Sistema de Encendido

SISTEMA DE ENCENDIDO
DE UN MOTOR
Bujías
Una bujia es una pieza muy importante en el sistemadeencendido de los vehículos, se encarga de generar
la chispa para que se pueda dar el proceso de combustión del combustible + oxígeno dentro de los
cilindros.
Está presente en todo motordecombustióninterna (ya sea de CicloOtto [2T o 4T] o bien Wankel). Es vital
que su funcionamiento sea preciso y correcto para que se pueda dar el correcto funcionamiento del motor
en sus distintas fases.
¿Qué son las bujías?
Las bujías generan la chispa que, con la correcta cantidad de combustible (sistemadeinyección) y la
correcta cantidad de aire, se generará la combustión y funcionará el motor.
En los motoresagasolina y obviamente de combustión interna, cuando termina la segunda fase

(compresión) es cuando se dará la chispa de la bujía.
En ese momento tendremos una mezcla de aire y combustible comprimidos, surge la chispa, e
inmediatamente comienza la tercera fase (expansión); allí tendremos la explosión, tendremos energía
disponible y se moverá el resto de las piezas móviles; la cuarta fase (escape) es para limpiar los gases
generados.
¿Para qué sirven las bujías?
Estas piezas sirven para realizar la chispa dentro del motor en el marco del sistema de encendido de
automóviles. Al realizar la chispa, el combustible comienza a incrementar su presión de vapor y se
genera la combustión, lo cual provoca el encendido del motor
Su uso es casi únicamente en motores a gasolina, ya que en motoresdiésel se utilizan con otra función;
dado que el diesel (combustible) tiene una temperatura mucho mayor de trabajo, los motores trabajan con
una mayor compresión y no es necesaria la chispa durante el funcionamiento; se suelen usar sólo a modo
de precalentamiento (ignición), es decir una chispa inicial para cuando la recámara -todavía- está fria, y
por lo tanto es necesario un primer encendido asistido.
¿Cómo funcionan las bujías?

Las bujías tienen dos funciones generales:
•Inflamar la mezcla entre el aire y el combustible.
•Disipar el calor que se genera en la cámara de combustión y dirigirlo al sistemaderefrigeración dentro
del motor.
El funcionamiento general del sistema que incluye a la bujía se desencadena de esta manera:
1. La bobinadeencendido transmite a la bujía la energíaeléctrica.
2. Esta energía es la que provoca el chispazo y la posterior expansión del combustible y el aire.
3. Esta expansión es energíamecánica que se disipa por el pistón y genera el encendido del automóvil.
Características de las bujías:

