Pillaca SP

i
“Planeamiento estratégico y la responsabilidad social

empresarial en aeropuertos comerciales administrados por
Corpac S.A. 2018”.
TESIS PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE:

Maestro en Administración de Negocios- MBA.
AUTOR:
Br. Paul Alfonzo Pillaca Samora
ASESOR:
Dr. Leonidas Eduardo Pando Sussoni
SECCIÓN:
Ciencias empresariales
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Modelos y Herramientas gerenciales
Lima - Perú
2018
ii
iii
Dedicatoria
A mi familia, por su apoyo para lograr una meta

más de mi desarrollo académico y comprenderme
por quitarles el tiempo que pude dedicarlos.
iv
Agradecimiento
A la universidad Cesar Vallejo, por permitirme la

oportunidad de culminar con satisfacción el grado
académico de Magister en Administración de
Negocios dentro de mis limitaciones de tiempo
conjugado entre el estudio y el trabajo.
A mis asesores de tesis como el Dr. Leonadas
Eduardo Pando Sussoni y Dra. Fátima del
Socorro Torres Cáceres, por guiarme
adecuadamente en la conclusión de la presente
trabajo de investigación.
v
vi
Presentación.
Señores miembros del Jurado:
En cumplimiento del Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad César Vallejo

presento ante ustedes la tesis titulada” Planeamiento estratégico y la responsabilidad social
empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018”, la misma
que someto a vuestra consideración y espero cumplir con los requisitos de aprobación para
obtener el grado de Magister en Administración de Negocios.
Sobre este particular, considerando que la responsabilidad social empresarial es el

pilar de la competitividad, ya que la misma sociedad cada vez más consciente de la
realidad medioambiental exige el involucramiento de este tema muy importante para
construir una sociedad futura más limpia, más justa, más saludable y que además las
empresas deberían de integrar dentro de su planeamiento estratégico. En tal sentido, el
objetivo de la presente investigación es: Determinar la relación que existe entre el
planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Esta investigación consta de 8 capítulos,
los cuales se detallan a continuación: en el capítulo I, se trata acerca de la realidad
problemática, donde explica los aspectos más resaltantes de la problemática que se desea
resolver, se exponen los trabajos previos y las teorías relacionadas al tema con sus
respectivas dimensiones. También se formulan el problema a través de una pregunta, se
plantea la justificación del estudio y la hipótesis como el objetivo que guiarán la
investigación. El segundo Capítulo, está referida al marco metodológico, el cual define el
diseño de la investigación, se analizan las variables y también se operacionalizan, Así
también se muestran las técnicas e instrumentos de recolección de datos, los métodos de
análisis de datos y aspectos éticos. El tercer capítulo, está referido a los resultados a los
cuales ha llegado la investigación. El cuarto capítulo. La discusión con los estudios
revisados. El quinto capítulo, las conclusiones finales a las que se llegó en el presente
estudio. El sexto capítulo, las recomendaciones en base a los resultados obtenidos. El
séptimo capítulo, se presentan las referencias bibliográficas consultadas. Finalmente, en el
octavo capítulo, se incluyen a los anexos.
Paul Alfonzo Pillaca Samora.

vii
Índice
Páginas del Jurado ii
Dedicatoria iii
Agradecimiento iv
Declaratoria de autenticidad v
Presentación vi
Índice de contenidos vii
Índice de tablas ix
Índice de figuras xi
RESUMEN xiii
ABSTRAC xiv
I. INTRODUCCIÓN 15
1.1 Realidad problemática 16
1.2 Trabajos previos 17
1.3 Teorías relacionados al tema 20
1.4 Formulación del problema 46
1.5 Justificación del estudio 47
1.6 Hipótesis 47
1.7 Objetivos 48
II. MÉTODO 50
2.1 Diseño de la investigación 51
2.2 Variables, operacionalización 51
2.3 Población y muestra 54
2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad 55
2.5 Métodos de análisis de datos 59
2.6 Aspectos éticos 59

viii
III. RESULTADOS 60
3.1 Presentación de resultados 61
IV. DISCUSIÓN 85
V. CONCLUSIONES 91
VI. RECOMENDACIONES 94
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 96
VIII. ANEXOS 102
Anexo A: Matriz de consistencia 103

Anexo B: Instrumento 107
Anexo C: Matriz de operacionalizacion de las variables 111
Anexo D: Base de datos 113
Anexo E: Datos para prueba de confiabilidad 121
Anexo F: Lista de trabajadores y aeropuertos comerciales del Perú 122
Anexo G: Cartas para realización de autorización para aplicar trabajo de campo
123
Anexo H: Certificado de validación de instrumento 132
Anexo I: Artículo Científico 138
ix
Lista de tablas
Pág.
Tabla 1 Operacionalización de la variable 1 Planeamiento estratégico 53
Tabla 2 Operacionalización de la variable 2: Responsabilidad social empresarial 54
Tabla 3 Validez del contenido del instrumento sobre la variable de planeamientos estratégico 56
Tabla 4 Validez del contenido del instrumento: responsabilidad social empresarial 57
Tabla 5 Coeficiente de Alfa de Cronbach 58
Tabla 6 Estadístico de fiabilidad del instrumento planeamiento estratégico 58
Tabla 7 Estadístico de fiabilidad del instrumento responsabilidad social empresarial 59
Tabla 8 Distribución de frecuencias, percepción sobre el planeamiento estratégico 61
Tabla 9 Distribución de, frecuencias, percepción sobre la RSE 62
Tabla 10 Distribución frecuencias, percepción sobre el análisis de la situación del P E. 63
Tabla 11 Distribución frecuencias, percepción sobre el diagnóstico de la situación P E. 64
Tabla 12 Distribución frecuencias, percepción sobre el sistema de objetivos P.E. 65
Tabla 13 Distribución frecuencias, percepción sobre las estrategias corporativas P.E. 66
Tabla 14 Distribución frecuencias, percepción sobre las decisiones operativas P. E. 67
Tabla 15 Distribución frecuencias, percepción sobre RSE en la organización 68
Tabla 16 Distribución frecuencias, percepción sobre la RSE de las personas 69
Tabla 17 Distribución frecuencias, percepción sobre la RSE de las relaciones 70
Tabla 18 Distribución frecuencias, percepción sobre la RSE el ambiente 71
Tabla 19 Distribución frecuencias, del planeamiento estratégico y la RSE 72
Tabla 20 Distribución, frecuencias de la relación entre el análisis de la situación y la RSE 73
Tabla 21 Distribución frecuencias, relación entre el diagnóstico de la situación y la RSE 74
Tabla 22 Distribución frecuencias, relación entre el sistema de objetivos y RSE 75
Tabla 23 Distribución frecuencias, relación entre las estrategias corporativas y RSE 76
Tabla 24 Distribución, frecuencias, relación entre las decisiones operativas y RSE 77

x
Tabla 25 Prueba de normalidad 79
Tabla 26 Tabla de interpretación del coeficiente de correlación de Spearman 79
Tabla 27 Significancia y correlación entre la planeación estratégica y RSE en los aeropuertos

comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 80
Tabla 28 Significancia y correlación entre el análisis de la situación y la RSE en los

aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018
81
Tabla 29 Significancia y correlación entre el diagnóstico de la situación y la RSE en los aeropuertos

Tabla 30 Significancia y correlación entre el sistema de objetivos y RSE en los aeropuertos

Tabla 31 Significancia y correlación entre las estrategias corporativas y la RSE en los

aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 83
Tabla 32 Significancia y correlación entre las decisiones operativas y la RSE en los

aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018
84
xi
Lista de figuras
Pág.
Figura 1 Modelo integral de dirección estratégica 22
Figura 2 El cuadro de mando integral 23
Figura 3 Pirámide de RSE según Carrol 36
Figura 4 Elementos de la RSE según el modelo de RESOCO 38
Figura 5 Dimensiones de la RSE según INCAE 39
Figura 6 Distribución porcentual de la percepción sobre el planeamiento estratégico. 61
Figura 7 Distribución porcentual , percepción sobre responsabilidad social empresarial 62
Figura 8 Distribución porcentual, de la percepción de los trabajadores sobre el análisis de la

situación de la variable planeamiento estratégico 63
Figura 9 Distribución porcentual de la percepción de los trabajadores sobre el diagnóstico de

la situación de la variable planeamiento estratégico 64
Figura 10 Distribución porcentual de la percepción de los trabajadores sobre el sistema de

objetivos de la variable planeamiento estratégico 65
Figura 11 Distribución porcentual de la percepción de los trabajadores sobre la dimensión

estrategias corporativas de la variable planeamiento estratégico 66
Figura 12 Distribución porcentual de la percepción de los trabajadores sobre la dimensión

decisiones operativas de la variable planeamiento estratégico 67
Figura 13 Distribución porcentual de la percepción de los trabajadores sobre la responsabilidad

social en la organización de la variable responsabilidad social empresarial 68

social sobre las personas de la variable responsabilidad social empresarial 69

social sobre las relaciones de la variable responsabilidad social empresarial 70

social sobre el ambiente de la variable responsabilidad social empresarial 71
xii
Figura 17 Distribución porcentual de la relación del planeamiento estratégico y la

responsabilidad social empresarial 72
Figura 18 Distribución porcentual de la relación entre el análisis de la situación y la

Figura 19 Distribución porcentual de la relación entre el diagnóstico de la situación y la

Figura 20 Distribución porcentual de la relación entre el sistema de objetivos y la

Figura 21 Distribución porcentual de la relación entre las estrategias corporativas y la

Figura 22 Distribución porcentual de la relación entre las decisiones operativas y la

xiii
Resumen
La investigación titulada “Planeamiento estratégico y la responsabilidad social

empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018”, cuya
finalidad es resaltar la importancia de la responsabilidad social empresarial como objetivo
estratégico dentro del plan estratégico de la compañía Corpac S.A. Así mismo el objetivo
de esta investigación fue determinar la relación que existe entre el planeamiento estratégico
y la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por
Corpac S.A., por medio del empleo de instrumentos que permitieron definir la relación
entre ambas variables.
Para tal efecto se empleó el diseño no experimental de enfoque cuantitativo y de

alcance correlacional, el estudio se realizó sobre una población 120 trabajadores
distribuidos entre los 9 aeropuertos comerciales de Corpac S.A., que constituyen el 100%
de la población. Para el recojo de la información se empleó como instrumento de medición
el cuestionario de 41 preguntas debidamente validado. Posterior al recojo de la
información se aplicó el coeficiente de correlación de Rho de Spearman a fin de determinar
la correlación de las variables: planeamiento estratégico y responsabilidad social
empresarial.
De aplicación de dicha prueba se concluyó que existe relación significativa entre las
variables planeamiento estratégico y la variable responsabilidad social empresarial en los
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, con un nivel de significancia
de p = 0.000 y un coeficiente de correlación de 0.894, es decir una correlación alta.
Palabras clave: Planeamiento estratégico, Responsabilidad social empresarial, Corpac S.A.

xiv
Abstract
The research entitled "Strategic planning and corporate social responsibility in

commercial airports managed by Corpac S.A. 2018 ", whose purpose is to highlight the
importance of corporate social responsibility as a strategic objective within the strategic
plan of the company Corpac S.A. Likewise, the objective of this research was to determine
the relationship between strategic planning and corporate social responsibility in
commercial airports administered by Corpac S.A., through the use of instruments that
allowed to define the relationship between both variables.
For this purpose, the non-experimental design with a quantitative approach and
correlational scope was used. The study was conducted on a population of 124 workers
distributed among the 9 commercial airports of Corpac SA, which make up 100% of the
population. For the collection of the information, the questionnaire of 41 questions, duly
validated, was used as measurement instrument. After the information was collected,
Spearman's Rho correlation coefficient was applied in order to determine the correlation of
the variables: strategic planning and corporate social responsibility.
Based on this test, it was concluded that there is a direct and significant
relationship between the strategic planning variables and the corporate social responsibility
variable in the commercial airports managed by Corpac S.A. 2018, with a level of
significance of p = 0.000 and a correlation coefficient of 0.894, that is, high correlation.
Keywords: Strategic planning, Corporate social responsibility.

15
I. INTRODUCCIÓN
16
1.1 Realidad problemática
El amanecer del tercer milenio es una época de permanente competencia, contar con
herramientas adecuadas para lograr los objetivos empresariales no solo es necesaria si no
indispensable. Precisamente el planeamiento estratégico permite a las empresas concretar todo
aquello que se propone para mantenerse en el mercado, hoy en día no basta solamente tener
ventaja comparativa, para mantener la sostenibilidad de la cuota de mercado es necesario ser
altamente competitivo. Para ello, se requiere la participación y el compromiso de todos los
integrantes de la organización. Dentro de esta planificación, también es importante considerar
la responsabilidad social empresarial, el cual es un tema de actualidad y a la cual todas las
empresas deben insertarse.
En sus inicios, la responsabilidad social de las empresas solo era valor agregado para
generar utilidades. Sin embargo, las empresas deben tener en cuenta que su intervención en un
espacio afecta ya sea de manera positiva o negativa en dicho ambiente, donde se encuentran
los trabajadores y también la comunidad en general. El planeamiento estratégico y la
responsabilidad social son dos aspectos que toda empresa debe tener en cuenta. En tal sentido,
el planeamiento estratégico debe insertar dentro de sus objetivos estratégicos a la
responsabilidad social empresarial de la organización.
De manera general en los aeropuertos del Perú, la responsabilidad social de esta

compañía se da a través de dos dimensiones; la primera es una dimensión interna y está
relacionada a los trabajadores, su impacto medioambiental, también la gestión de las materias
primas, a las condiciones laborales de sus miembros o a la peligrosidad a la que están
expuestos los trabajadores frente a sus productos o servicios. Una segunda dimensión está
relacionada a la dimensión externa y esta se refiere a los actores de la comunidad, es decir los
stakeholders, donde también se integra a la comunidad que en este caso vive cerca a los
aeropuertos. En el caso de Aeropuertos, emergentes denominado así, debido a que en los
últimos años el crecimiento acelerado de la demanda de pasajeros se ha incrementado
considerablemente sobre todo en los Aeropuerto de las ciudades como Jauja, Jaén y Huánuco.
Los restantes seis aeropuertos abiertos al tránsito aéreo comercial (aeropuertos de las ciudades
de; Chimbote, Tingo María, Mazamari, Yurimaguas, Rioja y Juanjuí) en los cuales el
incremento de la necesidad de transporte aéreo de pasajeros, requerirá aeronaves de mayor
17
envergadura. Los Aeropuertos generalmente se encuentra alejado a unos kilómetros de la

ciudad, sin embargo el crecimiento de la ciudad y las necesidades de vivienda también afectan
al punto de que cada vez más viviendas se construyen muy próximos a los aeropuertos, sin
control adecuado de los gobiernos locales y regionales, sin la debida medida de seguridad
operacional y el impacto de las contaminaciones que generan las aeronaves al aterrizar y
despegar. Este problema es común en todos los terminales aéreos y son diversos en lo
relacionados con la responsabilidad social empresarial por ejemplo el ruido de las aeronaves,
contaminación del agua y del suelo en las proximidades del aeropuerto, desechos que
producen los mismos y problemas ambientales que podrían surgir de los accidentes de
aeronaves con mercancías peligrosas y procedimientos de emergencia. Esta información
relacionada a los temas mencionados es obtenida a través de información documental pero
también a través de encuestas, las cuales se procesan para encontrar la incidencia de la
responsabilidad social empresarial en el planeamiento estratégico de la empresa.
Es por ello, que la presente investigación tendrá como objetivo principal determinar de
qué manera los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A., tienen relación con la
responsabilidad social empresarial en el plan estratégico.
1.2 Trabajos previos.
Para esta investigación se tuvo en cuenta antecedentes internacionales y nacionales teniendo

en cuenta las variables y la metodología empleada que sirve como una base y sustento del
trabajo.
Antecedentes internacionales
Uribe (2017), en su tesis denominada La responsabilidad social empresarial en las

instituciones del sector financiero de Ibagué (Colombia), esta tesis tuvo como objetivo
determinar el enfoque estratégico y las actividades de Responsabilidad Social Empresarial que
realizan las instituciones financieras que operan en Ibagué. La investigación es de tipo
descriptiva y correlacional, llegando a las siguientes conclusiones: existe una alta correlación
en todas las dimensiones de la variable RSE. Sin embargo, ello no contribuye al desarrollo del
proceso de sensibilización ambiental que debe realizarse con los productos y/o servicios que
ofrecen las empresas a sus clientes. En cuanto al atributo participación de los empleados se
18
concluyó que ellos no tienen ninguna participación en los beneficios o utilidades que obtienen
las instituciones, por el contrario es opuesta a los demás factores estudiados, por obtener la
menor calificación y correlación más baja. Lo que demuestra que esta práctica no se desarrolla
en las instituciones financieras del estudio. En términos, estas instituciones vienen
emprendiendo una serie de acciones relacionadas a la RSE, atendiendo de diversas maneras a
los diferentes enfoques mencionados.
Mena (2015), en su tesis denominada Planificación estratégica incorporando

responsabilidad social de la empresa DISMAC S.C.C. para el período 2014 – 2018, de la
Universidad de Las Fuerzas Armadas de Ecuador, tuvo como objetivo “elaborar la
planificación estratégica incorporando responsabilidad social de la empresa DISMAC S.C.C.,
que facilite la alineación de los objetivos estratégicos y estrategias, con el fin de mejorar el
comportamiento el talento humano, la optimización de los recursos a través de buenas
prácticas de gestión ambiental dentro de la organización”. Teniendo como metodología
inductiva, correlacional y transversal. Finalmente la investigación llega a las siguientes
conclusiones: DISMAC S.C.C. es una empresa que prioriza la planificación estratégica, sin
descuidar la responsabilidad social con los grupos de interés vinculados con mejorar la calidad
de vida de sus colaboradores. Para proponer las mejoras tienen en cuenta los factores internos
y externos de la empresa, facilitando el diagnóstico de la situación. Así también, incorpora a
los directivos y trabajadores dentro de la elaboración del plan. Del mismo modo, la empresa
considera la incorporación de la Responsabilidad Social como el camino más corto para
mejorar la imagen social, la misma que permitirá adquirir sostenibilidad en un futuro que cada
vez es más cambiante y competitivo.
Bedoya (2013), en su investigación denominada La responsabilidad social en el plan

estratégico de las empresas Caso: Camari, la autora en esta investigación tuvo como objetivo
general determinar en qué medida mediante la propuesta de un modelo de gestión, la
responsabilidad social debe ser parte del plan estratégico de las empresas, tomando el caso
Camari. Es así que la autora llega a las siguientes conclusiones: la responsabilidad social debe
formar parte del plan estratégico de la empresa y de su modelo de gestión, pues sólo de esta
manera podrá concretar los objetivos de orden social. De acuerdo al diagnóstico realizado a la
empresa Camari, se concluye que ésta realiza actividades de RSE, pero que deben ser
19
integradas al plan estratégico de la empresa. Las actividades de RSE que realiza la empresa
Camari son coherentes con su filosofía empresarial.
Antecedentes nacionales
Vilca (2017), en su tesis denominada Responsabilidad social empresarial y el plan

estratégico de la empresa minera Aruntani S.A.C., período 2014, la autora tuvo como objetivo
general evaluar el grado de desarrollo de los indicadores de responsabilidad social empresarial
y su nivel de participación dentro del plan estratégico en la empresa minera Aruntani S.A.C.,
período 2014. Esta investigación tuvo un enfoque cuantitativo, de alcance descriptivo,
correlacional y diseño no experimental, transversal. Es así que la autora llega a las siguientes
conclusiones: respecto a la evaluación de las prácticas de RSE a nivel interno, los resultados
muestran que el indicador de valores y coherencia es calificado por los encuestados
involucrados, de bueno en un 42% y en cuanto al indicador público interno lo calificó de
bueno en 50%. En el aspecto del grado de desarrollo de los indicadores externos del RSE, en
el aspecto de los proveedores se obtuvo el 42%, relación con los consumidores es 75%,
relación con la comunidad es 67% y medioambiente 58%, los mencionados actores externos lo
califican de bueno. Sin embargo, cuando se contrasta los resultados con el plan estratégico se
puede observar que la integración de los indicadores externos del RSE dentro del plan
estratégico de la empresa tiene una calificación de 2, resultado que no es significativo. Esto
demuestra que la RSE no está integrado dentro del plan estratégico de la empresa o solo está
en intenciones más no se plasma en la práctica.
Hernández y Manrique (2017), en su tesis La responsabilidad social empresarial y su

influencia en el éxito competitivo de las empresas agroexportadoras de uva fresca, tuvieron
como objetivo general analizar la influencia de la responsabilidad social empresarial en el
éxito competitivo de las empresas agroexportadoras de uva fresca. Así también tuvieron como
metodología de estudio el enfoque mixto, descriptivo y de diseño no experimental transversal.
Y llegaron a las siguientes conclusiones: la responsabilidad social empresarial influencia de
forma positiva en el éxito competitivo de las empresas agroexportadoras de uva fresca, esta
influencia se traduce en beneficio económico, competitividad y desarrollo de la empresa.
20
Álvarez (2017), en su tesis denominada El planeamiento estratégico y el desarrollo

institucional de Corpac, sede Callao. 2015. Esta tesis tuvo como objetivo general hallar la
relación que existe entre el planeamiento estratégico y el desarrollo institucional de Corpac,
Sede Callao. 2015. Así también, el tipo de investigación fue básica, método hipotético
deductivo, de nivel correlacional, de enfoque cuantitativo, de diseño no experimental y
transversal. Y llegó a las siguientes conclusiones: (a) el planeamiento estratégico tuvo una
correlación positiva débil y significativa con el desarrollo institucional de Corpac, Sede
Callao. 2015; (b) la previsión sistémica tuvo correlación positiva débil y significativa con el
desarrollo institucional de Corpac, Sede Callao. 2015; (c) la estrategias y recursos tuvo una
Callao. 2015; (d) el monitoreo y control tuvo una correlación positiva débil y significativa con
el desarrollo institucional de Corpac, Sede Callao. 2015.
Castañeda y Tapia (2015), en su tesis denominada Planeamiento estratégico y la

evaluación de proyectos de inversión pública en el organismo supervisor de las contrataciones
del estado-Jesús María. Lima, 2014. Tuvo como objetivo general determinar qué relación
existe entre el Planeamiento Estratégico y la evaluación de Proyectos de Inversión Pública en
el Organismo Supervisor de Contrataciones del Estado - Jesús María. Lima, 2014. El método
empleado en la investigación fue el hipotético-deductivo. Esta investigación utilizó para su
propósito el diseño no experimental de nivel correlacional de corte transeccional. Y llegó a las
siguientes conclusiones: el Planeamiento Estratégico se relaciona significativamente con la
Evaluación de Proyectos de Inversión Pública en el Organismo Supervisor de Contrataciones
del Estado-Jesús María. Lima, 2014; habiéndose encontrado un coeficiente de correlación Rho
de Spearman de 0.744, lo que representó una alta asociación entre las variables.
1.3 Teorías relacionadas al tema.
El marco teórico se sustenta en las teorías relacionadas a las variables de investigación, que en
este caso es el planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial. Para poder
iniciar este acápite se tendrá en cuenta el marco conceptual de la investigación.
Variable 1: Planeamiento estratégico

