Selección y Dimensionamiento de Bombas para Pulpas: Weir Slurry Group, Inc, Madison, Winsconsi, USA

Selección y dimensionamiento de bombas para
pulpas
Weir Slurry Group, Inc, Madison, Winsconsi, USA.

Abstract
La industria de procesamiento industrial utiliza bombas de lodo

centrífugas en una amplia gama de aplicaciones clave, incluido el
hidro transporte, los circuitos de molienda, los circuitos de flotación, el
espesamiento y la eliminación de relaves. El funcionamiento óptimo
del sistema depende de una gran cantidad de factores críticos.
Ante todo, se requiere un conocimiento detallado de las propiedades

de la pulpa para el diseño complementario de tuberías y la forma del
transporte.
Abstract
Este mismo conocimiento de la pulpa se utiliza para
seleccionar correctamente una bomba con la
combinación apropiada de geometría y materiales para
producir el mejor equilibrio de las prioridades de la
bomba, de operación estable, máxima vida útil y mínimo
consumo de energía.
Introducción
El objetivo de este capítulo es proporcionar al lector una

introducción básica a los factores críticos que deben tenerse en
cuenta para crear un sistema de bombeo de sólidos exitoso.
Algunos aspectos para considerar:
∙ Las características básicas de construcción de una bomba de
lodos centrífuga
∙ Las ventajas de varios diseños de impulsor y fundición.
∙ Los beneficios y limitaciones de los elastómeros y metales
para los componentes de la bomba sujeto a desgaste
∙ La diferencia entre lodos sedimentados y no sedimentados,
lodos newtonianos viscosos y no newtonianos viscosos.
∙ El efecto de cada un pulpa sobre el rendimiento de la bomba y
cómo aplicar las correcciones apropiadas para tener en cuenta
estos efectos.
∙ La importancia de determinar la velocidad de sedimentación de
los sólidos en la pulpa y un método para calcular la velocidad
de sedimentación para una pulpa heterogénea.
En un intento por lograr todo lo anterior en un breve capítulo, es
obvio que para la mayoría de los temas anteriores solo se
discutirán los detalles básicos. Es la intención deliberada del
redactor dar preferencia a una descripción general del proceso
de diseño del sistema y problemas muy básicos, pero
importantes, que deben evitarse a expensas de un detalle
excesivo.
Bombas
El diseño de una bomba de pulpa centrífuga horizontal es un

equilibrio de consideraciones de diseño para cumplir mejor con
los requisitos de una operación. Estos requisitos pueden incluir
uno o más de los siguientes:
∙ La capacidad de la bomba de lodos abrasivos de alta densidad
con una vida útil adecuada.
∙ La capacidad de transportar sólidos de gran diámetro.
∙ La capacidad de manejar fluidos viscosos o con aire atrapado.
Cuando se compara con las bombas de líquido, los requisitos
anteriores a menudo dan como resultado que la bomba de lodo
sea más grande que la contraparte de líquido y sacrifique la
máxima eficiencia a cambio de la capacidad de lograr los
objetivos anteriores.
Diseño de impulsor
Las bombas de lodo suelen tener impulsores que son más

