El Peruano

Lima, lunes 20 de julio de 2009 NORMAS LEGALES 399341

Para acogerse a este beneficio, los conductores Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de
deberán previamente solicitar autorización a la autoridad Lima y Callao - AATE”;
competente. De conformidad con lo dispuesto en el Decreto de
Urgencia Nº 063-2009, Ley Nº 29158 – Ley Orgánica
Artículo 4.- Efectivo policial competente. del Poder Ejecutivo, Resolución Ministerial Nº 084-2007-
Precísese que toda mención que se haga al efectivo PCM, Ley Nº 29370 - Ley de Organización y Funciones del
policial competente en el Texto Único Ordenado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Resolución
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, Ministerial Nº 508-2009-MTC/01;
aprobado por Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC, se
entenderá al efectivo en servicio de la Policía Nacional del SE RESUELVE:
Perú debidamente asignado al control del tránsito, cuando
se trate de infracciones cometidas en el ámbito urbano, y Artículo 1º.- Designar al Ingeniero Oswaldo Duber
debidamente asignado al control de carreteras, cuando se Plasencia Contreras, en el cargo de Director Ejecutivo
trate de infracciones cometidas en la red vial nacional y de la “Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de
departamental o regional. Transporte Masivo de Lima y Callao – AATE”.
Artículo 2º.- Notificar la presente resolución al
Artículo 5.- Capacitación extraordinaria para Ingeniero Oswaldo Duber Plasencia Contreras, para los
conductor infractor fines consiguientes.
Los conductores que sean sancionados por primera
vez por alguna infracción grave o leve al tránsito terrestre Regístrese, comuníquese y publíquese.
prevista en el Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito – Código de Tránsito, aprobado por ENRIQUE CORNEJO RAMÍREZ
Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC, podrá sustituir la multa Ministro de Transportes y Comunicaciones
y los puntos asignados por una jornada de capacitación
extraordinaria realizada por el Consejo Nacional de 373745-2
Seguridad Vial. Esta capacitación no impide al conductor
realizar la capacitación para reducción de puntos señalada
en el numeral 4 del artículo 313 del referido Reglamento. Autorizan a la empresa ESON S.A.C.
como taller de conversión a gas natural
Artículo 6.- Derogatoria.
Deróguese el artículo 268 y el numeral 2 del artículo vehicular para la instalación de kit de
311 del Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional conversión en el distrito de San Miguel,
de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado por Decreto
Supremo Nº 016-2009-MTC. provincia de Lima
Artículo 7.- Refrendo. RESOLUCIÓN DIRECTORAL
El presente Decreto Supremo será refrendado por el N° 2264-2009-MTC/15
Ministro de Transportes y Comunicaciones.
Lima, 24 de junio de 2009
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los diecinueve
días del mes de julio del año dos mil nueve. VISTO:

ALAN GARCÍA PÉREZ El Parte Diario con Nº 066152 de fecha 26 de mayo

Presidente Constitucional de la República de 2009, presentado por ESON S.A.C., mediante el cual
solicita autorización como Taller de Conversión a Gas
ENRIQUE CORNEJO RAMÍREZ Natural Vehicular – GNV; y,
Ministro de Transportes y Comunicaciones
CONSIDERANDO:
374406-2
Que, la Directiva Nº 001-2005-MTC/15, aprobada
por Resolución Directoral Nº 3990-2005-MTC/15
Designan Director Ejecutivo de la y modificada por las Resoluciones Directorales Nº
“Autoridad Autónoma del Sistema 7150-2006-MTC/15 y Nº 4284-2008-MTC/15, sobre
“Régimen de autorización y funcionamiento de las
Eléctrico de Transporte Masivo de Entidades Certificadoras de Conversiones y Talleres
Lima y Callao - AATE” de Conversión a GNV”, establece el procedimiento y
requisitos que deben presentar las personas jurídicas
RESOLUCIÓN MINISTERIAL para ser autorizadas como Talleres de Conversión a
Nº 510-2009-MTC/01 Gas Natural Vehicular;
Que, de acuerdo al numeral 6 de la citada
Lima, 15 de julio de 2009 Directiva, el Taller de Conversión a Gas Natural es el
establecimiento autorizado por la Dirección General
CONSIDERANDO: de Transporte Terrestre para realizar la conversión del
sistema de combustión de los vehículos originalmente
Que, mediante Decreto de Urgencia Nº 063-2009 diseñados para la combustión de gasolina, diésel o
publicado en el Diario Oficial El Peruano, el 7 de junio GLP al sistema de combustión de GNV mediante la
de 2009, se dispone la fusión por absorción de la incorporación de un kit de conversión o el cambio de
Autoridad Autónoma del Proyecto Especial Sistema motor, para cuyo efecto dispone de personal técnico
Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao capacitado, instalaciones, equipos y herramientas
– AATE de la Municipalidad Metropolitana de Lima para la instalación, mantenimiento y reparación de los
con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, equipos de conversión, del motor dedicado instalado y
correspondiéndole a la primera la calidad de entidad del vehículo convertido en general;
absorbida; Que, de acuerdo al Informe Nº 489-2009-MTC/15.03
Que, con Resolución Ministerial Nº 508-2009- de la Dirección de Circulación y Seguridad Vial, se
MTC/01, se creó la Dirección Ejecutiva como órgano advierte que la documentación presentada mediante
de Dirección de la “Autoridad Autónoma del Sistema el Parte Diario Nº 066152 de fecha 26 de mayo de
Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao – 2009, cumple con lo establecido en el numeral 6.2 de
AATE”, el cual estará a cargo de un Director Ejecutivo, la Directiva Nº 001-2005-MTC/15, por lo que procede
quien asumirá las funciones atribuidas al Directorio, emitir el acto administrativo autorizando a la empresa
Presidencia Ejecutiva y Gerencia General de la Autoridad ESON S.A.C., como Taller de Conversión a Gas Natural
Autónoma del Proyecto Especial Sistema Eléctrico de Vehicular – GNV para la instalación del kit de conversión
Transporte Masivo de Lima y Callao – AATE, en lo que correspondiente;
sea aplicable; De conformidad con la Ley N° 27791, Ley de
Que, resulta necesario designar a la persona que Organización y Funciones del Ministerio de Transportes
ocupará el cargo de Director Ejecutivo de la “Autoridad y Comunicaciones; la Ley Nº 27181, Ley General de
 REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

