JJREFRIGERACION

El principal propsito de este Blog, es tratar de romper un poco con el esquema de bsqueda de informacin sobre algunos temas relacionados con la Refrigeracin, que si bien se pueden conseguir en la red, se encuentran muy disperso y de a alguna manera tratados o de forma muy tcnica o superficial, con una tendencia ms comercial que de ilustracin. Es un proyecto abierto de difusin enfocado a romper un poco, con lo que para m ha significado, el entrar a foros relacionados y percibir, un poco de egosmo y falta de compromiso de orientacin, especialmente a las personas nefitas en el tema de la refrigeracin, que acuden a diario a la red en bsqueda de informacin ilustrativa o muy especialmente en bsqueda de una respuesta o una posibilidad de solucin de un problema o falla de funcionamiento de su refrigerador domestico y por qu no de su equipo comercial; donde el requisito para participar, no solo es el de tenerse que inscribir, sino el de demostrar conocimiento sobre el tema y hasta haber obtenido un puntaje de participacin, para poder acceder a cierta informacin. Un proyecto que aspiro ordenar poco a poco en los diferentes temas que se pueden abordar sobre Refrigeracin, tanto en la parte tcnica y de difusin; como en la parte de consulta y orientacin, para una posible solucin de las fallas ms comunes que se presentan en algunos equipos de refrigeracin.

CONTENIDO DEL BLOG

Bien venido a mi Blog de refrigeracin, esta es la relacin de documentos publicados, los cuales puede visitar entrando a la ventana ARCHIVO DEL BLOG Pulsando en el mes correspondiente al tema deseado Gracias por su visita y espero que el material le sea de utilidad

UN HOMENAJE A LOS HERMANOS ARGENTINOS QUE VISITAN EL BLOG

TE INVITO A VISITAR MI BLOG SOBRE IMAGENES LOGRADAS CON COREL12 http://2jjrqcorelbasico.blogspot.com/

Junio de 2011 SISTEMA ELECTRICO + REFRIGERADOR NOFROST Mayo de 2011 CONTROLES ELECTRICOS BASICOS + CUARTO FRIO (Reeditado en Junio 16-2011) Abril de 2011 AUTOBARRIDO DE UN REFRIGERADOR

Marzo de 2011

LIMPIAR CON NITROGENO SOLDAR TUBERIA DE COBRE febrero de 2011 PROBAR CAPACITOR ARRANQUE+ PROBADOR MULTIUSO RELE POTENCIAL EL RELE PTC - RELE ELECTRONICO

Enero de 2011 PRUEBA DE UN COMPRESOR HERMTICO SIN RELE DRENAJE OBSTRUIDO EN REFRIGERADORES NO FROST PROBAR SENSORES + REFRIGERADORES FALLAS EN LA CONDENSACION PRUEBA DE BOBINADO ATERRIZADO Diciembre de 2010 FUNDAMENTOS BSICAS DE REFRIGERACIN TIMER O RELOJ DE DESCONGELACION PROCEDIMIENTO DE REVISIN DE UN REFRIGERADOR TIPO NO FROST CON SISTEMA DE DESCONGELACIN AUTOMTICA Publicado por JAIME DE JESUS RINCON Q. en 17:39 0 comentarios Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir con Google Buzz

CAPACITOR DE MARCHA + CONDENSADOR DE MARCHA + CALCULAR CONDENSADOR

CAPACITORES DE MARCHA La capacidad del capacitor de marcha es muy inferior al de arranque y soporta o maneja un voltaje a travs de sus terminales, mayor que el voltaje de la linea, originado en el bobinado de arranque del motor. El bobinado de arranque de un motor puede daarse si se produce un corto circuito o se conecta a tierra el capacitor. El borne de entrada siempre se debe conectar a la linea de suministro de manera directa o en derivacin al borde de marcha o rgimen y nunca al borde de estarte (S) La instalacin de un fusible adecuado en la linea de entrada puede proteger el bobinado de una falla en el capacitor a tierra. Todos los capacitores de marcha tienen un punto de referencia para su correcta instalacin. Algunos traen la abreviatura IN para indicar entrada y OUT para indicar salida. Otros traen un punto de color rojo o de soldadura recargado hacia el borne de entrada al cual se conectar la lnea de entrada; otros presentan esta indicacin colocada al centro, en estos casos la identificacin del borne de entada, se identifica colocando la marca hacia la parte frontal, y el borne que queda a la derecha ser el de entrada. Algunos capacitores de Marcha (los que poseen 3 terminales) estn hechos para trabajar conjuntamente con el motor del ventilador y con el compresor o bocha, tienen un punto comn para la entrada y los otros dos uno para el ventilador y otro para el compresor en sus respectivos bobinados. El Capacitor de Marcha opera de manera permanente durante el funcionamiento del motor y su importancia bsica est relacionada con su funcin en el circuito de conexin elctrica del motor, aislar al bobinado de arranque, bloqueando la fuerza contra electromotriz que se induce en el. Esta funcin es la que permite a los equipos de aire acondicionado suplir el rel para desconectar el bobinado de arranque. El capacitor de marcha solo deja pasar la corriente durante el tiempo que se demore en cargarse y dejar de conducir. Aislando de esta manera el devanado de arranque; esto hace que conectando en el borne de salida al bobinado de arranque, haga las veces de un rel. Cuando se utiliza asociado a un rel y a un capacitor de arranque, su propsito es el de mejorar el funcionamiento del compresor y controlar la fuerza contra electromotriz y bajar la reactiva (energa entre los receptores y la fuente, provoca prdidas en los conductores, cadas de tensin en los mismos, y un consumo de energa suplementario que no es aprovechable directamente por los dispositivos; estando generalmente asociada a los campos magnticos internos de los motores y transformadores. Se mide en KVArth. Como esta energa provoca sobrecarga en

las lneas transformadoras y generadoras, sin producir un trabajo til, es necesario neutralizarla o compensarla).

La seleccin de un capacitor de marcha, debe estar ajustada a cada motor para garantizar un funcionamiento adecuado; una variacin inadecuada por encima o por debajo de la capacitancia en microfaradios de un capacitor de marcha, producir una variacin comprometedora en el amperaje lo cual va ocasionar un recalentamiento del motor y un mayor consumo. Un funcionamiento errtico del capacitor de marcha, es causa de un mal funcionamiento y posterior dao en un motor.

El voltaje especificado en los capacitores, no se relaciona con el voltaje en lnea, este voltaje corresponde a un mayor voltaje que el de suministro, y corresponde a la suma elctrica de los voltajes inducidos en el bobinado de arranque y el voltaje inducido por el rotor en su giro en el bobinado de marcha, conocido como Fuerza Contra Electromotriz. La sumatoria de voltajes inducidos en los bobinados de arranque y de marcha determina la capacidad en voltios del capacitor. Esta es la razn por la cual los capacitores se especifican a un voltaje superior al de operacin (V.oper = V.lineaFuerza Contra Electromotriz). Instalar un capacitor con una capacidad en voltios menor al especificado, puede producir su dao y afectar al motor. Un capacitor con un voltaje superior no afecta en nada su funcionamiento, ni pone en riesgo el motor.

CALCULAR LA CAPACIDAD Para determinar la capacidad se puede emplear un voltmetro, un ampermetro y un fusible de proteccin ordenados en un circuito de prueba, que al ser energizado va a permitir establecer la lectura de las dos medidas Voltaje y Amperaje y de esta manera obtener la informacin para la aplicacin del calculo de capacidad. En una de la lneas de alimentacin del capacitor se intercala en serie el ampermetro y el fusible de proteccin y el voltmetro se instala en paralelo con la otra lnea que conecta al otro borne del capacitor. Este circuito de prueba se conecta a la corriente por un periodo de tiempo justo que permita efectuar la lectura en el ampermetro y el voltmetro. CAPACITANCIA

Para verificar la capacidad en microfaradios de un capacitor se utiliza la siguiente

ecuacin:

C = microfaradios c = Constante* 159300 Hz = Frecuencia (50-60 Hz) I = Amperios V = Voltios * Esta constante nos permite realizar el calculo con 50 y 60 ciclos

Para calcular el valor de un capacitor se puede utilizar la siguiente ecuacion

Calcular el valor en microfaradios de un capacitor, a mediante el sistema de ecuaciones de calculo, instalar un capacitor ajustado a las especificaciones de diseo y funcionamiento del motor sigue siendo la mejor opcin.

