INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL 

 
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E INDUSTRIAS
EXTRACTIVAS
 
 
“Laboratorio de Electroquímica”
 
 
 

Práctica No. 5 “Pilas de Combustible”

 
Boleta Nombre
2014060501 Guzmán Navarrete Isaac Ali

2014060583 Islas Meneses Daniel Ricardo

2017321012 Reséndiz Gómez Chantal Abigail
 

Equipo: 02       Grupo: 3IV73

Profesores

 Dr.Luis Alberto Estudillo Wong

Dr. José Luis Reyes Rodríguez

Ciclo 2021-2
Fecha: 27 – Abril – 2021

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Tabla de contenido

Resumen ............................................................................................................................................................................ 2
Objetivos ........................................................................................................................................................................... 3
General ........................................................................................................................................................................... 3
Específicos ..................................................................................................................................................................... 3
Introducción .................................................................................................................................................................... 4
Desarrollo Experimental............................................................................................................................................ 8
Tabla de Datos Experimentales ............................................................................................................................. 9
Gráficas ........................................................................................................................................................................... 10
Cálculos ........................................................................................................................................................................... 11
Observaciones ............................................................................................................................................................. 12
Conclusiones ................................................................................................................................................................ 14
Cuestionario ................................................................................................................................................................. 16
Referencias Bibliográficas ..................................................................................................................................... 19

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resumen

En 1839 W. Grove, demostraba la posibilidad de generar corriente eléctrica a partir de la

reacción electroquímica entre hidrógeno y oxígeno. Su ensayo consistía en conectar en
serie cuatro celdas electroquímicas cada una, de las cuales estaba compuesta por un
electrodo con H2 y otro con O2, separados por un electrólito líquido. Grove comprobó
que la reacción del hidrógeno en el electrodo negativo (ánodo) combinada con la del
oxígeno en el positivo (cátodo) generaba una corriente eléctrica. Así en 1889, el término
“pilas de combustible” fue acuñado por primera vez por L. Mond y C. Langer cuando se
construyó una unidad que utilizaba aire y gas de hulla industrial.

Se demostrará el funcionamiento y características de una pila de combustible tipo PEM

para la generación de energía, evaluando su consumo energético con la densidad de
carga, producción de hidrógeno y oxígeno, así como la descarga de la pila.

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objetivos

GENERAL

Conocer el funcionamiento y características principales de una Pila de Combustible (FUEL

CELL) como dispositivo electroquímico para la generación de energía eléctrica.

ESPECÍFICOS

a) Montar un sistema de pila de combustible (PC) a escala laboratorio.

b) Identificar los componentes de una pila de combustible.
c) Producir hidrógeno y oxígeno por medio de un panel solar (PS).
d) Determinar parámetros de operación.
e) Diferenciar un electrolizador convencional y un electrolizador tipo PEM.

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introducción

¿Qué es una pila de combustible?

Las celdas de combustible son
dispositivos electroquímicos que
tienen la capacidad de convertir
directamente la energía química en
energía eléctrica (un solo paso) por
oxidación de un combustible y
reducción simultánea, generalmente
en fase gaseosa. (Solera Rico, 2019)

La transformación electroquímica se
lleva a cabo sin necesidad de que
exista una reacción de combustión, Figura 1. Transformaciones de la energía química en eléctrica
por medio procesos tradicionales y por una pila de
al no existir una combustión en el combustible.
proceso se evita la contaminación
ocasionada por los sistemas convencionales de obtención de energía eléctrica.
(Rodriguez, 2017)

Así como las baterías, las pilas de combustible son de carácter modular, esto permite la
obtención de un amplio intervalo de potencias.

¿Qué elementos conforman una celda de combustible?

 Electrodos

Ánodo: reducción de H2 en dos protones H+.

Cátodo: donde reaccionan los protones H+ y O2.

 Electrolito

Separa los gases, permite el paso de iones H+ al cátodo y separa los e

-
.
 Placas bipolares
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 Separan las celdas, “conducen” los gases y evacúan H2O.

¿Cómo funciona una pila de combustible?

El combustible es alimentado en el ánodo y el aire que contiene oxígeno se alimenta en

el cátodo. Al activarse por el catalizador, el hidrógeno se separa en electrones y protones.

Los electrones atraviesan un circuito externo hacia el cátodo creando un flujo de

electricidad y los protones recorren el electrolito hacia el cátodo donde tienen contacto
con el oxígeno y producen agua y calor.

