PRESENTACION

MAQUINAS Y MECANISMOS
ING. JULIO CESAR MORALES TOTOSAUS
TEMA
COJINETES Y RODAMIENTOS
INTEGRANTES:
YANEETH INES FLORES VALDEZ
CARLOS HERNANDEZ HDZ
DIANA CARMINA HERNANDEZ GUERRERO
CARLOS ALBERTO DOTTi GARCIA
XOCHITL ARELLANO GARCIA
SALVADOR SET HERNANDEZ MERCADO


Cojinetes
Son unas piezas cilndricas que se colocan
entre el apoyo de la mquina y el eje o rbol
de transmisin del movimiento.

Cojinetes
Son puntos de apoyo de ejes y rboles para
sostener su peso, guiarlos en su rotacin y
evitar deslizamientos

Los cojinetes van algunas veces colocados
directamente en el bastidor de la pieza o
mquina, pero con frecuencia van montados
en soportes convenientemente dispuestos
para facilitar su montaje.

El uso de cojinetes se debe a tres
razones
Cuando una pieza se mueve respecto de otra, se
produce rozamiento y, por tanto, desgaste. Este
proceso a medio y largo plazo origina holguras que
traen como resultado vibraciones y prdidas de
potencia en la mquina.
En muchos casos, los ejes o rboles suelen estar
fabricados del mismo material que el soporte. Este
material puede tener coeficientes de rozamiento alto
que originan fricciones y prdidas de potencia.
Si no se colocasen cojinetes, se desgastaran los
soportes, con lo que su reemplazamiento resultara
ms caro que la sustitucin de cojinetes
Para evitar todo esto, se colocan cojinetes
ajustados a presin (unin forzada) en el
soporte. Los rboles y ejes giran libremente
sobre los cojinetes.

Cualidades de los Cojinetes
El material debe tener un coeficiente de
rozamiento reducido.

El material tiene que ser un buen transmisor del
calor para que no se produzca una acumulacin
excesiva de calor, daando o perjudicando el
ajuste creado.

El material debe poder una cierta dureza que
ayude a soportar, sin que se deforme el cojinete,
la carga que puede actuar sobre l
Existen dos tipos de cojinetes:


cojinetes
cojinetes de
friccin
rodamientos
cojinetes de friccin
Son cilindros huecos por cuyo interior pasa el rbol o eje.
Trabajan a friccin. Estn fabricados de un material ms
blando que el del rbol, con objeto de que se desgaste
primero y lo proteja.
Dependiendo de la direccin de la carga, se fabrican dos tipos
de cojinetes de friccin: axiales (soportan cargas en sentido
longitudinal) y radiales

cojinetes de friccin
Este tipo de cojinetes se suele utilizar en mquinas
que van a girar a pocas revoluciones y de poca
potencia (pequeo electrodomstico, aparatos de
vdeo, juguetes, etc.).

Clasificacin de los cojinetes de
friccin
Los cojinetes
radiales impiden
el desplazamiento
en la direccin del
radio.
Los cojinetes
mixtos hacen al
mismo tiempo el
efecto de los
cojinetes radiales
y axiales.
cojinetes de
friccin
Los cojinetes
axiales impiden el
deslizamiento en
la direccin del
eje
Clases de cojinetes de friccin
Cilndricos
fijos
Cilndricos
ajustables
o partidos
Cnicos
ajustables
Cilndricos fijos
Se compone de una sola pieza de revolucin, denominada
casquillo. Se emplea cuando el cojinete no est sometido a
grandes desgastes. El problema viene a raz de que no admite
correccin en el dimetro interior una vez sufre los efectos del
desgaste y no se puede emplear para gorrones intermedios
por la imposibilidad de montaje. Estos cojinetes se montan a
presin en su correspondiente montaje.

Cilndricos ajustables o partidos
El cojinete est constituido por dos mitades cuya superficie
comn de contacto coincide con un plano diametral para
facilitar el montaje an en el caso de gorrones intermedios.
Permite el montaje de ejes y rboles con el resto de rganos
montados sobre ellos debido a su aplicacin de las dos
mitades.
Cnicos ajustables
Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un
juego entre el rbol y el cojinete. El cojinete exteriormente es
cnico y a medida que se introduce en el agujero cnico de su
soporte ir reduciendo el dimetro interior gracias al
Ranurado longitudinal que lleva. Tiene la ventaja de que se
pueden corregir holguras producidas por el desgaste.

