que con otros sistemas de pilotes no eran posibles obtener (por profundidad, tipo de suelo a perforar,
entre otros).

Se considera ejecutar los pilotes con pilotera rotativa BAUER. La armadura será preparada y entregada a pie de
pilote, la cual será instalada por PTP dentro de la perforación. El vaciado se realizará a través de la tubería tremie
instalada por dentro de la armadura. Todos los procedimientos de Pilotes Terratest cumplirán la norma europea EN
1536 – Pilotes Perforados.
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2. ANTECEDENTES

Ubicación del proyecto: Av. Guardia Chalaca y Av. República Argentina, Distrito de Callao, Provincia de Callao.

La información entregada por el cliente para la elaboración de la presente oferta es la siguiente:

1.1. Estudio Mecánico de Suelos. Empresa M&M. Informe n° G1003. Noviembre 2019.
1.2. Plano E01@02. Planos SILOS: Noviembre 2019
1.3. Plano E01@E06. Planos TORRE 1 y 2: Noviembre 2019

2.1. Consideraciones previas para elaboración de oferta

• En el “apartado 9” se detallan los alcances de la presente oferta, así como las exclusiones y prestaciones por
cuenta del cliente.

A modo referencial, será por cuenta del cliente:

1. Suministro de los materiales de los pilotes (concreto y acero)

2. Suministro agua.
3. Ejecutar la plataformas de trabajo. Retiro de cualquier interferencia.
4. Retroexcavadora para eliminación continuada del material resultante de la perforación de los pilotes.
5. Descabezado de los pilotes y habilitación de la cabeza de los pilotes para los ensayos.
6. Grúa para ejecutar los ensayos de carga dinámica (incluido carga/descarga del equipo).
7. Superficie de apoyo para la estructura metálica del ensayo de carga dinámica.
8. Servicios de bienestar social para el personal de PTP.
9. Cerramiento, guardería y vigilancia.
10. Rebajamiento del nivel freático / bombeo del agua en caso sea requerido
11. Medidas de protección colectiva
12. Iluminación.

• Las cantidades y longitudes expresadas, tal como se muestra en la tabla anexa, se encuentra acorde a la
ingeniería propuesta por el cliente, encargando a PTP, únicamente las labores de ejecución.

LISTA DE PILOTES PERFORACION

Long Long Long

Diámetro Tipo de Long Total
Sector Cant. adicional Efectiva Perf
(m) Pilote Perf (m)
(m) (*) (m) (**) Unit

4 silos 1.0 Excavado 73.00 2.30 9.00 11.30 824.90

Torre 2 1.0 Excavado 12.00 2.30 9.00 11.30 135.60

TOTALES 85.00 960.50

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(*) Long adicional: Valor tentativo. Se considera preliminarmente que la plataforma de trabajo estará
mínimo por encima de la cota superior de las armaduras del pilote (o sea las armaduras quedarán enterradas
bajo la plataforma) y además cumplir estar 2.0 m por encima del nivel freático. La posición final de la
plataforma trabajo quedará condicionada por la cota del agua y espacio disponible para movilidad máquina.
A verificar en obra.

(**) Long. Efectiva de Pilote: distancia entra el nivel inferior de la zapata hasta cota de sello del pilote

• Para el cálculo de los rendimientos en la ejecución de pilotes en la obra, se ha tenido en cuenta la información
suministrada por el cliente, asumiendo que el perfil estratigráfico típico está constituido por:

- Principalmente grava arenosa (GP), con tamaño grava inferior 5”

• PTP será el encargado final de definir el proceso constructivo de los pilotes, basándose en su experiencia y
en las características particulares de la obra.

• Se considera que habrá una sola plataforma de trabajo por la que el equipo de perforación se podrá movilizar
por sus propios medios por toda la obra, sin necesidad de contratar unidades de transporte adicionales.

• Se considera que todos los trabajos de pilotaje se ejecutarán de forma continua y en una única fase.

• Debido a las dimensiones de la máquina de pilotes, PTP no puede garantizar que en caso de haber pilotes
ubicados muy próximos a estructuras existentes (especialmente en esquinas) se puedan ejecutar en la
posición indicada en proyecto. En obra se deberá verificar y reubicar (de ser el caso) la posición final los
pilotes en función espacios disponibles, posibles restricciones y características de la máquina.