El uso de tablas de capacitores, o la especificacin en la placa del motor de acuerdo al caballaje del motor es la mejor opcin tcnica.

NOTA: La Intensidad (I) es la que corresponde al momento del arranque y el Voltaje (V) corresponder a la lectura de prueba del motor en funcionamiento entre el borne de Starte y rgimen o marcha.

Averas en capacitores: Si bien la instalacin de condensadores o capacitores sea de arranque o de marcha representan un beneficio, buena parte de los daos elctricos en los compresores de refrigeracin y aire acondicionado se deben a fallas presentadas en estos dispositivos; por lo tanto una buena poltica preventiva es asignar una vida til para su cambio e incluir como rutina de revisin y mantenimiento una verificacin de la capacitancia y no esperar a que se presente una falla que puede poner en riesgo el compresor. Probar un Capacitor de marcha Capacitor Abierto:

Esta situacin, se puede detectar mediante la utilizacin de un tester o multimetro si al tocar entre bornes no hay lectura, si con el tester en lectura de ohmios indicara infinito al tocar con las puntas de prueba ambos terminales, esto es un claro indicio de que el capacitor est abierto. Capacitor en cortocircuito Con el tester en la escala de resistencia ms baja la prueba entre terminales debe indicar cero (0) o una resistencia extremadamente baja. Un condensador en corto suele provocar el disparo de las proteccin trmicas por un aumento en el amperaje en ocasiones es posible que funcione el compresor; algo que puede crear un gran desconcierto a quien efecta la revisin y tiene poco conocimiento sobre este asunto porque fcilmente puede asumir el alto consumo se deba a otra falla, lo que puede ser peligroso porque si bien el motor funciona, funciona con un alto consumo que de no ser corregido o mejor detectado su origen, puede acarrear un dao, pasado un tiempo de funcionamiento sin ser controlado el amperaje. En un sistema con capacitor de marcha una elevacin del amperaje debe ser revisada por el lado del capacitor, ms an si las condiciones de condensacin y presiones del sistema no muestran un comportamiento sospechoso.

Capacitor hace masa, Aterrizado Como en todo dispositivo elctrico, en los capacitores se puede presentar lo que se conoce como hacer masa o estar aterrizado; una situacin que se hace notoria y de fcil comprobacin en los capacitores que tienen carcasa exterior metlica Como sucede en el bobinado de los motores, cuando un condensador se recalienta excesivamente pierde aislamiento y se deriva a masa haciendo disparar el diferencial y/o trmico. Un capacitor aterrizado puede pasar desapercibido si el capacitor es montado en una base no conductora. Una condicin de instalacin que no se debe omitir, cuando se monta un capacitor de este tipo. Los capacitores se debe aislar en previsin de este tipo de falla, ya que la descarga elctrica en la estructura metlica del sistema puede llegar a ser riesgosa para un operario. Con el tester en una escala baja de ohmios, se prueba de manera alternada entre los terminales y la carcasa metlica, debe darnos infinito si marca cero o muy prximo a este, el capacitor esta en mal estado. CAPACITOR EN BUEN ESTADO Si al efectuar la prueba con el tester de aguja o analgico en la escala de ohmios, la aguja se desplaza con cierta celeridad hasta cero (0) y luego regresa lentamente a la posicin de infinito y si al invertir el orden de las puntas de prueba con relacin a los bornes se repite el mismo movimiento de la aguja, se puede

considerar que el capacitor est en buen estado. Esta prueba no exime de una falla de capacitancia, la cual debe ser verificada con un capacimetro o la prueba de voltaje y amperaje, para obtener la informacin de estas dos lecturas y hacer el respectivo calculo matemtico mediante las ecuaciones designadas para tal uso. Antes de realizar las pruebas con el tester o con el capacimetro, el capacitor debe ser descargado y no precisamente puentendolo con un destornillador, una costumbre anti-tcnica, provocar un corto circuito, puede producir un dao en el capacitor. Los capacitores deben ser descagador conectando ambos terminales a un dispositivo resistivo.

Publicado por JAIME DE JESUS RINCON Q. en 16:59 0 comentarios Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir con Google Buzz

martes 7 de junio de 2011

SISTEMA ELECTRICO + REFRIGERADOR NOFROST

El presente trabajo, lo dedico como seal de aprecio y agradecimiento, a la memoria de mi Instructor de Refrigeracin Enrique Silva(QPD), como tambin al resto de Instructores del SERVICIO NACIONA DE APRENDIZAJE SENA Centro Nutico Pesquero de Buenaventura, de quienes recib instruccin y formacin.

A tu memoria profe. Bucaramanga Junio de 2011

Desde la inclusin del sistema electrnico por tarjeta y sensores en los equipos de refrigeracin tipo no frost, para no entrar en detalles frente a otros equipos de refrigeracin a los cuales se les ha adaptado el sistema electrnico, son mltiples y reiteradas las fallas de estos equipos. Sumado a lo frgil de este sistema por tarjeta electrnica con relacin al funcionamiento mismo del refrigerador, la consecucin de tarjetas de reposicin en la mayora de ellos, por la colocacin en el mercado de nuevos modelos lo que hace que un modelo anterior resulte casi imposible su reparacin por falta de suministro de repuestos en el sistema electrnico. Lo que ha originado una tendencia cada da mayor de modificar estos equipos, cambiando el sistema electrnico, por el tradicional y muy efectivo sistema anlogo o electromecnico como se le conoce en el medio, donde el proceso de control de temperatura lo efecta un termostato tipo fuelle y la descongelacin se realiza por medio de: Resistencia, bimetlico y timer; un sistema no solo eficiente, sino econmico y de fcil reparacin. Cuando se est en el medio de la reparacin de estos equipos, se puede calificar de ineficaz la aplicacin de sistemas electrnicos de funcionamiento y control en los refrigeradores, que solo causan malestar a los usuarios por lo frgil del sistema, donde alarmas y leds que se encienden y apagan se convierten casi que en un suplicio. ADAPTACIN A SISTEMA ANLOGO REVISIN DEL CABLEADO: El primer paso para lograr el cambio de sistema, es revisar el cableado del refrigerador, para determinar cuales son las modificaciones que se deben efectuar , en lo que tiene que ver con la conexin y ubicacin de los diferentes componentes del nuevo sistema tales como: Bimetlico Control de temperatura Timer. De igual manera se debe establecer la reutilisacin de algunos de los componentes del anterior sistema tales como: Resistencia

Ventilador o forzador (hay que verificar el voltaje tiene que ser a 110 220V) Sistema de iluminacin Interruptores de puerta, para iluminacin y ventilador

Ubicacin de dispositivos de reemplazo: Control de temperatura o termostato Se debe establecer la ubicacin del control de temperatura o termostato, cuyo dispositivo sensor debe quedar sensando la temperatura del aire que baja por el ducto. Se debe buscar el punto ideal para su funcionamiento y determinar si lugar de ubicacin del anterior sistema, permite la instalacin del nuevo termostato, y de no ser posible, hacer la adaptacin requerida, que pude ser desde ubicar un contenedor plstico de los que se consiguen como repuesto para los refrigeradores convencionales. Reloj de descongelacin o timer La ubicacin del timer bien podra decirse que es la de ms fcil eleccin. Si se recurre a la ubicacin de este elemento en los modelos tradicionales, se puede contar con dos opciones: 1) Colocarlo hacia la parte posterior del refrigerador en el rea en la cual se encuentra el motor compresor 2) Colocarlo en la parte interior de la recamara de conservacin. OPCIN DE CABLEADO ELCTRICO De llegarse a presentar alguna dificultad para aprovechar el cableado del sistema anterior, se puede realizar un nuevo cableado el cual se puede acondicionar por la parte posterior del refrigerador, introduciendo el cableado por uno o dos agujero adecuados, uno a la altura de la recamara de congelacin para la conexin del ventilador, resistencia y bimetlico y otro a la altura de la recamara de conservacin para la conexin de iluminacin, interruptores de puerta y control de temperatura.

