Aeropuerto

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Este aviso fue puesto el 10 de julio de 2017.

Para otros usos de este término, véase Aeropuerto (desambiguación).

Vista aérea del aeropuerto de Zúrich, Suiza.

6:21
Operaciones en el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo vistas desde el terminal de
pasajeros

Aviones de combate en la pista de carreteo en la base de Elmendorf, Alaska, EUA

Vista aérea del Aeroparque Jorge Newbery, Buenos Aires, Argentina.

Terminal 1 del Aeropuerto de Tampere-Pirkkala del Pirkkala, unos 17 kilómetros al suroeste de la ciudad

de Tampere, Finlandia.

Un aeropuerto es un aeródromo con terminal para el viaje de transporte

aéreo en aeronave,. Sus funciones son diversas, entre ellas
el aterrizaje y despegue de aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros,
equipaje y mercancía, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de
aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquellas que no están en
servicio. Pueden servir para uso de la aviación militar, comercial o general.1
Se dividen en dos secciones:

1. El «lado aire» (del inglés air-side), que incluye la pista (para

despegue y aterrizaje), las pistas de carreteo, los hangares y las
zonas de aparcamiento de los aviones (zonas Apron).
2. El «lado tierra» del aeródromo (del inglés land-side) está dedicado al
pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas
de comercio, aduanas, servicios, estacionamientos de automóviles y
demás.

Índice
  1Definición
 2Tipos de aeropuertos
o 2.1Aeropuertos de interés general
o 2.2Aeropuertos nacionales
 3Componentes de un aeropuerto
 4Pistas de despegue y aterrizaje
 5Grandes aeropuertos de uso civil (pasajeros o carga)
 6Terminal de pasajeros
 7Logística y operación de aeropuertos
o 7.1Mantenimiento de los aviones
o 7.2Carga y correo aéreo
 8Administraciones de los aeropuertos
 9Seguridad
 10Sistemas de navegación / radioayudas
 11Control del tráfico aéreo
 12Contaminación
 13Aeropuertos comerciales peligrosos (del mundo)
 14Aeródromos militares (bases aéreas)
 15Estadísticas de aeropuertos comerciales
o 15.1En el mundo
o 15.2En Latinoamérica
 16Referencias
 17Véase también
 18Enlaces externos

Definición[editar]
Un aeródromo es un área definida de superficie terrestre (que incluye todas sus
edificaciones, instalaciones y equipos), destinado total o parcialmente a la llegada,
partida o movimiento de aeronaves. Son aeropuertos aquellos aeródromos
públicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento aéreo que
justifiquen tal denominación. Aquellos aeródromos con vuelos provenientes del o
con destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana,
migraciones y otros, se denominan aeródromos o aeropuertos internacionales. 2
Los helipuertos se definen como aeródromos destinados a ser utilizados
solamente por helicópteros, por tanto, le son aplicables las disposiciones relativas
a la clasificación y a los procedimientos de autorización vigente para aeródromos. 3
Los hidroaviones aterrizan en superficies con agua, tales como el mar o lagos, de
forma que necesitan tener zonas libres de obstáculos y aguas tranquilas. También
existen helicópteros anfibios y RPAS que amerizan.
 

Un portaaviones, ejemplo de base aérea.

 

Helipuerto en las Cataratas del Niagara, Ontario, Canadá.

 

Terminal de pasajeros en el Aeropuerto internacional de Incheon, Incheon, Corea del

Sur.

Tipos de aeropuertos[editar]

El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de Asunción, Paraguay, comparte sus pistas con la Fuerza

Aérea Paraguaya.
El Aeropuerto William P. Hobby en Houston, Texas, Estados Unidos es un aeropuerto nacional.

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, Argentina es un aeropuerto internacional.

El Aeropuerto Internacional La Aurora en la Ciudad de Guatemala, Guatemala es un aeropuerto

internacional de uso público y militar.

Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:

 Base aérea
 Aeropuerto civil
 Aeródromo deportivo
 Aeródromo de apoyo a servicios públicos
 Aeropuerto de aviación general
 Aeropuerto de aviación corporativa
 Aeropuerto de carga aérea
 Aeropuerto comercial
 Aeropuerto regional/Nacional
 Aeropuerto turístico
 Aeropuerto low-cost
 Aeropuerto hub
 aeropuerto militar o base aérea militar
Según el tipo de vuelos se distinguen dos tipos:
  Aeropuerto nacional
 Aeropuerto internacional
Aeropuertos de interés general[editar]
Son aeropuertos de interés general: 4

1. Los que reúnen las condiciones para servir tráfico internacional.

2. Aquellos que por su situación, características o su capacidad de
generar tráfico, puedan incidir en la ordenación del transporte o del
espacio aéreo, o en el control del mismo.
3. Los que sean aptos para ser designados como aeropuertos
alternativos de los anteriores.
4. Los que tengan interés para la defensa nacional.
5. Los espacios que cumplan con los estándares internacionales.
Aeropuertos nacionales[editar]
Un aeropuerto nacional (también llamado aeropuerto de cabotaje o interno) es
un aeropuerto que sirve solo vuelos nacionales, interiores a un mismo país,
también llamados vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales carecen de
oficinas de aduanas y de control de pasaportes y, por lo tanto, no pueden servir
vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto extranjero.
Estos aeropuertos tienen generalmente pistas cortas en las que solo pueden
maniobrar pequeños aviones y donde operan vuelos de aviación general (es decir,
no comercial, taxis aéreos, vuelos sanitarios, chárter, etc.). En muchos países
carecen de controles de seguridad y escáneres de metal, pero poco a poco se han
ido incorporando.
La mayoría de los aeropuertos municipales de Canadá y Estados Unidos son
aeropuertos nacionales. En los aeropuertos internacionales canadienses existen
terminales destinadas únicamente a los vuelos interiores. Por el contrario, algunos
países pequeños carecen de aeropuertos nacionales públicos o incluso carecen
de vuelos interiores, como, por ejemplo, Bélgica. También dentro de la categoría
de aeropuertos nacionales se encuadran los aeródromos que sí poseen todos los
sistemas de aproximación y balizamiento pero con operación de líneas aéreas
locales.
Los aeropuertos nacionales o internos son a veces mal llamados aeropuertos
domésticos, debido a una mala traducción del inglés domestic. Este es un
extranjerismo incorrecto que se debe evitar. 5

Componentes de un aeropuerto[editar]
En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se
pueden distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra. La
distinción entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan
en cada una.
En el lado aire, la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor
de lo que estas necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de
aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que tenga calles de
rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. La
plataforma (también conocida como apron del inglés) es el área destinada a dar
cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y
desembarque de pasajeros o mercancías, así como otras operaciones de atención
a la aeronave (abastecimiento de combustible, mantenimientos menores,
limpieza).

Camión Proveedor de combustible para aviones en el aeropuerto de Tarija, Bolivia

En el lado tierra, los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus

necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto
comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de
carga). Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es posible
que un juego de pistas de aterrizaje sea también utilizado por aviones militares.
El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico (regional, nacional o internacional)
determinan las características que debe tener la infraestructura.
Un área importante en todo aeropuerto es la denominada torre de control, en la
cual se encuentran los llamados controladores del tráfico aéreo o ATCO (por sus
siglas en inglés), encargados de dirigir y controlar todo el movimiento de
aeronaves en el aeropuerto y en la zona aérea bajo su jurisdicción.

Pistas de despegue y aterrizaje[editar]

Artículo principal: Pista de aterrizaje

Vista de satélite del Aeropuerto Las Vegas. Nótese que son tres las pistas de aterrizaje y despegue.

La pista es la parte más importante de un aeródromo pues permite a las

aeronaves que están en tierra llegar a las velocidades necesarias para lograr la
sustentación en el aire, y permite a aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista
forma parte del lado aire de un aeródromo. Salvo contadas excepciones, toda
pista permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves.
Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que permitan
operaciones de aterrizaje y despegue de aquellos aviones de mayor tamaño que
operen el aeropuerto. Es decir, la pista será el limitante para los diferentes tipos de
aeronaves que puedan aterrizar en ella.
En aeropuertos de alto tráfico existen las pista de carreteo, que son pistas
auxiliares que agilizan el tráfico de aeronaves en tierra firme y aumentan el
número máximo de operaciones que se pueden llevar a cabo.
Las cabeceras de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos necesitan estar libres
de cualquier obstáculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operación de
aterrizaje/despegue de la aeronave. La línea de aproximación de aeronaves, por
esta razón, necesita estar libre de torres y edificios.

