Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 43 vistas

    Temas 2parcial MET AER

    Cargado por

    Belen Romero
    Este documento resume varios conceptos clave de meteorología aeronáutica. Explica el rol de las estaciones meteorológicas y los diferentes tipos de informes que generan como METAR, SPECI y SYNOP. También describe otros conceptos como pronósticos terminales de aeródromos (TAF), informes de aeronaves (AIREP), advertencias significativas (SIGMET) y pronósticos de área (PRONAERA).

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Temas 2parcial MET AER

    Cargado por

    Belen Romero
    43 vistas4 páginas
    Este documento resume varios conceptos clave de meteorología aeronáutica. Explica el rol de las estaciones meteorológicas y los diferentes tipos de informes que generan como METAR, SPECI y SYNOP. También describe otros conceptos como pronósticos terminales de aeródromos (TAF), informes de aeronaves (AIREP), advertencias significativas (SIGMET) y pronósticos de área (PRONAERA).

    Descripción original:

    MAS METEREOLOGIA

    Título original

    Temas 2Parcial MET AER

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento resume varios conceptos clave de meteorología aeronáutica. Explica el rol de las estaciones meteorológicas y los diferentes tipos de informes que generan como METAR, SPECI y SYNOP. También describe otros conceptos como pronósticos terminales de aeródromos (TAF), informes de aeronaves (AIREP), advertencias significativas (SIGMET) y pronósticos de área (PRONAERA).

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    43 vistas4 páginas

    Temas 2parcial MET AER

    Cargado por

    Belen Romero
    Este documento resume varios conceptos clave de meteorología aeronáutica. Explica el rol de las estaciones meteorológicas y los diferentes tipos de informes que generan como METAR, SPECI y SYNOP. También describe otros conceptos como pronósticos terminales de aeródromos (TAF), informes de aeronaves (AIREP), advertencias significativas (SIGMET) y pronósticos de área (PRONAERA).

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 4

    RESUMEN 2DO PARCIAL – METEOROLOGÍA AERONÁUTICA

    CLAVES METEOROLÓGICAS
    ESTACIÓN METEOROLÓGICA
    Estación designada para hacer observaciones e informes meteorológicos para uso en la navegación aérea
    nacional e internacional. Mensajes que generan: METAR, SPECI y SYNOP.

    Informe Meteorológico: Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una
    hora y lugar determinados.

    Es un informe local realizado en un lugar y a una hora determinada.

    METAR Meteorological Aeronautics Report


    Informe de una observación corriente para la aviación. Dicho mensaje será confeccionado y transmitido
    en forma horaria por una estación MET de superficie que se encuentre en las dependencias en un
    aeródromo. Los informes METAR de un aeropuerto se difunden a intervalos de una o media hora.

    METAR SAEZ 181200Z 32020G25KT 9999 CAVOK 10/M02 Q1018=

    SAEZ: indicador de lugar de cuatro digitos de OACI (Ezeiza)


    181200Z: fecha, hora UTC (Z), de la observacion. (día 18 1200 UTC)
    32020G25KT: dirección desde donde proviene el viento, en grado enteros; velocidad del viento, seguido
    de la unidad de medida; velocidad maxima del viento o refagas. Precedido de la letra G. (dirección: 320º,
    velocidad de 20 nudos con rafagas de 25 nudos)
    9999: visibilidad horizontal en superficie pronosticada, en metros. (visibilidad 10km o más. 0450=
    visibilidad 450 mts)
    CAVOK: nubosidad, cantidad y altura de la base de las capas nubosas. Altura de la base de las nubes por
    encima de la elevacion oficial del aeródromo, expresados en centenares de pies. (SCT035, de 3 a 4
    octavos a 3500 pies)
    10/M02: temperatura del aire expresada en grados centigrados/temperatura del punto de rocio
    expresada en grados centigrados. Para temperaturas negativas se interpone al valor la letra M. (temp
    10ºC, temp rocio -2ºC)
    Q1018: valor del QNH, expresado en hectopascales enteros, precedido por las letras. (qnh de 1018 hPa)

    SPECI Informe MET de una observacion especial seleccionado para la aviacion. Será identico al METAR y
    será confeccionado y transmitido solo cuando indique un desmejoramiento o mejoramiento de
    inmediatamente de haberse observado condiciones met.