Publicado por JAIME DE JESUS RINCON Q. en 17:38 0 comentarios

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sbado 7 de mayo de 2011

CONTROLES ELECTRICOS BASICOS + CUARTO FRIO

CONTROLES ELCTRICOS

El presente material contiene los diferentes elementos que pueden conformar el circuito de Control y Mando en un sistemas bsicos de refrigeracin

En el se incluyen imgenes de los diferentes dispositivos ms utilizados en los tableros de control y mando

TRABAJO ELABORADO POR:

JAIME DE J. RINCN Q.

CAP EN REFRIGERACIN DEL SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA CENTRO NUTICO PESQUERO DE BUENAVENTURA VALLE

[email protected]

BUCARAMANGA SANTANDER COLOMBIA. Abril - 2011

INTERPRETACIN Y DISEO DE PLANOS ELCTRICOS INTRODUCCIN GENERAL Interpretacin: No es fcil hablar de interpretacin de un plano elctrico de manera general, porque cada plano corresponde a una funcin especfica relacionada con la aplicacin; aun en una misma lnea o aplicacin tcnica se pueden presentar planos que si bien en esencia corresponden a la misma funcin o funcionamiento del equipo, pueden presentar diferencia de diseo al momento de su trazado y hasta en la utilizacin de dispositivos. Si bien el plano elctrico debe contener toda la informacin esquemtica de un circuito, esta informacin es general dentro de un procedimiento o tcnica de representacin simblica, de una serie de elementos y dispositivos elctricos; en muchas ocasiones los planos son diseados como una gua general, que podra decirse es de ubicacin y enlace de elementos y dispositivos; donde informacin muy especializada y especifica, debe ser confrontada en manuales o anexos complementarios basados en la informacin suministrada por el fabricante. En ocasiones es difcil que un plano contenga toda la informacin del equipo en lo que corresponde a la parte elctrica. A pesar que los planos se ajustan en trminos generales a unas pautas de contenido, es imposible encontrar dos planos idnticos, salvo que se tome un esquema estndar, como es el caso de un determinado modelo o sistema de arrancador estrella triangulo, un inverso de giro o un sistema de arranque simple por pulsador, para un motor de un mecanismo muy bsico, que solo requiera de una operacin de funcionamiento de puesta en marcha y desconexin solamente,

en una labor de trabajo simple. Existe toda una secuencia lgica de conocimiento general, si bien no muy especializado por lo menos con un nivel razonable en temas complementarios y habilidad para poder desarrollar de manera esquemtica una extraccin grafica que permita realizar una variacin en el diseo. En el tema de interpretacin de planos para equipos de refrigeracin que requieran de un diseo de control y mando para su instalacin como es el caso de un cuarto frio, se requiere un conocimiento del funcionamiento y requerimiento del sistema de refrigeracin propiamente dicho, en todo lo que corresponde a dispositivos que deben ser instalados en la tubera de refrigeracin y el compresor; como es el caso de vlvulas de corte y control con funcionamiento elctrico, como las vlvulas solenoides, o dispositivos de control de funcionamiento como los presostatos de baja y alta presin de refrigerante o diferencial de presin de aceite. Complementario a este conocimiento se debe contar con un conocimiento bsico especializado en lo pertinente al tema de instalacin de equipos de refrigeracin, en lo que tiene que ver con la parte elctrica y electrnica. Como tambin en lo relacionado con la interpretacin simblica y esquemtica, que puede contener un plano. Se debe conocer no solo el smbolo, sino su ubicacin en el esquema, su funcinaplicacin, su instalacin, funcionamiento, tener conocimiento sobre manejo de informacin tcnica suministrada por algunos fabricantes, y normas de seguridad relacionadas con la manipulacin de la corriente elctrica y reglamentacin de carcter general, emanada del ente controlador en cada pas.

Lectura o interpretacin de un plano elctrico Smbolos elctricos: El conocimiento general de los smbolos con los cuales se representan los diferentes dispositivos de uso comn en el diseo de un plano elctrico es importante, ya que resulta casi imposible esperar a que todos los planos tengan un anexo, o ndice de los smbolos de todos los componentes del plano, que sera lo ideal; o en su defecto contar con un manual o ficha de smbolos para poderla confrontar, en caso de duda o desconocimiento de un smbolo en particular. No se puede desconocer que muchos planos, pueden presentar cierta complejidad, lo que exige un mayor conocimiento y especializacin para su interpretacin, de lo que se puede concluir, que es indispensable tener una formacin de acuerdo a cada especialidad de trabajo o desempeo laboral. Esquemas elctricos:

Es comn encontrar el esquema elctrico suministrado por el fabricante de algunos de los dispositivos que se van a instalar. Lo que igual exigen tener conocimiento de la simbologa y un conocimiento general, si no en detalle, por lo menos lo fundamental para la correcta instalacin del dispositivo. De requerirse informacin adicional, esta debe ser solicitada al fabricante o confrontada en otra aplicacin similar. Ubicacin en el plano: En la interpretacin de un plano elctrico, es importante tener una idea general de la ubicacin de los componentes, bien sea basado en la representacin simblica del componente o del anexo de diseo, en algunos planos se requiere complementar informacin muy especializada mediante un anexo, pero igual se requiere tener un conocimiento si no exacto por lo menos razonablemente aceptable de la ubicacin de los principales elementos y de esta manea poder realizar la interpretacin Funcin-aplicacin: Funcin y aplicacin estn asociadas, conocer la de cada uno de los elementos y dispositivos que conforman el sistema, es importante o mejor indispensable ya que en un sistema de control y mando en un tablero de operacin de un equipo, cada uno de sus componentes por hacer parte de un todo; si se desconoce la funcinaplicacin de uno o varios de ellos, no solo puede dar origen a una mala instalacin, sino significar una dificultad al momento de analizar una posible falla de funcionamiento. Instalacin: La regla de oro en toda instalacin es: Si no se tiene experiencia, si no se cuenta con la informacin suficiente y si no se tiene capacidad y conocimiento interpretativo de un plano elctrico. La mejor opcin es no pretender instalar lo que no se sabe o no se puede instalar a travs de la interpretacin esquemtica. La correcta instalacin y la ubicacin conveniente del dispositivo, son de mucha importancia y en ocasiones se suele cometer errores en este procedimiento. Instalar no es simplemente insertar cables o terminales elctricos, instalar es saber ubicar el elemento, para que no se deteriore, para que no se afecte o afecte el funcionamiento de otros elementos, instalar no es simplemente atornillar o fijar en cualquier parte el dispositivo para que funcione Funcionamiento: Conocer el funcionamiento del dispositivo, est relacionada directamente con la

