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    APegaso650ie - Ajuste Ralenti

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    El documento proporciona instrucciones para ajustar el ralentí y los niveles de monóxido de carbono (CO) en un motor. Instruye al lector en poner el motor en modo taller, ajustar el ralentí a 1350 ± 100 rpm usando las luces de advertencia como guía, y luego ajustar los niveles de CO al 1% usando un analizador de humos y el regulador. También advierte sobre la importancia de seguir los pasos rápidamente para mantener la temperatura correcta del motor.

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    El documento proporciona instrucciones para ajustar el ralentí y los niveles de monóxido de carbono (CO) en un motor. Instruye al lector en poner el motor en modo taller, ajustar el ralentí a 1350 ± 100 rpm usando las luces de advertencia como guía, y luego ajustar los niveles de CO al 1% usando un analizador de humos y el regulador. También advierte sobre la importancia de seguir los pasos rápidamente para mantener la temperatura correcta del motor.

    Descripción original:

    Aprilia Pegaso 650ie Año 2002 Ajuste Ralenti

    Título original

    APegaso650ie.Ajuste Ralenti

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    El documento proporciona instrucciones para ajustar el ralentí y los niveles de monóxido de carbono (CO) en un motor. Instruye al lector en poner el motor en modo taller, ajustar el ralentí a 1350 ± 100 rpm usando las luces de advertencia como guía, y luego ajustar los niveles de CO al 1% usando un analizador de humos y el regulador. También advierte sobre la importancia de seguir los pasos rápidamente para mantener la temperatura correcta del motor.

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    de 4

    2.9.

    2 Ajuste de Ralentí
    • Recorre unos Km hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento
    • Poner el Punto Muerto
    • Comprobar el ralentí, debe andar en 1350 ±100 rpm
    Para un correcto ajuste del Ralentí es absolutamente necesario respetar los tiempos y la
    temperatura del motor.
    • La temperatura del refrigerante en el motor debe estar entre 78°C y 94°C. Para identificar el
    intervalo correcto, considera que el ventilador empieza a funcionar a 94°C.
    • Quita el asiento
    • Libera el cable de ajuste de ralentí
    Nota: las siguientes instrucciones se deben llevar a cabo lo más rápido posible, para mantener la
    temperatura en los rangos establecidos.
    • Lleva la temperatura de la moto a 78°C.
    • Para el motor
    • Poner la moto en Punto Muerto
    • Girar la llave a la posición de “Poder arrancar el motor” (girar todo hacia la derecha)

    • Poner el interruptor de encendido en “Poder arrancar el motor”

    Nota: El Modo TALLER interrumpe el sistema de inyección, la lubricación y la bomba de gasolina por
    motivos de seguridad.

    • Cortocircuitar los dos contactos del conector de la unidad central


    durante 12 segundos para activar el Modo TALLER.
    • La luz de Aviso de Diagnostico (inyección) (4) parpadeara
    durante 5 segundos, confirmando que se ha entrado en Modo
    TALLER.
    • Girar el ajustador de Ralentí: (en este momento busca las rpm
    correctas)
    • Luz de Peligro ENCENDIDA = ralentí ALTO
    • Luz de Peligro APAGADA = ralentí BAJO
    • Luz de Peligro PARPADEANDO = CORRECTO (1350 ±100 rpm)
    • Cortocircuitar los dos contactos durante 12 segundos para salir del Modo TALLER.
    • Comprobar CO (mirar 4.9.10)
    Nota: si el motor se para repentinamente a baja velocidad, realizar las operaciones indicadas en
    Paradas repentinas

    Paradas repentinas
    Para evitar las interrupciones repentinas del motor, se recomienda ajustar la velocidad de ralentí en
    el valor máximo permitido por la unidad central y llegar a un valor de CO adecuado para el buen
    funcionamiento
    • Conectar el tubo de comprobación de gases
    • Entra en Modo TALLER
    • Ajustar Ralentí al máximo valor permitido (1450 rpm)
    • Ajusta en la unidad central (num. 9) para que los valores de CO sean los adecuados.