Características generales de las pilas de combustible.

1.- Alta eficiencia:

Se consiguen eficiencias con una conversión directa de electricidad entre 40% y 60% y en
caso de cogeneración obtener hasta un 85%, debido que no existen “pérdidas de calor”.

2.- Modularidad:

Debido a que son modulares, pueden adaptarse por su tamaño en función de lo que
requiera, aumentando o disminuyendo el número de módulos.

3.-Facilidad de emplazamiento:

Este tipo de pilas carecen de partes móviles lo que las hace silenciosas y óptimas para ser
colocadas en distintos lugares.

4.- Versatilidad de combustibles:

Cualquier combustible que sea susceptible a oxidación y trabajar en condiciones de la pila

puede ser utilizado sin restricción.

5.- Compatibilidad medioambiental:

Algunos tipos de pilas son capaces de utilizar combustibles tradicionales, además de

hidrógeno y así tener un impacto mucho menor al medio ambiente.

(Ruiz- et al., 2006)

¿Qué tipos de pilas de combustible existen?

Existen diferentes tipos de celdas de combustible y estas suelen ser clasificados por el
intervalo de temperatura de trabajo y por la naturaleza del electrolito, las diferencias entre
las pilas se basan en el electrolito, el combustible y el oxidante usados en la celda.

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 Tabla 1. Tipos de pilas de combustible
Tipo Electrolito Ión de Temperatura Eficiencia Principales
Transporte de de la pila usos
Operación
(ºC)
Pila de Polímero H+ 60 - 100 40% (85% si Cogeneración
Membrana sólido el vapor se en edificios,
polimérica usa en portátiles,
(PEM) cogeneración) automoción
Pila de Solución OH- 90 - 100 55% Industria
combustible acuosa de aeroespacial,
Alcalina KOH militar
(AFC)
Pila de Ácido H3PO4 líquido H+ 175 - 200 40% Cogeneración
fosfórico en edificios,
(PAFC) portátiles
Pila de Solución CO32- 600 - 1000 60% Alta potencia
Carbonatos líquida de en centrales
fundidos LiKCO3 eléctricas
(MFCF)
Pila de Y-ZrO2 O2- 600 - 1000 60% (75% con Generación
Óxidos cogeneración) eléctrica a
sólidos gran escala
(SOFC)

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Pila de membrana polimérica (PEM)
Las PEM utilizan un polímero sólido como electrolito
y electrodos porosos de carbono con platino como
catalizador. Necesitan hidrógeno y oxígeno, trabajan
a bajas temperaturas y son ligeras, por ello su uso
principal se presenta en el sector del transporte.
Pueden variar rápidamente su producción para
satisfacer la demanda de energía demandada. Este
tipo son las más adecuadas para alimentar vehículos.
(Rodriguez, 2017)

El electrolito de estas pilas es una membrana de

intercambio iónico que es un conductor protónico,
generalmente se emplea un polímero perflourado
Figura 2. Pila tipo PEM.
con cadenas laterales que contienen grupos de ácido sulfónico
(Nafión) o algún derivado y que atrapan agua en su interior a nivel
Pe molecular.

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Figura 3.

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 desarrollo experimental

Llenar de agua el
electrolizador (E) para la Reflexionar y anotar todas
Realizar las conexiones
generación de hidrógeno y las observaciones-
para que el panel solar (PS)
oxígeno. Es importante comentarios durante este
genere los gases
evitar burbujas en las líneas proceso.
de admisión de agua.

Para verificar la producción El electrolizador se ha

de H2 y O2, conecte el Por otro lado, es posible acoplada a los tanques de
panel solar al electrolizador obtener la corriente (i) y el almacenamiento de gases,
e introduzca las líneas voltaje (E) generados que previamente deben
(tubos) a un recipiente con durante la electrólisis. estar llenos de agua y sin
agua. burbujas.

Conectar el foco a la fuente de

En esta etapa, el H2 y el O2 Para tal fin, conecte los alimentación y dirijir los rayos
son generados gracias a la multímetros como se de luz hacia el PS. Una vez
electricidad producida en el muestra en las Figuras 4 conectado correctamente es
PS por la excitación del (para medir el voltaje, en a y necesario tomar el tiempo (t) de
semiconductor con luz en b) y para medir la la electrólisis. Durante este
artificial. corriente con (A). proceso no mueva el foco ni el
PS.