21
La planeación como término genérico es una función que la empresa realiza cotidianamente y
al respecto existe mucha literatura. Sin embargo, entre los puntos de vista vertidos en cada
concepto la mayoría coincide que el planeamiento es de acuerdo a Sainz de Vicuña “tomar un
rumbo planificado y acertado ahora, para obtener resultados óptimos mañana” (Sainz, 2012).
Para Díaz (2005), el planeamiento estratégico es una función natural de la

administración, que consiste en plantear los fundamentos hoy del papel que jugará la empresa
en la sociedad, teniendo en cuenta las decisiones que debe tomar en el presente para alcanzar
dicho futuro.
En estos dos conceptos se puede rescatar dos términos en común: el primero es

“decisiones presentes”, para el planeamiento estratégico es importante tomar un rumbo
planificado y acertado ahora, para obtener resultados óptimos mañana a mediano o corto
plazo. Sin embargo es necesario resaltar que estas decisiones deben tomarse en hecho
fundamentados, en proyecciones y en análisis realizados previamente, sólo así se podrá
obtener un resultado óptimo. El segundo término es “resultados en el futuro”, precisamente
ello es lo que se quiere conseguir con las actividades que se implementan en el ahora, debido a
que el futuro solo es una construcción de lo que se realiza en el presente y estos deben estar
ceñidos a un plan, un conjunto de actividades, un responsable y un período en el cual se pueda
concretar.
Modelos de planeamiento estratégico
Para analizar la variable planeamiento estratégico y sus componentes, se describirán dos

modelos de planeamiento estratégico de acuerdo a los autores que lo sustentan:
El modelo de planificación estratégica presentado por Fred (2003), al respecto el autor

manifiesta que la planeación estratégica es un proceso arduo y complejo que traslada a la
empresa a un territorio desconocido. Esta planeación estratégica de la cual habla el autor se
desglosa en tres etapas y plantea las siguientes etapas: (Palacios, 2018):
Formulación de la estrategia.
La cual comprende las siguientes fases: (a) redactar la visión y misión de la empresa, (b)
conocer los factores internos y externos, (c) planteamiento de objetivos a largo plazo y (d)
elaboración de las estrategias (Palacios, 2018, p.55).
22
Implantación de estrategias. Está conformada por (a) definir la función de la

gerencia, (b) definición de la función de la mercadotecnia, así también de las finanzas y
contabilidad, como también la investigación y desarrollo. Del mismo modo, debe analizarse
los sistemas de información de la gerencia. (Palacios, 2018, p.55).
Evaluación de la estrategia. Comprende la medición y evaluación del rendimiento

(Palacios, 2018)
Fred (2003), recomienda que deben aplicarse las auditorías externas e internas para la
elaboración de la matriz de factores internos y externos, en dicha operación se necesita la
participación de los directivos y empleados.
Posteriormente, se encuentra la implementación de la estrategia, que a la consideración

del autor de este modelo, es la más complicada porque implica mayor esfuerzo. Finalmente se
termina el plan evaluando los resultados alcanzados. En la figura N° 1, se muestra el modelo
planeado por Fred David.
Figura 1. Modelo integral de dirección estratégica. Fuente: Conceptos de Administración

estratégica.
En segundo lugar, se tiene el modelo de Norton y Kaplan (2009), denominado cuadro

de mando integral. Quienes sostienen que el plan estratégico debe estar insertado dentro de un
proceso de planeamiento estratégico y que la misión y estrategias se deben transformar en
objetivos medibles, los cuales se organizan en cuatro perspectivas: financiera, clientes,
procesos internos y aprendizaje y crecimiento. Además agregan que el cuadro de mando
23
integral es más que un sistema de medición táctico operativo, en la actualidad las empresas lo
utilizan como un sistema de gestión estratégica, para que puedan gestionar su estrategia a
largo plazo, donde pueden obtener lo siguiente (Norton y Kaplan, 2009): (a) transformar la
visión y la estrategia, (b) comunicar y vincular los objetivos e indicadores estratégicos, (c)
planificar, establecer objetivos y alinearlas iniciativas estratégicas y (d) aumentar el feedback
y formación estratégica.
De todo ello Kaplan y Norton (2009), afirman que el cuadro de mando integral es un
modelo vertical de mando y control, donde el director es quien determina la dirección de la
organización, mientras que los empleados de primera línea ponen en práctica el plan
establecido. En la figura N° 2 se muestra el modelo de los autores mencionados:
Figura 2. El cuadro de mando integral. Fuente: Kaplan y Norton (2009, p. 29).
Dimensiones de la variable planeamiento estratégico
Las dimensiones del planeamiento estratégico corresponde a las etapas del plan estratégico,
para ello se tomará como base lo expuesto por Sainz de Vicuña (2012, p.58), quien divide el
plan estratégico en 5 etapas: (a) análisis de la situación; (b) diagnóstico de la situación; (c)
sistemas de objetivos corporativos; (d) elección de estrategias y (e) decisiones operativas.
24
Dimensión 1. Análisis de la situación
En esta dimensión del planeamiento estratégico se requiere de mucha información el cual debe
ser riguroso y detallado, pues esta información servirá de base para establecer el diagnóstico
(Sainz, 2012).
Este análisis se divide en dos y refiere a la situación interna y externa de la empresa.
Análisis de la situación externa.
De acuerdo a DÁlessio (2008, p. 117), “el análisis de la situación consiste en recabar

información del mercado, tanto de factores internos y externos para que los directivos tomen
decisiones con respecto a la elaboración de la estrategia”. En este análisis se detalla el
comportamiento de los factores externos a la empresa y cómo afecta a la misma, se estudia el
comportamiento histórico de las ventas y cuál es su proyección al corto, mediano y largo
plazo. Es por ello, que se analizan aspectos como clientes y proveedores para identificar
debilidades y fortalezas de la empresa frente a sus competidores. Del mismo modo, se tratan
las oportunidades así como las amenazas que la empresa debe encarar para sobre salir en el
mercado. La finalidad de este estudio es identificar los factores clave de éxito en el mercado
en el que se desenvuelve la empresa. En tal sentido, debe contemplar los siguientes tipos de
análisis:
Análisis del entorno.
Este análisis tiene por objetivo analizar el impacto de los factores exógenos y que no pueden
ser controlados por la empresa, porque no dependen de ella. A continuación se mencionan
cada uno de ellos para describirlos detalladamente.
Factores económicos. Es el conjunto de factores que muestran las tendencias en este

aspecto, así también lo relacionado al financiamiento de las empresas y por último
muestra las decisiones que pueden tomar los inversionistas (DÁlessio, 2008). Aquí se
tratan aspectos como la evolución del PBI, las inversiones realizadas en el país o el
lugar donde se desempeña la empresa, la tasa de interés tanto activa como pasiva del
sector financiero, la inflación actual y cómo afecta al mercado, las exportaciones, pero
también las importaciones, el consumo o demanda del mercado, entre otros aspectos.
En el caso del Perú, según un estudio realizado por el Banco Central de Reserva (citado
25
por El Comercio, 2016), en el mes de diciembre de 2016, los especialistas proyectaban

un crecimiento del PBI del 4.0% para el año 2017. Sin embargo factores como la
corrupción de Odebretch, el fenómeno del Niño Costero ocasionó que el crecimiento se
frene y en consecuencia no se logré las expectativas esperadas. En este comentario se
puede apreciar que las empresas pueden proyectar su crecimiento, pero existen factores
exógenos no esperados que cambian las expectativas de la organización. Otro de los
indicadores es la inflación, la cual afecta de manera directa cualquier programa o plan
que haga la empresa. En el Perú, a 2018 de acuerdo al INEI (2018), la inflación entre
los meses de enero a mayo fue ascendió a 0.75%, teniendo en cuenta que en abril de
ese año bajó en 0.02%.
Factores tecnológicos. Se trata de los productos nuevos que han surgido en el sector
donde se desenvuelve la empresa, también los productos sustitutos con aplicación de
nuevas tecnologías. De acuerdo a DÁlessio (2008), la tecnología se caracteriza por la
velocidad en cambia en el tiempo, también se considera la innovación científica en los
aspectos donde se desarrolla la empresa y otros ámbitos. Así también la información
que la empresa absorbe y la manera cómo esta puede adaptarse a los cambios. En el
caso de la empresa Corpac S.A., los cambio tecnológicos se realizan a nivel de Stete Of
The art, para mantener la seguridad operacional, esto quiere decir contar con lo último
y lo mejor de la tecnología de vanguardia para asegurar vidas humanas en el aire, y en
la parte de servidos aeroportuarios la infraestructura se da en la actualización de los
equipos de seguridad, sin embargo es necesario mencionar que en todos los
aeropuertos de este estudio, las condiciones tecnológicas no son las mismas. Por
ejemplo, las condiciones tecnológicas del Aeropuerto Jorge Chávez, no son
comparables al aeropuerto de Rioja (región Amaazoas) que tiene algunas deficiencias
en ese aspecto y tampoco se puede comparar al aeropuerto de Cuzco, donde hay una
gran acogida de turistas. Al parecer, el desarrollo tecnológico en este tipo de
organizaciones influido por la demanda de los turistas que transitan por dichos lugares.
Factores políticos y legislativos. Se refiere a los factores relacionados con las reglas
que establece el Estado de cómo deben funcionar las organizaciones en los temas
formales, pero también trata acerca de la informalidad (DÁlessio, 2008). Se analizan
26
aspectos como la legislación fiscal, es decir el tema de los impuestos y porcentajes

aplicados a las ventas, legislación referida al cuidado del medio ambiente y al aspecto
laboral. Así también se analizan aspectos como la seguridad ciudadanas, temas como la
delincuencia y sicariato actuales, que afectan a las empresas, entre otros temas políticos
y legales. El Perú a 2018, está pasando por una situación de corrupción que afecta
severamente el aspecto político que también involucra al poder judicial, poder
legislativo y el ejecutivo, este es un tema que frena la economía directamente porque
las empresas no pueden invertir en un país que tiene elementos de incertidumbre.
Factores sociales. Se refiere a los cambios que pueda experimentar la sociedad, como
tendencias, actitudes, cambios en las preferencias de los consumidores, crecimiento
demográfico, entre otros. DÁlessio (2008), nos dice que estos factores se refieren al
conjuntos creencias, estilos de vida, valores que están conformados por las religiones,
aspectos culturales y sociales de las organizaciones. En cuanto a Corpac S.A. las
preferencias de los clientes cambian en relación a la forma de viajar, muchos prefieren
viajar por avión porque hay mucha oferta de pasajes, aspecto que favorece a los
clientes, pues tienen una gama de opciones las cuales pueden escoger.
Análisis del sector
El análisis anterior, de acuerdo a lo que anota Sainz de Vicuña (2012), compagina con
lo aportado por Porter en las fuerzas competitivas, con la finalidad el grado de competitividad
del sector donde compite la empresa, y se analizan aspectos como: (a) La rivalidad entre los
competidores, para ello se debe identificar a los competidores que se mueven en el mismo
mercado; (b) El poder de negociación de los clientes, este aspecto es muy importante porque el
cliente es el motivo de la existencia de la empresa por lo tanto en muchos de los casos ellos
tienen el poder negociación; (c) El poder de negociación de los proveedores, en la actualidad
las empresas deben hacer alianza con los proveedores porque ellos son parte de la cadena de
valor, insertados en un sistema de valor, por lo que las empresas deben ponerse de acuerdo con
el proveedor para obtener la satisfacción plena del cliente; (d) La amenaza de productos
sustitutos y de nuevos entrantes, en este aspecto pueden existir muchos sustitutos del servicio,
pero también el ingreso de otras empresas que también hagan lo mismo y tal vez con mejor
calidad y a un precio competitivo y (e) la dificultad de salida del sector en el que se encuentra
27
la empresa, a este respecto solo puede ocurrir a empresas que tengan grandes inversiones en
infraestructura y que dicho factor solo sirva para ese tipo de negocio.
Conocer el comportamiento actual y futura de las fuerzas mencionadas, permite a la

empresa alcanzar un grado de ventaja para poder implementar estrategias acordes a la
situación. Sin embargo, el aspecto más importante de la situación externa es el análisis de
mercado, que se tratará a continuación.
Análisis del mercado
Este análisis trata de identificar las características del mercado y su funcionamiento de forma
cuantitativa y cualitativa. En tal sentido, debe contemplar los siguientes factores: (a) tamaño y
evolución del mercado, este aspecto es muy importante debido que se analiza el atractivo del
mercado, si este es grande entonces es más atractivo e interesante para que otros competidores
quieran ingresar, también es necesario y complementario a ello verificar la evolución del
crecimiento del mercado, precisamente este aspecto miran los inversionistas para saber si
ingresan a ese mercado; (b) porcentaje de crecimiento del mercado y situaciones de
estacionalidad, el mercado puede crecer a un ritmo moderado o rápido, pero a veces es lento,
pero ello no quiere decir que el sector no sea atractivo, es por ello que se debe analizar este
crecimiento y ver debido a qué factores no crece dicho mercado, también puede ser un factor
de estacionalidad como ocurre en los casos de los productos agroindustriales, pero también se
puede dar en otros productos como efecto del tiempo, en el caso de la ropa y las estaciones del
tiempo; (c) ciclo de vida de los productos que cuenta la empresa, el ciclo de vida del producto
es identificar en qué etapa se encuentra el producto y de pendiendo de ello se debe armar una
estrategia que le permite resurgir o mantenerse en el mercado, la empresa debe estar atenta a
este aspecto para la elaboración de la estrategia; (d) atractivo del mercado, este análisis se da
en función de la demanda, la inversión, la competencia, márgenes de rentabilidad, lo
mencionado anteriormente son los indicadores para identificar si un mercado cuenta con el
atractivo necesario para poder invertir, en el caso de Corpac S.A. siendo una empresa que es
única en el Perú que cuenta con la infraestructura que se requiere; (e) análisis de grupos
estratégicos, en el contexto de la cantidad de rivales, en el caso de Corpac S.A. tampoco
existen grupos estratégicos por ser la única empresa que cuenta con la infraestructura; (f)
productos sustitutos, verificando las necesidades satisfechas y precios en comparación de los
28
productos de la empresa, en este aspecto se pude identificar que los servicios sustitutos son los
de servicio público y particular terrestre como los buses y colectivos que realizan traslado de
pasajeros a las distintas ciudades donde se encuentran los aeropuertos administrados por
Corpac S.A. (g) posibles nuevos competidores que tengan intención de ingresar al mercado, no
se han identificado otros competidores de aeropuertos privados que realicen el mismo servicio
de Corpac S.A. en las unidades de estudio de la presente investigación; (h) Cambios en la
tecnología, este es un aspecto que se trató líneas arriba y se refiere a los cambios en dos
aspectos, el primero está relacionado a la infraestructura de los aeropuertos y el segundo a la
flota de aviones que cuentan las aerolíneas que hacen uso de los servicios de los aeropuertos,
en este segundo caso, Corpac S.A. no tiene ingerencia; (i) nivel de rentabilidad del sector,
analizando costos y requerimiento de capital, este es un cálculo que se realiza cuando otras
empresas desean invertir en el sector o cuando la empresa ya se encuentra en el sector y
requiere hacer ajustes para mejorar la calidad del servicio y su rentabilidad; (j) evolución de
los precios de los productos relacionados a la empresa, en este caso se puede mencionar que se
refieren a los pasajes, pero como se mencionó anteriormente este es un factor que no depende
de Corpac S.A. sino de las aerolíneas que hacen uso del aeropuerto, sin embargo, es necesario
anotar que las promociones que realizan las aerolíneas son interesantes y (k) demanda,
analizada desde cada segmento de mercado, es importante analizar la demanda de los
servicios, porque depende de ello el crecimiento del mercado y la rentabilidad de la empresa
(Sainz, 2012).
El análisis de mercado inserta también el análisis del cliente y de la competencia. Sin

embargo se abordará de manera individual a ambos.
Análisis de los clientes
Se refiere al análisis de los segmentos de clientes en el mercado, cuyos perfiles son claves para
la empresa. Es así que en este aspecto se analiza los siguientes: (a) Evolución y posible
variación del perfil de los clientes y su atractivo; este aspecto se refiere a la naturaleza
cambiantes de los clientes, cuyas preferencias están evolucionando constantemente,
dependiendo de sus demandas también se mide el atractivo de ese segmento de mercado; (b)
nivel de importancia que el cliente le da a los productos o servicios brindados por la empresa;
para conseguir ello la empresa debe estar posicionada y cumplir con todos los requisitos para
29
satisfacer las necesidades del cliente; (c) identificar el nivel de dificultad de cambio de
proveedor; en este aspecto es necesario analizar la factibilidad de cambio de proveedor, por
uno que brinde mejores condiciones a la empresa; (d) influencia de los factores de compra
sobre los clientes como plazo de entrega, precio, garantía, entre otros; estos aspectos son
contundentes para que el cliente elija la opción de la empresa; (e) análisis del comportamiento
de compra de quienes toman la decisión de compra, no siempre quien compra es quien toma la
decisión, en este caso es necesario identificar quien es el que toma la decisión con respecto a
la compra del producto o solicita el servicio, una vez identificado se prepara la estrategia para
inducir a la compra a dicha persona (Sainz de Vicuña, 2012, p. 74).
Análisis de los competidores.
La finalidad de este análisis es identificar a los competidores de la empresa y que también

participan en el mercado y verificar aspectos de la forma de posicionamiento en el mercado,
que estrategias usan en función de las cuatro variables del marketing, los cuales son producto,
plaza, precio y promoción. En ese sentido, el análisis de los competidores comprenden los
siguientes puntos: (a) identificación de los competidores; aquí se identificar todos aquellos que
cumplen con las características, es decir tipo de producto o servicio, precio, segmento de
mercado, entre otros; (b) identificar los grupos estratégicos formados en el mercado; (c)
evolución histórica de ventas de los competidores; este aspecto a veces es difícil de
identificarlo; (d) segmentos de mercado al que se dirige la competencia y tipo de productos
que abastecen en ese mercado (e) análisis de fortalezas y debilidades de la competencia en
relación a la empresa; (f) análisis de la cadena de valor de la competencia (Sainz de Vicuña,
2012, p. 74). Como se puede apreciar los aspectos mencionados son importantes para poder
saber todo acerca de la competencia y elaborar una estrategia que permita a la empresa
competir en mejores condiciones en un mercado altamente competitivo.
Análisis de los proveedores.
Se refiere a la capacidad de abastecimiento de los proveedores en relación con la empresa y el

poder de negociación que tienen los proveedores. El análisis comprende los siguientes
aspectos: (a) evolución histórica de las compras de la empresa a los proveedores; (b) número
de proveedores y tipo de productos que abastece a la empresa; (c) nivel de importancia del
30
proveedor de acuerdo al volumen de compras y tipo de producto; (d) compromiso de los

proveedores con respecto a otros clientes y que puedan afectar el abastecimiento a la empresa;
(e) capacidad de abastecimiento del proveedor en cuanto a la entrega oportuna de los artículos
a la empresa; (f) la dificultad para cambiar de proveedor, dependerá del tipo de producto y el
grado de importancia en el proceso de producción de la empresa (Sainz de Vicuña, 2012, p.
75). El estudio de los proveedores ayudará a mejorar la cadena de valor de la empresa, pues
ellos son parte de ese sistema de valor. En tal sentido, dicho estudio debe estar enfocado
también en una alianza o apoyo entre los componentes de esa cadena de valor.
Análisis de la situación interna
Según Sainz de Vicuña (2012), en el análisis externo se trató acerca de las oportunidades y
amenazas de la empresa, en este punto se tratará acerca de las debilidades y fortalezas de la
empresa, con el fin de determinar sí las estrategias implementadas por la empresa fueron las
más acertadas en su contexto. En tal sentido los aspectos que se abordan en este análisis es el
siguiente: (a) análisis de las estrategias seguidas por la empresa y verificar si cumplieron con
los objetivos planteados y cuál fue la deficiencia identificada, es decir porque no se concretó
lo que inicialmente se planteó; (b) también es importante definir el negocio de la empresa y los
tipos de productos que abastece al mercado, también se analiza aquí el segmento de mercado,
la tecnología y principales competidores en el mercado; (c) finalmente se analiza las áreas
claves de la empresa como abastecimiento, producción, comercialización, servicio de post
venta, entre otros. Para posteriormente plantear estrategias que permitan mejorar la condición
competitiva de la empresa.
Dimensión 2. Diagnóstico de la situación
El insumo para el inicio de esta dimensión, como se mencionó anteriormente es el análisis de