Funcin y con la Instalacin; si no se conoce el funcionamiento difcilmente se puede determinar con claridad la funcin y por consiguiente se puede correr con el riesgo de efectuar una mala instalacin. Del correcto funcionamiento de los dispositivos en un tablero de control y mando, depende el correcto funcionamiento y proteccin de los dispositivos de trabajo propiamente dicho. En el caso especfico de un cuarto frio o de congelacin se requiere conocer el funcionamiento de: Contactor, Rel trmicos, Controles de presin de refrigerante, Vlvula solenoide, Control de temperatura, Dispositivos Temporizadores etc. Manejo de informacin tcnica: El correcto manejo e interpretacin de informacin tcnica, que en muchos dispositivos y el equipo mismo entrega el fabricante, debe ser leda y comprendida para una correcta aplicacin, instalacin y comprensin de funcionamiento. Un equipo se puede daar, si el tcnico omite algunas de las recomendaciones dadas por el fabricante, por no haberse cerciorando de la informacin contenida en los catlogos o manuales o por una mala interpretacin de aplicacin, instalacin, funcionamiento. Normas de seguridad Las normas de seguridad, estn sujetas a la normatividad que sobre el tema de instalaciones elctricas tiene cada pas, como tambin las exigidas por la empresa y las de tipo tcnico en el manejo y procedimiento que debe tener el instalador. No se puede pasar por alto, que una mala o inadecuada instalacin elctrica, independientemente de la contravencin a la norma que rige en cada pas, puede originar una conflagracin por un corto circuito, deteriorar componentes anexos al servicio de suministro elctrico, sino tambin producir lesiones personales al operario el proceso de instalacin o posteriores al proceso de instalacin. Una inadecuada instalacin elctrica puede convertir el equipo en un agente generador de un corto circuito o de una descarga elctrica que puede llegar a ser mortal a cualquier persona que tenga contacto con el sistema o equipo. ALGUNAS RECOMENDACIN BSICAS Calidad de los materiales y material adecuado: Se deben utilizar materiales, elementos y dispositivos de buena calidad ajustados a las normas de seguridad y exigencias del cdigo de cada pas en materia de instalaciones elctricas y de equipos. Si bien se suele dar casos en los cuales por limitaciones econmicas o situaciones de otra ndole no se suministra material de buena calidad, el instalador por su sola

responsabilidad personal, debe expresar la inconveniencia de utilizar materiales de mala calidad y de manera muy especial cuando se trata de instalaciones por contrato o servicio individualizado, ya que si es a nivel empresarial, si bien est llamado a notificar lo inadecuado de utilizar materiales de mala calidad, se supone que la responsabilidad recae a la jefatura del rea correspondiente y al departamento de seguridad industrial, cuando la empresa cuenta con este ente de control. La utilizacin del material adecuado tiene que ver independientemente de la calidad, con lo que tiene que ver con la instalacin misma, as el material sea de buena calidad, utilizar un material o dispositivo de manera inadecuada puede causar una falla de funcionamiento y de seguridad: Un calibre inadecuado en el cableado, el calibre del cableado y el tipo de aislamiento tiene que ajustarse a la carga, longitud y hasta el lugar donde debe instalarse. Un contactor o rel trmico que no se ajusta a la potencia del equipo, no solo produce dao fsico del elemento por recalentamiento con el consecuente riesgo no solo del equipo, sino la de originar un grave corto circuito con todo lo que esto acarrea. Instalar los elementos de proteccin adecuados como fusibles, breaques ajustados al rango de proteccin de acuerdo al amperaje. La utilizacin de cajas o cofres para montar los dispositivos de control y mando, no solo debe ser de buena calidad, sino que debe cumplir con los requerimientos de seguridad y facilidad de montaje, y ser lo suficientemente adecuado para realizar sin ningn inconveniente de instalacin y de espacio adecuado para los diferentes componentes. La diferenciacin del cableado por colores es muy importante sobre todo en aquellos casos de control y mando que se encuentran a cierta distancia del tablero, como es el caso puntual de la vlvula solenoide, los controles de presin, el control de temperatura etc. La aplicacin de sistema de tubera conduit, PVC elctrico o sistema de bandeja para la conduccin del cableado elctrico debe ser el adecuado, de acuerdo a la condicin o requerimiento de servicio, se debe utilizar el ms adecuado para cada caso como resistencia mecnica flexibilidad. En el sistema de tubera se debe escoger el dimetro adecuado que a futuro permita extraer o introducir cableado adicional o de reemplazo sin que se corra con el riesgo de atascamiento o deterioro del material aislante y hasta ruptura del conductor elctrico. Cualquier sistema escogido para la conduccin del cableado, debe ser seguro, adecuado y sobre todo se debe tener especial cuidado en el diseo de su recorrido.

Marcacin y/o sealizacin: Es importante utilizar una sealizacin o marcacin de algunos de los componentes de control que permitan de manera fcil y directa identificarlos. Por ejemplo en un tablero para un sistema de refrigeracin, identificar por medio de marquillas o mediante un nmero o letra que se pueda identificar con un ndice de confrontacin, adherido al interior de la caja. Por ejemplo: contactares del compresor, del condensador, de la resistencia, del difusor o evaporador etc. Y en el caso del cableado de instalacin de algunos dispositivos que se encuentran fuera del tablero de control y mando, la colocacin de marquillas autoadhesivas con cdigo numrico o alfa numrico, colocados en los extremos de conexin, es recomendada para identificar el cableado al momento de realizar una revisin de funcionamiento o mantenimiento. Caja de distribucin, Voltaje y lugar adecuado:

La caja de distribucin de corriente es, muy importante y debe ser considerada como un elemento que hace parte del diseo y posterior instalacin de un equipo y su tablero de control y mando. La instalacin de un equipo, no se puede resumir a un tablero de control, realizando una simple derivacin de corriente, del cable o instalacin elctrica ms cercana. Instalar un equipo no es tomar corriente de cualquier parte, no es conectar dos cables a un voltaje de 110/220 V, o tres cables de suministro trifsicos y listo; as se adecue un tablero o un sistema de control , as el equipo funcione aparentemente bien, esto no se debe hacer, sin antes haber establecido el adecuado estado de suministro elctrico en red, desafortunadamente muchos lo hacen, sin importar las consecuencias, solo importa instalar y cobrar por el trabajo realizado. Al momento de instalar un equipo, se tiene que haber dado cumplimiento con el protocolo de instalacin, en todo lo relacionado con el suministro elctrico y la infraestructura elctrica del lugar: Suministro de voltaje por parte de la compaa elctrica, el local o empresa debe contar con el servicio de voltaje adecuado. Carga mxima permitida de acuerdo al suministro y en esto tiene que ver la capacidad de transformacin del sector, la cual depende de la potencia y tipo de corriente regulada por los transformadores.

Carga instalada y posibilidad de adicionar nueva carga, en el sitio de la instalacin. Tendido o acometida elctrica del rea, lo que exige como norma de seguridad que el cableado y el sistema de proteccin de entrada sea el adecuado, el cableado debe ser el adecuado en cuanto a buen estado, distribucin, calibre adecuado y balanceo de fases. Cuando existen varios equipos instalados, debe de existir una distribucin sectorizada realizada de manera tcnica y estar balanceados y tener un porcentaje de carga de seguridad en cada una de las cajas de distribucin. Caja, barraje, cableado y breakes adecuados son los requisitos indispensables en una buena caja de distribucin elctrica. Tanto los equipos como las instalaciones elctricas deben ser ubicados en el lugar ms adecuado, tanto en lo que tiene que ver con la seguridad mecnica y elctrica, como la seguridad de las personas, se debe demarcar las areas prohbas a personal no autorizado, presentar disponibilidad de rea de operacin para reparacin y/o mantenimiento, lo tableros de control deben estar protegidos de factores externos o climticos, de maniobra y operacin de otras actividades etc.

Sistema adicional de proteccin Son muchos los montajes de equipos en los cuales se omite el polo a tierra tanto del equipo como del tablero de control. El polo a tierra no puede ser visto ni como aditamento de lujo ni como un elemento adicional de trabajo, el polo a tierra es un sistema de seguridad, que puede salvar la vida del mismo operario, de llegarse a presentar una fuga de corriente o equipo aterrizado Documentacin tcnica: No siempre se cuenta con un archivo de informacin tcnica que rena toda la informacin necesaria y correspondiente al equipo, en caso de ser necesario confrontar u obtener informacin de instalacin y funcionamiento del equipo y componentes elctricos del tablero de control y mando. Tener esta informacin es muy importante. De esta informacin, lgicamente hace parte importante el plano elctrico y de instalacin del equipo, del cual debe existir una copia en el departamento correspondiente o en poder de la persona adecuada y un plano de revisin y confrontacin de instalacin adherido o depositado de manera conveniente en el tablero o caja de mando. Revisin de instalacin:

Si bien todos los tableros de control y mando no tienen la misma complejidad en su diseo y posterior montaje, no por esto se debe prescindir de una prueba de funcionamiento simulado, que permita revisar la operatividad del sistema antes de la puesta en marcha del equipo instalado. Esta prueba debe contener una revisin a fondo del sistema operativo y de proteccin y una revisin general de instalacin. Cualquier norma de seguridad o tcnica de instalacin tendiente a lograr una buena y eficiente instalacin, no debe subestimarse.