Finalmente, una vez que los

La producción de estos
gases han desplazado
El voltímetro se conecta en gases desplazará el
suficiente volumen de paralelo y el amperímetro volumen de líquido en los
líquido, conecte el
en serie. recipientes de
dispositivo mostrado. Mida
almacenamiento.
la corriente y el potencial.

En estas figuras el PS ha
sido reemplazado por el
motor. Compare E-i del
funcionamiento en PC con
respecto a E-i generados P á g i n a 9 | 20
durante la electrólisis con el
PS.
Tabla de datos experimentales
Carga

Reversible fuel cell

Potencial de carga (Ec) Corriente de carga (ic)

1.6 V 25 mA

Tiempo Volumen Tiempo Volumen

(seg) de carga (seg) de carga
H2 (ml) O2 (ml)
60 3 121 1.5
260 6 258 3
320 9 362 4.5
433 12 439 5
540 15 546 6
630 18 630 7.5
729 21 735 9
844 24 844 10.5

Descarga

Reversible fuel cell

Potencial de carga (Ed) Corriente de descarga (id)

0.9 V 8.5 mA

Tiempo Volumen Tiempo Volumen

(seg) de carga (seg) de carga
H2 (ml) O2 (ml)
70 22 86 11.25
264 21 264 10.5
428.4 19 428.4 9
488 18 488.4 8.5

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Gráficos
FiguraGeneración
3. Grafico tiempo contra Volumen de carga y
de Hidrogeno en Oxigeno
la producción de H2 y O2

30

25

20
TIEMPO (SEG)

15

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
VOLUMEN DE CARGA

Volumen de carga H2 (ml) Volumen de carga O2 (ml)

Figura 4.- Grafico de generación de Hidrogeno y Oxigeno

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 Cálculos
A. Calcule la potencia (P[W]) de la electrolisis y del funcionamiento en la pila
de C.

PARA LA CARGA

𝑃𝐶 = 𝑉 ∗ 𝐼

𝑃𝐶 = 1.6𝑉 ∗ 0.025 A = 0.04𝑊

PARA LA DESCARGA

𝑃𝐷 = 𝑉 ∗ 𝐼

𝑃𝐷 = 0.9𝑉 ∗ 0.0085 A = 0.00765𝑊

B. Eficiencia del proceso.

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 0.00765𝑊

𝑛= ∗ (100) = ∗ 100 = 19.12%
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 0.04𝑊
C. La reacción global del proceso si las alimentaciones METANOL en lugar de
hidrógeno.

Ánodo 𝑪𝑯𝟑 𝟎𝑯 + 𝑯𝟐 𝑶 → 𝑪𝑶𝟐 + 𝟔𝑯+ + 𝟔𝒆−

(reducción)Ánodo 𝟑
Cátodo (Reducción) 𝑶 + 𝟔𝑯+ + 𝟔𝒆− → 𝟑𝑯𝟐 𝑶
(Oxidación) 𝟐 𝟐
𝟑
Reacción Global 𝑪𝑯𝟑 𝑶𝑯 + 𝑶𝟐 → 𝑪𝑶𝟐 + 𝟐𝑯𝟐 𝑶
𝟐
Diferencias entre una electrólisis convencional y una electrólisis tipo PEM.

Electrolisis Convencional Electrólisis

 Se necesita Electrodos.  Son electrodos catalíticos.
 Se requiere un electrolito.  Buena Eficiencia.
 Corriente eléctrica continua.  Mínimo impacto.
 Se necesita una corriente  Requiere combustible.
eléctrica para separar en  No producen vibraciones.
 No son baratas.

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 iones e incrementar
concentración.
 Se genera una corriente
eléctrica mediante una
reacción química.

Observaciones

Se observó que:

 En el experimento se observó que la generación del O2 y del H2 era proporcional

con razón de 2:1.
 La reacción fue inducida por un medio externo al sistema, en este caso, la forma
de inducción fue el panel solar a escala micro que es el que genera la electricidad
necesaria para poder llevar a cabo la electrolisis.
 Se observa claramente la formación de los gases durante la electrolisis en una
proporción cercana a la esperada 2:1 y también es apreciable como el gas va
desplazando de cierta forma al agua que existe en la celda.
 Además de también ser visible que, durante el funcionamiento de la pila, los
gases se van reduciendo, aunque es un poco más tardado que en la generación
de los gases hidrogeno y oxígeno.
Guzmán Navarrete Isaac Ali

La sustancia utilizada como reactivo para la generación de hidrógeno en el electrolizador

es agua destilada. Esta reacción es inducida mediante un panel solar. La producción de
hidrógeno se observa mediante un desplazamiento del líquido en uno de los depósitos
del dispositivo.