la situación. En tal sentido las herramientas que se emplean para hacer este diagnóstico son el
análisis DAFO (debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades) y la matriz de posición
competitiva.
Análisis DAFO.
Thompson y Gamble (2012), el análisis DAFO o FODA es una herramienta de especial interés
para identificar las fortalezas y debilidades de una empresa, sus oportunidades en el mercado y
31
las amenazas que podrían dañar su futuro. En este análisis se hace una lista de las debilidades,
amenazas, fortalezas y oportunidades, con la finalidad de identificar fortaleza que hagan frente
amenazas y aprovechen oportunidades y en el caso de debilidades para identificarlas y realizar
actividades que cambien esa condición de debilidad y la transformen en fortalezas o
disminuyan en proporción. Esta herramienta de planificación estratégica y es fundamental en
la administración y en el proceso de planificación, con ella se puede identificar los elementos
externos e internos de la organización y a partir de allí, crear estrategias.
Matriz de posición competitiva.
También llamada Mc Kinsey o Matriz General Electric es una herramienta del planeamiento
estratégico que ayuda a tomar decisiones en cuanto al tipo de inversión de la cartera de
productos existentene. Identifica la posición competitiva de la empresa en el mercado, bajo
dos perspectivas: atractivo de mercado y posición del producto ante los competidores.
Thompson y Gamble (2012), nos dice que esta matriz nos ayuda a considerar las alternativas
para tener un panorama despejado y tomar mejores decisiones respecto al atractivo de la
industria y las utilidades que se pueden obtener en esos negocios. Esta matriz se diseña a partir
de cuatro dimensiones como la financiera, la posición competitiva, el atractivo del sector y la
estabilidad del entorno. A partir de ello, cada dimensión puede tomar dos posiciones: alta o
baja. Así también cada una de las dimensiones se mide a través de una serie de variables.
Dimensión 3. Sistema de objetivos corporativos
En esta dimensión la empresa define la misión, visión, valores, fijación de objetivos

estratégicos a continuación se explica cada una de ellas:
Misión. DÁlessio (2008), nos dice que la misión es el motivo que impulsa a las
empresas a continuar con la razón por la que fueron formadas, así también para
identificar la misión, esta debe responder a la pregunta ¿en qué negocio estoy?. Esta se
refiere a la razón de ser de la empresa, contiene lo que la empresa hace, cómo lo hace,
para quién lo hace y en qué mercado lo realiza. Así también se plantea también
expresando la necesidad que satisface la empresa. Toda empresa tiene una misión para
su existencia y es el primer punto que la empresa debe identificar cuando se crea.
32
Visión. De acuerdo a D´ Alessio (2008),la visión es el mayor objetio al cual aspira la

empresa. Es el sueño u objetivo máximo que persigue la empresa conseguir, a partir de
allí se plantean los objetivos generales y específicos, también se estructuran las
estrategias. La visión involucra a toda la organización, tiene algunas características
como ser realista, ambiciosa, retadora, optimista, posible de alcanzar, etc.
Valores. Según DÁlessio (2008), los valores son el conjunto de creencias y formas de
pensar las cuales son practicadas por la organización. Está relacionada a la filosofía de
la empresa y expresa los valores por las que la empresa se rige, forma parte de la
personalidad de la empresa.
Objetivos estratégicos. Los objetivos estratégicos se plantean después de redactar la

misión y visión y por lo tanto se supeditan a ellos, estos deben ser concretos y realistas.
Los objetivos se plantean en base a las dimensiones de la empresa, es decir si es micro,
pequeña, mediana o gran empresa. Sainz de Vicuña (2012), nos dice que los objetivos
se plantean bajo tres ejes fundamentales:
El primero eje es la consolidación de la empresa, supervivencia o estabilidad de la

misma. Definitivamente tiene que ver directamente con el ciclo de la empresa, en tal sentido,
los objetivos son diferentes. A este tipo de objetivos se les conoce como objetivos de
consolidación.
El segundo eje es la rentabilidad de la empresa, trata de los objetivos económicos y

financieros de la empresa, y tiene mucho que ver con la velocidad de crecimiento de la
empresa, que por lo general es rentabilidad a corto plazo.
El tercer eje de objetivos buscan el crecimiento de la empresa, de tal manera de que en

pocos años la empresa haya crecido entre dos a cinco veces sus dimensiones, así también
como su posicionamiento en el mercado, por ende su imagen como también su rentabilidad
mejorarán como consecuencia de dicho crecimiento.
Dimensión 4. Elección de las estrategias.
Fernando de DÁlessio (2008), explica que las estrategias son el conjunto de decisiones que
toma la gerencia en relación a lo que se debe hacer para concretar el objetivo u objetivos. Para
33
la elección de la estrategia en primer lugar se debe definir el tipo de estrategias, es decir si

estas serán corporativas o funcionales:
a. Estrategias corporativas. En el marco de este tipo de estrategias se define el negocio

y la estrategia de cartera. Sainz de Vicuña (2012), nos muestra los aspectos que se
deben considerar en este tema.
Definición del negocio. Se trata de identificar qué necesidad satisface el producto o

empresa, a qué mercado o segmento se dirige, así también la tecnología que va a emplear
para fabricar el producto o brindar el servicio, todo ello comparado por la empresa (Sainz
de Vicuña, 2012).
Estrategia de cartera. En un plan de negocio las estrategias deben incidir sobre las
actividades que desarrollará la empresa, en otras palabras, sobre la cartera de negocios de
la empresa. Dado que las decisiones estratégicas no pueden eludir el plan estratégico y
definen en qué cartera de negocios estará la empresa en el futuro. En ese sentido, la
empresa puede emplear varias herramientas para definirlo, entre ellas se tiene la matriz de
posición competitiva, matriz de Boston Consulting Group y Matriz de dirección del
crecimiento o Matriz Ansoff (Sainz de Vicuña, 2012).
Estrategias competitivas genéricas. Abarcan las decisiones de tipo ofensivas y

defensivas que asume la empresa para atraer clientes, hacer frente a la competencia y crear
una ventaja competitiva sostenible, entre estas estrategias se tiene la estrategia de liderazgo
en costos, en el que la empresa produce a gran escala, tiene mucho cuidado con los costos,
los cuales los mantiene controlados y en cuanto a la calidad de los productos procura
mantenerlo, no consiguiéndolo en todos los casos. También se tiene la estrategia de
diferenciación y se refiere a mantener o lanzar un producto con diferentes características
pero que satisface la misma necesidad, por lo general para que los clientes se enteren de
esta característica la empresa hace ingentes inversiones en estrategias de marketing y
difusión. Finalmente está la estrategia de enfoque, la cual se realiza en un nicho de
mercado, en la cual aplica las estrategias mencionadas de liderazgo en costos o
diferenciación (Thompson y Gamble, 2012).
34
Estrategias de crecimiento. En este tipo de estrategias la empresa tiene dos opciones:

crecimiento interno u orgánico y crecimiento externo. En tal sentido, la empresa es quien
decide si el crecimiento es interno o externo y todo ello está en función a la rentabilidad a
alcanzar y el nivel de alcance de la organización. Es así que el crecimiento se puede dar a
través de fusiones, adquisiciones, alianzas empresariales, entre otras estrategias existentes
en el mercado (Sainz de Vicuña, 2012). El crecimiento es una tendencia normal de toda
empresa por lo general todas las empresas desean seguir creciendo cada vez más y una
manera de ello es ingresar a nuevos mercado y satisfacer nuevos clientes con el mismo
producto o con producto diferente que satisfaga otros mercados.
Estrategias funcionales.
De acuerdo a Thomas y Scoth (1999), las estrategias funcionales corren por cuenta por cada
una de las áreas de la empresa para apoyar y concretar las estrategias del negocio. Son
aquellas que la empresa implementa en cada área de la organización como finanzas,
producción, marketing, logística, etc. Este tipo de estrategias se realizan a nivel de planta y
gestión administrativa. Por lo general este tipo de estrategias son a corto plazo y están
supeditadas a las estrategias corporativas, es decir siguen a un plan general bajo una única
visión y todos los planes singulares de cada área deben concretar dicho plan general.
Dimensión 5. Decisiones operativas.
Sainz de Vicuña (2012), menciona que las decisiones operativas están ligadas a la elaboración
de planes de acción, matriz de priorización y el presupuesto, a continuación presenta el
proceso de desarrollo:
Planes de acción. Los planes de acción es poner en práctica todo lo planificado en el

plan estratégico. Es decir los planes se deben convertir en acción. Aquí se definen
tiempos y personas encargadas de cada actividad que se va a realizar.
Los planes de acción son el reflejo de una buena organización y estos deben cumplir
con el principio de flexibilidad, pues teniendo en cuenta que los tiempos varían
velozmente y junto con ella las condiciones de mercado, dichos planes de acción deben
tener la capacidad de reestructurarse.
35
Matriz de priorización. Esta matriz es útil en empresas cuyo plan estratégico está
plagado de planes de acción. También se emplea en los planes donde existe un alto
número de actividades. Para ello se aplica una metodología relacionada a la matriz.
Esta metodología tiene en cuenta los recursos, los tiempos y las actividades prioritarias
que se deben cumplir primero para que se cumplan las demás.
Presupuesto. El presupuesto cuantifica todo lo que se ha planificado, en cuanto a

actividades, personas encargadas, tiempos, etc. Se coloca un valor a cada actividad de
cada plan para tener claro cuánto es lo que va a costar implementar el plan estratégico.
El presupuesto es una herramienta necesaria en la consecución de objetivos incluso
antes de ponerlos en práctica, nos indica la cantidad de recursos económicos que se
requieren para alcanzar los resultados.
Variable 2: Responsabilidad social empresarial
La responsabilidad social empresarial se puede abordar desde dos frentes: interno y externo.
En esta investigación se tratará acerca de la responsabilidad social empresarial interna, la cual
desarrolla algunas dimensiones que se relacionarán al tema de investigación. Para el desarrollo
de esta variable, esta investigación se apoyará en la teoría de Carneiro sobre la responsabilidad
social empresarial en la dimensión interna.
Sin embargo antes de entrar en dichas dimensiones, es importante determinar los

modelos acerca de la responsabilidad social empresarial. Para ello, se necesario mencionar a
cerca de dos modelos importantes:
Modelos de responsabilidad social empresarial (RSE)
En este estudio se mencionan dos modelos de responsabilidad social empresarial, el modelo

operativo de RSE y el modelo estratégico de RSE. En cada modelo mencionado se puede
encontrar un conjunto de teorías que pretender sustentar cada modelo planteado.
Modelo operativo de responsabilidad social empresarial
Este es el primer modelo teórico planteado por Archie B. Carroll en 1979 (citado por
Gonzales, 2014), quien en su libro denominado “Modelo conceptual en tres dimensiones del
desempeño corporativo”, fundamentó que dicho modelo se sustenta en una pirámide (ver
36
figura 3) de cuatro tipos de responsabilidades, las cuales son: “las económicas y legales, que
exigencia social, también se encuentran las éticas, las cuales son normalmente esperadas por la
sociedad y por último están las filantrópicas, también llamadas discrecionales que son las que
realmente son lo que la sociedad quiere” (Jamali, 2008). De acuerdo a Carroll, las empresas
brindan productos o servicios que la sociedad requiere, sin dejar de lado la intención de
generar rentabilidad y utilidad de esta operación. La segunda dimensión se refiere a que las
empresas realizan sus acciones comerciales pero en sujeción al cumplimiento de las leyes. Y
en áreas donde existe ningún tipo de reglamento vinculante, entonces nace la responsabilidad
ética. Por último se tienen las responsabilidades filantrópicas que son el sentir de la
organización por estar en armonía con la sociedad, sin dejar de ser voluntaria es una
responsabilidad que las empresas de hoy han tomado conciencia para estar en armonía con su
entorno. A continuación se muestra la figura 3, correspondiente la pirámide de Carroll.
Recursos para comunidad Responsabilidades

y mejora de localidad de Ser un buen ciudadano
vida
discrecionales
corporativo
Obligación hacer lo correcto Responsabilidades éticas Ser ético

y lo justo. Evitar daños
La ley es la calificación
social de lo correcto e Responsabilidades legales Cumplir con la ley
incorrecto. Reglas del
juego.
Cimientos económicos Responsabilidades económicas Ser rentable

sobre los que descansan
el resto de principios
Figura 3. Pirámide de RSE según Carroll.
Otros de los modelo que explica la responsabilidad social empresarial es el planteado

por la teoría de los Stakeholders (Freeman, 1983), esta teoría se consolidó como una teoría de
gestión organizacional y ética empresarial donde incorpora los valores y la moral de la
empresa, vinculando los diferentes autores de este proceso. Para poder entender mejor el
concepto de stakeholder, tenemos el concepto brindado por Castillo (2015), este es un
37
“término anglosajón que significa públicos vitales. Y se refiere al conjunto de personas,

instituciones o grupos que pueden influir en la imagen de la empresa por ser parte de la
opinión pública y estar interesados en causas sociales, o ecológicas, o en la calidad del
producto o la corrupción, entre otras”.
Gracias al aporte de Freeman que en la década de los ochenta, se propuso redefinir el

concepto de responsabilidad social empresarial incorporando “los intereses de los accionistas
y los stakehoklders en el proceso de toma de decisiones empresariales para incrementar el
beneficio de la empresa y el bienestar social” (Gonzales, 2014).
Sin embargo en 1991, posterior a la publicación de “Corporate Social Performance

Revisited”, cuyo autor Wood (1991), donde el autor inserta variables que dan mayor sustento a
las afirmaciones de Carroll y Freeman, precisamente en tres aspecto: (a) referidas a las
motivaciones de la organización para actuar de forma responsable, (b) los procesos que
emplea para lograr dicha propuesta y (c) referidos a los resultados que dicha gestión va a
generar. Otros de los aportes validados por Wood (1991), es precisamente la inclusión que
hace sobre el factor ambiental en la responsabilidad social. Este aporte fue la detonante para
que la sociedad encuentre un asidero frente a las consecuencias de las operaciones de las
empresas que ya se podían ver los estragos de sus operaciones fabriles con sus residuos y
emisiones tóxicas. Hasta aquí se han presentado dos teorías relacionadas al modelo operativo,
sin embargo existe otro modelo que es el denominado RESOCO, que también se explicará
pues tiene sus bases en el mencionado líneas arriba.
El modelo RESOCO
Este modelo fue elaborado para apoyar a las pequeñas y medianas empresas como parte del
compromiso hacia la sociedad tomando como fuente el Modelo EFQM de Excelencia
(Gonzalés, 2014). Este modelo contribuye a la mejora de la competitividad en las
organizaciones. En tal sentido, este modelo presenta seis principios (ver figura 4), aplicables a
todo tipo de empresa. Es así que este modelo presenta los siguientes objetivos:
“(a) Transparencia, (b) Salud y seguridad laboral, (c) Modelos de gestión enfocados al
desarrollo del conocimiento y la participación, (d) Respeto por el medio ambiente, (e)
Colaboración con agentes sociales, (f) Inversión socialmente responsable, (g) Conducta
38
ética y (h) Respeto a los derechos humanos y mejora continua” (Gonzales, 2014, p.
63).
Liderazgo y
gobernanza
política y
Procesos
estrategia
RSE
Recursos
GEstión y
desarrollo
Alianzas
de
personas
Figura 4. Elementos de la RSE según el modelo de RESOCO.
Este modelo se aplica por lo general a las MYPE, a pesar de ser un modelo que puede
integrar otros tipos de empresas, ha sido relegado sólo a las MYPE.
El modelo integral INCAE.
Este modelo de aplicación general en países centro americanos. Propone la implementación de

un Manual de indicadores de responsabilidad social como herramienta, destinada a revisar las
áreas de la empresa donde comprenda comportamientos de responsabilidad social. Este
modelo cuenta con los siguientes elementos:
(a) Las fortalezas nacionales de los países centroamericanos, (b) las tendencias
internacionales de la responsabilidad social empresarial, (c) la herramienta debe
permitir comparaciones entre empresas y sectores y ser adaptables a los diferentes
países y regiones, (d) los resultados obtenidos de esta herramienta deben ser de alta
relevancia para el sector privado desde la perspectiva de un punto de comparación en
el avance de la región centroamericano en la RSE (Gonzales, 2014, p. 65).
39
Figura 5. Dimensiones de la RSE según INCAE
Otros modelos operativos:
También se puede mencionar el modelo de Global Compact creado en 1999, a partir de la

presentación del Foro Económico de Davos de las Naciones Unidas, “trata de constituir una
red de grandes empresas, ONG, sindicatos, diferentes organizaciones de Naciones Unidas,
etc., con el fin de responder a los retos sobre RSC a los que se enfrentan las empresas”
(Gonzales, 2014).
También se puede presentar aquí el “libro verde de la Comisión Europea”, teniendo en cuenta
la participación de las Naciones Unidas en estos temas, ella presenta en 2001 el libro mencionado, que
vincula los elementos externos como los stakeholders, pero también considera aspectos como la
seguridad y salud en el trabajo y factores ambientales.
En este paquete de teorías, también se encuentran las Normas OHSAS (18001), que se
especializan en temas de seguridad y salud ocupacional, pero también viene conjuntamente
con la Norma ISO 14001: 2004 relacionado al medio ambiente. Las demás teorías solo se
nombrarán como Norma SGE 21 de forética, los modelos de excelencia, entre otras cuyas
40
bases están relacionadas a los modelos operativos, para efectos de esta investigación sólo se ha
tomado las principales.
Modelos estratégicos de responsabilidad social empresarial
En los primeros intentos sobre la responsabilidad social empresarial no se pudo establecer una
relación entre el factor financiero de las empresas y su responsabilidad social, el método
empírico no proporcionó una herramienta para poder medir dicha relación y beneficio
esperado por las empresas. Es así que se propuso el uso de herramientas estadísticas que
puedan cuantificar dicha relación (Gonzales, 2014). Uno de estos enfoques de estos modelos es de
asumir la responsabilidad social como una estrategia para obtener beneficios financieros. Al respecto,
se suman las teorías instrumentales que le dan a la responsabilidad social su valor idóneo, pero que
aporten ventajas competitivas a la empresa.
Modelos estratégicos de responsabilidad social basados en teorías instrumentales
En este grupo se encuentran aquellas teorías que reconocen el carácter estratégico de la responsabilidad
social empresarial, pero as u vez buscan el beneficio económico. En tal sentido, el punto de vista que
defienden es que los beneficios económicos están por encima de los objetivos sociales, y estos son
aceptados en la medida que contribuyan a ese beneficio económico que esperan las empresas. De
acuerdo a Mandariaga y Valor (2004, citado por Gonzales, 2014), las demandas sociales son una
variable que debe ser tomada para obtener beneficios económicos e ingresar a nuevos mercados, de no
ser así dicha variable no es atractiva como para asumir la responsabilidad social como un modelo a
interiorizar.
Modelos estratégicos de responsabilidad social basados en teorías integradoras
En estos tiempos, las organizaciones empresariales reciben presiones de los stakeholders y

especialmente de las organizaciones no gubernamentales, activistas, comunidades,
administración pública, medios de comunicación, que siendo motivaciones originales o no,
presionan de manera total a las empresas para el cumplimiento de la responsabilidad social
empresarial. Este enfoque es corroborado por el estudio realizado por Garriga y Melé (2004,
citado en Gonzales, 2014). En tal sentido, de esta manera ya no se persigue solamente
objetivos económicos sino también sociales porque la organización integra dentro de sus
valores, visión y visión la responsabilidad social no solo como una obligación moral sino
como parte esencial y estratégica de la empresa con un alcance a largo plazo.
41
De los modelos expuestos, el que se va a tratar a continuación es el modelo de

responsabilidad social operativo, seguido por Carneiro (2004) y a continuación ser tratarán
acerca de sus dimensiones.
Dimensiones de la variable responsabilidad social empresarial
De acuerdo a Fernández (2009), la responsabilidad social empresarial o corporativa es la

contribución voluntaria que realiza una empresa con la finalidad de obtener una sociedad
mejor y un medio ambiente más limpio. A través de este concepto la empresa también busca la
excelencia en la empresa, poniendo especial cuidado en los trabajadores y sus condiciones
laborales, del mismo modo los procesos productivos de la empresa.
Para Carneiro (2004), la responsabilidad social empresarial tiene tres elementos: el

fundamento contenido en la idea de responsabilidad social, su nítida vertiente y orientación
social y el sujeto sobre el que se aplica, en este caso la empresa.
Según el Libro Verde que se refiere a la responsabilidad social empresarial (citado por
Curto, 2012), es insertar voluntariamente aspectos sociales y medioambientales en sus
actividades comerciales y su interrelación con sus clientes, dichos interlocutores se refiere a
los stakeholders y son aquellos grupos de interés internos y externos. En el primer caso son los
empleados y directivos y en el segundo se refiere a los consumidores y proveedores, entre
otros.
Responsabilidad social interna
El derecho laboral y también el área de recursos humanos, en estas últimas décadas se han
preocupado por el bienestar de los trabajadores en cuanto a la salud ocupacional, mejorar las
condiciones del empleo y espacio laboral, igualdad de oportunidades, la no discriminación y la
inserción laboral de las personas con discapacidad.
Sin embargo, a todo lo mencionado, las empresas a través de su departamento de