Jaime de J. Rincn Q. CAP. EN REFRIGERACIN DEL SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

RELEVADORES O CONTACTORES.

Contactos principales de potencia. Son los contactos en cargados de manejar el Voltaje de operacin o trabajo del equipo, son contactos de mayor tamao y consistencia adecuada para la intensidad o amperaje de consumo, correspondiendo un par de contactos para cada fase o linea de suministro de corriente. Todos los contactos vienen identificados con numero para facilitar su designacin en los diagramas elctricos y una identificacin literal y numrica para indicar la fase respectiva de entrada y salida; esta numeracin o nomenclatura puede ser: De 1 a 6 en aparatos tripolares De 1 a 8 en aparatos tetrapolares L1 - L2 - L3 T1 - T2 - T3

Las cifras impares se sitan en la parte superior o bornes de entrada y las cifras pares en la parte inferior la progresin numrica se efecta en sentido descendente y de izquierda a derecha. Contactos auxiliares

La identificacin de los bornes auxiliares consta de dos cifras: El segundo digito indica el n de orden del contacto en el aparato. Dicho nmero es independiente de la disposicin de los contactos en el esquema.

El nmero 9 (y el 0, si es necesario) quedan reservados para los contactos auxiliares de los rels de proteccin contra sobrecargas (rels trmicos), seguido de la funcin 5 - 6 7 - 8. El primer digito indica la funcin del contacto auxiliar: 1 - 2 = Contacto de apertura (normalmente cerrado, NC) 3 - 4 = Contacto de cierre (normalmente abierto, NA) 5 - 6 = Contacto de apertura ( NC ) de funcin especial (temporizado, decalado, de paso, de disparo de un rel de pre alarma, etc.) 7 - 8 = Contacto de cierre ( NO ) de funcin especial (temporizado, decalado, de paso, de disparo de un rel de prealarma, etc.) Ejemplo: Bornes 11 y 12 = 2 digito 1 y 2 del 1 Contacto (funcin NC) Bornes 23 y 24 = 2 digito 3 y 4 del 2 Contacto (funcin NA) Bornes 35 y 36 = 2 digito 5 y 6 del 3 Contacto (funcin temporizada NC) Bornes 47 y 48 = 2 digito 7 y 8 del 4 Contacto (funcin temporizada NA)

Mandos de control (bobinas)

Las referencias para las bobinas son alfanumricas. En primer lugar se escribe una letra y a continuacin el nmero de borne. Para el control de un contactor de una sola bobina = A1 y A2 Para el control de un contactor de dos devanados = A1 y A2 para el 1er devanado y B1 y B2 para el segundo devanado.

CONTACTOR O RELEVADOR Un Contactor o Relevador es un dispositivo electromecnico ampliamente utilizado en los sistemas automticos de funcionamiento de los equipos de refrigeracin. Este dispositivo consta de un juego de contactos clasificados como de carga o potencia y contactos auxiliares o de control Los contactos de carga o potencia generalmente son tres pares utilizados para el manejo de la conexin del motor compresor, son contactos normalmente abiertos (NO) identificados como: L1-L2-L3; T1-T2-T3 Los contactos auxiliares o de control son parejas de contactos que pueden ser normalmente abiertos (NO) y normalmente cerrados (NC); algunos contactores por diseo permiten la adicin externa de contactos tanto abiertos como cerrados. El funcionamiento mecnico de este dispositivo se fundamenta en un electroimn que al ser energizada su bobina, activa o desactiva el sistema de contactos; los contactos normalmente abiertos (NO) cierran cuando se energiza el contactor y los normalmente cerrados (NC) se abren cuando se energiza el contactor. BLOQUE DE BOBINAS La combinacin de contactos NO y NC, permite la operacin de control y mando mediante el sistema de bloqueo de bobina por contactos auxiliares un sistema de proteccin y control adicional muy utilizado en algunos circuitos especializados como los arrancadores de motor en Estrella -Triangulo, Inversores de giro. Bloqueo bobina contactor : A) Resistencia: En los sistemas de refrigeracin, es comn el bloqueo de la bobina del contactor de la resistencias en aquellos sistemas con descongelacin por resistencias; este sistema permite que solamente se conecten las resistencias cuando el compresor se ha detenido totalmente por presin,

Este bloqueo se realiza haciendo pasar una de las fases de alimentacin de la bobina del contactor de la resistencia, a travs de un contacto NC del contactor del compresor. B) Compresor: Una buena forma de proteccin para el compresor ante una falla en los ventiladores del serpentn condensador es asignar un contactor de funcionamiento y control par los ventiladores y utilizando un contacto auxiliar NO de este contactor bloquear una de las fases de alimentacin de corriente de la bobina del contactor del compresor. Este bloqueo de bobina permite una proteccin del compresor por falla en la condensacin por avera en uno de los motores ventiladores, garantizando que si por alguna circunstancia no se activa o se dispara por amperaje el rel trmico de proteccin de los ventiladores, el compresor se desconecta lo que garantiza que el compresor no va a funcionar sin condenacin.

CONJUNTO CONTACTOR TEMPORIZADOR

El funcionamiento de este temporizador es de tipo mecnico, su activacin es posible gracias a un sistema de enganche entre el temporizador y el tren mvil de contactos del contactor. El funcionamiento del temporizador neumtico esta basado en la accin de un fuelle que se comprime al ser accionado por el el movimiento hacia adentro del tren mvil de contactos del contactor, al momento de energizarse la bobina. Este tipo de temporizador neumticos cuenta con dos contacto, uno normalmente cerrado NC (55-56) y otro normalmente abierto NO (67-68)

Tipo de Temporizadores 1.- Temporizador a la conexin. 2.- Temporizador a la desconexin. 3.- Temporizadores trmicos. 4.- Temporizadores neumticos. 5.- Temporizador electrnicos. 6.- Temporizador para arrancadores estrella - tringulo.

Un temporizador es un dispositivo mediante el cual, podemos regular la conexin desconexin de un circuito elctrico a partir de un tiempo seleccionado. El temporizador es un tipo de rel auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no cambian de posicin instantneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en : - Trmicos. - Neumticos. - Electrnicos. Los temporizadores pueden trabajar a la conexin o al desconexin.

- A la conexin : cuando el temporizador recibe tensin y pasa un tiempo hasta que conmuta los contactos. - A la desconexin : cuando el temporizador deja de recibir tensin al cabo de un tiempo conmuta los contactos. A continuacin describimos el funcionamiento de algunos tipos de temporizadores : 1.- Temporizador a la conexin. Es un rel cuyo contacto de salida conecta despus de un cierto retardo a partir del instante de conexin de los bornes de su bobina. A1 y A2 , a la red. El tiempo de retardo es ajustable mediante un potencimetro o regulador frontal del aparato si es electrnico. Tambin se le puede regular mediante un potencimetro remoto que permita el mando a distancia ; este potencimetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede aplicarse a los rels de los contactos. 2.- Temporizador a la desconexin. Es un rel cuyo contacto de salida conecta instantneamente al aplicar la tensin de alimentacin en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentacin, el rel permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potencimetro frontal o remoto, desconectndose al final de dicho tiempo. 3.- Temporizadores trmicos. Los temporizadores trmicos actan por calentamiento de una lamina bimetlica El tiempo viene determinado por el curvado de la lamina.

4.- Temporizadores neumticos. El funcionamiento del temporizador neumtico, es posible gracias que se encuentra acoplado al sistema o tren de contactos mviles de un rel o contactor cuando se activa; su funcionamiento esta basa en la accin de un fuelle que se comprime. Al tender el fuelle a ocupar su posicin de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeo orificio, que al variar de tamao cambia el tiempo de recuperacin del fuelle y por lo tanto la temporizacin.