• Ensayos de carga dinámica

- El número total de ensayos de carga dinámica será definido por el cliente. A efectos de la presente
oferta preliminarmente se ha considerado 02 unidades en base al mínimo de 1/50.

- Se considera que los ensayos de carga dinámica se realizarán durante los trabajos de pilotaje.

- En caso se solicite ejecutar un ensayo al inicio de obra para verificación del diseño previo inicio del
resto de los pilotes, se cobrará STAND BY según el ítem 1.03 todo el tiempo que transcurra desde
la finalización del primer pilote (vaciado del concreto) hasta la reanudación de los trabajos de
pilotaje. Es decir, se cobrará todo el tiempo que dure la maduración del concreto del pilote a ensayar,
habilitación de la cabeza del pilote, ejecución del ensayo, análisis de los resultados, verificación
/modificación diseño de pilote en caso corresponda, etc.

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3. PLANILLA DE PRECIOS UNITARIOS Y CANTIDADES SEGÚN PROYECTO

P19153 - Ampliación Molienda ALICORP (Callao)

PRECIO PRECIO
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD UNITARIO TOTAL
USD USD
Tecnología
1 Pilotes Excavados
1.01 Pilotes Excavados Ø 1000 mm (sin materiales) ml 960.50 225.73 216,816.62
1.02 Uso de Core Barrel y/o hélice progresiva horas Eventual 576.80
1.03 Stand By de 01 equipo en obra horas Eventual 361.42

2 Varios
2.01 suminsitro energía eléctrica mes 1.83 6,377.04 11,655.81
2.02 topografia y control mes 1.83 5,923.56 10,826.95

3 Pruebas de Pilotes
3.01 Prueba de Carga Dinámica unid 2.00 14,839.37 29,678.74
3.02 Prueba de Integridad tipo PIT unid 85.00 181.92 15,463.29
3.03 Stand By equipo Pruebas (Carga dinamica o PIT) dia Eventual 1,267.61

4 Movilizaciones
4.01 Movilización y desmov. de PILOTERA und 1.00 25,680.81 25,680.81
4.02 Movilización y desmov. equipo PRUEBA CARGA DINÁMICA unid 2.00 3,555.49 7,110.99

TOTAL $317,233.22

Los precios son a contratar a serie de precios unitarios y no incluyen IGV.

La oferta se realiza sobre la base de las cantidades de obra indicadas. En caso de disminuciones superiores al 10%,
se deberá reevaluar y, de ser el caso, presentar una nueva oferta.

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ITEM DESCRIPCIÓN DEL ITEM

1.01 Ejecución Pilotes Excavados 1,000mm

Incluye perforación en suelo desde plataforma seca provista por el cliente, colocación
de concreto e instalación de la armadura de pilotes de diámetro 1000 mm. Para el pago
se medirá desde la punta inferior del pilote o cota de perforación máxima hasta la
plataforma de trabajo donde se apoya el equipo de perforación. No se incluye la
provisión del concreto ni de las armaduras de acero ( a pie de máquina) adecuadamente
rigidizadas y listas para instalar.

1.02 Uso de Core Barrell y/o hélice progresiva

Se aplica en caso sea necesario emplear herramientas especiales de corte (Core barrell,
hélices progresivas, trépano) en la eventualidad de encontrar un terreno que no pueda
ser perforado por los medios convencionales.

Se cobrará el uso de estas herramientas especiales desde el momento en que se

encuentre el terreno que no pueda ser perforado convencionalmente hasta que la
perforación se reanude nuevamente con las herramientas convencionales. Es decir, el
tiempo de uso incluye el tiempo de cambio de las herramientas, así como el tiempo de
perforación con la herramienta especial. En caso se empleen dichas herramientas solo
por una fracción de hora, estas fracciones serán acumulativas. Este precio es
adicional al ítem 1.01. Este tiempo NO se encuentra estipulado dentro de nuestros
rendimientos.

1.03 Stand-By de 01 equipo en obra

Se aplica para los tiempos de stand-by para cada equipo principal que se encuentre en
obra. El tiempo de stand by corresponde a aquel tiempo de parada por causas ajenas
a Pilotes Terratest, como, por ejemplo, retraso en la preparación inicial de la plataforma
de operaciones, paralizaciones de obra por razones ajenas a PTP, ensayos, etc.

