Universidad Autónoma de

Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Producto Integrador de Aprendizaje

Polea
Diseño de elementos de máquinas
Dr. Pedro López Cruz

LMV N5

IMA 1826390 Guzmán Aviña Fabián de Jesús

IMA 1904669 Santiago Ovalle Martín Alejandro

Aula: 9304 Grupo: 007

Monterrey, N.L. 24 de noviembre del 2022

 Introducción

En
este proyecto de simulación de carga observaremos el ya muy conocido sistema
“polea” que se usa desde los antiguos pobladores de la Tierra para transmitir y
aligerar la fuerza requerida para levantar o mover cualquier tipo de peso u objeto,
este sistema normalmente es un elemento básico formado por una rueda con un pequeño surco en su
cara exterior para que la cuerda no se salga. Esa puede ser de material plástico o metálico, dependiendo
del esfuerzo que se tenga que realizar. Esta rueda se ancla a un eje metálico que permite su giro y este
eje, a su vez, a una estructura que va unida a un elemento rígido que permite el funcionamiento de
este.

2
Índice
Introducción ............................................................................................................................................................. 2
Objetivo .................................................................................................................................................................... 4
Revisión bibliográfica ............................................................................................................................................... 5
Metodología ............................................................................................................................................................. 9
Desarrollo ...............................................................................................................................................................10
Conclusiones...........................................................................................................................................................14

3
 Objetivo
Como estudiantes nuestro objetivo es llevar a la realidad los temas encontrados en clase,
como parte de la calidad el diseño de elementos de mecanismos es asegurar el soporte de las
piezas que usemos, con este trabajo verificaremos como lo hace un ingeniero mecánico
encargado de diseñar componentes de las máquinas para asegurar que la pieza soportara el
esfuerzo aplicado u obtener el rango que se le puede aplicar.

4
 Revisión bibliográfica
Cálculo analítico de la potencia nominal en transmisión por correa dentada
Hemos elegido este tema porque para nosotros la polea es un invento fascinante que
revolucionó la historia de la humanidad al realizar grandes trabajos de construcción o
manufactura, utilizadas tanto por los primeros ingenieros de la sociedad antigua, hasta los
padres de familia en las casas, simplemente una herramienta imprescindible que se encuentra
en nuestra vida diaria.
En este artículo se habla sobre las diversas formas de obtener la potencia nominal en
varios tipos de correas dentadas como lo analiza nuestro proyecto, por lo que en este articulo
se tiene el interés de difundir el cálculo analítico de la potencia nominal en transmisiones por
correas dentadas, se proporcionan en este trabajo fórmulas de potencias nominales y también
términos y factores de corrección apropiados para el cálculo y estudio de transmisiones por
correas dentadas con poleas.
Para encontrar los artículos referenciados en esta revisión bibliográfica hemos buscado
en la plataforma: Google Académico
Buscando las palabras: polea, ingeniería, sistema, potencia
La transmisión por correa dentada clasifica como una transmisión por engrane con enlace
flexible. El principio de funcionamiento de estas transmisiones está basado en el engrane
preciso entre los dientes de la correa con las ranuras de las poleas dentadas, caracterizando
por la ausencia de un contacto metálico y por no estar presente el inconveniente efecto cordal
detectable en las transmisiones por cadenas de rodillas, con su nefasta influencia en la
irregularidad del movimiento. En esta transmisión tampoco existe el deslizamiento típico en las
correas de fricción ni surgen cargas adicionales por tensión de montaje ni requerimientos de
lubricación, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento.
Actualmente existen tres perfiles típicos para las correas dentadas: el perfil de flanco
recto, el perfil de flanco parabólico y el perfil de flanco curvilíneo. Aunque las correas dentadas
con perfiles curvilíneos y parabólicos se caracterizan por una mejor distribución de la carga y
una mayor capacidad de carga, la sencillez constructiva ha determinado que las correas con
perfil de flancos rectos sean las más divulgadas. En la Figura 1 y en la Tabla 1 se brindan
algunas características geométricas de las correas dentadas de perfil de flancos rectos según
ISO 5296-1:1989

