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    5 Reología y Aditivos PDF

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    El documento describe la reología del asfalto y los asfaltos modificados con polímeros. Resume que la reología estudia la relación entre el esfuerzo y la deformación en materiales que fluyen como el asfalto. Explica que los polímeros mejoran las propiedades físicas del asfalto como la resistencia a la deformación y la fractura, lo que prolonga la durabilidad de los materiales asfálticos. También identifica los tipos más comunes de polímeros utilizados como el estireno-butadieno-estire

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    El documento describe la reología del asfalto y los asfaltos modificados con polímeros. Resume que la reología estudia la relación entre el esfuerzo y la deformación en materiales que fluyen como el asfalto. Explica que los polímeros mejoran las propiedades físicas del asfalto como la resistencia a la deformación y la fractura, lo que prolonga la durabilidad de los materiales asfálticos. También identifica los tipos más comunes de polímeros utilizados como el estireno-butadieno-estire

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    TECNOLOGIA DEL

    ASFALTO
    REOLOGÍA DEL ASFALTO Y
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS

    Ing. Julio B. Nakandakare


    REOLOGÍA DEL ASFALTO

    LA REOLOGÍA
    Una definición más moderna expresa que la reología es la
    parte de la física que estudia la relación entre el esfuerzo
    y la deformación en los materiales que son capaces de
    fluir.
    Las propiedades mecánicas estudiadas por la reología se
    pueden medir mediante reómetros, aparatos que
    permiten someter al material a diferentes tipos de
    deformaciones controladas y medir los esfuerzos o
    viceversa
    REOLOGÍA DEL ASFALTO

    LA REOLOGÍA DEL ASFALTO


    Describe y caracteriza completamente las propiedades
    viscoelásticas del asfalto en función de la temperatura y
    el tiempo de carga.
    Mide la deformación de los cuerpos que no son ni sólidos
    ni líquidos, o sea, los cuerpos intermedios entre sólido
    elástico y líquido viscoso (viscoelástico)
    TENER PRESENTE: Los materiales no son puramente
    elásticos ni viscosos, Ejemplo los materiales plásticos, el
    concreto asfáltico, entre otros.
    REOLOGÍA DEL ASFALTO

    COMPORTAMIENTO REOLÓGICO DEL ASFALTO


    El comportamiento Viscoelástico se puede caracterizar
    por al menos dos propiedades:
    • Resistencia Total a la Deformación (G* - Módulo
    complejo)
    • Distribución relativa en esa resistencia, entre la parte
    viscosa y la parte elástica, (δ ángulo de fase).
    REOLOGÍA DEL ASFALTO

    APLICACIÓN PRACTICA DE LA REOLOGÍA DEL ASFALTO


    • A temperaturas superiores a 100º C., Todos los asfaltos
    se comportan como fluidos newtonianos, y por lo tanto
    su viscosidad es independiente del tiempo de aplicación
    de la carga.
    • A temperaturas entre 45 °C Y 85 °C., las mayores fallas
    en las carreteras se deben a las deformaciones y se
    necesita medir tanto G* como δ
    REOLOGÍA DEL ASFALTO

    APLICACIÓN PRACTICA DE LA REOLOGÍA DEL ASFALTO


    • A Temperaturas intermedias entre 0 ºC Y 45 ºC., Los
    asfaltos son más duros y elásticos que a mayores
    temperaturas y el mayor problema es la figuración por
    fatiga causada por la repetición de ciclos de cargas.
    REOLOGÍA DEL ASFALTO

    APLICACIÓN PRACTICA DE LA REOLOGÍA DEL ASFALTO


    • A temperaturas por debajo de los 0 °C., El mayor
    problema es la figuración térmica debido a las tensiones
    que se producen en las capas de pavimento por la
    contracción térmica que ocurre al bajar las
    temperaturas.
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS

    Para la mayoría de las aplicaciones en carreteras los


    asfaltos convencionales tienen un buen comportamiento.
    Sin embargo, para condiciones de volúmenes de carga
    especiales que cada día se hacen mas frecuentes y
    climas extremos con gran diferencia entre el verano y el
    invierno o entre el día y la noche ha sido cada vez mas
    necesario el uso de modificadores de las propiedades de
    los asfaltos, esto especialmente mediante la aplicación de
    Polímeros que mejoran el desempeño del ligante. Entre
    los principales tenemos:
    • Elastómeros
    • Plastómeros
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS

    EFECTO DE LOS POLÍMEROS EN EL ASFALTO:


    Los polímeros no se combinan químicamente ni
    cambian la naturaleza química de los asfaltos.
    Lo que hacen los polímeros es cambiar la naturaleza
    física de los asfaltos, disolviendo algunos
    componentes del asfalto en ciertas fracciones; al
    extender sus largas cadenas moleculares de
    polímeros, creando así, una red polimérica
    interconectada en el asfalto.
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS
    EFECTO EN LAS PROPIEDADES FÍSICAS DEL ASFALTO:
     Disminución de la Penetración
     Aumento del Punto de Ablandamiento
     Aumento del Intervalo de Plasticidad
     Disminución de la Fragilidad a Baja Temperatura
     Aumento de la Viscosidad
     Disminución de la Susceptibilidad Térmica
     Mejora de la Adhesividad
     Incremento de la Cohesividad
     Aumento de la carga de rotura mediante ensayos de tracción a
    diferentes temperaturas
     Aumento de la Durabilidad debido a la disminución de la
    Oxidabilidad
     Disminución y deterioro por Permeabilidad
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS
    PROLONGAN LA DURABILIDAD DE LOS MATERIALES
    ASFALTICOS:
    Mejora Susceptibilidad Térmica del Cemento Asfáltico
    - Evitar Deformaciones a altas temperaturas
    - Evitar Fracturamientos a bajas temperaturas

    Respuesta favorable al deterioro por fatiga

    Reduce costos de mantenimiento

    Reduce costos finales del pavimento


    NO DEBEMOS OLVIDAR QUE LOS POLÍMEROS INCREMENTAN
    EL COSTO DEL ASFALTO Y DEBEMOS REALIZAR UN ANÁLISIS
    BENEFICIO - COSTO
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS
    TIPOS DE POLIMEROS MAS EMPLEADOS:
    • Estireno-Butadieno-Estireno “SBS”
    Se utiliza en mezclas asfálticas para carpetas
    delgadas y carpetas estructurales de pavimentos con
    elevados índices de tránsito y de vehículos pesados,
    en climas fríos y cálidos, así como para elaborar
    emulsiones que se utilicen en tratamientos
    superficiales.
    Se combina con el asfalto base mediante proceso de
    molienda y/o homogeneización asfalto-polímero.
    Se requiere de un molido de alto corte. Las
    temperaturas de mezclado oscilan entre 180° C y
    190° C
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS
    TIPOS DE POLIMEROS MAS EMPLEADOS:
    • Látex-Estireno-Butadieno “SBR”
    Se utiliza en todo tipo de mezclas asfálticas para
    pavimentos en los que se requiera mejorar su
    comportamiento de servicio, en climas fríos y
    templados, así como para elaborar emulsiones que se
    utilicen en tratamientos superficiales.
    La operación de modificación se lleva a cabo a una
    temperatura de 160 – 170° C. La adición del látex se
    realiza mediante una bomba de diafragma que
    puede ser adicionada mediante aire o motor
    eléctrico. Los tiempos normales para todo el proceso
    del látex y mezclado oscilan entre 1.5 y 2 horas
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS
    TIPOS DE POLIMEROS MAS EMPLEADOS:
    • Etileno-Vinil-Acetato “EVA”
    Se utiliza en climas calientes, en mezclas asfálticas
    para carpetas estructurales de pavimentos con
    elevados índices de tránsito, así como para
    elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos
    superficiales.
    En esta no se requiere un molino, solamente es con
    agitación y temperatura, en un tiempo corto el
    polímero se funde y se incorpora al asfalto. Por lo
    regular son 2 horas a 180°C.
    ASFALTOS MODIFICADOS CON
    POLÍMEROS
    ¿Qué debemos hacer para comprobar el efecto
    de los polímeros en el asfalto?

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