    Nota: Los valores CO para Ralentí = 1% (tolerancia: +1%, -0,5%) a 1350±1 rpm.
    • Dejar que el motor alcance la temperatura entre 70 y 80 grados C
    • Comprobar Ralentí.
    Si es necesario, proceder así:
    • Ajustar CO en la unidad central
    • Salir del Modo TALLER la luz de aviso de diagnostico parpadeara 5 segundos, confirmando
    la salida del Modo TALLER.

    4.9.10 Ajuste de CO
    Leer cuidadosamente 0.5.1 (Precauciones e información
    general) y 1.2.1 (gasolina).
    Para los periodos de mantenimiento, ver 2.1.1 (Cuadro de
    Revisiones Periódicas) bajo:
    • Carburación, ajuste de CO

    Los cilindros deben estar sincronizados siempre que el


    motor funciona sin problemas cuando ya no esta a ralentí.
    Circula durante unos cuantos kilómetros hasta llegar a la
    temperatura normal de funcionamiento.
    PRECAUCION: El ajuste de CO se debe realizar con el
    motor caliente:
    • Temperatura del refrigerante 78ºC
    • Temperatura de la habitación 20-30 ºC

    NOTA: Tener la herramienta apropiada a mano:


    - aprilia part# 8140196 (analizador de humos) (1)
    • Desatornilla y quita los dos tornillos (3)
    • Quita el elmento de protección (4)
    • Tapón (5) driving torque: 25 Nm (2.5 kgm).
    • Desatornilla y quita el tapón (5) en el tubo de escape
    NOTA Al montar aplica LOCTITE 8150 a el tapón (5).
    • Conecta el Medidor de gases al tubo de escape
    • Arranca el motor y comprueba que el ralentí RPM es
    1350 ± 100 rpm. Si es así ajustar, ver 2.9.2 (Ajuste
    Ralentí)
    • Comprobar el Medidor (1) para el valor de CO. Debería
    corresponder al valor indicado.
    • NOTA El valor de CO a ralentí = 1% (tolerancia: +1%, -
    0.5%) at 1350 ±100 rpm.
    • Si el valor de CO es diferente, corrige al valor correcto
    por medio del regulador (6)
    • Comprueba el ralentí y, si no esta en 1350 ±100 rpm,
    ajustar según 2.9.2 (Ajuste ralentí) y entonces
    comprueba el valor de CO otra vez. Repite el
    procedimiento anterior cuantas veces sea necesario.
    NOTA Si no es posible obtener el valor establecido de CO, la
    bujía debe ser reemplazada, ver 2.6 (bujía).
    6.5.3 FAILURE CODE VERIFICATION
    ◆ Remove the saddle, see p 7.1.7 (REMOVING THE SADDLE).
    a CAUTION
    Do not start the engine.
    ◆ Put the gearshift into neutral.
    ◆ Turn the ignition switch to position “2”.
    ◆ Turn the engine stop switch to position “2”.
    ◆ Short-circuit the two contacts of the central unit electric connector (2) (see figure) for twelve
    seconds, in order to activate the "workshop mode".
    NOTE The "workshop mode" interrupts the operation of the injection system, the coil and the fuel
    pump for safety reasons.
    At this point:
    – the diagnostic warning light (1) positioned on the dash- board will blink for five seconds, confirming
    in this way that the "workshop mode" has been successfully activated.
    NOTE Each failure code consists of 2 digits.
    The failure codes correspond to the blinking of the warning light, according to the following
    codification:
    EXAMPLE: failure code 53 = 5 long blinks + 3 short blinks.
    NOTE Between two different failure codes the warning light remains off for 3 seconds.
    ◆ Refer to the following table to verify the correspondence between the failure code and the problem
    that is being dealt with.
    NOTE Short-circuit the two contacts of the central unit electric connector (2) (see figure) for twelve
    seconds, in order to exit from the "workshop mode".
    The diagnostic warning light (1) positioned on the dash- board will blink for five seconds, confirming
    in this way that the "workshop mode" has been successfully abandoned.

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