Torre de control del aeropuerto de Bristol, Inglaterra.

Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrón

de vientos de la región: para la seguridad de una operación de aterrizaje o
despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad
admisible para las aeronaves más pequeñas en el 95 % del tiempo; cuando
suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de un
accidente. En lugares donde la serie de vientos es tal que con una sola pista no se
cumple tal reglamentación, debe construirse una segunda pista con su debida
orientación.

Grandes aeropuertos de uso civil (pasajeros o carga)

[editar]
Aeropuerto Internacional de Praga, Rep. Checa. Nótese la terminal de pasajeros al fondo, la terminal de
carga en primer plano, las pistas dedicadas a movimientos de vehículos y las guías de orientación de las
aeronaves.

Los aeropuertos de uso civil están diseñados para la atención de pasajeros que
utilizan el avión como medio de transporte, para carga y correo aéreo. La mayoría
de los aeropuertos operan los tres, pero muchos atienden principalmente o
pasajeros o carga/correo, dadas ciertas circunstancias:

 Localización (incluyendo la presencia de otros aeropuertos en la región)

 Servicios ofrecidos: Tamaño y calidad de la pista de
aterrizaje/despegue, calidad de las terminales de pasajeros o carga,
etc.)
 Factores económicos: tasa cobrada por la compañía aeroportuaria a los
aterrizajes y aparcamiento de aeronaves en el aeropuerto, por ejemplo.
El tamaño de un aeropuerto y la variedad de servicios que ofrece depende
principalmente de la cantidad de vuelos que atiende el aeropuerto y el movimiento
de tráfico aéreo, que incluye el movimiento de pasajeros, carga y correo aéreo.
Naturalmente, los aeropuertos que mueven una gran cantidad de pasajeros, con
un alto movimiento de aeronaves, tienden a ocupar una mayor superficie.

Terminal de pasajeros[editar]
Artículo principal: Terminal aeroportuaria

Espigones del de Terminal 3 Heathrow, Londres.

Son los edificios del lado tierra del aeródromo que permiten el manejo y control de
pasajeros que embarcan o desembarcan aeronaves. Para los aeropuertos de
pasajeros, las terminales tienen como función la conexión entre los modos de
acceso, con el modo de transporte
aéreo: Taxi, automóvil, autobuses, tren o metro.
Los centros aeroportuarios de gran o mediana categoría están bien equipados
para la atención de aeronaves importantes, así como para el tráfico de pasajeros
por el aeropuerto. En tales aeropuertos, hay áreas destinadas a la facturación,
terminales separadas para el embarque (donde el pasajero espera su vuelo) y
desembarque, servicios comerciales.
Embarque de un avión de Iberia desde la plataforma.

La configuración de la terminal está determinada por el tipo de tráfico (regional,

nacional o internacional) y por la cantidad de viajeros. Los grandes aeropuertos
tienen más de una terminal. Puede suceder que las ampliaciones hayan llevado a
construir varios edificios para suplir la demanda.

Interior del Aeropuerto Internacional de Chennai

Las terminales tienen las siguientes dependencias: vestíbulos de control, salas de

embarque, bandas de equipajes, puertas de salida, zonas de
esparcimiento, restaurantes, tiendas, bancos, cajas de cambio y aparcamiento
de automóviles. Los aeropuertos internacionales tienen además controles
migratorios (control de pasaportes y aduana. En la aduana, los pasajeros que
salen o entran del país informan sobre el ingreso o salida de dinero y mercancías.
Por las recientes amenazas terroristas, los controles de acceso a las aeronaves es
muy estricto. Además de máquinas detectoras de metales y escáneres corporales,
muchos aeropuertos poseen máquinas de rayos X para la detección de materiales
peligrosos en el equipaje de los pasajeros.
Tren que conecta las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de Fráncfort.