Figura 1. Sector longitudinal de correa dentada de perfil recto

5
 Tabla 1. Sector longitudinal de correa dentada de perfil recto

La ingeniería en transmisiones por correas y poleas se ha promovido desde la edad

antigua como se puede observar en la Figura 2, el desarrollo continúo de estos
accionamientos por muchas vías. En particular, el incremento de la capacidad de trabajo de
las correas dentadas ha mejorado significativamente debido a la introducción de materiales de
calidad superior y el perfeccionamiento de los perfiles de los flancos de los dientes en los
órganos de tracción de estas transmisiones.

Figura 2. Ejemplo de polea rudimentaria, usada en la antigüedad

El cálculo analítico de la potencia nominal por correas dentadas en una transmisión puede
ser ejecutado en base a una fórmula matemática con parámetros y factores numéricos
correspondientes con un nivel de calidad específico de las correas y para una vida útil
establecida. Estos términos y factores pueden diferir de una a otra marca de correas, y en un
mismo fabricante pueden variar de una calidad de correa a otra, por consiguiente, la efectividad
del uso de la mencionada fórmula matemática depende del conocimiento de los términos y
factores de corrección con empleo en la relación matemática.

6
 Por tal motivo, y con el interés de difundir recientes resultados asociados a la estimación
analítica de la potencia nominal en transmisión por correas dentadas, son mostrados en este
trabajo las bases de una propuesta informativa incorporada a la norma cubana NC-ISO
5295:2009, donde se proporcionan fórmulas que permiten el cálculo analítico de la potencia
nominal y la distancia entre centros de una transmisión que comprende una correa dentada
normalizada y poleas correspondientes.
Estimación analítica de la potencia
Aunque no existe una coincidencia exacta de las magnitudes de potencia nominal
transmisible por correa dentada entre los diferentes fabricantes, en la actualidad han tenido
aceptación las fórmulas de cálculo declaradas por la Organización Internacional para la
Normalización (ISO). Particularmente, la norma ISO 5295:1987 [9] proporciona fórmulas de
potencias nominales, generalmente aceptables y también términos y factores de corrección
apropiados para el estudio y diseño de transmisiones por correas dentadas con dos poleas.
Las fórmulas son válidas, tanto para las correas dentadas previstas en las Normas
Internacionales existentes, como para aquellas correas dentadas que están en estudio y que
serán objetos de futuras Normas Internacionales.
Según ISO 5295-1987, el cálculo analítico de la potencia nominal transmisible,
considerando su funcionamiento con carga suave y constante y el esquema de accionamiento
de la Figura 3, puede ser realizado haciendo uso de las siguientes relaciones de la Figura 4.

Figura 3. Esquema de una transmisión por correa dentada

Figura 4. Relaciones referenciadas en el párrafo anterior

7
Siendo:

P: Potencia nominal de la correa (kW)

kz: Factor de engrane de los dientes
kw: Factor de ancho
Fuerza máxima admisible en la correa según ancho de referencia
Ta:
(N)
bs: Ancho de la correa (mm)
bso: Ancho de referencia para el paso de la correa (mm)
m: Masa lineal de la correa según ancho de referencia (Kg/m)
v: Velocidad de la correa (m/s)
n1: Frecuencia de rotación la polea menor (min-1)
pb: Paso de los dientes de la correa y las poleas (mm)
z1: Número de dientes de la polea menor
z2: Número de dientes de la polea mayor
zm: Número de dientes de la correa engranados con la polea menor
C: Distancia entre centros de poleas (mm)

Después de la lectura de este par de artículos llegamos mi compañero y yo a la

conclusión que, existen otras formas de obtener los mismos resultados que nos ha enseñado
el Doctor que nos imparte este curso, aquí observamos formulas distintas o poco editadas de
obtener la potencia, factores de engranes o velocidad y es interesante observar y comprender
estas otras formas para complementar nuestra enseñanza y moldearnos como mejores
ingenieros ya que nunca sabremos que nos toparemos allá afuera, en el campo laboral.