Si se producen paradas de jornada completa, el número de horas día que se utilizará

será 10 horas/día.

2.01 Suministro de energía eléctrica

Se refiere a la provisión de la energía eléctrica para la ejecución de los trabajos de

ejecución de pilotes.

2.02 Topografía y control

Se refiere a los trabajos de trazo y replanteo continuo para la ejecución de pilotes

excavados. Se considera la presencia permanente de personal de supervisión
topográfico por parte del cliente para la verificación y liberación de puntos.

No incluye el servicio topográfico durante los ensayos de carga dinámica, los cuales
irán por cuenta del cliente.

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3.01 Prueba de carga dinámica

Se refiere a la ejecución del ensayo de carga dinámica, registro de datos, análisis de

resultados y entrega del informe correspondiente. Se incluye provisión de la estructura
de soporte y guía, la masa de ensayo y personal especializado para realizar la prueba.

No Incluye:

- la grúa para carga/descarga material en obra, así como para el montaje de la

estructura, ejecución del ensayo y posterior desmontaje de la estructura.
- Excavación de tierras para descubrir la cabeza del pilote y su posterior
preparación
- El recrecimiento de la cabeza del pilote para ser ensayado
- El descabezado del pilote una vez realizado el ensayo.

3.02 Prueba de integridad tipo PIT

Se refiere a la ejecución de los ensayos de integridad y la elaboración de un informe

final correspondiente a la totalidad de ensayos. Se considera que los ensayos de
integridad PIT se realizarán de forma continua, con un mínimo de 18 ensayos por
desplazamiento a obra. No incluye el descabezado y habilitación de los pilotes
necesario para realizar las pruebas.

3.03 Stand by equipo Pruebas (Carga Dinámica o PIT)

Se aplica para los tiempos de stand-by del equipo de prueba (sea de Carga dinámica
o PTI) y personal especializado por causas ajenas a Pilotes Terratest. Este ítem aplica
para día o fracción de día en el que nuestro personal no pueda realizar los trabajos.

4.01 Movilización y desmov. de equipos PILOTES

Se refiere al precio por movilización y montaje de los equipos hasta la obra,

considerando que los accesos y vías de tránsito para las unidades de transporte son las
adecuadas para transportar los equipos ofertados. Se considera que las unidades de
transporte podrán acceder hacia la zona de trabajo para realizar la descarga de los
equipos. La presente oferta será válida siempre y cuando las unidades de transporte
puedan acceder hacia la zona de trabajo para realizar la descarga de los equipos.

Movilización y desmov. de equipos PRUEBA CARGA DINÁMICA

Se refiere al precio por movilización y montaje de los equipos para realizar la prueba,
desde nuestros almacenes hasta la obra, considerando que los accesos y vías de
tránsito para las unidades de transporte son las adecuadas para transportar los equipos
ofertados. Se considera que las unidades de transporte podrán acceder hacia la zona
de trabajo para realizar la descarga de los equipos. La presente oferta será válida
siempre y cuando las unidades de transporte puedan acceder hacia la zona de trabajo
para realizar la descarga de los equipos.

Nota 1: No incluye la grúa la cual será por parte del cliente.

Nota 2: Se considera 02 movilizaciones de los equipos pues se considera no
continuidad de los ensayos. En caso se puedan realizar los 2 ensayos de forma continua
y sin interrupción, o sea sin tiempos de stand by, solo se cobraría la movilización
realmente efectuada

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4. EQUIPOS

PILOTES

• 01 perforadora rotativa hidráulica tipo Bauer BG, equipada con kelly para profundidad máx. 20m
• Equipamiento Auxiliar de pilotaje (baldes o cazos, hélices, tubería tremie, etc.)

ENSAYOS

• ENSAYO INTEGRIDAD PIT: equipamiento

• CARGA DINÁMICA: La masa, la estructura, equipamiento

Ensayo Carga dinámica Ensayo integridad tipo PIT

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5. PLAZOS

Plazo aproximados de ejecución:

• Implantación equipo pilotaje en obra: 4 días útiles (*)

• Ejecución pilotes: 47 días útiles (*)
• Ensayo Carga dinámica: 4 días útiles (*)
• Ensayo Integridad tipo PIT: 8 días útiles (*)

Los días útiles consideran un régimen de trabajo a turno simple desde las 07:00 a 19:00 de lunes a sábado

(*) El plazo indicado NO INCLUYE:

- Tiempos de movilización de equipos a la obra

- Tiempos de inducción ni temas relacionados a los trámites de ingreso (personal y equipos) a obra.
- Demoras por causa ajenas a PTP.
- Tiempos de descanso del personal.
- Montaje y desmontaje de la planta de lodos (si fuera el caso).
- Tiempo de uso de herramientas especiales

6. FORMA DE PAGO

Anticipo del 30% a la firma del contrato.