Además, algunos aeropuertos de alto tráfico también ofrecen otros servicios

comerciales que permiten incrementar los ingresos del operador del aeropuerto.
Ofrecen al pasajero gran variedad de opciones, mientras espera; por ejemplo,
almacenes, salas vip, centros de internet, zonas de juegos, lugares de
culto religioso, museos, restaurantes, etc.
La forma de la terminal de pasajeros de un aeropuerto trata de maximizar el
número de posiciones para el embarque de aeronaves, tratando de reducir las
distancias de caminata de los pasajeros. Por esa razón, desde la parte central de
los edificios, se desprenden corredores que permiten la conexión con varios
aviones. Estos corredores se conocen como "espigones". Muy frecuentemente los
pasajeros abordan aeronaves, no desde las posiciones en la terminal, sino en la
plataforma.
Cuando las terminales de pasajeros están alejadas unas de otras o distantes de la
terminal principal, entran en juego las líneas de autobuses y trenes especiales que
conectan una terminal con otra, de modo que faciliten el movimiento de pasajeros
y operarios entre todas las terminales.

Logística y operación de aeropuertos[editar]

Avión de easyJet en el Aeropuerto de Schiphol, Ámsterdam, Países Bajos, pueden observarse los

vehículos en torno a la aeronave.
Cinta transportadora de equipaje.

Los aviones no son los únicos medios de transporte presentes en un área

aeroportuaria: una amplia variedad de vehículos diferentes actúan dentro del
aeropuerto, con una variada gama de servicios, como el transporte de pasajeros,
transporte de carga, equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehículos
están:

 Los tractores: que son los que empujan al avión en reversa para

separarse de la terminal (o los remolcan hacia los hangares en caso de
emergencia).6
 Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones
semejantes a los de transporte público que transportan a los pasajeros
hacia y desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y
otros que tienen la capacidad de subir la cabina de pasajeros a
determinada altura para quedar directamente en la puerta del avión.
 Los coches de equipaje: son camionetas descubiertas que llevan
enganchados varios remolques en los que se transporta el equipaje
desde la terminal al avión y viceversa.
 Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual
transportan los alimentos para el vuelo desde las cocinas del aeropuerto
o la aerolínea hacia el avión. Tienen la capacidad de levantar la caja a
la altura de la puerta de entrada de servicios gracias a un sistema de
amortiguadores.
 Los automóviles de aerolínea y de servicios auxiliares: son automóviles
autorizados para circular por las terminales y avenidas para aportar
mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los
aviones de su aerolínea, al aeropuerto en general y su correcto uso.
 Los remolques de transporte de combustible: son trailers con una pipa
como remolque en la cual transportan el combustible que se le habrá de
suministrar a los aviones antes del vuelo.
 Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de
desecho utilizada durante el vuelo en los sanitarios y
suministran agua limpia para el mismo objeto.
Los vehículos aeroportuarios se desplazan por el aeropuerto a través de avenidas
destinadas a ellos. Existen otras pistas, dedicadas a la orientación de las
aeronaves, en la plataforma de estacionamiento y en las taxiways (calles de
rodaje). Además, cuentan con vehículos de emergencia que deben estar listos en
todo momento para atender un percance o emergencia: camiones de bomberos,
pipas de agua, ambulancias y vehículos de policía.

Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.

Mantenimiento de los aviones[editar]

El servicio de mantenimiento de los aviones que operan en un aeropuerto es
generalmente suministrado por la mayor aerolínea operativa en el aeropuerto o
por compañías especializadas, en el caso de los aviones de pasajeros. Cabe
resaltar que aunque muchos aeropuertos poseen servicios básicos de
mantenimiento, solo parte de ellos ofrecen servicios más especializados y
complejos.
Durante el período en que la aeronave está estacionada en tierra se le realiza un
chequeo a cargo de una empresa de manejo en tierra de aeronaves.
Carga y correo aéreo[editar]
Los aeropuertos poseen generalmente un área designada especialmente al
proceso de carga, con hangares destinados al almacenamiento de la carga a ser
transportada y equipamientos necesarios para su manejo, así como personal
especializado.

Pequeños aviones en el aeropuerto de Róterdam, Países Bajos.

Administraciones de los aeropuertos[editar]

Mantenimiento del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de Asunción, Paraguay.

Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un privado a

quién se le ha dado esta tarea en concesión.
El concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesión mixta;
es decir, puede mantener solamente las terminales o solamente las pistas, en la
mayoría de los casos se concesionan ambas áreas, para ello deberá contar con
empresas tercerizadas o personal propio que se dedique a los rubros de limpieza,
mantenimiento de las infraestructuras (ascensores, escaleras mecánicas,
refrigeración, calefacción, energía primaria y secundaria, mobiliarios, sanitarios,
etc.) corte de áreas verdes, descontaminación de áreas de movimientos (las pistas
se contaminan con el desprendimiento del caucho de los neumáticos de las
aeronaves al hacer contacto y frenar sobre los pavimentos), mantenimiento de
Ayudas Visuales Luminosas (balizamiento de pistas y rodajes) y demás servicios
operativos de ambos lados (aire y tierra).
Cuando la demanda de pasajeros y carga lleva a que la infraestructura esté cerca
de su capacidad total, pueden ser necesarios algunos cambios, como la expansión
de las terminales de pasajeros o carga, nuevas pistas de carreteo, pistas de
aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no es posible, se considera
la construcción de un nuevo aeropuerto en la región.
Los ingresos de un aeropuerto se clasifican en operacionales y no operacionales.
Los operacionales de dan por las tasas cobradas por el aterrizaje de una aeronave
y las tasas a pasajeros. Estas tasas son generalmente reguladas por el Estado o
su autoridad de aviación civil. Los precios varían según el aeropuerto. Los
ingresos no operacionales del aeropuerto son aquellos asociados a la renta
generada por el aparcamiento de automóviles y motos y el alquiler de locales
comerciales.

Seguridad[editar]
La seguridad es una cuestión muy seria en las terminales de pasajeros. Aquí, el área de inspección de
equipaje de mano y de pasajeros en Denver (Colorado)

Las puertas de seguridad en el Aeropuerto de Helsinki-Vantaa

Escáner de equipaje basado en rayos x y pasajeros que caminan por un detector de metales

En lo concerniente a la seguridad aérea es conveniente distinguir entre dos

conceptos que, en inglés, se denominan de forma diferente. Uno es la seguridad
desde el punto de vista policial o de orden público (en inglés security) que afecta a
las instalaciones relacionadas con el tráfico de mercancías y pasajeros; y el otro
concepto es el de seguridad en el transporte y la navegación (safety) que afecta,
principalmente, a la organización del trabajo de las personas relacionadas con la
navegación aérea y al mantenimiento de las aeronaves y los aeropuertos.
La seguridad en los grandes aeropuertos de pasajeros es un asunto muy serio, y
los controles en ellos se han incrementado notablemente tras los atentados del 11
de septiembre de 2001.
Las terminales de pasajeros muy concurridas hacen uso de máquinas de rayos
X para la verificación de materiales peligrosos, detectores de metales para la
detección de armas y animales entrenados en detectar explosivos en un pasajero,
equipaje o carga. Los guardas jurados del aeropuerto también pueden realizar una
inspección manual a los pasajeros o a su equipaje. Además de objetos
considerados armas (armas de fuego, cuchillos, tijeras, etc.), también están
prohibidos los objetos que pongan en riesgo la integridad del vuelo, como
mecheros, cortauñas, materiales inflamables o explosivos, etc. 7 También se
realizan registros para evitar el tráfico de drogas. Problemas como la falta de
presupuesto pueden hacer con que tales medidas de seguridad no se realicen
como deberían, aumentando el riesgo de atentados o secuestros.
Otras cuestiones concernientes a la seguridad en los aeropuertos incluyen el área
de aproximación de aterrizaje de aeronaves, no siempre libre de obstáculos
(como, por ejemplo, el antiguo aeropuerto de Hong Kong, con montañas de gran
altitud durante la aproximación), o la relación entre el número de operaciones de
aterrizajes y despegues en un aeropuerto dado y el tamaño de su pista. Un factor
muy importante en la seguridad operacional es el llamado control del peligro
aviario y fauna; se denomina así al control que se realiza en las pistas y áreas de
maniobras antes que aterrice o despegue una aeronave evitando que las turbinas
u otra parte del avión succione o sea impactada por aves o fauna poniendo en
peligro la fase del vuelo. Sobre esta materia existen métodos y asociaciones
internacionales ya que los incidentes y accidentes causados por aves y todo tipo
de fauna han costado a las industrias pérdidas en vidas humanas e importantes
daños materiales.
En cuanto a la seguridad aérea en navegación (safety) es muy importante recalcar
que es de suma importancia que los pasajeros conozcan cada una de las medidas
tomadas por el personal para poder lograr un vuelo seguro. Una de las principales
es la operación de las puertas utilizadas como salidas de emergencia, pues todo
aquel pasajero que atiende correctamente a las medidas de seguridad que las
sobrecargos a bordo dan, puede lograr una evacuación exitosa; la correcta
utilización de las mascarillas en caso de una despresurización(pérdida de presión
en cabina para atmósfera similar a la del suelo) pues si la colocación y la
activación del sistema de oxígeno de la misma no es la adecuada, se corre el
peligro de sufrir hipoxia. La constante utilización del cinturón de seguridad puede
en mucha medida, prevenir algún accidente durante el vuelo como golpes en la
cabeza, esguince cervical etc. (en caso de turbulencia) y la salida del mismo
cuerpo a través del fuselaje dañado (en una despresurización). Es de suma
importancia que quede claro que cuando los pasajeros de un vuelo, acatan al
100 % las instrucciones de los procedimientos llevados a cabo por la tripulación,
se puede obtener un vuelo completamente seguro.

