Empleado Al Mover La Caja. 1) Trabajo Mecánico Ejercido Por El Empleado: Datos

Enunciado:
- Una aeronave Airbus A320-200 con misión de avión de carga,

perteneciente a la aerolínea Cóndor, está ubicada en el Aeropuerto
Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss, Alemania, el cual es el
segundo con más tráfico del país y el noveno en Europa y comparte
ubicación geográfica con 4 lugares distintos: Frisinga, Oberding,
Hallbergmoos y Marzling, la cual recibe el código IATA “MUC” y el código
OACI “EDDM”. La aeronave posee las siguientes características:
 Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m

 Velocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11 000 m
 Alcance: 6100 km (3294 nmi; 3790 mi) (a plena carga).
 Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
 Envergadura: 35,8 m (117,5 ft)
 Peso máximo en despegue: 75500 Kg
Esta tiene como objetivo llevar una carga que está colocada en cajas.
Estando ya las cajas adentro, un empleado debe acomodar una de estas,
por lo que debe empujarla. El empleado, al mover la caja, aplica una fuerza
de 380N, y la desplaza 3,4 metros. Calcular el trabajo realizado por el
empleado al mover la caja.
1) Trabajo mecánico ejercido por el empleado:
Datos:
D = 3,4m
F = 380N
Resolución
Se sabe que la ecuación para calcular el trabajo realizado es la
siguiente:
W =f . d
Sustituyendo y resolviendo:
W =( 380 N ) . ( 3.4 m )
W =1292 N . m
W =1292 J
Una vez que la mercancía se encuentra dentro del avión, esta procede a
realizar lo pertinente para despegar. Estando en vuelo, y 3280.84 pies
(1000 metros) por debajo del techo de servicio, se encuentra a velocidad
crucero. Estando allí, se desea determinar la energía mecánica que
posee en ese momento.
Datos:
m: Masa = 75500 Kg
g: Gravedad =9.81 ❑
❑
h : Altura
Resolución:
Para determinar la energía mecánica de la aeronave, se debe calcular la

energía cinética y la energía potencial:
Energía cinética:
Ec=m . g . h
2) Energía mecánica ejercida por la aeronave:
Datos:
m= 333,400kg
h= 4 km que equivale a 4000m
V= 200 km/h que equivalen a 55,55 m/s
Energía potencial = m .g . h
Energía cinética = ½ .m . V²
Ep= 333.400kg .9,8 . 4000m

Ep= 1,306928x10¹⁰
Ec=½ .333400kg . 55,55²

Ec= 5,1440x10⁸
Energía mecánica “ Em ” = energía potencial“ Ep” mas(+) Energía cinética “

Ec ”
Em = Ep + Ec
En = 1,3584x10¹⁰ J la energía siempre se expresa en Jules “J”.
En el aeropuerto internacional de Madrid conocido por ser uno de los más

grandes del país y ubicado en el distrito de Barajas denominadocon el
código OACI: “LMED” y el código IATA: “MAD” a las 13:45 del 21 de enero
de 2023 se encuentra siendo remolcada una aeronave de la aerolínea
Qatar Airways modelo: Boeing 747-100 la cuál posee un peso máximo de
despegue de 333.400 Kg, está estasiendo remolcada por un tractor
aeronáutico desde su hangar hasta el inicio de la pista de despegue
recorriendo una distancia de 0.98km y aplicando una fuerza de 3,34x10⁵ N.
Determine el trabajo que ejerció el tractor de remolque para mover el avión
en esta distancia. La aeronave está lista para el despegue el cual se realizó
a las 14:15; 20 minutos luego del despegue la aeronave se encuentra a una
altura de 4km y se mueve con una velocidad de 200km/h. Hallar la energía
mecánica.
u remolcada por un tractor de pushbackse encuentra siendo taxeada, el

cual es el vehículo que remolca a los aviones desde el puente de embarque
hasta la calle de rodaje. Este tractor aplica una fuerza de 334Kn (75000lbf)
para mover el avión desde el hangar hasta la pista de despegue y recorre
un total de 421 metros.
Desarrollo del ejercicio, esto se copiara después de unir todo el enunciado.

3) Trabajo mecánico ejercido por el tractor aeronáutico:
Datos:
D = 0,98 km; esto es igual a 980m
F = 3,34x10⁵N
Resolvemos, aplicamos la fórmula “W= F.D”
W= 3,34x10⁵N . 980m
W= 3,2732x10⁸N.m
Expresamos la cantidad en Jules porque “N.mes igual a J”
W= 3,2732x10⁸J
4) Energía mecánica ejercida por la aeronave:

Datos:
m= 333,400kg
h= 4 km que equivale a 4000m
V= 200 km/h que equivalen a 55,55 m/s
Energía potencial = m .g . h
Energía cinética = ½ .m . V²
Ep= 333.400kg .9,8 . 4000m

Ep= 1,306928x10¹⁰
Ec=½ .333400kg . 55,55²

Ec= 5,1440x10⁸
Energía mecánica “ Em ” = energía potencial“ Ep” mas(+) Energía cinética “