Saldo con estados de pagos quincenales según avance, pagaderos a 30 días
El estado de pago final se facturará al final de los trabajos.

7. GARANTÍAS

- Garantías por determinar de común acuerdo.

Nota 1: Las garantías a entregar por PTP serán emitidas por entidades reguladas por la SBS.

8. VALIDEZ DE LA OFERTA

30 días condicionada a disponibilidad de equipos.

Se debe considerar 30 días calendario de plazo pre-operativo después de formalización del contrato para dar inicio
a la movilización.

La oferta es válida para la información entregada por el cliente, en especial respecto de la información geotécnico
disponible.

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9. CONDICIONES DE CONTRATACIÓN

9.1. Condiciones Generales:

1. La presente oferta se basa en datos geotécnicos aportados por el Cliente y será válida únicamente en tanto
dichos datos lo sean. En caso de producirse variaciones relevantes en la geotécnica se emitirá una nueva oferta.

2. Previo a la movilización, PTP encargará la revisión de la ruta de acceso propuesta por el cliente. En caso ésta no
presente las condiciones mínimas para llevar a cabo adecuadamente la maniobra, PTP coordinará con el cliente
una nueva alternativa para la ruta de acceso, teniendo en cuenta que el costo de movilización podría ser
recotizado, tal y como se indica en el ítem 4.01 de la planilla de precios unitarios.

3. Se considera que el tiempo de inducción del personal, trámites de ingreso y revisiones técnicas del equipo para
el ingreso a obra del personal y equipos, no superará los 2 días útiles.

4. Se considera que no existirán bloques de concreto o roca, restos de acero, u otro material que afecte los trabajos
de perforación. En caso de encontrarlos antes de los 5.5metros de perforación iniciales, se deberá considerar
que una retroexcavadora retire esta interferencia y posteriormente sea rellenada y compactada con material de
aporte con bolonería máx. de 15 cm.

5. No se incluye ninguna prueba sobre materiales / pilotes que no esté expresamente cotizada.

6. No se incluye ningún tipo de instrumentación geotécnica que no esté expresamente cotizada.

7. Se estima un sobreconsumo de concreto de entre 20-30%, pudiendo variar en función del comportamiento del
terreno al momento de ejecución de la obra.

8. Las armaduras del proyecto deberán ser adecuadas a los requerimientos entregados por PTP antes del inicio de
obra. Asimismo, se considera que las armaduras serán suministradas sin ningún tipo de doblez ni en la cabeza
ni en la punta de los pilotes.

9. En cuanto a topografía de ejecución de los pilotes se han considerado las tolerancias geométricas definidas en
la norma UNE EN 1536.

10. El cliente deberá asegurar el suministro de materiales (acero, concreto y otros) según el ritmo de avance de las
perforaciones.

11. No se considera la presencia de nivel artesiano en el terreno donde se ejecutarán los pilotes. En caso contrario,
PTP deberá evaluar las condiciones y recotizar oportunamente.

12. Se debe considera que las dimensiones mínimas de trabajo son:

➢ Para la plataforma de trabajo en planta será de 20.00 m x 20.00 m de material afirmado y

compactado de 50cm como mínimo. Las dimensiones exactas, teniendo en cuenta el emplazamiento
de los pilotes, deberán ser definidas en obra
➢ Para el ensamblado del equipo será de 5.0 m x 25.0m
➢ Para el almacenamiento temporal se deberán definir en obra.
➢ Para la planta de lodos se deberán definir en obra, si fuera el caso.

En caso no sea posible habilitar una plataforma de las dimensiones indicadas, eventualmente se podría trabajar
en plataformas con menores dimensiones, previo estudio de estas, pero con la posibilidad de afectar los
rendimientos de trabajo. Si esto ocurriese se deberá reevaluar la oferta.

