Docsity Proyecto de Fredy Taipe Quipe

PROYECTO DE FREDY TAIPE
QUIPE
Tecnologías de la Información y la Comunicación
72 pag.
Document shared on www.docsity.com

Downloaded by: brian-bustinza ([email protected])
“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
DIRECCIÓN ZONAL: Arequipa-puno
Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico
CFP/UCP/ESCUELA: Senati- Arequipa
Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo
MERCEDES-BENZ ACTROS 4144K EURO 5
“Título del proyecto de innovación y/o mejora”
Aprendiz: Taipe Quispe Fredy Amador
Asesor: Ponce Chacón Roberto
Arequipa, Perú
2020

DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado a Dios, a mi

esposa y mi hija, y todas aquellas
personas que cada a día me motivaron a
seguir con las metas que me he
propuesto en la vida.

AGRADECIMIENTO
Agradezco a mis padres y hermanos

que siempre me apoyaron y
aconsejaron para lograr lo que me
propuesto, a SENATI por ser parte de
mi vida por ensenarme la puntualidad y
el respeto por la naturaleza. Ala
empresa TRAMISUR que labore.
También Agradezco a mis instructores
por ayudarme a formarme en algo que
me gusta y disfruto.

ÍNDICE DE CONTENIDO
DEDICATORIA.........................................................................................................
AGRADECIMIENTO.................................................................................................
INDICE......................................................................................................................
HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ……………………….……….…..…
RESUMEN................................................................................................................
CAPITULO I..............................................................................................................
GENERALIDADES DE LA EMPRESA......................................................................
1.1 RAZÓN SOCIAL.................................................................................................
1.2 NUESTRA MISIÓN: ..........................................................................................
1.3 NUESTRA VISIÓN: ...........................................................................................
1.4 NUESTRO OBJETIVO: .....................................................................................
1.5 VALORES DE LA EMPRESA: ..........................................................................
1.6 PRODUCTO: .....................................................................................................
1.7 SERVICIO: ........................................................................................................
1.8 MERCADO: ......................................................................................................
1.9 CLIENTES: .......................................................................................................
1.10 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN: .....................................................
1.11 DIRECCIÓN FÍSICA: .......................................................................................
1.12 FACHADA DE LA EMPRESA: .........................................................................
CAPITULO II............................................................................................................
PROBLEMÁTICA DE LA EMPRESA.......................................................................
2.1. IDENTIFICAR DEL PROBLEMA.......................................................................
2.1.1 GRUPO DE TRABAJO...................................................................................
2.1.2 LLUVIA DE PROBLEMAS..............................................................................

2.1.2.1. JOSÉ ALBERTO SALAZAR SANTOS..................................................
2.1.2.2. FERNANDO VIRRUETA URDAY...........................................................
2.1.2.3. ROLANDO HUISA..................................................................................
2.1.2.4. JULIO CESAR VILCA POCO.................................................................
2.1.3 SELECCIONAR PROBLEMAS................. .......................................................
2.1.4 CATEGORIZACIÓN..........................................................................................
2.1.5 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN........................................................................…
2.1.5.1 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN. De Salazar santos José Alberto............
2.1.5.2 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN: De Fernando Virrueta Urday................
2.1.5.3 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN. De Rolando Huisa Huisa.......................
2.1.5.4. MATRIZ DE PRIORIZACIÓN: De Julio Cesar Vilca Phocco.................
2.1.6 CUADRO DE RESULTADOS.........................................................................
2.2. OBJETIVOS................................................................................................
2.2.1 OBJETIVO GENERAL..............................................................................
2.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICO.......................................................................
2.3 ANTECEDENTES...............................................................................................
2.3.1. TITULO “manual de procedimientos para el departamento de
Operaciones y logística en la compañía circolo s.a. e incidencia en el
Año 2011..........................................................................................................
2.3.2. TITULO “evaluación de riesgos mecánicos por método fine en
Reparación de transmisión de vehículos automotores”………………...………
2.3.3. TITULO 1Y2 OBJETIVO DE ESTUDIO “estudio de riesgos mecánicos,
En el proceso de montaje y desmontaje de cajas de transmisión de vehículos
De transporte pesado y su incidencia en los accidentes laborales en talleres
automotrices......................................................................................................
2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO....................................................................

2.5. MARCO TEÓRICO.............................................................................................
2.5.1 PROCEDIMIENTO........................................................................................
2.5.1.1 DEFINICIÓN DE PROCEDIMIENTO................................................
2.5.1.2 PARTES Y PROCEDIMIENTO........................................................
2.5.2 BAJAR CAJA DE CAMBIOS........................................................................

2.5.2.1 BAJAR CAJA DE CAMBIOS.............................................................
2.5.2.2 CONSEJOS.......................................................................................
Capitulo III..................................................................................................................
OBJETIVOS DEL PROYECTO..................................................................................
3.1 Objetivo General..................................................................................................

3.2 Objetivos Específicos..........................................................................................
Capitulo IV..................................................................................................................
MARCO TEÓRICO......................................................................................................
4 .1 ANTECEDENTES...............................................................................................
4.1.1. TITULO “ELABORACIÓN DE UN MANUAL DEL SISTEMA DE FRENOS
ABS Y SU APLICACIÓN EN EL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE DE
LOS ESTUDIANTES DEL SEGUNDO AÑO DE BACHILLERATO DE LA UNIDAD
EDUCATIVA “CHUNCHI" EN EL AÑO 2016” ...........................................................
4.1.2. TITULO “ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE FRENOS ABS A UN
VEHÍCULO FIAT, PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DEL
FRENADO...............................................................................................................
4.1.3. TITULO 1Y2 OBJETIVO DE ESTUDIO “IMPLEMENTACIÓN DE UN

TABLERO DIDÁCTICO DE UN SISTEMA DE FRENADO HIDRÁULICO CON
ACCIONAMIENTO MANUAL, CONTROL DE PARADA Y PRESIÓN DE
FRENADO ELECTRÓNICO, PARA EL LABORATORIO DE LA ESCUELA DE
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ DE LA ESPOCH..........................................................
4.2. MARCO TEÓRICO.............................................................................................

4.2.1 VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS....................................................................
4.2.1.1 DEFINICIÓN VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS................................

4.2.2 PLATINA....................................................................................................
4.2.2.1 PLATINA PARA EL FRENO..........................................................
4.5.2.2 CONSEJOS.............................................................................................
CAPITULO V.............................................................. ...............................................
DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA................................................

5.1.1 DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE
PROCESO......................................................
5.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL.....................................................
5.1.2 DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO......................................................
5.1.3 DIAGRAMA DE ISHIKAWA..............................................................................
5.1.4 DIAGRAMA DE PARETO.................................................................................
5.5. Cuadro de Frecuencia Acumulable del Personal.......................................................
5.6. Diagrama de Pareto...........................................................................................
5.2.2.2 Diseño (maquina, equipo, herramienta, instrumento)

5.2.2.13 Distribución de Planta (Ubicación del Proyecto en la
Empresa)
5.2.3 Consideraciones Operativas
5.2.3.1 Capacitación del Personal
5.2.4 Consideraciones Ambientales

5.2.4.1 Limpieza de Ambientes
5.2.4.2 Recolección de Residuos
5.2.4.3 Manipulación de Residuos
5.2.5 Recursos Técnicos
I. Implementación
(Descripción de la propuesta, diagramas, esquemas, plano, materiales, otros)
CAPITULO VI
IMPLEMENTACIÓN
6.2 MANUAL DE INSTALACIÓN (FABRICACION), ECT

6.3 MANUAL DE USUARIO
II. Costos-Inversión
(Descripción de los costos de materiales, mano de obra, otros para implementar la
mejora. Estimación del beneficio-costo y retorno de inversión)
III. Conclusiones
(las conclusiones deben tener relación con el objetivo de la mejora,
IV. Recomendaciones.

(Recomendaciones para lograr implementar la mejora y lograr el impacto en la
empresa)
V. Bibliografía.
ÍNDICE DE CUADRO
Cuadro nro.1: Lluvia de Problemas de José Alberto Salazar santos.......................
Cuadro nro.2: Lluvia de Problemas de Fernando Virrueta Urday............................
Cuadro nro.3: Lluvia de Problemas de Rolando Huisa ........................................
Cuadro nro.4: Lluvia de Problemas de Julio Cesar Vilca Poco.............................
Cuadro nro.5: Seleccionar Problemas...................................................................
Cuadro nro.6: Categorización..................................................................................
Cuadro nro.7: Leyenda.............................................................................................