Sistemas de navegación / radioayudas[editar]

Esta sección es un extracto de Radioayuda.[editar]

Se ha sugerido que «Radionavegación vía satélite» sea fusionado en este

artículo o sección.
Motivo: los argumentos están expuestos en la página de discusión.
Una vez que hayas realizado la fusión de artículos, pide la fusión de historiales aquí.
Este aviso fue puesto el 19 de junio de 2014.

Equipos de localización KRM-100 y KRM-300 de fabricación rusa

La edición radioayuda  o radionavegación puede definirse como el conjunto de

señales radioeléctricas, generalmente generadas en instalaciones terrestres y
recibidas a bordo, que permiten a la Flight Traffic Control guiarse.
Si bien el control de tráfico aéreo (ATC) o la asistencia de las aeronaves en tierra
es importante e imprescindible, lo son en igual medida los sistemas de navegación
que se encuentran en los aeropuertos. Estos sistemas electrónicos comúnmente
llamados radioayudas, son sistemas electrónicos cuyo funcionamiento consiste en
una emisión constante de ondas de radio, estas ondas son captadas por el avión
que haya sintonizado la frecuencia de esa radioayuda, seguidamente los sistemas
del avión traducen esas ondas en datos que son visualizados por la tripulación de
cabina.
Existen varios tipos de radio ayudas entre las que se encuentran el VOR, el ADF,
el TACAN, el ILS, etc.

 el VOR proporciona diversa información al piloto, mostrándole la

posición en un momento determinado frente a la estación emisora en
cuestión, la mayoría de los VOR's incluyen el sistema de medida de
distancia denominado DME.
 el ADF es la radioayuda más básica y funciona como una radio en
banda AM y solo informa del rumbo al que está la estación emisora.
 el ILS por el contrario está diseñado casi únicamente para realizar
aterrizajes de precisión en condiciones atmosféricas adversas y sobre
todo de baja visibilidad. La función principal del ILS es informar a la
tripulación si en la aproximación el avión se encuentra en la senda de
planeo de la pista, de forma que la toma de tierra sea suave.

Control del tráfico aéreo[editar]

Artículo principal: Control de tráfico aéreo
Torre de control aéreo.

Las torres de control organizan el movimiento de aeronaves en tierra y en el

espacio aéreo cuando estas se aproximan al aeródromo, y autorizan operaciones
de aterrizaje y despegue. Estas torres de control se sitúan en un lugar que permita
una amplia visión del aeródromo, así como una amplia visión de aeronaves en
aproximación. Varios aeródromos de pequeña dimensión y áreas de aterrizaje, así
como algunos aeropuertos de mediana importancia, no poseen torre de control. En
estos aeródromos solo se facilita servicio de información de vuelo y no de control.

Contaminación[editar]
Artículo principal: Impactos ambientales de la aviación

El Aeropuerto Billy Bishop de Toronto, Canadá, localizado próximo al centro de la ciudad, en Toronto

Islands Lago Ontario.