5.- Temporizadores electrnicos.

El principio bsico de este tipo de temporizacin, se fundamenta en circuito electrnico temporizado 7.- Temporizadores para arrancadores estrella tringulo . Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella tringulo. Al aplicarle la tensin de alimentacin, el contacto de estrella cierra durante un tiempo regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto de tringulo. El tiempo de pausa normal est entre 100 y 150 mili segundos.

TIMER PARAGON PARA SISTEMA DE DESCONGELACIN

El Timer Paragon es el programador mas utilizados para la progradacin de los ciclos de descongelacin, este modelo corresponde al tradicional sistema electromecnico, en la actualidad existen algunos modelos electrnicos que prestan la misma funcin. Este timer permite programar mediante la ubicacin de un pin los ciclos de descongelacin requeridos por el equipo en 24 horas. La duracin del ciclo se puede seleccionar en el dial interior. El contacto 3 corresponden a un NO y normalmente se utiliza para controlar la bobina del contactor de las resistencias y el contacto 4 corresponde a un NC y se utiliza para controlar la bobina solenoide.

COMPONENTES DE CONEXIN ELCTRICA DE UN

CONTROL DE PRESIN DIFERENCIAL DE ACEITE JOHNSON CONTROLS

El control de opresin de aceite, es de uso imprescindible en todos los compresores cuyo sistema de lubricacin es por bomba de presin de aceite. El control acta mediante la diferencia de presiones de la salida de la bomba de aceite y la presin del crter .la diferencia entre estas dos presiones , es la presin neta del aceite lubricante puesto que la presin de entrada de la bomba es siempre la presin del crter. Si la presin del aceite desciende por debajo de los limites de seguridad, el control interrumpe el circuito al abrirse el contacto NC (L M) que conecta directamente a una de las fases de coriente de la bobina del contactor del compresor. Cuando se presenta un repetido accionamiento del control, se recomienda efectuar una revisin tanto de la presin diferencial como del nivel de aceite y el estado del filtro de entrada de la bomba que si presenta suciedad, produce una deficiencia en la lubricacin, la cual se ve reflejada en la presin diferencial.

CONTROL DE TEMPERATURA Y PRESIN PARA SISTEMAS DE REFRIGERACIN En los procesos de refrigeracin y muy especialmente en las aplicaciones ms especializadas, en las cuales, calidad y manejo de temperatura, son ms exigentes, requiere de equipos de mayor capacidad frigorfica y por ende de adecuacin de control y funcionamiento. Estos equipos se suelen instalar, y de hecho as lo requieren, una serie elementos, dispositivos en el sistema de tubera y el compresor mismo que se consideran como indispensables y en cuanto al sistema de control y mando las necesidades no se quedan atrs. Un exigente sistema de control y mando no se pueden pasar por alto El Termostato: Es un dispositivo indispensable para el manejo y control de la temperatura al interior de las recamaras refrigeradas, significa una adecuada temperatura para los productos, un ahorro de energa y un buen funcionamiento del equipo entre otros beneficios. El presostato o control de presin: Es un dispositivo igualmente importante en los sistemas de refrigeracin, puede ser tanto para baja como para alta presin de trabajo del refrigerante. Puede ser individual a dual es decir tanto el presostato de baja como el de alta montado en un solo chasis o paquete de presentacin.

Estos dos elementos son indispensables, especialmente en los equipos de mayor tamao y manejo de carga de refrigerante. El presostato de baja, es de uso comn en los equipos que tienen ciclos de descongelacin programados, al igual que para los periodos de parada del compresor por temperatura. Se considera no conveniente que un equipo de mayor tamao y manejo de un volumen considerable de refrigerante en su sistema, pare de forma repentina (no se considera el apague del equipo por fallas en el suministro de energa) por el manejo de presiones en el lado de alta, ya que el torque en el arranque es ms conveniente si se efecta con una menor presin en la cabeza del pistn, o cuando las presiones se encuentran equilibradas. Otro de los aspectos importantes en la utilizacin del prestotato de baja, es el de permitir la presencia de un bajo volumen de refrigerante en el serpentn evaporador, cuando el proceso de descongelacin se realiza por medio de resistencias. El presostato de Alta: es igualmente de uso comn en los equipos de mayor capacidad y manejo de volumen de refrigerante, se asocia como un mtodo de proteccin del compresor, cuando la presin de descarga se puede ver afectada por una falla o deficiencia en el proceso de condensacin. En los equipos de mayor tamao (y aun en los de menor) un serpentn condensador sucio, una falla en el ventilador o forzador o en uno de los ventiladores, cuando el sistema de condensacin es por aire forzado, con dos o ms ventiladores, hace que el refrigerante, no se condense en la debida forma, ocasionando, no solo un mal funcionamiento en lo que tiene que ver con la temperatura al interior del cuarto, sino una elevacin en la presin de la descarga Por efecto del calor no disipado por una mala ventilacin, se genera un mayor Amperaje en el funcionamiento del motor, una alta presin en la cabeza del pistn, que puede ocasionarle serios daos mecnicos al compresor en elementos tan importantes como: bielas, plato de vlvulas, las vlvulas mismas; daos mecnicos que puede producir hasta la quema del devanado del motor elctrico. El control de presin de alta, es igualmente importante desde el punto de proteccin del compresor, cuando se presenta fallas en el proceso de condensacin del refrigerante, en el serpentn condensador. El Pump Down: Es verdaderamente un mtodo o sistema de parada del compresor por baja presin y para que esto sea posible, se requiere que el sistema de refrigeracin, est dotado de un elemento de almacenamiento del refrigerante y un dispositivo de corte electromecnico que impida o corte el paso del refrigerante hacia el evaporador, y consecuentemente al compresor.

El elemento de almacenamiento, se conoce como tanque de lquido y sirve para contener parcial o totalmente el refrigerante del sistema, en caso de ser necesario. Es muy til para aquellos casos de reparacin, cambio o mantenimiento, en los que se requiera recoger (un trmino comn en el medio) el refrigerante. Aun cuando su funcin principal, es garantizar la circulacin de refrigerante liquido hacia el evaporador, se encuentra acoplado a la salida del serpentn condensador. El dispositivo de corte, se conoce en el medio como una Vlvula Solenoide, quien es la encargada de cortar el paso del refrigerante, para que se cree una falta de refrigerante circulante en la tubera hacia el compresor, para que este pare por baja presin. Es aqu en este mtodo, donde entra a funcionar el control de presin de baja, el cual se acciona, cuando la presin en el circuito de baja presin, llega a la presin de disparo o calibracin del control. De acuerdo a todo lo anteriormente expuesto, con todo respeto debo decirte que tu apreciacin: siendo as, los otros dos controles me parecen ideados para complicar las labores de mantenimiento. No es correcta, mxime si se tiene en cuenta, que independientemente de la funcin de control y proteccin del sistema, tanto el Termostato, como el presostato y dems elementos que hacen parte de un sistema de refrigeracin, deben ser considerados como: ideados para complicar las labores de mantenimiento PRESOSTATO CONTROL DE BAJA Y ALTA PRESIN Los presostatos son utilizados en los sistemas de refrigeracin como elementos de proteccin contra presiones de aspiracin (lnea de succin) demasiado bajas o una presin de descarga excesiva. El control de baja presin solo puede adaptarse en sistemas con vlvulas de expansin termosttica, pues si se emplean vlvulas de expansin automticas, que mantienen un presin fija en el lado de baja, el presostato no podra actuar por no existir fluctuaciones de presin. Por otra parte, el control de alta presin es sensible a la presin de descarga del compresor, utilizndose normalmente para detener el compresor en el caso que exista una presin excesiva. El control deber ser calibrado segn la presin permisible para cada refrigerante . Un control de alta presin cierra el contacto cuando baja la presin y lo interrumpe cuando sta aumenta. Los presostatos combinados o duales, estn compuestos de un control de baja presin y un control de alta presin, y protegen al sistema contra las posibles puntas de presin excesivamente altas o bajas.