Cuadro nro.8: Matriz de priorización. De Salazar santos José Alberto.....................
Cuadro nro.9: Cuadro de valor..................................................................................
Cuadro nro.10: Matriz de Priorización: de Fernando Virrueta Urday........................
Cuadro nro.11: Cuadro de valor................................................................................
Cuadro nro.12: Matriz de priorización. De Rolando Huisa Huisa..............................
Cuadro nro.13: Cuadro de valor...............................................................................
Cuadro nro.14: Matriz de priorización: De Julio Cesar Vilca Phocco.......................
Cuadro nro.15: Cuadro de valor................................................................................
Cuadro nro.16: Cuadro de Resultados.....................................................................
Cuadro nro.17: DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE PROCESO...............................
Cuadro nro.18: RESUMEN DOP..............................................................................

Cuadro nro.19: Diagrama de Análisis del Proceso...................................................
Cuadro nro.20: Diagrama de Pareto (frecuencias del personal) SALAZAR

SANTOS JOSÉ ALBERTO.......................................................................................
Cuadro nro.21: Leyenda...........................................................................................
Cuadro nro.22: frecuencias de. FERNANDO VIRRUETA URDAY..........................
Cuadro nro.23: Leyenda.....................................................................................
Cuadro nro.24: frecuencias de ROLANDO HUISA HUISA....................................
Cuadro nro.25: Leyenda..........................................................................................
Cuadro nro.26: frecuencias de JULIO CESAR VILCA PHOCCO............................
Cuadro nro.27: Leyenda..........................................................................................
Cuadro nro.28: Cuadro de Frecuencia Acumulable del Personal. ..........................
Cuadro nro.29: Diagrama de Pareto........................................................................

AHOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ
CENTRO DE ESTUDIO : SENATI zonal Arequipa- puno
PARTICIPANTE : Fredy Amador Taipe Quispe
ID : 885893
Correo : [email protected]
DNI : 48254830
CARRERA : Mecánica Automotriz
PROMOCIÓN : 2015-20
Como estudiante dela carrera mecánica automotriz de SENATI del periodo

2015-20-2020-10. Durante el tiempo que me desempeñe como practicante en la
empresa TRAMISUR EIRL. En el área de mecánica automotriz Obtuve
experiencia y conocimiento el cual me permite haber desarrollado el siguiente
proyecto.
10

RESUMEN
Este proyecto su finalidad es mejorar el trabajo óptimo de las fajas freno de

tambor ya que por su deficiencia con propio funcionamiento comienza a dar fallar
y por ende puede ocasión accidentes ya el sistemas de frenos es el más
indispensable para el vehículo y para el conductor y con una simple platina
podemos solucionar este problema.
RESUMEN DEL CAPITULO I
En el capítulo I se desarrolló las razones sociales, misión visión, valores, donde

figura sus datos personales del dueño del taller y de los componentes también
dirección y a que se dedica la empresa.
RESUMEN CAPITULO II
En el capítulo II se desarrolló el plan del proyecto de innovación y/o mejora que

ayudan a ver las ineficiencias o problemas del taller también se priorizó las
matrices
RESUMEN DEL CAPITULO III
En el capítulo III se realizó los diagramas de proceso que son el dop y dap
diagrama de Ishikawa y diagrama de Pareto que nos ayudaron para poder definir
donde estaba la priorización o el punto más importante y complementamos con el
Cuadro de Frecuencia Acumulable del Personal.
11

CAPÍTULO I
PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA
1.1. RAZÓN SOCIAL

EMPRESA (RAZÓN SOCIAL) : TRANSPORTE DE MINERALES
DEL SUR EIRL.
RUC. : 20370864790
REPRESENTANTE LEGAL : Salazar Santos José Alberto
MONITOR : Fernando Virrueta Urday
SECCIÓN/ÁREA/DEPARTAMENTO : TRANSPORTE DE MINERALES
REGIÓN : Arequipa, Perú
PROVINCIA : Arequipa
DISTRITO : cerró colorado
DIRECCIÓN : Av. Italia C-12 Parque Industrial Rio

Seco
TELÉFONO/CELULAR : (+51) 958 442 682
CORREO : www.transmisur.com
LUGAR Y FECHA DE REALIZACIÓN : 2020
12

1.2. NUESTRA MISIÓN:
Nuestra misión es prestar servicio de calidad a costo razonable con
experiencia y tecnología, alcanzando altos estándares de Calidad,
Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente
1.3. NUESTRA VISIÓN:

Es que nuestros servicios prestados vayan de la mano con los adelantos
tecnológicos, lo cual nos permitirá automatizar nuestros procesos para así
poder brindar siempre un mejor servicio que asegure un alto nivel de
eficiencia y seguridad
1.4. NUESTRO OBJETIVO:
Compromiso a cumplir con los pactos que tenemos cumpliendo los plazos
establecidos con calidad garantizada.
1.5. VALORES DE LA EMPRESA:

.Ética
.Honestidad
.Transparencia,
.Puntualidad
1.6. PRODUCTO:
Mantenimiento mecánico e importación de repuestos en general para
camiones volquetes y remolcadores de todas las marcas, contamos con
tornería prensa soldadura. Importamos repuestos testeados para el
desempeño en rutas agrestes como se presentan en Perú
1.7. SERVICIO:
Servicio de transporte de mineral, agregados y movimiento de tierras en
general.
Se tiene claro que todas las empresas tenemos la obligación de mejorar

la calidad de vida donde se desempeñan los servicios, contribuir al
desarrollo integral de la sociedad y así tenemos una mejor visión de
futuro.
13

1.8. MERCADO :
Somos una empresa con 20 años en el mercado peruano brindando un

servicio de calidad con tecnología, contamos con altos niveles de
seguridad capacitación constante al personal asegurando un buen
desempeño en los trabajos que realizamos.
1.9. CLIENTES:
.CLIENTES QUE CONFÍAN EN NOSOTROS
.BUENAVENTURA
.MERA BATEAS
.MAX PALA
.MINARSA MINAS ARIRAHUA S.A.
.MINERA TITÁN DEL PERÚ S.R.L
1.10. ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN :
SALAZAR SANTOS
JOSE ALBERTO
gerente
FERNANDO
VIRRUETA URDAY
ingeniero
ROLANDO HUISA JULIO CESAR

VILCA PHOCCO FREDY AMADOR
TAIPE QUISPE
jefe de taller maestro practicante
FIGURA NRO.1
14

1.11. DIRECCIÓN FÍSICA:
.Av. Italia C-12 Parque Industrial
1.12. FACHADA DE LA EMPRESA:
TRANSMISUR
FIGURA NRO. 2
FIGURA NRO.3
15

Capitulo II
PROBLEMÁTICA DE LA EMPRESA
2.1. Identificación del Problema
2.1.1 Grupo de Trabajo
.SALAZAR SANTOS JOSÉ ALBERTO
.FERNANDO VIRRUETA URDAY
.ROLANDO HUISA HUISA
.JULIO CESAR VILCA PHOCCO
2.1.2 Lluvia de Problemas
2.1.2.1. José Alberto Salazar santos
Problemas de Salazar santos José Alberto
ÍTEM PROBLEMA
1 Reponer hermanitas
2 Falta de economía
3 Falta de repuestos
4 Ver cronogramas de permiso
5 Cumplir con los plazos de entrega del trabajo
6 Recursos presupuestarios (para que faltan)
7 Falta procedimiento para bajar caja de cambios
Cuadro nro. 1
16

2.1.2.2. Fernando Virrueta Urday
Problemas Fernando virrueta urday
ÍTEM PROBLEMA
1 No ay Avances del día
2 Problemas de organización
3 Falta de capacitaciones
4 Cambios de planes
5 Falta dar charlas de seguridad
6 Falta solucionar el problemas de la Fajas en mal estado
7 Falta de comunicación con el personal
Cuadro nro. 2
2.1.2.3. Rolando Huisa HUISA
Problema Rolando Huisa
ÍTEM PROBLEMA
1 Falta de herramientas
2 Falta de capacitación
3 Falta de equipos de seguridad
4 Debes en cuando Accidentes
5 Falta de coordinación
6 Falta disciplina
7 Falta comprometerse con el trabajo
Cuadro nro. 3
2.1.2.4. Julio Cesar Vilca Poco
Problemas Julio Cesar Vilca Phocco
ÍTEM PROBLEMA
1 Falta de compañerismo
2 Falta de tiempo para realizar los trabajos
3 Herramientas malogradas
4 Falta de ayudantes
5 Herramientas gastados
6 Perdida de herramientas
7 Ver como reponer las herramientas
Cuadro nro. 4
17

