Amenazas de Bomba

RESUMEN
AMENAZA DE BOMBA: es la existencia de un artefacto peligroso

como una bomba, el cual a sido colocado fuera o dentro de la
aeronave o aeropuerto.
Las amenazas pueden darse de 3 maneras:
1. Por teléfono
2. Personal
3. Por escrito
CLASIFICACION DE LA AMENAZA
Las amenazas se clasifican en dos categorías:
 Amenaza especifica
 Amenaza no especifica
La responsabilidad de evaluar las 2 categorías es hechos

únicamente por el gerente de seguridad de aviación.
Cuando algún tripulante escuche o tenga conocimiento de una

amenaza de bomba deberá informarlo de inmediato al capitán de la
aeronave o al gerente de aeropuerto por cualquier medio.
Deberán de seguir las instrucciones del capitán al mando o del

gerente de aeropuerto.
La persona que atiende o recibe la llamada debe escribir

exactamente las palabras como recibió la amenaza sacando su
tono de voz la edad y su nacionalidad.
Completar un formulario con todos los detalles cubriendo las
particularidades de la llamada.
En caso sea por llamada verificar que realmente se trata de una

amenaza y si es posible preguntar la razón o motivo del atentado.
Se debe de preguntar:
 Donde fue colocado

 A que se parece
 De que está hecha
 A que hora explotara
 Por qué motivo lo hacen
 Que tipo de mecanismo tiene
 Como esta armado
 Como puede ser desarmado
PROCEDIMIENTOS A SEGUIR:
 Si un pasajero abordo hace comentarios sobre una bomba

dentro del avión y llega a los oídos de algún tripulante de la
aerolínea, deberá avisar rápidamente a su superior quien
informará al capitán de vuelo.
 Si un individuo manifiesta a algún tripulante de cabina “yo
tengo una bomba en la maleta” en esas circunstancias el
vuelo no será retrasado excepto para remover al individuo y
su equipaje.
 A la persona haciendo esos tipos de comentario se le
rehusará la transportación y ninguna maleta u otra posesión
será transportada, el individuo será llevado por la policía local.
AMENZA DE EXPLOSIVOS A BORDO
 Se considera como amenaza de explosivo cuando la empresa

a recibido una amenaza por algún medio informando que
existen explosivos instalados en alguna de sus aeronaves.
Solo se contempla el caso en el cual la aeronave se encuentra a

cargo de la tripulación, es decir:
1. Comandante presentado en el aeropuerto

2. Mínimo un tripulante de vuelo a bordo de la aeronave
3. La tripulación mínima de cabina a bordo.
En este caso, la inspección de la aeronave se efectúa deacurerdo

con los procedimientos específicos de los funcionarios expertos
proporcionados por la autoridad aeroportuana VDEX.
“AVIONES EN VUELO Y EN TIERRA”
AVION EN TIERRA: avión estacionado en el lugar de embarque.
1. DESEMBARQUE DE LA AERONAVE: los pasajeros serán

instruidos para abandonar la aeronave, el piloto al mando
determinara el medio para desembarcar por gates, escaleras
o toboganes.
2. AISLAMIENTO DE LA AERONAVE: la aeronave será
conducida por la tripulación de vuelo a la zona de aislamiento
por las autoridades correspondientes.
3. EQUIPAJE FACTURADO Y EQUIPAJE DE TRIPULACION:
 Todo el equipaje debe ser desembarcado por los equipos
designados.
 La tripulación desembarcara todo su equipaje ubicado en
la cabina.
 Cualquier pieza de equipaje no identificada debe ser
aislada inmediatamente.
 El equipaje no será reembarcado si no ha sido identificado
por su dueño.
Todos los tripulantes de cabina deben preparar un reporte indicando

todos los detalles incidente y mandar la copia original a la gerencia
de seguridad de aviación dándole al capitán de vuelo una
descripción veraz y completa del incidente y todos los pasos de
precaución tomados.
4. CARGA Y CORREO: la carga no será embarcada de nuevo

hasta después de la hora prevista de llegada del avión
implicado a su destino.
El correo será devuelto a la autoridad postal para su
investigación y no será embarcado hasta que haya
transcurrido como mínimo el tiempo equivalente al tiempo al
tiempo programado de vuelo (FLIGHT TIME).
AVION EN VUELO: este procedimiento se considera a partir del
momento en que el avión comienza su movimiento para el vuelo
hasta su detención en el lugar de desembarque.
La información será entregada al piloto al mando de la aeronave tan

pronto como se reciba a través de la frecuencia de la empresa,
entregándole el mayor numero de detalle posibles asi como los
consejos de expertos.
Si no es posible la comunicación en frecuencia de la empresa se le

informara por medio de la unidad ATS correspondiente.
GENERALIDADES.
 Toda amenaza será considerada como real por la tripulación.

 En caso de encontrarse a menos de 30min de volver aterrizar
al aeropuerto de salida el piloto considerará como prioritaria.
 En caso contrario aplicara el procedimiento “Bomba a bordo
“descrito en el QRH y en el manual de tripulantes de cabina.
 Los pasajeros no serán informados de la bomba a menos que
se deba realizar una búsqueda en cabina o otras maniobras
que pueda ser advertida.
 Los anuncios a pasajeros serán realizados en todos los
idiomas dentro de la tripulación.
 Si la tripulación encuentra algo sospechoso deberá avisar
rápidamente al piloto al mando quien determinará y coordinará
las acciones y procedimientos a aplicar con el jefe de servicio
a bordo.
INSPECCION DE LA AERONAVE
 El piloto al mando de la aeronave decidirá si efectúa la

búsqueda del artefacto en la cabina.
 Considerara si efectúa en toda la cabina o solamente en
alguna zona específica.
LA BUSQUEDA SE CENTRARAEN UBICAR ALGO QUE:
 Por su aspecto exterior sea obvio que puede ser el artefacto.