Bibliografía
MORALES, P. (2008). Cálculo de la potencia nominal transmisible de correas dentadas según Norma ISO 5295.
La Habana, Cuba: Facultad de Ingeniería Mecánica.

REY, G. G. (12 de Mayo de 2010). Scielo. Obtenido de Scielo:

http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1815-59442010000200006

8
 Metodología
Se realizará la simulación de nuestro ensamble por medio del software SolidWorks, se
desarrollarán las piezas que compongan nuestra transmisión, refiriéndonos a flecha, poleas,
banda dentada.

Agenda de actividades

9
 Desarrollo
Movimiento de polea a través de una banda
Nuestra propuesta para el Productor Integrador de Aprendizaje es la representación de
un movimiento mecánico por una polea que se mueva a través de una banda dentada, para
ello se va a mover por medio de una flecha. Es una representación muy sencilla y lo más
simplificado posible para un movimiento mecánico que se usa tanto en la industria como
incluso dentro de la transmisión de los automóviles.
Su función se genera por medio de un motor eléctrico que genera movimiento mecánico
haciendo que se mueva una transmisión, puede ser un movimiento de barras, banda, etc.

Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas

dentadas. Las principales características para identificar los distintos tipos de engranajes son:
Ancho de diente, circunferencia de cabeza, ancho de cara y el paso circular. Aplicaciones de
los engranajes El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los
encontramos en las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los
elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automóviles,
transporte marítimo en buques de todas clases, aviones, en la industria siderúrgica:
laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas,
montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir y calzar,
industria química y farmacéutica, etc., hasta los más simples movimientos de accionamiento
manual.

10
 Análisis estático
Primeramente, requerimos el engrane (realizado en el software de SolidWorks 2020 por
nuestra autoría con ayuda de una licencia oficial de estudiante otorgada por la misma facultad).

Colocamos un engrane disminuido en tamaño, sumándole dos bandas para una mejor
tracción y estabilidad en movimiento.

11
 Construimos el eje a analizar de un largo de 1m y un diámetro de 0.6m

Todo esto construido en acero AISI 1020 con un torque en la flecha de 150Nm usando
medidas milimétricas en el sistema MMGS.
Obteniendo un resultado satisfactorio como observamos en el siguiente análisis realizado
con Von misses la cual nos indica que nuestro eje se comporta de manera elástica y por lo
tanto es seguro.

12
Análisis escrito

13
 Conclusiones
Después de los análisis que concuerdan bien, nos vamos seguros que nuestros análisis
concuerdan, comprendimos bien el cómo realizar análisis de carga en ensambles de software
ayudándonos así en un tema muy importante para lo que es la rama de diseño en ingeniería,
a su vez debo decir que entendimos mejor el cómo realizar documentos de manera formal,
investigaciones bibliográficas y su larga estructura.
Nos llevamos una valiosa lección de lo pesado y preciso que pueden ser estos análisis
hechos de manera analítica y procuramos mejorar aún mas este aspecto.

Bibliografía
C., H. R. (2015). Mecanica de Materiales. Pearson.

L., M. R. (2014). Diseño de Elementos de Maquinas. Pearson.

MORALES, P. (2008). Cálculo de la potencia nominal transmisible de correas dentadas según Norma ISO 5295.
La Habana, Cuba: Facultad de Ingeniería Mecánica.

Pitel, F. S. (2012). Mecanica de Materiales. Mc Graw Hill.

REY, G. G. (12 de Mayo de 2010). Scielo. Obtenido de Scielo:

http://scielo.sld.cu/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1815-59442010000200006

Shigley. (2008). Diseño en Ingeniria Mecanica. Mc Graw Hill.

14