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    Ciclo Otto y Sistemas

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    Eduardo Ruiz
    El documento describe los principales sistemas de un motor de gasolina de cuatro tiempos, incluyendo el sistema de combustible, encendido, enfriamiento y lubricación. El sistema de combustible suministra la gasolina mezclada con aire al motor, mientras que el sistema de encendido genera la chispa para encender la mezcla. El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura del motor mediante la circulación de agua/anticongelante, y el sistema de lubricación lubrica las piezas móviles del motor usando aceite circulante.

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    El documento describe los principales sistemas de un motor de gasolina de cuatro tiempos, incluyendo el sistema de combustible, encendido, enfriamiento y lubricación. El sistema de combustible suministra la gasolina mezclada con aire al motor, mientras que el sistema de encendido genera la chispa para encender la mezcla. El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura del motor mediante la circulación de agua/anticongelante, y el sistema de lubricación lubrica las piezas móviles del motor usando aceite circulante.

    Descripción original:

    DIAGNOSTICO DE MOTOR

    Título original

    CICLO OTTO Y SISTEMAS

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    El documento describe los principales sistemas de un motor de gasolina de cuatro tiempos, incluyendo el sistema de combustible, encendido, enfriamiento y lubricación. El sistema de combustible suministra la gasolina mezclada con aire al motor, mientras que el sistema de encendido genera la chispa para encender la mezcla. El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura del motor mediante la circulación de agua/anticongelante, y el sistema de lubricación lubrica las piezas móviles del motor usando aceite circulante.

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    El documento describe los principales sistemas de un motor de gasolina de cuatro tiempos, incluyendo el sistema de combustible, encendido, enfriamiento y lubricación. El sistema de combustible suministra la gasolina mezclada con aire al motor, mientras que el sistema de encendido genera la chispa para encender la mezcla. El sistema de enfriamiento mantiene la temperatura del motor mediante la circulación de agua/anticongelante, y el sistema de lubricación lubrica las piezas móviles del motor usando aceite circulante.

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    CICLO OTTO Y SISTEMAS

    Los motores de gasolina funcionan en un sistema llamado Otto que es nombrado por el primer
    hombre que hiso uno de estos motores en sus dos versiones, de dos y cuatro tiempos; el de cuatro
    tiempos es un motor que funciona con cuatro faces admisión, compresión, explosión y escape.
    Que al concluir este proceso el cigüeñal da dos vueltas completas y el árbol de levas una sola.

    Para el funcionamiento del motor intervienen varios sistemas que van de la mano y que tienen
    funciones en común pero las realizan de distinta manera.

    El primer sistema es el sistema de combustible donde la materia (gasolina) circula desde el tanque
    de gasolina hasta el carburador o sistema ignición en el motor, este está compuesto por tanque,
    bomba, filtro y los inyectores o carburador. En el sistema de combustible hay ciertos componentes
    que permiten el funcionamiento del motor; al entrar el combustible a la cámara de combustión
    debe de entrar de manera equilibrada la gasolina y el aire para así poder hacer la explosión de
    manera normal y poder realizar los movimientos destinados al pistón.

    Otro es el sistema de encendido donde es un circuito que comienza en la llave al accionar el


    encendido cerrando un circuito eléctrico. En este circuito interactúan las bujías haciendo que
    creen una chispa que es la que hace encender el combustible en la cámara de combustión y así
    crear la explosión (segunda fase del motor de cuatro tiempos), en el momento en que se gira la
    llave y el motor empieza a girar, el platino va a abrirse y cerrar por el movimiento de una leva
    colocada en el eje del distribuidor y cuando el platino se cierra, la corriente está a 4 amperes por
    embobinado primario de la bobina y se genera un campo electromagnético y se corta la corriente
    y se crea una tensión en el embobinado secundario que alcanza hasta 25000 volts.

    El siguiente es el sistema de enfriamiento que si bien hay por agua y por aire, el sistema por aire
    no tiene en si contacto o corrientes internas en el motor solo la exposición al bloque con el aire
    exterior para que al hacer contacto nivele la temperatura. Esto se utilizaba hace tiempo en carros
    viejos o motocicletas. Ahora se usan sistemas con agua donde el sistema es el radiador de
    agua/anticongelante con el paso del aire entre las celdas y canales. Haciendo pasar el líquido por
    los conductos internos mediante la bomba que funciona como el corazón del sistema. Al pasar
    este líquido por estos conductos va tomando la energía calorífica y neutralizando la temperatura
    del motor para seguir el círculo e ir enfriando el motor.

    Y por último el sistema de lubricación que es donde se deposita un aceite que circula dentro del
    motor para lubricar los elementos que están en movimiento y así poder evitar que se atoren y
    rompan partes del motor que puedan hacer que rompan otras más, además de evitar que se
    oxide, también sirve para enfriar el motor ya que al estar en circulación y contacto con el calor, lo
    toma y por lo tanto enfría; también este se deposita en el fondo del motor (cárter) que por su
    posición esta en contacto con el aire exterior. El aceite es puesto en circulación por una bomba
    que se encuentra en el cárter. Y es un líquido que cumple con un tiempo de vida y al concluirla
    debe remplazarse.

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