 Coincida con la información recibida.
 Resulta extraño en el lugar en que se encuentra, pero
presenta signos de manipulación anómala.
LOCALIZACION DEL ARTEFACTO:
 Se mantendrá vigilancia sobre el objeto sospechoso, siendo

necesario usaran más tripulantes para vigilar el área y
prevenir que sea manipulado o renovado.
 No tocar el elemento.
 No cortar o desconectar ningún cable.
 No usar artículos electrónicos cerca del lugar donde se
encuentra el articulo sospechoso.
 Se informará al piloto al mando de la aeronave con el máximo
de detalles como: ubicación exacta, descripción del objeto
(tamaño, color, olor particular, forma, tipo de material y otros
detalles)
ACTUACION EN CASO DE ENCONTRAR UN OBJETO
SOSPECHOSO A BORDO
 Se declarar emergencia informando a la dependencia ATS de

la circunstancia.
De acuerdo a la ubicación del artefacto encontrado y sus

características, más la información recibida de tierra el piloto al
mando de la aeronave decidirá la conveniencia de trasladarlo a la
ubicación de mínimo riesgo (VMR)
EL PILOTO CONCIDERARA LOS SIGUIENTES CRITERIOS:
 Zonas criticas
 Cabinas de pilotos
 Zonas próximas a estanques de combustible
 Zonas próximas a líneas o controles de vuelo
 Si el piloto al mando de la aeronave decide efectuar el
traslado aplicara los procedimientos respectivos descritos en
el QRH y el manual de tripulantes de cabina tanto para el
traslado como el asegurado.
 En el caso anterior el piloto al mando designara al tripulante
de cabina que trasladara el objeto sospechoso a la VMR
considerando para ello aspectos tales como la experiencia,
capacitación y el estado anímico de los tripulantes.
 Si decide no trasladarlo solo aplicara el procedimiento de
asegurado.
 La ubicación de mínimo riesgo en todos los aviones de la
empresa es la puerta trasera derecha.
 La decisión de regresar a desviar la aeronave es
responsabilidad total del capitán y otras autoridades deben ser
notificados como lo requieren en las regulaciones locales.
 Si el capitán decide continuar a su destino, la alerta de
amenaza de bomba debe ser considerada como cancelada.
Si el capitán decide aterrizar se debe:
 Preparar la cabina para un aterrizaje de emergencia.

 El capitán deberá hacer el siguiente anuncio o dará
instrucciones al tripulante de cabina en posición N° 1 de
hacerlo.
 Damas y caballeros hemos recibido aviso de que una
amenaza de sabotaje ha sido echa en una de nuestras
aeronaves. Las aeronaves reciben muchos de estas
amenazas sin embargo tenemos intenciones de tomar las
precauciones posibles y por eso estaremos aterrizando en el
aeropuerto JORGE CHAVEZ en aproximadamente 1 hora por
favor escuchen cuidadosamente las instrucciones de los
tripulantes de cabina.
 El tripulante de cabina en posición N° 1 ebera junto a su
tripulación preparar la cabina para un aterrizaje de
emergencia de acuerdo a lo establecido con este manual en el
“PLAN PARA LA REPARACION DE CABINA PARA
ATERRISAJE DE EMRGENCIA”.

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AMENAZA DE BOMBA: es la existencia de un artefacto peligroso

Las amenazas pueden darse de 3 maneras:

Las amenazas se clasifican en dos categorías:

La responsabilidad de evaluar las 2 categorías es hechos

Cuando algún tripulante escuche o tenga conocimiento de una

Deberán de seguir las instrucciones del capitán al mando o del

La persona que atiende o recibe la llamada debe escribir

En caso sea por llamada verificar que realmente se trata de una

 Donde fue colocado

 Si un pasajero abordo hace comentarios sobre una bomba

AMENZA DE EXPLOSIVOS A BORDO

 Se considera como amenaza de explosivo cuando la empresa

Solo se contempla el caso en el cual la aeronave se encuentra a

1. Comandante presentado en el aeropuerto

En este caso, la inspección de la aeronave se efectúa deacurerdo

AVION EN TIERRA: avión estacionado en el lugar de embarque.

1. DESEMBARQUE DE LA AERONAVE: los pasajeros serán

Todos los tripulantes de cabina deben preparar un reporte indicando

4. CARGA Y CORREO: la carga no será embarcada de nuevo

La información será entregada al piloto al mando de la aeronave tan

Si no es posible la comunicación en frecuencia de la empresa se le

 Toda amenaza será considerada como real por la tripulación.

 El piloto al mando de la aeronave decidirá si efectúa la

 Por su aspecto exterior sea obvio que puede ser el artefacto.

LOCALIZACION DEL ARTEFACTO:

 Se mantendrá vigilancia sobre el objeto sospechoso, siendo

 Se declarar emergencia informando a la dependencia ATS de

De acuerdo a la ubicación del artefacto encontrado y sus

EL PILOTO CONCIDERARA LOS SIGUIENTES CRITERIOS:

Si el capitán decide aterrizar se debe:

 Preparar la cabina para un aterrizaje de emergencia.

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