INSTALACIN BSICA DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN COMPONENTES:

1- UNIDAD CONDENSADORA -Compresor de 5 HP (1) -Ventiladores (2) 2- EVAPORADOR CON DOS VENTILADORES 3- SISTEMA DE DESCONGELACIN POR RESISTENCIAS. 4- VLVULA SOLENOIDE 5- CONTACTOR PARA LA UNIDAD CONDENSADORA 6- CONTCTOR PARA LAS RESISTENCIAS 7- CONTACTOR PARA EL EVAPORADOR 8- TIMER PARAGON PRA LA DESCONGELACIN 9- CONTROL DE TEMPERATURA 10- CONTROL DE PRESIN ALTA Y BAJA PRESIN 11- REL TRMICO DE PROTECCIN (3) 12- INTERRUPTOR DE CODILLO PARA APAGUE POR BAJA PRESIN 13- BREAKER TRIFSICO.

DESCRIPCIN CONTROLES ELCTRICOS BSICOS DE UN CUARTO FRO CON SISTEMA DE CONTROL ELECTROMECNICO

-Contactor para el compresor -Contactor para la resistencia -Contactor para los motores del evaporador -Control de presin dual -Vlvula solenoide -Control de temperatura

Sistema de descongelacin por resistencias Con Timer Paragon para la descongelacin Bloqueo de bobina por contacto auxiliar del compresor

CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN - La instalacin elctrica de los motores ventiladores del condensador, se hace directamente de la bornera del compresor - Bloque de la bobina del contactor de la resistencia a travs de un contacto normalmente cerrado del contactor del compresor; esto permite ejercer un control en la activacin de la resistencia, cuando el compresor pare por baja presin; evitando que la resistencia caliente sin haber parado totalmente el sistema.

DESCRIPCIN CONTROLES ELCTRICOS BSICOS DE UN CUARTO FRO CON SISTEMA DE CONTROL ELECTROMECNICO

- Contactor y Rel para el compresor - Contactor y Rel para los motores ventiladores del condensador - Contactor y Rel para la resistencia - Contactor y Rel para los motores del evaporador - Control de presin dual - Vlvula solenoide - Control de temperatura - Timer Paragon para la descongelacin - Interruptor de codillo: Bobina contactor Compresor Bobina contactor Condensador Bobina contactor Evaporador Vlvula solenoide

CARACTERSTICAS DE LA INSTALACIN - Sistema de descongelacin por resistencias - La instalacin elctrica de los motores ventiladores del condensador, se hace mediante contactor - Bloque de la bobina del contactor de la resistencia a travs de un contacto normalmente cerrado del contactor del compresor; esto permite ejercer un control en la activacin de la resistencia, cuando el compresor pare por baja presin; evitando que la resistencia caliente sin haber parado totalmente el sistema. - Bloque de la bobina del contactor del compresor a travs de un contacto normalmente cerrado del contactor del condensador; esto garantiza que el compresor solo se active cuando los motores del condensador estn en funcionamiento. Una proteccin adicional por falla en la condensacin de llegarse a disparar la proteccin trmica de los ventiladores del condensador. Dispositivos Opcionales. - Bombillo piloto indicador de funcionamiento. - Bombillo piloto indicador ciclo descongelacin. - Bombillo piloto indicador accionamiento Rel Trmico - Sistema indicador de fase - Modutrn

DIAGRAMAS BSICOS DE CONTROLES ELCTRICOS

CIRCUITO INVERSOR DE GIRO ARRANCADOR ESTRELLA TRIANGULO CIRCUITO DE ARRANQUE Y PARADA DE UN MOTOR CON INDICADOR LUMINOSO DE FUNCIONAMIENTO NORMA Y DE DISPARO POR TRMICO

CIRCUITO INVERSOR DE GIRO

En los circuitos inversores de giro el funcionamiento alternado de giro izquierdo o derecho del motor, se logra gracias a la conmutacin de dos de sus fases. Esta conmutacin es posible mediante la utilizacin de dos contactores donde uno de ellos es el encargado de la conmutacin de las dos fases para la inversin del giro. En el circuito inversor de giro se utiliza como un sistema de proteccin, el bloqueo de bobinas utilizando contactos auxiliares de manera alternada en cada uno de los contactores para activar las bobinas de los contactores. El bloqueo de bobinas, es una proteccin que se logra mediante la utilizacin de un contacto normalmente cerrado (NC 21/22) en cada uno de los contactores, a travs de los cuales de manera alternada se conecta una de las fases de las bobinas del otro contacto, evitando de esta manera que ambos contactores puedan activarse al mismo tiempo; lo que garantiza que cuando un contactor este activo en determinado sentido de giro, el otro no se accionara, as se pulse equivocadamente el cambio de giro al accionar el otro pulsador. Esta proteccin garantiza que para realizar el cambio de giro, se tiene que pulsar el boto de parada o stop. Si observamos la imagen una de las fases de coriente que conecta la bobina del contacto K1, (azul) pasa a travs de un contacto normalmente cerrado (NC 21/22) del contactor K2 y de igual manera una de las fases de la bobina de K2, (amarilla) pasa a travs de un contacto normalmente cerrado (NC 21/22) del contactor K1 Este sistema de conexin de bobinas, cuando uno de los contactores se encuentra activado, el otro permanece inactivo, debido que el contactor activado de manera automtica abre su contacto NC, lo que bloquea la bobina del otro contactor

evitando que pueda funcionar simultneamente. ARRANQUE EN LOS PULSADORES La seleccin de funcionamiento de giro y parada se hace a travs de un pulsador con dos botones para starte o arranque (giro derecho-giro izquierdo) y un boto de parada Stop, que es comuna para ambas funciones de giro Para la instalacin del sistema de arranque y parada por medio de pulsadores se requiere de una instalacin especial conocida como enclavamiento para energizar cada una de las bobinas del contactor, correspondiente al boto de Starte; esto se logra a travs de un contacto auxiliar normalmente abierto (NO 13/14) del propio contactor activado, a travs de estos contactos, se logra energizar de manera momentnea la bobina, al pulsar el botor de arranque o Starte (Verde) y al activarse el contactor el contacto auxiliar normalmente abierto (NO) se cierra para sostener el paso de corriente a la bobina permitiendo que el contactor quede activado al soltar el pulsador. Segn el pulsador accionado, se activar el contactor correspondiente a cada giro. Si se observa con detenimiento el diagrama, se podr notar que el sistema de pulsador Star-Stop, se logra a travs de los contactos normalmente abiertos (NO 13/14) del respectivo contactor de control de giro.

ARRANCADOR ESTRELLA TRIANGULO

El arrancador ESTRELLA TRIANGULO, es un sistema de conexin elctrica, para puesta en marcha de motores de una alta potencia (HP) que presentan una disposicin especial de los terminales elctricos del bobinado, lo que permite se pueda conectar de manera alternada en dos tipos de conexin elctrica. En conexin ESTRELLA para el arranque y en conexin TRIANGULO para proceso de trabajo o funcionamiento de carga. Los motores al momento del arranque demanda una elevada corriente al momento de ser conectarlo a la red, en un equivalente que puede llegar a ms o menos 2.5 veces el valor de la In. (Intensidad nominal) lo que es posible en motores de hasta cierto caballaje (HP) de acuerdo a diseo; pero para potencias muy elevadas 3040-50 ms HP, el diseo implicara devanados o bobinados ms robustos, elementos de control, proteccin de mayor rango, un suministro elctrico de mayor capacidad, un anclaje del motor muy robusto para resistir el momento de arranque del motor sin que este se desprenda de su base y una alta demanda al momento del arranque con la correspondiente cada de voltaje que se presenta de manera instantnea se presenta una alta demanda de corriente de operacin. Bsicamente estas son parte de las dificultades que se presentaran de pretenderse un arranque directo de un motor de elevada potencia (HP)