Los agentes oxidante y reductor en la reacción son el oxígeno y el hidrógeno

respectivamente.

El dispositivo utilizado puede funcionar como electrolizador o pila de combustible, según

sea la necesidad de su uso. Al finalizar la producción de hidrógeno y oxígeno, el
dispositivo se desconecta del panel solar y pasa de funcionar como electrolizador a pila
de combustible.

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La pila de combustible se conecta a un ventilador donde se observa su funcionamiento,
con esto se comprueba que la pila está trabajando al inducir corriente eléctrica al
ventilador para que éste funcione. Los reactivos ahora son el oxígeno y el hidrógeno que
se consumen durante la reacción y ahora la pila comienza un proceso de descarga.

El proceso de descarga de la pila de combustible es más lento que el proceso de

generación de hidrógeno y oxígeno porque el dispositivo es de baja resistencia.
Islas Meneses Daniel Ricardo

Se utiliza un reactor que tiene la capacidad de trabajar como electrolizador y pila de

combustible.

La reacción de electrolisis se introduce por medio de un semiconductor (panel solar), este

panel solar permite generar una corriente eléctrica, la cual es quien provoca la reacción
redox interfacial en el electrolizador.

Al iniciar la reacción en electrolizador se puede observar el desplazamiento en los

cilindros derivado de la generación de H2 y O2. La relación estequiométrica de la
generación de dichos elementos era de 2:1 respectivamente.

Dentro del reactor se observa la aparición de burbujas de hidrógeno, por la regeneración

de los componentes del reactor. En este punto se decide desconectar el panel solar del
sistema (carga de la pila), posterior se induce la reacción reversible (descarga de la pila)
la cual es característica de una pila de combustible, en donde el H2 y O2 se consumen
(disminuyendo el espacio en los cilindros) generando energía para ser suministrada en un
ventilador acondicionado para recibir energía de esta fuente.

Posterior a la experimentación en el video se mostraron algunos tipos de pila de

combustible, como una pila dual, que se caracteriza por suministrar y absorber O2 del
medio ambiente y con ello trabajar, una pila combustible de aire y por último una pila de
combustible de metanol, la cual solo funciona con metanol como combustible y no puede
trabajar con otro tipo de combustible.

Reséndiz Gómez Chantal Abigail

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Conclusiones

Se concluyó que:

 El hidrogeno es un recurso enérgico limpio, y constituye una alternativa

prometedora al panorama enérgico actual.
 Las pilas de combustible de hidrogeno ofrecen una amplia variedad de ventajas
con respecto a otras fuentes de energía, principalmente por su alta eficiencia sin
emisión de contaminantes, recordando que las pilas electroquímicas
convencionales en la actualidad son de los principales contaminantes en el
mundo.
 Las pilas de combustible tienen un amplio rango de aplicación; desde pequeños
aparatos portátiles, hasta grandes equipos industriales. Al igual que procesos
industriales.
 La producción de hidrogeno a partir de estas celdas será fundamental en un
futuro no muy lejano gracias a su sustentabilidad.
 Los materiales de construcción son un área a la cual se puede invertir para su
mejora, que estos disminuyan su precio y esto pueda aumentar su producción.
 La eficiencia obtenida fue baja por diferentes factores como

Guzmán Navarrete Isaac Ali

Las celdas de combustible son dispositivos electroquímicos capaces de transformar

directamente la energía química de una reacción en energía eléctrica, se utilizan diversos
compuestos como combustibles y oxígeno como oxidante en la mayoría de los casos.

La variedad en las pilas de combustibles y su clasificación se basa en el combustible que

utilizan y el electrolito.

En el caso de la pila de membrana polimérica que se utilizó en la práctica se utiliza

hidrógeno como combustible, oxígeno como oxidante y la membrana polimérica como
electrolito. El dispositivo utilizado en el laboratorio permite la generación de hidrógeno y
oxigeno además de poder funcionar como pila de combustible.