2.1.3 Seleccionar Problemas
ÍTEM PROBLEMA
1 Falta comprometerse con el trabajo
4 Ver como reponer las herramientas
8 Falta disciplina
9 Falta de comunicación con el personal
11 Falta solucionar el problemas de la Fajas en mal estado0
12 Cumplir con los plazos de entrega del trabajo
13 falta procedimiento para bajar caja de cambios
Cuadro nro. 5
2.1.4 Categorización
ÍTEM PROBLEMA CATEGORÍA

1 Falta comprometerse con el trabajo C. S.
2 Falta dar charlas de seguridad C. S.
3 Debes en cuando Accidentes C. S.
4 Ver como reponer las herramientas C. S.
5 Herramientas malogradas M.VEH.
6 Falta de capacitación M.VEH.
7 Perdida de herramientas S.VEH.
8 Falta disciplina C. S.
9 Falta de comunicación con el personal C. S.
10 Problemas de organización C. S.
Falta solucionar el problemas de la Fajas en
11 MTTO. VEH.
mal estado
12 Cumplir con los plazos de entrega del trabajo E. TBJO.
falta procedimiento para bajar caja de
13 M.VEH.
cambios
Cuadro nro. 6
Leyenda
DESCRIPCIÓN ABREVIATURA
charla de seguridad C. S.
verificar visualmente el vehículo V.V.R
situar a un punto de reparación S.VEH.
manual del vehículo M.VEH.
mantenimiento del vehículo MTTO. VEH.
18

Cuadro nro. 7
2.1.5 Matriz de Priorización
2.1.5.1 Matriz de priorización. De Salazar santos José Alberto
ÍTEM PROBLEMA FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

Falta comprometerse con 2 4 2
1
el trabajo
Falta dar charlas de 3 4 3
2
seguridad
Debes en cuando 0 4 1
3
Accidentes
Ver como reponer las 3 4 4
4
herramientas
Herramientas 1 2 1
5
malogradas
6 Falta de capacitación 2 3 1
7 Perdida de herramientas 1 2 4
8 Falta disciplina 1 3 2
Falta de comunicación 2 3 4
9
con el personal
Problemas de 4 3 2
10
organización
Falta solucionar el 1 2 4
11 problemas de la Fajas en
mal estado
Cumplir con los plazos de 2 3 2
12
entrega del trabajo
falta procedimiento para 1 3 4
13
bajar caja de cambios
Cuadro nro. 8
1 Cuadro de valor
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 9
19

2.1.5.2 Matriz de Priorización: de Fernando Virrueta Urday

1
el trabajo
2
seguridad
3
Accidentes
4
herramientas
Herramientas 4 3 3
5
malogradas
9
con el personal
Problemas de 2 4 1
10
organización
mal estado
Cumplir con los plazos 1 2 2
12
de entrega del trabajo
13
Cuadro nro. 10
2 Cuadro de valor
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 11
20

2.1.5.3 Matriz de priorización. De Rolando Huisa Huisa

1
el trabajo
2
seguridad
3
Accidentes
4
herramientas
Herramientas 3 4 3
5
malogradas
3 4 2
9
con el personal
Problemas de 1 4 2
10
organización
mal estado
12
13
Cuadro nro. 12
3 Cuadro de valor
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 13
21

2.1.5.4. Matriz de priorización: De Julio Cesar Vilca Phocco

Falta comprometerse 2 3 3
1
con el trabajo
2
seguridad
3
Accidentes
4
herramientas
Herramientas 4 4 2
5
malogradas
9
con el personal
Problemas de 4 3 3
10
organización
mal estado
12
13
Cuadro nro. 14
4 Cuadro de valor
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 15
2.1.6 Cuadro de Resultados
22

ÍTEM PROBLEMA F I F TOTAL
R M A
E P C
C O T
U R I
E T B
N A I
C N L
I C I
A I D
A A
D
Falta comprometerse con el 12 14 8 34
1
trabajo
9 14 8 31
5 14 6 25
Ver como reponer las 12 15 12 37
4
herramientas
13 13 9 35
6 Falta de capacitación 9 12 7 28
8 11 11 30
9 12 8 29
8 Falta disciplina
Falta de comunicación con el 10 13 13 36
9
personal
11 14 8 33
Falta solucionar el problemas de 7 11 10 38

11
la Fajas en mal estado
Cumplir con los plazos de 9 11 8 28
12
entrega del trabajo
falta procedimiento para bajar 9 9 10 28
13
caja de cambios
Cuadro nro. 16
2.2. Justificación
23

En el mundo globalizado la gran parte de las empresas de mecánicas automotriz
no dispone este innovador forma de solucionar el problema de las fajas
MERCEDES-BENZ ACTROS 4144K EURO 5 y normalmente los trabajadores,
practicantes lo matan tal como estas nomas pero si poder ver por las fajas se
ladeo o pierden su estabilidad y comienzan a desgastar desigual y esto crea
gastos para la empresa y pone en peligro la vida de los trabajadores que
conducen este vehículo y he propuesto solucionar con unas platinas y un par de
pernos pasantes que sirven como seguros y ases que no tenga mucho juego y
mejora el dejar uniforme y le da durabilidad.
Con referencia al anterior el estudio del problema es una necesidad de la

empresa TRANSMISUR E.I.R.L, debido que carece de presupuesto para hacer
gastos innecesarios y al ver la fajas en mal estado el ingeniero opta cambiarlas
sin que sea su tiempo de trabajo optimo y lo normal esa faja duraría un poco más
de lo indicado del fabricante.
Esta implementación en la faja ayudara a mejora el trabajo optimo del sistema de

frenos ya no sería necesario desmontar cada nada para ver su desgaste y no
perderíamos tiempo sino que con esta complemento que es la platina trabajaría
hasta terminar su vida útil del forro.
Capitulo III
24

OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.1 Objetivo General

Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo.
3.2 Objetivos Específicos

.trabajo óptimo de las fajas
.Ahorrar tiempo de desmontaje de fajas
.Evitar accidentes
.Ahorro de dinero
.reducir los daños en los componentes del frenos
25

Capitulo IV
MARCO TEÓRICO
4 .1 ANTECEDENTES
4.1.1. TITULO “ELABORACIÓN DE UN MANUAL DEL SISTEMA DE FRENOS ABS Y SU APLICACIÓN

EN EL PROCESO DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE DE LOS ESTUDIANTES DEL SEGUNDO AÑO DE
BACHILLERATO DE LA UNIDAD EDUCATIVA “CHUNCHI" EN EL AÑO 2016 ”
RESUMEN
RESUMEN Como parte de la solución para los estudiantes de esta carrera

consideran proporcionar los materiales fundamentales para la enseñanza
aprendizaje de mecánica automotriz, a través de un manual del sistema de frenos
A.B.S, los avances tecnológicos que ha tenido el mundo han originado la creación
y el desarrollo de un nuevo estilo de vida en la sociedad. Formando un nuevo
vivir, todas estas referencias son aspectos positivos del vehículo. Para solucionar
las dificultades se involucra mejorar muchos aspectos, la primera modificación se
debe realizar es el proceso de frenado, Es importante señalar que la calidad de
educación en la unidad educativa "CHUNCHI" se encuentra en permanente
crecimiento y desarrollo, no solo en infraestructura sino en la parte, académica,
científica y tecnológica. El manual de sistemas de freno ABS mejorará el proceso
de enseñanza- aprendizaje de los estudiantes, cómo funciona un sistema de
frenos ABS, cómo se desarrolla un manual técnico, investigar sobre el sistema de
frenos ABS, sus características y parámetros técnicos para reglaje y
mantenimiento. El proceso de enseñanza aprendizaje pone en acción las
operaciones mentales, esforzando el conocimiento adquirido. La aplicación de un
manual técnico sobre el sistema de frenos A.B.S pretende gestionar una cultura
de aprendizaje, en resumen los sistemas de freno antibloqueo de ruedas aportan
a los vehículos, que los incorporan en su sistema de frenos, un incremento
importante de su seguridad activa. La elaboración de un manual del sistema de
frenos ABS contribuirá en el aprendizaje significativo en los estudiantes.
[ CITATION Gon16 \l 10250 ]
26