La caracterstica principal para que sea posible el arranque de un motor en configuracin estrella-triangulo es que cada una de las bobinas sea independiente y sus extremos (principio y fin) sean accesibles desde la placa del motor de manera individual segn el cdigo asignado por el fabricante para la identificacin de los terminales de bobina en la bornera del motor. (U,V,W,X,Y,Z) / (U1,V1,W1U2,V2,W2) Nota importante: siempre se debe tener bien en claro y definido el cdigo o letra asignado a cada terminal. CONEXIN ESTRELLA: Es un tipo de conexin del bobinado del motor que permite unir elctricamente entre si los terminales Z, X, Y o su equivalente de acuerdo al cdigo literal de identificacin U2, V2, W2; para ser alimentado o conectado a la corriente por las puntas U, V, W o U1, V1, W1 segn el cdigo literal de identificacin. Es de aclarar que algunos motores dependiendo del cdigo de identificacin de terminales de bobina puede presentar cualquiera de las dos asignaciones de identificacin, segn el cdigo Europeo o Americano: ( U1, V1, W2/ U2, V2,W2) ( U,V,W- X,Y,Z) En este tipo de conexin se genera una tensin equivalente a la tensin entre fases, dividido por el factor 3 (raz de tres), entre los terminales de cada bobina. Conexin Triangulo: Es un tipo de conexin del bobinado del motor que permite unir y alimentar elctricamente de manera simultnea principio y fin del bobinado (UZ, VX, WY) (U1U2, V1V2, W1W2) logrando de esta manera una conexin y alimentacin de corriente por pares de forma simultnea. SECUENCIA DE ARRANQUE: Para lograr la conexin y funcionamiento de este tipo de motores, se debe recurrir a un sistema de arranque conocido como ESTRELLA-TRIANGULO. Un sistema que se puede disear o montar de acuerdo a un sistema de conexin de elementos o adquirir previamente elaborado en los almacenes especializados de suministro, para ser instalados directamente como un dispositivo de funcionamiento. El arrancador estrella triangulo, bsicamente consta de tres contatores de capacidad adecuada al consumo en los dos pasos o ciclos de funcionamiento (estrella-triangulo) . Un contactor principal de funcionamiento continuo, un contactor de funcionamiento temporal para la conexin ESTRELLA y un tercer contactor de conexin TRIANGULO el cual permanecer en funcionamiento en asocio con el contactor principal durante todo el tiempo de funcionamiento del motor.

Un sistema de proteccin contra corto circuito y sobre intensidad de funcionamiento, un rel de proteccin trmica o magntica ajustado al rango de proteccin adecuado en el arranque y la marcha o funcionamiento. En la mayora de los diagramas de conexin y en la conexin o diseo del arrancador se efectan con un solo protector trmico encargado de manejar las dos fluctuaciones de amperaje que se presentan tano en el arranque como en el ciclo de funcionamiento; esto puede estar relacionado con los costos de material y elementos para el arrancador, pero bien vale la inversin y adicionar un rel de proteccin para el amperaje de arranque y otro para el amperaje de funcionamiento o trabajo, el beneficio y conveniencia se ver reflejado en una mejor proteccin del motor, ya que de presentarse un dao en el bobinado, el costo de reparacin bien puede generar un mayor valor por reparacin, que el invertido en la proteccin adicional. Adicional a los contactores, proteccin contra corto circuito, y sobre amperaje, se requiere de un sistema o dispositivo de conmutacin automtica conocido como un temporizador, para pasar de conexin estrella a conexin triangulo de manera automtica y segura , en el tiempo correspondiente o necesario para que el motor tome su velocidad de arranque para luego pasar a la fase de trabajo. Dependiendo del tipo de utilizacin o aplicacin del motor, as mismo ser necesaria la complementacin del sistema de arranque por pulsadores Star-Stop o por otro sistema automtico de arranque y parada. INSTALACIN. El arranque del motor debe hacerse en conexin ESTRELLA, lo que va a permitir que el motor en el arranque genere una tensin en cada una de las bobinas del estator 3 (raz de tres) veces menor que la nominal, con una reduccin proporcional de la corriente nominal (In) Una vez que el motor alcanza entre el 70 80% de la velocidad nominal. EL dispositivo de conmutacin temporizada desconecta el contactor de conexin ESTRELLA y conecta el contactor de conexin TRIANGULO y el motor debe continuar su funcionamiento de manera normal, si el tiempo de conmutacin es el adecuado para lograr el desplazamiento inicial de arranque o impulso equivalente al 70 u 80% de la velocidad nominal. Es muy importante en este tipo de conexiones, tener en cuenta que la conmutacin ESTRELLA-TRIANGULO debe realizarse dentro del rango del 70 y/o 80% de la velocidad nominal ya que de presentarse antes del rango del 70%, la intensidad pico alcanzara un valor elevado, que puede provocar un recalentamiento innecesario del bobinado y daarlo o simplemente frenar el motor una situacin muy crtica de llegarse a presentar y no activarse el sistema de proteccin por sobre corriente, en este punto o mejor para proteger el bobinado

del motor, se justifica la instalacin de dos rel de proteccin para sobrecarga. En la prctica, el tiempo de conmutacin (puede ser entre 1 y 2 segundos) est sujeto al par acelerado y a la inercia de las partes con las siguientes limitaciones: * El rel trmico no tolerar tiempos prolongados, superiores a la disposicin de diseo de respuesta de proteccin del rel, se debe confrontar el ctalo de suministro del fabricante. * El motor tiene un lmite de calentamiento mximo, sin que sufra deterioro el material aislante, una buena medida de proteccin bien puede ser la adicin de un dispositivo de disparo que sense la temperatura de proteccin preferiblemente un poco menor a la designada para el devanado para garantizar una mayor proteccin. Cualquier medida de proteccin o adicin de elementos, no es en vano frente a los costos de reparacin de un motor por dao en el devanado. CORRIENTE INDUCIDA Todos los dispositivos conocidos como inductivos; por induccin magntica generan un voltaje conocido como fuerza contra electromotriz originando un funcionamiento no deseable en el sistema de suministro elctrico conocido como Energa Reactiva (Se mide en KVArth; como esta energa provoca sobrecarga en las lneas transformadoras y generadoras, sin producir un trabajo til, es necesario neutralizarla o compensarla ya que provoca prdidas en los conductores, cadas de tensin en los mismos, y un consumo de energa suplementario que no es aprovechable directamente por los receptores. Generalmente est asociada a los campos magnticos internos de los motores.); esta reactiva incrementa los costos de suministro los cuales se reflejan en el recibo de pago por suministro elctrico que cobra la electrificadora. Este factor se puede corregir y eso es lo ideal mediante un banco de condensadores. En motores de potencia igual o superior a los 40HP, la tencin inducida (fuerza contra electromotriz) por el funcionamiento elctrico del motor por la generacin de los campos magnticos puede quedar en oposicin de fase con la red de suministro de energa y dependiendo de su valor (Voltios) podra estar en oposicin de fase con la red de suministro para generar una corriente transitoria de gran magnitud. Dependiendo de la necesidad de evitar este voltaje inducido y siempre y cuando no se afecte la velocidad en el momento de la conmutacin, existe una solucin mediante la utilizacin de un temporizador que permita un retardo durante la conmutacin por una fraccin de tiempo adecuado de desconexin elctrica al momento de la conmutacin de estrella a triangulo; esta aplicacin es adecuada, siempre y cuando la velocidad de arranque no se vea afectada de forma significativa al pasar el motor de conexin ESTRELLA a conexin TRIANGULO.

BLOQUEO DE BOBINAS En el diseo del circuito de control y mando, es importante aplicar un bloqueo de bobinas alternado de los contactores de activacin ESTRELLA - TRIANGULO con el fin de dar una proteccin adicional al motor, esto se logra haciendo pasar de manera alternada por cada contactor, una fase de alimentacin de la bobina del otro contactor utilizando un contacto normalmente cerrado (NC- 20/21), una fase del contactor estrella se hace pasar por un contacto normalmente cerrado del contactor asignado para la conexin triangulo y viceversa; esto garantiza que los dos contactores se puedan accionar al mismo tiempo.