cojinetes de friccin
Tienen la ventaja de su marcha tranquila y
silenciosa y que pueden construirse partidos
en dos, haciendo posible un montaje y
desmontaje radial.
Tienen el inconveniente de que no son
indicados en los casos en que se deseen
elevado nmero de revoluciones, a no ser que
la carga que gravita sobre ellos sea mnima.
Dependiendo del montaje del rbol/eje con los cojinetes, el material del que estn
hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocacin, y posterior
funcionamiento de toda la transmisin. Si se consigue mantener continuamente
separados el rbol y el cojinete por medio de una capa de lubricante evitando todo
contacto slido entre superficies de deslizamiento, entonces el material del que estn
formados no influye en nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido
depende de unas condiciones de velocidad, carga y temperatura. De esta manera,
para las velocidades bajas (arranque y parada), los cojinetes giran en sentido de
rozamiento mixto cuando no seca, haciendo inevitable el contacto directo entre las
superficies de friccin.
Formacin de la pelcula lubricante con el movimiento
Espesor mnimo de la pelcula de aceite
Rodamientos
Son cojinetes formados por dos cilindros concntricos, uno fijo al
soporte y otro al eje, entre los que se intercala una corona de bolas o
rodillos, que pueden girar entre ambos, lo cual proporciona una
menor prdida de energa que la friccin.

Las pistas sobre las que ruedan las bolas o rodillos deben tener un
acabado muy fino, y mantenerse engrasadas para facilitar la
rodadura y aminorar el desgaste
Rodamientos
Las medidas de los rodamientos estn normalizadas para poder
encontrar un cojinete idntico en caso de que haya que cambiarlo.
El material con el que se fabrican es el acero.

Rodamientos
Se emplean pequeos elementos rodantes para disminuir la
friccin entre dos superficies giratorias, dado que la resistencia de
friccin por rodadura es menor que la resistencia de friccin por
deslizamiento.

DESCRIPCIN Y FUNCIONALIDAD DE LOS
RODAMIENTOS
El principio de funcionamiento de un rodamiento, radica en la
reduccin de la magnitud de la fuerza de rozamiento con la
superficie base, introduciendo elementos rodantes pequeos,
en consecuencia la fuerza de friccin opuesta al movimiento
es mucho menor. Al introducir elementos rodantes se hace
posible facilitar el movimiento entre los elementos en
contacto por las caractersticas de rodadura propias de estos.
Muchas veces, debida a esta circunstancia, estos elementos
son llamados cojinetes antifriccin pero en realidad la
friccin se halla siempre presente aunque en menor
magnitud.
Para qu usamos los Rodamientos?
Reducir Friccin
Soportar cargas
Guiar partes en
movimiento

Las ventajas del empleo de los rodamientos en lugar de los cojinetes de friccin son:
Menor friccin en los procesos transitorios (especialmente en el arranque).
Poseen capacidad para soportar cargas combinadas radiales y axiales.
La lubricacin es ms sencilla y pueden trabajar a mayores temperaturas sin
requerir mantenimiento riguroso.
Exigen menor espacio axial.
Fundamentalmente son elementos estandarizados y fciles de seleccionar.

Sin embargo presentan algunas desventajas frente a sus contrapartes de friccin:
Tienen mayor peso.
Exigen mayor espacio radial.
Su instalacin posee algo de complejidad y dispositivos especiales.
Poseen una durabilidad menor en virtud de las altas tensiones que deben
soportar los elementos rodantes

Rodamientos Radiales
son aquellos que estn diseados para resistir cargas en
direccin perpendicular al eje. Constan en forma general de
tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento
rodante con algn tipo de canastillo o jaula. Por ejemplo, las
ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en
el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan
bajo carga radial.

Rodamientos Axiales
son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma
direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro
superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de
canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta
mquina acta verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un
eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento
axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo
aro inferior se apoye en el suelo.

Rodamientos rgidos
son aquellos que no aceptan
desalineamientos del eje. Ante un
desalineamiento se generan cargas que
pueden daar definitivamente el rodamiento.
Rodamientos rotulados
Son aquellos que por un diseo especial de los aros permiten que el eje
gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta caracterstica se
logra con una pista de rodadura esfrica que permite a las bolas o
barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje. Son
muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad se prevenir
daos frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por
dilataciones trmicas y cargas dinmicas.
Rodamientos de contacto angular
son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar
al radial con un diseo especial de los aros exterior e interior para
soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. Sus
aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede
desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al
ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo
de dos.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin
con su menor dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos
rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente
apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado.