4.1.2. TITULO “ADAPTACIÓN DE UN SISTEMA DE FRENOS ABS A UN
VEHÍCULO FIAT, PARA MEJORAR LA SEGURIDAD DEL FRENADO”.
RESUMEN
RESUMEN En el presente proyecto de tesis se discute la adaptación de un

sistema de frenos ABS (Antilock Braking System) a un vehículo Fiat 127, para
conocer más sobre este tema se ha tomado como referencia los fundamentos
teóricos de lo que es un sistema de frenos A.B.S, el cual se compone de 6
Capítulos que son: En el capítulo I encontraremos el Problema de investigación,
los objetivos y la justificación de este proyecto, es decir, son puntos importantes
que nos han motivado a realizar este trabajo de grado. En el capítulo II encontrará
el lector el Marco Teórico el cual trata de los conceptos básicos del sistema de
frenos ABS así también sus componentes y su respectivo funcionamiento, con el
propósito de obtener una visión global acerca de la instalación de frenos ABS en
los vehículos convencionales. En el capítulo III tenemos la Propuesta el cual se
refiere a un pequeño manual de usuario, donde indicamos ordenadamente todos
los pasos a seguir para la adaptación de los frenos ABS al vehículo Fiat 127. En
el capítulo IV se describe rápidamente los métodos y técnicas que utilizamos, así
como también las herramientas necesarias en la realización de este trabajo de
grado. En el capítulo V indicaremos los resultados de las encuestas realizadas a
los talleres de Mecánica Automotriz en la ciudad de Ibarra. En el capítulo VI
tenemos el Marco Administrativo donde se detalla todos los materiales y costos
utilizados en la realización de esta tesis. Confiamos en haber alcanzado los
objetivos propuestos y que este trabajo de grado sirva de guía básica tanto a
profesionales, estudiantes de Mecánica Automotriz y personas en general que se
interesen en el tema.
[ CITATION Aya11 \l 10250 ]
27

4.1.3. TITULO 1Y2 OBJETIVO DE ESTUDIO “IMPLEMENTACIÓN DE UN
TABLERO DIDÁCTICO DE UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAÚLICO CON
ACCIONAMIENTO MANUAL, CONTROL DE PARADA Y PRESIÓN DE
FRENADO ELECTRÓNICO, PARA EL LABORATORIO DE LA ESCUELA DE
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ DE LA ESPOCH”
RESUMEN
RESUMEN El presente trabajo es Implementar un Tablero Didáctico de un

Sistema de Frenado Hidráulico con Accionamiento Manual, control de parada y
presión de frenado electrónico, para el laboratorio de la Escuela de Ingeniería
Automotriz de la ESPOCH. Este diseño tiene la finalidad de unir lo teórico como lo
práctico, que contribuye a desarrollar en los estudiantes habilidades y destrezas
con alto nivel de conocimiento que respondan a las exigencias modernas en la
actualidad. Este modelo está estructurado para que responda en situaciones
reales de operación consta de elementos en perfectas condiciones. También se
incorpora un sistema digital de simulación de averías, que ayuda observar la
presión de frenado en el circuito delantero y posterior. En lo correspondiente a los
ensayos se utiliza líquido hidráulico para su respectivo sangrado en el circuito
delantero como posterior y observar el comportamiento que proporciona el
sistema de freno al accionar el pedal. Además consta con un sistema de
simulación de averías, operando en condiciones reales dentro del laboratorio, que
permite a los estudiantes apoyarse en las guías de laboratorio diseñadas, al
realizar prácticas de orden electrónico como mecánico, donde es muy beneficioso
en su preparación técnica. Una vez obtenido los resultados se equilibró las
presiones de frenado del banco didáctico, de manera que proporcionará una
mejor lectura en el manómetro al momento de ponerlo en funcionamiento. Se
recomienda tomar en cuenta las normas de seguridad y de mantenimiento de este
banco didáctico, para poder salvaguardar la integridad de los estudiantes
[ CITATION LEN12 \l 10250 ]
28

2.5. MARCO TEÓRICO
2.5.1 VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS
2.5.1.1 DEFINICIÓN VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS
Cómo alargar la vida útil de los frenos es la gran incógnita de muchos

conductores. Recordemos que éstos representan uno de los principales
sistemas de seguridad del coche, ya que son los encargados de
detener el vehículo, además de preservar la vida de las personas que
van dentro del mismo en caso de emergencias sobre la carretera.
Sin embargo, no se escapan de sufrir desgaste y daños si no se
realizan los debidos mantenimientos. Por ello, te compartimos sencillos
trucos para que optimices el sistema de frenado de tu coche al máximo.
2.5.1.2 PASOS PARA VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS
1. Asegúrate de que el sistema de frenos responda adecuadamente
Si al frenar con tu vehículo, notas que el sistema de frenos no responde

de la manera adecuada, lo más probable es que las pastillas o los
discos estén dañados. Asimismo, si al tocar el pedal del freno se hunde
más de lo normal, puede ser una indicación de que existe alguna fuga
en el circuito o probablemente haya aire en el sistema de frenos. Ante
esto, acude siempre a tu taller de confianza a la mayor brevedad
posible.
2. Cambia el líquido de frenos en el tiempo establecido por el fabricante
Generalmente, los fabricantes incluyen en el manual de usuario

instrucciones claras muy valiosas para alargar la vida útil de los frenos.
En este caso, recomiendan reemplazar el líquido de frenos cada dos
años o 40.000 kilómetros. Ya que durante ese período éste se va
degradando y perdiendo sus propiedades. Lo ideal es sustituirlo por el
original usado por el productor, o uno que posea las mismas
características.
3. Evita frenar bruscamente
Recuerda que acelerar en exceso además de tornarse peligroso y

aumentar el consumo de combustible, genera desgaste en los frenos.
Lo que podría ocasionar que ante un imprevisto, el sistema de frenado
no responda de la mejor manera al pisar bruscamente sobre el pedal
del freno.
29

4 .Cuida la distancia de frenado entre los coches
Si el freno del vehículo se encuentra con desgaste, es importante que

mantengas cierta distancia de frenado al conducir. Así evitarás que el
sistema falle en algún punto, al tiempo que previenes una posible
colisión.
Esta forma de alargar la vida útil de los frenos, dependerá del cuidado
que des al coche una vez estés sobre la carretera.
5 .Revisa el freno de mano
A pesar de que muy poco conductores se olvidan de este importante

freno, es aconsejable revisarlo eventualmente. Teniendo en cuenta
que, si al tirar de la palanca el coche no frena completamente, el
vehículo podría empezar a moverse. Sobre todo en lugares con
pendientes o altos.
6 .Utiliza las pastillas y discos de frenos adecuados
Para alargar la vida útil de los frenos es importante mantener estos

componentes en buen estado. En el caso de las pastillas, pueden
aguantar hasta 120.000 kilómetros, y los discos pueden llegar hasta
80.000 kilómetros de recorrido antes de que necesiten ser
reemplazados.
Ahora, si tanto las pastillas como los discos de frenos son nuevos, trata
de frenar suavemente durante los primeros 300 Km de recorrido. De
esta manera, estarás contribuyendo a que se asienten debidamente,
prolongando su vida útil.
7. No abuses del uso de los frenos
En la medida de lo posible, trata de utilizar más la caja de cambios para

reducir la velocidad del coche. Así, estarás ayudando a evitar que los
frenos se calienten y su durabilidad se extienda.
8. No hagas caso omiso a las señales que emite el vehículo
Hoy día y gracias a los avances tecnológicos, los coches poseen

sistemas de avisos de desgaste de frenos a través de una aplicación
situada en el tablero del vehículo. La cual indica con suficiente
antelación que existe algún problema en el sistema de frenos que
requiere ser atendido lo antes posible.
Así que no ignores estas señales. Recuerda que un coche suele enviar
una serie de notificaciones antes de desgastarse completamente
¡Estate atento![ CITATION NEL20 \l 10250 ]
30

2.5.2 PLATINA
2.5.2.1 PLATINA PARA EL FRENO
Se conoce como pletina a las placas de metal planas u

hojas rectangulares de acero u otros metales presentes en
la industria siderúrgica, de manufactura o fabricación,
particularmente en el mercado de perfiles.
Desde la acería y posterior al enrollado de las bobinas de las

que las hojas comerciales de acero son surtidas, estas hojas
rectangulares ya en forma plana pueden encontrarse en
tamaños estandarizados (por ejemplo 4’ x 8’, 4’x 12’ etc.); esto
significa una forma común para empezar a trabajar con el
material, ya sea desde su contabilidad, transportación y
manejo, o ya el inmediato proceso de fabricación de este dicho
elemento que será cono un seguro de freno .
2.5.2.2 CONSEJOS
Para poder fabricar este elementó necesitamos ir al tornero y hacer

perforar los bulones y comenzar con las platinas dándoles con una
lima para su trabajo óptimo
Y conseguir dos pernos pasantes para poder sujetar las platinas.
CAPITULO V
31

DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA
5.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Se implementara este seguro de platinas para la empresa ya que disponen de

este vehículo en la mayoría y muestran la misma falla en el sistema de freno de
aire y desgastan disparejo y crea peligros, gatos y pérdida de tiempo.
5.1.1 DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE PROCESO
SÍMBOLO ACCIÓN
Recepción del vehículo
Estacionar el vehículo en área de trabajo
Inspeccionar visualmente
Extraer los pernos delas ruedas del

vehículo
Desmontar el tambor
Montar los frenos
inspeccionar y entrega
Cuadro nro. 17
RESUMEN DOP
OPERACIÓN NUMERO
5
2
TOTAL 7
Cuadro nro. 18
DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE PROCESO (MEJORADO)
32

SÍMBOLO ACCIÓN
Recepción del vehículo
Estacionar el vehículo en área de trabajo

y
Inspeccionar visualmente
Extraer los pernos delas ruedas del

vehículo
Desmontar el tambor
Montar los frenos

inspeccionar y entrega
RESUMEN DOP
OPERACIÓN NUMERO
3
0
2
TOTAL 5
33

5.1.2 Diagrama de Análisis del Proceso
Diagrama Nº: 01 Hoja Nº: 01 Resumen

Actual Propuesto Economía
Actividad
Objeto: Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo
Operación 11
Transporte
Espera
Inspección 4
Actividad: Mantenimiento preventivo Almacena
miento
Método: Actual/ Propuesto Distancia (m) 32
130 min
Lugar: TRANSMISUR EIRL Tiempo
Costo:
FICHA NÚMERO: Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo N°1 Mano de Obra 500 S/
Compuesto por: Fredy Amador Taipe Quispe Fecha:21/07/2020 Total 15

Aprobado por: Fernando Virrueta Urday Fecha:24/07/2020
Distanci Tiempo.
Descripción as. (min) Observación
34

Identificar área de trabajo y asegurar el 10m 5 Inspeccionar
vehículo min
Estacionar el vehículo en área 10m 5 min trabajo
Desmontar las ruedas 10m 5 min trabajo

Extraer los pernos de la rueda 10m 5 min trabajo
Extraer las guardas 10m 5 min trabajo
Extraer los pernos de las guardas 10m 5min trabajo
Inspeccionar los frenos 20m 10 min inspeccionar
Desmontar las chicharras o matraca 10m 5 min trabajo

Desregular las chicharas o matraca 30m 10 min trabajo
Impresionar las chicharas o matraca 30m 10 min inspeccionar

Sacar los resortes de recuperador 30m 30 min trabajo
Sacar las zapatas 30m 10 min trabajo
Verificar el trabajo 30m 10 min impresionar

Montar las calaveras 30m 10 min trabajo
Almacén de entrega 40m 5 min trabajo

Total 320m 130min
Cuadro nro. 19
35

Diagrama de Análisis del Proceso (mejorado)
Diagrama Nº: 01 Hoja Nº: 01 Resumen

Actual Propuesto Economía
Actividad
Objeto: Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo
Operación 11
Transporte
Espera
Inspección 4
Actividad: Mantenimiento preventivo Almacena
miento
Método: Actual/ Propuesto Distancia (m) 32 m
130 min
Lugar: TRANSMISUR EIRL Tiempo
Costo:
FICHA NÚMERO: Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo N°1 Mano de Obra 500 S/
Compuesto por: Fredy Amador Taipe Quispe Fecha:21/07/2020 Total 15

Aprobado por: Fernando Virrueta Urday Fecha:24/07/2020
Distanci Tiempo.
Descripción as. (min) Observación
36

Identificar área de trabajo y asegurar el 10m 5 min Inspeccionar
vehículo
Estacionar el vehículo en área 10m 5 min trabajo
Desmontar las ruedas 10m 5 min trabajo

Extraer los pernos de la rueda 10m 5 min trabajo
Extraer las guardas 10m 5 min trabajo
Extraer los pernos de las guardas 10m 5min trabajo
Inspeccionar los frenos 10m 3 min inspeccionar
Desmontar las chicharras o matraca 10m 0 min trabajo

Desregular las chicharas o matraca 10m 1min trabajo
Impresionar las chicharas o matraca 10m 3 min inspeccionar

Sacar los resortes de recuperador 10m 0 min trabajo
Sacar las zapatas 10m 0 min trabajo
Verificar el trabajo 20m 10 min impresionar

Montar las calaveras 10m 10 min trabajo
Almacén de entrega 40m 5 min trabajo

Total 90m 62min
Cuadro nro.20
37

ANÁLISIS DE SITUACIÓN MEJORADO
Nuestro propósito ha mejorado debido a que logramos reducir el tiempo y la

distancias
1DOP
DESCRIPCIÓN OPERACIONES
método actual 7 operaciones
método mejorado 5 operaciones
diferencia 2 operaciones
2 DAP
DESCRIPCIÓN TIEMPO DISTANCIA

método actual 130min 320m
método mejorado 62min 90m
diferencia 68 min 230m
Nuestro método nos indica que se ha reducido el tiempo y l a d i st a n ci a en
230m ,68 min .Lo cual nos ayuda a poder ocupar ese tiempo para poder agilizar
otros trabajos.
38

Frenos en mal estado Diferentes horarios del ingeniero y del personal
5.1.3 Diagrama de Ishikawa
No utilizamos las herramientas
No revisamos adecuadas
bien al terminar el vehículo
No nos
No ay líder falta de chala deproyectemos
liderazgo el día próximo
Falta
Ay nuevos personales node innovación del personal
saben No tienen el mismo tiempo todo
No ay proyectos para poder conseguirlo Falta de capacitación
Ay muchas bromas
Todas asen a su modo
CAUSA
Falta
procedimien
to para
Falta dar charlas decon bajar caja
seguridad
Cumplir con los plazos Falta
deFalta
entrega del Perdida
dedisciplina
comunicación de el
con herramientas
Resolver personal
los problemas de los
Problemas
Falta de Ver como reponer
Herramientas
frenos las
Falta
malogradas
organización
de capacitación Debes herramientas
encomprometerse
cuando Accidentes el trabajo
de cambios
Problemas de organización
EFECTO
39

5.1.4 Diagrama de Pareto (frecuencias del personal)
. Frecuencias de: SALAZAR SANTOS JOSÉ ALBERTO
ÍTEM CAUSAS FRECUENCIA

1 No tienen el mismo tiempo todos 2
2 Diferentes horarios del ingeniero y del personal 3
3 Falta de capacitación 0
4 No revisamos bien al terminar el vehículo 3
5 No utilizamos las herramientas adecuadas 1
6 No tenemos el manual d proceso 2
7 Ay nuevos personales no saben 1
8 Ay muchas bromas 1
9 No ay líder falta de chala de liderazgo 2
10 Todas hacen a su modo 4
11 Falta de innovación del personal 1
12 No nos proyectemos el día próximo 2
13 Falta analizar el por se malogran las fajas 1

Cuadro nro. 20
Leyenda
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 21
40

. Frecuencias de: FERNANDO VIRRUETA URDAY

Diferentes horarios del ingeniero y del 3
2 personal
Falta de capacitación 1
3
No revisamos bien al terminar el vehículo 3

4
No utilizamos las herramientas adecuadas 4

5
No tenemos el manual d proceso 2
6
Ay nuevos personales no saben 2
7
Ay muchas bromas 2
8
No ay líder falta de chala de liderazgo 2
9
Todas hacen a su modo 2

10
Falta de innovación del personal 1
11
No nos proyectemos el día próximo 1
12

Cuadro nro. 22
Leyenda
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 23
41

. Frecuencias de: ROLANDO HUISA HUISA

2 personal
3

4
No utilizamos las herramientas adecuadas 3

5
6
7
Ay muchas bromas 2
8
9

10
11
12

Cuadro nro. 24
Leyenda
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 25
42

. Frecuencias de: JULIO CESAR VILCA PHOCCO

2 personal
3

4
No utilizamos las herramientas decuadas 4

5
6
7
Ay muchas bromas 4
8
9

10
11
12

Cuadro nro. 26
Leyenda
DESCRIPCIÓN VALOR
Alta 4
Media 3
Baja 2
Regular 1
Mala 0
Cuadro nro. 27
43

5.5. Cuadro de Frecuencia Acumulable del Personal
.SALAZAR SANTOS JOSE ALBERTO
.FERNANDO VIRRUETA URDAY
.ROLANDO HUISA HUISA
.JULIO CESAR VILCA PHOCCO
ÍTEM PROBLEMA FRECUENCIA % %ACUMULABLE

1 No tienen el mismo tiempo todos 13 11 11
Diferentes horarios del ingeniero y del
2 personal 12 10 20
4 No revisamos bien al terminar el vehículo 11 9 39
5 No utilizamos las herramientas adecuadas 10 8 47
6 No tenemos el manual d proceso 9 7 54
7 Ay nuevos personales no saben 9 7 62
8 Ay muchas bromas 9 7 69
9 No ay líder falta de chala de liderazgo 9 7 76
10 Todas hacen a su modo 9 7 84
11 Falta de innovación del personal 8 7 90
12 No nos proyectemos el día próximo 7 6 96
13 Falta analizar el por se malogran las fajas 5 4 100