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9.2. Prestaciones a cargo y responsabilidad de PTP:

1. Perforación de pilotes incluyendo maquinaria especializada, así como equipamientos requerido para la correcta
ejecución.

2. Mano de obra especializada para las tareas anteriores.

3. El combustible para los equipos propios de PTP.

4. Gestión de seguridad, según lo establecido en la G.050

5. Suministro eléctrico

6. Topografía y control durante los trabajos de pilotaje (queda excluido el servicio topográfico durante los ensayos)

7. Estructura metálica y masa (hasta 20Tn) para ejecutar el ensayo

9.3. Prestaciones a cargo y responsabilidad del CLIENTE:

1. Accesos y salidas adecuadas al terreno de trabajo para los equipos de pilotaje, así como preparación de las vías
de acceso (caminos, puentes, etc.) para que se pueda llegar con los equipos a cada sitio. En caso sea necesario
rampa de acceso a plataformas de trabajo, considerar una pendiente máx. del 15% y un ancho mínimo de 6m.

2. Provisión diaria de agua en camión Cisterna (3500glns) a disposición de PTP para el proceso de perforación, y
para el lavado de equipos posteriormente a la faena de trabajo.

Adicionalmente, y en caso se contemple la utilización de lodos de estabilización (bentonita o polímero), el cliente

deberá proveer aparte de lo indicado en el párrafo anterior, una cubicación de agua al inicio de la obra de unos
80 m3 para la preparación de los lodos de perforación. Posteriormente, el suministro deberá realizarse según
necesidades de la obra. Estos consumos son tentativos, a verificar en obra.

En cualquier caso, el agua deberá cumplir las siguientes características:

3. Construcción de losa de concreto en caso sea necesario llevar depósitos de lodos tipo arcos o tanques
australianos, en caso sea necesario.

4. Provisión de las armaduras de los pilotes preparadas y listas para colocar (soldadas con estructura de rigidización
para el izaje según especificaciones de PTP), transportadas a pie de pilote. Las especificaciones de PTP se
entregarán oportunamente.

• Nota 1: La longitud máxima de cada cuerpo de armadura no podrá sobrepasar los 16 m en el primer
cuerpo y 12m a partir del segundo cuerpo, debido a la limitación de altura propia de los equipos de
pilotaje.
• Nota 2: Según el tipo de conexión definido entre tramos de pilotes, PTP deberá evaluar las implicancias
en el rendimiento y, en base a ello, reevaluar oportunamente la oferta.

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5. Ejecución de dobleces en la armadura de los pilotes, en caso sea requerido por las especificaciones técnicas del
proyecto.

6. Provisión de concreto fluido (Slump  18 cm. (8”) sin aditivos superfluidificantes con un tamaño máx. de
agregado de 20 mm y retardo de pérdida del slump de al menos 4 horas desde su llegada a obra) entregado a
pie de pilote. El concreto que no cumpla con estos requisitos podría originar fallas durante el proceso de vaciado
y por lo tanto no será aceptado.

7. Plataforma de trabajo en seco, compactada, despejada, horizontal y de resistencia suficiente para acceso y
maniobras del equipo de pilotaje de dimensiones adecuadas para los trabajos a realizar. La napa freática debe
encontrarse en todo momento a no menos de 2.0 m por debajo del nivel de la plataforma de trabajo.

8. Rebajamiento del nivel freático y/o sistema de bombeo para retiro del agua de las plataformas de trabajo de
forma estén secas tanto para los trabajos de pilotaje como ensayos.

9. Preparación y mantenimiento continuo de las plataformas de trabajo durante el tiempo que duren los trabajos
de PTP.

10. Limpieza y reacondicionamiento de las áreas de trabajo una vez finalizadas las obras, de acuerdo con lo
solicitado por la Inspección Técnica.

11. Retroexcavadora mixta permanente en obra para movimiento de suelo (retiro oportuno de escombros y material
excavado de forma de no interrumpir o entorpecer los trabajos de PTP), y para carga, descarga y asistencia con
el movimiento de materiales, equipos menores y accesorios en obra.

12. Retiro y eliminación del suelo excavado, sedimento de la planta de lodos y del lodo de perforación en desuso
de la obra (si corresponde), así como su disposición final.

13. Retiro o demolición de obstáculos que puedan interferir con la correcta ejecución de los pilotes (interferencias
subterráneas, superficiales y/o aéreas).