recursos humanos ha ido mejorando estas condiciones extendiéndolo a temas como la
formación profesional, comunicación efectiva entre los empleados y directivos y la
participación de los empleados en actividades importantes dentro de la empresa, entre otras
que hacen del trabajador una pieza fundamental de la organización (Carneiro, 2004).
42
Es así que las políticas de responsabilidad social interna se han dividido en cuatro
dimensiones, las cuales son: dimensión organizativa, dimensión de las personas, dimensión de
las relaciones y dimensión ambiental, las cuales se detallarán a continuación.
Dimensión 1. Las responsabilidades de las organizaciones.
Esta dimensión se refiere a la incorporación del aspecto social en la cultura de la empresa, así
también inserta en todos sus aspectos estratégicos. En esta área se destacan dos aspectos
principales: el primero es la adaptación y gestión del cambio a través del fomento de la
empleabilidad y el segundo aspecto es el diálogo social en las relaciones laborales y se refiere
a las relaciones que la empresa tiene con sus trabajadores y de manera especial con el
sindicato, quien cumple una labor importante en la responsabilidad social interna ya que funge
de supervisor del cumplimiento de esta función por parte de la organización, sin permitir que
esta función se delegue a las empresas, siendo esta una función del Estado (Carneiro, 2004).
Dimensión 2. La responsabilidad sobre los trabajadores.
Teniendo en cuenta que la fuerza laboral es la clave de toda organización y que alrededor de
ella giran las políticas de RSE interna. En tal sentido, hay dos ámbitos que toda política de
RSE interna debe considerar: la primera se refiere a las políticas de formación y de
aprendizaje que la organización brinda a sus trabajadores en capacitarlos en conocimientos
técnicos y científicos, tratando de darles una mejor preparación de tal forma que se adapten a
los cambios que puedan suscitarse en la empresa. En segundo lugar se encuentra las políticas
de igualdad, no discriminación e integración de discapacitados; y aunque las leyes son muy
claras en este aspecto aún no se han llegado a concretizar en muchas empresas y se refiere a la
no discriminación basada en nacionalidad, sexo, religión o raza. Así mismo, las empresas
deben fomentar la integración de las personas con discapacidad en la fuerza laboral. De tal
forma, que el trato sea justo y equitativo hacia todos los trabajadores teniendo en cuenta la
condición de cada persona (Carneiro, 2004).
Dimensión 3. La responsabilidad sobre las relaciones.
Se trata de la responsabilidad social que imparten las empresas a través de la participación,

implicancia y compromiso de los empleados. En el caso de la participación, la empresa puede
involucrar a los empleados de diferente manera, la primera se da a través del reparto de
43
utilidades de la empresa a sus trabajadores, el cual está reglamentado de acuerdo a ley,

también se da a través de los bonos que la empresa da a sus trabajadores por productividad,
otra forma de hacer participar al empleado es a través del fomento de la información y esto se
da en las reuniones de trabajo en equipo o círculos de calidad donde se discuten aspectos
relacionados a la empresa, otros medios de transmitir información son los que actualmente se
usan como el intranet, buzón de empleados, encuesta de clima laboral, whatsap, redes sociales,
entre otras. Finalmente una nueva forma que se está difundiendo para obtener la participación
de los trabajadores en la responsabilidad social empresarial son los programas de voluntariado
corporativo también se puede presentar a través de la acción social promovidas por la misma
empresa (Carneiro, 2004).
Otro tema que está tomando mucho valor en las empresas es la seguridad y salud
ocupacional, ésta ha sido una preocupación de las empresas por mucho tiempo buscando la
manera de minimizar el riesgo de accidentes de trabajo. Es por ello que en nuestro país, la
seguridad y salud ocupacional está regulada por la ley 29783, aunque en la actualidad dicho
aspecto aún es insípido, promete convertirse en una exigencia para todas las empresas.
Dimensión 4. La responsabilidad sobre el ambiente.
Esta dimensión se refiere a la conciliación de la vida familiar y laboral, en una época en que la
jordana laboral se ha extendido y las personas se trasladan distancias muy largas unido al
tráfico vehicular, ha ocasionado que las familias se distancien y en algunos casos se fracturen.
La empresa a través de esta dimensión ambiental pretende presentar un abanico de actuaciones
que coadyuven a la integración familiar a través de jornadas reducidas, horarios flexibles,
reincorporación del trabajador luego de descansos largos sean estos por vacaciones o por
descansos médicos, permisos por maternidad, realizar los trabajos desde casa, reuniones
virtuales, entre otras actividades que la empresa puede implementar para fomentar la
integridad de la familia. Es necesario mencionar que esta dimensión de acuerdo a estudios no
ha tenido resultados óptimos en personas solteras o sin familia (Carneiro, 2004).
44
Marco conceptual de la Variable 1: Planeamiento estratégico
Planeamiento estratégico. Es una herramienta de gestión que ayuda a los directivos en la

toma de decisiones sobre aspectos presentes que tendrán repercusión en el futuro de una
manera eficiente y eficaz (Armijo, s.f.).
Misión. Es el motivo de la existencia de una empresa, expresa las motivaciones que impulsan
a la empresa a mantenerse en el mercado (DÁlessio, 2008).
Visión. Es el objetivo máximo hacia dónde quiere llegar la empresa, este puede variar cada
cierto tiempo después de que se ha concretado. En la construcción de la visión deben
participar los directivos, pero debe ser seguido por todos los empleados de la organización
(DÁlessio, 2008).
Estrategia. Es el camino a seguir para concretar un objetivo, es la traducción de metas,

objetivos y acciones que se deben emprender para alcanzar los objetivos (DÁlessio, 2008).
Posicionamiento. Es tomar una posición en la mente del consumidor, en tal sentido es mejor
posicionarse como el primero antes que ser el mejor. De tal forma que cuando el cliente desee
un determinado producto, la primera opción sea el producto de la empresa (Celaya, 2017).
FODA. Es el acrónimo de fortaleza, oportunidades, debilidades y amenazas. Es una

herramienta del planeamiento estratégico para realizar un diagnóstico rápido de la empresa a
nivel interno, identificando la posición competitiva de la empresa. En tal sentido, las fortalezas
vendrías a ser los recursos humanos, económicos y financieros, la organización, los productos
que cuenta la empresa, la infraestructura, la gestión de sus directivos entre otros que
constituyen los puntos favorables que cuenta la organización para participar en un mercado.
En cuanto a las oportunidades, estas las posibilidades que la empresa puede aprovechar, de tal
forma de que si las consigue se vuelven en un beneficio para la empresa. Las debilidades son
todo aquello que la empresa no hace bien y tiene deficiencias pero que la empresa debe tomar
cartas en el asunto para que convierta esas debilidades en fortalezas. En cuanto a las
amenazas, son aquellos eventos externos que se encuentran en el entorno y que se convierten
en elementos que pueden deteriorar la imagen y la rentabilidad de la empresa, en algunos
casos hace que la empresa desaparezca (DÁlessio, 2008). El FODA es una herramienta básica
45
que las empresa pueden utilizar y que representan el inicio para la elaboración de posteriores
estrategias.
Marco normativo.
Marco institucional de Corpac S.A.
La corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación comercial Corpac S.A. se funda el

25/06/1943 como la Compañía Administradora de Aeropuertos CADA, Panagra era la
compañía encargada de la técnica Aeronáutica. El mismo año, se crea Corpac, como empresa
pública.
El 29 de Mayo del 1981, mediante el Decreto Legislativo Nº 99, Corpac se

transforma en una empresa de derecho privado, organizada como una sociedad mercantil de
propiedad exclusiva del estado.
Los Estatutos de la Organización fueron aprobados por D.S. Nº 046-81-TC el 16.09.81

reajustándose el 16.12.99, según modificación de la Ley General de Sociedades.
La Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261 del 10.05.00 y su Reglamento, fue encargado a

la DGAC la responsabilidad de suministrar los Servicios de Tránsito Aéreo. Pero, mediante
R.D. Nº 156-2000-MTC/15.16, R.D. Nº 021-2001-MTC/15.16 y R.D. Nº 235-2013-MTC/12,
se delegó a CORPAC las funciones de administrar y operar los servicios de navegación aérea
en los aeródromos públicos, así como los espacios aéreos designados para tal propósito, de
conformidad con el indicado en las Regulaciones Aeronáuticas del Perú.
La gestión de la Organización se rige por las siguientes normas: - Ley Nº 24948 – Ley
de la Actividad Empresarial del Estado. - Ley Nº 26887 – Ley General de Sociedades. -
Decreto Legislativo Nº 674 - Ley de Promoción de la Inversión Privada en las Empresas del
Estado. - Ley Nº 27170 – Ley del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad
Empresarial del Estado (FONAFE). - Decreto Legislativo N° 1252 del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, publicado el 01.12.16. - Directiva de
Gestión de FONAFE y modificatorias. (Fuente: Planeamiento estratégico de CORPAC S.A.
2017- 2021).
46
Norma legal del planeamiento estratégico
Según la ley N° 28522 se crea el Sistema Nacional de Planeamiento Estratégico y el Centro

Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN), el cual fue derogado por el Decreto
Legislativo N° 1088. (Publicado en el Diario Oficial “El Peruano”, el 28 de junio de 2008). El
objetivo de dicha norma fue “No comprometer las capacidades de generaciones futuras para
satisfacer necesidades actuales”.
Normas legales para la responsabilidad social empresarial
No se ha encontrado norma específica a este respecto, sin embargos es oportuno

conceptualizar a que está referido este tema tan importante y nos quedaremos con la
afirmación conceptual del Libro verde de la COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES
EUROPEAS “Integración voluntaria, por parte de las empresas, de las preocupaciones
sociales y medioambientales en sus operaciones comerciales y sus relaciones con sus
interlocutores (2006).
1.4 Formulación del problema
La formulación del problema se hará a través de una pregunta de investigación, la cual a su

vez se desagregará en preguntas secundarias.
Problema general
¿Cuál es la relación que existe entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad social

empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. año 2018?
Problemas específicos
Problema específico 1
¿Cuál es la relación que existe entre el análisis de la situación y la responsabilidad social

empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018?
¿Cuál es la relación que existe entre el diagnóstico de la situación y la responsabilidad social

47
¿Cuál es la relación que existe entre el sistema de objetivos y la responsabilidad social

¿Cuál es la relación que existe entre las estrategias corporativas y la responsabilidad social
¿Cuál es la relación que existe entre las decisiones operativas y la responsabilidad social
1.5 Justificación
Justificación teórica
Esta investigación busca, mediante la aplicación de la metodología de la planificación

estratégica, determinar de qué manera los aeropuertos comerciales administrados por Corpac
S.A., tienen relación con la responsabilidad social empresarial en el plan estratégico. Para tal
efecto, se empleará la teoría del autor Sainz de Vicuña sobre planeamiento estratégico y a
Manuel Carneiro sobre responsabilidad social empresarial. Sin embargo, antes de ello se
exponen algunas teorías relacionadas a las variables de investigación.
Justificación práctica
De acuerdo a los objetivos planteados, el resultado de este estudio permitirá determinar de qué
manera los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A., se relaciona la
responsabilidad social empresarial en el plan estratégico. Y plantear las apreciaciones y
recomendaciones posteriores al estudio.
Justificación metodológica
La metodología empleada para este estudio es de tipo básico, diseño no experimental, enfoque
cuantitativo con variables cualitativos ordinales, método hipotético deductivo y alcance
correlacional de corte transversal. Para lo cual se emplearán encuestas de una población de
124 trabajadores de los aeropuertos comerciales administrados por CORPAC S.A. utilizando
la técnica de muestreo aleatorio simple en cuya prueba de confiabilidad se aplicara el alfa de
48
Conbrach para un índice superior al 75%. También se empleará fuentes secundarias como;
libros, y literatura relacionada al tema.
1.6 Hipótesis
Hipótesis General
Existe una relación significativa entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad social

empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018.
Hipótesis específicas
Hipótesis específica 1
Existe una relación significativa entre el análisis de la situación y la responsabilidad social

Existe una relación significativa entre el diagnóstico de la situación y la responsabilidad social

Existe una relación significativa entre los sistemas de objetivos y la responsabilidad social
Existe una relación significativa entre las estrategias corporativas y la responsabilidad social
Existe una relación significativa entre las decisiones operativas y la responsabilidad social
1.7 Objetivos
Así mismo los objetivos también se plantearán como objetivo general y objetivos específicos.
Objetivo General
49
Determinar la relación que existe entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad social

empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A.
Objetivos Específicos
Objetivos Específicos 1
Determinar la relación que existe entre el análisis de la situación y la responsabilidad social

Determinar la relación que existe entre el diagnóstico de la situación y la responsabilidad

social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018.
Determinar la relación que existe entre los sistemas de objetivos y la responsabilidad social
Determinar la relación que existe entre las estrategias corporativas y la responsabilidad social
Determinar la relación que existe entre las decisiones operativas y la responsabilidad social
50
II. MÉTODO
2.1 Diseño de la investigación

51
En cuanto al diseño de la investigación, es no experimental porque las variables de

investigación no fueron manipuladas. El enfoque es cuantitativo, empleando variables de tipo
cualitativos ordinales. En cuanto al alcance es correlacional y de acuerdo al recojo de datos,
esta investigación es transversal porque la información se recogió en un solo momento.
Hernández, Fernández y Baptista, opinan que una investigación es no experimental

cuando "la investigación se realiza sin manipular deliberadamente las variables. Es decir, se
trata de estudios en los que no hacemos variar en forma intencional las variables
independientes para ver su efecto sobre otras variables” (2014, p. 152). Así también,
mencionan que una investigación es correlacional cuando: “su finalidad es conocer la relación
o grado de asociación que exista entre dos o más conceptos, categorías o variables en un
contexto específico” (2014. p. 98).
Diagrama de correlación:
O1
M r
O2
Dónde: M = Muestra.
O1= Observación de la variable 1 “Planeamiento estratégico”.
O2= Observación de la variable 2 “Responsabilidad social empresarial”.
r = Correlación entre variables.
2.2 Variables, operacionalización
Las variables de investigación de esta tesis son:
Variable1: Planeamiento estratégico

52
Definición conceptual
Variable 1: Planeamiento estratégico
Para Díaz (2005), el planeamiento estratégico es una función natural de la administración, que
consiste en plantear los fundamentos hoy del papel que jugará la empresa en la sociedad,
teniendo en cuenta las decisiones que debe tomar en el presente para alcanzar dicho futuro.
De acuerdo a Fernández (2009), la responsabilidad social empresarial o corporativa es la

contribución voluntaria que realiza una empresa con la finalidad de obtener una sociedad
mejor y un medio ambiente más limpio. A través de este concepto la empresa también busca la
excelencia en la empresa, poniendo especial cuidado en los trabajadores y sus condiciones
laborales, del mismo modo los procesos productivos de la empresa.
Operacionalización de variables
Teniendo en cuenta que las variables son planeamiento estratégico y responsabilidad social
empresarial, ambas fueron descompuestas en su definición conceptual y operacional. Del
mismo modo, se presentan en la tabla de operacionalización, las dimensiones e indicadores
correspondientes a ambas variables. También se ha tenido en cuenta los ítems, es decir las
preguntas relacionadas a cada variable, las cuales se formularon en la encuesta para obtener la
información requerida para medir con los indicadores.
Tabla 01.
Operacionalización de la variable 1: Planeamiento estratégico
53
Dimensiones Indicadores Escalas Niveles y rangos

Ítems Valores
a) Estrategias
Análisis de la implementadas.
situación b) Amenazas del Escala ordinal
mercado.
c) Nivel de aceptación. Totalmente en desacuerdo (1)
d) Contexto En desacuerdo (2)
económico. 1,2,3,4,5,6,7,8. Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
e) Competencia De acuerdo (4)
f) Servicios sustitutos. Totalmente de acuerdo (5)
g) Crecimiento.
h) Compromiso.
a) Fortalezas de la Totalmente en desacuerdo (1)

Diagnóstico de
empresa. 9,10,11,12 En desacuerdo (2) Bajo
la situación
b) Debilidades de la Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
(23 - 53)
empresa. De acuerdo (4)
Medio
c) Oportunidades de la Totalmente de acuerdo (5)
empresa. ( 54 – 84)
d) Amenazas de la Alto
empresa. (85 – 115)
a) Misión. Totalmente en desacuerdo (1)
Sistemas de
b) Visión En desacuerdo (2)
objetivos
c) Valores. 13,14,15,16,17, Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
d) Objetivos. De acuerdo (4)
Totalmente de acuerdo (5)
a) Estrategia de liderazgo 18,19,20 Totalmente en desacuerdo (1)

Estrategias
en costos. En desacuerdo (2)
corporativas
b) Estrategia de Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
diferenciación. De acuerdo (4)
c) Estrategia de Totalmente de acuerdo (5)
crecimiento.Estrategias
funcionales.
a) Planes de acción 21,22,23, Totalmente en desacuerdo (1)
Decisiones
b) Matriz de priorización En desacuerdo (2)
operativas
c) Presupuesto Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
De acuerdo (4)
Nota. Tomado de Sainz de Vicuña, 2012.
Tabla 02.
Operacionalización de la variable 2: Responsabilidad social empresarial
54
NIVELES
ITEMS ESCALA DE VALORES
DIMENSIONES INDICADORES Y RANGOS
a) Fomento de la empleabilidad. Escala ordinal

Responsabilidad
b) Diálogo con los trabajadores
social en la 24,25.
organización Totalmente en desacuerdo (1)
En desacuerdo (2)
Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
De acuerdo (4)
a) Mejora de las capacidades de los 26,27,28,29, Totalmente en desacuerdo (1)
trabajadores. 30,31,32,33,
En desacuerdo (2)
Responsabilidad b) Discriminación por nacionalidad. 34,
social sobre las c) Discriminación por género.
d) Discriminación por raza. De acuerdo (4)
personas Bajo
e) Discriminación por religión. Totalmente de acuerdo (5)
(18 – 35)
f) Integración de discapacitados.
Medio
a) Participación de los trabajadores en las (36 – 53)
Totalmente en desacuerdo (1)
utilidades de la empresa. Alto
En desacuerdo (2)
La responsabilidad b) Bonos de productividad. 35,36,37,38, (54 – 71)
sobre las c) Nivel de fomento de información.
d) Uso de medios para fomentar la información. De acuerdo (4)
relaciones
e) Voluntariado corporativo. Totalmente de acuerdo (5)
f) Acción social.
g) Seguridad y salud en el trabajo.
a) Actuaciones corporativas para la conciliación Totalmente en desacuerdo (1)

La responsabilidad
familiar y laboral. 39,40,41
sobre el ambiente En desacuerdo (2)
b) Mejora de condiciones laborales.
c) Cumplimiento de descanso pre y post natal
de las trabajadoras De acuerdo (4)
Nota. Tomado de Sainz de Vicuña, 2012.
2.3 Población y muestra
Población
La población estuvo compuesta por 120 trabajadores de nueve aeropuertos comerciales a nivel
nacional.
En este aspecto, Hernández, Fernández y Baptista (2014, p. 87) menciona que “la
población es la totalidad de un fenómeno de estudio”.
Muestra
55
Según Icart, Isaz y Pulpón (2006), la muestra es “el grupo de individuos que es un sub
conjunto de la población con características que puedan generalizar los resultados obtenidos, y
para ello se deben incluir los criterios de inclusión y exclusión” (p. 55).
En la población participaron 120 trabajadores de los 9 aeropuertos comerciales del

Perú administrados por Corpac S.A., quienes también conformaron la muestra, es decir esta
fue de tipo censal.
N = 120
Criterios de inclusión
Trabajadores bajo la modalidad de Decreto Legislativo N° 728.
Criterios de exclusión
Trabajadores que se encontraban de vacaciones.
Trabajadores ausentes por motivo de salida de comisión.
2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad
Técnicas
A este respecto Gómez (2012, p. 58), manifiesta que “para obtener información importante y
necesaria, la técnica más apropiada es la encuesta, pues está dirigida a obtener información
específica y precisa”.
Instrumentos de recolección de datos
El instrumento que se aplicó en esta tesis fue el cuestionario, de la modalidad Likert y se

aplicó a todos los trabajadores de los nueve aeropuertos que administra Corpac S.A., sin
discriminar el cargo puesto de trabajo. Al respecto, Sánchez y Reyes (2015) escriben que el
cuestionario, es un instrumento escrito con preguntas relacionadas al objetivo de la
investigación.
Para esta investigación se formuló 41 preguntas, de las cuales 23 estuvieron

relacionadas a la variable planeamiento estratégico y 18 relacionadas a la variable
responsabilidad social empresarial, en cada pregunta se aplicó la escala de Lickert.
Cuestionario sobre la variable Planeamiento estratégico.