Cuadro nro.28
123 100
5.1.6. Diagrama de Pareto
44

25 100
20 80
15 60
10 40
5 20
0 0
Cuadro nro.29
45

V.2 Descripción de la Propuesta de Mejora
5.2.1 Plan de Actividades
Acciones Tareas Responsable Temporalidad Recursos Financiación Indicador de Responsable

de Mejora de la Tarea Necesarios Seguimiento de
Seguimiento
Revisar los Se revisara Ayúdate 1 día Trapo industrial Jefe del taller No frena el Maestro
frenos mecánico vehículo mecánico
el desgaste
Desmontar Se Ayúdate 1 día herramientas Jefe del taller Las balatas Maestro
las balatas mecánico tienen un mecánico
desmontara
degaste
las balatas desigual
Solución Se imple- Maestro 1 día Platinas Jefe del taller Los frenos Maestro
De mecánico de acero inoxidable no se mecánico
mentara
desgaste malogran a
de freno platina menudo
CUADRO NRO. 30
46

5.3 Consideraciones Técnicas
5.3.1 Especificaciones (maquina, equipo, herramienta, instrumento)

Especificaciones del equipo
FICHA TÉCNICA DE LA AMOLADORA
REALZADO POR: DENOMINACIÓN:

AMOLADORA
Taipe Quispe fredy amador ANGULAR DWE4597
CARACTERÍSTICAS
GENERALES
RECOMENDACIONES:
FUNCIÓN: Potente motor de
2700 W. Entrega mayor Debe utilizarse ropa de FOTO:
velocidad y potencia hasta en seguridad adecuada al
las aplicaciones más duras. manipular el esmeril.
Guarda sin llave que permite Guantes de trabajo cada
cambios y movimientos en vez que utilice el esmeril
forma más fácil. Caja de para proteger sus manos
engranajes de bajo perfil de residuos sueltos y
permite al usuario trabajar en bordes afilados.
lugares estrechos. Cable ultra
resistente.
MARCA : Dewalt
CALIDAD DEL MATERIAL : Acero y poliamida
POTENCIA : 2400 W
CAPACIDAD: 180 mm
DIRECCIÓN : Mall metro

CIUDAD: AREQUIPA
FECHA : 03/08/2020
GARANTÍA: 3 AÑOS
5.3.2 Especificaciones de la herramienta

47

FICHA TÉCNICA DE LA BROCA
DENOMINACIÓN:
REALZADO POR: Brocas para metal
Taipe Quispe fredy amador fabricadas en
acero
CARACTERÍSTICAS
GENERALES
FUNCIÓN: Su función es formar TIPO : acero M-2

un orificio o cavidad cilíndrica en la
platina.
MARCA : aceros Arequipa
CALIDAD DEL MATERIAL : tungsteno-molibdeno
ANGULO DE PINTA : 125°
Dureza en puntas: 65 HRc
FOTO: Estuche organizador: tipo libro
CIUDAD: AREQUIPA
FECHA :03/08/2020
FECHA
MANTENIMIENTO
:
Mensual
48

5.3.3 Especificaciones del instrumento
FICHA TÉCNICA DE LA PLATINA
REALZADO POR: DENOMINACIÓN:

platinas de acero
Taipe Quispe fredy amador inoxidable
CARACTERÍSTICAS
GENERALES
FUNCIÓN: Cumplirá una TIPO : platina

función de seguro y guía
para los frenos
MARCA : aceros Arequipa
CALIDAD DEL MATERIAL : acero inoxidable
LARGO NORMAL DEL MATERIA : 6.00 m
ESPESORES DEL MATERIAL: 3 mm
FOTO: DIRECCIÓN : Jacinto Ibáñez 111
CIUDAD: AREQUIPA
FECHA :03/08/2020
FECHA
MANTENIMIENTO
: Mensual
CUADRO NRO.31
5.3.2 Diseño (maquina, equipo, herramienta, instrumento
49

PIVOTE DE ZAPATA DE FRENO 016.036-10A
 Diámetro [mm]:30
 Longitud [mm]:102
 Rosca interior [mm]:M12
 Paso de rosca [mm]:1,5
 Superficie:cromado duro
 Peso [kg]:0,528
 Estado: Nuevo
ANILLO OBTURADOR 016.096-00A

 Diámetro interior [mm]:30
 Espesor [mm]:4,5
50

 Material:NBR (caucho nitril butadieno)
 Peso [kg]:0,0022
 Estado: Nuevo
TORNILLO 010.158-00A
 Medida de rosca:M 10
 Ancho de llave:17
 Perfil cabeza tornillo/tuerca:Hexágono exterior
 clase de dureza:8.8
 DIN / ISO:DIN 933
 Superficie:cincado
 Peso [kg]:0,02
 Estado: Nuevo
CHAPA DE SUJECIÓN 016.111-00A

 Ancho [mm]:28
 Ancho 1 [mm]:38
 Espesor [mm]:3,5
 Peso [kg]:0,0422
 Estado: Nuevo
51

5.3.3 Distribución de Planta (Ubicación del Proyecto en la Empresa)
Ubicación del Proyecto

en la Empresa
5.2.3 Consideraciones Operativas

52

5.2.3.1 Capacitación del Personal
ÍTEM TEMA FECHA N° DE EXPOSITOR

HORAS
1 Desmontar los 03/08/2020 1 ingeniero
frenos
2 Desmontar los 03/08/2020 1 maestro
tambores mecánico
3 sacar las 03/08/2020 2 maestro
chicharas mecánico
4 Sacar los 03/08/2020 1 maestro
resortes de mecánico
las balatas
5 Sacar los 05/08/2020 2 maestro
pivote de mecánico
zapata
6 Implementar 06/08/2020 1 maestro
las platinas mecánico
5.2.3.2 Manual de Procedimiento

53

5.2.3.2.1 Manual de implantación de platina para alargar la vida útil de los
frenos del vehículo
“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”
Manual de implantación de platina para alargar la vida útil de los frenos del
vehículo para la empresa tramisur eirl
Versión 1.0
Realizado por: Taipe Quispe fredy amador
Fecha: 28/08/2020
Área: taller de mecánica
54

.Premier pasó
Estaciona el vehículo en una superficie plana y despejada. Apaga el vehículo y asegúrate de que esté
en el modo estacionamiento con el freno de emergencia activado para minimizar el peligro de
desplazamiento. Ponte lentes de seguridad con máscara protectora o lentes de protección, ya que son
útiles para estos casos. Reúne tus herramientas y materiales antes de proseguir.
.Segundo pasó
Afloja las tuercas de la rueda antes de levantar el vehículo. Toma tu llave de cruceta
y dale a cada tuerca de la rueda una o dos vueltas en dirección contraria a las agujas
del reloj. Aún no quites las tuercas de la rueda, solo aflójalas.
Si esperas a que el vehículo esté levantado con el gato, puede ser muy difícil quitar
las tuercas de la rueda ajustadas. Aflojarlas antes de usar el gato permite que el
suelo mantenga la rueda en su lugar de modo que puedas ejercer la fuerza necesaria
contra las tuercas para romper su resistencia inicial
55

.Tercer pasó
Levanta el vehículo con un gato.
Coloca el gato en el vehículo, cerca del tambor de freno que vas a quitar. Elige una
parte de metal fuerte de la parte inferior del chasis para colocarlo. No lo pongas
debajo de las molduras de plástico o partes metálicas frágiles o de lo contrario,
podría dañarlas al momento de levantar el auto.
Levanta el vehículo con el gato de forma segura y poco a poco. Si no estás seguro
de cómo hacerlo, sigue las instrucciones que vinieron con el gato para colocarlo y
levantar el vehículo. Otra alternativa es revisar el artículo sobre cómo cambiar una
llanta para obtener mayor información.
Usa soportes para gato o bloques de madera resistentes para sostener el vehículo.
Nunca uses materiales como bloques de cemento que pueden romperse o
comprimirse bajo el peso del vehículo y generar situaciones potencialmente mortales.
Coloca los calzos alrededor de las ruedas para asegurar el vehículo mientras lo
levantas.
.Cuatro pasó
Desenrosca las tuercas y retira la rueda.

 Usa una llave de cruceta para terminar de quitar las tuercas aflojadas de sus
tornillos.
 Si es necesario, saca el tapacubos y úsalo como un "plato" práctico para
sostener las tuercas de la rueda.
 Una vez que hayas quitado todas las tuercas de la rueda, jala la llanta de su
montura. Si nunca antes lo has hecho, no quites más de una rueda a la vez,
ya que puede ser útil usar la otra rueda como referencia al momento de
volver a poner todo en su sitio
56

.Quinto pasó
Gira la matraca o chicharra para aflojar las zapatas.