grandes que sus homólogos de líquido. Esto es para reducir la
velocidad del impulsor requerida para lograr una altura
determinada y para proporcionar más espesor para fines de
desgaste. En el caso de alto desgaste se prefieren impulsores
cerrados.
En aplicaciones de partículas gruesas, se recomiendan paletas
de expulsión en la cara de la cubierta frontal. El propósito de
estas paletas de expulsión es evitar que las partículas grandes
queden atrapadas entre el impulsor y el revestimiento del lado de
succión y minimizar la recirculación. El beneficio es una
reducción en el desgaste por ranurado y recirculación, a
expensas de dos a tres puntos porcentuales de eficiencia.
Para combatir el desgaste y permitir el paso de sólidos de gran
diámetro, los impulsores de las bombas de pulpa de servicio
pesado cuentan con paletas de bombeo principales más gruesas
y menos numerosa. Ambos factores contribuyen aún más a una
reducción de la eficiencia en comparación con una contraparte
líquida transparente. Mientras que un impulsor de líquido
transparente generalmente tiene de cinco a nueve paletas, la
mayoría de los impulsores de bombas de pulpa tienen de dos a
cinco, siendo los diseños de cuatro y cinco paletas los más
comunes.
La Figura 1 ilustra la diferencia entre un diseño de bomba de pulpa de
cuatro paletas para trabajo pesado con álabes de expulsión frontal y
posterior y un diseño de bomba de alta eficiencia de seis álabes con
cubiertas delanteras y traseras lisas.
Figura 1: Diferencia
entre bomba para
trabajo pesado
(heavy duty impeller)
y bomba de alta
eficiencia (high
efficiency impeller).
Se ha realizado un trabajo que muestra que, en las
aplicaciones de partículas grandes, los sólidos grandes
siguen un camino diferente al del fluido debido al efecto
inercial de los sólidos pesados. Esto se ilustra en la
figura 2.
Figura 2:
Trayectorias en un
alabe de las
partículas finas
(fine particles) y
partículas gruesas
(coarse particles)
Velocidad especifica
La velocidad específica es un número adimensional que

define las proporciones relativas del impulsor y de la
bomba en general, en términos de su rendimiento
hidráulico en el punto de mejor eficiencia (BEP) para
cualquier velocidad dada. La ecuación para la velocidad
específica Ns es:
•
Diseño de la cubierta
Los tres tipos básicos de diseño de carcasa utilizados en

una bomba de pulpa centrífuga son la verdadera voluta,
cercana o semi voluta y la voluta circular. Estos tres tipos
de volutas se ilustran en la figura 3a, b y c
respectivamente.
Figura 1: Diseños de
carcasas.
La verdadera voluta, figura 3a, tiene la mayor eficiencia debido a su
impulsor ajustado al espacio libre del agua de corte. El cortador de agua es
el desviador / divisor de flujo en forma de V entre la voluta y la descarga.
Este espacio reducido aumenta la eficiencia al minimizar el flujo de
recirculación en el mejor punto de eficiencia.
Sin embargo, en flujos por debajo del punto de mejor eficiencia, el aumento
del flujo de recirculación tiene una alta velocidad a través del pequeño
impulsor hasta el área de corte de agua. Esto da como resultado un alto
desgaste a bajos caudales para este diseño en el área en y justo más allá
del corte de agua.
La voluta cercana o semi voluta, figura 3b, es similar a la verdadera voluta,
solo se ha aumentado el espacio entre el impulsor y el corte de agua para
reducir la velocidad en el corte en caudales más bajos. Este diseño da
como resultado un desgaste significativamente reducido en esta área a
flujos bajos. Este diseño también tiene una fuerza radial hidráulica
significativamente menor. Para la mayoría de las aplicaciones de pulpa,
este diseño ofrece un buen equilibrio entre la vida útil y la eficiencia.
La voluta de circulación, figura 3c, tiene un área uniforme entre el impulsor y

la carcasa alrededor de la voluta. Esta voluta tiene la fuerza radial hidráulica
más baja.
MATERIALES I
General
Los materiales primarios utilizados para los componentes
de desgaste en las bombas de pulpa centrífugas son
metales duros, elastómeros y, en menor medida,
cerámica.
MATERIALES II
Metales
Los tres tipos básicos de metales utilizados para
combatir la erosión en bombas centrífugas se incluyen
en ASTM A532 (clases I, II y III). Estos son los hierros
blancos martensíticos (clase I), los hierros blancos con
cromo molibdeno (clase II) y los hierros con alto
contenido de cromo (clase II).
MATERIALES III
Estos materiales consisten en carburos duros con soporte de matriz ferrosa.