Dado el intenso movimiento de aeronaves y de tráfico generado por el movimiento

de personas de y al aeropuerto, los aeropuertos son fuente de dos tipos de
contaminación:

 Contaminación atmosférica, generada por los motores de vehículos y

aeronaves. El mayor problema en este caso es la polución atmosférica
generada por el tráfico de vehículos que vienen y van al aeropuerto.
 Contaminación acústica, generada por el bullicio del tráfico de vehículos
y por las aeronaves, principalmente en operaciones de aterrizaje y
despegue. Es un gran problema principalmente en grandes aeropuertos
internacionales, donde las horas de la noche son las más intensas en
cuanto al número de operaciones de aterrizaje y despegue.
Tales problemas pueden causar alteraciones en la salud de los habitantes de los
alrededores, como problemas de sueño o respiratorios. La construcción de un
nuevo aeropuerto no es, generalmente, bien recibida por los habitantes que viven
cerca del área escogida.8

Aeropuertos comerciales peligrosos (del mundo)[editar]

Los aeropuertos son las instalaciones en las que una aeronave puede realizar el
despegue y el aterrizaje con mayor seguridad del mundo. Sin embargo, existen
algunos casos en los que las pistas son más cortas de lo normal o con
ubicaciones geográficas complicadas haciendo que estas maniobras puedan
resultar muy complicadas de realizar. A continuación, se recoge una lista donde se
ven reflejados los aeropuertos más peligrosos del mundo. 9

Aeropuerto Motivo peligrosidad Localización Estado

Aeropuerto
Pista cercana a la playa, los aviones pasan Cerrado
Internacional Princesa Sint Maarten
cerca de los bañistas. 2021
Juliana

Aeropuerto de
Pista atravesada por una autovía. Gibraltar Operativo
Gibraltar

Aeropuerto Pista difícil con solo 8 pilotos con licencia

Bután Operativo
Internacional de Paro para aterrizar.

Aeropuerto Juancho
Pista en el extremo de la isla. Isla de Saba Operativo
E. Yrausquin

Aeropuerto de Pista pegada al mar sobre soportes

Madeira Operativo
Madeira artificiales (difícil aterrizaje)

Aeropuerto de
Pista rodeada de montañas. Narsarsuaq Operativo
Narsarsuaq

Aeropuerto de
Aeropuerto situado dentro de la ciudad. São Paulo Operativo
Congonhas

Aeropuerto Pista corta rodeada de terreno montañoso. Tegucigalpa Operativo

Internacional
Toncontín

Aeropuerto de Agatti Pista corta rodeada de mar. Isla Agatti Operativo

Aeropuerto Aeropuerto situado en una isla artificial que

Región de
Internacional de enfrenta terremotos,ciclones y un fondo Operativo
Kansai
Kansai marino inestable

Aeropuerto
Pista corta que termina con una caída al
Internacional de Wellington Operativo
océano.
Wellington

Aeropuerto situado a una gran altura,

Aeropuerto de Bangda haciendo que el oxígeno tenue haga estragos Tíbet Operativo
en los motores.

Antiguo Aeropuerto
Rodeado por un terreno montañoso, volcanes
Internacional Mariscal Quito Cerrado
activos y una zona propensa a la niebla.
Sucre

Aeropuerto Tenzing-
Pista muy corta rodeada de montañas. Himalaya Operativo
Hillary

Aeropuerto
Aeropuerto muy transitado, considerado el
Internacional de Los Los Ángeles Operativo
más peligroso de Estados Unidos.
Ángeles

Aeródromo Ice
Pista de hielo. Antártida Operativo
Runway

Pista rodeada de montañas, con edificios al

Aeropuerto
norte y uno de los extremos prácticamente Hong Kong Cerrado
Internacional Kai Tak
dentro del puerto de la ciudad.

Aeropuerto Gustaf III Pista muy corta. San Bartolomé operativo

 (Francia)

Aeropuerto de
Pista atravesada por un tren. Nueva Zelanda Operativo
Gisborne

Aeropuerto
Pistas situadas entre un campo de golf de 18
Internacional Don Tailandia Operativo
hoyos.
Mueang

Altipuerto de
Pista muy corta rodeada de montañas. Alpes Operativo
Courchevel

Aeropuerto de Barra Las aeronaves usan la playa como pistas. Barra (Escocia) Operativo

Aeródromos militares (bases aéreas)[editar]

Artículo principal: Base aérea

La cubierta de vuelo en ángulo permite despegues y apontajes simultáneos.