    METAR SAEZ 181200Z 32020G25KT 9999 CAVOK 10/M02 Q1018=


    SPECI SAEZ 181225Z 11015KT 5000 +RA OVC005 12/12 Q1003=

    (SPECI de Ezeiza del dia 18 a las 1225 UTC, viento de los 110 grados 15 nudos visibilidad 5mil metros con
    fuertes lluvias, nubosidad cubierto 8 octavos a 500 pies, temperatura de 12ºC y temp rocio 12ºc, qnh de
    1003 hPa.)

    TREND informe que consiste en un msj METAR/SPECI con el agregado de la evolucion o TENDENCIA
    prevista de las condiciones MET. Validez de 2hs, tendra informacion sobre los cambios que se preve
    ocurran con respecto a uno o más de los elementos (viento en superficie, visibilidad, tiempo presente y
    nubosidad). Cuando no se prevean cambios se incluira en termino NOSIG.
    ASHTAM NOTAM de una serie especial que notifica, por medio de un formato especifico , un cambio de
    importancia para las aeronaves debido a la actividad de un volcan, una erupcion volcanica o una nube de
    cenizas volcanicas.

    El personal de oficina NOTAM Internacional (NOF) del Estado debe estar familiarizado con la emicion de
    ASHTAM.

    AIREP Aeronotificaciones
    Es generado desde una aeronave en vuelo, y consiste en un informe constituido por la identificacion y
    posicion de la misma junto a la informacion meteorologica.
    Transmitido por la tripulacion a los SVC de TA correspondiente, cuando la aeronaves sobrevuele pts de
    notificacion en los que figure la letra “M” en cartas, o en cualquier momento del vuelo, en que se
    detecten fenomenos met que afecten la seguridad de la navegacion aérea.

    ARS Identificacion Posicion Hora FL Temperatura Viento Turbuencia Engelamiento Otros


    de la aeronave Fen. Met
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

    1 tipo de msj
    2 matricula/nro de vuelo
    3 pto de notificacion ATS
    4 horas y minutos UTC sobre pocision indicada
    5 nivel de vuelo, presedido de la letra F250
    6 temperatura del aire en grados celcius
    7 viento: dirección e intensidad, separados por /
    8 FBL, MOD, SEV según corresponda
    9 engelamiento, usando ICE FBL, MOD, SEV
    10 informacion de CB: ISOLD (aislados), OCNI (separados), FRQ (poco separados o agrupados)

    Fenomenos Met que dan origen a un AIREP

    TURB MOD MTW SEV HVY DS VA


    TURB SEV TS HYV SS GR
    ICE SEV TSGR VA CLD CB

    SIGMET es preparade por una OVM, con el proposito de advertir a los pilotos respecto a la existencia o
    surgimiento previsto de fenomenos meteorologicos en ruta que puedas afectar a la seguridad de las
    operaciones aéreas. Validez de 4 hs y no excedes las 6 hs.

    AD WRNG Aviso de AD “Advertencia”


    Daran informacion concisa, en texto claro, acerca de condiciones met que podrian tener un aspecto
    adverso en las aeronaves en tierra, comprendidas las estacionadas, instalaciones y servicios del AD. Os
    mismos seran confeccionados y transmitidos por las OVM de jurisdiccion. Debera obedecer a la existencia
    real o prevista de uno o más de los siguientes fenomenos met:

    ARENA POLVO LEVANTADOS POR EL VIENTO CICLON TROPICAL


    ESCARCHA O CENCELLADA BLANCA GRANIZO
    HELADA NIEVE
    PRECIPITACIÓN ENGELANTE TEMPESTAD DE POLVO O ARENA
    TORMENTA TORNADO
    TURBONADA RAFAGAS FUERTES EN SUPERFICIE

    ADVERTENCIA SAEZ:
    LÍNEAS DE TURBONADA CON RAFAGAS MAX DE 50 KT DEL SECTOR OESTE, Y PROBABLE CAIDA DE
    GRANIZO AFECTARAN ESTE AD PARTIR DE LA HORA 21.30 UTC

    PRONAREA Pronostico de Aérea


    Los informes denominados PROnAeRAS describen las condiciones meteorologicas al momento de su
    emision y las provistas para el área o una porcion determinada del espacio aéreo para un periodo de
    tiempo especificado. Lo preparan las OMA’s cabeceras de FIR. Se sacan cada 12 hs y se actualizan cada 6
    hs.