TÍTULO V
REGISTRO VEHICULAR
CAPÍTULO I
ASPECTOS GENERALES

Artículo 259.- Inscripción vehicular.

Los vehículos motorizados para circular en una vía pública deben estar inscritos en el Registro de Propiedad
Vehicular, de acuerdo a las normas legales vigentes. El propietario del vehículo está obligado a informar al
Registro de Propiedad Vehicular, cualquier cambio efectuado al vehículo.

Artículo 260.- Tarjeta de Identificación Vehicular.

Corresponde a la Superintendencia Nacional de Registros Públicos - SUNARP regular las características y
especificaciones de la Tarjeta de Identificación Vehicular.

Artículo 261.- Obligación de portar y mostrar la Tarjeta de Identificación Vehicular.

El conductor debe portar la Tarjeta de Identificación Vehicular del vehículo que conduce y mostrarla cuando un
Efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito se lo solicite.

Artículo 262.- Obligación de portar y exhibir la Placa Única Nacional de Rodaje.

Todo vehículo motorizado para circular en una vía pública, debe portar y exhibir la Placa Única Nacional de
Rodaje de acuerdo a las normas legales vigentes y a las que establezca la Autoridad competente. (*)
(*) Artículo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo N° 029-2009-MTC, publicado el 20 julio
2009, cuyo texto es el siguiente:
“Artículo 262.- Obligación de portar y exhibir la Placa Única Nacional de Rodaje.
Todo vehículo motorizado para circular en una vía pública, debe portar y exhibir de manera legible la Placa
Única Nacional de Rodaje de acuerdo a las normas legales vigentes y a las que establezca la autoridad
competente”.

Artículo 263.- Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje.

El Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje establece la clasificación, características técnicas,
procedimientos para su obtención, condiciones de manufactura, distribución, expedición y uso de las Placas
Únicas Nacionales de Rodaje.

Artículo 264.- Requisito previo para la Placa Única Nacional de Rodaje.

Para obtener la Placa Única Nacional de Rodaje, es requisito indispensable que el vehículo cumpla con las
condiciones de seguridad, establecidas en el presente Reglamento y en el Reglamento Nacional de Vehículos.

Artículo 265.- Objetivo de la Placa Única Nacional de Rodaje.

La Placa Única Nacional de Rodaje faculta y autoriza la circulación del vehículo por la vía pública, identifica el
bien, y por ende, al titular responsable de las acciones que deriven de su propiedad.

Artículo 266.- Placas de rodaje de vehículos mayores, vehículos menores, remolques y

semirremolques.
Todo vehículo automotor mayor debe portar y exhibir dos Placas de Rodaje, una en la parte delantera y otra
en la parte posterior. Todo vehículo automotor menor debe portar y exhibir, únicamente una Placa de Rodaje
en la parte posterior central.
Los remolques y semirremolques deben portar una Placa de Rodaje ubicada en la parte posterior. Los
remolques con un peso bruto menor de 750 Kg. no requieren portar Placa de Rodaje, debiéndose colocar en la
parte posterior en forma visible la Placa Única Nacional de Rodaje del vehículo que lo remolca.

Artículo 267.- Ubicación de las placas.

Las placas deben ser colocadas en la parte delantera y posterior del vehículo, según el diseño del mismo y
deben mantenerse inalterables, de tal forma que sus caracteres sean fácilmente visibles y legibles. Si el
vehículo no tuviera un área predeterminada para su colocación, éstas deben ser colocadas en la carrocería en
lugar visible.

