Integridad Mecánica de Equipos Cap. Nº2
Integridad Mecánica de Equipos Cap. Nº2
Integridad Mecánica de Equipos Cap. Nº2
C-101
P=12 psig
F=18750 kg/h XCD-101
POLYETHYLENE
XCL-101 TO BULK STORAGE AND
FRESH PACKAGING
ETHYLENE
R-101 RE-101
S-101 S-111
N C F=6500 kg/h C-141
A R P=75 psig D-146
P A P=3000 psig
H C
C-102
T K
A E X-101
F=18750 kg/h
R F=500 kg/h
C-131
P=80 psig
PEROXIDES T-601
INJECTION
D-106C D-106D
D-106A D-106B
ADDITIVES INJECTION
D-104
RECOVERED
D-165 ISOPAR E
FRESH
ISOPAR E
1.ALCANCE
3. DEFINICIONES
5. PRACTICAS DE INSPECCIÓN
7.1 General
Para la realización de trabajos de modificación o reclasificación
de recipientes, se deberán seguir los requerimientos de los
códigos usados en su construcción. Antes de iniciar los procesos
de reparación o modificación, todos los métodos para la
ejecución, los materiales, procedimientos de soldadura, deberán
ser aprobados por el Ingeniero de recipientes a presión con
experiencia en diseño, fabricación e inspección de recipientes a
presión.
7.2 Examen no destructivo de soldaduras
Antes de la soldadura, el área preparada para soldarse deberá
ser examinado superficialmente con Pt o MT para asegurar que
no hay defectos.
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Mantenimiento a equipos estáticos
(Cap.2)
Después de que el proceso de soldadura a concluido se deberá
inspeccionar otra vez por cualquiera de los métodos indicados.
7.3 Reclasificación
La reclasificación de recipientes a presión por el cambio de su
temperatura o su presión máxima permisible, deberá realizarse
solo después de que lo siguiente se ha cumplido:
a. Cálculo de diseño- memorias de cálculo están disponibles y
avaladas por el fabricante o DU
b. La reclasificación deberá estar de acuerdo con el código de
construcción con el que se construyo el recipiente o por la
memoria de cálculo acorde con la última versión del código
ASME.
c. Los últimos registros de inspección indican que las
condiciones del recipiente son satisfactorias para el servicio
propuesto, y el coeficiente de corrosión propuesto es
satisfactorio.
Datos de Identificación
• Ubicación de la compañía
• Grupo de Equipos (ejemplo de categoría, Planta,
departmento).
• Identificación del equipo/Número de Registro (TAG).
• Número de tarjeta (p.ej.: E-1ª)
• Unidad de Producción
• Unidad de Proceso
• Bloque
• Tipo de Equipo
• Nombre del Recipiente (Descripción Funcional).
Otros Datos:
• Códigos de Servicio de Inspección
• Material (de construcción)
• Códigos de Peligro de la NFPA
* Salud
* Inflamabilidad
* Reactividad
Datos de Fabricación
• Datos del fabricante.
Datos de operación
• Datos en servicio
• Medio (contenidos / productos)
• Condiciones operativas:
ü Presión
ü Temperatura
ü Peso específico
Datos de Inspección
• Tipo de Inspección
• Intervalo de Inspección
• Fecha de la última Inspección
• Próxima inspección.
Datos Jurisdiccionales.
• Datos de registro requeridos por las autoridades:
Las siguientes son las etapas básicas para el registro de los PCE
y las personas que son primariamente responsables de cada
tarea:
Propietario
• Identifica el PCE a ser registrado
Propietario
• Establece un archivo de registro con la documentación
requerida. GEMTS es la herramienta recomendada para
documentar los datos de proceso y los números de
registro/identificación.
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Mantenimiento a equipos estáticos
(Cap.2)
Placa de identificación:
• Ilegible
La placa debe estar libre de pintura, debe estar limpia y legible.
Esto permite ahorrar tiempo cuando se inspeccionan los
recipientes.
• Falta de Información
La información mínima que debe contener la placa de
identificación es: El Número de Identificación SAP o número de
registro, el Código de Diseño, el Número de Serie del Fabricante,
el Número de Orden de Compra, y la Presión Máxima Admisible
de Trabajo (Maximum Allowable Working Pressure (MAWP)) o la
Presión de Diseño.