    ESTRUCTURA
    Seccion 1: SIGFENOM (fenomenos significativos)
    Descripcion de los fenomenos meteorologicos significativos que ya afecten o puedan llegar a afectar el
    normal desemvolvimiento de la navegacion aérea dentro del área de responsabilidad FIR.

    Frentes Líneas de inestabilidad


    Vaguadas Tormentas
    Granizo Turbulencia en aire claro (CAT)/ en nubes
    Engelamiento Ondas de montaña o orograficas
    Corriente en chorro Presipitacion engelante
    Tempestad de polvo o arena Nieblas
    presipitacion Pluma volcanica
    Todo fenomeno met que afecte el normal desenvolvimiento de la navegacion aérea.

    Viento maximo y/o corriente en chorro: se informara el lugar, nivel de vuelo, dirección e intensidad del
    viento.
    CORRIENTE EN CHORRO VER/CBA FL430 240/130KT

    Seccion 2: WIND/T (viento y temperatura en altura)


    Contiene el pronostico de vieneto y temperatura en altitud para la hora media del periodo de validez,
    sobre la vertical aerodromos predeterminados, a niveles de vuelo prefijados.

    - nivel del vuelo


    - dirección del viento expresado en grados
    - velocidad del viento expresado en kt
    - temperatura del aire expresada en grados. Para valores bajo cero se colocara M a los negativos y P a los
    positivos
    WIND/T: CRV ADO PTM FL030/28040P05

    Seccion 3: FCST (pronostico de aeródromo)


    Pronostico en lenguaje claro abreviado para los aerodromos seleccionados. El formato se ajustara a lo
    siguiente:

    a. identificacion del o los AD para los cuales es valido dicho pronostico.


    b. periodo de validez en cuatro digitos
    c. descripcion de las condiciones met teniendo en cuenta los siguientes criterios:
    -viento: dirección en 3 digitos y 2 de intensidad del mismoseguido de la unidad de medida. Si se
    pronostican rafagas se incluirá 250/25KTRAF40KT
    -visibilidad: este grupo debera contener la unidad de medida en la que e expresa su valor y su
    forma. VIS3000M o VIS3KM
    -tiempo signficativos: es expresado en la tabla de clave
    -nubes: cantidad y altura de la base de las nubes (ft) 2SC600FT 5ACAS10000FT =2 octavos stratus
    cumulus a 600 ft y 5 octavos de altos cumulus y altos stratus a 10000 ft.

    SKC CIELO DESPEJADO


    FEW POCA CANTIDAD 1 – 2 OCTAVOS
    SCT DISPERSAS 3 – 4 OCTAVOS
    BKN QUEBRADO 5 – 7 OCTAVOS
    OVC CUBIERTO 8 OCTAVOS

    TAF Terminal Aerodrome Forecast/Pronostico de AD


    Es confeccionado por las OMA’s de cabeceras para los aerodromos que se encuentren dentro de su
    jurisdiccion o FIR, con el fin de proporcionar un informe claro y consiso de la evolucion de las codiciones
    met en el AD, y su área terminal, durante un lapso de tiempo determinado, denominado validez del
    pronostico, cuya duracion varia de país en país.
    Arg = validez 24hs, con actualizacion cada 6 hs.

    TAF SAEZ 231100Z 231212 03007KT 9999 SCT010 BKN070 BECMG1618 07015KT DZ BK007 OVC070
    PROB40 TEMPO2122 13020KT 5000 +DZ OVC005 FM0830 24017KT CAVOK=

    TAF. Nobre de la clave


    SAEZ: indicador de lugar de 4 digitos de OACI
    231100Z: fecha, hora y minutos UTC (z), de la formulacion del pronostico.
    231212: fecha, hora de inicio y de finalizacion de la validez del pronostico.
    03007KT: dirección y velocidad media y maxima pronosticada del viento en superficie.
    9999: visibilidad horizontal en superdicie pronosticada, en metros.
    SCT010 BKN070: nubosidad, cantidad y altura de la base de la capa.
    BECMG1618: indicador de cambio.
    PROB40: mayor probabilidad

    BECMG: cambiando.
    FM: el cambio se producira a tal hora.
    PROB: se indicara la probabilidad de ocurrencia. 30% menor 40% mayor.
    TEMPO: cambio o fluctuacion temporaria, cuyo periodo no supera más de una hora.

    También podría gustarte