•Resistencia de los materiales: El material del que se conforme la bujía deberá ser resistente y aislante a
procesos mecánicos, eléctricos y térmicos, ya que los componentes del combustible, así como los ácidos
producto de la combustión no deben atacarlo y tampoco se puede perder el aislamiento eléctrico de la
bujía del resto del sistema.
•Presión de gases: La bujía no debe permitir en ninguna fase de su funcionamiento el pase de gases desde
el cilindro dentro de ella hacia el exterior.
•Graduación térmica: La temperatura de las bujías debe ser entre 500 y 600 °C para su correcto
funcionamiento. La capacidad de transmisión del calor dependerá de la forma de la bujía, así como de la
longitud del aislante cerámico en ella, ya que esto determina la temperatura de funcionamiento más
estable.
Tipos de bujías
Los tipos de bujía se pueden dividir en los siguientes grupos:
Según el tipo de combustible que utilice el motor en:
•Bujías para diésel: Son tubos de calor colocados en la culata y apuntando a la cámara de combustión del
motor, y pueden ser de precalentamiento o incandescentes. Calientan el aire desde su posición hasta
temperaturas un poco mayores de 1000 °C. Esto se realiza para que la auto-ignición del motor se realice
incluso en frío, al no contar los motores diésel con sistema de inyección directa.
•Bujías para gas: Tienen un voltaje de ignición más alto, se recubren en níquel para poder soportar altas
temperaturas e impedir la corrosión de los electrodos por acción del gas de combustión.
Chicotillos
Los cables para bujías son unos de los elementos del sistema de encendido de los vehículos con motor
de gasolina. Su función es la de unir el distribuidor con lasbobinasdeencendido y lasbujías, para que la
corriente eléctrica pueda fluir y causar la chispa, que creará la combustión dentro del cilindro,
permitiendo el funcionamiento del motor.
Aunque los cables para bujía puedan parecer elementos muy simples, sin mantenimiento, conviene
prestarles atención. Con el paso del tiempo pueden deteriorarse y afectar de forma negativa al
funcionamiento de nuestro motor y al gasto de combustible.
Cables para bujías, para qué sirven?
Son imprescindibles para que haya una chispa óptima en la bujía. Hay que tener en cuenta que el sistema
de encendido funciona a alta tensión, aproximadamente entre 10.000 y 30.000 voltios.
Unos cables de encendido defectuosos pueden manifestarse de muchas formas. El principal problema es
que no van a transportar la corriente eléctrica necesaria para conseguir una buena chispa, lo que puede dar
a lugar a vibraciones en el motor, mayores niveles de contaminación y consumo derivado de una mala
combustión o tirones.
Averías en los cables para bujías
La primera inspección a los cables de las bujías será visual. Si se aprecian grietas en el recubrimiento o
roturas en los capuchones de unión, conviene cambiarlos. El recubrimiento de los cables protege a la
parte conductora de los mismos de los agentes externos y de las interferencias eléctricas, imprescindible
para un buen funcionamiento del encendido.
Bobina
La bobina de encendido forma parte del sistema de encendido de un motor de combustión interna y
trabaja en conjunto con la bujía. La bobina incrementa el voltaje unas 1000 veces hasta generar un
arco eléctrico o chispa en la bujía. Esta chispa produce la combustión y hace que el vehículo arranque.
¿Cómo funciona la bobina de encendido?
La función principal de la bobina de encendido es transformar corriente normal en una de alto
voltaje para lograr el arranque del automóvil. Por lo que, si la bobina de encendido falla, el coche no
arranca.
La bobina de encendido distribuye a la bujía la corriente eléctrica necesaria para ocasionar la chispa
que permite la combustión interna, es decir, transforma un voltaje normal en uno alto. La bujía,
ubicada en la cámara de combustión, se encarga de crear la chispa junto con la mezcla de aire que
permite arrancar el coche.
Componentes de una bobina de encendido
La bobina de encendido está compuesta por:
•Núcleo de hierro
•Arrollamientos o bobinados, primarios y secundarios
•Conexiones eléctricas, positiva y negativa
• Un fondo aislante.
• Una envoltura metálica.
• Una capa magnética.
• Un núcleo magnético.
• Una toma de alta tensión.
Tipos de bobinas de encendido
Existen varios tipos de bobinas de encendido:
•Bobina de cilindros: se utiliza en sistemas de encendido controlados por contacto
•Bobina de doble chispa: se utiliza en sistemas de encendido con distribución de alta tensión, los
arrollamientos llevan en su interior dos conexiones cada una.
•Bobina de cuatro chispas: para motores de cuatro chispas.
•Bobina de una chispa: hay una bobina por cada bujía.
Causas de una bobina de encendido defectuosa
Algunas de las causas que provocan averías en la bobina de encendido son:
•Cortocircuitos internos: con el paso del tiempo la bobina se puede sobrecalentar y provocar
cortocircuitos.
•Fallo en el suministro de tensión: si la batería es débil o algún cable está dañado, la bobina no
recibe la tensión que necesita, por lo que puede provocar una sobrecarga o un desgaste en el sistema de
encendido.
•Daños mecánicos o fisuras: defectos en la junta de la tapa de la válvula o daños en las conexiones
pueden estropear el aislamiento de las bujías que provoca un desgaste en la bobina de encendido.
•Fallos en el contacto: la sal en invierno o el lavado del motor pueden provocar corrosión en el
cableado.
Síntomas de una bobina de encendido averiada
La bobina es un elemento esencial en el sistema de encendido de un vehículo, por lo que si falla
podemos saberlo al momento. Algunos de los síntomas que determinan que una bobina de encendido
está defectuosa son:
• El coche no arranca o le cuesta arrancar.
• El motor no acelera o tiene pérdida de potencia.
• El humo del tubo de escape se vuelve negro o huele a gasolina.
• Se enciende la luz de control de motor en el panel de mandos.
Mantenimiento de la bobina de encendido
El paso del tiempo puede afectar a la bobina de encendido, por lo general, tiene una vida útil entre
60.000 y 80.000 kilómetros. Por lo que, es recomendable revisar el funcionamiento de la bobina cada
cierto tiempo, algunos factores pueden acortar su vida útil.
Para evitar sorpresas, es necesario revisar de forma periódica los cables que conectan con las bujías
o la potencia de la batería. La unidad de conexión o la etapa final de la unidad de mando se pueden
dañar y provocar un fallo en la bobina.
Distribuidor
El distribuidor consiste en un eje de tipo electromecánico creado con la función de transportar el
voltaje hacia las bujías. De esa manera otorga la energía necesaria para que ellas puedan realizar la
combustión interna y de esa manera el motor donde se encuentra inserto pueda funcionar.
¿Cómo funciona un distribuidor?
El rotor gira y al hacerlo genera la corriente, para pasar esta electricidad a las bujías es necesario que
dicha energía se conduzca a los puntos metálicos de la tapa del distribuidor, en forma alternativa y a una
velocidad y orden indicados según el tipo de motor. Esto se calibrará en todos los casos para que se
puedan producir las explosiones en simultáneo.
Para generar la chispa se debe interrumpir el circuito de las bobinas mediante el platino y la energía se
transporta a las bujías a través de cables.
Partes de un distribuidor
•Rotor: Es la pieza giratoria, se encuentra en la parte superior del eje de distribución. Al moverse
girando, envía corriente de manera sucesiva a las bujías.
•Platino: Es el interruptor que abre y cierra el circuito de la bobina de encendido con ayuda de una leva.
Se fabrican en acero al tungsteno.
•Leva: Es una pieza que genera dos ángulos, de cierre y apertura, determinando así los cierres y aperturas
del platino.
•Condensador: Esta pieza se ocupa de controlar los picos de alto voltaje, excesos generados en las
bobinas, ya que pueden dañar el funcionamiento del motor y averiar el platino. También impide el salto
de la chispa de encendido, lo que evita que el motor se pare.

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