Rodamientos de rodillos cnicos

El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los
rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir
cargas radiales y axiales simultneas. Para casos en que la carga axial es
muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ngulo es muy
abierto. Este rodamiento debe montarse en oposicin con otro
rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El
rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro
exterior se montan cada uno separadamente.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas
axiales. Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren
poco espacio axial. Son rodamientos de una sola direccin y solamente
pueden aceptar cargas axiales en una direccin. Su uso principal es en
aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de
empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extraccin
es segura.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula
El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran
sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En
consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de
alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de
apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de
la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo
mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir
tambin cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rtula

Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan
sobre un camino de rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo
desalineaciones angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en
aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables, por
ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el
modo de construccin. De esta forma, liberan los grados de libertad
correspondientes al giro del aro interior respecto a los dos ejes
geomtricos perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor friccin que otros tipos de
rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas condiciones de
carga y velocidad, siendo aptos para mayores velocidades.

Rodamientos de rodillos a rtula

El rodamiento de rodillos a rtula tiene dos hileras de rodillos con camino
esfrico comn en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineacin
automtica. El nmero y tamao de sus rodillos le dan una capacidad de
carga muy grande. La mayora de las series puede soportar no solamente
fuertes cargas radiales sino tambin cargas axiales considerables en ambas
direcciones. Pueden ser reemplazados por cojinetes de la misma
designacin que se dar por medio de letras y nmeros segn
corresponda a la normalizacin determinada.

DESIGNACION DE LOS RODAMIENTOS

Todo rodamiento mtrico normalizado tiene una designacin especfica
que indica que tipo de rodamiento se trata.
Estas designaciones constan de 3,4 o 5 cifras o de una combinacin de
letras y cifras que se designan con el siguiente orden:
En el borde lateral del anillo externo.

1 2 3 1 2 3 A
1 2 3 4 1 2 3 A 4 B
1 2 3 5 4
En el borde lateral
del anillo externo.

IDENTIFICACION SEGN LA DESIGNACION

Este primer nmero identifica el tipo de rodamiento de que se trata cada uno de
los cuales tiene un nmero as:
No.1 rodamiento de bola a rotula
No.2 rodamiento de rodillos a rotula
No.3 rodamiento de rodillos cnicos
No.4 rodamiento rgido de dos hileras de bolas
No.5 rodamiento axial de bolas
No.6 rodamiento rgido de una hilera de bolas
No.7 rodamiento de contacto angula de una hilera de bolas
No.N rodamiento de rodillos cilndricos

1
Estos dos nmeros indican la serie de
dimensiones.
Estas dimensin es las encontramos en los
catlogos.
El primero (2), el ancho del rodamiento y el
segundo (3), el dimetro exterior del rodamiento.

3 2
Estas dos cifras nos indican el dimetro
interior del rodamiento. Sin embargo, si son
solamente cuatro cifras, las dos ltimas nos
indicaran lo mismo.

4 5
CASO ESPECIAL: en los rodamientos con dimetro interior menor de 10mm su designacin
normalmente viene constituida por 3 cifras, en la que la tercera nos indica el dimetro interior
del rodamiento.

Independientemente del nmero de cifras que tenga la designacin las
terminaciones siguientes significaran:
00 dimetro interior = 10mm
01 dimetro interior = 12mm
02 dimetro interior = 15mm
03 dimetro interior = 17mm

6 2 5



Dimetro interior (mm)

Del tamao de la serie 2

Tipo de rodamiento
(rodamiento rgido)

En designaciones terminadas en 04, 05 y mayores, el dimetro se
obtendr multiplicando esta cifra por 5.

6 2 0 8
2 0
= 40 mm de dimetro
interior (08x5=40)



= 20x5 = 100mm
de dimetro
interior
DESIGNACION PARA EJECUCIONES ESPECIALES


Las designaciones adicionales con letras indicaran caractersticas especiales de construccin del
rodamiento:
Las ms importantes sern:
N Ranura en el aro exterior para anillo elstico
Z Una placa de proteccin
K Con agujero cnico
NR Con ranura circular y anillo elstico fijo
RS Con placa de obturacin de caucho
2Z Dos placas de proteccin
2RS Dos placas de obturacin de caucho
ZNR Con ranura circular, anillo elstico y tapa proteccin.

Designacin
adicional en letras
EJEMPLO
6215 ZNR
62 rodamiento rgido segunda serie
15 dimetro del agujero (75)
ZNR Con ranura circular, anillo elstico y tapa
proteccin.


