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    Tercera Practica Calificada: 1. Primera Pregunta - (02 Puntos)

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    Diego Arnaldo
    Este documento presenta 10 preguntas de opción múltiple relacionadas con la capacidad de sistemas viales, flujo vehicular, tiempos de semáforos y factores de ajuste. Las preguntas abarcan temas como determinar la densidad vehicular basada en datos de flujo, identificar los movimientos posibles en una intersección en T, calcular tiempos de fase en un diagrama y los requisitos para realizar estudios de aforo vehicular.

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    Este documento presenta 10 preguntas de opción múltiple relacionadas con la capacidad de sistemas viales, flujo vehicular, tiempos de semáforos y factores de ajuste. Las preguntas abarcan temas como determinar la densidad vehicular basada en datos de flujo, identificar los movimientos posibles en una intersección en T, calcular tiempos de fase en un diagrama y los requisitos para realizar estudios de aforo vehicular.

    Título original

    64333a84-23d4-4dcc-a25b-a44dcbfac97b

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    Este documento presenta 10 preguntas de opción múltiple relacionadas con la capacidad de sistemas viales, flujo vehicular, tiempos de semáforos y factores de ajuste. Las preguntas abarcan temas como determinar la densidad vehicular basada en datos de flujo, identificar los movimientos posibles en una intersección en T, calcular tiempos de fase en un diagrama y los requisitos para realizar estudios de aforo vehicular.

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    TERCERA PRACTICA CALIFICADA

    AÑO ACADEMICO Y SECCION: X CICLO “A” Duración del Examen: 25 minutos


    Condiciones del examen: virtual Ica, martes 10 de enero 2023

    1. PRIMERA PREGUNTA – (02 PUNTOS)


    Una de las opciones indicadas no está relacionada directamente con el estudio de capacidad de un sistema vial.
    a) Evaluar la suficiencia
    b) Evaluar la calidad
    c) Evaluar la aptitud
    d) a) y b)
    e) b) y c)

    2. SEGUNDA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    El flujo critico por carril de cada fase nos permite determinar
    a) El tiempo perdido por cada ciclo
    b) El reparto de los tiempos de verde efectivo
    c) El cálculo de la longitud de los intervalos de cada tiempo para cada fase
    d) El máximo valor de la relación entre el flujo actual y el flujo de saturación
    e) Determinación y asignación de los tiempos reales

    3. TERCERA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    Si por un tramo de una carretera se visualiza el paso de 150 vehículos cada 15 minutos, circulando todos ellos a
    una velocidad promedio 85 km/h, entonces su densidad será:
    a) 7 veh/km
    b) 6.45 veh/km
    c) 6 veh/km
    d) 7.5 veh/km
    e) 8 veh/km

    4. CUARTA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    En la imagen se aprecia la intersección de dos carreteras en “T”; si la vía que la intercepta también es de 02
    carriles en ambos sentidos; se pregunta cuantos movimientos pueden realizar los vehículos en total

    a) 03 movimientos
    b) 04 movimientos
    c) 05 movimientos
    d) 06 movimientos
    e) No se podría precisar

    5. QUINTA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    El modelo básico del flujo de saturación expuesto en clase indica que el tiempo perdido por fase esta dado por:
    a) La demora inicial más la suma del tiempo entre verde
    b) El intervalo de cambio de fase y la perdida inicial
    c) La demora final adicionada a la ganancia final
    d) La diferencia entre la demora inicial y la ganancia final
    e) Por el tiempo verde efectivo más la demora final y ganancia

    6. SEXTA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    Una de las opciones no corresponde a los valores para factores equivalentes para vueltas a la izquierda
    a) 1.4
    b) 1.5
    c) 1.3
    d) 1.6

    7. SEPTIMA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    De lo explicado en clase en lo relacionado la velocidad vs la densidad, indicar bajo un análisis real dentro una
    vialidad; que sucede con la velocidad cuando la densidad vehicular es mínima
    a) La velocidad es restringida
    b) La velocidad es a flujo controlado
    c) Se desarrollan bajo una velocidad promedio
    d) La velocidad es máxima
    e) No se podría precisar

    8. OCTAVA PREGUNTA (02 puntos)


    En el diagrama de tiempos de fase, que se muestra, señalamos que el tiempo optimo es de 100 segundos, si el
    intervalo de tiempo “A” de la fase; de calle 19 es igual al de la calle 20; entonces el tiempo “ G” de la fase 19 será:

    a) 66
    b) 68
    c) 65
    d) 64
    e) 63

    9. NOVENA PREGUNTA (02 PUNTOS)


    Para determinar el factor ajuste (fHV), se tiene que realizar los siguiente
    a) Determinar el factor de equivalencia por vehículos pesados
    b) Determinar el factor de equivalencia por vehículos recreacionales
    c) Determinar el factor de ajuste de autobuses
    d) Todos los anteriores
    e) Si no se tienen datos no se pueden determinar

    10. DECIMA PREGUNTA (02 puntos)


    Para cumplir los requisitos para la instalación de semáforo en una intersección vial; el estudio para el afloro
    vehicular se hace en un día representativo siendo lo recomendado efectuarlo en
    a) 24 horas
    b) 16 horas
    c) 12 horas
    d) 06 horas
    e) 08 horas

    EL PROFESOR

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