Los dos tipos de carburos que se encuentran dentro de estos materiales y
su rango de dureza Vickers aproximado se enumeran a continuación.
∙ Carburo de hierro 850 - 1000 HV
∙ Carburo de cromo 1200 -1500 HV
Elastómeros
Normalmente se utilizan en aplicaciones con diámetros de partículas no

superiores a 10 mm.
Los elastómeros se pueden dividir en dos categorías: caucho natural y

elastómeros sintéticos. Basado únicamente en la erosión, el caucho natural
es el claro ganador debido a su elasticidad y resistencia al desgarro
significativamente mayores. La resiliencia es una medida de qué tan alto
rebotará una bola del material medido como un porcentaje de la altura de
caída inicial. Normalmente, este valor oscila entre el 65 y el 90%
dependiendo de la mezcla de caucho.
Los elastómeros sintéticos se utilizan en aplicaciones de
partículas pequeñas donde el caucho natural estaría sujeto a un
ataque químico, causando hinchamiento, endurecimiento o
reversión del caucho natural. Los elastómeros sintéticos más
utilizados para materiales de desgaste y algunas de sus
aplicaciones típicas se enumeran a continuación:
∙ Nitrilo: Generalmente utilizado en grasas, aceites y ceras.
Resistencia moderada a la erosión. Resistencia limitada a
ambientes ácidos y alcalinos.
• Neopreno: Resistencia moderada a aceites, grasas, grasas y
algunos hidrocarburos. También se puede utilizar en algunos
ácidos oxidantes suaves
Los elastómeros sintéticos también tienen límites de
temperatura más altos que el caucho natural. Mientras
que el caucho natural está limitado a 75 a 85°C,
dependiendo de la mezcla, los elastómeros sintéticos
anteriores tienen límites de temperatura que van desde
95°C para el nitrilo.
DESGASTE DE LA BOMBA
En general, el desgaste en una bomba centrífuga consiste en
varios modos de abrasión y erosión.
La abrasión, que fuerza a las partículas duras contra la superficie

(de desgaste), solo tiene lugar dentro de una bomba de pulpa en
el manguito del eje y entre la sección del anillo de desgaste de
tolerancia ajustada del impulsor y el revestimiento del lado de
succión.
DESGASTE DE LA BOMBA
La erosión se usa más comúnmente para describir la pérdida de desgaste

progresiva por la interacción o impacto del fluido y las partículas contra los
componentes de desgaste. Los tres modos principales de erosión dentro de
una bomba de lodos centrífuga se mencionan a continuación.
∙ Desgaste por deformación

∙ Desgaste aleatorio
∙ Impacto de bajo angulo
Nota: Solo se menciona, no se detalla.
CAVITACION
La cavitación es otra causa de desgaste, que debe mencionarse
brevemente y depende tanto del sistema como del diseño de la
bomba. Se debe a que las velocidades locales en la entrada del
impulsor reducen la presión de succión, que depende del
sistema, a un nivel por debajo de la presión de vapor del líquido
a la temperatura que se bombea y hace que el líquido hierva. El
aumento de presión a medida que el fluido fluye a través del
impulsor da como resultado un colapso e implosión de la (s)
burbuja (s) de agua, lo que resulta en un desgaste localizado
CAVITACION
Dependiendo de la severidad de la cavitación, puede haber un

alto nivel de ruido y vibración. El hecho de que se produzca o no
cavitación depende de las características de succión de la
bomba y del sistema en el que se coloca.
La cavitación se puede prevenir fácilmente durante el proceso de

diseño del sistema asegurándose de que haya una altura de
succión adecuada, una fricción de succión mínima y una
selección adecuada de la bomba. Después de la construcción del
sistema, estos factores son mucho más difíciles de cambiar

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La industria de procesamiento industrial utiliza bombas de lodo

Ante todo, se requiere un conocimiento detallado de las propiedades

El objetivo de este capítulo es proporcionar al lector una

El diseño de una bomba de pulpa centrífuga horizontal es un

Las bombas de lodo suelen tener impulsores que son más

La velocidad específica es un número adimensional que

Los tres tipos básicos de diseño de carcasa utilizados en

La voluta de circulación, figura 3c, tiene un área uniforme entre el impulsor y

Estos materiales consisten en carburos duros con soporte de matriz ferrosa.

Normalmente se utilizan en aplicaciones con diámetros de partículas no

Los elastómeros se pueden dividir en dos categorías: caucho natural y

La abrasión, que fuerza a las partículas duras contra la superficie

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∙ Desgaste por deformación

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