Ec ”
Em = Ep + Ec
En = 1,3584x10¹⁰ J la energía siempre se expresa en Jules “J”.
El piloto decide cambiar de rumbo y realizar una maniobra de giro. Durante

el giro, el ala del avión se encuentra sometida a una carga de flexión. De esto
surge la interrogante:
 ¿Cuál es la carga máxima que puede soportar el ala del avión antes de
romperse?
Para resolver la interrogante, se necesita conocer la capacidad de carga

máxima del material de construcción del ala y las características de diseño
de la estructura del ala. Es posible obtener esta información a través de la
documentación técnica del fabricante del avión o mediante la realización de
pruebas de flexión en un prototipo del ala.
Una vez que se tiene la capacidad de carga máxima del material y las
características de diseño de la estructura, se puede calcular la carga
máxima que puede soportar el ala utilizando la ecuación de flexión de
Euler-Bernoulli:
F = My/I
Donde:
F es la carga máxima en N
M es el momento flector en Nm
y es la distancia desde el eje neutro al punto de aplicación de la carga en
metros
I es el momento de inercia de la sección transversal del ala en m^4
Se procede a resolver tomando los datos del Boeing 747-100:
Boeing 747-100 es un modelo de avión de gran porte que se fabricó entre

1968 y 1978. Los datos específicos para calcular la carga máxima que
puede soportar el ala de un Boeing 747-100 pueden variar dependiendo de
la versión y configuración específicas del avión. Sin embargo, se pueden
proporcionar datos generales para tener una idea aproximada de cómo se
podría calcular la carga máxima.
 Material de construcción: Aluminio
 Capacidad de carga máxima del material: 270 MPa
 Diseño de la estructura del ala: dos alas principales con una sección
transversal en forma de raqueta
 Momento de inercia de la sección transversal del ala: 2,5 x 10^7 m^4
 Distancia desde el eje neutro al punto de aplicación de la carga: 25 m
 Factor de seguridad: 1,5
Teniendo en cuenta estos datos, se puede calcular la carga máxima que

puede soportar el ala del Boeing 747-100 utilizando la ecuación de flexión
de Euler-Bernoulli:
F = My/I
F = (270 x 10^6 N/m^2) x (25 m) x (2,5 x 10^7 m^4)

F = 1,68 x 10^11 N
Teniendo en cuenta el factor de seguridad de 1,5, la carga máxima que

puede soportar el ala del Boeing 747-100 es de 1,68 x 10^11 N x 1,5 = 2,52
x 10^11 N.
La aeronave se encuentra realizando un vuelo desde el aeropuerto
internacional de Madrid hasta el aeropuerto de AMSTERDAM -
SCHIPHOL (AMS). Se sabe que la distancia de separación entre ambos
aeropuertos es de 1458.39km y que la aeronave se encuentra en fase
crucero.De esto, surge la siguiente interrogante:
 ¿Cuánto le falta por recorrer para llegar a su destino?
Como ya se sabe, la aeronave se encuentra en su fase de crucero,

teniendo una velocidad crucero, obtenida de los datos técnicos de la
aeronave, de aproximadamente mach 0.84 (aproximadamente entre 475 y
500 knots), lo cual equivale a 1037.232km/h. Ya cuando esta ha recorrido
un total de 500km, surge la siguiente interrogante:
Teniendo en cuenta los datos anteriores, se puede estimar el tiempo que

falta por recorrer empleando la ecuación de las ondas, ya que se tiene la
velocidad de la aeronave y la distancia que falta por recorrer. Esta es:
e=V.t
Donde:
e: Distancia = 1458.39km-500km = 958.39km =958390m
v: Velocidad = 1037.232 km = 288.12 m/s
t: Tiempo.
Despejando la ecuación, sustituyendo y resolviendo, queda lo siguiente
t = e/V
t= 958390m/288.12m/s
t= 3326.36s
Convirtiendo el tiempo obtenido en horas, se tiene:
t = 3326.36s . 1h/3600s = 0.92 h

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- Una aeronave Airbus A320-200 con misión de avión de carga,

 Velocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m

1) Trabajo mecánico ejercido por el empleado:

Para determinar la energía mecánica de la aeronave, se debe calcular la

Ep= 333.400kg .9,8 . 4000m

Ec=½ .333400kg . 55,55²

Energía mecánica “ Em ” = energía potencial“ Ep” mas(+) Energía cinética “

En el aeropuerto internacional de Madrid conocido por ser uno de los más

u remolcada por un tractor de pushbackse encuentra siendo taxeada, el

Desarrollo del ejercicio, esto se copiara después de unir todo el enunciado.

Resolvemos, aplicamos la fórmula “W= F.D”

Expresamos la cantidad en Jules porque “N.mes igual a J”

4) Energía mecánica ejercida por la aeronave:

Ep= 333.400kg .9,8 . 4000m

Ec=½ .333400kg . 55,55²

Energía mecánica “ Em ” = energía potencial“ Ep” mas(+) Energía cinética “

El piloto decide cambiar de rumbo y realizar una maniobra de giro. Durante

Para resolver la interrogante, se necesita conocer la capacidad de carga

Se procede a resolver tomando los datos del Boeing 747-100:

Boeing 747-100 es un modelo de avión de gran porte que se fabricó entre

 Material de construcción: Aluminio

 Capacidad de carga máxima del material: 270 MPa

 Momento de inercia de la sección transversal del ala: 2,5 x 10^7 m^4

 Distancia desde el eje neutro al punto de aplicación de la carga: 25 m

 Factor de seguridad: 1,5

Teniendo en cuenta estos datos, se puede calcular la carga máxima que

F = (270 x 10^6 N/m^2) x (25 m) x (2,5 x 10^7 m^4)

Teniendo en cuenta el factor de seguridad de 1,5, la carga máxima que

 ¿Cuánto le falta por recorrer para llegar a su destino?

Como ya se sabe, la aeronave se encuentra en su fase de crucero,

Teniendo en cuenta los datos anteriores, se puede estimar el tiempo que

Despejando la ecuación, sustituyendo y resolviendo, queda lo siguiente

Convirtiendo el tiempo obtenido en horas, se tiene:

t = 3326.36s . 1h/3600s = 0.92 h

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