14. Provisión de andamios para las tareas que lo requieran (empalme de tramos de armadura en el pozo de
perforación, etc.)

15. Demolición del concreto contaminado de cabeza de los pilotes (descabezado posterior).

16. Topografía y control durante los ensayos de carga dinámica.

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17. Baños y Vestuarios para el personal de PTP, conforme a lo establecido en G.050.

18. Área para acopio de materiales y herramientas de PTP y para instalación de oficinas del personal responsable
de obra. El espacio requerido será indicado oportunamente por el representante de producción de PTP.

19. Seguridad / Vigilancia de los equipos y materiales en la obra en los días y horarios laborables y no laborables

20. Iluminación adecuada en cada sitio en caso sea necesario

21. Permisos para realizar los trabajos en los lugares y horarios previstos.

22. Tratos con sindicatos, población u otros grupos similares.

23. Equipo de protección colectiva general y específica entre nuestros equipos y la vía vehicular, con la finalidad de
evitar los daños que el material excavado y/o perforado pueda ocasionar sobre los vehículos y personas.

24. Póliza CAR, que cubran nuestro personal y equipos y la responsabilidad civil emergente ante terceros durante
todo el tiempo que duren los trabajos.

25. Representante del cliente autorizado para la firma diaria de los partes de producción de pilotes.

9.4. Consideraciones adicionales para los ENSAYOS

9.4.1. Ensayo CARGA DINÁMICA

El objetivo del ensayo dinámico de carga de pilotes es determinar la capacidad de carga del pilote y la
relación carga-asentamiento correspondiente.

La ejecución del ensayo, consiste en movilizar la resistencia del pilote a través de varios golpes de diferente
energía, proporcionados por una masa. A través de sensores de aceleración y de deformación, se obtienen
las ondas de fuerza y velocidad en el pilote generadas por el golpe. Estas señales deben ser procesadas y
analizadas en un programa (PDA, Capwap), para obtener la componente estática de la respuesta del suelo
y determinar la capacidad de carga estática del pilote.

Los ensayos propuestos se realizarán en concordancia general con la norma ASTM-4945-00.

Figura 1 – Arreglo típico para un ensayo de carga dinámico de un pilote

y disposición de instrumentación.

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a) CONSIDERACIONES PREVIAS:

• Tentativamente se considera ejecutar 02 pruebas. El número total a definir por el cliente

• Se considera ejecutar los ensayos durante los trabajos de pilotaje.
• La estructura de PTP es capaz de trabajar con masas de hasta 20 Tn. En caso se requiera masas
superiores PTP no podría ejecutar el ensayo.
• Previa realización del ensayo se deberá indicar a PTP la carga a considerar en el ensayo, así como
resto de datos técnicos, plataformas de trabajo, etc. para definir con detalle los trabajos a efectuar
y la masa.
• Se considera que el ensayo de carga dinámica se ejecutará cuando la resistencia del concreto del
pilote de prueba haya alcanzado su resistencia máxima definida en el proyecto.

b) NORMA DE REFERENCIA

ASTM-4945-00, High-Strain Dynamic Testing of Deep Foundations1

c) CONDICIONES DE CONTRATACION

Consideraciones Generales:

• La presente oferta no incluye el costo del pilote de prueba.

• Se considera que el personal técnico especializado (incluido el extranjero) para el ensayo podrá
ingresar a obra con un “pase especial”, sin que esto afecte sus trabajos. Se aportará el
correspondiente STCR y documentación personal.
• Se avisará con 15 días de antelación para realizar los ensayos y la ejecución de los mismos estará
supeditada a la disponibilidad del equipo y técnico.
• El ingreso a la obra se realizará siempre y cuando estén todas las condiciones dadas para ejecutar
la totalidad de los trabajos sin demoras de ningún tipo, incluido los permisos necesarios para la
realización de los ensayos.
• La entrega del informe será presentado diez (10) días útiles después de haber realizado los ensayos
respectivos.
• Tratos con sindicatos serán asumidos por el cliente.

Prestaciones de cargo y costo de PTP:

• Personal técnico especializado y equipos para la ejecución de la prueba de carga.

• Informe final de los resultados del ensayo.