VIDA UTIL Y FALLAS DE LOS RODAMIENTOS
Ante la necesidad de trabajar con estos elementos, es recomendable que
se adquiera un catalogo de rodamientos de la marca que prefiera para
conocer la numeracin y dimensiones del rodamiento que desea indicar.
En ese catalogo aparecen adems valores de resistencia mecnica que son
la base para los clculos de vida til. Estos valores ha sido obtenidos en
bancos de prueba realizando numerosos ensayos y son los siguientes:

Capacidad de carga esttica: C
0
(fuerza)
Capacidad de carga dinmica: C (fuerza)
Velocidad nominal: V (r.p.m.)
Carga lmite de fatiga: P
u
(fuerza)
FALLA DE RODAMIENTOS

Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra
fuerza acte sobre ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas que
ocasionan vibracin. Causas comunes de fallas en los rodamientos de
elementos rodantes:
Carga excesiva
Falta de alineamiento
Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricacin inadecuada o incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga)
Corriente elctrica

El clculo de la vida til es dependiente del
rodamiento en particular, esto lo convierte en un
clculo iterativo en el cual se escoge un rodamiento y
se comprueba su vida til, si el resultado es
satisfactorio, la seleccin ha terminado, pero si la
vida es menor o muy mayor de lo recomendado
debe escogerse otro rodamiento y recalcular la vida.
Las tablas siguientes entregan recomendaciones para
la vida til que debera tener un rodamiento para las
aplicaciones que se detallan, este es el punto de
partida.

Gua de valores requeridos de vida nominal L10h para diferentes clases de mquinas
Clases de mquinas L10h
horas de servicio
Electrodomsticos, mquinas agrcolas, instrumentos, aparatos para uso mdico. 300 a 3 000
Mquinas usadas intermitente o por cortos perodos :
Mquinas-herramienta porttiles, aparatos elevadores para talleres, mquinas para la construccin.
3 000 a 8 000
Mquinas para trabajar con alta fiabilidad de funcionamiento por cortos perodos o intermitentemente
:
Ascensores, gras para mercancas embaladas.
8 000 a 1 2000
Mquinas para 8 horas de trabajo diario no totalmente utilizadas:
Transmisiones por engranajes para uso general, motores elctricos para uso industrial,
machacadoras giratorias.
10 000 a 25 000
Mquinas para 8 horas de trabajo diario totalmente utilizadas:
Mquinas-herramientas, mquinas para trabajar la madera, mquinas para la industria mecnica
general, gras para materiales a granel, ventiladores, cintas transportadoras, equipo de imprenta,
separadores y centrfugas.
20 000 a 30 000
Mquinas para trabajo continuo, 24 horas al da :
Cajas de engranajes para laminadores, maquinaria elctrica de tamao medio, compresores, tornos
de extraccin para minas, bombas, maquinaria textil.
40 000 a 50 000
Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos giratorios, mquinas cableadoras, maquinaria de
propulsin para trasatlnticos.
60 000 a 100 000
Maquinaria elctrica de gran tamao, centrales elctricas, ventiladores y bombas para minas,
rodamientos para la lnea de eje de transatlnticos.
100 000
Fuente: Catlogo General SKF
Gua de valores requeridos de vida nominal L10s para vehculos de carretera
y ferroviarios
Tipo de vehculo
L10s
millones de km
Rodamientos de cubo de rueda para vehculos de carretera :
Automviles 0,3
Camiones y autobuses 0,6
Rodamientos para cajas de grasa en vehculos ferroviarios :
Vagones de mercancas (segn especificacin UIC). 0,8
Material mvil de cercanas, tranvas. 1,5
Coches de pasajeros para grandes lneas. 3
Coches automotores para grandes lneas. 3 a 4
Locomotoras elctricas y diesel para grandes lneas de 3 a 5
Fuente: Catlogo General SKF
LUBRICACIN

Para que un rodamiento funcione de forma fiable es indispensable que est debidamente lubricado para
evitar el contacto metlico entre los elementos rodantes, los caminos de rodaduras y las jaulas, evitando
desgaste y protegiendo las superficies contra la corrosin.
La seleccin de un lubricante depende de las condiciones e funcionamiento como la velocidad de
rotacin, temperatura de funcionamiento y condiciones de funcionamiento.
Aproximadamente la mayora de los rodamientos se lubrican con grasa y se emplean en condiciones
normales de temperatura y velocidad. La grasa presenta ventajas con respecto al aceite; requiere una
instalacin ms sencilla y econmica proporcionando mayor adhesin contra la humedad y los
contaminantes.
Para realizar una perfecta lubricacin, usualmente los rodamientos tienen un orificio por el cual se puede
aplicar lubricante por medio de herramienta especializada, otra manera de realizar la lubricacin es
desmontar el rodamiento y aplicarle lubricante manualmente (nunca lave el rodamiento).