TECAF
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RESUMEN
La conciencia ambiental y la regulación de las emisiones han generado que las industrias innoven y
desarrollen procesos de producción más eficientes a nivel energético.
El elevado consumo de energía para la producción de mezclas asfálticas convencionales, HMA, que
requieren temperaturas entre 135 y 180 °C, ha llevado a la industria a optimizar los procesos con la
finalidad de reducir las emisiones que gases de efecto invernadero, apoyando así las iniciativas de
conciencia ambiental y cumpliendo con las regulaciones y normativas en Colombia y a nivel
internacional.
Unas de las alternativas que surgieron fueron las mezclas asfálticas en tibio o semicalientes (WMA
por sus siglas en inglés) que requieren temperaturas que van desde los 85 °C hasta 110 °C
aproximadamente, para las cuales se utilizan modificadores que no afectan de manera negativas sus
propiedades mecánicas y dinámicas, adicionalmente reducen gastos energéticos, emisiones de gases
y costos.[1]
1. INTRODUCCIÓN
El desarrollo económico de Colombia está ampliamente ligado a su infraestructura vial, ya que
permite a los sectores económicos, tanto industriales como de servicios, transportar sus productos y
movilizar a las personas.[2] Por lo tanto, la construcción y conservación de vías secundarias y
terciarias de las regiones es un factor fundamental para facilitar la dispersión de lo consecución de
dicho desarrollo.
El pavimento es generalmente el más utilizado para la construcción de vías en varias regiones del
país, entre ellas Risaralda; sin embargo, esta sufre daños de manera constante. Es por ello que se
han buscado alternativas como los asfaltos naturales modificados que permitan afrontar la demanda
actual, pues esta requiere que sus vías cumplan con las normativas y, sobre todo, que resistan las
condiciones climáticas y concienticen a las personas acerca de la importancia del cuidado del medio
ambiente a través de la reducción de emisión de gases de efecto invernadero que se producen en la
fabricación de asfaltos convencionales.
En TECAF, empresa líder en tecnologías de pavimentos asfalticos sostenibles en Colombia,
utilizamos asfaltos naturales como alternativa ecológica para producción de mezclas asfálticas que
cumplen con las normativas colombianas especificadas por INVIAS, las cuales se adoptan mediante
la resolución 10099 del 27 de diciembre de 2017:
2. ESTUDIOS
Las WMA son utilizadas con el principal objetivo de mitigar los efectos negativos al medio
ambiente, además de que este tipo de mezclas ofrece otras ventajas, como los son: reducción de
combustibles para su producción, mejores condiciones de trabajo para los operarios en el sitio,
menor tiempo de enfriamiento, mayor rapidez en la apertura de vías, entre otras.
A las WMA se les han realizado un sinnúmero de pruebas y ensayos que buscan mejorar las
características mecánicas y fisicoquímicas de los asfaltos, para los cuales se han utilizado diferentes
modificadores, los cuales se clasifican en aditivos orgánicos, asfaltos espumados, tecnologías con
bases acuosas y emulsiones. [4]
Actualmente, en TECAF® estamos realizando estudios con el objetivo de mejorar las características
de calidad para proporcionar unas mezclas asfálticas que sean duraderas, económicas y más
respetuosas con el medio ambiente, siempre siguiendo y cumpliendo los parámetros nacionales
(INVIAS) e internacionales (como lo es la American Association of State Highway and
Transportation Officials, ASSHTO, o la Federal Highway Administration, FHWA). [5]
Fuente: INVIAS
Tabla 2. Requerimiento de especímenes para WMA
Tamaño (Compactador
Ensayo Masa aprox.
giratorio)
500 a 6000 g dependiendo
Gravedad específica
No aplica del tamaño máximo del
máx.
espécimen
15 cm de diámetro y 11.5
Diseño volumétrico 4700 g
cm de alto
500 a 6000 c dependiendo
Cubrimiento de
No aplica del tamaño agregado
agregados
máximo del espécimen
15 cm de diámetro y 11.5
Compactibilidad 4700 g
cm de alto
15 cm de diámetro y 9.5
AASHTO T 283 3800 g
cm de alto
15 cm de diámetro y 17.5
Número de flujo 7000 g
cm de alto
Fuente: INVIAS
[1] Reyes, O.; Fuentes, L. & Moreno, O. Comportamiento de las mezclas asfálticas fabricadas con
asfaltos modificados con ceras. Universidad Militar Nueva Granada. Bogotá, Col. 2013.
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0122-34612013000100009
[2] Nuñez, J.; Salguero, L. & Vera F. Asfalto natural alternativa de rehabilitación y mejoramiento de
la infraestructura vial del Alto Magdalena Colombia. Revisión Sistemática. Centro Sur. Ecuador,
2019. http://portal.amelica.org/ameli/journal/384/3841574005/html/
[4] Loría, L.; Matamoros, I. & Bolaños, M. Programa de Infraestructura del transporte. Mezclas
asfálticas tibias (MAT). Boletín Técnico, Vol 2. N° 15. Abril 2011.
[5] Conrado, H.; Lopera, P. Diseño y producción de mezclas asfálticas tibias, a partir de la mezcla de
asfalto y aceite crudo de palma.