Placa de identificación :
• Incorrectamente Fijada
Las placas de identificación deben estar fijas a una escuadra T
fija al recipiente por medio de una soldadura de sello (para
asegurar hermeticidad de junta). Si la placa se suelda por puntos
directamente al casco se produce ataque corrosivo entre placa y
casco. Esta condición debe ser eliminada pues de lo contrario
pueden producirse serios daños. Si la placa se retira y se fija a
una escuadra tipo T, todas las placas de identificación
relacionadas con este recipiente deben incluirse en la nueva
instalación (ver ASME Sección XIII). No se deben descartar las
placas de identificación viejas. La nueva placa también puede
fijarse al recipiente o cualquiera de sus soportes. No se la debe
fijar al recipiente por medio de adhesivos. Tampoco se la debe
fijar a la aislación del recipiente.
..
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Mantenimiento a equipos estáticos
(Cap.2)
Placa de identificación :
• Faltante
Si la placa de identificación falta, deberá fijarse una nueva placa
que contenga toda la información correcta correspondiente. Esto
se requiere para obtener crédito de la inspección.
Placa de identificación :
Placa de identificación :
Placa de identificación :
1.La placa de identificación debe estar libre de pintura, limpia y
legible.
a. Verdadero
b. Falso
2.¿Cuál es la información mínima que debe figurar en la placa?
a. Fecha de Fabricación, No. De Identificación
GEMTS./ Nº de Registro.y MAWP
b. Nº de Identificación GEMTS / Nº de Registro,
Código de Diseño, Nº de Serie del Fabricante., Nº de Orden de
Compra y MAWP / Presión de Diseño.
c. Número de Identificación GEMTS / numero de
registro, fecha fabricación y presión operativa.
Placa de identificación :
a. Verdadero
b. Falso
Recubrimientos externos :
Interrupciones en los recubrimientos:
Recubrimientos externos :
Interrupciones en los recubrimientos:
Todas estas interrupciones deben ser debidamente
documentadas y reparadas. Si se aplica correctamente, la
aplicación localizada del recubrimiento podría prevenir la
ocurrencia de mayores daños en el mismo. Verificar la presencia
de interrupciones en cascos, cabezales, soldaduras entre
boquillas de conexión y casco, bridas, soportes, y entre
superficies de sello, tales como conexiones bridadas y pernos.
Las áreas difíciles de pintar, tales como las soldaduras entre
boquillas de conexión y casco, soldaduras entre casco y placa
tubular, soportes y anillos de soporte, deben ser minuciosamente
inspeccionadas para detectar interrupción de los recubrimientos.
Recubrimientos externos :
Desprendimiento
El desprendimiento suele manifestarse como agrietamiento y
descamación de la pintura. Puede ser fácilmente detectado
mediante inspección visual. Los signos obvios del
desprendimiento son: La presencia de escamas de pintura o
recubrimiento en el suelo en torno al área dañada, bordes de la
pintura curvados o agrietamiento de la pintura que pueda ser
fácilmente removido a mano o mediante ligera presión con una
herramienta manual. Los recubrimientos de los recipientes que
operan a alta temperatura o a temperaturas cíclicas son
especialmente susceptibles de desprendimiento. El
procedimiento también puede iniciarse en las superficies que son
difíciles de pintar, tales como soldaduras entre casco y boquillas
de conexión, soldadura de bridas, soportes y anillos de soporte.
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Mantenimiento a equipos estáticos
(Cap.2)
Recubrimientos externos :
Ampollamiento:
El ampollamiento suele ser una cavidad llena de herrumbre y
usualmente puede identificarse por la aparición de una
protuberancia o burbuja en la pintura o recubrimiento. Esta
condición puede ser causada tanto por las condiciones
operativas como por las condiciones atmosféricas. Con la mayor
frecuencia el ampollamiento ocurre sobre casco o cabezales de
recipientes que operan a bajas y altas temperaturas. Cualquier
tipo de fuga de proceso que se produzca sobre el recipiente y
haga contacto con el recubrimiento puede causar ampollamiento.