Artículo 268.- Caso de vehículos de transporte público de pasajeros y de carga.

Los vehículos destinados a los servicios de transporte público de pasajeros y de carga, deben tener pintado en
la parte posterior y en las superficies laterales posteriores del vehículo, los datos identificatorios de la Placa de
Rodaje con literales y dígitos en color negro sobre fondo amarillo que contraste con el color del vehículo y en
dimensiones legibles. (*)
(*) Artículo derogado por el Artículo 6 del Decreto Supremo N° 029-2009-MTC, publicado el 20 julio 2009.

D.S. Nº 016 – 2009 – MTC 47 SUTRAN

 REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO

SECCIÓN II
A LOS CONDUCTORES

Artículo 309.- Sanciones aplicables.

Las sanciones administrativas aplicables a los conductores por las infracciones previstas en el presente
Reglamento son:
1) Multa.
2) Suspensión de la licencia de conducir.
3) Cancelación definitiva de la licencia de conducir e inhabilitación del conductor.

Artículo 310.- (Derogado tácitamente en aplicación de la Ley Nº 29259)

Artículo 311.- Sanción pecuniaria.

1. Las sanciones pecuniarias por infracciones de tránsito aplicables a los conductores, se imponen de
acuerdo a los siguientes porcentajes:
1.1. Infracciones Muy Graves (MG): Multa equivalente al 100%, 50%, 24% ó 12% de la Unidad
Impositiva Tributaria, según corresponda;
1.2. Infracciones Graves (G): Multa equivalente al 8% de la Unidad Impositiva Tributaria; y,
1.3. Infracciones Leves (L): Multa equivalente al 4% de la Unidad Impositiva Tributaria.
2. La Multa se incrementará en un 50% tratándose de conductores que cometan infracciones
conduciendo un vehículo de transporte público. (*)
(*) Numeral derogado por el Artículo 6 del Decreto Supremo N° 029-2009-MTC, publicado el 20
julio 2009.
3. El monto de la Unidad Impositiva Tributaria será el vigente a la fecha de pago.

Artículo 312.- Reincidencia.

Se considera reincidencia, al hecho de cometer nuevamente la misma infracción dentro del lapso de doce (12)
meses y debe ser sancionada con el doble de la multa establecida.
Para la configuración de la reincidencia, la(s) resolución(es) de sanción anterior(es) deben haber quedado
firmes.
Se considera nueva infracción aquella cometida con posterioridad a los doce (12) meses a que se refiere el
primer párrafo del presente artículo y, en consecuencia, la sanción que se imponga será considerada como
primera.

Artículo 313.- Sanciones no pecuniarias.

1. Por acumulación de infracciones: La acumulación de infracciones al tránsito firmes en sede administrativa
tipificadas en el artículo 296, se sancionará mediante un sistema de puntos, de acuerdo a los siguientes
parámetros:
1.1. A toda licencia de conducir se le asigna originalmente 12 puntos.
1.2. El conductor recibirá una bonificación de 2 puntos por cada periodo de 36 meses continuos sin haber
cometido ninguna infracción al tránsito con sanción firme en sede administrativa.
1.3. Las infracciones leves descuentan ½ punto; las graves, 2 puntos; y las muy graves, 4 puntos.
1.4. Cada punto perdido se recuperará luego de 36 meses después de haber quedado firme, en sede
administrativa, la sanción por la infracción que ocasionó el descuento.
1.5. El conductor será sancionado con la suspensión de su licencia de conducir por 6 meses, si pierde todos
sus puntos por primera vez.
1.6. La reincidencia del conductor en la pérdida total de puntos, generará la suspensión de la licencia de
conducir por periodos de mayor duración e incluso su cancelación definitiva e inhabilitación del infractor, de
acuerdo al siguiente esquema:
1.6.1. Por la segunda vez que se genere la acumulación sancionable, se suspenderá la licencia de conducir
del infractor por un periodo de 12 meses.
1.6.2. Por la tercera y sucesivas oportunidades que se genere la acumulación sancionable, se cancelará
definitivamente la licencia de conducir y se inhabilitará al conductor por un periodo de 3 años.
1.7. Para efectos de la aplicación del numeral 1.6, se tomarán en consideración las acumulaciones previas, sin
importar el periodo de tiempo que hubiere transcurrido entre una y otra.
1.8. La sanción por acumulación de infracciones se hará efectiva cuando la resolución que la impone quede
firme en sede administrativa.
1.9. Las infracciones que motiven la imposición de una sanción por acumulación no podrán ser tomadas en
consideración para las sucesivas sanciones por acumulación que pudieran corresponder. Sin embargo, si el
infractor quedara en saldo negativo de puntos, éste será contabilizado para la siguiente acumulación.

D.S. Nº 016 – 2009 – MTC 57 SUTRAN