.Ubica el acceso en la parte exterior del tambor de freno.
.Gira el tambor mientras desaflojas la chicharra.
.Está ubicado justo detrás del tambor.
.Gira el tornillo de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se
detenga. Las zapatas del tambor deben desprenderse de la rueda.
.Jala el tambor para separarlo de la rueda. Si el tambor no sale de la rueda,
desenrosca el tambor y jálalo.
.Jala con fuerza el tambor del freno hacia ti.
Saca el tambor de la rueda con un destornillador y un mazo de goma o un extractor
de tambor de freno (si no puedes quitar el tambor desenroscándolo y jalándolo).
Sexto paso
Limpia el tambor
57

Con el paso del tiempo, los tambores de freno pueden acumular una cantidad
considerable de suciedad y desechos simplemente debido a su uso normal. Una vez
que hayas quitado el tambor de freno, aprovecha la oportunidad para limpiarlo (si es
necesario).
Las fuentes discrepan en qué tipos de productos de limpieza debes usar. Algunas
personas recomiendan usar solo un limpiador especialmente diseñado para los
frenos, mientras que otras afirman que normalmente puedes limpiarlos con agua y
jabón.
.Sétimo pasó
Implementar la platina
Con el paso del tiempo, las zapatas que ejercen presión contra el interior del tambor
pueden desgastarse. Revisa las especificaciones del fabricante. Si tus zapatas de
freno no son tan gruesas como lo recomiendan, aprovecha la oportunidad para
remplazarlas pero en este desgate que no es uniforme implementaremos unas
platinas que servirán como seguros para los bulones para que no haya mucho juego
y degaste uniformente.
5.2.4 Consideraciones Ambientales
58

5.2.4.1 Limpieza de Ambientes
 Limpieza general diaria

 La limpieza es sumamente importante. Pero, eso no significa que esperarás a
que la suciedad se acumule a tal punto que solo una empresa de limpieza
industrial e puedan realizarla. También podemos contribuir con la limpieza
diaria. Los procedimientos de higiene deben realizarse a diario.
 Una vez que terminas tu día laboral o tu jornada puedes limpiar diariamente
las zonas y herramientas que utilizarte ese mismo día. Los desinfectantes y
productos de limpieza pueden ayudar a eliminar los rastros de suciedad que
se puedan asentar en las herramientas.
 Eliminar las manchas o fluidos en los suelos
 El apuro de terminar los trabajos cuanto antes muchas veces juega en contra.
Mientras haces tus labores puedes derramar algún producto en el suelo. Es
normal, que suceda en este tipo de trabajo. Pero, debes actuar rápido ante
esta situación y limpiar cuanto antes. No debes dejar que este tipo de
productos se adhiera al suelo y sea difícil retirarlo. Además, también este tipo
de situaciones pueden generar lamentables accidentes.
 Contar y clasificar los contendores de residuos
 La contaminación del planeta está afectando a todos en algún punto. Y
nosotros somos quienes generamos los cambios, ya que de acuerdo a nuestra
forma de vivir es como el ambiente cambia. Los talleres también pueden
contribuir en este aspecto. Pueden implementar cestos de residuos de
acuerdo al tipo de desecho que se quiera eliminar. No solo se está
contribuyendo al mantenimiento del planeta, sino también contribuyes a
mantener tu empresa en mejores condiciones de limpieza.
 Ordenar el almacén
 Otro de los lugares que se debe tomar importancia durante la limpieza de un
taller mecánico es el almacén. Este lugar es donde más descuido de limpieza
existe. Las herramienta y repuestos son guardados, pero no se realiza la
limpieza que es debida. Se debe evitar la acumulación de polvo, ya que los
insectos y otros peligros pueden invadir esos espacios.
5.2.4.2 Recolección de Residuos
59

60

Metales Latas de conservas, café, leche, gaseosa, cerveza, tapas de
metal, envases de alimentos y bebidas, etc.
Vidrio Botellas de bebidas, gaseosas, licor, cerveza, vasos,
Papel y Periódicos, revistas, folletos, catálogos, impresiones,

cartón
fotocopias, papel, sobres, cajas de cartón, guías
telefónicas,
Envases de etc.
yogurt, leche, alimentos. etc. Vasos, platos y
Reaprovechables
Plástico Cubiertos descartables. Botellas de bebidas gaseosas,
aceite comestibles, detergente, champo. Empaques o
Orgánico Restos de la preparación de alimentos, de comida, de
Todo lo que no se puede reciclar y no sea catalogado

No re Como residuo peligroso: restos de la limpieza de la casa y
aprovechable
Orgánico del aseo personal, toallas higiénicas, pañales desechables,
colillas de cigarros, trapos de limpieza, cuero, zapatos,
 Industrial
Peligrosos
 Hospitalarios
 De construcción y demolición
 Industriales
No Peligrosos  Residuos de Aparatos Eléctricos – RAEE.
5.2.4.3 Manipulación de Residuos
Manejo de residuos en talleres automotrices

 Residuos Sólidos Urbanos comunes
Se consideran como residuos industriales no peligrosos, como por ejemplo:
61

.Cartón (cajas de embalajes de repuestos y similares)
.Plásticos (envoltorios de piezas, fundas protectoras, piezas usadas)
.Residuos varios (hilas, trapos, basura común)
 Aceites y líquidos usados
Productos como lubricantes, refrigerantes, líquidos, aceites hidráulicos y sobre todo
el aceite de motor usado, procedentes de la reparación, mantenimiento o sustitución
de estos productos. También son considerados como residuos peligrosos.
 Chatarra
Dentro de este grupo sobresalen las piezas metálicas que vienen de la reparación de
componentes del vehículo, también de los vehículos que al final de su vida útil son
recibidos y reciclados en los desagües.
Estos residuos son considerados como residuos urbanos de tipo voluminoso.
 Emisiones atmosféricas
Son consecuencia, principalmente, de la quema de carburante en los motores de
combustión interna. Estas emisiones son gases que agotan la capa de ozono, gases
de efecto invernadero, partículas, humos negros, aerosoles, etc…
 Vertidos
Se trata de agua proveniente de la limpieza de las instalaciones y agua sanitaria.
Presentan gran cantidad de limpiadores no necesariamente biodegradables,
espumas, aceites y otros fluidos de motor usados.
 Fugas
A cualquier vehículo que presente fugas de aceite o anticongelante dentro del taller
se le debe colocar una charola para captación de derrames cuando se realiza la
revisión mecánica.
 Cambios de aceite y filtros
Mientras se realizan cambios de aceite del vehículo, se debe evitar por medio de un
recipiente que el aceite usado caiga en el suelo y pueda contaminar otros lugares.
 Afinaciones de motor
Las bujías usadas pueden venir contaminadas con aceite o gasolina cuando son
removidas del motor. Para evitar una contaminación en el taller, estas bujías deben
limpiarse con un trapo y manejarse como residuo no peligroso.
62

 Lavado de carrocería, chasis y motor
Durante este tipo de lavados, se generan residuos de grasas y aceites y lodos que se
descargan en las redes de drenaje. Esto origina un problema de contaminación que
se resuelve mediante el uso de trampas para sólidos, grasas y aceites, que se
emplean en tratamientos físicos de separación, basados en las diferentes densidades
de los componentes.
 Neumáticos
A pesar de que no son considerados residuos peligrosos. Su parte negativa está en
su difícil descomposición, que puede llegar a cientos de años mientras se siguen
produciendo nuevos neumáticos. Por esto es importante el reciclaje de neumáticos
usados y el correcto manejo de estos por parte de gestores de neumáticos usados.
Así que después de conocer cuántas fuentes de contaminación y residuos puede
tener tu taller automotriz, no olvides la importancia de darle un correcto manejo de
residuos en talleres automotrices manejo a estos elementos para evitar que su
trabajo contamine el ambiente y la salud de las personas.
[ CITATION Inc18 \l 10250 ]

5.2.5 Recursos Técnicos (equipo, herramienta, instrumento)
 (Equipo, herramienta, instrumento)
Equipo ,herramienta e Cantidad

instrumento
AMOLADORA 1
BROCA 1
PLATINA 1
 DOCUMENTACIÓN
63

EQUIPO CANTIDAD
manual del fabricante 1
mercedes-Benz actros 4144K
EURO 5
 RECURSOS HUMANOS
EQUIPO CANTIDA DETALLE