56
El instrumento contó con 23 preguntas acerca de la variable planeamiento estratégico y sus

dimensiones, las cuales son cinco, la validación de la encuesta se hizo por juicio de expertos.
Ficha técnica
Nombre : Cuestionario sobre la variable planeamiento estratégico
Autor : Sainz de Vicuña, adaptado por el autor.
Año : 2012
Administración : Individual
Duración : 10 minutos
Validez:
La validación estuvo a cargo de dos especialistas y la técnica se denomina “juicio de

expertos”, quienes ostentan el grado de Doctores. A continuación se presenta los datos.
Tabla 3.
Validez del contenido del instrumento sobre la variable de planeamientos estratégico.
Nombre y apellidos Opinión
Dr. Leonidas Pando Sussuni. Aplicable
Fuente: Elaboración propia
Nivel de medición: escala politómica
Descripción de la prueba: Estuvo conformada por 23 ítems, y 5 dimensiones con alternativas

de respuesta de opción múltiple, de tipo Likert.
Objeto de la prueba
La escala de Likert permitió obtener la percepción de los trabajadores sobre las dimensiones
del planeamiento estratégico y su relación con la responsabilidad social empresarial.
Calificación
La calificación está en la escala del 1 a 5 y se presentó de la siguiente manera: Totalmente en

desacuerdo (1), En desacuerdo (2), Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3), De acuerdo (4),
Totalmente de acuerdo (5).
Cuestionario sobre la responsabilidad social empresarial

57
El instrumento estuvo conformado por 18 preguntas relacionadas a la variable responsabilidad

social empresarial y sus dimensiones, las cuales fueron cuatro, la validación de la encuesta se
hizo por juicio de expertos.
Ficha técnica
Nombre : Cuestionario sobre responsabilidad social empresarial
Autor : Carneiro, adaptado por el autor
Año : 2004
Administración : Individual
Duración : 10 minutos
Validez:
La validación estuvo a cargo de dos especialistas y la técnica se denomina “juicio de

expertos”, quienes ostentan el grado de Doctores. A continuación se presenta los datos:
Tabla 4.
Validez del contenido del instrumento sobre la responsabilidad social empresarial.
Nombre y apellidos Opinión
Dr. Leonidas Pando Sussoni Aplicable
Fuente: Elaboración propia
Nivel de medición: escala politómica
Descripción de la prueba: Estuvo conformada por 18 ítems, y 4 dimensiones con alternativas

de respuesta de opción múltiple, de tipo Likert.
La escala de Likert permitió obtener la percepción de los trabajadores sobre las

dimensiones del planeamiento estratégico y su relación con la responsabilidad social
empresarial.
Calificación
58
La calificación se mostró en la escala del 1 a 5 y se presentó de la siguiente manera:

Totalmente en desacuerdo (1), En desacuerdo (2), Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3), De
acuerdo (4), Totalmente de acuerdo (5).
Validación y confiabilidad
La validación de la encuestas se realizó por “juicio de expertos”, quienes evaluaron las

preguntas para dar una respuesta y mejorar el contenido del instrumento.
En cuanto a la confiabilidad del instrumento, en primer lugar se aplicó una prueba

piloto a 25 trabajadores que fueron distribuidas entre los 9 aeropuertos comerciales del Perú.
Asimismo, se aplicó la fórmula del Alfa de Cronbach para evaluar los resultados obtenidos de
esta prueba piloto.
Para poder interpretar y tener en cuenta una referencia de los resultados, Hernández,
Fernández y Baptista (2003) sugieren las siguientes recomendaciones para evaluar el
coeficiente de alfa de Cronbach.
Tabla 5.
Coeficiente de Alfa de Cronbach
Coeficiente Relación
0.00 a +/- 0.20 Despreciable
0.20 a 0.40 Bajo o ligera
0.40 a 0.60 Moderada
0.60 a 0.80 Marcada
0.80 a 1.00 Muy alta
Fuente: Hernández, Fernández y Baptista.
Tabla 6.
Estadístico de fiabilidad del instrumento planeamiento estratégico
Alfa de N de
Cronbach elementos
,801 23
Nota: La fuente se obtuvo de los resultados de la encuesta piloto
Interpretación.
59
Se obtuvo un valor de 0,801, ubicándose en la Tabla 5, del Coeficiente del Alfa de Cronbach
como de nivel muy alta.
Tabla 7.
Estadístico de fiabilidad del instrumento responsabilidad social empresarial
Alfa de N de
Cronbach elementos
,942 18
Nota: La fuente se obtuvo de los resultados de la encuesta piloto
Interpretación.
Los resultados obtenidos en la Tabla 7 aplicando el Alfa de Cronbach, éste resultado es de

0,942, superior a 0,9, por lo que se infiere que la confiabilidad es de nivel Muy Alta, según la
Tabla 5.
2.5 Métodos de análisis de datos
Para el análisis de los datos donde contienen las respuestas relacionadas a las variables de
investigación, se utilizó el programa estadístico SPSS versión 24, esta herramienta permitió
obtener resultados importante para su interpretación. Posteriormente estos resultados se
tradujeron mediante tablas y figuras que muestran los valores de las frecuencias y porcentajes,
las cuales han permitido realizar un análisis e interpretación de resultados teniendo como base
del marco teórico.
2.6 Aspectos éticos
Este estudio fue elaborado contando con la autorización de los administradores de los
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A.
Esta investigación se elaboró teniendo en cuenta aspectos como la originalidad en su

redacción y existencia de los datos mencionados en este documento. Por lo que toda la
investigación está basado en información proporcionada por los trabajadores de los
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A., sobre la realidad del planeamiento
estratégico y la responsabilidad social interna.
Para ello, se ha considerado la integridad de la información y la discreción respectiva

con respecto a la identidad de los participantes en la aplicación del instrumento.
60
III. RESULTADOS
61
3.1 Presentación de resultados
3.1.1 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la variable Planeamiento

Estratégico
Tabla 8.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos sobre el planeamiento estratégico.
Niveles y rangos Frecuencia Porcentaje Porcentaje acumulado
Bajo 1 0.8% 0.8%

Medio 54 45.0% 45.8%
Alto 65 54.1% 100.0%
Total 120 100.0%
Fuente. Elaboración con datos obtendidos de la encuesta por el autor (2018).
54.1%
60.00% 45.0 %
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
0.8%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
Figura 6. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos al planeamiento
estratégico.
Interpretación
Sobre los resultados obtenidos: se observa que 54.1% de las personas encuestadas en esta
investigación perciben que el planeamiento estratégico en aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, el 45.0% considera el planeamiento
estratégico de nivel medio y 0.8% lo considera de nivel bajo.
Es así que se infiere que el planeamiento estratégico en aeropuertos comerciales

administrados por Corpac S.A. 2018, es de nivel alto.
62
3.1.2 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la variable Responsabilidad social

empresarial
Tabla 9.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos sobre la Responsabilidad social
empresarial.
Bajo 2 1.6% 1.6%

Medio 8 6.6% 8.3%
Alto 110 91.6% 100.0%
Total 120 100.0%
Fuente. Elaboración con datos obtendidos de la encuesta por el autor (2018)
91.6%
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
6.6%
20.00% 1.6%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
Figura 7. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos a la responsabilidad
social empresarial.
Interpretación
Sobre los resultados obtenidos: se observa que 91.6% de las personas encuestados en esta
investigación perciben que la responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, 6.6% lo considera de nivel medio y el
1.6% considera el planeamiento estratégico de nivel bajo.
63
Es así que se infiere que la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos

comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, es de nivel alto.
3.1.3 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la dimensión análisis de la

situación
Tabla 10.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos sobre el análisis de la situación.
Bajo 5 4.1% 4.1%

Medio 53 44.1% 48.3%
Alto 62 51.6% 100.0%
Total 120 100.0%
51.6%
60.00%
44.1%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
4.1%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
Figura 8. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos al análisis de la situación
Interpretación
Sobre los resultados obtenidos: se tiene que 51.6% de los individuos encuestados en esta
investigación perciben que el análisis de situación de la variable planeamiento estratégico en
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, 44.1% percibe
que es medio y 4.1% percibe que es de nivel bajo.
Es así que se infiere que el análisis de la situación de la variable planeamiento

estratégico en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, es de nivel alto.
64
3.1.4 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la dimensión diagnóstico de la

situación
Tabla 11.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos sobre el diagnóstico de la situación.
Medio 4 3.3% 3.3%

Alto 116 96.6% 100.0%
Total 120 100.0%
96.6%
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00% 3.3%
20.00%
10.00%
0.00%
Medio Alto
Medio Alto
Figura 9. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos al diagnóstico de la
situación.
Interpretación
Sobre los resultados obtenidos: el 96.6% de los participantes en esta investigación perciben
que el diagnóstico de la situación de la variable planeamiento estratégico en aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto y solo el 3.3% lo considera
de nivel medio. Es así que se infiere que este resultado es de nivel alto.
65
3.1.5 Análisis descriptivo de los valores obtenidos del sistema de objetivos
Tabla 12.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos del sistema de objetivos.
Bajo 1 0.8% 0.8%

Medio 44 36.6% 37.5%
Alto 75 62.5% 100.0%
Total 120 100.0%
62.5%
70.00%
60.00%
50.00% 36.6%
40.00%
30.00%
20.00%
0.8%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
Figura 10. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos al sistema de objetivos.
Interpretación
De los resultados mostrados, 62.5% de los participantes en la encuesta de esta investigación

perciben que el sistema de objetivos de la variable planeamiento estratégico en aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, así también 36.6% percibe
que los resultados son de nivel medio y el 0.8% lo considera de nivel bajo.
Es así que se infiere que el sistema de objetivos de la variable planeamiento estratégico

en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, es de nivel alto.
66
3.1.6 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de las estrategias corporativas
Tabla 13.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de las estrategias corporativas.
Bajo 1 0.8% 0.8%

Medio 53 44.1% 45.0%
Alto 66 55.0% 100.0%
Total 120 100.0%
55.0%
60.00%
44.1%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
0.8%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
Figura 11. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos a las estrategias
corporativas.
Interpretación
De los resultados mostrados, 55.0% de los participantes en la encuesta de esta investigación

perciben que las estrategias corporativas de la variable planeamiento estratégico en
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, el 44.1%
percibe que es de nivel medio y el 0.8% lo considera de nivel bajo.
Por lo que se concluye que las estrategias corporativas de la variable planeamiento

67
3.1.7 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de las decisiones operativas
Tabla 14.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de las decisiones operativas.
Bajo 3 2.5% 2.5%

Medio 39 32.5% 35.0%
Alto 78 65.0% 100.0%
Total 120 100.0%
65.0%
70.00%
60.00%
50.00%
32.5%
40.00%
30.00%
20.00%
2.5%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
Figura 12. Representación gráfica de los resultados porcentuales de los niveles referidos a las decisiones
operativas.
Interpretación
De los valores observados, 65.0% de los participantes de la encuesta de esta investigación

percibe que las decisiones operativas de la variable planeamiento estratégico en aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, el 32.5% considera de nivel
medio y el 2.5% percibe de nivel medio.
Por lo que se infiere que las decisiones operativas de la variable planeamiento

68
3.1.8 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la responsabilidad social en la

organización
Tabla 15.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la responsabilidad social.
Bajo 1 0.8% 0.8%

Medio 12 10.0% 10.8%
Alto 107 89.1% 100.0%
Total 120 100.0%

89.1%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00% 10.0%
20.00% 0.8%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
social.
Interpretación
Sobre los valores obtenidos, 89.1% de los trabajadores encuestados perciben que la dimensión
responsabilidad social empresarial en la organización en aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018 es de nivel alto, el 10.0% perciben que es de nivel medio
y el 0.8% perciben que es de nivel bajo.
De tal forma que se infiere que esta dimensión de la variable responsabilidad social
empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, es de nivel alto.
69
3.1.9 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la responsabilidad social sobre las
personas
Tabla 16.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la responsabilidad social sobre
las personas.
Bajo 1 0.8% 0.8%

Medio 2 1.6% 2.5%
Alto 117 97.5% 100.0%
Total 120 100.0%
97.5%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00% 0.8% 1.6%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
social sobre las personas.
Interpretación
Sobre los valores obtenidos, 97.5% de los trabajadores encuestados percibe que la
responsabilidad social sobre las personas encuestadas en la investigación de la variable
responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A.
2018 corresponde al rango alto, así también 1.67% perciben que corresponde a un rango
medio y finalmente 0.83% considera que es de rango bajo. De ello se infiere que los valores
son de nivel alto.
70
3.1.10 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la responsabilidad social sobre las
relaciones
Tabla 17.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la responsabilidad social sobre
las relaciones.
Bajo 2 1.6% 1.6%

Medio 9 7.5% 9.1%
Alto 109 90.8% 100.0%
Total 120 100.0%
90.8%
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
7.5%
20.00% 1.6%
10.00%
0.00%
Bajo Medio Alto
Bajo Medio Alto
social sobre las relaciones.
Interpretación
De los resultados obtenidos, 0.83% de los trabajadores encuestados percibe que la

responsabilidad social sobre las relaciones de la variable responsabilidad social empresarial en
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 corresponde a un rango alto, así
también 7.50% perciben que corresponde a un rango medio y el 1.67% perciben que es un
rango bajo. De tal forma que se infiere que la dimensión en análisis es de nivel Alto.
71
3.1.11 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la responsabilidad social sobre el

ambiente
Tabla 18.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la responsabilidad social sobre el
ambiente.
Medio 3 2.5% 2.5%

Alto 117 97.5% 100.0%
Total 120 100.0%
97.5%
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00% 2.5%
20.00%
10.00%
0.00%
Medio Alto
Medio Alto
social sobre el ambiente.
Interpretación
De los resultados obtenidos, 97.50% de los trabajadores encuestados percibe que la

responsabilidad social sobre el ambiente de la variable responsabilidad social empresarial en
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018 corresponde a un rango alto y el
2.5% percibe que el rango es medio.
De acuerdo a ello se infiere que la dimensión en estudio es de rango alto.

72
Tablas cruzadas
3.1.12 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la relación del planeamiento

estratégico y la responsabilidad social empresarial
Tabla 19.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos del planeamiento estratégico y la
responsabilidad social empresarial.
Responsabilidad Social Empresarial
Total
Bajo Medio Alto
Recuento 1 0 0 1
Bajo
% total 0.8% 0.0% 0.0% 0.8%
Recuento 1 8 45 54
Planeamiento Estratégico Medio
% total 0.8% 6.6% 37.5% 45.0%
Recuento 0 0 65 65
Alto
% total 0.0% 0.0% 54.1% 54.1%
Recuento 2 8 110 120
Total
% total 1.6% 6.6% 91.7% 100.0%
37.5% 54.1%
Alto
Planeamiento estratégico
6.67%
Medio
0.8% 0.8%
Bajo
Figura 17. Distribución porcentual de la relación del planeamiento estratégico y la responsabilidad social
empresarial.
Interpretación
De los resultados obtenidos, 54.1% de los participantes en la encuesta de esta investigación

perciben en un rango alto que el planeamiento estratégico tiene relación con la responsabilidad
73
social empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Es así que
estos valores muestran que existe una relación positiva en ambas variables planeamiento
estratégico y responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales administrados por
Corpac S.A. 2018.
3.1.13 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la relación entre el análisis de la

situación y la responsabilidad social empresarial
Tabla 20.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la relación entre el análisis de la
situación y la responsabilidad social empresarial.
Responsabilidad Social Empresarial Total
Bajo Medio Alto
Análisis de la Situación Bajo Recuento 2 1 2 5
%Total 1.6% 0.8% 1.6% 4.1%
Medio Recuento 0 7 46 53
%Total 0.0% 5.8% 38.3% 44.1%
Alto Recuento 0 0 62 62
%Total 0.0% 0.0% 51.6% 51.6%
Total Recuento 2 8 110 120
%Total 1.6% 6.6% 91.6% 100.0%
38.3% 51.6%
1.6%
Análisis de la situación
Alto
0.8% 5.8%
Moderado 1.6%
Bajo
Figura 18. Distribución porcentual de la relación entre el análisis de la situación y la responsabilidad social
empresarial.
74
Interpretación
De acuerdo a los resultados, 51.67% de los participantes de la encuesta en esta investigación

perciben que el análisis de la situación tiene relación con la variable responsabilidad social
empresarial. Por lo que se puede inferir que existe una relación positiva entre la dimensión
análisis de la situación y responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018, debido a que el rango entre ambas es alto.
3.1.14 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la relación entre el diagnóstico de

la situación y la responsabilidad social empresarial
Tabla 21.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la relación entre el diagnóstico de
la situación y la responsabilidad social empresarial.
Total
Bajo Medio Alto
Recuento 0 0 4 4
Medio
% Total 0.0% 0.0% 3.3% 3.3%
Diagnóstico de la situación
Alto
% Total 1.6% 6.6% 88.3% 96.6%
Total
% Total 1.6% 6.6% 91.6% 100.0%
88.3
3.3%
Alto
6.6%
Moderado 1.6%
Bajo
Figura 19. Distribución porcentual de la relación entre el diagnóstico de la situación y la responsabilidad

social empresarial.
75
Interpretación
De acuerdo a los resultados se percibe que 83.3% de los participantes de la encuesta en esta
investigación perciben en un rango alto que el diagnóstico de la situación tiene relación con la
variable responsabilidad social empresarial. Por lo que se puede inferir que existe una relación
positiva entre la dimensión diagnóstico de la situación y responsabilidad social empresarial en
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018.
3.1.15 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la relación entre el sistema de

objetivos y la responsabilidad social empresarial.
Tabla 22.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la relación entre el sistema de
objetivos y la responsabilidad social empresarial.
Total
Bajo Medio Alto
Recuento 1 0 0 1
Bajo
% Total 0.8% 0.0% 0.0% 0.8%
Recuento 0 7 37 44
Sistema de objetivos Medio
% Total 0.0% 5.8% 30.8% 36.6%
Recuento 1 1 73 75
Alto
% Total 0.8% 0.8% 60.8% 62.5%
Total
% Total 1.6% 6.6% 91.6% 100.0%
Alto
30.8% 60.8%
Sistema de objetivos
Moderado 5.8% 0.8%
0.8%
0.8%
Bajo
Figura 20. Distribución porcentual de la relación entre el sistema de objetivos y la responsabilidad social
empresarial.
76
Interpretación
De los resultados observados, 60.83% de los participantes de la encuesta en esta investigación

perciben en un nivel alto que el sistema de objetivos tiene relación con la responsabilidad
social empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Por lo que
se puede inferir que existe una relación positiva entre la dimensión sistema de objetivos y
2018, por lo que el rango entre ambas es alto.
3.1.16 Análisis descriptivo de los valores obtenidos entre las estrategias corporativas y la
responsabilidad social empresarial
Tabla 23.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la relación entre las estrategias
corporativas y la responsabilidad social empresarial.
Total
Bajo Medio Alto
Recuento 1 0 0 1
Bajo
% Total 0.8% 0.0% 0.0% 0.8%
Recuento 1 8 44 53
Estrategias Corporativas Medio
% Total 0.8% 6.6% 36.6% 44.1%
Recuento 0 0 66 66
Alto
% Total 0.0% 0.0% 55.0% 55.0%
Total
% Total 1.6% 6.6% 91.6% 100.0%
55.0%
36.6%
Alto
Estrategias corporativas
Medio 6.6%
0.8%
0.8%
Bajo Bajo Medio Alto

Figura 21. Distribución porcentual de la relación entre las estrategias corporativas y la responsabilidad social
empresarial.
77
Interpretación
De los resultados mostrados, 55.00% de los participantes de la encuesta en esta investigación

perciben en un rango alto que las estrategias corporativas tiene relación con la responsabilidad
social empresarial. Por lo que se puede inferir que existe una relación positiva entre la
dimensión estrategias corporativas y responsabilidad social empresarial en aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, por lo que el rango entre ambas es Alto.
3.1.17 Análisis descriptivo de los valores obtenidos de la relación entre las decisiones
operativas y la responsabilidad social empresarial
Tabla 24.
Valores absolutos y porcentuales de los niveles y rangos de la relación entre las decisiones
operativas y la responsabilidad social empresarial.
Total
Bajo Medio Alto
Recuento 1 1 1 3
Bajo
% Total 0.8% 0.8% 0.8% 2.5%
Recuento 1 7 31 39
Decisiones Operativas Medio
% Total 0.8% 5.8% 25.8% 32.5%
Recuento 0 0 78 78
Alto
% Total 0.0% 0.0% 65.0% 65.0%
Total
% Total 1.6% 6.6% 91.6% 100.0%
65.0%
0.8% 25.8%
Decisiones Operativas
Alto 0.8% 5.8%
Medio 0.8% 0.8%
Bajo Bajo Medio Alto

Figura 22. Distribución porcentual de la relación entre las decisiones operativas y la responsabilidad social
empresarial.
78
Interpretación
De los resultados mostrados, 65.00% de los participantes de la encuesta en esta investigación

perciben en un rango alto que las decisiones operativas tiene relación con la responsabilidad
social empresarial. Por lo que se puede inferir que existe una relación positiva entre la
dimensión decisiones operativas y responsabilidad social empresarial en aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. 2018, por lo que el rango entre ambas es Alto.
Prueba de Normalidad
Debido a que la muestra es de 120 unidades se utilizó para analizar la normalidad la prueba de
Kolmogorov –Smirnov, la cual luego de su aplicación con las dos variables en SPSS arroja los
siguientes.
Planteamiento de Hipótesis:
Ho: Los datos tienen una distribución normal
Ha: los datos no tienen una distribución normal.
Resultados:
Tabla 25.
Prueba de normalidad
Pruebas de normalidad
Kolmogorov-Smirnova
Estadístico gl Sig.
Planeamiento Estratégico ,100 120 ,005
Responsabilidad Social Empresarial ,122 120 ,000
a. Corrección de significación de Lilliefors
Fuente: Software SPSS24
Interpretación.
De acuerdo a los resultados de la prueba de normalidad, la cual muestra un nivel de

significancia de 0.005 para la variable “Planeamiento Estratégico” y de 0.000 para la variable
“Responsabilidad Social Empresarial”, lo cual demuestra que son menores a α = 0.05
indicando con ellos que los datos no son normales. De acuerdo a ello, se rechaza la hipótesis
nula y como consecuencia se utilizará la prueba no paramétrica de Rho Spearman.
79
Tabla 26.
Tabla de interpretación del coeficiente de correlación de Spearman según Bisquerra
Valores Interpretación
De -0,91 a -1 Correlación muy alta
De -0,71 a -0,90 Correlación alta
De -0,41 a -0,70 Correlación moderada
De -0,21 a -0,40 Correlación baja
De 0 a -0,20 Correlación prácticamente nula
De 0 a 0,20 Correlación prácticamente nula
De 0,21 a 0,40 Correlación baja
De 0,41 a 0,70 Correlación moderada
De 0,71 a 0,90 Correlación alta
De 0,01 a 1 Correlación muy alta