Un aeropuerto (aeródromo) militar permite las operaciones de aeronaves militares.

Es operado por la fuerza aérea. Los aeródromos acuáticos (portaaviones) también
permiten la aviación militar.
Los criterios de localización de los aeropuertos militares en el territorio son
diferentes a los de los aeropuertos de aviación comercial o aviación general, ya
que se localizan en lugares estratégicos para la defensa o el ataque, o que
permitan el patrullaje de fronteras.

Estadísticas de aeropuertos comerciales[editar]

En el mundo[editar]
Aeropuerto Internacional de Punta Cana

 El mayor aeropuerto del mundo es el aeropuerto internacional

palmerola, tambien conocido como frente de Adriana Chirinos,
en Honduras, con un área total de 500 kilómetros cuadrados. En
América, el mayor aeropuerto es el Aeropuerto de Mirabel, Canadá, con
150 kilómetros cuadrados.
 El mayor aeropuerto en afluencia de pasajeros es el Aeropuerto
Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, Estados Unidos, con una
afluencia de 92 millones de pasajeros por año, seguido por
el Aeropuerto Internacional O'Hare, Chicago, también en los EE. UU.,
que movió 65 millones de pasajeros en 2004.
 El mayor aeropuerto de tráfico internacional del mundo es el Aeropuerto
Internacional John F. Kennedy, en Nueva York, Estados Unidos, con
una media de 560 000 aterrizajes y despegues por año. Un 80 % de su
movimiento anual de 45 millones de pasajeros es a través de vuelos
internacionales.
 El mayor aeropuerto de tráfico local del mundo es el Aeropuerto
Internacional de Los Ángeles. Cerca de un 60 % de su movimiento
anual de 60 millones de pasajeros posee como destino o punto de
partida la región metropolitana de Los Ángeles (EE. UU.)
 El aeropuerto de carga aérea con más afluencia del mundo es
el Aeropuerto Internacional de Memphis, EE.UU. Allí está localizado el
centro operacional de FedEx.
 El aeropuerto más alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en
el Tíbet, situado a 4739 msnm.
 El único aeropuerto del mundo con operaciones de tráfico de pasajeros
sobre una playa, es el Aeropuerto de Barra, en Escocia.10
 El Aeropuerto de Gibraltar es el único aeropuerto del mundo en el cual
la pista de aterrizaje es cortada por la carretera más transitada de la
ciudad.11
En Latinoamérica[editar]
Aeropuerto de la CDMX

 La terminal más moderna de la región es el Aeropuerto Internacional El

Dorado en Bogotá
 El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, Aeropuerto Internacional
de Tocumen y el Aeropuerto Internacional de El Salvador, son los
aeropuertos más importantes de América Central.
 El Aeropuerto Internacional de Ezeiza en Buenos Aires, Argentina, es el
único aeropuerto de América Latina que opera vuelos a los cinco
continentes.12
 El aeropuerto latinoamericano con más tráfico de personas nacional e
internacional es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
"Benito Juárez" de Ciudad de México.
 El aeropuerto latinoamericano con más tráfico de carga es el Aeropuerto
Internacional El Dorado en Bogotá, tanto internacional como local.
 El aeropuerto con más destinos hacia Latinoamérica es el Aeropuerto
Internacional de Miami.
 El aeropuerto con la pista más larga de Latinoamérica es el Aeropuerto
Internacional Inca Manco Cápac en la localidad de Juliaca en Perú, más
de 4.200 m.
 El país latinoamericano con más destinos internacionales es México,
principalmente a Estados Unidos.
 El aeropuerto europeo con más conexiones a Latinoamérica es
el Aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas en (Madrid), seguido de
los aeropuertos
de Schiphol en Ámsterdam, Gatwick en Londres, Charles de
Gaulle en París y el Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno.
 El aeropuerto más cómodo votado por pasajeros es el Aeropuerto
Internacional de Carrasco de Uruguay.