D
Ingeniero 10 días 8 horas
mecánico
Maestro 10 días 8 horas
mecánico
Mecánico 10 días 8 horas
Ayudante 10 días 6 horas
mecánico
CAPITULO VI
IMPLEMENTACIÓN
6.2 MANUAL DE INSTALACIÓN (FABRICACION), ECT

6.3 MANUAL DE USUARIO
VI. Costos-Inversión
7.1 COSTO DE MATERIALES
Materia prima
N.º Materiales cantidad Costo por unidad total

Bloque de acero inoxidable
1 1 S/. 30.00 S/. 30.00
Maneral en L de
2 1 S/. 25.00 S/. 25.00
Costo total S/. S/.55.00
64

7.2 COSTOS DIRECTOS
COSTOS DIRECTOS COSTOS INDIRECTOS

Bloque de acero
Movilidad
Llave en L
Mano de obra
7.4 COSTOS INDIRECTOS
Indirectos de la fabricación (CIF)
N.º Materiales Costo por unidad total

1 movilidad S/.20.00 S/.20.00
7.5 COSTO TOTAL ESTIMADO
Costo total de materiales e insumos S/. 55.00

Costo de mano de obra para la implementación S/.100.00
Costos indirectos S/.20.00
65

MATERIA PRIMA + MANO DE OBRA + CIF =COSTO DE LA HERRAMIENTA
S/.55.00+ S/.100.00+ S/.20.00= S/.175.
8.1 BENEFICIOS
• Los beneficios son positivos al realizar el nuevo método de trabajo.
• Reduce el tiempo de trabajo en cada mantenimiento.
• Reduce lesiones y daños materiales.
Tiempo anterior 2h y 30min.

Tiempo actual 1h y 51min.
Tiempo de ahorro 0h y 39min.
Este cuadro nos muestra el ahorro de tiempo de trabajó anterior con el actual
siendo el resultado 0h y 39min.
Costo por cada servicio realizado S/.30.00
6 trabajos semanales: S/.30.00 x 6 días = S/.180.00
Al Mes: S/.180.00 x 4 semanas = S/.720.00
66

Con la implementación de la mejora los servicios brindados aumentaran en 3
obteniendo semanalmente 270, multiplicado por 4 semanas (1mes) obtendremos
un ingreso mensual de S/.1080. 720-1080=tendremos un ingreso extra de 360
soles. Costo por cada servicio realizado S/.30.00
obteniendo semanalmente 270, multiplicado por 4 semanas (1mes)
obtendremos un ingreso mensual de S/.1080. 720-1080=tendremos un ingreso
extra de 360 soles.
Costo por cada servicio realizado S/.30.00


obteniendo semanalmente 270, multiplicado por 4 semanas (1mes) obtendremos
un ingreso mensual de S/.1080. 720-1080=tendremos un ingreso extra de 360
soles.
67

8.2 CÁLCULOS DE RETORNO DE LA INVERSIÓN
Gastos mensual primer mes
Descripción total
Costo por los servicios prestados mensualmente S/.1080.00
Costo total estimado de la herramienta S/.175.00
Costo total S/.905.00
Este cuadro indica los gastos que se efectúan en el primer mes y se resta con la
ganancia mensual quedando como ingreso S/.905.00
Servicio anterior 6 por

semana
Servicio actual 9 por

semana
6/9=0.6
68

Antes solo se hacían 6 de estos trabajos a la semana debido al tiempo que
a veces conlleva al realizar este trabajó por lo dificultoso que es, pero ahora con
ayuda de la herramienta se aran 9 por semana debido a que nos facilita el
trabajo.
S/30.00 x 0.6 =
S/.18.00
La ganancia de la mejora es de
S/.18.00
8.2.1 RETORNO DE INVERSIÓN
Servicio anterior: 720 Servicio con mejora: 1080 Ganancia de mejora: 360
Retorno de inversión: 1080 /175 =

6.17
Se deduce que el retorno de la inversión será de 1 mes y 2 semanas
Este igual a 6 semanas
8.3 RELACIÓN COSTO

BENEFICIO
La relación costo beneficio. También conocida como índice neto de

rentabilidad, es un cociente que se obtiene al dividir el valor actual de los
ingresos totales netos o beneficios netos entre el valor actual de los costos de
inversión o costos
totales de un proyecto
69

Beneficio de costo
Ingresos S/360.00
Costos = 2.05
B/C = >1. por lo tanto, el proyecto es rentable
70

CONCLUSIONES
• Con la implementación del proyectó se logra cumplir con el objetico

principal que se basa en mejorar el proceso de extracción de rotula axial
• Se brinda un servicio óptimo y eficiente gracias a esta herramienta de

extracción ya que se nos facilita el trabajo.
• Con la implementación del extractor se evitará utilizar herramientas

inadecuadas con lo cual nos ayuda a brindar mayor seguridad debido a
que no estaremos manipulando herramientas que no son para este tipo de
trabajos.
• Con la implementación del proyecto se logra disminuir el tiempo
de extracción en 0h y 39min, esto lo vemos demostrado en nuestro diagrama
DAP
71

(Recomendaciones.
(Recomendaciones para lograr implementar la mejora y lograr el impacto en la
empresa)
VII. Bibliografía.
https://us.bbcollab.com/collab/ui/session/playback
https://www.transmisur.com/
http://www.incinerox.com.ec/manejo-residuos-talleres-automotrices/
72


Docsity Proyecto de Fredy Taipe Quipe

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Docsity Proyecto de Fredy Taipe Quipe

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Docsity Proyecto de Fredy Taipe Quipe

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROYECTO DE FREDY TAIPE

Document shared on www.docsity.com

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL: Arequipa-puno

Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico

CFP/UCP/ESCUELA: Senati- Arequipa

Platina para alargar la vida útil de los frenos del vehículo

MERCEDES-BENZ ACTROS 4144K EURO 5

“Título del proyecto de innovación y/o mejora”

Aprendiz: Taipe Quispe Fredy Amador

Asesor: Ponce Chacón Roberto

Document shared on www.docsity.com

Este trabajo va dedicado a Dios, a mi

Document shared on www.docsity.com

Agradezco a mis padres y hermanos

Document shared on www.docsity.com

HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ……………………….……….…..…

1.1 RAZÓN SOCIAL.................................................................................................

1.2 NUESTRA MISIÓN: ..........................................................................................

1.3 NUESTRA VISIÓN: ...........................................................................................

1.4 NUESTRO OBJETIVO: .....................................................................................

1.5 VALORES DE LA EMPRESA: ..........................................................................

1.6 PRODUCTO: .....................................................................................................

1.7 SERVICIO: ........................................................................................................

1.8 MERCADO: ......................................................................................................

1.9 CLIENTES: .......................................................................................................

1.10 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN: .....................................................

1.11 DIRECCIÓN FÍSICA: .......................................................................................

1.12 FACHADA DE LA EMPRESA: .........................................................................

2.1. IDENTIFICAR DEL PROBLEMA.......................................................................

2.1.1 GRUPO DE TRABAJO...................................................................................

2.1.2 LLUVIA DE PROBLEMAS..............................................................................

Document shared on www.docsity.com

2.1.2.2. FERNANDO VIRRUETA URDAY...........................................................

2.1.2.3. ROLANDO HUISA..................................................................................

2.1.2.4. JULIO CESAR VILCA POCO.................................................................

2.1.3 SELECCIONAR PROBLEMAS................. .......................................................

2.1.5 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN........................................................................…

2.1.5.1 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN. De Salazar santos José Alberto............

2.1.5.2 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN: De Fernando Virrueta Urday................

2.1.5.3 MATRIZ DE PRIORIZACIÓN. De Rolando Huisa Huisa.......................

2.1.5.4. MATRIZ DE PRIORIZACIÓN: De Julio Cesar Vilca Phocco.................

2.1.6 CUADRO DE RESULTADOS.........................................................................

2.4. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO....................................................................

2.5.2 BAJAR CAJA DE CAMBIOS........................................................................

Document shared on www.docsity.com

OBJETIVOS DEL PROYECTO..................................................................................

3.1 Objetivo General..................................................................................................

4.1.3. TITULO 1Y2 OBJETIVO DE ESTUDIO “IMPLEMENTACIÓN DE UN

4.2. MARCO TEÓRICO.............................................................................................

4.2.1.1 DEFINICIÓN VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS................................

CAPITULO V.............................................................. ...............................................

DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA................................................

Document shared on www.docsity.com

5.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL.....................................................

5.1.2 DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO......................................................

5.1.3 DIAGRAMA DE ISHIKAWA..............................................................................

5.1.4 DIAGRAMA DE PARETO.................................................................................

5.5. Cuadro de Frecuencia Acumulable del Personal.......................................................