Fuente. Bisquerra (2009)
3.2 Contrastación de las hipótesis
Hipótesis general
Ho No existe una relación significativa entre el planeamiento estratégico y la

responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por
Corpac S.A. 2018.
Ha Existe una relación significativa entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad

Tabla 27.
Significancia y correlación entre la planeación estratégica y la responsabilidad social
empresarial
P.E. R.S.E.
Coeficiente de correlación 1,000 ,894**
Planeamiento
Sig. (bilateral) . ,000
Estratégico
N 120 120
Rho de Spearman
Coeficiente de correlación ,894** 1,000
Responsabilidad
Sig. (bilateral) ,000 .
Social Empresarial
N 120 120
**. La correlación es significativa en el nivel 0,01 (bilateral).
80
Interpretación
De los resultados obtenidos de la aplicación de la prueba de Rho de Spearman para encontrar

la relación entre las variables planeamiento estratégico y responsabilidad social empresarial, se
obtuvo el valor de p = 0.000, éste es menor que α = 0.05 por tanto se rechaza la hipótesis nula
y se acepta la hipótesis alterna del investigador. Por lo que se afirma que existe relación
significativa entre las variables planeamiento estratégico y responsabilidad social empresarial
en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Del mismo modo, el
valor del coeficiente de correlación Rho de Spearman fue igual a 0.894, cuya interpretación de
acuerdo a la tabla 28 de Rho de Sperman según Bisquerra, dicha correlación es alta.
Hø No existe una relación significativa entre el análisis de la situación y la responsabilidad

Ha Existe una relación significativa entre el análisis de la situación y la responsabilidad

Tabla 28.
Significancia y correlación entre el análisis de la situación y la responsabilidad social
empresarial
A. S. R.S.E.
Análisis de la
situación
N 120 120
Rho de Spearman
Responsabilidad
Social Empresarial
N 120 120
Interpretación

la relación entre el análisis de la situación y la responsabilidad social empresarial, se obtuvo el
valor de p = 0.000, éste es superior que α = 0.05 por tanto se rechaza la hipótesis nula y se
acepta la hipótesis alterna del investigador. Por lo que se afirma que existe relación
significativa entre el análisis de la situación y responsabilidad social empresarial en los
81
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Del mismo modo, el valor del
coeficiente de correlación Rho de Spearman fue igual a 0.874, cuya interpretación de acuerdo
a la tabla de Rho de Sperman dicha correlación es alta.
Hø No existe una relación significativa entre el diagnóstico de la situación y la

Corpac S.A. 2018.
Ha Existe una relación significativa entre el diagnóstico de la situación y la

Corpac S.A. 2018.
Tabla 29.
Significancia y correlación entre el diagnóstico de la situación y la responsabilidad social
empresarial
D. S. R.S.E.
Coeficiente de correlación 1,000 ,026
Diagnóstico de la
situación
N 120 120
Rho de Spearman
Coeficiente de correlación ,026 1,000
Responsabilidad Social
Empresarial
N 120 120
Interpretación

la relación entre el diagnóstico de la situación y la responsabilidad social empresarial, se
obtuvo el valor de p = 0.781, éste es superior que 0.05 por tanto se acepta la hipótesis nula y se
rechaza la hipótesis alterna del investigador. Por lo que se afirma que no existe relación
significativa entre el diagnóstico de la situación y responsabilidad social empresarial en los
a la tabla de Rho de Sperman dicha correlación es prácticamente nula.
82
Hø No existe una relación significativa entre los sistemas de objetivos y la responsabilidad

Ha Existe una relación significativa entre los sistemas de objetivos y la responsabilidad

Tabla 30.
Significancia y correlación entre el sistema de objetivos y la responsabilidad social
empresarial
S. O. R.S.E.
Sistemas de Objetivos Sig. (bilateral) . ,000
N 120 120
Rho de Spearman
Responsabilidad
Social Empresarial
N 120 120
Interpretación

la relación entre el sistema de objetivos y la responsabilidad social empresarial, se obtuvo el
valor de p = 0.000, ésta es menor que α = 0.05 por tanto se rechaza la hipótesis nula y se
significativa entre el sistema de objetivos y responsabilidad social empresarial en los
Hø No existe una relación significativa entre las estrategias corporativas y la

Corpac S.A. 2018.
Ha Existe una relación significativa entre las estrategias corporativas y la responsabilidad

83
Tabla 31.
Significancia y correlación entre las estrategias corporativas y la responsabilidad social
empresarial
E.C. R.S.E.
Estrategias
Corporativas
N 120 120
Rho de Spearman
Empresarial
N 120 120
Interpretación
De la aplicación de la prueba de Rho de Spearman, se obtuvo el valor de p = 0.000, ésta es

menor que α = 0.05 por tanto se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis alterna del
investigador. Por lo que se afirma que existe relación significativa entre las estrategias
corporativas y la responsabilidad social empresarial. Del mismo modo, el valor del coeficiente
de correlación Rho de Spearman fue igual a 0.937, cuya interpretación de acuerdo a la tabla de
Rho de Sperman dicha correlación muy alta.
Hø No existe una relación significativa entre las decisiones operativas y la responsabilidad

Ha Existe una relación significativa entre las decisiones operativas y la responsabilidad

Tabla 32.
Significancia y correlación entre las decisiones operativas y la responsabilidad social
empresarial
D. O. R.S.E.
Decisiones Operativas Sig. (bilateral) . ,000
N 120 120
Rho de Spearman
Empresarial
N 120 120
84
Interpretación

la relación entre las decisiones operativas y la responsabilidad social empresarial, se obtuvo el
valor de p = 0.000, ésta es menor que α = 0.05 por tanto se rechaza la hipótesis nula y se
significativa entre las decisiones operativas y la responsabilidad social empresarial en los
85
IV. DISCUSIÓN
86
El objetivo general de esta investigación fue determinar la relación que existe entre el
planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos
comerciales administrados por Corpac S.A. de los resultados descriptivos al relacionar la
variable planeamiento estratégico y responsabilidad social se obtuvo que el 54.17% percibe
que ambas variables están relacionadas en un nivel alto. Aspecto que nos indica que la
responsabilidad social empresarial en Corpac S.A., tiene relaciòn sobre las actividades que
realiza la organización. Este aspecto se puede apreciar en la prueba de Rho de Spearman al
obtener que este resultado es de 0.894, es decir que la correlación es alta. Así también, el nivel
de significancia es de 0.000, menor a α = 0.05, rechazándose la hipótesis nula. Aspecto que
corrobora los resultados inferenciales. En tal sentido, se afirma que hay una relación
significativa entre ambas variables y es de nivel alto. Al respecto, Hernández y Manrique
(2017), en su tesis de investigación concluyen de forma parecida y afirma que la
responsabilidad social empresarial tiene influencia de forma positiva en el éxito competitivo
de las empresas agroexportadoras de uva fresca, esta influencia se traduce en beneficio
económico, competitividad y desarrollo de la empresa. Por el contrario, Vilca (2017), muestra
un resultado distinto al indicar en sus conclusiones que la RSE no se encuentra integrada
dentro del plan estratégico de la empresa en estudio o solo está en intenciones más no se
plasma en la práctica, es por ello que el resultado obtenido en esa investigación no es
significativo. Del mismo modo, Bedoya (2013), afirma que las actividades de RSE en la
empresa de su estudio prácticamente se realizan de manera aislada, cuando estas deben ser
integradas en el plan estratégico de la empresa.
En relación al análisis de la situación del planeamiento estratégico en los aeropuertos

administrados por Corpac S.A., el 51.67% de las participantes en la encuesta considera que es
de nivel alto. Es decir, Corpac tiene en cuenta los factores externos a la organización para
determinar sus objetivos y estrategias porque sabe que en una coyuntura desfavorable el efecto
sería nocivo. Sainz de Vicuña (2012), anota sobre estos factores y menciona que los factores
económicos, políticos, tecnológicos y sociales en el análisis de la situación externa, así
también los aspectos internos de la misma organización, deben tenerse en cuenta a la hora de
la elaboración del planeamiento estratégico. Esta afirmación se puede apreciar también en los
resultados descriptivos de la relación entre el análisis de la situación y la responsabilidad
87
social empresarial, donde se obtuvo que el 51.67% de los trabajadores encuestados percibe en
un rango alto que el análisis de la situación tiene relación con la responsabilidad social
empresarial, por lo que se infiere que existe una relación positiva entre la dimensión análisis
de la situación y responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales administrados
por Corpac S.A. 2018. Del mismo modo, en la prueba de Rho de Spearman, se obtuvo como
resultado en este objetivo específico que se rechaza la hipótesis nula debido a que el resultado
de p= 0.000. Razón por la cual existe relación significativa entre el análisis de la situación y
responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac
S.A. 2018 y su correlación de 0.874 es alta. En este aspecto es necesario mencionar que el
análisis de la situación dentro del planeamiento estratégico es importante para la empresa
porque le ayuda a tomar mejores decisiones en el presente que tendrá una repercusión en el
futuro. Es decir esta dimensión si influye en los resultados.
Con respecto al diagnóstico de la situación del planeamiento estratégico en los

aeropuertos administrados por Corpac S.A., se tiene que el 96.67% de las participantes en la
encuesta considera que es de nivel alto. Es decir, los trabajadores perciben que la organización
ha realizado un diagnóstico exhaustivo de la situación antes de realizar el planeamiento
estratégico. Así también en la relación entre esta dimensión y la variable responsabilidad
social empresarial se obtuvo que el 83.33% de los trabajadores encuestados percibe en un
rango alto que el diagnóstico de la situación tiene relación con la responsabilidad social
empresarial en aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Por lo que se
interpreta que existe una relación positiva entre ambos elementos. Sin embargo, la prueba de
Spearman ha demostrado que no existe relación significativa entre el diagnóstico de la
situación y responsabilidad social empresarial, debido a que el valor de p= 0.741, resultado
superior a α = 0.05 y una correlación de 0.026 que es prácticamente nula. Sainz de Vicuña
(2012), recomienda que el planeamiento estratégico debe realizar un diagnóstico de la
situación para tener en cuenta los factores más importantes en la confección del plan. Cuando
este aspecto no se tiene en cuenta los resultados podrían ser diferentes a los esperados. Por
otro lado, la relación que también debe existir entre el diagnóstico y la responsabilidad social
empresarial es preponderante porque esta última es un factor que en la actualidad todas las
empresas que desean perdurar en el tiempo la tienen en cuenta e influye positivamente en la
88
competitividad de la organización. Es por ello que Hernández y Manrique (2017), en su tesis

concluye que la responsabilidad social empresarial influencia de forma positiva en el éxito
competitivo de las empresas.
En cuanto al sistema de objetivos del planeamiento estratégico en los aeropuertos

administrados por Corpac S.A., se tiene que el 62.50% de las participantes en la encuesta
considera que es de nivel alto. Es decir, cuentan con un sistema de objetivos que los
trabajadores perciben adecuado, pues según sus respuestas tienen claro los objetivos de la
organización. Sainz de Vicuña (2012), recomienda que los objetivos deben ser precisos, deben
tener un alcance, realizables y deben involucrar a los trabajadores de la organización. Así
también la relación entre el sistema de objetivos y la responsabilidad social empresarial, se
tiene que el 60.83% de los trabajadores encuestados percibe un nivel alto. Por lo que se
interpreta que existe una relación positiva entre la dimensión sistema de objetivos y
2018. La prueba de Rho de Spearman rechaza la hipótesis nula por el resultado de p= 0.000
menor al parámetro de 0.05 y se afirma que existe relación significativa entre el sistema de
objetivos y responsabilidad social empresarial con una correlación alta de 0.858. Teniendo en
cuenta según lo manifestado por los trabajadores que tienen conocimiento preciso acerca de
los objetivos, es decir su participación al tema es activo, aspecto que contribuye positivamente
en el avance de la organización. A este propósito Uribe (2017), en su investigación registra
una conclusión contraria, ya que indica que en cuanto al atributo participación de los
empleados, ellos no tienen ninguna participación en los beneficios que obtienen las
instituciones, por el contrario es opuesta a los demás factores estudiados, por obtener la menor
calificación y correlación más baja. Lo que demuestra que esta práctica no se desarrolla en las
instituciones financieras del estudio.
Con respecto a las estrategias corporativas del planeamiento estratégico en los

aeropuertos administrados por Corpac S.A., se tiene que el 55.00% de las participantes en la
encuesta considera que es de nivel alto. Es decir, los trabajadores de la organización perciben
que las estrategias implementadas tienen el efecto o el resultado que deberían tener, además de
ser congruentes con el entorno. Corpac, S.A. aplica estrategias corporativas que le permiten
mantenerse en el mercado como una organización líder. Sin embargo, es necesario aclarar aquí
89
que las estrategias implementadas por Corpac S.A. no son agresivas ni de necesariamente la
expansión, pues como se sabe esta compañía tiene un acuerdo con el Estado peruano. Al
respecto Sainz de Vicuña (2012), define que las traducciones de los objetivos en estrategias
permitirán que esta pueda concretar dichos objetivos con el empleo eficiente de los recursos.
En cuanto a la relación de las estrategias corporativas con la responsabilidad social
empresarial, el 55.00% de los trabajadores encuestados percibe un rango alto. En tal sentido,
los resultados descriptivos conforman que existe una relación positiva entre la dimensión
estrategias corporativas y responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018. Este resultado se complementa con la prueba de Rho de
Spearman que define que se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis alterna del
investigador, debido a que el p = 0.000, menor al parámetro de 0.05 y la correlación es muy
alta de 0.937. Concluyendo que existe relación significativa entre las estrategias corporativas y
la responsabilidad social empresarial. Por el contrario Álvarez (2017), en su tesis denominada
“El planeamiento estratégico y el desarrollo institucional de Corpac, sede Callao. 2015”,
muestra que las estrategias y recursos tuvo una correlación positiva débil y significativa con el
desarrollo institucional de Corpac, Sede Callao. 2015.
Finalmente en relación a las decisiones operativas del planeamiento estratégico en los

aeropuertos administrados por Corpac S.A., se tiene que el 65.00% de los participantes en la
encuesta considera que es de nivel alto. Estas decisiones están relacionadas a los planes de
acción de la compañía, los cuales de acuerdo a la percepción de los trabajadores cumple con
los objetivos planteados en el plan. Sainz de Vicuña (2012), presenta una matriz de prioridades
donde recomienda considerar a todos los planes de acción de acuerdo a un orden de prioridad,
herramienta muy útil en el cumplimiento de los objetivos de la empresa. En cuanto a la
relación entre las decisiones operativas y la responsabilidad social empresarial se tiene que el
65.00% de los trabajadores encuestados percibe un rango alto de relación. Determinando de
esta manera que existe una relación positiva entre la dimensión decisiones operativas y
2018. En cuanto a la prueba de Spearman, se tiene que esta es de p = 0.000, resultado menor al
parámetro de 0.05, razón por la cual se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis alterna
del investigador. Por lo que se afirma que existe relación significativa entre las decisiones
90
operativas y la responsabilidad social empresarial, con un nivel de correlación de 0.843, es

decir una correlación alta. Del mismo modo, Álvarez (2017), en su tesis denominada “El
planeamiento estratégico y el desarrollo institucional de Corpac, sede Callao. 2015”, también
menciona en su investigación la importancia del monitorio y control, los cuales tuvieron una
Callao. 2015.
91
V. CONCLUSION
92
De acuerdo a los objetivos propuestos en esta investigación y en concordancia con los

resultados y el análisis de las hipótesis, se presenta a continuación las conclusiones:
Primera: Se concluye que existe relación entre las variables planeamiento estratégico y la
variable responsabilidad social empresarial debido a que se obtuvo rho de
Spearman = 0,894 señalando que hay una relación significativa, con un nivel de
correlación alta, asimismo se obtuvo un nivel de significancia de p = 0,000, lo cual
indica que es menor a α = 0,05; ello señala que la relación es significativa.
Segundo: Se concluye que existe una relación significativa entre el análisis de la situación y
la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados
por Corpac S.A. 2018, debido a que de la prueba de Rho de Spearman se obtuvo
un valor de p = 0.000, valor inferior al α = 0.05 y la correlación encontrada fue de
0.874, es decir una correlación alta.
Tercero: Se concluye que no existe relación significativa entre el diagnóstico de la situación

y responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados
por Corpac S.A. 2018. Aspecto que se debe al resultado obtenido de p = 0.781,
resultado superior al α = 0.05 y un nivel de correlación de Spearman de 0.026,
encontrándose una correlación prácticamente nula.
Cuarto: Se concluye que existe relación significativa entre el sistema de objetivos y

responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados
por Corpac S.A. 2018. Debido a que luego de la prueba de Spearman los resultado
fueron que el p = 0.000, menor a α = 0.05 y la correlación fue de 0.858, es decir
correlación es alta.
Quinto: Se concluye que existe relación significativa entre las estrategias corporativas y la
por Corpac S.A. 2018. Este resultado se obtuvo de la prueba de Spearman el cual
expresa que p = 0.000 y la correlación fue de 0.937 identificada como correlación
muy alta.
Sexto: Se concluye que existe relación significativa entre las decisiones operativas y la
93
por Corpac S.A. 2018. El cual obedece al resultado obtenido de la prueba de

Spearman cuyo p = 0.000, menor a α = 0.05 y el nivel de correlación fue de 0.843,
es decir dicha correlación es alta.
94
VI. RECOMENDACIONES
95
Las recomendaciones mencionadas a continuación se han confeccionado en base a las

conclusiones obtenidas de la presente investigación.
Primero: La empresas Corpac S.A. debe reforzar dentro de sus objetivos estratégicos la
responsabilidad social en todas sus dimensiones, no como un aspecto obligatorio,
sino como parte de su cultura organizacional.
Segundo: Antes de realizar cualquier acción Corpac S.A. debe realizar un análisis de la
situación actual de su entorno, evaluando factores, económicos, sociales, políticos
y tecnológicos, además de los factores internos que inciden directamente sobre la
empresa y sobre el cliente.
Tercero: Ningún objetivo se puede plantear y tampoco ninguna estrategia se puede

implementar si es que no se hace un diagnóstico total de la organización y de la
situación actual de la empresa en su entorno. Partiendo de allí, la empresa puede
replantearse objetivos estratégicos y abrir caminos para incluir aspectos como la
responsabilidad social considerando desde su análisis DAFO para incluirlo en el
planeamiento estratégico como factor principal.
Cuarto: Corpac S.A. debe hacer participar a la organización en general en el planteamiento

del sistema de objetivos, estrategias corporativas, planes de acción estos y
monitoreo de cumplimiento el cual debe ser conocido por toda la organización
para que cada uno contribuya a alcanzarlo. Estos deben ser participativos, a corto,
mediano y largo plazo, alcanzables y deben ser medidos de acuerdo a un
cronograma para su cumplimiento.
96
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

97
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96
VIII. ANEXOS
103
Anexo A: Matriz de consistencia
Título: Planeamiento estratégico y responsabilidad social empresarial en los aeropuertos administrados por Corpac S.A. , 2018.
Autor: Bach. Paul Alfonzo Pillaca Samora
PROBLEMAS HIPÓTESIS OBJETIVOS VARIABLES
Problema general Hipótesis general Objetivo general VARIABLE: Planeamiento estratégico