Se obtuvo un rendimiento del 19.12% para esta pila de combustible, este rendimiento
puede verse influenciado por la catálisis involucrada en la reacción y los valores de
potencia para carga y descarga de la pila de combustible.
Islas Meneses Daniel Ricardo

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Una pila de combustible es un dispositivo electroquímico en el cual un flujo continuo de
combustible y oxidante, sufren una reacción química controlada que da lugar a los
productos y suministra directamente corriente eléctrica en un circuito externo.

Este tipo de pilas y por su principio pueden almacenar la energía producida por la reacción
interfacial y después suministrarla a diferentes dispositivos electrónicos, esto se debe a
que la pila puede cargarse y descargarse dependiendo de la reacción que se esté llevando.

Las pilas de combustible podrían considerarse como un puente al sistema actual de

combustión de hidrocarburos y el uso de tecnologías que sean cero emisiones, donde la
relación de volumen de gases y energía se mínima.

Como se puede observar en los datos experimentales de carga y descarga (producción

de hidrógeno y oxígeno), la pila carga de forma proporcional al tiempo, así como la
descarga, pero ésta es más lenta debido al bajo rendimiento.

Se tiene un rendimiento del 19.12% debido a que la potencia generada durante la

descarga es muy baja, algunos factores que influyen son principalmente debido a la
catálisis de la reacción y el catalizador.

Reséndiz Gómez Chantal Abigail

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Cuestionario

1. ¿En qué se diferencian una pila de combustible a una batería?

Las baterías son dispositivos de almacenamiento de energía y se clasifican en primarias y
secundarias.

Son generadores de corriente basados en la FEM de polarización, primero se produce el

paso de una corriente (carga) que verifica una electrólisis con cambios químicos en los
electrodos. Cuando se modifica totalmente, la batería está cargada, uniendo sus polos
por un hilo conductor se origina una corriente (descarga), modificándose así los
electrodos hasta adquirir su primitiva composición; la batería se está descargado. i

Las pilas de combustible no se agotan ni requieren recarga, sino que producen energía
en forma de electricidad y calor mientras se les suministre combustible. (Burbano et al.,
2003)

2. Mencione los tipos de pilas de combustible PEM.

 PEMFC “Proton Exchange Fue Cell” Pila de combustible de membrana de

intercambio protónico
 PAFC “Phosphoric Acid Fuel Cell” Pila de combustible de ácido fosforico.
 DMFC “Direct Metanol Fuel Cell” Pila de combust

3. ¿Qué combustibles pueden ser empleados en una pila de combustible?

Hidrógeno, metanol, etanol, metano, dióxido de carbono, Monóxido de

carbono.(Instituto de Síntesis Química y Catálsis Homogénea, n.d.)

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4. ¿Cuáles son los tipos y cómo se clasifican las pilas de combustible?

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5. ¿Cuáles son los fenómenos que afectan la eficiencia del catalizador en la
reacción electroquímica?

 Platinum Dissolution (disolución del centro catalítico).

 Ostwald Ripening (una particular muy pequeña cual ese con una partícula
mas grande debido a que tiene una superficie más reactiva y por lo tanto
aumenta de tamaño).
 Aglomeración (Debido a metodología de síntesis utilizada).
 Detachment Particle (debido entre el centro catalítico y el soporte donde
la mayoría de las veces platino - carbón están siendo soportados por el
efecto de interacción de fuerzas de Vander vals, “fuerza muy débil” centro
catalítico se despega)
 Carbón Corrosión (corrosión del soporte).

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referencias bibliográficas

Burbano, S., Burbano, E., & García, C. (2003). FÍSICA GENERAL (32°). Tebar, S.L.
Instituto de Síntesis Química y Catálsis Homogénea. (n.d.). Pilas de Combustible: La
Energía Del Futuro. http://www.isqch.unizar-
csic.es/ISQCHportal/celdasDeCombustible.do#

Rodriguez, M. (2017, March). ¿Qué son las pilas de combustible? INESEM, 1.

Ruiz-, J. C., Marrero-lópez, D., Núñez, P., & Gómez-romero, P. (2006). Investigación
Química Pilas de combustible. Sociedad Española de Química Terapeutica., 102(3),
22–30.
Solera Rico, D. (2019). ARIEMA. Pilas de Combustible. https://www.ariema.com/pilas-de-
combustible

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