Cualquier tipo de humedad puede penetrar el recubrimiento y
alojarse entre el recubrimiento y la superficie metálica del
recipiente. El ampollamiento puede causar picaduras sobre la
pared del recipiente.
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Mantenimiento a equipos estáticos
(Cap.2)
Estanques de contención de proceso:
Recubrimientos externos :
Deterioro:
Se designa como deterioro a la descomposición del recubrimiento que
protege al recipiente. Puede tener la apariencia de un polvo parecido al
yeso y puede que no sea evidente hasta que se lo toque. La forma más
fácil de identificar el deterioro consiste en solamente pasar un dedo
sobre la superficie. La presencia de herrumbre sobre la superficie del
recubrimiento es otra indicación. Cuando el recubrimiento se ha
adelgazado lo suficiente como para permitir el contacto de humedad y
aire con la superficie metálica, se puede formar herrumbre. Puede
aparecer como áreas dispersas de corrosión. Esto también puede ser
una indicación de la necesidad de aplicar arenado y pintura. Los
recipientes que están correctamente aislados son menos susceptibles al
deterioro que los que están deficientemente aislados o que carecen
totalmente de aislación.
Recubrimientos externos :
Deterioro:
Recubrimientos externos :
1. ¿Cuál es la causa de las interrupciones o discon9nuidades de los
recubrimientos?
a. Deficiente aplicación.
b. As9llamiento
c. Delaminación y desprendimiento de la superficie del
recipiente.
d. Cualquiera de las anteriores.
Recubrimientos externos :
Recubrimientos externos :
Recubrimientos externos :
Recubrimientos externos :
Recubrimientos externos :
Aislación :
Infiltraciones desde el exterior:
Aislación :
Decoloración:
Aislación :
Áreas faltantes:
Aislación :
Encamisados faltantes:
Aislación :
Sellado:
Aislación :
Tapones faltantes:
Aislación :
Aislación :
1. La aislación dañada o la falta de tapones de inspección
permite la entrada de humedad y es la causa de corrosión.
a. Verdadero
b. Falso
Aislación :
3. ¿Por qué la aislación faltante debe ser repuesta lo más pronto
posible?
a. La pérdida de calor produce alteraciones en el
proceso
b. La pintura se daña si no está provista de una
adecuada aislación.
c. La aislación retiene la humedad y causa corrosión.
d. Nada de lo anterior
Aislación :
3.¿En qué medida los agujeros de prisioneros de las bridas deben ser
más grandes que el diámetro externo de los bulones?
a. un dieciséisavo de pulgada
b. un octavo de pulgada
c. un cuarto de pulgada
d. nada de lo anterior
Pernos de anclaje :
Corrosión:
Pernos de anclaje :
Incorrecto dimensionamiento:
Pernos de anclaje :
Apernado incorrecto:
Pernos de anclaje :
Pernos de anclaje :
1. Los pernos de anclaje deben ser inspeccionados por oxidación
y falta de pintura.
a. Verdadero
b. Falso
Pernos de anclaje :
Pernos de anclaje :
Conexiones faltantes:
Cada PCE debe estar provisto de una puesta a 9erra directa, conectada
a una de sus partes o bien, debe ser puesto a 9erra a través de otro
PCE o una estructura. Esta puesta a 9erra directa debe estar visible
para que el inspector pueda verla y determinar cuáles de los PCE están
puesto a 9erra a través de ella.
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Mantenimiento a equipos estáticos
(Cap.2)
3. La 9erra directa debe ser visible para que el inspector pueda verla y
determinar cuáles de los PCE están puestos a 9erra a través de la
misma.
a. Verdadero
b. Falso
Fugas:
Peligro:
Cuando se inspeccione el techo, sólo se debe caminar por los
lugares donde se haya provisto una pasarela soportada (a
menos que se sepa fehacientemente que el techo se encuentra
en buenas condiciones). Los techos pueden resultar debilitados
por la corrosión interna y puede que no soporten el peso de una
persona.
2. Cuando se verifica el estado del piso, ¿se debe también verificar por
corrosión la pestaña del piso?
a. Verdadero
b. Falso