Dimensiones Indicadores ITEM’S Escala y valores
¿Cuál es la relación que existe entre Existe una relación significativa entre Determinar cuál es la relación entre el
Estrategias
el planeamiento estratégico y la el planeamiento estratégico y la planeamiento estratégico y la
implementadas.
responsabilidad social empresarial en responsabilidad social empresarial en responsabilidad social empresarial en Totalmente
Amenazas del mercado.
los aeropuertos comerciales los aeropuertos comerciales los aeropuertos comerciales Análisis de en desacuerdo Bajo
Nivel de aceptación. (1)
administrados por Corpac S.A. año administrados por Corpac S.A. 2018. administrados por Corpac S.A. la situación
Contexto económico 1,2,3,4, Medio
2018?
Competencia. 5, 6, 7, En
Problema específico 1 Hipótesis específica 1 Objetivo específico 1 8 Alto
Servicios sustitutos. desacuerdo
¿Cuál es la relación que existe entre Existe una relación significativa entre Determinar cuál es la relación que (2)
Crecimiento.
el análisis de la situación y la el análisis de la situación y la existe entre el análisis de la situación
Compromiso.
responsabilidad social empresarial en responsabilidad social empresarial en y la responsabilidad social Ni de acuerdo
los aeropuertos comerciales los aeropuertos comerciales empresarial en los aeropuertos ni en
Bajo
Fortalezas de la empresa. desacuerdo
administrados por Corpac S.A. administrados por Corpac S.A. 2018. comerciales administrados por
Diagnóstico Debilidades de la 9,10,11 (3) Medio
2018? Corpac S.A. 2018.
de la empresa. , 12
Problema específico 2 Hipótesis específica 2 Objetivo específico 2 situación
Oportunidades de la De acuerdo Alto
¿Cuál es la relación que existe entre Existe una relación significativa entre el Determinar cuál es la relación que (4)
empresa.
el diagnóstico de la situación y la diagnóstico de la situación y la existe entre el diagnóstico de la
Amenazas de la empresa.
responsabilidad social empresarial en responsabilidad social empresarial en situación y la responsabilidad social Totalmente
Misión. de acuerdo
los aeropuertos comerciales los aeropuertos comerciales empresarial en los aeropuertos
Sistema de Visión. 13, 14, (5)
administrados por Corpac S.A. administrados por Corpac S.A. 2018. comerciales administrados por
objetivos Valores. 15, 16
2018? Corpac S.A. 2018.
Objetivos.
Problema específico 3 Hipótesis específica 3 Objetivo específico 3
¿Cuál es la relación que existe entre Existe una relación significativa entre Determinar cuál es la relación que
el sistema de objetivos y la el sistema de objetivos y la existe entre el sistema de objetivos y
responsabilidad social empresarial en responsabilidad social empresarial en la responsabilidad social empresarial
los aeropuertos comerciales los aeropuertos comerciales en los aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. administrados por Corpac S.A. 2018. administrados por Corpac S.A. 2018.
2018?
104
Problema específico 4 Hipótesis específica 4 Objetivo específico 4 Estrategia de liderazgo Totalmente Bajo
¿Cuál es la relación que existe entre Existe una relación significativa entre Determinar cuál es la relación que en desacuerdo
en costos. Medio
Estrategia 17, 18, (1)
las estrategias corporativas y la las estrategias corporativas y la existe entre las estrategias Estrategia de
corporativ Alto
responsabilidad social empresarial en responsabilidad social empresarial en corporativas y la responsabilidad diferenciación. 19, 20
as En
los aeropuertos comerciales los aeropuertos comerciales social empresarial en los aeropuertos Estrategias de desacuerdo
administrados por Corpac S.A. administrados por Corpac S.A. 2018. comerciales administrados por crecimiento. (2)
2018? Hipótesis específica 5 Corpac S.A. 2018. Estrategias funcionales.
Problema específico 5 Existe una relación significativa entre Objetivo específico 5 Decisione 21, 22, Ni de acuerdo
Planes de acción.
s ni en
¿Cuál es la relación que existe entre las decisiones operativas y la Determinar cuál es la relación que Matriz de priorización. 23
operativas desacuerdo
las decisiones operativas y la responsabilidad social empresarial en existe entre las decisiones operativas Presupuesto. (3)
responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales y la responsabilidad social
los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. empresarial en los aeropuertos De acuerdo
administrados por Corpac S.A. comerciales administrados por (4)
2018? Corpac S.A. 2018.
Totalmente
de acuerdo
(5)
Variable: Responsabilidad social empresarial interna

Dimensiones Indicadores ITEM´S Escala y valores
Fomento de la Alto
Responsabili empleabilidad. 24, 25

dad de las
Totalmente en Medio
Diálogo con los
organizacion desacuerdo (1)
es trabajadores. Bajo
En desacuerdo (2)
Mejora de capacidades de
Ni de acuerdo ni
Responsabili trabajadores.
dad sobre las
26, 27, en desacuerdo (3)
Discriminación por nacionalidad.
personas 28, 29,
Discriminación por género. 30, 31 De acuerdo (4)
Discriminación por religión.
Integración de discapacitados. Totalmente de
105
Participación de los trabajadores

32, 33, acuerdo (5) Alto
34, 35,
La en las utilidades de la empresa.
responsabilida 36, 37, Medio
Bonos de productividad.
d sobre las 38
relaciones Nivel de fomento de Bajo
información.
Uso de medios para fomentar la
información.
Voluntariado corporativo.
Acción social.
Seguridad y salud en el trabajo.
Actuaciones corporativas para la

39, 40, Alto
41
La conciliación familiar y laboral.
responsabilida
Medio
Mejora de condiciones laborales.
d sobre el
ambiente. Cumplimiento de descanso pre y Bajo
post natal de las trabajadoras.
106
Tipo y diseño de Población y muestra Técnicas e instrumentos Estadística a utilizar

investigación
Variable 1: Planeamiento
Población: 124 trabajadores de DESCRIPTIVA:
estratégico.
Tipo: BASICO los aeropuertos comerciales Técnicas: Encuesta Luego de aplicar la encuesta a través de un cuestionario de 41 preguntas donde integran las
Alcance: Correlacional. administrados por Corpac S.A. Instrumentos: Cuestionario dos variables de investigación, estos datos se procesarán mediante el programa estadístico
Autor: Sainz de Vicuña, J. – SPSS versión 24, estos resultados serán presentados en tablas y figuras para su análisis e
Diseño: No experimental /
Modificado por Paul Pillaca interpretación.
Transversal Muestra: 94 trabajadores.
Samora 2018.
Método: Hipotético- Año: 2012
deductivo Monitoreo: Paul Pillaca Samora
Ámbito de aplicación:
Trabajadores de los 09
aeropuertos comerciales del Perú.
Forma de administración: INFERENCIAL:
Colectiva
Para la prueba de hipótesis se utilizó la Prueba de Hipótesis de Rho de Spearman
Variable 2: Responsabilidad
social empresarial
Técnicas: Encuesta
Instrumentos: Cuestionario
Autor: Carneiro Caneda, Manuel
– Modificado por Paul Pillaca
Samora 2018.
Año: 2004
Monitoreo: Paul Pillaca Samora
Ámbito de aplicación:
Trabajadores de los 09
aeropuertos comerciales del Perú.
Forma de administración:
Colectiva
107
Anexo B. Instrumento
Encuesta aplicada a los colaboradores de los aeropuertos comerciales administrados por

Corpac S.A.
Edad Sexo Cargo

Totalmente
Ni de acuerdo Totalme
en En De
Variable independiente : Planeamiento estratégico desacuerdo desacuerdo
ni en
acuerdo
nte de
desacuerdo acuerdo
Análisis de la situación
1. Las estrategias comerciales se han implementado en los
tres últimos años.
2. En el mercado existen amenazas de las cuales Corpac ha

tomado acciones.
3. El servicio de Corpac es aceptado y va de acuerdo con las

preferencias de los usuarios
4. El contexto económico del país ha afectado a la empresa

Corpac
5. Existen otros aeropuertos que compiten con Corpac.
6. Existen otros medios de transporte que compiten con

Corpac.
7. El mercado del transporte aéreo ha experimentado un

crecimiento en los tres últimos años.
8. Los proveedores están comprometidos con los objetivos de

Corpac.
9. Corpac cuenta con fortalezas importantes en su servicio.
10. Corpac tiene debilidades que no ha superado en su servicio.
11. Las oportunidades del mercado son aprovechadas por

Corpac en cuanto aparecen.
1. Corpac ha tomado acciones contra aspectos negativos
que afectan su servicio.
108
Totalmente Ni de acuerdo Totalme

En De
Sistema de objetivos en ni en nte de
desacuerdo acuerdo
desacuerdo desacuerdo acuerdo
13. La misión de Corpac es conocida por todos los

trabajadores.
14. La visión de Corpac es compartida por todos los empleados
15. Corpac cuenta con valores que todos lo empleados

practican.
16. Los empleados de Corpac conocen los objetivos a largo

plazo de la empresa.
Estrategias corporativas
17. Las estrategias implementadas permiten optimizar los

costos de la empresa.
18. Las estrategias implementadas permiten resaltar las

diferencias del servicio de Coparc.
19. Las estrategias implementadas han permitido que Corpac

esté en crecimiento.
20. La empresa ha implementado estrategias para cada área

para su mejor desempeño.
Decisiones operativas
21. Los planes de acción de Corpac se cumplen según el plan

estratégico
22. Los planes de acción se cumplen por orden de prioridad.
23. El presupuesto para cada plan de acción es coherente con

los resultados obtenidos.
109
Totalmen
Ni de
te en Totalme
En acuerdo ni
Variable dependiente: responsabilidad social empresarial desacuerd De acuerdo nte de
desacuerdo en
o acuerdo
desacuerdo
Responsabilidad social en la organización
24. Corpac fomenta la empleabilidad en los trabajadores
25. Corpac mantiene una buena relación con sus trabajadores
Responsabilidad social sobre las personas
26. Corpac mejora las capacidades de sus trabajadores mediante

capacitación auspiciada por la empresa
27. En Corpac existen trabajadores extranjeros que hacen un

buen trabajo.
28. Corpac valora el desempeño laboral de la mujer en su

organización.
29. Corpac tiene un trato equitativo con los trabajadores de

diferente raza.
30. Corpac tiene un trato equitativo con los trabajadores de

diferente religión.
31. Corpac incorpora dentro de su fuerza laboral a personas con

discapacidad.
La responsabilidad sobre las relaciones
32. Corpac hace partícipe de las utilidades con los trabajadores.
33. Corpac otorga bonos de productividad a los trabajadores

cuando ellos tienen buen desempeño.
34. La información relevante de Corpac se comparte con los
trabajadores en reuniones formales para obtener mejores
resultados.
35. Corpac hace uso de los medios de comunicación interna
para transmitir información importante para los trabajadores.
36. Corpac promueve programas de voluntariado corporativo

en sus trabajadores como parte de la responsabilidad social.
37. Corpac promueve la acción social en sus trabajadores.

110
38. La seguridad y salud ocupacional en Corpac es efectiva.
La responsabilidad sobre el ambiente
39. Corpac promueve acciones corporativas para la integración

familiar.
40. Corpac ha mejorado las condiciones laborales para sus

trabajadores teniendo en cuenta su problemática.
41. Corpac cumple con los beneficios pre y post natal de las
trabajadoras sin problemas
111
Anexo C. Matriz de operacionalizacion de las variables Planeamiento estratégico.
Dimensiones Indicadores Escalas Niveles y rangos

Ítems valores
i) Estrategias
Análisis de la implementadas.
situación j) Amenazas del Escala medición ordinal de tipo Liker.
mercado. Totalmente en desacuerdo (1)
k) Nivel de aceptación. En desacuerdo (2)
l) Contexto económico. Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
m) Competencia 1,2,3,4,5,6,7,8. De acuerdo (4)
n) Servicios sustitutos. Totalmente de acuerdo (5)
o) Crecimiento.
p) Compromiso.
e) Fortalezas de la Totalmente en desacuerdo (1)
Diagnóstico de la
empresa. 9,10,11,12 En desacuerdo (2)
situación
f) Debilidades de la Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
empresa. De acuerdo (4)
g) Oportunidades de la Totalmente de acuerdo (5)
empresa.
h) Amenazas de la
empresa. Bajo
e) Misión. Totalmente en desacuerdo (1) (23 - 53)
Sistemas de
f) Visión En desacuerdo (2) Medio
objetivos
g) Valores. 13,14,15,16,17, Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3) ( 54 – 84)
h) Objetivos. De acuerdo (4)
Alto
(85 – 115)
d) Estrategia de liderazgo 18,19,20 Totalmente en desacuerdo (1)

Estrategias
en costos. En desacuerdo (2)
corporativas
e) Estrategia de Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
diferenciación. De acuerdo (4)
f) Estrategia de Totalmente de acuerdo (5)
crecimiento.Estrategias
funcionales.
d) Planes de acción 21,22,23, Totalmente en desacuerdo (1)
Decisiones
e) Matriz de priorización En desacuerdo (2)
operativas
f) Presupuesto Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
De acuerdo (4)
Matriz de operacionalizacion, responsabilidad social

112
NIVELES Y
ITEMS ESCALA DE VALORES
DIMENSIONES INDICADORES RANGOS
c) Fomento de la empleabilidad. Totalmente en desacuerdo (1)

Responsabilidad
d) Diálogo con los trabajadores
social en la En desacuerdo (2)
24,25.
organización Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3)
De acuerdo (4)
g) Mejora de las capacidades de los trabajadores. 26,27,28,29, Totalmente en desacuerdo (1)
h) Discriminación por nacionalidad. 30,31,32,33,
En desacuerdo (2)
Responsabilidad i) Discriminación por género. 34,
social sobre las j) Discriminación por raza.
k) Discriminación por religión. De acuerdo (4)
personas
l) Integración de discapacitados. Totalmente de acuerdo (5) Bajo
(18 – 35)
h) Participación de los trabajadores en las Totalmente en desacuerdo (1) Medio
utilidades de la empresa. (36 – 53)
En desacuerdo (2)
La responsabilidad i) Bonos de productividad. 35,36,37,38,
Ni de acuerdo ni en desacuerdo (3) Alto
sobre las relaciones j) Nivel de fomento de información.
De acuerdo (4) (54 – 71)
k) Uso de medios para fomentar la información.
l) Voluntariado corporativo. Totalmente de acuerdo (5)
m) Acción social.
n) Seguridad y salud en el trabajo.
d) Actuaciones corporativas para la conciliación Totalmente en desacuerdo (1)

La responsabilidad
familiar y laboral. 39,40,41
sobre el ambiente En desacuerdo (2)
e) Mejora de condiciones laborales.
f) Cumplimiento de descanso pre y post natal de
las trabajadoras De acuerdo (4)
113
Anexo D: Base de datos
Planeamiento estratégico.
Análisis de la situación Diagnóstico de la situación Sistemas de objetivos Estrategias corporativas Decisiones corporativas
ENCUESTA I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I9 I10 I11 I12 I13 I14 I15 I16 I17 I18 I19 I20 I21 I22 I23
Persona1 3 3 2 4 4 4 2 4 4 5 5 4 4 3 4 4 3 3 3 4 3 4 4
Persona2 3 3 4 2 3 3 4 2 4 3 3 4 3 4 4 4 3 3 4 2 3 3 4
Persona3 3 3 2 2 3 3 2 2 4 4 4 4 3 4 2 3 3 3 2 2 3 3 2
Persona4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 3 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4
Persona5 3 3 4 5 3 3 4 5 4 4 4 4 4 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4
Persona6 4 5 4 5 4 5 4 5 4 3 4 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona7 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4
Persona8 2 2 3 4 2 2 3 4 4 4 4 3 4 4 3 4 2 2 3 4 2 2 3
Persona9 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona10 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona11 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 3 3 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3
Persona12 2 3 3 4 2 3 3 4 4 4 4 4 2 3 4 4 4 3 3 3 3 3 3
Persona13 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 4 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona14 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona15 4 5 2 4 4 5 2 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 5 2 4 4 5 2
Persona16 4 2 2 4 4 2 2 4 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona17 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona18 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 4 3 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona19 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 3 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5
Persona20 2 2 3 2 2 2 3 2 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona21 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona22 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4
Persona23 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona24 2 3 3 4 2 3 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 2 3 3 4 2 3 3
Persona25 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona26 3 4 3 4 3 4 3 3 4 4 4 4 3 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3
Persona27 3 4 3 4 3 4 4 2 4 4 4 4 3 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona28 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4
Persona29 4 2 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4
Persona30 2 2 2 4 2 2 2 4 4 4 3 4 2 4 4 4 2 2 2 4 2 2 2
Persona31 3 3 4 3 3 3 4 3 4 4 4 4 3 4 4 3 3 3 4 4 4 4 4
Persona32 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona33 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona34 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona35 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona36 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5
Persona37 3 5 5 4 3 5 5 4 4 4 5 5 4 5 4 4 3 5 5 4 3 5 5
Persona38 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3
Persona39 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 5 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3
Persona40 3 4 3 2 3 4 3 2 4 4 4 4 3 4 3 2 3 4 3 4 4 4 3
114
Persona41 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona42 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona43 2 2 2 3 2 2 2 3 4 4 4 4 4 4 4 3 2 2 2 3 2 2 2
Persona44 4 4 4 2 4 4 4 2 5 4 5 4 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4
Persona45 2 3 3 3 2 3 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 2 3 3 3 2 3 3
Persona46 2 2 2 3 2 2 2 3 4 4 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3
Persona47 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Persona48 4 4 5 4 4 4 5 4 4 5 4 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5
Persona49 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4
Persona50 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 5 4 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona51 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona52 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona53 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 5 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona54 4 4 5 5 4 4 5 5 4 5 4 4 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5
Persona55 3 5 5 4 3 5 5 4 5 4 4 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5
Persona56 4 4 3 4 4 4 3 4 5 5 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3
Persona57 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 5 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3
Persona58 3 4 3 2 3 4 3 2 4 4 4 4 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3
Persona59 3 4 3 2 3 4 3 2 4 4 4 4 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3
Persona60 3 4 3 2 3 4 3 2 4 4 4 4 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3
Persona61 0 0 2 3 0 0 2 3 4 4 5 4 4 4 4 3 4 4 2 3 4 4 2
Persona62 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 5 4 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4
Persona63 2 3 3 3 2 3 3 3 5 4 4 4 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3
Persona64 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona65 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Persona66 4 4 5 4 4 4 5 4 5 4 4 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5
Persona67 4 4 4 3 4 4 4 3 4 5 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4
Persona68 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 5 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona69 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona70 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 5 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona71 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona72 3 3 2 2 3 3 2 2 4 5 4 5 3 4 4 2 3 3 2 2 3 3 2
Persona73 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4
Persona74 3 3 4 5 3 3 4 5 4 4 4 4 4 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4
Persona75 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona76 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 5 4 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4
Persona77 2 2 3 4 2 2 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 2 2 3 4 2 2 3
Persona78 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 5 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona79 4 4 3 3 4 4 3 3 4 5 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona80 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3
Persona81 3 3 3 2 3 3 3 2 4 4 4 4 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3
Persona82 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona83 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona84 4 5 2 4 4 5 2 4 4 4 4 5 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2
Persona85 2 2 3 4 2 2 3 4 4 4 5 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3
Persona86 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona87 4 4 3 3 4 4 3 3 5 5 5 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
115
Persona88 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3
Persona89 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona90 4 5 4 5 4 5 4 5 5 4 4 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona91 3 3 4 3 3 3 4 3 4 5 4 4 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4
Persona92 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona93 3 3 4 4 3 3 4 4 4 5 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona94 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona95 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona96 4 4 5 5 4 4 5 5 5 5 4 4 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5
Persona97 3 5 5 4 3 5 5 4 4 4 4 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5
Persona98 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3
Persona99 4 4 3 4 4 4 3 4 4 5 4 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3
Persona100 3 4 3 2 3 4 3 2 4 5 4 4 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3
Persona101 1 4 4 4 1 4 4 4 4 5 4 4 1 4 4 4 1 4 4 4 1 4 4
Persona102 1 1 1 1 1 1 1 1 4 5 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Persona103 3 3 4 5 3 3 4 5 5 4 4 4 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4
Persona104 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 5 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona105 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4
Persona106 2 2 3 4 2 2 3 4 4 5 5 5 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3
Persona107 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona108 4 4 3 3 4 4 3 3 4 5 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona109 3 4 3 4 3 4 3 4 4 4 4 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3
Persona110 2 3 3 4 2 3 3 4 4 5 4 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3
Persona111 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 5 4 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona112 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona113 4 5 2 4 4 5 2 4 5 4 5 5 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2
Persona114 4 2 2 4 4 2 2 4 5 4 5 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 2 2
Persona115 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3
Persona116 4 5 4 5 4 5 4 5 4 4 5 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona117 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5
Persona118 2 4 3 4 2 4 3 4 4 4 4 4 2 4 3 4 2 4 3 4 2 4 3
Persona119 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 5 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Persona120 4 4 5 4 4 4 5 4 4 5 4 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5
116
Base de datos
Responsabilidad Responsabilidad s
en la organización Responsabilidad sobre las personas Responsabilidad sobre las relaciones obre el ambiente
ENCUESTA 24 I25 I26 I27 I28 I29 I30 I31 I32 I33 I34 I35 I36 I37 I38 I39 I40 I41
Persona1 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 3 4 3 3 3 4 4
Persona2 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 4
Persona3 2 3 3 2 2 3 3 2 2 3 3 2 2 3 3 2 2 4
Persona4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona5 5 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4 5 4
Persona6 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona7 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4
Persona8 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona9 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona10 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona11 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4
Persona12 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona13 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona14 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona15 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4
Persona16 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4
Persona17 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona18 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona19 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4
Persona20 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona21 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona22 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona23 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona24 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3 4 4
Persona25 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
117
Persona26 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
Persona27 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona28 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona29 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4
Persona30 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 4 4
Persona31 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 4 3 4
Persona32 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona33 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4
Persona34 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona35 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona36 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4
Persona37 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5 4 4
Persona38 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona39 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona40 4 4 4 3 4 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 4
Persona41 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona42 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona43 3 2 2 2 3 2 2 2 3 2 2 2 3 2 2 2 3 4
Persona44 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona45 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4
Persona46 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Persona47 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
Persona48 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4
Persona49 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona50 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4
Persona51 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona52 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4
Persona53 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4
Persona54 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4
118
Persona55 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5 4 4
Persona56 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona57 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona58 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 4
Persona59 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 4
Persona60 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 4
Persona61 3 4 4 2 3 0 0 2 3 0 0 2 3 0 0 2 3 4
Persona62 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4 4 4 2 4
Persona63 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
Persona64 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 4
Persona65 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
Persona66 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4
Persona67 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona68 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4
Persona69 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona70 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4
Persona71 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4
Persona72 2 3 3 2 2 3 3 2 2 3 3 2 2 3 3 2 2 4
Persona73 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4
Persona74 5 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4 5 4
Persona75 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona76 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4
Persona77 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3 4 4
Persona78 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona79 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona80 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4
Persona81 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 4
Persona82 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona83 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
119
Persona84 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4
Persona85 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3 4 4
Persona86 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona87 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona88 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4
Persona89 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona90 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona91 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4 3 4
Persona92 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona93 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 4
Persona94 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona95 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Persona96 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4 4 5 5 4
Persona97 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5 4 3 5 5 4 4
Persona98 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona99 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4
Persona100 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 4
Persona101 4 1 4 4 4 1 4 4 4 1 4 4 4 1 4 4 4 4
Persona102 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4
Persona103 5 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4 5 3 3 4 5 4
Persona104 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona105 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4
Persona106 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3 4 2 2 3 4 4
Persona107 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona108 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona109 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4
Persona110 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3 4 2 3 3 4 4
Persona111 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona112 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
120
Persona113 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4 5 2 4 4
Persona114 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4 2 2 4 4
Persona115 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4 4 3 3 4
Persona116 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4 5 4
Persona117 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4
Persona118 4 2 4 3 4 2 4 3 4 2 4 3 4 2 4 3 4 4
Persona119 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
Persona120 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4 4 5 4 4
121
Anexo E: Datos para prueba de confiabilidad.