Prestaciones de cargo y costo del cliente:

• Será por cuenta del cliente el suministro de una grúa montaje/desmontaje y ejecución de los
trabajos, cuyas especificaciones serán entregadas por PTP oportunamente.
• Preparar una plataforma estable y horizontal alrededor del pilote, lo suficientemente amplia para
que el equipo pueda instalar la estructura de apoyo de la masa y realizar el ensayo.
• Preparar la cabeza del pilote. Para ello se deberá realizar el descabezado del pilote y preparar un
cabezal por encima de la longitud del acero expuesto, en función de las especificaciones que serán
entregadas por el personal de PTP antes de la ejecución de la prueba.
• Preparar una plataforma estable y horizontal, lo suficientemente amplia para que el equipo pueda
instalar la estructura de apoyo de la masa y realizar el ensayo.
• Excavación de tierras para descubrir la cabeza del pilote para su habilitación
• Comisión topográfica para las mediciones de asentamientos del pilote durante la ejecución de la
prueba.

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 Av. Manuel Olguín N° 373-375 Oficina 505
Santiago de Surco – Lima 33 – Perú.
Central: (51-1) 619 3535 / Fax: (51-1) 619 3530
www.terratest.com.pe

• Energía eléctrica en la zona del pilote de prueba. Medios auxiliares necesario para la movilización de
equipos y materiales de ser necesario
• Andamios certificados o excavaciones puntuales, de acuerdo a los niveles finales de los pilotes
respecto a la plataforma de trabajo, en caso de ser necesario.
• Accesos y salidas adecuadas a la obra, para todos nuestros equipos y personal.
• Será por cuenta del cliente todos los permisos necesarios para la realización del ensayo.

9.4.2. Ensayos de integridad tipo PIT

No se recomienda realizar este ensayo cuando exista al menos una de las consideraciones abajo descritas,
ya que la propagación de la onda podría verse afectada y por ende, los resultados obtenidos no serían
satisfactorios:

✓ Pilotes de diámetro Ø >= 1.00m.

✓ Presencia de arcillas rígidas a duras.
✓ Presencia de suelos muy densos y/o roca blanda.
✓ Relación Longitud/Diámetro > 20-25.

Nota: estos valores son referenciales.

a) CONSIDERACIONES PREVIAS

• Se considera ensayar el 100% de los pilotes .

• Para cada viaje se considera que se dispondrá de mínimo 18 pilotes para ensayar y de forma continua
• Pilotes Terratest Perú no puede garantizar que los resultados obtenidos sean satisfactorios e
interpretables en todos los pilotes debido a las limitantes del tipo de ensayo

b) NORMA DE REFERENCIA

El ensayo de integridad se realiza en concordancia con la norma ASTM D-5882-96.

c) CONDICIONES DE CONTRATACION

Consideraciones Generales:

• La presente oferta no incluye el costo del descabece y habilitación de los pilotes.

• El ingreso a la obra se realizará siempre y cuando estén todas las condiciones dadas para ejecutar
la totalidad de los trabajos, incluido los permisos necesarios para la realización de los ensayos.
• Se considera que el personal técnico especializado para el ensayo podrá ingresar a obra con un
“pase especial”, sin que esto afecte sus trabajos y por ende no se considera demoras por días de
inducción ni trámites varios. Se aportará el correspondiente STCR y documentación del personal.
• Tratos con sindicatos serán asumidos por el cliente.
• Se avisará con 15 días de antelación para realizar los ensayos y la ejecución de los mismos estará
supeditada a la disponibilidad del equipo y técnico.
• Cuando se realicen los ensayos, el concreto debe tener al menos entre cinco o siete días de edad o
haber alcanzado una resistencia a compresión de al menos el 75 % de la de proyecto.
• La entrega del informe será realizada a los 10 días útiles después de haber realizado el ensayo
respectivo.

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Prestaciones de cargo y costo del cliente:

• Preparar la cabeza del pilote. Para ello se deberá realizar el descabezado del pilote y dejar una
superficie sana y horizontal para poder realizar el ensayo.
• Las armaduras deben apartarse, en la medida de lo posible, quitando los cercos, para permitir que
haya espacio donde golpear con el martillo y que no se golpeen las barras produciendo vibraciones.

Saludo a Uds. atentamente y esperamos que esta oferta sea de su conveniencia.

Swarton Del Aguila

Gerente Comercial
PILOTES TERRATEST PERÚ S.A.C.

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