122
Anexo F: Lista de trabajadores y aeropuertos comerciales del Perú
Operadores Tec. Electisista

Personal
COM/MET, - TRABAJADORES DE
Administrativo,
Aeropuertos de las ciudades Funcionarios Bomberos AIS/ARO, electromecanico CORPAC POR
seguridad y/
AFIS y/o , ATSEP , AEROPUERTO
vigilancia
CTA otros
1 Chimbote 5 2 7
2 Juanjuí 1 3 1 2 7
3 Huánuco 1 6 3 6 1 17
4 Jaén 1 5 3 6 15
5 Jauja 7 4 7 18
6 Mazamari 2 4 3 9
7 Rioja 1 4 2 2 9
8 Tingo María 1 5 4 15 25
9 Yurimaguas 1 4 4 6 2 17
TOTALES 6 41 27 47 3 124
123
Anexo G: Cartas de presentación.

124
125
126
127
128
129
130
131
132
Anexo H: Certificado de Validación de Instrumento.

133
134
135
136
137
138
Anexo I: Articulo Cientifico.
DECLARACIÓN JURADA
DECLARACIÓN JURADA DE AUTORÍA Y AUTORIZACIÓN
PARA LA PUBLICACIÓN DEL ARTÍCULO CIENTÍFICO
Yo, Paul Alfonzo Pillaca Samora, estudiante del Programa Maestría en Administración de Negocios de la
Escuela de Postgrado de la Universidad César Vallejo, identificado(a) con DNI 09232297, con el artículo
titulado
“Planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales

administrados por Corpac S.A. 2018”
Declaro bajo juramento que:
1) El artículo pertenece a mi autoría.

2) El artículo no ha sido plagiada ni total ni parcialmente.
3) El artículo no ha sido autoplagiada; es decir, no ha sido publicada ni presentada anteriormente
para alguna revista.
4) De identificarse la falta de fraude (datos falsos), plagio (información sin citar a autores),
autoplagio (presentar como nuevo algún trabajo de investigación propio que ya ha sido
publicado), piratería (uso ilegal de información ajena) o falsificación (representar falsamente las
ideas de otros), asumo las consecuencias y sanciones que de mi acción se deriven, sometiéndome
a la normatividad vigente de la Universidad César Vallejo.
5) Si, el artículo fuese aprobado para su publicación en la Revista u otro documento de difusión,
cedo mis derechos patrimoniales y autorizo a la Escuela de Postgrado, de la Universidad César
Vallejo, la publicación y divulgación del documento en las condiciones, procedimientos y medios
que disponga la Universidad.
Lima, 11 de agosto de 2018
Paul Alfonzo Pillaca Samora

139
Planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en aeropuertos comerciales

administrados por Corpac S.A. 2018
Br. Paul Alfonzo Pillaca Samora
[email protected]
Resumen
La investigación titulada “Planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en

aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018”, cuya finalidad es resaltar la importancia
de la responsabilidad social empresarial como objetivo estratégico dentro del plan estratégico de la
compañía Corpac S.A. Así mismo el objetivo de esta investigación fue determinar la relación que existe
entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A., por medio del empleo de instrumentos que permitieron definir la relación
entre ambas variables.
Para tal efecto se empleó el diseño no experimental de enfoque cuantitativo y de alcance

correlacional, el estudio se realizó sobre una población 124 trabajadores distribuidos entre los 9
aeropuertos comerciales de Corpac S.A., que constituyen el 100% de la población. Para el recojo de la
información se empleó como instrumento de medición el cuestionario de 41 preguntas debidamente
validado. Posterior al recojo de la información se aplicó el coeficiente de correlación de Rho de Spearman
a fin de determinar la correlación de las variables: planeamiento estratégico y responsabilidad social
empresarial.
De aplicación de dicha prueba se concluyó que existe relación significativa entre las variables
planeamiento estratégico y la variable responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018, con un nivel de significancia de p = 0.000 y un coeficiente de
correlación de 0.894, es decir una correlación alta.
Palabras clave: Planeamiento estratégico, Responsabilidad social empresarial.
Abstract
The research entitled "Strategic planning and corporate social responsibility in commercial
airports managed by Corpac S.A. 2018 ", whose purpose is to highlight the importance of corporate social
responsibility as a strategic objective within the strategic plan of the company Corpac S.A. Likewise, the
objective of this research was to determine the relationship between strategic planning and corporate
140
social responsibility in commercial airports administered by Corpac S.A., through the use of instruments
that allowed to define the relationship between both variables.
For this purpose, the non-experimental design with a quantitative approach and correlational
scope was used. The study was conducted on a population of 124 workers distributed among the 9
commercial airports of Corpac SA, which make up 100% of the population. For the collection of the
information, the questionnaire of 41 questions, duly validated, was used as measurement instrument.
After the information was collected, Spearman's Rho correlation coefficient was applied in order to
determine the correlation of the variables: strategic planning and corporate social responsibility.
Based on this test, it was concluded that there is a direct and significant relationship between
the strategic planning variables and the corporate social responsibility variable in the commercial airports
managed by Corpac S.A. 2018, with a level of significance of p = 0.000 and a correlation coefficient of
0.894, that is, high correlation.
Keywords: Strategic planning, Corporate social responsibility.
INTRODUCCIÓN
El tema relacionado a la planeación estratégica es de vital importancia para las organizaciones, es por ello
que este estudio está centrado en la “planeación estratégica y la responsabilidad social en los aeropuertos
administrador por Corpac S.A. en el año 2018”. Así también hay que resaltar la importancia hoy en día de
la responsabilidad social empresarial, la cual debe ir inserta como uno de los ejes estratégicos de la
planeación estratégica. En tal sentido, la importancia de este estudio radica en que permitirá determinar de
qué manera los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A., se relaciona la responsabilidad
social empresarial en el plan estratégico. Y plantear las apreciaciones y recomendaciones posteriores al
estudio. Del mismo modo, esta investigación busca, mediante la aplicación de la metodología de la
planificación estratégica, determinar de qué manera los aeropuertos comerciales administrados por
Corpac S.A., tienen relación con la responsabilidad social empresarial en el plan estratégico. Para tal
efecto, se empleará la teoría del autor Sainz de Vicuña sobre planeamiento estratégico y a Manuel
Carneiro sobre responsabilidad social empresarial. Sin embargo, antes de ello se exponen algunas teorías
relacionadas a las variables de investigación.
Para poder contextualizar la problemática de esta investigación se realizó la siguiente pregunta: ¿Cuál es
la relación que existe entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en los
aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. año 2018? Para ello se planteó el siguiente
objetivo general: “Determinar la relación que existe entre el planeamiento estratégico y la responsabilidad
141
social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A.”.
En tal sentido, este estudio tratará de demostrar la existencia de una relación significativa entre el
planeamiento estratégico y la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales
administrados por Corpac S.A. 2018.
Para este estudio se emplearon algunas investigaciones como referencia citando a Uribe (2017),
quien en su tesis denominada La responsabilidad social empresarial en las instituciones del sector
financiero de Ibagué (Colombia), esta tesis tuvo como objetivo determinar el enfoque estratégico y las
actividades de Responsabilidad Social Empresarial que realizan las instituciones financieras que operan
en Ibagué. También podemos citar la tesis de Álvarez (2017), quien presenta una investigación
denominada El planeamiento estratégico y el desarrollo institucional de Corpac, sede Callao. 2015. Esta
tesis tuvo como objetivo general fue hallar la relación que existe entre el planeamiento estratégico y el
desarrollo institucional de Corpac, Sede Callao. 2015.
En cuanto a las teorías relacionadas al tema, se tiene para la variable planeación estratégica a Sains de
Vicuña quien afirma que el planeamiento es “tomar un rumbo planificado y acertado ahora, para obtener
resultados óptimos mañana” (Sainz, 2012). también se presentan algunos modelos relacionados a esta
variables, los cuales se pueden mencionar como el presentado por Fred (2003), al respecto el autor
manifiesta que la planeación estratégica es un proceso arduo y complejo que traslada a la empresa a un
territorio desconocido. Esta planeación estratégica de la cual habla el autor se desglosa en tres etapas y
plantea las siguientes etapas: (Palacios, 2018): formulación implantación y evaluación de la estrategia.
También se tiene el modelo de Norton y Kaplan (2009), denominado cuadro de mando integral. Quienes
sostienen que el plan estratégico debe estar insertado dentro de un proceso de planeamiento estratégico y
que la misión y estrategias se deben transformar en objetivos medibles, los cuales se organizan en cuatro
perspectivas: financiera, clientes, procesos internos y aprendizaje y crecimiento.
En cuanto a la variable responsabilidad social empresarial, se tiene que existen dos tipos la RSE interna y
la externa, en esta investigación se trató acerca de la interna. Al respecto, también se presentan algunos
modelos como el Modelo operativo de responsabilidad social, este es el primer modelo teórico planteado
por Archie B. Carroll en 1979 (citado por Gonzales, 2014), quien en su libro denominado “Modelo
conceptual en tres dimensiones del desempeño corporativo”, fundamentó que dicho modelo se sustenta en
una pirámide (ver figura 3) de cuatro tipos de responsabilidades, las cuales son: “las económicas y
legales, que exigencia social, también se encuentran las éticas, las cuales son normalmente esperadas por
la sociedad y por último están las filantrópicas, también llamadas discrecionales que son las que
realmente son lo que la sociedad quiere” (Jamali, 2008). También se tiene el modelo estratégico de
142
responsabilidad social, donde se proponen herramientas estadísticas para cuantificar este concepto de
R.S.E., estos modelos se basaron en las teorías instrumentales de Mandariaga y Valor (2004, citado por
Gonzales, 2014) y las teorías integradoras sustentadas por Garriga y Melé (2004, citado en Gonzales,
2014).
Así también, en cuanto al marco conceptual se han tenido en cuenta conceptos propios del lenguaje
relacionado a este estudio.
METODOLOGÍA
En cuanto al diseño de la investigación, es no experimental porque las variables de investigación no

fueron manipuladas. El enfoque es cuantitativo, empleando variables de tipo cualitativos ordinales. En
cuanto al alcance es correlacional y de acuerdo al recojo de datos, esta investigación es transversal porque
la información se recogió en un solo momento.
La población estuvo compuesta por 120 trabajadores de nueve aeropuertos comerciales a nivel nacional.
Así también la muestra se consideró el 100% de los trabajadores de la organización en estudio.
En cuanto a las técnicas, el instrumento que se aplicó en esta tesis fue el cuestionario, de la
modalidad Likert y se aplicó a todos los trabajadores de los nueve aeropuertos que administra Corpac
S.A., sin discriminar el cargo puesto de trabajo. Para esta investigación se formuló 41 preguntas, de las
cuales 23 estuvieron relacionadas a la variable planeamiento estratégico y 18 relacionadas a la variable
responsabilidad social empresarial, en cada pregunta se aplicó la escala de Lickert. En cuanto al análisis
de los datos se empleó para tal efecto el programa estadístico SPSS versión 24, esta herramienta permitió
obtener resultados importante para su interpretación. Posteriormente estos resultados se tradujeron
mediante tablas y figuras que muestran los valores de las frecuencias y porcentajes, las cuales permitirán
realizar un análisis e interpretación de resultados teniendo como base el marco teórico.
RESULTADOS
Se determinó que existe relación entre las variables planeamiento estratégico y la responsabilidad social
empresarial, debido a que el valor obtenido de p = 0.000, la cual fue menor que α = 0.05 por tanto se
rechazó la hipótesis nula y se aceptó la hipótesis alterna del investigador. Confirmando que existe
relación significativa entre las variables planeamiento estratégico y responsabilidad social empresarial en
los aeropuertos comerciales administrados por Corpac S.A. 2018. Del mismo modo, el valor del
coeficiente de correlación Rho de Spearman fue igual a 0.894, cuya interpretación de acuerdo a la tabla
de Rho de Sperman según Bisquerra, dicha correlación es alta.
143
En cuanto a las demás hipótesis secundarias se tiene que la mayoría fueron aceptadas por estar con
resultados por debajo del α = 0.05 y con correlaciones altas.
DISCUSIÓN
El objetivo general de esta investigación fue determinar la relación que existe entre el planeamiento
estratégico y la responsabilidad social empresarial en los aeropuertos comerciales administrados por
Corpac S.A. de los resultados descriptivos al relacionar la variable planeamiento estratégico y
responsabilidad social se obtuvo que el 54.17% percibe que ambas variables están relacionadas en un
nivel alto. Aspecto que nos indica que la responsabilidad social empresarial en Corpac S.A., tiene relaciòn
sobre las actividades que realiza la organización. Este aspecto se puede apreciar en la prueba de Rho de
Spearman al obtener que este resultado es de 0.894, es decir que la correlación es alta. Así también, el
nivel de significancia es de 0.000, menor a α = 0.05, rechazándose la hipótesis nula. Aspecto que
corrobora los resultados inferenciales. En tal sentido, se afirma que hay una relación significativa entre
ambas variables y es de nivel alto. Al respecto, Hernández y Manrique (2017), en su tesis de
investigación concluye de forma parecida y afirma que la responsabilidad social empresarial tiene
influencia de forma positiva en el éxito competitivo de las empresas agroexportadoras de uva fresca, esta
influencia se traduce en beneficio económico, competitividad y desarrollo de la empresa. Por el contrario,
Vilca (2017), muestra un resultado distinto al indicar en sus conclusiones que la RSE no se encuentra
integrada dentro del plan estratégico de la empresa en estudio o solo está en intenciones más no se plasma
en la práctica, es por ello que el resultado obtenido en esa investigación no es significativo. Del mismo
modo, Bedoya (2013), afirma que las actividades de RSE en la empresa de su estudio prácticamente se
realizan de manera aislada, cuando estas deben ser integradas en el plan estratégico de la empresa.
CONCLUSIONES
De acuerdo a los objetivos propuestos en esta investigación y en concordancia con los resultados y el
análisis de las hipótesis, se presenta a continuación las conclusiones:
Primera: Se concluye que existe relación entre las variables planeamiento estratégico y la variable
responsabilidad social empresarial debido a que se obtuvo rho de Spearman = 0,894
señalando que hay una relación significativa, con un nivel de correlación alta, asimismo se
obtuvo un nivel de significancia de p = 0,000, lo cual indica que es menor a α = 0,05; ello
señala que la relación es significativa.
Segundo: Se concluye que existe una relación significativa entre el análisis de la situación y la
144
S.A. 2018, debido a que de la prueba de Rho de Spearman se obtuvo un valor de p = 0.000,
valor inferior al α = 0.05 y la correlación encontrada fue de 0.874, es decir una correlación
alta.
Tercero: Se concluye que no existe relación significativa entre el diagnóstico de la situación y

S.A. 2018. Aspecto que se debe al resultado obtenido de p = 0.781, resultado superior al α =
0.05 y un nivel de correlación de Spearman de 0.026, encontrándose una correlación
prácticamente nula.
Cuarto: Se concluye que existe relación significativa entre el sistema de objetivos y responsabilidad
Debido a que luego de la prueba de Spearman los resultado fueron que el p = 0.000, menor a
α = 0.05 y la correlación fue de 0.858, es decir correlación es alta.
Quinto: Se concluye que existe relación significativa entre las estrategias corporativas y la
S.A. 2018. Este resultado se obtuvo de la prueba de Spearman el cual expresa que p = 0.000
y la correlación fue de 0.937 identificada como correlación muy alta.
Sexto: Se concluye que existe relación significativa entre las decisiones operativas y la
S.A. 2018. El cual obedece al resultado obtenido de la prueba de Spearman cuyo p = 0.000,
menor a α = 0.05 y el nivel de correlación fue de 0.843, es decir dicha correlación es alta.
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(Tesis de Maestría). Universidad Andina Simón Bolivar. Ecuador. Recuperado de
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Bisquerra, R. (2009). Metodología de la investigación educativa. (En línea) (2° edición). Editorial La
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Sainz de Vicuña, J. (2012). El plan estratégico en la práctica. Madrid. ESIC Editorial.
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http://repositorio.unap.edu.pe/bitstream/handle/UNAP/3969/Vilca_Flores_Gladys.pdf?seque
nce=1&isAllowed=y
146
147
149

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“Planeamiento estratégico y la responsabilidad social

TESIS PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE:

A mi familia, por su apoyo para lograr una meta

A la universidad Cesar Vallejo, por permitirme la

Señores miembros del Jurado:

En cumplimiento del Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad César Vallejo

Sobre este particular, considerando que la responsabilidad social empresarial es el

Paul Alfonzo Pillaca Samora.

Páginas del Jurado ii

Índice de contenidos vii

1.1 Realidad problemática 16

1.2 Trabajos previos 17

1.3 Teorías relacionados al tema 20

1.4 Formulación del problema 46

1.5 Justificación del estudio 47

2.1 Diseño de la investigación 51

2.2 Variables, operacionalización 51

2.3 Población y muestra 54

2.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y confiabilidad 55

2.5 Métodos de análisis de datos 59

2.6 Aspectos éticos 59

3.1 Presentación de resultados 61

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 96

VIII. ANEXOS 102

Anexo A: Matriz de consistencia 103

Tabla 1 Operacionalización de la variable 1 Planeamiento estratégico 53

Tabla 2 Operacionalización de la variable 2: Responsabilidad social empresarial 54

Tabla 4 Validez del contenido del instrumento: responsabilidad social empresarial 57

Tabla 5 Coeficiente de Alfa de Cronbach 58

Tabla 6 Estadístico de fiabilidad del instrumento planeamiento estratégico 58

Tabla 7 Estadístico de fiabilidad del instrumento responsabilidad social empresarial 59

Tabla 8 Distribución de frecuencias, percepción sobre el planeamiento estratégico 61

Tabla 9 Distribución de, frecuencias, percepción sobre la RSE 62

Tabla 10 Distribución frecuencias, percepción sobre el análisis de la situación del P E. 63

Tabla 11 Distribución frecuencias, percepción sobre el diagnóstico de la situación P E. 64

Tabla 12 Distribución frecuencias, percepción sobre el sistema de objetivos P.E. 65

Tabla 13 Distribución frecuencias, percepción sobre las estrategias corporativas P.E. 66

Tabla 14 Distribución frecuencias, percepción sobre las decisiones operativas P. E. 67

Tabla 15 Distribución frecuencias, percepción sobre RSE en la organización 68

Tabla 16 Distribución frecuencias, percepción sobre la RSE de las personas 69

Tabla 17 Distribución frecuencias, percepción sobre la RSE de las relaciones 70

Tabla 18 Distribución frecuencias, percepción sobre la RSE el ambiente 71

Tabla 19 Distribución frecuencias, del planeamiento estratégico y la RSE 72

Tabla 20 Distribución, frecuencias de la relación entre el análisis de la situación y la RSE 73

Tabla 21 Distribución frecuencias, relación entre el diagnóstico de la situación y la RSE 74

Tabla 22 Distribución frecuencias, relación entre el sistema de objetivos y RSE 75

Tabla 23 Distribución frecuencias, relación entre las estrategias corporativas y RSE 76

Tabla 24 Distribución, frecuencias, relación entre las decisiones operativas y RSE 77

Tabla 25 Prueba de normalidad 79

Tabla 26 Tabla de interpretación del coeficiente de correlación de Spearman 79

Tabla 27 Significancia y correlación entre la planeación estratégica y RSE en los aeropuertos

Tabla 28 Significancia y correlación entre el análisis de la situación y la RSE en los

Tabla 29 Significancia y correlación entre el diagnóstico de la situación y la RSE en los aeropuertos

Tabla 30 Significancia y correlación entre el sistema de objetivos y RSE en los aeropuertos

Tabla 31 Significancia y correlación entre las estrategias corporativas y la RSE en los

Tabla 32 Significancia y correlación entre las decisiones operativas y la RSE en los

Figura 1 Modelo integral de dirección estratégica 22

Figura 2 El cuadro de mando integral 23